✖


Jump to content

Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk

(Перенаправлено с RQ-4 Global Hawk )

RQ-4 Глобал Хок
RQ-4 Global Hawk в полете в 2007 году.
Роль Беспилотный летательный аппарат наблюдения и разведки
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Нортроп Грумман
Первый полет 28 февраля 1998 г.
Введение ноябрь 2001 г.
Статус В эксплуатации
Основные пользователи ВВС США
НАСА
НАТО
Произведено 1998 – настоящее время
Количество построенных 42 RQ-4B по состоянию на 2013 финансовый год [1]
Развитый в Нортроп Грумман MQ-4C Тритон

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk — это высотный с дистанционным управлением самолет , представленный в 2001 году. Первоначально он был разработан компанией Ryan Aeronautical (сейчас часть Northrop Grumman назывался Tier II+ ) и во время разработки . RQ-4 обеспечивает широкий обзор и систематическое наблюдение с использованием радара с синтезированной апертурой (SAR) высокого разрешения и электрооптических/инфракрасных (EO/IR) датчиков с длительным временем ожидания над целевыми районами.

Global Hawk эксплуатируется ВВС США (USAF). Он используется в качестве высотной платформы большой выносливости (HALE). [2] охватывающий весь спектр возможностей сбора разведывательной информации для поддержки сил в военных операциях по всему миру. По данным ВВС США, превосходные возможности наблюдения самолета позволяют более точно наводить оружие и лучше защищать дружественные силы.

Перерасход средств привел к тому, что первоначальный план по приобретению 63 самолетов был сокращен до 45, а в 2013 году было предложено законсервировать 21 Block 30 вариант радиотехнической разведки . [1] Первоначальная стоимость полета каждого из первых 10 самолетов в 1994 году составила 10 миллионов долларов США. [3] К 2001 году эта цифра выросла до 60,9 миллионов долларов США (~ 100 миллионов долларов США в 2023 году). [4] а затем до 131,4 миллиона долларов (стоимость перелета) в 2013 году. [1] ВМС США превратили Global Hawk в платформу морского наблюдения MQ-4C Triton . По состоянию на 2022 год ВВС США планируют вывести из эксплуатации свои Global Hawk в 2027 году. [5]

Разработка

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]

В 1990-е годы ВВС разрабатывали беспилотные платформы воздушной разведки. Одним из них был малозаметный Lockheed Martin RQ-3 DarkStar ; другим был Global Hawk. Из-за сокращения бюджета выжить смогла только одна из программ. Было решено продолжить использование Global Hawk из-за его дальности полета и полезной нагрузки, а не использовать малозаметную Dark Star. [6]

Global Hawk совершил свой первый полет 28 февраля 1998 года. [7] на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. [8] Первые семь самолетов были построены в рамках программы Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD), спонсируемой DARPA . [9] с целью оценить конструкцию и продемонстрировать ее возможности. Спрос на возможности RQ-4 был высоким на Ближнем Востоке ; таким образом, самолет-прототип активно эксплуатировался ВВС США во время войны в Афганистане . Необычным шагом стало то, что самолет был запущен в первоначальное мелкосерийное производство, еще находясь на стадии разработки и производства. Было произведено девять серийных самолетов Block 10, иногда называемых RQ-4A ; из них два были проданы ВМС США, а еще два были отправлены в Ирак для поддержки тамошних операций. Последний самолет Block 10 был доставлен 26 июня 2006 года. [10]

Для увеличения возможностей самолета была изменена конструкция планера, удлинена носовая часть и крылья. Модифицированный самолет, получивший обозначение RQ-4B Block 20, [11] может нести до 3000 фунтов (1360 кг) внутренней полезной нагрузки. Эти изменения были внесены в первый самолет Block 20, 17-й произведенный Global Hawk, который был представлен на церемонии 25 августа 2006 года. [12] Первый полет Block 20 с завода 42 ВВС США в Палмдейле, Калифорния, на базу ВВС Эдвардс состоялся 1 марта 2007 года. Опытно-конструкторские испытания Block 20 прошли в 2008 году. [13]

Версия ВМС США

[ редактировать ]
Основная статья: Northrop Grumman MQ-4C Triton
Прототип MQ-4C во время первого полета

ВМС США получили два самолета Block 10 для оценки их возможностей морского наблюдения, получивших обозначения N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510). [14] Первоначальный военно-морской экземпляр ненадолго прошел испытания на базе ВВС Эдвардс, а затем в марте 2006 года был переведен на военно-морскую авиабазу Патаксент-Ривер для участия в программе морской демонстрации Global Hawk (GHMD), которой управляет эскадрилья ВМФ VX-20 . [15] [16]

совершили полет в районе Тихого океана ( учения RIMPAC В июле 2006 года самолеты GHMD впервые ). Хотя это было недалеко от Гавайев , самолет выполнялся из NBVC Point Mugu , что требовало полетов на расстояние около 2500 миль (4000 км) в каждую сторону в этот район. Было выполнено четыре полета, в результате которых в течение более чем 24 часов осуществлялось постоянное морское наблюдение, скоординированное с авианосцем USS Авраам Линкольн и военным десантным кораблем USS Bonhomme Richard . В рамках программы GHMD Global Hawk было поручено поддерживать осведомленность о морской ситуации, отслеживание контактов и визуальную поддержку операций учений. Изображения были переданы в NAS Patuxent River для обработки, а затем отправлены флоту у Гавайев. [17]

(BAMS) ВМС США Компания Northrop Grumman представила вариант RQ-4B в конкурсе БПЛА по широкомасштабному морскому наблюдению . 22 апреля 2008 года было объявлено, что победителем стал RQ-4N компании Northrop Grumman и что ВМС заключили контракт на сумму 1,16 миллиарда долларов США (~ 1,61 миллиарда долларов в 2023 году). [18] В сентябре 2010 года RQ-4N получил официальное обозначение MQ-4C . [19]

MQ-4C ВМС отличается от RQ-4 ВВС главным образом крылом. В то время как Global Hawk остается на большой высоте для ведения наблюдения, Triton поднимается на высоту 50 000 футов (15 000 м), чтобы увидеть обширную территорию, и может опускаться до 10 000 футов (3 000 м) для дальнейшей идентификации цели. Крылья Тритона специально разработаны, чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при быстром снижении высоты. Несмотря на то, что Triton внешне похож на крылья Global Hawk, внутренняя конструкция крыла Triton намного прочнее и имеет дополнительные функции, включая противообледенительные возможности, а также защиту от ударов и молний. [20]

17 июня 2022 года ВМС вернули свой последний развернутый RQ-4A BAMS-D с Ближнего Востока, завершив то, что началось как шестимесячный эксперимент, но превратилось в 13-летнее развертывание. ВМС приобрели пять Block 10 RQ-4A, и с 2009 года по крайней мере один находился на ротации в регионе Персидского залива. Самолет налетал более 42 500 часов в 2069 вылетах; один погиб в результате несчастного случая, а другой был сбит Ираном . БАМС-Д был заменен на вооружении ВМФ на MQ-4C. [21]

Увеличение затрат и закупки

[ редактировать ]

на разработку Перерасход средств поставил под угрозу отмену проекта Global Hawk. В середине 2006 года затраты на единицу продукции были на 25% выше базовой оценки, что было вызвано как необходимостью исправить недостатки конструкции, так и расширить ее возможности. Это вызвало обеспокоенность по поводу возможного прекращения Конгрессом программы, если ее преимущества для национальной безопасности не могут быть оправданы. [22] [23] Однако в июне 2006 года программа была реструктурирована. Завершение отчета об оперативной оценке ВВС США было отложено с 2005 по 2007 год из-за задержек в производстве и разработке. Отчет об оперативной оценке был опубликован в марте 2007 года, а запланированное производство 54 летательных аппаратов было продлено на два года до 2015 года. [24]

Бригада технического обслуживания готовит Global Hawk на базе ВВС Бил.

В феврале 2011 года ВВС США сократили запланированную закупку самолетов RQ-4 Block 40 с 22 до 11, чтобы сократить расходы. [25] (DOT&E) Министерства обороны США В июне 2011 года директор отдела эксплуатационных испытаний и оценки признал RQ-4B «неэффективным в оперативном отношении» из-за проблем с надежностью. [26] В июне 2011 года Global Hawk был сертифицирован министром обороны как критически важный для национальной безопасности после нарушения поправки Нанна-Маккарди ; Секретарь заявил: «Global Hawk необходим для национальной безопасности; не существует альтернатив Global Hawk, которые обеспечивали бы приемлемые возможности при меньших затратах; Global Hawk обходится на 220 миллионов долларов в год дешевле, чем Lockheed U-2, для выполнения сопоставимой миссии; U-2 не может одновременно нести те же датчики, что и Global Hawk, и если финансирование будет необходимо сократить, Global Hawk будет иметь более высокий приоритет по сравнению с другими программами». [27]

26 января 2012 года Пентагон объявил о планах прекратить закупки Global Hawk Block 30, поскольку было обнаружено, что этот тип более дорог в эксплуатации и имеет менее мощные датчики, чем существующий U-2. [28] [29] Также было объявлено о планах увеличить закупки варианта Block 40. [30] [31] В бюджетном запросе ВВС на 2013 финансовый год говорилось, что они решили отказаться от варианта Block 30; однако Закон о полномочиях национальной обороны на 2013 финансовый год предписывал эксплуатацию флота Блока 30 до конца 2014 года. [32] ВВС США планируют закупить 45 самолетов RQ-4B Global Hawk по состоянию на 2013 год. [1] Перед уходом в отставку в 2014 году командующий АКК генерал Майк Хостедж сказал о замене U-2 беспилотником: «Комбатантные командиры будут страдать восемь лет, и лучшее, что они получат, — это 90 процентов». [33]

За 2010–2013 годы стоимость полетов RQ-4 упала более чем на 50%. В 2010 году стоимость летного часа составила 40,6 тыс. долларов США, из этой суммы логистическая поддержка подрядчика составила 25 тыс. долларов США за летный час. К середине 2013 года стоимость летного часа упала до 18 900 долларов, логистическая поддержка подрядчика упала до 11 000 долларов за летный час. Частично это произошло из-за более широкого использования, распределения затрат на логистику и поддержку на большее количество летных часов. [34] В 2015 году планировалось, что RQ-4 заменит U-2 к 2019 году, хотя Lockheed Martin заявила, что U-2 может оставаться жизнеспособным до 2050 года. [35] По состоянию на январь 2018 года в бюджете ВВС США на 2018 год вывод из эксплуатации U-2 был отложен на неопределенный срок. [36] В феврале 2020 года ВВС США представили бюджетные документы с запутанными формулировками, в которых предполагалось, что они могут начать вывод из эксплуатации U-2 в 2025 году, но впоследствии уточнили, что вывод из эксплуатации не планируется. [37]

В июле 2022 года ВВС США объявили о планах вывести из эксплуатации Global Hawk в 2027 году. [5]

ЕвроЯстреб

[ редактировать ]
EuroHawk на ILA 2012

Немецкие ВВС ( Люфтваффе ) заказали вариант RQ-4B, оснащенный специальным набором датчиков, получившим обозначение «EuroHawk». Самолет был основан на RQ-4B Block 20/30/40 и должен был быть оснащен комплексом EADS созданным радиотехнической разведки (SIGINT), ; он был предназначен для выполнения требования Германии о замене устаревшего Dassault-Breguet Atlantique самолета электронного наблюдения Marineflieger (Военно-морская авиация ВМС Германии). Сенсорный блок EADS состоит из шести модулей, установленных на крыле; [38] Сообщается, что эти сенсорные блоки потенциально могут быть использованы на других платформах, включая самолеты с экипажем. [39]

EuroHawk был официально выпущен 8 октября 2009 года, а его первый полет состоялся 29 июня 2010 года. [40] Он прошел несколько месяцев летных испытаний на базе ВВС Эдвардс. [41] 21 июля 2011 года первый EuroHawk прибыл в Манхинг , Германия ; после чего он должен был получить комплект датчиков SIGINT и пройти дальнейшие испытания и обучение пилотов до первого квартала 2012 года. Люфтваффе планировало разместить этот тип в составе Taktisches Luftwaffengeschwader 51 («Разведывательное крыло 51»). [42] В 2011 году министерству обороны Германии стало известно о трудностях с сертификацией для использования в европейском воздушном пространстве. [43] В ходе летных испытаний были обнаружены проблемы с системой управления полетом EuroHawk; Процесс сертификации в Германии также был осложнен тем, что компания Northrop Grumman отказалась предоставить технические данные о самолете, с помощью которых можно было бы проводить оценки. [39]

13 мая 2013 года немецкие СМИ сообщили, что EuroHawk не подлежит сертификации в соответствии с правилами ИКАО без системы предотвращения столкновений; тем самым предотвращая любые полеты в европейском воздушном пространстве или воздушном пространстве любого члена ИКАО. [44] [45] Сообщается, что дополнительная стоимость сертификации составила более 600 миллионов евро (780 миллионов долларов США). [46] 15 мая 2013 года правительство Германии объявило о немедленном прекращении программы, объяснив отмену проблемой сертификации. [47] Как сообщается, дополнительные затраты на разработку EuroHawk в соответствии со стандартами, необходимыми для сертификации, возможно, не гарантировали окончательное одобрение сертификации. [48]

Министр обороны Германии Томас де Мезьер заявил, что EuroHawk был «очень важен» для Германии в 2012 году. [43] в 2013 году назвал этот проект «ужасом без конца» затем в своем заявлении в Бундестаге . Общая стоимость проекта до его отмены составляла 562 миллиона евро. [49] [50] Northrop Grumman и EADS назвали сообщения о проблемах с управлением полетом и высоких затратах на сертификацию «неточными»; они заявили о своем намерении предоставить доступный план завершения летных испытаний первого EuroHawk и производства оставшихся четырех самолетов. [51] [52]

8 августа 2013 года EuroHawk установил рекорд выносливости, непрерывно пролетев в воздушном пространстве Европы в течение 25,3 часа, достигнув высоты 58 600 футов (17 900 м). Это был самый продолжительный полет БПЛА без дозаправки весом более 30 000 фунтов (14 000 кг) в небе Европы. [53] Сообщается, что 5 октября 2014 года министр обороны Германии Урсула фон дер Ляйен рассматривала возможность возобновления программы EuroHawk для проверки ее разведывательных возможностей в течение длительного периода на высоте до 20 000 м (66 000 футов). Попытка протестировать систему разведки на самолетах Airbus и израильском беспилотнике в качестве альтернативных платформ оказалась безуспешной. [54]

Бундесвер будет использовать его для обнаружения, расшифровки и потенциального вмешательства в сигналы связи противника. Если испытания окажутся успешными, будет приобретен авианосец, вероятно, «похожий» на американский Global Hawk. [54] Германия рассматривает возможность установки полезной нагрузки SIGINT EuroHawk на вариант MQ-4C Triton Global Hawk ВМС США, поскольку датчики электронной и коммуникационной разведки будет сложнее разместить на других самолетах-заменителях. Он уже имеет защиту от обледенения и удара молнии и был построен с учетом сертификации гражданского воздушного пространства и соответствия требованиям STANAG 4671 , положившим конец программе EuroHawk. [55]

По состоянию на март 2021 года Германия планирует к 2022 году выставить одиночный самолет RQ-4E в Военно-историческом музее Бундесвера . [56]

Универсальный адаптер полезной нагрузки и новые полезные нагрузки

[ редактировать ]

В январе 2014 года президент Обама подписал бюджет, который включал исследование стоимостью 10 миллионов долларов (~ 12,7 миллиона долларов в 2023 году) по адаптации превосходных датчиков U-2 для RQ-4. [57] U-2 оптическую полосовую камеру (OBC) и датчики электрооптической системы разведки для старших классов Сообщается, что в апреле 2015 года компания Northrop Grumman установила на RQ-4 (SYERS-2B/C) с помощью универсального адаптера полезной нагрузки (UPA). Успешные испытания показали, что все RQ-4 могут быть модернизированы аналогичным образом. [58]

14 июля 2015 года компания Northrop Grumman и ВВС США подписали соглашение о демонстрации RQ-4B, оснащенного датчиками OBC и SYERS-2C U-2. Два Global Hawk будут оснащены UPA, включая установку 17 адаптеров полезной нагрузки и новую крышку отсека полезной нагрузки, а также изменения программного обеспечения и системы задач для каждого датчика. UPA может поддерживать датчики массой 1200 фунтов (540 кг) и создаст отсек для датчиков в форме каноэ на нижней стороне фюзеляжа. [59] [60]

Northrop Grumman также рассчитывает получить контракт на интеграцию мультиспектрального датчика UTC Aerospace Systems MS-177, используемого на Northrop Grumman E-8C JSTARS, на RQ-4. [59] [60] MS-177 заменит SYERS-2 и включает в себя модернизированную оптоэлектронику и карданное устройство вращения, позволяющее увеличить поле зрения на 20 процентов. [61] RQ-4B совершил полет вместе с SYERS-2 18 февраля 2016 года. [62]

Компания Raytheon разработала комплекс самозащиты AN/ALR-89, состоящий из приемника лазерного предупреждения AN/APR-49 AN/AVR-3, приемника радиолокационного предупреждения и системы помех, а также буксируемой ложной цели ALE-50 для Global Hawk. [63] [64] [ нужно обновить ]

Рендж Хок

[ редактировать ]

Хотя Global Hawk выводятся из боевого применения, Министерства обороны Центр управления испытательными ресурсами (TRMC) приобретает их для поддержки программы SkyRange по испытаниям гиперзвуковых ракет к 2024 году. В настоящее время испытания контролируются кораблями, но они могут принять корабль. На размещение и оснащение для использования потребуется 21 день, что ограничивает полеты примерно дюжиной воздушных демонстраций в год. Использование беспилотных летательных аппаратов для отслеживания гиперзвуковых систем позволит обеспечить более быструю доступность и развертывание, что позволит увеличить частоту испытаний до одного в неделю. Для выполнения этой новой миссии Global Hawk модернизируется в Range Hawk, что предполагает настройку его так, чтобы он смотрел вверх, а не вниз, путем изменения положения бортовой авионики и установки новых датчиков и комплектов приборов для отслеживания гиперзвукового летательного аппарата над головой. В программе будут использоваться четыре планера Block 20 и 20 Block 30, выведенные из эксплуатации ВВС США. [65] В 2023 году переоборудованные самолеты Range Hawk Block 10 провели 10 гиперзвуковых летных испытаний, в том числе два испытания весной 2023 года над Атлантическим и Тихим океанами, которые прошли с интервалом всего в 10 дней. [66]

Дизайн

[ редактировать ]
Global Hawk имеет большое удлинение крыла для повышения эффективности, один турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce AE 3007 сверху с выхлопной трубой между V-образным хвостовым оперением и переднюю выпуклость, в которой размещена спутниковая антенна .

Обзор

[ редактировать ]

Система БПЛА Global Hawk включает в себя летательный аппарат RQ-4, оснащенный различным оборудованием, таким как пакеты датчиков и системы связи; и наземный элемент, состоящий из элемента запуска и восстановления (LRE) и элемента управления полетом (MCE) с наземным оборудованием связи. [67] Каждый летательный аппарат RQ-4 оснащен двигателем Allison Rolls-Royce AE3007H турбовентиляторным с тягой 7050 фунтов силы (31,4 кН) и несет полезную нагрузку 2000 фунтов (910 кг). Фюзеляж выполнен из алюминия, полумонококовой конструкции с V-образным хвостовым оперением ; крылья изготовлены из композитных материалов. [68]

Было несколько версий Global Hawk с различными функциями и возможностями. Первой версией, которая использовалась в эксплуатации, был RQ-4A Block 10, который выполнял визуальную разведку (IMINT) с полезной нагрузкой 2000 фунтов (910 кг) в виде радара с синтезированной апертурой (SAR) с электрооптическим (EO) и инфракрасным (IR) ) датчики. Было поставлено семь самолетов Block 10 модели A, и все они были сняты с вооружения к 2011 году. RQ-4B Block 20 был первым из Global Hawks модели B, который имеет большую полезную нагрузку 3000 фунтов (1400 кг) и использует модернизированные SAR и EO/ ИК-датчики. Четыре Block 20 были преобразованы в ретрансляторы связи с полезной нагрузкой узла воздушной связи Battlefield (BACN). [11] [69]

RQ-4B Block 30 способен осуществлять мультиинтеллектуальный сбор данных (multi-INT) с помощью датчиков SAR и EO/IR, а также полезной нагрузки бортовой сигнализации (ASIP), датчика SIGINT широкого спектра. (AESA ) с программой внедрения многоплатформенной радиолокационной технологии (MP-RTIP) RQ-4B Block 40 оснащен радаром с активной решеткой с электронным сканированием , который предоставляет данные SAR и индикации движущихся целей (MTI) для широкомасштабного наблюдения за стационарными и движущиеся цели. [11] [69]

RQ-4 способен совершать боевые вылеты продолжительностью до 30 часов, а плановое техническое обслуживание необходимо проводить раньше, чем на других самолетах с меньшей выносливостью. Однако, поскольку он летает на большей высоте, чем обычный самолет, он меньше изнашивается во время полета. [70] Он может обследовать территорию до 40 000 квадратных миль (100 000 км²). 2 ) территории в день, площадь размером с Южную Корею или Исландию . [ нужна ссылка ]

Системные и наземные объекты

[ редактировать ]

Комплекс интегрированных датчиков Raytheon (ISS) состоит из следующих датчиков:

Одновременно с SAR могут работать как датчики ЭО, так и ИК-датчики. Каждый датчик обеспечивает получение изображений для поиска на большой территории и режим точечного поиска с высоким разрешением. SAR имеет режим индикатора движущейся цели (GMTI) , который может выдавать текстовое сообщение с указанием положения и скорости движущейся цели. Изображения SAR и EO/IR передаются с самолета на MCE в виде отдельных кадров и повторно собираются во время наземной обработки. бортовая инерциальная навигационная система, дополненная обновлениями системы глобального позиционирования В состав навигационного комплекса входит .

Камера Global Hawk способна распознавать объекты на земле диаметром до 30 см (12 дюймов) на расстоянии 20 км (66 000 футов) в воздухе. [71]

Global Hawk способен работать автономно и «отвязанно». Военная спутниковая система ( спутниковая связь X-диапазона ) используется для отправки данных с самолета на MCE. Общий канал передачи данных также может использоваться для прямой передачи изображений, когда БПЛА находится в пределах прямой видимости совместимых наземных станций. В зонах с плотным полетом автономная навигация отключается, и RQ-4 управляется дистанционно по спутниковой связи пилотами на земле, которым предоставляются те же данные приборов и которые несут те же обязанности, что и пилоты самолетов с экипажем. [72]

Наземный сегмент состоит из элемента управления полетом (MCE) и элемента запуска и восстановления (LRE), предоставленных Raytheon. MCE используется для планирования миссий, управления и контроля , а также изображений обработки и распространения ; ЖРД для управления пуском и подъемом; и соответствующее наземное вспомогательное оборудование. LRE обеспечивает точные поправки дифференциального GPS для точности навигации во время взлета и посадки, в то время как прецизионный GPS, дополненный инерциальной навигационной системой, используется во время выполнения миссии. Имея отдельные элементы в наземном сегменте, MCE и LRE могут работать в географически разных местах, а MCE может быть развернут на основной площадке поддерживаемого командования. Оба наземных сегмента размещены в военных укрытиях с внешними антеннами для прямой видимости и спутниковой связи с летательными аппаратами.

Сенсорные пакеты

[ редактировать ]
Фотография, сделанная самолетом Global Hawk ВМС США, с видом с воздуха на лесные пожары в Северной Калифорнии, 2008 г.

Радар

[ редактировать ]
Основная статья: Воздушно-наземное наблюдение

Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR). [73] HISAR — это более дешевая версия пакета ASARS-2, который Хьюз разработал для U-2. Airborne Reconnaissance Low Multifunction (ARLM) армии США Он также устанавливается на многофункциональный самолет с экипажем de Havilland Canada RC-7B и продается на международном рынке. HISAR объединяет систему SAR - MTI , а также оптический и термографический формирователь изображения.

Все три датчика управляются, а их выходные данные фильтруются общим процессором и передаются в режиме реального времени со скоростью до 50 Мбит/с на наземную станцию. Система SAR-MTI работает в диапазоне X в различных режимах работы; например, широкозонный режим MTI с радиусом 62 мили (100 км), комбинированный режим полосы SAR-MTI обеспечивает разрешение 20 футов (6,1 м) на участках шириной 23 мили (37 км), а точечный режим SAR обеспечивает 6 Разрешение футов (1,8 м) на площади более 3,8 квадратных миль (9,8 квадратных километров).

В июле 2006 года ВВС США начали испытания модернизации Global Hawk Block 30 на безэховой установке Бенефилд на авиабазе Эдвардс. Обновления включают в себя полезную нагрузку Advanced Signals Intelligence, чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT. [63] и специализированная радиолокационная система AESA, Программа внедрения многоплатформенных радиолокационных технологий или MP-RTIP. В 2010 году Northrop раскрыла сенсорные возможности нового самолета Block 40, включая радар MP-RTIP, сделав упор на наблюдение, а не на разведку. [74]

14 апреля 2014 года самолет Block 40 Global Hawk завершил первый полет по программе Maritime Modes по снижению рисков, направленный на расширение возможностей ВВС по морскому наблюдению. Морские режимы состоят из морского индикатора движущейся цели и морского радара с обратной синтезированной апертурой (MISAR), которые работают вместе, предоставляя информацию ISR о судах, движущихся по поверхности воды. Во время 11,5-часового полета у побережья Калифорнии MISAR собрал данные о более чем 100 объектах, представляющих интерес. Планируется, что Maritime Modes будет интегрирован с существующим радаром MP-RTIP RQ-4B для обнаружения и создания радиолокационных изображений с синтезированной апертурой наземных транспортных средств. [75]

В ноябре 2015 года компания Northrop Grumman выбрала метеорологический радар Garmin International GSX 70 для установки на самолеты Global Hawk ВВС США. GSX 70 предназначен для предоставления операторам информации о погоде в режиме реального времени, предлагая углы горизонтального сканирования до 120 градусов для лучшего наблюдения за силой и интенсивностью конвективной активности, а также режим вертикального сканирования для анализа вершин штормов, градиентов и накопления ячеек. активность. Он также имеет функцию обнаружения турбулентности для определения турбулентности в воздухе, содержащем осадки и другие частицы в воздухе, и функцию подавления помех от земли, которая удаляет отражения от земли с дисплея, чтобы операторы могли сосредоточиться на погоде. Ожидается, что монтаж начнется в начале 2016 года. [76] [ ненадежный источник? ] Установка метеорологических радаров на флоте Global Hawk завершилась в конце 2019 года. [ нужна ссылка ]

Видимый свет/инфракрасный

[ редактировать ]

Формирователи видимого и инфракрасного диапазона имеют один и тот же блок датчиков на шарнирном подвесе и используют общую оптику, обеспечивающую возможность телескопического крупным планом. Опционально он может быть оснащен вспомогательным пакетом SIGINT. [ нужна ссылка ]

Операционная история

[ редактировать ]

ВВС США

[ редактировать ]

После терактов 11 сентября обычный процесс приобретения был почти сразу же проигнорирован, и с ноября 2001 года ранние модели Global Hawk использовались в зарубежных операциях на случай чрезвычайных ситуаций. [70] [77] Прототипы Global Hawk ACTD использовались в войне в Афганистане и в войне в Ираке . С апреля 2010 года они летают по Северному маршруту от базы ВВС Бил над Канадой в Юго-Восточную Азию и обратно, сокращая время полета и улучшая техническое обслуживание. Хотя их возможности по сбору данных получили высокую оценку, в результате аварий в рамках программы были потеряны четыре прототипа самолета из шести или семи. [78] [79] [80]

Сообщается, что аварии произошли из-за «технических неисправностей или плохого обслуживания», при этом частота отказов в час полета более чем в 100 раз выше, чем у истребителя F-16 . Компания Northrop Grumman заявила, что несправедливо сравнивать частоту отказов зрелой конструкции с частотой отказов прототипа самолета. В июне 2012 года в сообщении СМИ Global Hawk, General Atomics MQ-1 Predator и MQ-9 Reapers были описаны как «... самые аварийные самолеты в парке ВВС». [81] По состоянию на 11 февраля 2010 года самолеты Global Hawk, дислоцированные в зоне действия Центрального командования, наработали 30 000 боевых часов и совершили более 1500 боевых вылетов. [82]

Начальная эксплуатационная готовность RQ-4 Block 30 была объявлена ​​в августе 2011 года. [11] ВВС США не планировали оставлять RQ-4B Block 30 на вооружении после 2014 года, поскольку U-2 и другие платформы были менее дорогими в этой роли. [83] Конгресс стремился сохранить его в эксплуатации до декабря 2016 года. [84] К моменту принятия Закона о полномочиях национальной обороны на 2013 финансовый год у ВВС США было 18 самолетов RQ-4 Block 30, согласно которому в рамках лота 11 должны были быть закуплены еще три самолета RQ-4. В ВВС США посчитали, что необходимы дополнительные самолеты. «излишки по мере необходимости» и, вероятно, станут моделями резервного копирования или истощения резервов. [85]

Несмотря на потенциальное списание парка Block 30 из-за низкой надежности, низкой готовности к выполнению миссий и высоких затрат, в сентябре 2013 года ВВС США опубликовали предварительное уведомление о запросе на самолеты Lot 12. [85] При планировании бюджета ВВС США на 2015 финансовый год Пентагон отменил свое предыдущее решение, перенеся 3 миллиарда долларов с U-2 на RQ-4 Block 30, который стал более конкурентоспособным по сравнению с U-2 из-за увеличения количества летных часов. Такие факторы, как стоимость летного часа (CPFH), скорость сбора информации, готовность к миссии, работоспособность в неблагоприятных погодных условиях, расстояние до целей и бортовая мощность, по-прежнему отдавали предпочтение U-2. [86] [87]

После землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году самолеты RQ-4 налетали 300 часов над пострадавшими районами Японии. [88] Также планировалось обследовать реактор № 4 на АЭС «Фукусима-дайити» . [89]

К ноябрю 2012 года компания Northrop Grumman поставила ВВС США 37 самолетов Global Hawk. [90] К марту 2014 года по всему миру эксплуатировалось 42 самолета Global Hawk, из них 32 — в ВВС США. [91]

В ВВС США заявили, что преимущества пилота и высоты U-2 обеспечивают лучшую функциональность в штормовую погоду и ограничения воздушного пространства в регионе Восточной Азии, а преимущества высоты и датчиков позволяют ему видеть дальше на враждебную территорию. [92] В октябре 2013 года США получили права на базирование для развертывания RQ-4 из Японии. Впервые права на базирование этого типа были получены в Северо-Восточной Азии. RQ-4 размещены на базе ВВС Андерсен на Гуаме , но плохая погода часто ограничивала полеты. Базирование в Японии, в отличие от Гуама, расширяет возможности шпионажа против Северной Кореи, устраняя фактор дальности действия. [93]

Два RQ-4 были перевезены с авиабазы ​​​​Андерсон на авиабазу Мисава в середине 2014 года во время первого развертывания этого типа в Японии. Предполагалось, что они сосредоточились на морском патрулировании. [94] Два RQ-4 успешно выполнили свои задачи с авиабазы ​​Мисава в течение шести месяцев, ни один из них не был отменен из-за плохой погоды. Это был первый случай, когда они действовали за пределами военно-гражданского аэропорта, безопасно разделяя воздушное пространство и взлетно-посадочные полосы с коммерческими самолетами без дополнительных ограничений, обычно взлетая и приземляясь в более спокойные периоды воздушного движения. Официальные лица лишь заявили, что они действовали в «разных местах Тихого океана». [95]

19 сентября 2013 года самолет RQ-4 Block 40 Global Hawk совершил свой первый военный полет с базы ВВС Гранд-Форкс . [96]

В ноябре 2013 года самолет RQ-4 ВВС США был отправлен на Филиппины после тайфуна Хайян для оказания помощи в оказании помощи. Он вылетел с базы ВВС Андерсен на Гуаме, чтобы передать изображения пострадавших районов персоналу реагирования и наземным командирам. [97]

При планировании бюджета на 2015 финансовый год U-2 должен был быть заменен на RQ-4, что стало возможным благодаря сокращению эксплуатационных расходов RQ-4, и это был первый случай, когда беспилотный самолет полностью заменит самолет с экипажем. [98] U-2 продолжит летать до 2018 года без замены. [99]

В мае 2014 года американский самолет Global Hawk провел миссию по наблюдению за Нигерией в рамках поиска похищенных нигерийских школьниц . Global Hawk присоединился MC-12 . к поискам самолета с экипажем [100]

Global Hawk использовался в операции «Непоколебимая решимость» (OIR) против Исламского Государства Ирака и Леванта (ИГИЛ). Самолет предоставлял изображения в реальном времени и сигналы разведки для идентификации дружественных и вражеских сил, долгосрочного определения целей и отслеживания движения вражеской техники, что позволяло боевым командирам действовать на основании более точной информации и принимать ключевые решения. Версия BACN позволяла наземным войскам связываться с самолетами, когда они нуждались в помощи, например в непосредственной поддержке с воздуха . [70]

11 ноября 2015 года EQ-4 стал первым самолетом Global Hawk, совершившим 500 боевых вылетов . Все три находящихся в эксплуатации EQ-4 поддерживали OIR. После приземления специалисты по техническому обслуживанию могли завершить наземное обслуживание и снова подготовить самолет к миссии в течение пяти часов. Миссии могли длиться до 30 часов, при этом каждый самолет получал «выходной» между боевыми вылетами. [101] По состоянию на 1 апреля 2017 года в рамках программы EQ-4 выполнено 1000 непрерывных боевых вылетов без единой отмены технического обслуживания при поддержке OIR. [102]

4 апреля 2016 года сообщалось, что самолет ВВС США Global Hawk завершил свой третий полет над Германией в рамках инициативы (Европейская инициатива по перестрахованию), чтобы успокоить членов НАТО , обеспокоенных участием России в конфликте на Украине . Германия открыла свое воздушное пространство для пяти полетов Global Hawk в месяц до середины октября 2016 года. Военно-морская авиабаза Сигонелла , базирующаяся на Сицилии Global Hawk, пролетает над воздушным пространством Италии и Франции, а также воздушным коридором через Германию с выключенными датчиками. путь к району своих действий через Балтийское море . [103]

В 2017 году ВВС США решили начать процесс обучения рядовых летчиков управлению RQ-4 из-за нехватки пилотов и возросшего спроса на возможности Global Hawk. RQ-4 в настоящее время является единственным самолетом, на котором летают зачисленные пилоты. [104] [105]

16 августа 2018 года Global Hawk, приписанный к 12-й разведывательной эскадрилье , взлетел с авиабазы ​​​​Бил, Калифорния, и приземлился на базе ВВС Эйлсон , Аляска, для Красного Флага - Аляска . Это был первый раз, когда RQ-4 приземлился на Аляске во время имитационных боевых учений. [106]

Сообщается, что 21 апреля 2021 года Global Hawk совершил разведывательный полет в воздушном пространстве у побережья южного Крыма , которое Россия временно закрыла на расстоянии до 19 000 метров (62 000 футов) от Севастополя до Феодосии , выдав соответствующий НОТАМ . [107] Сообщается, что Global Hawk вылетел с авиабазы ​​ВМС Сигонелла на Сицилии . [107]

Сообщалось, что 22 февраля 2022 года Global Hawk совершил разведывательный полет над юго-востоком Украины , что совпало с приказом НОТАМ правительства Украины и усилением военной активности России. Global Hawk вылетел с авиабазы ​​ВМС Сигонелла на Сицилии. [108] [109]

Рекорды

[ редактировать ]

24 апреля 2001 года Global Hawk совершил беспосадочный перелет с авиабазы ​​Эдвардс на базу RAAF в Эдинбурге в Австралии , войдя в историю, став первым беспилотным самолетом, пересекшим Тихий океан . Полет занял 22 часа и установил мировой рекорд абсолютного расстояния, пролетаемого БПЛА, - 13 219,86 километров (8 214,44 миль). [110]

22 марта 2008 года Global Hawk установил рекорд выносливости среди полномасштабных действующих беспилотных летательных аппаратов, пролетев 33,1 часа на высоте до 60 000 футов над авиабазой Эдвардс. [111]

С момента своего первого полета в 1998 году по 9 сентября 2013 года общий налет самолетов Global Hawk составил 100 000 часов. 88 процентов полетов были выполнены самолетами RQ-4 ВВС США, а остальные часы - самолетами NASA Global Hawks, EuroHawk, демонстратором BAMS ВМС и MQ-4C Triton. Примерно 75 процентов полетов приходилось на зоны боевых действий; RQ-4 участвовали в операциях над Афганистаном, Ираком и Ливией; и поддержал усилия по реагированию на стихийные бедствия на Гаити, Японии и Калифорнии. [7] [112]

С 10 по 16 сентября 2014 года парк RQ-4 налетал в общей сложности 781 час, что является наибольшим налетом для этого типа за одну неделю. 87 процентов полетов были выполнены самолетами RQ-4 ВВС США, а остальные - самолетами BAMS-D ВМС и исследовательскими самолетами НАСА. [113]

Самый продолжительный боевой вылет Global Hawk длился 32,5 часа. [70]

Даунинг со стороны Ирана

[ редактировать ]
Основная статья: Сбит иранцами американский беспилотник в 2019 году

19 июня 2019 года самолет BAMS-D RQ-4A ВМС США с авианосца Патаксент-Ривер, пролетавший над Персидским заливом в районе Ормузского пролива, был сбит «Хордад», 3-й ракетой класса «земля-воздух» выпущенной из недалеко от Гарука , Иран. [114] Министр иностранных дел Ирана Джавад Зариф заявил, что дрон находился в воздушном пространстве Ирана. [115] в то время как Соединенные Штаты утверждали, что дрон находился в международном воздушном пространстве в 18 морских милях (34 км ) от Ирана. [116] [117]

НАСА

[ редактировать ]
Global Hawk в Центре летных исследований Драйдена НАСА

В декабре 2007 года два Global Hawks были переданы из ВВС США в на НАСА Центр летных исследований Драйден авиабазе Эдвардс. Первоначальная исследовательская деятельность, начавшаяся во втором квартале 2009 года, поддержала высотные и длительные миссии НАСА по наукам о Земле. [118] [119] Два Global Hawk были первым и шестым самолетом, построенным в рамках первоначальной программы демонстрации передовых концептуальных технологий DARPA, и были предоставлены НАСА, когда у ВВС в них больше не было необходимости. [9] Northrop Grumman является оперативным партнером НАСА и будет использовать самолет для демонстрации новых технологий и освоения новых рынков для самолетов, включая возможное гражданское использование. [119]

за 2010 год сообщалось В мартовском выпуске журнала Scientific American , что «Глобал Ястреб» НАСА должен был начать научные миссии в этом месяце и проходил испытания в конце 2009 года. Первоначальные научные применения включали измерения озонового слоя и перенос загрязнителей воздуха через Тихий океан, а также аэрозоли. Автор статьи в Scientific American предполагает, что его можно было бы использовать для исследования Антарктики, находясь в Чили. В августе – сентябре 2010 года один из двух Global Hawks был предоставлен в аренду для миссии НАСА GRIP (Программа генезиса и быстрой интенсификации). [120]

Его долговременные возможности работы на станции и большая дальность действия сделали его подходящим самолетом для наблюдения за развитием ураганов в Атлантическом бассейне . Он был модифицирован для оснащения датчиками погоды, включая Ku-диапазона радар , датчики молний и сбрасываемые зонды . [121] 2 сентября 2010 года он успешно влетел в ураган «Эрл» у восточного побережья США. [122]

НАТО

[ редактировать ]
Основная статья: Силы наземного наблюдения Альянса

В 2009 году НАТО объявило, что к 2012 году у него будет флот из восьми самолетов Global Hawk, которые будут оснащены радиолокационными системами MP-RTIP. НАТО заложила в бюджет проекта 1,4 миллиарда долларов США (1 миллиард евро), и было подписано письмо о намерениях. [123] НАТО подписала контракт на поставку пяти блоков Block 40 Global Hawk в мае 2012 года. [124] В закупке участвуют 12 членов НАТО. 10 января 2014 года Эстония заявила, что хочет участвовать в использовании НАТО Global Hawk. [ нужна ссылка ] В июле 2017 года ВВС США присвоили воздушному транспортному средству НАТО AGS серию обозначений миссии (MDS) RQ-4D. [125]

Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла 21 ноября 2019 года. На тот момент все пять самолетов проходили опытно-испытательные полеты. Ожидается, что первоначальная эксплуатационная готовность появится в первой половине 2020 года. [126]

В октябре 2018 года Италия сертифицировала пять дронов для использования в Сигонелле в на Сицилии 2020 году. Однако к 23 декабря 2019 года у Global Hawks возникли проблемы с регулированием, касающиеся общего пространства между Германией и Италией. Представители правительства Германии раскритиковали новые дроны за отсутствие технологий, позволяющих избежать столкновений с другими самолетами. [127]

Южная Корея

[ редактировать ]

В 2011 году Южной Кореи ( Управление программы оборонных закупок DAPA) выразило заинтересованность в приобретении как минимум четырех RQ-4B для увеличения разведывательных возможностей после передачи оперативного управления во время войны от США к Республике Корея. Чиновники обсудили тему «Глобал Хокс» и отечественных программ БПЛА. [128] В сентябре 2011 года США и Южная Корея обсудили размещение самолетов возле сухопутной границы для наблюдения за Северной Кореей и границей между Северной Кореей и Китаем. [129]

В январе 2012 года DAPA объявило, что не будет продолжать покупку из-за роста цен с 442 миллионов долларов США до 899 миллионов долларов США, и что в другие платформы, такие как AeroVironment Global Observer или Boeing Phantom Eye . настоящее время исследуются [130] Однако в декабре 2012 года Южная Корея уведомила Конгресс о возможной продаже иностранным военным четырех самолетов RQ-4 Block 30 (I) Global Hawk с расширенным интегрированным сенсорным комплектом (EISS) по ориентировочной стоимости 1,2 миллиарда долларов (~ 1,57 миллиарда долларов в 2023 году). ). [131] 5 июля 2013 года Национальное собрание Кореи рекомендовало правительству пересмотреть покупку RQ-4, снова сославшись на высокие затраты. [132]

17 декабря 2014 года компания Northrop Grumman получила от Южной Кореи контракт на сумму 657 миллионов долларов на поставку четырех самолетов RQ-4B Block 30 Global Hawk. [133] [134] Первые RQ-4 прибыли 23 декабря 2019 года на базу недалеко от Сачхона . [135] Второй прибыл 19 апреля 2020 года, а третий — к июню. Четвертый и последний Global Hawk был доставлен в сентябре 2020 года. [136]

Япония

[ редактировать ]

24 августа 2013 года Япония объявила, что Японские силы воздушной самообороны планируют использовать один Global Hawk совместно с США к 2015 году. [ нужна ссылка ] 21 ноября 2014 года министерство обороны Японии официально решило закупить Global Hawk вместо General Atomics Guardian ER ; [137] Япония также была заинтересована в покупке трех самолетов. [138] Первый японский Global Hawk приземлился на авиабазе Мисава 12 марта 2022 года. [139]

Потенциальные операторы

[ редактировать ]

Австралия рассматривала возможность приобретения нескольких самолетов Global Hawk для морского и наземного наблюдения. Global Hawk должен был сравниться с General Atomics MQ-9 Mariner на испытаниях в 2007 году. [140] Самолет Global Hawk должен был эксплуатироваться совместно с пилотируемыми самолетами Boeing P-8 Poseidon в качестве замены устаревших самолетов Lockheed AP-3C Orion . В конце концов австралийское правительство решило не действовать и отменило приказ. [141] В 2012 году была начата закупка семи БПЛА к 2019 году. [142] В мае 2013 года правительство Австралии подтвердило свою заинтересованность в приобретении варианта морского наблюдения MQ-4C Triton. [143]

Канада также была потенциальным клиентом, рассматривая Global Hawk для морского и наземного наблюдения либо как замену своего парка патрульных самолетов Lockheed CP-140 Aurora , либо как дополнение к патрулированию с экипажем отдаленных арктических и морских зон, прежде чем выйти из совместного проекта. усилие в августе 2011 года. [144] Испания предъявляет аналогичные требования и имеет существующие контакты с Northrop Grumman. [145]

изучают Силы обороны Новой Зеландии Global Hawk, который имеет достаточный радиус действия для ведения наблюдения в Южном океане вокруг Антарктиды и на островах Тихого океана. Процесс приобретения не продвинулся дальше выражения заинтересованности. [146]

ВМС Индии выразили заинтересованность в приобретении шести-восьми беспилотных авиационных систем морского наблюдения MQ-4C. [147] [148]

В сентябре 2018 года Transport Canada рассматривала возможность покупки бывшего самолета EuroHawk ВВС Германии для миссий по наблюдению в Арктике. EuroHawk в настоящее время не может летать и не имеет внутри такого оборудования, как GPS и навигационные инструменты. [149] [150]

Варианты

[ редактировать ]
RQ-4A на выставке в Музее авиации . авиабазы ​​Робинс
РQ-4А
Первоначальная серийная версия для ВВС США, построено 16 штук. [151]
RQ-4B
Усовершенствованная версия с увеличенной полезной нагрузкой, размах крыла увеличен до 130,9 футов (39,9 м), а длина увеличена до 47,7 футов (14,5 м). Из-за увеличения размеров и полезной нагрузки дальность полета сокращается до 8700 миль (16100 км). [152]
RQ-4D Феникс
Наземное наблюдение Альянса НАТО (AGS).
RQ-4E Евро Хок
Версия для Бундесвера на базе RQ-4B и оснащенная разведывательной нагрузкой EADS для SIGINT. Германия отменила свой заказ в мае 2013 года; он получил один из пяти первоначально заказанных самолетов Euro Hawk. [47]
MQ-4C Тритон
Для роли USN Broad Area Maritime Surveillance (BAMS); ранее известный как RQ-4N ; Заказано 4, всего запланировано 68. [153]
EQ-4B
Оснащен системой бортового узла связи Battlefield (BACN). [154]
KQ-X
Предлагаемый вариант автономного танкера. [155] [156]
Модель 396
Scaled Composites и Northrop Grumman также предложили вооруженную, на 50% уменьшенную версию RQ-4A, известную как Scaled Composites Model 396 , в рамках программы USAF Hunter-Killer . От самолета отказались в пользу MQ-9 Reaper .

Операторы

[ редактировать ]
Для операторов военно-морского варианта см. Northrop Grumman MQ-4C Triton .
НАСА Global Hawk в полете
 Республика Корея
 Япония
 НАТО
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи

[ редактировать ]

Технические характеристики (RQ-4B Блок 30/40)

[ редактировать ]

Данные Northrop Grumman [172] ВВС США [11]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0 человек на борту (3 удаленных: пилот элемента запуска и восстановления (ЖРД); пилот элемента управления полетом (MCE) и оператор датчиков)
  • Грузоподъемность: 3000 фунтов (1360 кг)
  • Длина: 47 футов 7 дюймов (14,5 м)
  • Размах крыльев: 130,9 футов (39,9 м)
  • Высота: 15,3 фута (4,7 м)
  • Пустой вес: 14 950 фунтов (6781 кг)
  • Полная масса: 32 250 фунтов (14 628 кг)
  • Силовая установка: 1 двигатель Rolls-Royce F137-RR-100 турбовентиляторный , тяга 7600 фунтов силы (34 кН).

Производительность

  • Максимальная скорость: 391 миль в час (629 км/ч, 340 узлов)
  • Крейсерская скорость: 357 миль в час (570 км/ч, 310 узлов)
  • Диапазон: 14 200 миль (22 800 км, 12 300 миль)
  • Выносливость: 34+ часов
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • Подъёмная сила: 33 [173]

См. также

[ редактировать ]

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д «ГАО-13-294СП, Оценка оборонных закупок отдельных программ вооружений» (PDF) . Счетная палата правительства США. Март 2013. С. 113–14. Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2013 года . Проверено 26 мая 2013 г.
  2. ^ «Глобал Хоук Энтерпрайз» . Нортроп Грумман . Архивировано из оригинала 16 декабря 2018 года . Проверено 13 декабря 2018 г.
  3. ^ Главное управление США (апрель 2000 г.). «Ход демонстрации передовых концептуальных технологий Global Hawk» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года.
  4. ^ «Рост затрат вряд ли замедлит работу Global Hawk» . Журнал национальной обороны , май 2006 г.
  5. ^ Jump up to: а б «В 27 финансовом году дроны RQ-4 Global Hawk ВВС направились на свалку» . Breaking Defense, получено 27 июля 2022 г.
  6. ^ «Темная Звезда III уровня минус» . irp.fas.org .
  7. ^ Jump up to: а б «Беспилотные авиационные системы Northrop Grumman налетали 100 000 часов». Defensemedianetwork.com, 13 сентября 2013 г.
  8. ^ Книга рекордов Гиннеса 2000: издание Millennium , ISBN-10 1892051001, ISBN-13: 978-1892051004.
  9. ^ Jump up to: а б «НАСА Драйден получает два первых самолета Global Hawk» . spaceref.com . 20 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 4 января 2013 г. Проверено 1 апреля 2015 г.
  10. ^ «Последний блок 10 Global Hawk прибывает для контрольных полетов» . spacewar.com
  11. ^ Jump up to: а б с д и «Информационный бюллетень RQ-4 Global Hawk» . ВВС США . Проверено 26 июля 2014 г.
  12. ^ «Northrop представляет Global Hawk следующего поколения», Aerotech News and Review , 1 сентября 2006 г.
  13. ↑ МакГи, Крис, «Global Hawk пользуется спросом, преодолел отметку в 10 000 летных часов», Aerotech News and Review , 11 августа 2006 г.
  14. ↑ Пресс-релиз Northrop Grumman , 13 июня 2005 г.
  15. ^ Селинджер, М. « ВМС США получат первого Global Hawk на следующей неделе. Архивировано 24 октября 2006 г. в Wayback Machine ». Неделя авиации и космических технологий . 1 октября 2004 г.
  16. ^ Коупленд, Филип Э. «Первый беспилотный самолет Global Hawk доставлен в ВМС США» . Defenselink.mil . Новости трансформации Министерства обороны США . Проверено 1 апреля 2015 г.
  17. ^ «Navy Global Hawk выступает в RIMPAC», Aerotech News and Review , 18 августа 2006 г.
  18. ^ «Информационный релиз Defense.gov: Военно-морской флот награждает Northrop Grumman по контракту на создание беспилотной авиационной системы» . Defenselink.mil . Проверено 1 апреля 2015 г.
  19. ^ «БАМС получил обозначение MQ-4C» . [ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ↑ Испытания Triton с опережением графика - News.USNI.org, 21 февраля 2014 г.
  21. ^ «БПЛА RQ-4A BAMS-D ВМФ завершают 13-летнее развертывание на Ближнем Востоке» . Журнал «Морская сила» . 22 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2022 года.
  22. ^ «Перерасход средств ставит Global Hawk под угрозу» . FlightGlobal . Вашингтон, округ Колумбия. 18 апреля 2006 года . Проверено 22 октября 2006 г.
  23. ^ Перерасход средств поставил под угрозу Global Hawk , SBAC, 20 апреля 2006 г., заархивировано из оригинала 28 сентября 2007 г.
  24. ^ «Затраты Global Hawk взлетают до 10 миллиардов долларов» . FlightGlobal . 21 ноября 2006 года . Проверено 22 ноября 2006 г.
  25. ^ Путрич, Гейл. «Нортроп: Global Hawk не сбавляет темп даже при сокращениях» . Flight International , 22 февраля 2011 г.
  26. ^ «Пентагон заявляет, что дрон Northrop не эффективен». Bloomberg News, 6 июня 2011 г.
  27. ^ «Меморандум о решении о приобретении сертификации Nunn-McCurdy для реструктурированной беспилотной авиационной системы RQ-4A / B Global Hawk». Меморандум министру ВВС от 14 июня 2011 г.
  28. ^ «Приоритеты и варианты оборонного бюджета», с. 11. Архивировано 29 января 2012 года в Wayback Machine . Министерство обороны США, январь 2012 г.
  29. ^ Кларк, Колин. «Военно-воздушные силы сокращают 10 000 человек; «Глобальные ястребы» размещаются на складах». Архивировано 30 января 2012 года в Wayback Machine Aol Defense , 27 января 2012 года.
  30. ^ Стивен, Тримбл. «Пентагон сокращает истребительные эскадрильи и авиатранспортеры в новом бюджетном предложении» . FlightGlobal . Проверено 30 января 2012 г.
  31. ^ «ВВС США отменяют блок 30 RQ-4 Global Hawk» . Обновление Министерства обороны , 29 января 2012 г.
  32. ^ «Менеджер программы Global Hawk планирует досрочные поставки и сокращение бюджета» . Внутренняя защита . 22 января 2013 г.
  33. ^ Уиттл, Ричард (17 сентября 2014 г.). «Освобожденный заложник: прощальные выстрелы командира АКК» . Breakingdefense.com . Брейкинг Медиа, Инк . Проверено 22 октября 2014 г.
  34. ^ «Стоимость полета Global Hawk компании Northrop снизилась более чем на 50%» - suasnews.com, 14 сентября 2013 г.
  35. ^ Дрю, Джеймс. «У-2 готов получить модернизацию радара, но не беспилотную конверсию». Flightglobal.com , 31 июля 2015 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
  36. ^ Инсинна, Валери. «Поскольку U-2 безопасен, операторы борются за большие инвестиции» . Новости обороны, Vol. 33 № 1 (с. 13), 8 января 2018 г.
  37. ^ Коэн, Рэйчел С. «Бюджет вызывает путаницу по поводу судьбы U-2» . Журнал Airforce, 11 февраля 2020 г.
  38. ^ «БПЛА RQ-4 Euro Hawk готовится к взлету» . Ежедневник оборонной промышленности . 15 мая 2013 г.
  39. ^ Jump up to: а б Губиш, Майкл (16 мая 2013 г.). «Германия прекращает программу БПЛА Euro Hawk» . Рейс Интернешнл .
  40. ^ «Беспилотный самолет Euro Hawk компании Northrop Grumman и EADS Defence & Security совершил успешный первый полет» . GlobeNewswire. 30 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2010 г.
  41. ^ Норрис, Гай (12 октября 2009 г.). «Northrop Grumman представляет Euro Hawk». Aerospace Daily и отчет Министерства обороны .
  42. ^ «Ландет Евро Ястреб в Манчинге» . Флюг Ревю . 21 июля 2011 года. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  43. ^ Jump up to: а б Хикманн, Кристоф (23 мая 2013 г.). «Де Мезьер продвигал проект дронов еще в 2012 году» . Süddeutsche Zeitung (на немецком языке).
  44. ^ Селигер, Марко (13 мая 2013 г.). «Евро Ястреб не будет зарегистрирован» . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке) . Проверено 14 мая 2013 г.
  45. ^ «Правительство Германии отбраковывает дорогостоящий проект беспилотника Euro Hawk» . «Немецкая волна», 15 мая 2013 г.
  46. ^ «Германия прекращает программу беспилотников Euro Hawk» . www.defensenews.com . 14 мая 2013 г.
  47. ^ Jump up to: а б «Де Мезьер защищает реформы Бундесвера и остановку Euro Hawk» . «Немецкая волна», 15 мая 2013 г.
  48. ^ «Германия не будет покупать дроны Euro Hawk». Рейтер, 14 мая 2013 г.
  49. ^ «Евро Ястреб» (на немецком языке). Немецкие ВВС ( Люфтваффе ). 15 мая 2013 года . Проверено 16 мая 2013 г.
  50. ^ Губиш, Майкл. «Германия прекращает программу БПЛА Euro Hawk» . Flight International, 16 мая 2013 г.
  51. ^ «EADS продолжит работать с Германией по расторгнутой сделке по беспилотникам» . Рейтер . 27 мая 2013 года . Проверено 29 мая 2013 г.
  52. ^ Мета, Аарон. «Команда Euro Hawk по-прежнему полна надежд» . Defense News, 28 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.
  53. ^ Euro Hawk устанавливает рекорд, совершив 25-часовой беспосадочный полет в Германии . sUASNews.com, 3 сентября 2013 г.
  54. ^ Jump up to: а б «Немецкий дрон Euro Hawk может снова отправиться в полет». Архивировано 6 октября 2014 года в Wayback Machine . Airrecognition.com, 5 октября 2014 г.
  55. ^ «Германия может возродить Euro Hawk, используя MQ-4C» . Неделя авиации и космических технологий , 12 января 2015 г.
  56. ^ «Нежелательный немецкий дрон Euro Hawk наконец-то стал очень дорогим музейным экспонатом» . Драйв . 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 24 октября 2021 года . Проверено 24 октября 2021 г.
  57. ^ Мехта, Аарон (26 января 2014 г.). «Global Hawk побеждает в запросе 2015 года, говорят источники» . сайт Defensenews.com . Правительственная медиакорпорация Gannett. Архивировано из оригинала 26 января 2014 года . Проверено 26 января 2014 г.
  58. ^ «Northrop Grumman испытает датчики U-2 на Global Hawk» . IHS Janes 360. 29 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2015 г.
  59. ^ Jump up to: а б Компания Northrop и ВВС США приближаются к заключению сделки на поставку «универсального адаптера полезной нагрузки Global Hawk» . FlightGlobal , 6 июля 2015 г.
  60. ^ Jump up to: а б «ВВС США и Northrop подписывают соглашение об адаптере полезной нагрузки Global Hawk» . FlightGlobal , 23 июля 2015 г.
  61. ^ «Global Hawk готовится к новым испытаниям полезной нагрузки» . FlightGlobal , 16 декабря 2015 г.
  62. ^ «Northrop RQ-4B испытывает датчик SYERS-2 Dragon Lady» . FlightGlobal , 25 февраля 2016 г.
  63. ^ Jump up to: а б Aerotech News and Review , Том 21, выпуск 27, 4 августа 2006 г.
  64. ^ «От AN/ALQ до AN/ALT – список оборудования» . обозначение-systems.net . Проверено 1 апреля 2015 г.
  65. ^ Беспилотный самолет SkyRange ускорит гиперзвуковые испытания к 2024 году . Новости обороны . 16 сентября 2022 г.
  66. ^ Airborne Range Hawks позволяет проводить больше гиперзвуковых летных испытаний . Новости обороны . 4 января 2024 г.
  67. ^ «Наземный сегмент Глобального Ястреба» . Архивировано из оригинала 7 марта 2013 года . Проверено 27 марта 2013 г.
  68. ^ «RQ-4 Block 20 Global Hawk» . Архивировано из оригинала 22 мая 2009 года . Проверено 16 августа 2010 г.
  69. ^ Jump up to: а б RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton. Архивировано 30 июня 2015 года в Wayback Machine . Bga-Aeroweb.com
  70. ^ Jump up to: а б с д «Сотрудники Global Hawk предоставляют истребителям возможности ISR». Dvidshub.net, 24 сентября 2015 г.
  71. ↑ После того, как система защиты дронов Южной Кореи выходит из строя, Юн переходит в наступление . Ханкёре . 9 января 2023 г.
  72. ^ Flyingmag.com: Дистанционное управление: полет «Хищника» - как беспилотные самолеты впишутся в нашу систему воздушного пространства? Архивировано 26 июня 2019 года в Wayback Machine , Лейн Уоллес, 2 декабря 2009 года. Проверено 4 февраля 2017 года.
  73. ^ « Комплексное наблюдение и разведка Хьюза (HISAR). Архивировано 30 января 2012 года в Wayback Machine » . Информационная группа Джейн
  74. ^ «Следующее поколение Global Hawks готово к работе» . Проверено 16 августа 2010 г.
  75. ^ «ВВС тестируют новые возможности наблюдения» . АФ.mil, 28 апреля 2014 г.
  76. ^ «Northrop выбирает метеорологический радар Garmin для RQ-4 Global Hawk» . Airforce-Technology.com, 16 ноября 2015 г.
  77. ^ «Global Hawk достигает важной вехи ВВС США» . FlightGlobal , 6 мая 2015 г.
  78. ^ "Глобальные катастрофы Ястреба: кто виноват?" . Национальная оборона . Май 2003 года.
  79. ^ «В Пакистане разбился высотный американский самолет-разведчик; указан отказ двигателя» . Фокс Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 10 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 24 января 2010 года . Проверено 6 октября 2023 г.
  80. ^ Пек, Майкл. «Пентагон недоволен надежностью дронов» . Журнал национальной обороны . Проверено 5 октября 2023 г.
  81. ↑ МакГарри, Брендан (18 июня 2012 г.) «Самые аварийные дроны в ВВС США: Барометр BGOV» . Блумберг. Проверено 4 февраля 2013 г.
  82. ^ Стуркол, старший сержант. Скотт Т. (18 февраля 2010 г.). «Налет Global Hawk превышает 30 000 часов боевого налета и 1500 боевых вылетов» . ВВС . ВВС США . Проверено 5 октября 2023 г.
  83. ^ «Подробности ВВС США о плане прекращения использования Block 30 Global Hawk» . FlightGlobal , 19 апреля 2013 г.
  84. ^ «Законодатели: продолжайте летать на Global Hawk Block 30 до 2016 года» . Архивировано 2 февраля 2014 г. на Wayback Machine Militarytimes.com, 22 мая 2013 г.
  85. ^ Jump up to: а б «ВВС США закупят дополнительные RQ-4 Global Hawk Block 30» . FlightGlobal . 12 сентября 2013 г.
  86. ^ «Global Hawk, дуэль U-2 возобновляется в борьбе за бюджет 2015 года». Архивировано 2 февраля 2014 года в Wayback Machine . Неделя авиации и космических технологий , 20 января 2014 г.
  87. ^ Хеммердингер, Джон. «Аналитики прогнозируют выход на пенсию A-10 и U-2 в 2015 финансовом году | Новости» . Полет Глобал . Проверено 22 февраля 2022 г.
  88. ^ Сет Робсон (12 сентября 2011 г.). «Global Hawk бесценен после катастрофы в Японии» . Звезды и полосы.
  89. ^ «Военные вертолеты наконец-то сливают морскую воду на перегревающиеся реакторы Фукусимы» . 17 марта 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  90. ^ «Northrop Grumman доставила 37-й Global Hawk ВВС США» . Deagel.com (пресс-релиз). Сан-Диего. 7 января 2013 г.
  91. ^ Northrop Grumman поставляет Global Hawk заранее и по себестоимости . The Wall Street Journal , 19 марта 2014 г.
  92. ^ «Позволит ли Конгресс ВВС отказаться от Global Hawk?» . Новости обороны . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  93. ^ Соглашение позволит США запускать дроны-разведчики дальнего действия с базы в Японии . sUASNews.com, 4 октября 2013 г.
  94. ^ Global Hawk впервые будет развернут в Японии. Архивировано 25 марта 2014 года в Wayback Machine . Militarytimes.com, 22 марта 2014 г.
  95. ^ Global Hawks ВВС США приземлились после развертывания в Японии . Shephardmedia.com, 20 октября 2014 г.
  96. ^ Блок 40 Global Hawk идет на «войну»: ВВС США . FlightGlobal , 21 ноября 2013 г.
  97. ^ БПЛА Northrop Global Hawk развернут для оказания помощи филиппинским тайфунам . sUASNews.com, 10 января 2014 г.
  98. ^ «Как план расходов Хейгеля изменит вооруженные силы США» . FlightGlobal , 26 февраля 2014 г.
  99. ^ «Бюджет на 2016 год предусматривает приостановку исполнения U-2» . Неделя авиации и космических технологий , 14 января 2015 г.
  100. ^ «Американский дрон Global Hawk присоединяется к поиску похищенных нигерийских школьниц» . susaNews.com, 14 мая 2014 г.
  101. ^ БПЛА достиг новой вехи в борьбе с ДАИШ . sUASNews.com, 14 ноября 2015 г.
  102. ^ «1000 и продолжают расти: задействованные специалисты по обслуживанию борются с ИГИЛ с последовательностью Global Hawk» . АФ.mil, 2 апреля 2017 г.
  103. ^ «Германия открывает воздушное пространство для полетов Global Hawk» . Авиационная неделя . 5 апреля 2016 г.
  104. ^ "Взлет рядовых на новые высоты" . dvidshub.net, 29 июня 2017 г.
  105. ^ "Зачисленные пилоты завершили проверочную поездку" . dvidshub.net, 19 августа 2017 г.
  106. ^ «Global Hawk совершает историческую первую посадку на RED FLAG-Аляска» . dvidshub.net, 17 августа 2018 г.
  107. ^ Jump up to: а б "Дрон США провел полет в закрытом воздушном районе у берегов Крыма" (in Russian). Interfax . 21 April 2021 . Retrieved 21 April 2021 .
  108. ^ «Самолет-разведчик ВВС США оказался в центре внимания в пустом воздушном пространстве Украины» . НДТВ . 22 февраля 2022 г. Проверено 22 февраля 2022 г.
  109. ^ Симс, Том (22 февраля 2022 г.). «Самолет-разведчик ВВС США оказался в центре внимания в пустом воздушном пространстве Украины» . Рейтер.
  110. ^ « История авиации после завершения полета Global Hawk между США и Австралией. Архивировано 29 апреля 2005 г. в Wayback Machine ». Пресс-релиз Министерства обороны Австралии . 24 апреля 2001 г.
  111. ^ «Беспилотный самолет Global Hawk компании Northrop Grumman установил рекорд продолжительности полета за 33 часа» . spacewar.com . Проверено 1 апреля 2015 г.
  112. ^ «Портфель беспилотных самолетов Northrop Grumman налетал 100 000 часов за последние 15 лет» . Архивировано 2 февраля 2014 г. в пресс-релизе Wayback Machine Northrop Grumman от 9 сентября 2013 г.
  113. ^ "Global Hawk налетает рекордные часы миссии" . Shephardmedia.com, 9 января 2015 г.
  114. ^ Акс, Дэвид (20 июня 2019 г.). «Иран сбил с неба очень особенный американский беспилотник (и выявил ключевую слабость)» . Национальный интерес .
  115. ^ «Зариф говорит, что мы нашли части американского военного беспилотника в НАШИХ территориальных водах, где он был сбит» . 20 июня 2019 г. Проверено 20 июня 2019 г. - через Twitter . [ нужен неосновной источник ]
  116. ^ «Трамп говорит, что Иран, возможно, сбил американский беспилотник по ошибке» . Рейтер . 20 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 20 июня 2019 г.
  117. ^ Мартинес, Луис; Маклафлин, Элизабет; МакГроу, Меридит (20 июня 2019 г.). «Трамп говорит, что сбитый Ираном американский военный беспилотник мог быть «ошибкой» » . Новости АВС . Проверено 20 июня 2019 г.
  118. ^ «Веб-описание самолетов NASA DFRC» . Архивировано из оригинала 2 марта 2009 года.
  119. ^ Jump up to: а б Рид Бизнес Информации Лимитед. «Northrop планирует демонстрации Global Hawk на гражданском рынке» . FlightGlobal . Проверено 1 апреля 2015 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка ) [ постоянная мертвая ссылка ]
  120. ^ "СХВАТИТЬ" . НАСА.gov . Архивировано из оригинала 30 октября 2011 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  121. ^ «Модификации и возможности GRIP Global Hawk» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года.
  122. ^ «Выпуск новостей об урагане Эрл». Архивировано 6 сентября 2010 года в Wayback Machine . Новости NASA GRIP
  123. ^ Тримбл, Стивен. «НАТО планирует развернуть первые RQ-4 в 2012 году» . Flight International , 14 января 2009 г.
  124. ^ Хойл, Крейг. «НАТО подписывает заказ «Глобальный ястреб» на сумму 1,7 миллиарда долларов» . Flight International , 21 мая 2012 г.
  125. ^ «НАТО AGS RQ-4D ВОЗДУШНЫЙ СЕГМЕНТ И КОНТРОЛЬ КОНФИГУРАЦИИ ПИЛОТОВ-ТРЕНЕРОВ. ПОДГОТОВКА, ОЦЕНКА И УТВЕРЖДЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ КОНФИГУРАЦИИ ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ВНЕДРЕНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ» (PDF) . Министро делла Дифеса . Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 года . Проверено 19 июля 2017 г.
  126. ^ Jump up to: а б «Первый дистанционно пилотируемый самолет AGS НАТО переправляется на главную оперативную базу в Италии» . Организация Североатлантического договора . Проверено 22 ноября 2019 г.
  127. ^ Шпренгер, Себастьян (22 декабря 2019 г.). «Новые дроны-разведчики НАТО делают ставку на итальянское решение о безопасности» . Новости обороны . Проверено 24 декабря 2019 г.
  128. ^ «Южная Корея обещает ускорить развертывание шпионских дронов и истребителей-невидимок» . yonhapnews.co.kr . Проверено 1 апреля 2015 г.
  129. ^ «Американский БПЛА RQ-4A Global Hawk» . airforceworld.com. Архивировано из оригинала 19 июня 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  130. ^ Ли, Тэ Хун. «Сеул отказывается от плана покупки БПЛА Global Hawk» . «Корея Таймс» .
  131. ^ «Южная Корея ищет четыре RQ-4 Block 30 Global Hawk» . Deagel.com, 24 декабря 2012 г.
  132. ^ «Парламент рекомендует пересмотреть план приобретения Taurus, Global Hawk» . The Korea Herald , 5 июля 2013 г.
  133. ^ «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов» . FlightGlobal , 17 декабря 2014 г.
  134. ^ «ADEX: Northrop идет по пути производства RQ-4B в Корее» . FlightGlobal , 20 октября 2015 г.
  135. ^ Jump up to: а б «Прибытие Global Hawk для укрепления возможностей Сеула по разведке и разведке» . FlightGlobal . 22 декабря 2019 года . Проверено 23 декабря 2019 г.
  136. ^ «США поставляют RoKAF четвертый и последний БПЛА RQ-4 Global Hawk» . Информационные службы Джейнс . 15 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 19 марта 2022 г.
  137. ^ «Япония официально выбирает Osprey, Global Hawk, E-2D» . Архивировано из оригинала 22 ноября 2014 года . Проверено 2 августа 2021 г.
  138. ^ «Япония может купить американские дроны, чтобы шпионить за вооруженными силами Китая» 5 октября 2010 г., The China Post of Taiwan.
  139. ^ Northrop Grumman завершает перегоночный полет японского RQ-4B Global Hawk . Распознавание воздуха . 14 марта 2022 г.
  140. ^ Исследование фондов Австралии . Рейс международный 05.09.06.
  141. ^ « Правительство отказывается от плана по военным дронам ». Новости АВС
  142. ^ «Австралия собирается купить флот шпионских дронов на 3 миллиарда долларов» . Radioaustralia.net.au . Проверено 1 апреля 2015 г.
  143. ^ «Австралия направляет письмо-запрос Triton» . australianaviation.com.au. 16 мая 2013 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  144. ^ Тримбл, Стивен (18 августа 2011 г.). «AUVSI: Канада выходит из программы НАТО RQ-4» . FlightGlobal . Проверено 18 августа 2011 г.
  145. ↑ Northrop ведет переговоры о продаже десяти самолетов-разведчиков Испании Cinco Días
  146. ^ Гауэр, Патрик (30 сентября 2009 г.). «Шпионские дроны в списке пожеланий обороны Новой Зеландии» . Новозеландский Вестник . Новости и СМИ APN . Проверено 26 февраля 2012 г.
  147. ^ «ВМС Индии заинтересованы в беспилотных авиационных системах морского наблюдения Northrop Grumman MQ-4C» . Защита Индии . 8 февраля 2011 г.
  148. ^ «Индия закупит беспилотник MQ-4C BAMS» . 2 апреля 2012 г.
  149. ^ «Германия планирует продать Канаде разведывательный дрон Euro Hawk без основных компонентов» . DefenseWorld.net . Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 г.
  150. ^ Брюстер, Мюррей (25 сентября 2018 г.). «Транспортная служба Канады рассматривает использованный немецкий беспилотник для патрулирования Арктики» . Новости Си-Би-Си.
  151. ^ «Перечень серийных номеров БПЛА» . МакРок . 1 октября 2012 г.
  152. ^ «Информационные бюллетени: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk» . аф.мил . Архивировано из оригинала 28 октября 2008 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  153. ^ «Выкатка морского БПЛА Global Hawk состоится в июне» (автоматически переведено на английский Google)
  154. ^ «ВВС США официально обозначают систему узлов воздушной связи летающих самолетов на поле боя» . irconnect.com . Проверено 1 апреля 2015 г.
  155. ^ «DARPA тестирует дроны Global Hawk в качестве воздушных танкеров» . сайт Defensetech.org . 9 марта 2011 года . Проверено 1 апреля 2015 г.
  156. ^ «Испытание дозаправки неукомплектованного дрона прошло успешно» . Новости BBC Технологии
  157. ^ Хойл, Крейг (17 декабря 2014 г.). «Сеул завершает сделку по покупке Global Hawk за 657 миллионов долларов» . FlightGlobal .
  158. ^ «Northrop Grumman начнет производство самолетов Global Hawks в Республике Корея» . Отдел новостей Northrop Grumman .
  159. ^ Карлсон, Стивен (20 ноября 2018 г.). «Япония заключила контракт с покупателем разведывательных дронов RQ-4 Global Hawk» . Юнайтед Пресс Интернэшнл . Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  160. ^ Дженнингс, Гарет (20 ноября 2018 г.). «Япония подписывает контракт на поставку трех БПЛА Global Hawk» . IHS Jane’s 360 . Лондон. Архивировано из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
  161. ^ «Справочник БПЛА Индо-Тихоокеанского региона на 2021 год» . Азиатское военное обозрение. 12 августа 2021 г. Проверено 22 февраля 2022 г.
  162. ^ «Единицы» . акк.af.mil . Проверено 11 февраля 2022 г.
  163. ^ Рантер, Харро. «Инцидент RQ-4A Global Hawk 95-2002, 29 марта 1999 г.» . Aviation-safety.net .
  164. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk (Block 10 pro 98-2005, 30 декабря 2001 г.» . Aviation-safety.net .
  165. ^ Рантер, Харро. «Инцидент Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk 98-2004, 10 июля 2002 г.» . Aviation-safety.net .
  166. ^ «ISAF подтверждает крушение Global Hawk в 2011 году» . Рейс Интернешнл . 14 февраля 2012 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  167. ^ «В Мэриленде разбился дрон ВМФ» . Си-Эн-Эн. 11 июня 2012 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  168. ^ «Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, 21 июня 2017 г.» . Сеть авиационной безопасности. 21 июня 2017 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  169. ^ «Эксклюзивное фото: разбившийся дрон ВВС RQ-4 стоимостью 123 миллиона долларов, выловленный из Атлантики» . Новости USNI. 6 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  170. ^ «Заявление Центрального командования США: иранцы сбили американский беспилотник» . Центральное командование США . Проверено 16 июля 2024 г.
  171. ^ «Дрон RQ-4 Global Hawk разбился в Северной Дакоте» . Журнал ВВС . 6 августа 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.
  172. ^ «Глобальный ястреб» . norrropgrumman.com . Архивировано из оригинала 16 апреля 2019 года . Проверено 15 апреля 2017 г.
  173. ^ «Беспилотные летательные аппараты – мировой лидер» . FlightGlobal . 2001.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk .
Внешний образ
Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе
значок изображения Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе с сайта Flightglobal.com
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk&oldid=1238914310"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b13fa8188fc320495b4bbd25d83cd3a3__1722930000
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b1/a3/b13fa8188fc320495b4bbd25d83cd3a3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)