Перевал сэра Лоури

Перевал Сэра Лоури — горный перевал на национальной дороге N2 в Западно-Капской провинции ЮАР . Он пересекает горы Готтентос-Холланд между Сомерсет-Уэстом и долиной Элгин , на главном маршруте между Кейптауном и Гарден-Рут . Рядом с этим местом горный массив пересекает железнодорожная линия.

Перевал имеет ширину 4 полосы движения и подвержен интенсивному движению транспорта, особенно в начале и в конце праздничных периодов, когда многие люди приезжают в район Кейптауна и выезжают из него, и иногда его рассматривают как «черную точку» в результате несчастных случаев. ^{[ нужна ссылка ]}

Вершина перевала находится на высоте 460 м. На этой точке есть смотровая площадка, которая также используется в качестве точки запуска парапланеризма . ^{[ 1 ]} бабуинов В этом районе часто можно увидеть . Вершина перевала раньше была началом пешеходной тропы Боланда , но этот участок тропы был закрыт после нескольких смертей из-за сложных условий похода. ^{[ 2 ]} Со стороны Грабаува дорога проходит мимо плотины Стенбрас .

Деревня сэра Лоури-Пасс расположена недалеко от подножия перевала.

История

Горный перевал в этом регионе был известен коренным народам кой как Гантув или перевал Эланд и использовался в качестве маршрута для скота. Голландские и британские поселенцы на мысе построили сложный перевал, названный перевалом Готтентотс-Холланд-Клуф, следуя по маршруту Гантоу. Первое зарегистрированное пересечение произошло в 1664 году. ^{[ 2 ]} и к 1821 году через перевал 4500 повозок, запряженных волами , во внутренние районы, но маршрут был настолько тяжелым, что более 20% из них были повреждены. ежегодно пересекало ^{[ 3 ]} Колеи, оставленные этими повозками, которые тащили по горам, все еще можно увидеть, и в 1958 году они были объявлены национальным памятником. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Начиная с 1828 года на нынешнем маршруте был построен новый перевал, который позволял повозкам с волами беспрепятственно перемещаться по перевалу. Строительство началось на участке примерно в 2 км к югу от готтентотс-Холланд-Клуф инженером Чарльзом Мичеллом с использованием труда заключенных. Новый перевал был открыт 6 июля 1830 года и назван в честь Лоури Коула , губернатора Капской колонии в то время. Первоначальная сметная стоимость проекта на тот момент составляла 2672 фунта стерлингов 8 шиллингов и 6 пенсов (что эквивалентно 10 300 000 фунтов стерлингов). ^{[ 6 ]} или 220 000 000 рандов в 2014 году) с фактической стоимостью после завершения строительства в размере 3 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 11 580 000 фунтов стерлингов). ^{[ 6 ]} или 256 000 000 рандов в 2014 году). ^{[ 5 ]} На вершине горы был построен пункт сбора пошлин, чтобы компенсировать стоимость проекта правительству Кейптауна, которое собрало 490 фунтов стерлингов за первые два года в дополнение к дополнительным поступлениям от косвенных налогов, полученным от более активного использования портовых сооружений и других сборов, как в результате увеличения экономической активности пропуск создан. ^{[ 5 ]}

Перевал оставался неизменным до тех пор, пока в 1902 году не была построена железнодорожная линия на Каледон , идущая параллельно дороге, и железнодорожный переезд на полпути вверх по склону дороги. Дорога оставалась настолько узкой, что транспортные средства могли разъезжать друг с другом только в отдельных точках перевала. ^{[ 5 ]} В 1930-е годы перевал расширили и засмолили; он был дополнительно улучшен в 1956 году, когда был еще больше расширен. ^{[ 5 ]} В 1984 году верхняя часть была расширена до четырех полос в железобетонной конструкции. ^{[ 3 ]} стоимостью 4,5 млн руб. ^{[ 5 ]}

Галерея

Автомобильный мост и железнодорожная линия
Кривая мыльного пузыря
Глядя вниз по склону
Железнодорожный туннель через гору
Глядя вверх от железнодорожного вокзала на базе
Станция Сэр Лоури Пасс
Туннель перевала сэра Лоури

Ссылки

^ Хамертон, Грег. «Перевал сэра Лоури возле Кейптауна» . Путеводитель по свежему воздуху . Проверено 22 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бурман, Хосе (1987). Мысные тропы и дикая природа . Человек и Руссо. п. 70.
^ Jump up to: ^а ^б Флемингер, Дэвид (2006). Проселочные дороги мыса .
^ «Приключения Кейптауна — Походные тропы» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2008 года . Проверено 24 июня 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мюррей, Тони (2015). Мегаструктуры и великие умы: великие подвиги гражданского строительства в Южной Африке . Кейптаун: Тафельберг. стр. 14–21. ISBN 978-0-624-07276-8 .
^ Jump up to: ^а ^б «Стоимость британского фунта 1828 года в 2014 году как доля ВВП» . Измерение стоимости . 2016.

34 ° 08'59 "ю.ш., 18 ° 55'42" в.д. / 34,1497 ° ю.ш., 18,9283 ° в.д. / -34,1497; 18,9283

[1] Хамертон, Грег. «Перевал сэра Лоури возле Кейптауна» . Путеводитель по свежему воздуху . Проверено 22 июня 2008 г.

[burman-2] Jump up to: ^а ^б ^с Бурман, Хосе (1987). Мысные тропы и дикая природа . Человек и Руссо. п. 70.

[fleminger-3] Jump up to: ^а ^б Флемингер, Дэвид (2006). Проселочные дороги мыса .

[4] «Приключения Кейптауна — Походные тропы» . Архивировано из оригинала 1 апреля 2008 года . Проверено 24 июня 2008 г.

[:0-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Мюррей, Тони (2015). Мегаструктуры и великие умы: великие подвиги гражданского строительства в Южной Африке . Кейптаун: Тафельберг. стр. 14–21. ISBN 978-0-624-07276-8 .

[:1-6] Jump up to: ^а ^б «Стоимость британского фунта 1828 года в 2014 году как доля ВВП» . Измерение стоимости . 2016.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]