Додж Вайпер (ZB II)
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( октябрь 2018 г. ) |
| Додж Вайпер (ZB II) | |
|---|---|
 Кабриолет Додж Вайпер 2008 года выпуска | |
| Обзор | |
| Производитель | ООО Крайслер ООО «Крайслер Групп» |
| Производство | 2007–2010 |
| Модельные годы | 2008–2010 |
| Сборка | Ассамблея Коннер-авеню , Детройт , Мичиган , США |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный родстер 2-дверное лифтбек купе |
| Связанный | Девон GTX Крайслер Файрпауэр Альфа Ромео Загато ТЗ3 Бристоль Файтер |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Нечетное сжигание 8,4 л (512 куб. Дюймов) Viper V10 |
| Выходная мощность | 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6000 об/мин 560 фунт-фут (759 Нм) при 4600 об/мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая коробка передач Tremec TR6060 механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 98,8 дюйма (2510 мм) |
| Длина | 175,6 дюйма (4460 мм) |
| Ширина | 75,7 дюйма (1920 мм) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Додж Вайпер (ЗБ I) |
| Преемник | Додж Вайпер (VX I) |
Dodge Viper (ZB II) Viper четвертого поколения — спортивный автомобиль . Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2007 года , автомобиль был похож на своего предшественника внешне, но претерпел заметные механические изменения.
История и развитие
[ редактировать ]
В 2008 модельном году объем двигателя был увеличен до 8382 куб.см (8,4 л; 511,5 куб. дюймов), что также привело к увеличению выходной мощности до 600 л.с. (608 л.с., 447 кВт) при 6100 об/мин и 560 фунт-фут (759 Н). ⋅м) крутящего момента при 5000 об/мин. Двигатель был разработан в сотрудничестве с McLaren Automotive и Ricardo Consulting Engineers и включал в себя улучшенные головки с более крупными клапанами, систему изменения фаз газораспределения Mechadyne «распредвал в кулачке» на кулачках выпускного кулачка и двойные электронные корпуса дроссельной заслонки. [ 1 ] Другие модификации включали новый профиль распределительного вала и клапанные пружины, что привело к улучшению стабильности клапанного механизма, что позволило увеличить предел оборотов на 300 об / мин. Кроме того, электронная система управления двигателем , разработанная Continental AG была внедрена ; Контроллер может контролировать положение коленчатого вала и цилиндра до шести раз во время каждого зажигания и имеет в 10 раз большую вычислительную мощность, чем предыдущий блок. [ нужна ссылка ]
Никаких заметных внешних изменений в новом поколении Viper не произошло, за исключением вентилируемой крышки двигателя. Трансмиссия Tremec T56 была заменена новой коробкой передач Tremec TR-6060 с тройными синхронизаторами первой передачи и двойными для высших передач. Задняя ось также была заменена и теперь оснащена дифференциалом повышенного трения GKN ViscoLok, чувствительным к скорости, который помог добиться максимального сцепления шин. Новые шины Michelin Pilot Sport 2 улучшили сцепление с дорогой и улучшили обратную связь с водителем, а также пересмотренную систему подвески (рессоры, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы).
Еще одним заметным изменением стала переработанная выхлопная система; В предыдущих автомобилях третьего поколения кроссовер выхлопной системы находился под сиденьями, что приводило к тому, что большое количество тепла попадало в кабину, что изначально было сделано для улучшения звука выхлопа автомобиля, поскольку первые два поколения Viper не имели кроссовера. , подверглись критике за тусклые звуки выхлопа.
Также произошли заметные изменения в электрической системе автомобиля, включая генератор переменного тока на 180 А, два электрических вентилятора охлаждения, электронные дроссельные заслонки и совершенно новую систему управления двигателем VENOM. Архитектура шины CAN была объединена с ранее существовавшими системами, чтобы обеспечить соответствие нормативным требованиям. Топливная система была модернизирована и включает топливный насос повышенной производительности и систему фильтрации. [ 2 ]
Варианты
[ редактировать ]Гадюка СРТ-10 АКР
[ редактировать ]
Viper SRT-10 ACR ( американский гонщик клубный . производительность ) — это гоночный вариант Viper SRT-10, ориентированный на Намерение состояло в том, чтобы объединить гоночную ДНК Dodge с дорожным Viper, чтобы создать автомобиль, который был быстрым, маневренным и легким, не ставя под угрозу его обычные характеристики вождения. Передний сплиттер из углеродного волокна, передние канады и регулируемое заднее антикрыло из углеродного волокна сделали автомобиль более отзывчивым на поворотах и позволили ему генерировать прижимную силу в 1000 фунтов (454 кг) на скорости 150 миль в час (241 км/ч). [ 3 ] распределили примерно 45 процентов на фронт и 55 процентов на тыл. Передний сплиттер включал в себя три съемные защитные износостойкие прокладки, а натяжные тросы из нержавеющей стали обеспечивали достаточную поддержку, чтобы поглощать энергию от незначительных отклонений вверх. Что касается аэродинамики, в автомобиле было использовано высокопроизводительное автоклавное углеродное волокно для снижения веса. Легкие наполнители заменяют передние противотуманные фары, а черные глянцевые кованые алюминиевые колеса Sidewinder с гоночными шинами, одобренными Michelin Pilot Sport Cup DOT (разрешенными для уличного движения), завершают экстерьер автомобиля. Viper SRT-10 ACR имеет фирменную двухцветную окраску с черной центральной частью. В качестве опции доступна водительская полоса с вшитой кожаной вставкой на рулевом колесе. В качестве опции доступна монотонная окраска, включающая заднее крыло в цвет кузова и двойные окрашенные полосы . Специально для варианта ACR было доступно пять цветов; Viper Red, Viper Black, Viper Violet, Viper Bright Blue Metallic и Viper Very Orange. Интерьер ориентирован на водителя: вместо аудиосистемы была заменена легкая крышка на приборной панели, которую можно использовать для установки таймера круга, были удалены напольные коврики, накладка глушителя под капотом и насос для накачки шин в дополнительной комплектации «Hard». Core» для снижения веса. [ 4 ] Использование углеродного волокна вместе с минималистичным интерьером делает автомобиль на 80 фунтов (36 кг) легче стандартного купе SRT-10 с пакетом Hard Core и на 40 фунтов (18 кг) без него. [ 5 ] Мощность осталась такой же, как у SRT-10, но максимальная скорость была снижена до 180 миль в час (290 км/ч) для моделей 2008–2009 годов и до 184 миль в час (296 км/ч) в моделях 2010 года с измененной конструкцией концевых пластин крыльев. [ 6 ] SRT10 ACR оснащен системой подвески, которая включает в себя регулируемые гоночные амортизаторы с пружинами от KW Suspensions и регулируемые в двух направлениях амортизаторы. Амортизаторы и вилка изготовлены из цельной алюминиевой заготовки и оптимизированы для снижения веса и повышения производительности. Тормозная сила обеспечивается двухкомпонентными легкими роторами StopTech с прорезями в сочетании с суппортами Brembo Viper SRT10 . Такая установка снижает инерцию вращения и неподрессоренную массу, улучшает охлаждение тормозов и значительно снижает износ даже в экстремальных условиях. Благодаря улучшенным тормозам автомобиль останавливается со скорости 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 100 футов (30 м). Торможение со скорости 80 миль в час (129 км/ч) короче на 11 футов (3 м), чем у стандартного автомобиля, устойчивое боковое сцепление улучшено на 0,11 g , а улучшенная динамика переходных процессов за счет салома увеличивает среднюю скорость на 3,2 мили в час. (5 км/ч). [ 7 ]
Гадюка СРТ-10 ACR X
[ редактировать ]Viper SRT-10 ACR X - это более мощный, ограниченный выпуск только гусеничного варианта Viper ACR, выпущенный в конце производственного цикла Viper четвертого поколения. ACR X оснащен тем же двигателем V10 объемом 8382 куб. См (8,4 л; 511,5 куб. Дюймов), который использовался на всех автомобилях четвертого поколения, но получил увеличение мощности до 640 л.с. (649 л.с., 477 кВт) при 6100 об / мин и 605 фунт-футов. фут (820 Нм) крутящего момента при 5100 об/мин. [ 8 ] Подвеска KW регулируется, а более высокие жесткости пружин позволяют шасси максимально увеличить сцепление со специальными 18-дюймовыми передними и 19-дюймовыми задними гоночными сликами Michelin . [ 9 ] [ 10 ] Различные аэродинамические усовершенствования, такие как дополнительные пикирующие плоскости на передней панели, обеспечивают прижимную силу до 1100 фунтов на скорости 150 миль в час (241 км/ч), что примерно на 100 фунтов больше, чем у обычного ACR. Утверждается, что снаряженная масса X уменьшена на 120 фунтов (54 кг) по сравнению с массой стандартного ACR. Новый общий вес — около 3200 фунтов (1451 кг) — был достигнут в основном за счет тщательной разборки салона. Приборная панель и центральная консоль остались от ACR, были установлены восьмиточечный SCCA, , сертифицированный каркас безопасности и топливный элемент , одно гоночное сиденье и ремни безопасности, удаленные боковые окна и съемный руль Momo завершают интерьер. . Другие гоночные дополнения включают систему пожаротушения, охладители трансмиссии и дифференциала, а также более крупные роторы передних тормозов, питаемые по воздуховодам, которые более эффективны, чем у трамвая. Улучшенное соотношение мощности к весу X улучшает ускорение на 1/10 секунды по сравнению с временем разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) у ACR, которое составляет 3,4 секунды, и позволяет автомобилю завершить 1 ⁄ мили (402 м) за 11,8 секунды при скорости 126 миль в час (203 км/ч). Модификации, внесенные в автомобиль, позволили добиться сцепления с дорогой на 1,08 г, но из-за чрезвычайного сопротивления, создаваемого всеми аэрокомпонентами, создающими прижимную силу, максимальная скорость снижается до 185 миль в час (298 км/ч). [ 8 ]
Производство
[ редактировать ]4 ноября 2009 года президент и генеральный директор Dodge Brand Ральф Жиль объявил, что производство Viper прекратится летом 2010 года. [ 11 ]
Принимая во внимание окончание производства, Dodge анонсировал несколько специальных выпусков Viper 2010 модельного года:
Версия Voodoo : Версия Voodoo (была произведена 31 единица) представляла собой особую версию версии ACR, которая включала специальную черную краску и красные полосы. Версия Voodoo также имела уникальный интерьер и рулевое колесо. [ 12 ]
Версия 1:33 : Версия 1:33 была еще одним вариантом версии ACR, посвященной тогдашнему неофициальному рекорду круга на Mazda Raceway Laguna Seca . Версия 1:33 имела черную краску и двухцветную красную краску. Автомобили в масштабе 1:33 имеют внутреннюю отделку черного цвета рояльного цвета и красную акцентную строчку на сиденьях.
Final Edition : 10 февраля 2010 года компания Dodge начала принимать заказы на модели Viper SRT10 «Final Edition». Всего было выпущено 50 автомобилей (20 купе, 18 родстеров и 12 ACR). Автомобили Final Edition имели специальный код сборки. «AXZ» и должен был стать самым последним из автомобилей Viper. [ 13 ]
1 июля 2010 года было прекращено производство четвертого поколения Dodge Viper. Во время мероприятия, организованного Dodge и Viper Club of America, перед присутствующими на церемонии была представлена последняя версия Viper, получившая золотую отделку с контрастными оранжевыми полосами. Его завершение ознаменовало окончание производства ZB II Viper. [ 14 ]
Производительность
[ редактировать ]
- 0–60 миль в час (0–97 км/ч): 3,79 секунды [ 15 ]
- 0–100 миль в час (0–161 км/ч): 7,6 секунды [ 15 ]
- самый быстрый 1 ⁄ мили (402 м) : 10,92 секунды при 129,79 миль в час (209 км/ч) [ 16 ]
- максимальная скорость: 202 миль в час (325 км/ч) (заправка купе и родстера), 197 миль в час (317 км/ч) родстер сверху вниз
- слалом: 74,2 миль в час (119 км/ч)+
- Среднее ускорение трелевочной площадки: 1,05 g (10,4 м/с²)
- 100–0 миль в час (161–0 км/ч): 270 футов (82 м)
Журнал Car and Driver протестировал автомобиль и обнаружил, что время разгона 0–60 миль в час (0–97 км/ч) составляет 3,6 секунды, время 0–100 миль в час (0–161 км/ч) составляет 7,6 секунды, а время разгона 0–100 миль в час (0–161 км/ч) составляет 7,6 секунды. 1 ⁄ мили (402 м) за 11,5 секунды при скорости 126 миль в час (203 км/ч). [ 15 ] Заявленная Dodge максимальная скорость составляет 197 миль в час (317 км/ч) для родстера с опущенным верхом и 202 мили в час (325 км/ч) для купе и родстера с поднятым верхом. Компания Car and Driver также протестировала характеристики Viper на трассе и сумела проехать круг менее чем за 3 минуты на гоночной трассе Virginia International Raceway . Время Viper, несмотря на жаркую погоду, было быстрее, чем у Corvette Z06 , Ford GT , Nissan GT-R , Porsche 911 Turbo , 911 GT3 и 911 GT2 , Audi R8 и подобных автомобилей. По данным Car and Driver and Motor Trend , слегка скорректированная настройка подвески автомобиля и новый дифференциал придали ему способность проходить повороты так же остро, как и раньше, с лучшим контролем, обратной связью и реакцией.
Рекорды круга
[ редактировать ]SRT-10 ACR прошел испытания на Нюрбургринге и показал рекордное время 7:22,1. Куно Виттмер пилотировал уличный Dodge Viper ACR 2010 года выпуска и установил рекорд круга - 1:59,995 в Miller Motorsports Park в Туэле, штат Юта, в понедельник, 11 апреля, впервые преодолев 2-минутную отметку на серийном автомобиле на трассе 3.048. Конфигурация внешнего курса длиной в милю. [ 17 ]
Dodge Viper ACR и ACR-X сохранили время круга на Северной петле Нюрбургринга 7:12.13. [ 18 ] [ 19 ] и 7:03.06 [ 20 ] соответственно, превосходя автомобили стоимостью в десятки раз дороже.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Технические характеристики Dodge Viper 2006 года» . Архивировано из оригинала 10 июня 2013 года . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ «Первый взгляд: купе и кабриолет Dodge Viper 2008 года» . Моторный тренд . Проверено 18 июня 2008 г.
- ^ «Тест-драйв Dodge Viper ACR 2008 года» . Популярная механика . 28 января 2008 года . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ "Додж Вайпер СРТ-10 ACR 2008 года выпуска" . Ялопник . 11 ноября 2007 года . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ «Первая поездка: Dodge Viper ACR 2009 года выпуска» . Моторный тренд . 1 февраля 2008 года . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ «Обзор Dodge Viper SRT10 ACR 2010 года» . Моторное управление . 25 ноября 2009 года . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ «Злые близнецы: Dodge Viper SRT10 против SRT10 ACR» . Дорога и трек . 2 февраля 2015 года . Проверено 26 октября 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Майк Саттон, изд. (июнь 2010 г.). "Додж Вайпер СРТ10 АКР-Х 2010 года выпуска" . Автомобиль и водитель . Проверено 16 октября 2018 г.
- ^ «Партнеры KW в автомобилестроении /// Chrysler Viper ACR SRT10» . int.kw-suspension.com . Проверено 20 марта 2023 г.
- ^ «25 лет KW – история KW» . Автомобильный блог KW . 15 марта 2017 г. Проверено 20 марта 2023 г.
- ^ Росс, Джеффри Н. (4 ноября 2009 г.). «Генеральный директор бренда Dodge Car подтверждает прекращение производства Viper» . Autotropolis.com. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 4 ноября 2009 г.
- ^ «Dodge Viper SRT10 ACR Voodoo Edition и масштаб 1:33 2010 года» . caranddriver.com .
- ^ Корженевски, Джереми (6 апреля 2010 г.). «Dodge выпускает новые модели Viper Final Edition 2010 года — Автоблог» . Автоблог.com . Проверено 22 мая 2010 г.
- ^ [ сомнительно – обсудить ] «Последний Dodge Viper сходит с конвейера» . DragTimes.com. 2 июля 2010 г. Проверено 2 июля 2010 г.
- ^ Jump up to: а б с Гиллис, Марк (сентябрь 2007 г.). «Купе и кабриолет Dodge Viper SRT10 2008 года — краткий дорожный тест» . Автомобиль и водитель.com . Проверено 18 марта 2012 г.
- ^ «Стандартный кабриолет Dodge Viper SRT10 2008 года выпуска имеет пробег 10» . www.dragtimes.com. 24 марта 2009 года . Проверено 13 июля 2014 г.
- ^ «Обзор Dodge Viper SRT10 ACR 2008–2010 годов на максимальной скорости» . Максимальная скорость . Проверено 7 мая 2018 г.
- ^ «Dodge Viper SRT10® ACR восстанавливает рекорд серийного автомобиля на Нюрбургринге с результатом 7:12,13» . Проверено 2 сентября 2017 г.
- ^ «Viper восстанавливает послужной список на Нюрбургринге» . Проверено 2 сентября 2017 г.
- ^ «Видео: Viper ACR-X проезжает Северную петлю Нюрбургринга за 7:03. : DriveSRT News» . Drivesrt.com. Архивировано из оригинала 26 сентября 2015 года . Проверено 25 сентября 2015 г.