12-я разведывательная эскадрилья

Чтобы узнать о других значениях, см. 12-я разведывательная эскадрилья (значения) .

12-я разведывательная эскадрилья
12-я разведывательная эскадрилья RQ-4 Global Hawk
Активный	2 июня 1917 г. - 31 марта 1946 г. 29 июля 1946 г. - 28 марта 1949 г. 25 февраля 1951 г. - 8 марта 1960 г. 3 ноября 1965 г. - 30 сентября 1992 г. 8 ноября 2001 г. – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушная разведка
Размер	Эскадрилья
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Бил , Калифорния
Девиз (ы)	Знай своего врага
Помолвки	Первая мировая война Оккупация Рейнской области Вторая мировая война - Театр EAME Корейская медаль за службу Вьетнамская война 1991 Война в Персидском заливе (Защита Саудовской Аравии; Освобождение Кувейта) Кампания в Афганистане Иракская кампания
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Цитирование президентского подразделения Республики Корея
Боевые почести	Цитируется в приказе дня, бельгийская армия: 6 июня-[ок. 11 августа 1944 г.
Командиры
Примечательный командиры	Льюис Х. Бреретон Роберт Меррилл Ли
Знаки отличия
Эмблема 12-й разведывательной эскадрильи (утверждена 2 февраля 1924 г.)
Самолет летал
Разведка	RQ-4 Глобал Хок

12- я разведывательная эскадрилья — эскадрилья ВВС США , входящая в состав 319-й оперативной группы на базе ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, и действующая с базы ВВС Бил , Калифорния.

Эскадрилья ведет свое происхождение от ВВС США 12-й авиационной эскадрильи , активированной 2 июня 1917 года в Келли Филд , штат Техас. он заработал семь стримеров кампании, Во время Первой мировой войны управляя французским самолетом Salmson 2A2 в составе эскадрильи наблюдения корпуса. Эскадрилья снова выполняла тактические разведывательные миссии во Франции и Северной Европе во время Второй мировой войны в составе Девятых воздушных сил . В качестве эскадрильи ВВС США она выполняла разведывательные миссии во время Корейской войны , войны во Вьетнаме , операции «Буря в пустыне» и глобальной войны с терроризмом .

Экипажи 12-го полка с момента его основания в 1917 году летали на более чем 40 различных самолетах, участвовали в более чем 25 крупных кампаниях, действовали с более чем 60 станций и получили более 20 наград. До последней деактивации он был оснащен RQ-4 Global Hawk дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) Block 30.

Миссия

12-я разведывательная эскадрилья планирует и выполняет высотные боевые наблюдения и разведывательные миссии по всему миру, включая сбор разведывательной информации в мирное время, операции на случай чрезвычайных ситуаций и ведение обычных боевых действий. Управляя дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) RQ-4B Global Hawk, 12 RS обеспечивают радиоразведку и визуальную разведку практически в реальном времени для выполнения оперативных требований, предъявляемых Объединенным комитетом начальников штабов для поддержки министра обороны и объединенных командующих.

История

Первая мировая война

Основная статья: 12-я авиационная эскадрилья

12-я разведывательная эскадрилья — одна из старейших эскадрилий ВВС США , участвовавшая во всех вооруженных конфликтах, которые Соединенные Штаты вводили в боевые действия со времен Первой мировой войны.

12- я авиационная эскадрилья была создана в июне 1917 года, вскоре после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну. Сформированная на базе будущего Келли-Филд , штат Техас, эскадрилья тренировалась в Уилбур-Райт-Филд , штат Огайо, летом 1917 года перед отправкой во Францию. в декабре 1917 года.

После периода обучения во Франции 12-я дивизия стала одним из первых фоторазведывательных подразделений, летавших над окопами Западного фронта . Был прикреплен к IV армейскому корпусу Франции и I армейскому корпусу США; эскадрилья часто перемещалась с одного участка фронта на другой, обычно оставаясь в одном месте не более недели-двух, производя аэрофотосъемку и собирая разведданные. После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадрилья осталась во Франции, а затем в Германии в составе IV армейского корпуса с оккупационными войсками Рейнской области. Вернулся в США в июне 1919 года.

Межвоенная эпоха

Смотрите также: Пограничный воздушный патруль армии США

Прибыв в Митчелл-Филд , штат Нью-Йорк, в июне 1919 года, большинство членов эскадрильи были отделены от воздушной службы и вернулись к гражданской жизни. Небольшая группа членов осталась на дежурстве, и 8 октября лейтенант Александр Пирсон на самолете 12-й эскадрильи De Havilland DH-4 вылетел с Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде в первой трансконтинентальной воздушной гонке, полет туда и обратно к Крисси-Филд , Сан-Франциско. , Калифорния, который он выиграл, пролетев за 48 часов 37 минут 16 секунд или со средней скоростью 111,3 миль в час.

12-я авиационная эскадрилья в Кэмп-Литтле недалеко от Ногалеса, штат Аризона, на патрулировании мексиканской границы, 1920 год.

После непродолжительной службы в Скотт-Филд, штат Иллинойс , 12-й полк был переведен обратно в Келли-Филд, где немедленно начал подготовку к службе на мексиканской границе. К февралю 1920 года эскадрилья (за исключением A Flight, которая была направлена ​​в Дуглас-Филд , штат Аризона) обосновалась в Биггс-Филд , недалеко от Эль-Пасо, оснащенная самолетами De Havilland DH-4. Позже в том же месяце в краткой телеграмме описывался один инцидент с этой службой: лейтенанты Г. Л. Ашер и Л. М. Вульф «потеряли направление во время патрулирования. Совершили вынужденную посадку возле Накозари, Сонора, Мексика. Сообщается, что самолет сломался. Командующий Южным департаментом генерал принимает меры для освобождения офицеров из Мексики. ." Вулф и Ашер во время полета с аэродрома Колумбус, штат Нью-Мексико, в Ногалес, штат Аризона , 2 февраля 1920 года заблудились из-за плохого компаса и плохой видимости и по ошибке следовали по железной дороге примерно в 80 милях (130 км) в Мексику. При приземлении возле деревни Ла-Нойра, в 15 милях (24 км) к югу от Накозари, было повреждено крыло. Они были задержаны мексиканскими властями, хотя им была предоставлена ​​свобода Накозари, и большую часть времени они проводили в клубе американской медной компании. Наконец, 24 февраля они были освобождены. С 4 по 11 апреля 12-й дивизион перебрался в Ногалес, где проработал почти год, пока не присоединился к отдельному звену в Дуглас-Филд, штат Аризона. 28 сентября сократившаяся в численности эскадрилья вернулась на Биггс-Филд.

В феврале 1921 года тот же лейтенант Пирсон и 12-й дивизион снова предприняли попытку установить рекорд, на этот раз запланированный трансконтинентальный перелет с двумя остановками, которые необходимо было выполнить менее чем за 24 часа. Рейс должен был выполняться из Пабло-Бич, Флорида (недалеко от Джексонвилля), в Роквелл-Филд , Сан-Диего, с обслуживанием по маршруту в Форт-Уэрте и Биггс-Филд. Лейтенант Пирсон уехал из Дугласа во Флориду 7 февраля, но был вынужден спуститься в пустыне из-за сломанного коленчатого вала. На следующий день на месте происшествия был произведен ремонт, и 9-го числа он вылетел на Биггс Филд, вылетев на следующий день в Келли Филд, Сан-Антонио, но не прилетел. Следующие шесть дней его тщетно искали самолеты с пяти техасских баз. Затем, 16-го числа, он прибыл на станцию ​​пограничного патруля Сандерсон верхом на лошади, проделав путь через всю страну от места крушения в Мексике.

В июне операция пограничного патруля завершилась: все аэродромы, кроме Биггс-Филд, были закрыты, а большинство подразделений вернулись на свои постоянные места базирования. 12-я эскадрилья, снова за вычетом A Flight, вернулась на Келли Филд и осталась в Эль-Пасо в составе 1-й кавалерийской дивизии. 30 сентября 1922 года подразделение было переименовано в 12-ю наблюдательную эскадрилью, а в сентябре 1923 года вместе с дивизией участвовало в маневрах в Марфе, штат Техас . Именно в этот период, с 1922 по 1923 год, капитан Клэр Шенно , позже прославившаяся в «Летающем тигре» , служила в 12-м полку офицером авиационного инженера. В июне 1926 года эскадрилья отправилась в Шарлотт, штат Техас , для маневров, а в августе перебралась в Бэйсайд-Бич, штат Техас, для отработки артиллерийских и бомбовых ударов. 12-й полк вернулся в Бэйсайд-Бич в мае 1932 и апреле 1933 года для тренировок по стрельбе с воздуха.

В 1934 году 12-й дивизион принял участие, когда на армию возложили ответственность за доставку почты после того, как президент Франклин Рузвельт аннулировал все гражданские контракты из-за предполагаемого установления тарифов авиакомпаниями. Пилоты 12-го полка были назначены на сложный и опасный маршрут 18 CAA, от Солт-Лейк-Сити , штат Юта, до Окленда , штат Калифорния, через Элко, штат Невада , и Сакраменто , штат Калифорния. Самолеты, на которых они летали, в основном представляли собой бомбардировщики Douglas Y1B-7 . 1 июня 1937 года 12-я наблюдательная эскадрилья покинула Техас, чтобы действовать вместе с 7-й кавалерийской бригадой, механизированной предшественницей Первой бронетанковой дивизии , в Форт-Ноксе , Кентукки. Находясь в Форт-Ноксе, эскадрилья участвовала в полевых маневрах с механизированной кавалерией возле Форт-Оглторп , штат Джорджия, и в Форт-Райли , штат Канзас, в 1938 году; на маневрах Первой армии в Платтсбурге, штат Нью-Йорк, в 1939 году; и на маневрах Третьей армии в Луизиане в 1940 году. Летом 1940 года эскадрилья первой была придана танковой дивизии – Первой – а 2 декабря в Форе было сформировано базовое отделение. Нокс для управления Гудман Филд , новый современный аэродром, который все еще строится. Капитан Роберт М. Ли, командир 12-го полка, также был командиром отряда. Вместе с Первой бронетанковой дивизией 12-я эскадрилья играла активную роль в маневрах Каролины и Луизианы с июля по декабрь 1941 года. После этих маневров 12-я эскадрилья вернулась на недавно завершенное поле Годмана, где подразделение предоставило кадры для организации штаба. Эскадрилья 73-й наблюдательной группы .

Вторая мировая война

После нападения на Перл-Харбор эскадрилья покинула Годман-Филд 17 марта 1942 года, чтобы присоединиться к 67-й наблюдательной группе в Эслер-Филд , штат Луизиана. Там он прошел обширную подготовку по боевой авиации в рамках Третьих воздушных сил . В конце июля эскадрилья была отправлена ​​за границу и разделена на наземный и воздушный эшелоны. Сухопутный эшелон покинул Элзер-Филд 12 августа 1942 года и отбыл в Англию 28 августа из Форт-Дикс , штат Нью-Джерси, на борту RMS Queen Elizabeth . Он прибыл в Гурок , Шотландия, 6 сентября 1942 года и проследовал на свою новую базу в ВВС Мембери , Беркшир, Англия. Тем временем воздушный эшелон оставался в Эльзер-Филд до 21 сентября. В тот день он отправился поездом в Форт-Дикс, откуда 26 сентября отплыл на борту голландского военного корабля «Марникс ван Сент-Альдегонд» и прибыл в Гурок 7 октября, чтобы присоединиться к остальной части эскадры в Мембери.

Операции из Англии

12-я тактическая разведывательная эскадрилья проходит подготовку в ВВС Великобритании на аэродроме Мембери, Англия, во время Второй мировой войны.

В Англии эскадрилья прошла интенсивную программу обучения в Королевских ВВС . 17 октября 1942 года ему были присвоены Spitfire PR Mk XI , а в конце января 1943 года он получил свой первый A-20 Havoc . За эти месяцы эскадрилья приняла участие в нескольких маневрах и стала очень эффективной организацией. 8 июля подразделение было переименовано в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребительную). Чуть позже, 13 июля, произошла реорганизация и А-20, артиллеристы, пилоты связи и большая часть наблюдателей эскадрильи были переведены в 153-ю эскадрилью связи. Затем 12-я дивизия была оснащена североамериканскими «Мустангами» P-51 и разведывательными «Мустангами» F-6. В конце октября 12-я эскадрилья была переведена из состава VIII командования воздушной поддержки в IX истребительное командование . Подразделение стало очень мобильным и умело менять аэродромы в короткие сроки. Прежде чем отправиться на континент, он должен был вылететь с восьми английских баз.

13 ноября эскадрилья снова была переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью. Хотя пилоты 12-й дивизии участвовали в операциях против противника, находясь на отдельной службе в Королевских ВВС, только 2 января 1944 года эскадрилья начала действовать как единое целое, когда капитан Джеймс Л. Роуз выполнил свой первый оперативный вылет - Разведка погоды над Францией. переименованного в IX тактическое авиационное командование 4 января эскадрилья в составе 67-й группы была передана в состав IX командования воздушной поддержки ( в апреле 1944 года ). После своего первого боевого вылета 12-й полк помог сфотографировать 160 миль (260 км) французского побережья и две прибрежные полосы длиной 120 миль (190 км) каждая с помощью камеры Merton Oblique. 20 марта, после 19 дней крайне опасной работы, задача была выполнена. Было совершено восемьдесят три вылета; 18 из них были прерваны, 14 из-за погодных условий. Карты и фотографии стали важным вкладом в успех операции «Оверлорд» — вторжения на европейский континент. 12-й поделился Почетное звание подразделения 67-й тактической разведывательной группы за «самое обширное задание по панорамной фотосъемке на малой высоте, когда-либо проводившееся над территорией противника». Теперь 12-я TRS приступила к фотографированию целей над Бельгией и Францией — целей от Гавра до Люксембурга и от Льежа до Лорьяна . Один день это были сортировочные станции в Бельгии, другой день мосты вдоль реки Сены , затем огневые точки на «Ракетном берегу» плюс цели в районе Па-де-Кале . В мае 1944 года 66 из 75 вылетов завершились успешно.

Кампания Северной Франции

6 июня 1944 года, в день «Д», и в течение нескольких дней после этого 12-я TRS выполняла задачи по разведке местности и маршрутов, а также задачи по корректировке артиллерии над линией фронта и непосредственно за ней. За месяц эскадрилья совершила 250 вылетов и действовала круглосуточно. Разведка была основным фактором в стратегии союзников, и 12-я TRS информировала высшие эшелоны о передвижениях вражеских конвоев и войск, а также о местонахождении концентраций войск. С 13 июня 12-я дивизия была переведена в состав 10-й группы фоторазведки . Однако примерно 5 июля 1944 года эскадрилья вместе с 67-й тактической разведывательной группой перебралась на ALG A-9 Ле Моле-Литри – первый из пяти аэродромов, с которых она будет действовать во Франции – и начала оказывать поддержку Первой армии Соединенных Штатов , которая была сосредоточились для прорыва под Сен-Ло . После прорыва 12-я дивизия последовала за Джорджа С. Паттона генерала Третьей армией в ее наступлении через Францию ​​и поддерживала ее до конца войны.

12-я тактическая разведывательная эскадрилья F-6 Mustang, взлет с аэродрома Конфлан (Y-94), Франция, конец 1944 - начало 1945 года.

1 августа 1944 года эскадрилья была передана в состав XIX тактического авиационного командования . Поскольку ни один французский аэродром не был готов для приема 10-й группы, 12-й группе пришлось выполнять разведывательную нагрузку в течение первых нескольких дней, выполнив 26 вылетов за пять дней со 100-процентной вероятностью успеха. Хотя плохая погода препятствовала его работе в оставшуюся часть года, было выполнено несколько выдающихся миссий. 11 числа эскадрилья первой из 10-й разведывательной группы выдвинулась на только что захваченный аэродром Ренн (А-27). В течение сентября, в дополнение к своим обычным вылетам, 12-я дивизия за девятнадцать дней совершила 170 вылетов, рекогносцируя территорию вдоль и за пределами « линии Зигфрида» , где немецкие армии наращивали резервы. Пилоты также заметили и сфотографировали районы, которые немцы укрепляли, и провели разведку сортировочных станций, чтобы узнать, не присылают ли подкрепления из других частей Германии. В ноябре и декабре миссии совершали полеты над долинами Рура и Рейна , а также над такими городами, как Франкфурт , Мангейм , Висбаден , Кобленц и Людвигсхафен , многие из которых были хорошо защищены.

Во время отступления немцев после Арденнской битвы 12-я дивизия держала свои самолеты в воздухе, обнаруживая вражескую технику, войска и припасы. Средние бомбардировщики разрушили столько дорог и мостов, что тысячи немецких машин пытались уйти, но не имели возможности двигаться. 26 января пилоты 12-го полка TRS заметили 4000 машин и вызвали истребители-бомбардировщики P-47 Thunderbolt , чтобы завершить работу. Генералы Карл Спаатц и Вейланд высоко оценили работу 12-й эскадрильи во время вывода немецких войск.

Вторжение в Германию

12-я дивизия перебралась на аэродром Фогельсанг (Y-61) в Германии 2 марта 1945 года. В течение марта было выполнено 320 вылетов в поддержку прорыва Третьей армии через « Линию Зигфрида» . В этот момент эскадрилья получила приказ, в котором подчеркивалось, что 12-я эскадрилья является разведывательной и не следует поощрять бои с противником. Районы разведки быстро менялись, не отставая от Паттона. В первой половине апреля целями были Франкфурт, Дармштадт , Вюрцбург и Кассель . Позже они были дальше на восток — Гота , Эрфурт , Лейпциг и Хемниц . Затем 12-я дивизия двинулась на юг, в Мюнхен , Регенсбург и Нюрнберг , и завершила месяц длительными перелетами (с крыльевыми танками) в Австрию и Чехословакию, проводя рекогносцировку Праги , Пльзеня , Линца и Вены . Хотя боевые действия в Европе в целом прекратились 7 мая 1945 года, 12-я эскадрилья продолжала выполнять фотографические миссии в поддержку союзных войск в Чехословакии, где боевые действия не прекращались до 10 мая.

12-я тактическая разведывательная эскадрилья добилась очень впечатляющих результатов во время Второй мировой войны. Историк подразделения сообщил, что было выполнено 2732 вылета, уничтожено 26 самолетов противника, три, вероятно, уничтожены и десять повреждены. 12-я эскадрилья потеряла девять самолетов. После войны 12-я дивизия вошла в состав оккупационных ВВС в Европе. Он оставался на аэродроме Фюрт , Германия, в составе 10-й разведывательной группы XII тактического авиационного командования . Эскадрилья демобилизовалась в конце 1945 - начале 1946 года и была преобразована в административную единицу. 12 февраля 1946 года он переехал в Боллинг Филд , Вашингтон, округ Колумбия, где был выведен из строя 31 марта 1946 года.

ВВС США

Послевоенная эпоха

12-я разведывательная эскадрилья RF-80C, авиабаза Марч, Калифорния, 1948 г.

Эскадрилья была повторно задействована в Марч-Филд , Калифорния, 31 августа 1946 года как 12-я разведывательная эскадрилья, фото (реактивный двигатель). Он был приписан к 363-й разведывательной группе 9 -й воздушной армии . Однако, поскольку остальная часть группы дислоцировалась в Брукс-Филд , штат Техас, а затем в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, она была прикреплена к Двенадцатым воздушным силам . Эскадрилья, получившая самолеты FP-80 Shooting Star , заявила, что является первым подразделением ВВС, использующим реактивную фототехнику. 12-й полк выполнил обширную аэрофотосъемку, включая карты и макеты для Министерства сельского хозяйства США , Инженерного корпуса армии и многих других агентств. 24 июля 1947 года 12-я дивизия снова была переведена в 67-ю разведывательную группу, и в последующие месяцы 12-я дивизия участвовала во многих учениях и маневрах. Эскадрилья выполнила множество запросов на аэрофотоснимки. Множество планов плотин и водных путей было сделано для Инженерного корпуса армии, Армейской картографической службы и Службы охраны почв Министерства сельского хозяйства.

Корейская война

5 февраля 1951 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью «Ночное фото». 25 февраля, через восемь месяцев после начала Корейской войны , он был активирован на авиабазе Комаки в Японии и снова приписан к 67-й группе. 67-й входил в состав 67-го тактического разведывательного крыла , которое было сформировано в результате реорганизации разведывательных средств Пятых ВВС . Личный состав и оборудование (РБ-26) поступили из дезактивированной 162-й тактической разведывательной эскадрильи , вернувшейся в США. 15 марта 1951 года подразделение перебралось на авиабазу Тэгу (К-2) в Южной Корее, где с первой половины месяца располагался оперативный отдел. Основной задачей эскадрильи во время Корейской войны было обеспечение возможности ночной разведки крыла, как фотографической, так и визуальной. В темное время суток 12-й эскадрилье была поставлена ​​задача собирать информацию о действиях противника, производить визуальный поиск и разведку маршрута, выполнять нацеливание и оценку бомбового ущерба, определять точность координат ШОРАН. Ожидалось, что в чрезвычайных ситуациях 12-я дивизия будет оказывать помощь двухдневным эскадрильям визуальной и фоторазведки.

12-я тактическая разведывательная эскадрилья, ночная фотографическая RB-26 Invader Kimpo AB (K-14), Южная Корея.

В марте 1951 года, в первый месяц пребывания эскадрильи в Южной Корее, 12-я дивизия совершила в общей сложности 256 эффективных боевых вылетов. Одной из первых задач было предоставление фотографий всех вражеских аэродромов в Северной Корее. Он также совершил боевые вылеты в связи с подготовкой и выполнением десантирования с парашютом 23 марта. 21 августа эскадрилья перебралась на авиабазу Кимпо (К-14) в Сеуле и оставалась там до конца войны. Технический состав 12-й эскадрильи обязательно повлиял на выполнение ею задач. Эскадрилье было разрешено иметь 27 самолетов RB-26 Invader для ночных разведывательных операций, но она редко располагала таким количеством самолетов, и несколько из разрешенных самолетов представляли собой EB-26, модифицированные для электронной разведки. Летом 1953 года РБ-26 каждую ночь прикрывали три основных маршрута снабжения противника: по одному маршруту на каждом побережье и один в центре полуострова. Специальные ночные фотовылеты также выполнялись против предварительно проинформированных целей, по которым подозревалась какая-то конкретная активность противника, в некоторых случаях ночные фотосамолеты фотографировали цели, которые по каким-то причинам не могли быть охвачены в дневное время.

За период с 1 января по 30 июня 1953 года летчики части совершили 1117 вылетов и заметили 88 795 машин противника. В июле, в последние месяцы войны, 12-я дивизия совершила 334 вылета, включая несколько дневных вылетов. Воздушная разведка, по-видимому, имела даже большее значение в корейских боевых действиях, чем в любой из предыдущих войн. Согласно опросу, проведенному вскоре после прекращения боевых действий, воздушная разведка составляла значительную часть всех разведданных, используемых наземными подразделениями, и высокий процент, используемый военно-воздушными силами Организации Объединенных Наций.

Сервис в Японии

После окончания Корейской войны 12-я TRS продолжала действовать из Кимпо до 8 ноября 1954 года, когда она перебралась на авиабазу Итами в Японии. 12-я дивизия содержала по крайней мере один РБ-26 и экипаж на временной службе в Кимпо до 28 июля 1956 года для обеспечения армии США и армии Республики Корея фоторазведкой Южной Кореи и демилитаризованной зоны.

14 августа 1956 года эскадрилья перебралась из Итами на авиабазу Йокота , где могли разместиться двухреактивные эсминцы Douglas RB-66B, которыми вскоре должна была быть оснащена 12-я дивизия. 12-я эскадрилья стала первой эскадрильей Тихоокеанских ВВС, получившей RB-66B. 22 декабря прибыл первый из новых самолетов 12-го полка. В апреле 1958 года два самолета 12-й дивизии были отправлены в Бангкок , Таиланд, для выполнения разведывательных миссий в рамках учений Организации Договора о Юго-Восточной Азии (СЕАТО), а в июне следующего года ее RB-66 приняли участие в совместных учениях ВМС и ВВС. обеспечение навигационной помощи и сопровождения F-100D, атакующих оперативную группу ВМФ.

В январе 1960 года экипажи 12-го полка переправили свои самолеты в Соединенные Штаты, дозаправляясь в танкерах над островом Уэйк и Гавайями. Вскоре после этого, 8 марта, эскадрилья была выведена из строя в Йокоте.

Вьетнамская война

12-я тактическая разведывательная эскадрилья Макдоннелл RF-4C Фантом, авиабаза Таншоннят, Южный Вьетнам, 1968 г.

3 ноября 1965 года подразделение было переименовано в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью (фотографическую) и передано в состав тактического авиационного командования . Он был возобновлен на базе ВВС Маунтин-Хоум , штат Айдахо, 1 июля 1966 года и организован там около 8 июля, снова (временно) приписан к 67-му крылу. На этот раз подразделение было оснащено самолетами-разведчиками McDonnell RF-4C Phantom II . 2 сентября того же года подразделение было переброшено на авиабазу Таншоннят вошло в состав 460-го тактического разведывательного крыла . , Республика Вьетнам, где 9 сентября

За первые четыре полных месяца работы в Юго-Восточной Азии экипажи 12-й ТРС совершили 2014 боевых вылетов по точечным, полосовым и зональным целям в Северном Вьетнаме , Южном Вьетнаме и Лаосе. Примерно две трети из них были совершены ночью. Постоянная информация о передвижениях снабжения противника, концентрации войск и укреплениях получалась из аэрофотоснимков, сделанных 12-м полком. Кроме того, фотографии, сделанные подразделением, использовались при оценке ущерба от бомб, планировании обороны базы и обнаружении объектов противовоздушной обороны противника. 12-я дивизия совершила более 26 000 боевых вылетов и налет 53 000 часов за 5 лет. Это было больше, чем во время обеих мировых войн и в Корее вместе взятых.

Пост-Вьетнам

RF-4C Phantom 67-436 на авиабазе Бергстром , около 1972 г.

20 августа 1971 года 12-я тактическая разведывательная эскадрилья перебралась на авиабазу Бергстром, штат Техас, где она снова стала компонентом 67-го тактического разведывательного крыла. Подразделение ежегодно проводило учения Salty Bee на базах USAFE в Европе, участвовало в учениях по всей Северной Америке и активно участвовало в Программе воздушной разведки мирного времени (PARPRO). Модификации RF-4C добавили возможность назначать цели для боеприпасов с лазерным наведением. Экипажи и самолеты 12-й дивизии были отправлены на Ближний Восток для участия в операции «Буря в пустыне» в 1991 году. 28 августа 1992 года, после вывода из эксплуатации RF-4C Phantom, 12-я тактическая разведывательная эскадрилья была выведена из строя на авиабазе Бергстром, штат Техас.

Двадцать первый век

Возобновлен на базе ВВС Бил в Калифорнии в 2001 году и эксплуатирует дистанционно пилотируемый самолет-разведчик RQ-4 Global Hawk в рамках Глобальной войны с террором . В марте 2013 года эскадрилья была переведена в состав возрожденной 69-й разведывательной группы в рамках консолидации миссии ВВС США Global Hawk. В июне 2019 года эскадрилья была переведена в состав возрожденной 319-й оперативной группы. 12-я разведывательная эскадрилья сегодня бездействует после продажи самолетов RQ-4 B30.

Родословная

• Организована как 12-я авиационная эскадрилья 2 июня 1917 года.

Переименована в 12-ю авиационную эскадрилью (корпус наблюдения) 3 мая 1918 г.

Переименована в 12-ю авиационную эскадрилью 17 июня 1919 г.

Переименована в 12-ю эскадрилью (наблюдение) 14 марта 1921 г.

переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью. 25 января 1923 года

Переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью (среднюю) 13 января 1942 г.

Переименована в 12-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 31 мая 1943 г.

Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью 13 ноября 1943 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

• Переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью , фотографическую (реактивную) 9 июля 1946 г.

Активирован 29 июля 1946 г.

14 июня 1948 года переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью в фотореактивную.

Деактивирован 28 марта 1949 г.

• Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , ночная фотография, 5 февраля 1951 г.

Активирован 25 февраля 1951 г.

23 февраля 1959 г. переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью в ночной фотографический самолет.

Производство прекращено 8 марта 1960 г.

• Переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью , фотореактивную и активирована 3 ноября 1965 г. (не организована).

Организован 1 июля 1966 г.

переименована в 12-ю тактическую разведывательную эскадрилью. 1 октября 1966 года

Переименована в 12-ю разведывательную эскадрилью 1 ноября 1991 г.

Деактивирован 30 сентября 1992 г.

• Активирован 8 ноября 2001 г.

Задания

• Штаб-квартира почты, Келли Филд, 2 июня 1917 г.
• Штаб-квартира почты, Уилбур Райт Филд, 8 июля 1917 г.
• Авиационный концентрационный центр, 5 октября 1917 г.

Заморский транспорт, SS Northland , 5–25 декабря 1918 г.

• Запасной концентрационный центр, Американские экспедиционные войска, 1–16 января 1918 г.
• Начальник воздушной службы американских экспедиционных сил, 16 января 1918 г.
• Группа наблюдения I корпуса , 3 мая 1918 г.
• Третья армия США , 21 ноября 1918 г.
• Американские экспедиционные войска , 16 апреля — 16 июня 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Митчелл Филд, 17 июня 1919 г.
• Штаб-квартира почты, Скотт Филд, 6 июля 1919 г.
• Первая армейская наблюдательная группа , 1 октября 1919 г.

В составе 1-й группы наблюдения с 13 октября 1919 г.

• 1-я группа наблюдения, 24 марта 1920 г.
• Район восьмого корпуса, 27 июня 1921 г.

Дивизионная авиация 1-й кавалерийской дивизии, сентябрь 1921 г. - июнь 1926 г., и 2-й дивизии, июнь 1924 г. - ок. Октябрь 1931 г.

Отряд в полевой артиллерийской школе, 1 июля 1927 г. - 1 июня 1928 г.

• 12-я наблюдательная группа , 1 октября 1930 г.
• Район VIII корпуса, 1 июня 1937 г.
• V Corps Area

Прикреплен к: 7-й кавалерийской бригаде (позже 1-й танковой дивизии), 20 июня 1937 г.

Прикреплен к: Armoured Force, 2 октября 1940 г.

• 73-я наблюдательная группа, 1 сентября 1941 г.
• V командование воздушной поддержки, 21 января 1942 г.
• 67-я наблюдательная группа (позже 67-я разведывательная группа, 67-я тактическая разведывательная группа), 29 марта 1942 г.

• 10-я фотографическая группа (позже 10-я разведывательная группа), 13 июня 1944 г.

В составе 67-й тактической разведывательной группы гр. 11 августа 1944 г.

• Континентальные ВВС (позже Стратегическое авиационное командование ), 15 февраля - 31 марта 1946 г.
• 363-я разведывательная группа (приданная Двенадцатой воздушной армии ), 29 июля 1946 г.
• 67-я разведывательная группа (позже 67-я тактическая разведывательная группа), 24 июля 1947 г. - 28 марта 1949 г.
• 67-я тактическая разведывательная группа, 25 февраля 1951 г.

Прикреплен к 67-му тактическому разведывательному крылу с 1 июня по 24 ноября 1954 г. и с 1 июля по 30 сентября 1957 г.

• 67-е тактическое разведывательное крыло, 1 октября 1957 г. - 8 марта 1960 г.
• Тактическое авиационное командование, 3 ноября 1965 г. (не организовано)
• 67-е тактическое разведывательное крыло, 1 июля 1966 г.
• 460-е тактическое разведывательное крыло, 9 сентября 1966 г.
• 67-е тактическое разведывательное крыло, 31 августа 1971 г. - 30 сентября 1992 г.

Под оперативным контролем 26-го тактического разведывательного крыла , 5 мая - 4 июня 1974 г., 7 июля - 7 августа 1981 г., 15 мая - 11 июня 1984 г. и 27 августа - 24 сентября 1987 г.

Полет прикомандирован к тактическому истребительному авиаполку, временный, 35, 14 января - 10 мая 1991 г.

• 9-я оперативная группа , 8 ноября 2001 г. - 28 февраля 2013 г.
• 69-я разведывательная группа, 1 марта 2013 г. - 27 июня 2019 г.
• 319-я оперативная группа, 28 июня 2019 г. - настоящее время.

Станции

Первая мировая война

• Келли Филд, Техас, 2 июня 1917 года.
• Уилбур Райт Филд, Огайо, 8 июля 1917 года.
• Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 2 ноября – 3 декабря 1917 г.
• Ливерпуль , Англия, 25 декабря 1917 года.
• Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 1 января 1918 года.
• Аэродром Шомон , Франция, 16 января 1918 года.
• Аэродром Аманти , Франция, 2 февраля 1918 года.
• Аэродром Уш , Франция, 3 мая 1918 года.
• Аэродром Флин , Франция, 13 июня 1918 года.
• Аэродром Святых , Франция, 29 июня 1918 года.
• Аэродром Франшевиль , Франция, гр. 6 июля 1918 г.
• Аэродром Ферм де Морас , Франция, 22 июля 1918 года.

• Аэродром Май-ан-Мультиен , Франция, 3 августа 1918 года.
• Аэродром Койнси , Франция, 10 августа 1918 года.
• Аэродром Шайи-ан-Бри , Франция, 12 августа 1918 года.
• Аэродром Женго , Франция, 22 августа 1918 года.
• Аэродром Ремикур , Франция, 20 сентября 1918 года.
• Аэродром Жюльвкур , Франция, 3 ноября 1918 г.
• Аэродром Мерси-ле-О, Франция, 21 ноября 1918 года.
• Аэродром Трир , Германия, 6 декабря 1918 г.
• Форт Александр, Кобленц , Германия, 30 декабря 1918 года.
• Коломбей-ле-Бель , Франция, 16 апреля 1919 года.
• Ле-Ман , Франция, 5 мая 1919 года.
• Брест, Франция , 20 мая – 2 июня 1919 г.

Межвоенный период

• Митчел Филд , Нью-Йорк, 17 июня 1919 года.
• Скотт Филд, Иллинойс, 6 июля 1919 г.
• Келли Филд, Техас, 13 октября 1919 г.
• Форт Блисс , Техас, 9 января 1920 года.

Рейс выполнялся из Дуглас Филд , штат Аризона, с 10 января 1920 года.

• Ногалес Филд , Аризона

Рейс выполнялся из Дуглас Филд, штат Аризона, с 12 апреля 1920 года.

• Дуглас Филд, Аризона

Рейс выполняется из Ногалес Филд, штат Аризона, с ок. февраль 1921 г.

• Биггс Филд , Техас, 28 сентября 1921 года.

Отряд в форте Сэм Хьюстон , штат Техас, после 26 июня 1924 года.

• Форт Сэм Хьюстон, Техас, 22 июня 1926 года.

Отряд в Пост Филд , Оклахома, 1 июля 1927 г. - 1 июня 1928 г.

Отряд действовал из форта Уачука , Аризона, 6 апреля - 10 мая 1929 г.

• Брукс Филд, Техас, 31 октября 1931 года.
• Годман Филд , Кентукки, 20 июня 1937 года.

Полет в Пост Филд, Оклахома, 1 июня 1937 г. - 30 ноября 1940 г.

Вторая мировая война

• Эслер Филд , Луизиана, 20 марта — 12 августа 1942 г.
• RAF Membury (AAF-466), Англия, 7 сентября 1942 г.
• RAF Greenham Common (AAF-486), Англия, 16 декабря 1943 г.
• RAF Aldermaston (AAF-467), Англия, 9 января 1944 г.
• RAF Chilbolton (AAF-404), Англия, 1 марта 1944 г.
• RAF Middle Wallop (AAF-449), Англия, 14 марта 1944 г.
• Аэродром Ле Моле (А-9), Франция, гр. 5 июля 1944 г.

• Аэродром Ренн (А-27), Франция, 11 августа 1944 г.
• Аэродром Шатоден (А-39), Франция, 24 августа 1944 г.
• Аэродром Сен-Дизье (А-64), Франция, 12 сентября 1944 г.
• Аэродром Конфлан (Y-94), Франция, 30 ноября 1944 г.
• Аэродром Трир (Y-57), Германия, 29 мая 1945 г.
• Аэродром Обер-Ольм (Y-64), Германия, 2 апреля 1945 г.
• Аэродром Фюрт (R-28), Германия, 28 апреля 1945 г. - 15 февраля 1946 г.

ВВС США

• Боллинг Филд, округ Колумбия, 15 февраля - 31 марта 1946 г.
• Марч-Филд (позже база ВВС Марч), Калифорния, 29 июля 1946 г. - 28 марта 1949 г.
• Авиабаза Комаки, Япония, 25 февраля 1951 г.
• Авиабаза Тэгу (К-2), Южная Корея, 15 марта 1951 г.
• Авиабаза Кимпо (К-14), Южная Корея, 21 августа 1951 г.
• Авиабаза Итами, Япония, 8 ноября 1954 г.
• Авиабаза Йокота, Япония, 14 августа 1956 г. - 8 марта 1960 г.
• База ВВС Маунтин-Хоум, Айдахо, 1 июля - 2 сентября 1966 г.
• Аэропорт Таншоннят, Южный Вьетнам, 9 сентября 1966 г. - 31 августа 1971 г.

• База ВВС Бергстром , Техас, 31 августа 1971 г. - 30 сентября 1992 г.

Развернут на авиабазе Рамштайн и авиабазе Цвайбрюккен , Западная Германия, 5 мая - 4 июня 1974 г.

Развернут на авиабазе Цвайбрюккен, Западная Германия, 7 июля - 7 августа 1981 г., 15 мая - 11 июня 1984 г. и 27 августа - 24 сентября 1987 г.

Рейс выполнялся на авиабазе Шейх Иса , Бахрейн , 14 января - 10 мая 1991 г.

• База ВВС Бил, Калифорния, 8 ноября 2001 г. - 28 февраля 2013 г.
• База ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, 1 марта 2013 г. – настоящее время.

Самолет

• Доранд АР -2, 1918 г.
• Салмсон 2 , 1918–1919 гг.
• Airco DH.4 , 1919 г. – ок. 1926 год
• Дуглас О-2 , 1926–1930 гг.
• JN-6 Дженни JNS-1, Кертис О-11 , период 1919–1930 гг.
• Томас-Морс О-19 , 1930–1933, 1935 г.
• Фоккер О-27 , 1933–1935 гг.
• Дуглас О-43 , 1935–1941 гг.
• Североамериканский О-47 , 1938–1942 гг.
• Стинсон Ю-54 , 1940–1942 гг.
• О-52 «Сова» и О-57 «Кузнечик» , 1941–1942 гг.
• О-59 «Кузнечик» , 1942 г.
• Дуглас О-31 , О-46; Кёртисс О-40 Ворон ; Райан YO-51 Dragonfly в период 1935–1941 гг.

• Дуглас О-38 и 0-49 в период 1941–1942 гг.
• А-20 Хэвок , 1942 г.
• P-51/F-6C Мустанг , 1942 г.
• Спитфайр PR Mk XI , 1942–1944 гг.
• Л-4 Кузнечик , 1942–1943 гг.
• ДБ-7 и А-20 Хавок , 1943 год.
• P-51/F-6D «Мустанг» , 1943–1946 гг.
• ФП-80А «Падающая звезда» , 1946–1949 гг.
• РБ-26Б Инвейдер , 1951–1956 гг.
• Эсминец РБ-66Б , 1956–1960 гг.
• RF-4C Фантом II , 1966–1992 гг.
• RQ-4 Global Hawk , 2001 – настоящее время

Награды и награды

Выдающееся цитирование подразделения Гавр и Дуврский пролив, 23–25 февраля 1944 г. Корея, 25 февраля - 21 апреля 1951 г. Корея, 9 июля - 27 ноября 1951 г. Корея 1 мая - 27 июля 1953 г. Цитирование президентского подразделения Юго-Восточная Азия: 9 сентября 1966 г. - 30 июня 1970 г. 1 сентября 1967 г. - 10 июля 1968 г. 1 июля 1968 г. - 31 августа 1969 г. 1 февраля - 31 марта 1971 г. Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» 1 декабря 1952 г. - 30 апреля 1953 г. 1 августа - 2 сентября 1966 г.

1 сентября 1971 г. - 15 мая 1973 г. 16 мая 1974 г. - 15 мая 1976 г. 16 декабря 1976 г. - 1 декабря 1978 г. 1 июня 1982 г. - 31 мая 1983 г. 1 июня 1983 г. - 31 мая 1984 г. 1 января 1985 г. - 1 февраля 1986 г. Цитируется в приказе дня бельгийской армии 6 июня 1944 г. Цитирование президентского подразделения Республики Корея 25 февраля 1951 г. - 31 марта 1953 г. Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой 6 сентября 1966 г. - 18 августа 1971 г.

См. также

• Список американских авиационных эскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Сноски

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Кнаак, Марсель Сайз (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-59-5 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Краткая история и патчи
• Страница 12-й TRS Корейской войны
• 14 июля 2008 г. - празднование 90-летия 1-й авиационной эскадрильи и 12-й авиационной эскадрильи во Франции во время Первой мировой войны.