✖


Jump to content

BMW M3

(Перенаправлен из BMW M3R )

BMW M3
2021 BMW M3 (G80)
Обзор
Производитель BMW m
Производство
  • 1986–2018
  • 2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
Тело и шасси
Сорт Компактный исполнительный автомобиль ( D )
Макет
Связанный

BMW M3 представляет собой высокопроизводительную версию серии BMW 3 , разработанная BMW Invide Motorsport Division, BMW M GmbH . Модели M3 были произведены для каждого поколения 3 серий с тех пор, как E30 M3 был введен в 1986 году.

Первоначальная модель была доступна в стиле кулера , с кабриолетным стилем кузова, доступным вскоре после этого. M3 Салоны изначально были предложены в поколениях E36 (1994–1999) и E90 (2008–2012). С 2014 года модели Coupé и Convertible были переименованы в диапазон 4 серий , что делает высокопроизводительный вариант M4 . Варианты 3 серии с тех пор видели, как M3 производился как салон до 2020 года, когда M3 был произведен в качестве поместья (гастролинг) впервые, наряду с вариантом салона. [ 1 ] [ 2 ]

E30 Generation (1986–1991)

[ редактировать ]
BMW M3 (E30)
BMW M3 Evolution II
Обзор
Производство Март 1986 - июнь 1991 года
Дизайнер Клаус Лютх
Тело и шасси
Стиль тела
Макет Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель 2.3-2,5 л S14 i4
Передача инфекции 5-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база 2 562 мм (100,9 дюйма)
Длина 4,345 мм (171,1 дюйма)
Ширина 1680 мм (66,1 дюйма)
Высота 1370 мм (53,9 дюйма)
Сгибать вес 1165–1,360 кг (2 568–2998 фунтов) [ 3 ]
E30 M3 interior

Первый BMW M3 был основан на серии E30 3 и предназначался для того, чтобы стать специальной гомологической подготовкой , чтобы удовлетворить Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и правила гастролей Group A , которые потребовали в общей сложности 5000 автомобилей. [ 4 ] Он был представлен общественности на автосалоне Франкфурта 1985 года и начал производство с марта 1986 года по июнь 1991 года. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] E30 M3 был в основном производился в стиле кулера, но также были произведены ограниченные объемы кабриолетов. [ 8 ]

Передний сплиттер , [ 9 ] Задний фартук, панели подоконника, а также изменения в корпусе в области заднего стекла ( C-стойки ) и ботинок улучшили аэродинамику. [ 10 ] По аэродинамическим причинам заднее стекло было сплющено, а задница была изготовлена ​​из легкого, армированного стеклянным пластиком, поднятым примерно на 40 мм для лучшего потока воздуха. [ 4 ] Изменения в задней части автомобиля привели к более низким силам подъема и лучшей прямой стабильности. Кроме того, ветровое стекло было приклеено, а не с другими моделями E30, обрамленными оконной резиной и трубопроводом. В результате M3 достиг относительно низкого коэффициента сопротивления C D = 0,33 вместо C D = 0,38, как в стандартной серии 3. Единственными наружными панелями кузова обычной серии 3 и M3 Shared были капот, панель на крыше и люк.

Тормозные суппорты , диски и мастер -цилиндр были уникальными для модели M3.

Трансмиссия была 5-ступенчатой ​​ручной передачей Getrag 265 . Европейские модели были оснащены версией собачки с соотношением близких и соотношением 1: 1 для пятой передачи. Североамериканские модели использовали традиционную схему сдвига и имели более широкое расстояние между передачей с перегруженной пятой передачей. [ 10 ] Дифференциал с ограниченным скольжением типа сцепления был стандартным оборудованием.

В 2004 году Sports Car International назвал E30 M3 номер шесть в списке лучших спортивных автомобилей 1980 -х годов . В 2007 году автомобильный журнал включал E30 M3 в свои «5 величайших автомобилей водителя всех времен» под их 25 величайшими автомобилями всех времен. [ 11 ]

  • Купе
    Купе
  • Кабриолет
    Кабриолет

Двигатель

[ редактировать ]
S14 Dohc inline-Four Engine

E30 M3 использовал четырехцилиндровый двигатель BMW S14 , высокопроизводительный дизайн DOHC с головкой, тесно на основе BMW S38 шестицилиндрового двигателя BMW M10 и блока от четырехцилиндрового двигателя с красной линией 7250 об / мин . [ 10 ] [ 12 ] В странах, где M3 был продан с каталитическим преобразователем , начальные версии были оценены в 143 кВт (195 пс; 192 л.с.) и имели максимальную скорость 235 км/ч (146 миль в час). [ 13 ] В странах, где каталитический конвертер не был установлен, двигатель был оценен в 147 кВт (200 пс; 197 л.с.).

Подвеска и тормоза

[ редактировать ]

Различия от стандартных моделей E30 включены:

  • 5-ступенчатые колесные хабы
  • 225/45R16 шины Pirelli P700-Z
  • Втулки с офсетом управления в передней подвеске, для увеличения угла заклинателя
  • передние алюминиевые рычаги, введенные в 1989 году
  • Пересмотренные передние стойкие трубки с болтом на Kingpins и Swaybar, установленные в пробирке на стойке, аналогично серии E28 5
  • Переднее подшипники и расстояние с болтом тормозного суппорта из серии E28 5
  • 280 мм х 25 мм спереди и 282 мм x 12 мм сплошные задние диски
  • тормозные суппорты, похожие на серию E28 5

Специальные издания

[ редактировать ]

Эволюция 1

[ редактировать ]
M3 Sport Evolution

В 1987 году была выпущена модель «эволюции» (также называемая «evo1»). Хотя это и не обозначен BMW как модель эволюции, у них была пересмотренная головка цилиндра (обозначенная маркой «E») для повышения производительности. Сила не изменилась от стандартного M3. Визуально они не изменились от стандартного E30 M3. В общей сложности 505 были построены в период с марта по май 1987 года. Чтобы отпраздновать победу M3 на Tour De Corse 1987 года (пятый раунд чемпионата мира по ралли в этом году), BMW France заказала партию из 50 специальных изданий Evolution 1.

Эволюция 2

[ редактировать ]

Чтобы сохранить M3 конкурентоспособным в сезоне 1988 года, Evolution 2 была выпущена. 501 примеры были построены в период с марта по май 1988 года, в нем были пересмотренные распределительный вал, поршни и повышенное соотношение сжатия с 10,5: 1 до 11.0: 1. Было также более эффективное потребление воздуха и облегченный маховик. Визуально Evolution 2 показал распределительный вал BMW Motorsport Tricolor и крышка для впуска. Мощность увеличилась до 162 кВт (220 пс) при 6750 об / мин и 245 Нм (181 фунт -фунт) при 4750 об / мин. Для Evolution 2 BMW установил слегка уменьшенное конечное соотношение привода, чтобы обеспечить более высокую максимальную скорость (3,15: 1 вместо 3,25: 1).

Визуальные изменения включали более глубокую переднюю воздушную плотину с тормозным охлаждающим протоками вместо противотуманных фонарей, в то время как на крышке ботинка была задняя спойлер с новым зацеплением. Все эти сборки были сделаны легче, чем на предыдущих итерациях M3. Больше веса был сохранен благодаря установке более тонкой боковой и задней стекла.

Спортивная эволюция

[ редактировать ]

В 1990 году была произведена более мощная и легкая модель «спортивной эволюции» (иногда называемая «evo3») с ограниченным производственным прогоном из 600 единиц с модернизированным двигателем 2467 куб. PS; [ 14 ] [ 15 ] Максимальная скорость была увеличена до 250 км/ч (154 миль в час). [ 13 ] Модели спортивного эволюции увеличили отверстия переднего бампера и регулируемый многопозиционный передний разветок [ 16 ] и заднее крыло. Тормозные охлаждающие воздуховоды были установлены вместо передних туманных фонарей .

Ravaglia и Checotto Editions

[ редактировать ]

В апреле 1989 года Раваглии и Цекотто были выпущены ограниченные серии , которые были названы в честь гоночных водителей Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Мощность была увеличена до 158 кВт (215 пс; 212 л.с.) с каталитическим преобразователем. [ 17 ] Производство Cecotto Edition состояло из 480 автомобилей, а также 80 автомобилей для швейцарского рынка, настраиваемого до 155 кВт (211 пс; 208 л.с.), чтобы соответствовать пределам выбросов швейцарских швейцарцев. Производство для издания Ravaglia состояло из 25 автомобилей. [ 14 ]

M3 прототип пикапа

[ редактировать ]

В 1986 году BMW произвела прототип «M3 пикапа» , основанный на конвертируемой модели. В пикапе M3 использовался более узкий корпус обычных моделей E30 и первоначально был приведен в действие 2,0-литровой версией двигателя S14 от итальянской спецификации M3. Он использовался BMW M в качестве транспортера в течение примерно 26 лет, прежде чем он был официально вышел на пенсию в 2012 году. [ 18 ] [ 19 ]

Объемы производства

[ редактировать ]

Общее производство E30 M3 составило 17 970 автомобилей. [ 14 ] [ 20 ]

Производственное расстройство [ 14 ]
Модель Код Рынок Власть Единицы
Купе
M3 AK01 Евро Спец 147 кВт (200 пс; 197 л.с.) 5,187 (включая Evo I и Evo II)
M3 Cat. AK05 143 кВт (195 пс; 192 л.с.) 4,591
M3 158 кВт (215 пс; 212 л.с.) 1,506
M3 Sport Evolution AK07 175 кВт (238 пса; 235 л.с.) 600
M3 AK03 США спецификация 143 кВт (195 пс; 192 л.с.) 5,300
Кабриолет
M3 BB01 Евро Спец 147 кВт (200 пс; 197 л.с.) 136
M3 Cat. BB05 143 кВт (195 пс; 192 л.с.) 174
M3 158 кВт (215 пс; 212 л.с.) 476

Motorsport

[ редактировать ]
DTM Racing Car

M3 E30 соревновался во многих видах автоспорта и был очень успешным в туристических автомобильных гонках. 1988 года 2,3 л (140 куб В полной гоночной отделке ежегодный двигатель . [ 21 ] E30 M3 выиграл 24 -часовой Nürburgring пять раз (1989, 1990, 1991, 1992 и 1994 год) и SPA 24 часа в четыре часа ( 1987 , 1988, 1990 и 1992 год), часто конкурируя с автомобилями с значительно большими или турбонаддувными двигателями.

Чтобы сохранить конкурентоспособность автомобиля в гонках после ежегодных правил гомологации, были произведены специальные предложения по гомологации и продавались в ограниченных объемах. К ним относятся Evo 1, Evo 2 и Sport Evolution, с обновлениями, включая снижение веса, улучшенная аэродинамика, более высокие передние колесные арки (для использования 18-дюймовых колес в гонках DTM), большие тормозные каналы и большую выходную мощность от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности от мощности из двигатель. С введением   двигателя Evolution Evolution 2,5 л в гонки в 1990 году мощность увеличилась примерно до 279 кВт (379 пс; 374 л.с.). [ 22 ]

M3 также соревновался в качестве автомобиля с ралли , с подготовленными примерами Prodrive примерами, оспаривающими несколько национальных чемпионатов и выбранные раунды чемпионата мира по ралли в период с 1987 по 1989 год. К последнему году автомобили, основанные на обычном M3, были оснащены шестью. скоростные коробки передач и были оценены при 221 кВт (300 пс; 296 л.с.). M3 был не очень конкурентоспособным с четырехколесными автомобилями на свободных поверхностях, но это был очень эффективный автомобиль на асфальте . Его наиболее заметным успехом стала победа в Tour De Corse в 1987 году, управляемой Бернардом Бегином .

Чемпионаты

[ редактировать ]

E36 Generation (1992–1999)

[ редактировать ]
BMW M3 (E36)
Обзор
Производство 1992—1999
Дизайнер Клаус Лютх
Тело и шасси
Стиль тела
Макет Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,0 л S50 i6 (предварительный фластиф)
  • 3,0 л S50B30US I6 (предварительный рынок США)
  • 3,2 л S50 i6 (пост-салон)
  • 3,2 л S52 I6 (пост-платеж на рынок США)
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2700 мм (106,3 дюйма)
Длина 4430 мм (174,4 дюйма)
Ширина 1710 мм (67,3 дюйма)
Высота 1370 мм (53,9 дюйма)
Сгибать вес 1442 кг (3180 фунтов) [ 23 ]

Модель M3 серии E36 3 была выпущена в ноябре 1992 года и первоначально была доступна только в качестве купе, с конвертируемой версией, добавленной в 1994 году. В декабре 1994 года была также добавлена ​​версия для салона, чтобы заполнить разрыв, вызванный отсутствием. Модель салона M5 между концом производства E34 M5 в 1995 году и запуском E39 M5 в 1998 году. [ Цитация необходима ]

E36 M3 Convertible Interior

В сентябре 1995 года подтяжки лица была представлена ​​версия купе для . Изменения включали смещение двигателя, увеличившись до 3,2 л (195 куб. [ 24 ] разные колеса и четкие индикаторные линзы. Изменения в подтяжке лица были применены к модели салона в ноябре 1995 года и конвертируемой модели в феврале 1996 года. [ 25 ] Вес у бордюра купе M3 1996 года в европейской спецификации составляет 1515 кг (3340 фунтов). [ 26 ]

Фейсписка также увидела 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач «SMG» , [ 27 ] В первый раз, когда автоматизированная передача была доступна на M3 за пределами Соединенных Штатов. Передача SMG была оценена за его быстрое время сдвига и работу в ситуациях производительности, но критиковала за поведение в повседневных ситуациях вождения. [ 28 ]

В 1996 году BMW M, созданный вручную компактный прототип E36 M3 как M-CAR, который понравится молодым клиентам. Он включал различные функции производительности и стиля E36 M3, включая 3,2-литровый двигатель S50. Компакт M3 был рассмотрен в немецком журнале " Auto Motor Und Sport ", [ 18 ] [ 19 ] [ 29 ] но никогда не достиг производства.

  • купе
    купе
  • кабриолет
    кабриолет
  • Сало
    Сало
Dakar Yellow 1998 E36
Dakar Yellow 1998 E36

Двигатель

[ редактировать ]
BMW S50 inline-6 ​​двигатель

E36 M3 оснащен двигателем BMW S50 . Это был первый M3, который использовал шестицилиндровый двигатель, который с тех пор использовался в большинстве моделей M3 (хотя и в форме с турбонаддувом с 2014 года).

В большинстве стран первоначальная версия 2990 куб. [ 30 ] и 320 Нм (236 фунт -футов) при 3600 об / мин. Североамериканские модели (за исключением модели Canadian Canadian "M3 Euro-Spec") использовали менее мощный двигатель BMW S50B30US .

Модели Feepleftift в конце 1995 года были обновлены до версии двигателя BMW S50 3201 CC (195 Cu), генерируя 236 кВт (316 л.с.) при 7400 об / мин [ 31 ] и 350 Нм (258 фунт -футов) при 3250 об / мин. [ 32 ] Вместо этого североамериканские модели использовали менее мощный двигатель BMW S52 .

Специальные издания

[ редактировать ]

M3 GT (Europe)

[ редактировать ]
1995 BMW M3 GT

В 1994 году BMW выпустил ограниченное излучение M3 GT в качестве гоночной гомологии для Европы, [ 33 ] Чтобы соревноваться в FIA-GT Class II, IMSA GT и международных расходах на большие расстояния. [ 34 ] В общей сложности было произведено 356 автомобилей, все в левой дороге в материковую Европу. Великобритания получила специальную отделку GT, ограниченную 50 автомобилями, только с косметическими обновлениями специального специалиста Homolagation. [ 13 ]

Двигатель был европейской спецификацией S50B30, который был обновлен с помощью более крупных распределительных валов и более высокого коэффициента сжатия , что привело к пиковой мощности 220 кВт (295 л.с.) при 7100   об / мин. [ 35 ]

Все M3 GTS появились только в одном цвете, «Британский гоночный зеленый». Другие изменения включают более глубокий и регулируемый передний сплиттер, [ 16 ] Более высокий задний двойной крыло, алюминиевые двери, колеса размером 17 x 7,5 дюймов спереди и 17 х 8,5 дюйма в задней части, более жесткая передняя подвеска, поперечная бакалавтура и стойка . M3 GT составляет приблизительно 30 кг (66 фунтов) легче, чем обычный M3, и имеет снятую максимальную скорость 275 км/ч (171 миль в час). [ 34 ]

M3 Evolution Imola индивидуально

[ редактировать ]
1998 BMW M3 Evolution Imola индивидуально

M3 Evolution Imola Indivic является вариантом ограниченного излучения M3 (50 для Соединенного Королевства). Двигатели и характеристики производительности автомобиля не изменились от европейского M3 1996 года, а BMW UK выбрала специальное наружное и внутреннее цветовое сочетание: «Imola Red» (405) краска с кожаными сиденьями Nappa в Imola Red и Amaretta замше антрацит. Он также включал в себя боковые подушки безопасности, задний спойлер класса II класса II, наращивание углового разветвителя класса II, электрические сиденья и полированные сплавные диски с двумя спицами.

Перед выпуском индивидуума IMOLA была сделана предварительная модель, которая использовалась в качестве основы специального издания. Он показал передний сплиттер класса II [ 16 ] и задний спойлер, специальный заказ Imola Red Paint, Special Order Nappa Leather и Anthracite Amaretta замша интерьер, SMG-коробка передач, телефонный комплект GSM, шайбы фаст и полированные сплавные диски с двумя спицами. [ 36 ] [ 37 ]

М3 легкий (только нас)

[ редактировать ]
М3 легкий

После введения E36 M3, гоночные команды в Соединенных Штатах начали давить на BMW для гомологической версии, чтобы участвовать в гонках спортивных автомобилей. [ 38 ] [ 39 ] В результате «легкий вес M3» был введен в 1995 году. Автомобили поставлялись без радио (хотя динамики были установлены, а автомобиль предварительно провозгласил для радио), кондиционер, кожаные сиденья, набор для инструментов или люк на крыше . Двери имеют алюминиевые шкуры. Под капотом не существует одеяла с изоляцией капота, и у ботинка есть только ковер на полу. Изоляция под телом тоньше, и есть специальное ковровое покрытие для снижения веса. В целом изменения привели к весу 91 кг (200 фунтов) меньше, чем обычный M3. Колеса диаметром 17 дюймов имеют ширину 7,5 дюйма спереди и 8,5 дюйма сзади. Установленные шины были 235/40ZR17. [ 40 ] [ 41 ]

Изменения трансмиссии включали удаление максимальной скорости и более короткое дифференциальное соотношение (3,23 по сравнению с 3,15). Обновления подвески состояли из более коротких источников из европейской спецификации M3. Перед продажей легкие веса M3 были отправлены в Prototype Technology Group Racing в Вирджинии для окончательной подготовки, которая включала в себя наклейки с флагом переднего и заднего автоспорта, а также «комплект для сундуков». [ 42 ] В багажнике был нефтяной насос с двойным пика (от европейской спецификации M3), передняя стойка, нижняя поперечная бакалавка, проставки для поднятия заднего крыла и регулируемый передний сплиттер. [ 16 ] Каждому владельцу был предоставлен 1-страничный юридический документ, чтобы подписать признание того, что любая установка предметов загрузки аннулировала новую гарантию автомобиля. [ Цитация необходима ]

Все легкие автомобили M3 были произведены в «альпийском белом» внешнем цвете, с наклейками с флагом автоспорта на левом переднем и правом заднем углерах автомобиля. На ботинок есть фиксированное крыло, какая -то внутренняя отделка углеродного волокна и значки на боковой формовании и приборной панели «Bmw Motorsport International».

Хотя BMW пообещал построить приблизительно 100 автомобилей, BMW никогда не выпускал производственные номера построенных легких весов M3. Однако, по оценкам, было построено приблизительно 125. [ 43 ]

Канадское издание

[ редактировать ]

До выхода североамериканской спецификации M3 BMW Canada продала 45 европейских спецификаций M3S. В то время BMW North America была против импорта E36 M3 (из -за его высокой цены и плохих продаж предыдущего M3). Канадское издание M3 было импортировано с использованием лазейки, которая позволяет продавать низкие объемы сертифицированных норвежских автомобилей в Канаде. [ 44 ] Несмотря на высокую цену почти 60 000 долларов США, [ 45 ] Все 45 автомобилей были проданы за 3 дня. 42 из M3S прибыли в Канаду на лодке в январе 1994 года, а последние 3 автомобиля отправились когда -нибудь в следующие несколько месяцев. Как и в других европейских спецификациях M3S, эти 45 автомобилей имели 213 кВт (286 л.с.) версии двигателя S50, датчика температуры масла и стеклянные фары, а также канадское оборудование, такое как третий тормозный свет и дневные ходовые огни. Каждый из автомобилей Canadian Edition имеет индивидуально ночевую табличку на внутренней стороне перчаточного ящика, в которой говорится «S50 B30 Limited Production Canadian Edition» [ 46 ] а также специальный ручной сумку с аналогичной табличкой. Автомобили были пронумерованы случайным образом, без корреляции с цифрами VIN, вариантами или датой производства.

Когда североамериканская спецификация M3 была выпущена в 1995 году, он изначально был недоступен в Канаде. Продажи североамериканского M3 в Канаде начались в 1997 году.

M3-R (Австралия)

[ редактировать ]

Чтобы участвовать в гонках в австралийской суперпроизводственной серии , BMW Australia продала пятнадцать M3-RS в 1994 году. С мощностью 240 кВт (322 л.с.), M3-R является наиболее мощным производственным E36 M3. Четыре из автомобилей были использованы для серии гонок, в то время как оставшиеся одиннадцать были проданы широкой публике. Покупатели должны были иметь лицензию Cams Motorsport, чтобы приобрести M3-R.

Автомобили были доставлены на мастерскую гоночную команду Фрэнка Гарднера для окончательной подготовки. Одобренная FIA- клетка, одобренная FIA , была заводской вариантом. Обновления подвески состояли из новых пружин, регулируемых стойков и задних окуней. Модернизация двигателя состояла из распределительных валов Schnitzer , двойного поддона , ограничителя нефти в голове и сноркелей с холодным воздухом в воздушную коробку, заменяющую левую руку.

Другие изменения включали четыре поршневых передних тормозных суппортов, более короткое (3,25: 1) дифференциальное соотношение, вал со стороны M5, сцепление с двумя платья , нефункциональное заднее сиденье, без кондиционера, более глубокий передний разрыв [ 16 ] и больший задний спойлер. Автомобили были индивидуально пронумерованы табличкой, установленной к центральной консоли возле ручного тормоза .

M3 GTR (Germany)

[ редактировать ]

E36 M3 GTR-это дорожная версия конкурентной машины, созданной для участия в серии ADAC German GT Cup Cup 1993 года. В 1993 году был сделан один дорожный пример. В нем был широколезый комплект, разряженный интерьер, кузов с заготовкой, модернизированная подвеска и поглашенный (от 2990 до 3018 куб. [ 47 ] [ 48 ]

Производство

[ редактировать ]

Производство E36 M3 началось в сентябре 1992 года [ 49 ] [ 50 ] и был прекращен в августе 1999 года. [ 51 ]

Большинство автомобилей были произведены на фабрике BMW Regensburg в Германии; , было собрано небольшое количество низко компрессионных автомобилей Тем не менее, на заводе BMW в Россоне , Южная Африка . [ 52 ] В общей сложности было произведено 46 525 купе, 12 114 кабриолетов и 12 603 салонов. [ 53 ] Салон прекратил производство в декабре 1997 года, купе в конце 1998 года и кабриолете в декабре 1999 года. [ 13 ]

Североамериканские модели

[ редактировать ]

Несмотря на то, что E36 M3 был выпущен в других странах, E36 M3 не был продан в Соединенных Штатах до 1995 года. Ключевое различие между «европейской спецификацией» M3 (продано в остальном мире) и US M3 - менее мощный S50B30USS Двигатель, используемый в США M3, который был оценен в 179 кВт (240 л.с.) и 305 Нм (225 фунт -футов). Другие примечательные различия включали дополнительную 5-ступенчатую ZF 5HP , автоматическую коробку передачи крутящего момента [ 54 ] подвесные изменения, [ Цитация необходима ] и одноразовые тормозные диски (вместо плавающих дисков). Изменения были внесены для снижения цены M3, поскольку дилеры США полагали, что европейская спецификация M3 будет слишком дорогой, чтобы хорошо продавать.

куб В ноябре 1996 года двигатель был обновлен до 3,2 л ( 195 . [ 55 ] с теми же выходами мощности 179 кВт (240 л.с.), но с увеличением крутящего момента до 320 Нм (236 фунтов на фунт). Ручная коробка передач оставалась 5-ступенчатой, несмотря на то, что европейские версии были обновлены до 6-ступенчатой ​​версии.

Показатели продаж в США включают в себя 18 961 купе, 7 760 салон и 6 211 кабриолетов. [ 56 ]

Motorsport

[ редактировать ]

Введение E36 M3 совпало с выводом BMW из Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), что привело к тому, что BMW сосредоточится на моделях 318i и 320i в Кубке Super Tourenwagen . Тем не менее, E36 M3 соревновался во многих мероприятиях по автоспорту. В 1993 году E36 M3 GTR выиграл немецкий кубок ADAC GT, управляемый Джонни Цектотто . [ 57 ] M3 GT участвовал в европейском чемпионате FIA GT .

В Соединенных Штатах гонки Prototype Technology Group (PTG) в Вирджинии провели E36 M3 в чемпионате IMSA GT . На чемпионате IMSA GT 1996 года M3 выиграл 4 гонки в классе GTS-2, а BMW выиграл чемпионат производителя. [ 58 ] На чемпионате IMSA GT 1997 года M3 выиграл 8 гонок в классе GTS-3, причем BMW снова выиграл чемпионат производителя, а Билл Ауберлен выиграл чемпионат водителя. [ 58 ] На чемпионате IMSA GT 1998 года M3 выиграл 5 гонок, а BMW выиграл чемпионат производителя в классе GT3. В том же году M3 выиграл 4 гонки в классе GT2. [ 58 ] M3 также участвовал в серии American Le Mans 2000 года , одержав одну победу в классе GT. [ 58 ]

В Австралии M3-R соревновался в австралийском чемпионате по производственному автомобилю GT .

E46 Generation (2000–2006)

[ редактировать ]
BMW M3 (E46)
Обзор
Производство Сентябрь 2000 - август 2006 г.
Дизайнер Ульф Вайдхаз [ 59 ]
Тело и шасси
Стиль тела
Макет Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина 4490 мм (176,8 дюйма)
Ширина 1780 мм (70,1 дюйма)
Высота 1370 мм (53,9 дюйма)
Сгибать вес 1560 кг (3450 фунтов) [ 60 ]

Версия M3 серии E46 3 была произведена в стилях Coupé и Convertible Body. E46 M3 оснащен прямой шестеркой S54 и имеет время ускорения 0–100 км/ч (62 миль в час) в 5,2 секунды для купе, с ручной или передачей SMG-II. [ 61 ] [ 62 ] Результаты поворота Skidpad г составляют 0,89   для купе и 0,81   г для кабриолета. [ 63 ] [ 64 ] Максимальная скорость в электронном виде ограничена 250 км/ч (155 миль в час). [ 62 ] Вес бордюра составляет 1565 кг (3450 фунтов). [ 60 ]

E46 M3 interior

Доступными трансмиссиями были 6-ступенчатая механическая коробка передач GETRAG 420G или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SMG-II , которая была основана на GETRAG 420G. [ 65 ] SMG-II использовал электрогидравлическую муфту, а сдвиги передачи можно было выбрать с помощью рычага сдвига или весов, установленных на руле. SMG-II высоко оценили за его быстрое время сдвига и выступление на гоночной трассе, но некоторые люди обнаружили, что его сдвиги задерживаются и разбираются в трафике Stop-Start. [ 66 ]

Общее производство E46 M3 составило 56 133 купе и 29 633 кабриолета. [ 67 ] Автомобили были собраны на фабрике BMW Regensburg в Германии, а производство было с сентября 2000 года по август 2006 года, в общей сложности 85 766 автомобилей. [ 68 ]

M3 Прототип универсальной станции был построен для оценки осуществимости создания модели M3 на существующей платформе универсала E46 (особенно интеграции более широких задних арков M3 на корпус универсала). Прототип не достиг производства. [ 18 ] [ 19 ]

  • Купе
    Купе
  • Кабриолет
    Кабриолет
  • BMW S54 Прямой шестой двигатель
    BMW S54 Прямой шестой двигатель

Двигатель

[ редактировать ]
Основная статья: BMW S54

Двигатель 3,2 л (200 куб) S54 является окончательной эволюцией BMW S50, натурально аспирированного прямых шестилетнего двигателя. S54 оценивается в 252 кВт (343 пс; 338 л.с.) при 7 900 об / мин, 365 Нм (269 фунт -футов) при 4900 об / мин и имеет красную линию 8000 об / мин. [ 61 ] Как и в большинстве двигателей М, S54 имеет индивидуальные тела дроссельной заслонки для каждого цилиндра, с электронным управлением дроссельной заслонкой ( приводной проводной ) работы дросселей, являющейся новой функцией для S54.

Разработка и запуск

[ редактировать ]

Концептуальный дизайн M3 начался в 1997 году. [ 69 ] Главой внешнего дизайна была Ulf Weidhase, а главой дизайна интерьера была Мартина Бахманн. [ 69 ]

M3 был предварительно просмотрен на Международном автосалоне 1999 года в Германии [ 70 ] как концепция, [ 71 ] очень похоже на окончательную производственную версию. Окончательная производственная версия была впервые представлена ​​в марте 2000 года на Женевском автосалоне , [ 72 ] с новым   ​​3,2 л S54 двигателем inline-6 M-настройки.

Специальные издания

[ редактировать ]

CSL

[ редактировать ]
M3 CSL

BMW M3 CSL ( Coupe Sport Leichtbau , что означает «Coupé Sport Loolweight») [ 73 ] является ограниченной версией M3, которая была произведена в 2004 году, с производством на общую сумму до 1383 автомобилей. [ 74 ] Он был доступен в двух цветах: «Серебряный серый металлик» и «черный сапфировый металлик». [ 75 ]

Как следует из названия, акцент был сделан на уменьшение веса. CSL имеет вес 1 385 кг (3053 фунта), 110 кг (243 фунта) легче, чем обычный M3. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] Структурные меры по снижению веса включают использование пластмассовых пластмассовых из стекла в различных структурных точках автомобиля, [ 77 ] Крыша, построенная из пластика с армированным углеродным волокном (снижение веса на 7 кг (15 фунтов) и, что более важно, понижая центр тяжести), [ 75 ] [ 76 ] [ 79 ] панели для тела, построенные из углеродного волокна [ 76 ] и более тонкое стекло для заднего стекла. [ 80 ]

Крышка пола багажника была изготовлена ​​из легкой волокна (не картон, как печально известно на телевизионном шоу Top Gear ). CSL отбросил большую долю звуковой изоляции M3, электрических сидений, навигационной системы, кондиционирования воздуха и стерео (последние два были вновь добавлены в качестве бесплатных вариантов). [ 77 ] [ 81 ] Интерьер включает в себя из стекловолокна с фронтальными гонками сиденья , [ 76 ] Оболочная поддержка стекловолокна для задних сидений, [ 76 ] и углеродное волокно для центральной консоли, дверных панелей, дверной отделки и головы. [ 75 ] [ 76 ] Рулевое колесо имеет только одну кнопку, которая активирует режим M -трека вместо кнопок для круизного управления, стерео и управления телефоном на обычном M3. [ 75 ] CSL сохранил распределение веса 50:50 обычного M3. [ 76 ]

Колеса были увеличены в размере до 19 дюймов. BMW использовал необычный подход, поставляя CSL полулькими шинами (Michelin Pilot Sport Cup). [ 75 ] [ 82 ] Эти шины обеспечивали высокие уровни сцепления, когда -то нагревались на ипподроме, но плохая производительность на влажных дорогах и при их эксплуатационной температуре. [ 83 ] [ 84 ] Предупреждающий ярлык был включен в CSL для информирования водителей о вождении в холодных или влажных условиях. Тормоза были обновлены с большими плавающими дисками спереди и большими поршнями сзади.

Система подвески была пересмотрена с помощью более жестких пружин, модернизированных амортизаторов и более быстрого соотношения для рулевой стойки (14,5: 1 против 15,4: 1 на обычном M3). [ 76 ] [ 85 ] Электронный контроль устойчивости был перенаправлен, и был добавлен «M -режим M -трека», что позволило вмешиваться более высокие пороговые значения до вмешательства системы.

Двигатель, используемый в CSL, имел увеличение мощности по сравнению с обычным S54 на 13 кВт (17 л.с.) и 5 ​​Нмм (4 фунта -фута) по сравнению с европейским M3. Это связано с использованием распределительных валов с более четким профилем, большим потреблением воздуха с углеродным многообразием , уточнением выхлопного коллектора и немного разными выхлопными клапанами. [ 75 ] [ 85 ] Максимальная скорость была в электронном виде в стандартной комплектации, но покупатели с текущей лицензией автоспорта могли заказать CSL с удаленным ограничителем скорости. [ 85 ] Единственной передачей была 6-ступенчатая автоматическая передача SMG II, [ 85 ] с пересмотренным программным обеспечением, в результате чего сдвиг 80 миллисекунд. [ 75 ]

Аэродинамика также была пересмотрена, включая передний разветок из углеродного волокна [ 16 ] это улучшило прижимную силу на высоких скоростях на 50%, [ 76 ] и задний диффузор углеродного волокна. Передний бампер имел отчетливое отверстие, которое используется для привлечения прохладного воздуха в недавно спроектированное воздухозаборник. [ 76 ] Bootglid была переработана, чтобы включить поднятую губу, в отличие от обычного M3, где один просто добавляется на плоский багажник. [ 76 ]

Прототип CSL

[ редактировать ]

В 2002 году BMW M выявил специальный двигатель прототипа V8 (полный код модели S62B40 ) для M3 CSL, который ранее был установлен на E39 M5 и E52 Z8 . S62 был первым двигателем V8 BMW, имевшим двойной ванос (переменное время клапана при впускном и выхлопных распределительных валах). Тем не менее, этот прототип S62 двигатель производит 316 кВт (430 пс; 424 л.с.) при 6600 об / мин и 500 Нм (369 фунт -футов) при 3800 об / мин. Последнее различие приводит к смещению 3999 куб. См (244,0 куб.

Пакет конкурса / CS

[ редактировать ]

В 2005 году было представлено специальное издание, в котором использовалось несколько частей из CSL. Эта модель была названа пакетом конкурса M3 (ZCP) в Соединенных Штатах и ​​материковой Европе, а также M3 CS в Великобритании. [ 72 ] По сравнению с обычным M3, пакет конкуренции включает в себя:

  • 19-дюймовые сплавные диски BBS : 19   в × 8   спереди и 19   в × 9,5   в задней части.
  • Более жесткие источники (которые переносили в обычный M3 с 12/04).
  • Руководящее управление более быстрого соотношения составляет 14,5: 1 (по сравнению с обычным соотношением M3 15,4: 1), как и в CSL
  • Рулевое колесо от CSL
  • Режим M-Track для электронного управления стабильностью, как и в случае с CSL.
  • Большие передние тормозные диски CSL (но с обычными передними суппортами M3) и задние тормозные суппорты с большими поршнями.
  • Алькантара рулевое колесо и крышки ручного тормоза.

Двигатель, коробка передач и другие компоненты трансмиссии такие же, как и стандартный M3.

GTR Strassenversion (дорожный автомобиль)

[ редактировать ]

M3 GTR Strassenversion

Чтобы гомологизировать M3 GTR для гонок, в течение 2001 календарного года была разработана дорожная версия и впервые показана в сезоне, заканчивающими милостыни Petit Le Mans Race. BMW выпустил 10 единиц разработки, из которых 3 были автомобилями, готовыми к производству. В целях омологации M3 GTR должен был быть предложен для продажи широкой публике, а Petit Le Mans 2001 автомобиль был готов. M3 GTR должен был быть оценен в 250 000 евро , [ 86 ] Когда милостыни изменили правила гомологии в конце сезона 2001 года, проект дорожной версии был остановлен. Все 7 прототипов разработки были переработаны, но три производственных автомобили, готовые к дисплее, существуют по сей день, и все еще принадлежат BMW AG. Один из Road M3 GTRS был представлен BMW из North America LLC в Legends of the Autobahn в 2015 году вместе с недавно восстановленной версией автомобиля. [ 87 ] Дорожные автомобили были построены вместе с телами в белом из гоночных автомобилей GTR в отделе специальных транспортных средств на заводе BMW Regensburg.

Как и в случае с гоночной машиной, дорожный автомобиль GTR был приведен в действие 4,0-литрового двигателя P60 V8 . Двигатель сохранил нефтяную систему Smock Cars Race Cars и был слегка оторван от 331 до 285 кВт (от 444 до 382 л.с.) при 7000 об / мин. [ 88 ] Максимальная скорость составляла 295 км/ч (183 миль в час). Передача была шестиступенчатой ​​механической, а дифференциал был тем же переменным блоком, что и в гоночном автомобиле.

Сухой вес составлял 1350 кг (2980 фунтов). [ 89 ] Меры снижения веса включали передний бампер из углеродного волокна, задний бампер и заднее крыло.

M3 GTR приобрел культ в игровом сообществе после того, как он появился в видеоигры 2005 года для скорости: большинство разыскивалось . [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] Road & Track , которая сотрудничала в первой потребности в скорости видеоигре « », назвал пользовательскую игру M3 GTR в игре как «настолько знаковую, что фанаты все еще воссоздают ливрею в реальной жизни». После поиска о M3 GTR почти 85% результатов будут связывать автомобиль с нуждающейся для скорости: большинство разыскивалось . [ 93 ] Он также появляется в Real Racing 3 , с особой ливреей потребности в скоростных играх и собственных эксклюзивных сериях.

Североамериканские модели

[ редактировать ]

Североамериканские модели использовали тот же двигатель S54, что и в других странах (в отличие от предыдущего поколения, в котором использовались двигатели с более низкой производительностью в Соединенных Штатах). Из -за незначительных различий в спецификации модели Соединенных Штатов были оценены по 248 кВт (333 л.с.) и 355 Нм (262 фунт -фута), что привело к официальному времени 0–60 миль в час (97 км/ч) 4,8. Секунды для версии Coupé (с ручной передачей и SMG). Как и в других странах, максимальная скорость была ограничена в электронном виде 250 км/ч (155 миль в час). [ 94 ] [ 95 ]

Модель CSL не была продана на североамериканском рынке. [ 81 ]

Motorsport

[ редактировать ]
M3 GTR Racing версия
BMW P60B40 V8 Двигатель, используемый в GTR

В Соединенных Штатах E46 M3 соревновался в категории GT Series 2000 American Le Mans и занял третье место в чемпионате. Прямой шестой двигатель рассматривался как неконкурентоспособный по сравнению с Porsche 996 GT3 , поэтому BMW начал разрабатывать новый гоночный автомобиль M3 на основе более мощного двигателя. Получившийся в результате гоночного автомобиля E46 GTR был введен в феврале 2001 года и был оснащен 330 кВт (443 л.с.) версии 3997 CC (4,0 л) P60 V8 двигателя. [ 87 ] [ 96 ] С более мощным двигателем, чем версии M3 с прямыми шестью мощными (которые были опережают конкуренцию), GTR выиграл категорию GT American Le Mans 2001 года , управляемую Jörg Müller .

Право на участие в GTR было предметом противоречий, когда некоторые соперничающие команды считают, что GTR является внутренним прототипом, а не производственной моделью, доступной для покупки широкой публикой. Правила гомологации милостыни за 2001 год требовали, чтобы дорожный автомобиль M3 GTR был продан как минимум на двух континентах в течение двенадцати месяцев после выдачи правил, которые BMW утверждал, что выполняется, заявив, что 10 Road автомобилей GTR были доступны для продажи. Правила милостыни были изменены в 2002 году, в настоящее время требуя, чтобы 100 автомобилей и 1000 двигателей были построены для автомобиля для квалификации без штрафов. Дорожный автомобиль GTR никогда не предназначался для производства в таком масштабе, поэтому BMW снял GTR с конкуренции на данный момент.

В 2003 году M3 GTR вернулся на соревнования в 24 часа Nürburgring , с двумя автомобилями, управляемыми Schnitzer Motorsport . GTR выиграл 24 часа Nürburgring в 2004 и 2005 годах, [ 97 ] и соревновался в 24 -часовом спа -салоне . [ 98 ]

E90/E92/E93 Generation (2007–2013)

[ редактировать ]
E90/92/93 M3
Обзор
Производство Сентябрь 2007 г. - июль 2013 г.
Дизайнер Стефан Баум (E90) [ 99 ]
Карл Элмитт, Ханс-Бруно Старке (E92)
Тело и шасси
Стиль тела
Макет Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2761 мм (108,7 дюйма)
Длина 4582–4,618 мм (180,4–181,8 дюйма)
Ширина 1803–1,821 мм (71,0–71,7 дюйма)
Высота 1377–1,448 мм (54,2–57,0 дюйма)
Сгибать вес 1580–1,810 кг (3483–3990 фунтов)

Модель M3 серии E90/E92/E93 3 была оснащена двигателем BMW S65 V8 и была произведена в салоне, кабриолете и купе. E9X является первым и единственным стандартным производственным M3, работающим на двигателе V8, поскольку его преемник вернется к использованию прямой 6 двигателя. В стандартном M3 двигатель S65, оцененный в 309 кВт (420 пс; 414 л.с.) при 8 400 об / мин [ 100 ] и 400 Нм (295 фунт -футов) при 3900 об / мин. [ 100 ]

E92 M3 interior

Первоначально M3 был произведен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В апреле 2008 года E90/E92/E93 M3 стал первым BMW, который был доступен с двойным сцеплением 7-ступенчатая передача Getrag "M-DCT". , когда в качестве опции была введена [ 101 ]

Официальное время ускорения 0–100 км/ч (62 миль в час) для купе и салона составляет 4,6 секунды с передачей DCT (4,8 секунды с ручной передачей) [ 102 ] и 5,1 секунды для кабриолета. [ 103 ]

Версии E90 и E92 получили много положительных обзоров, в том числе «величайший универсальный автомобиль в мире», [ 104 ] "Лучший автомобиль на рынке, точка" [ 105 ] и "лучший, самый полный автомобиль в мире". [ 106 ]

Разработка и производство

[ редактировать ]

Общее производство E9X M3 составило 40 092 купе, 16 219 кабриолетов и 9 674 салона. [ 107 ] Производство моделей салонов завершено в 2011 году, [ 108 ] с купе, оставшимися в производстве до 5 июля 2013 года.

Кузовные стили

[ редактировать ]

Первым, который был представлен, был купе, который был предварительно просмотрен на Женевском автосалоне 2007 года. [ 109 ] и представлено в производственной форме на автосалоне Франкфурта 2007 года 12 сентября. [ 110 ] Версия Coupé использует крышу из углеродного волокна, чтобы уменьшить вес и снизить центр тяжести. В 2010 году версии Coupé и Convertible получили незначительную подтяжку лица , которая включала пересмотренные светодиодные хвостовые освещения и незначительные отделки внутренней отделки, но они не получили обновленные фары от обычной серии. [ 111 ]

Конвертируемая версия E93 была представлена ​​вскоре после купе и использует выдвижную Hardtop Power. Кожаные сиденья в конвертируемой версии обрабатываются покрытием для отражения солнечного света, чтобы уменьшить их тенденцию становиться неудобно горячим с сверху вниз. [ 112 ]

Версия для салона была введена в 2008 году и была вторым (наряду с E36) M3 от поколения, который был произведен в 4-дверном стиле кузова. [ 113 ] Салон имеет такую ​​же трансмиссию и аналогичный внешний стиль, что и купе, однако отсутствие крыши из углеродного волокна способствует увеличению веса на 10 кг (22 фунта) по сравнению с одинаковым оборудованным купе. [ Цитация необходима ]

Официальные веса для моделей европейской спецификации 2008 года (с ручной передачей) составляют 1580 кг (3483 фунта) для купе, 1 605 кг (3538 фунтов) для салона и 1810 кг (3990 фунтов) для конвертируемого. [ 114 ] [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]

  • Салон (E90)
    Салон (E90)
  • Купе (E92)
    Купе (E92)
  • Кабриолет (E93)
    Кабриолет (E93)

M Performance Parts

[ редактировать ]

M Performance Parts были сделаны для шестого поколения M3. К ним относятся черные гриль для почек, M -диски, выхлопная выхлопа M, который уменьшает вес на 9 кг (20 фунтов), зеркала углеродного волокна, спойлеры и разветвитель, ручной тормоз, стальные педали, спортивное рулевое колесо, черная боковая отделка и кожа алькантара, кожа Alcantara. Кнопка рулевого колеса, M Stripes Decal.

Специальные издания

[ редактировать ]

Пакет конкурса (ZCP)

[ редактировать ]

Версия «Пакет конкурентов» (иногда известная как ZCP) была выпущена в 2010 году. Изменения, связанные с подвесной и электронной контролем стабильности , и состояли из: из: из: из: из: [ 118 ] [ 119 ]

  • Высота езды понижена на 10 мм (0,4 дюйма)
  • Пересмотренная настройка регулируемых демпферов (электронное управление демпфированием) [ 119 ]
  • Режим "M" для электронного управления стабильностью [ 120 ]
  • 19-дюймовые колеса

Гер

[ редактировать ]
M3 GTS

BMW объявил M3 GTS в ноябре 2009 года и начал производство в 2010 году. GTS был разработан как «модель, ориентированная на дорожный легал-клуб» и производился только в стиле кулера. Изменения по сравнению с обычным M3 включают модернизированный двигатель, уменьшенный вес бордюра, пересмотренную подвеску, модернизированные тормоза и регулируемую аэродинамику.

GTS использует двигатель, увеличенный до 4,4 л (269 куб. Опция единственной передачи представляла собой 7-ступенчатую передачу с двойным сцеплением (M-DCT), а официальное время ускорения 0–100 км/ч (0–62 миль в час) для GTS составляет 4,4 секунды. [ 121 ]

Автомобиль весит на 136 кг (300 фунтов) меньше, чем обычный M3, из -за более легкой центральной консоли и дверных панелей, поликарбонатных боковых и задних окон, отсутствия задних сидений и удаления акустической изоляции.

Изменения подвески включают в себя регулируемый угол переворота и высоту поездки, жестко установленную заднюю ось и пересмотренные демпферы. Передние тормоза были модернизированы до 6-поршневых осольье с более крупными дисками на 18 мм (0,7 дюйма), а задние тормоза были модернизированы до 4-поршневых осольсец с более крупными дисками (0,7 дюйма). Аэродинамика регулируется через передний фартук и угол заднего крыла. [ 122 ] Производство было ограничено 135 автомобилями, что быстро распродано. [ 123 ] [ 124 ]

Кольца

[ редактировать ]
M3 CRT

M3 CRT (Carbon Racing Technology) был специальным изданием салона M3, который был произведен в 2011 году. [ 125 ] CRT был основан на той же 4,4-литровой версии двигателя S65, что и GTS, однако он сохранял более высокий уровень роскошных функций по сравнению с GTS, основанным на треке. CRT использовал капонку из углеродного волокна и передние сиденья, чтобы уменьшить вес, что приводит к тому, что вес баланса примерно на 150 фунтов (68 кг) ниже, чем эквивалентно указанная версия обычного салона M3.

Производство было ограничено 67 автомобилями, все они пронумерованы табличкой на приборной панели. Официальное время ускорения 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составило 4,4 секунды. [ 126 ]

DTM Champion Edition

[ редактировать ]

BMW Motorsport вернулся в DTM в 2012 году, и 54 "DTM Champion Edition" были построены, чтобы ознаменовать BMW M3, выигравшего чемпионат. [ 127 ] Уникальные особенности DTM Champion Edition состояли из визуальных изменений, чтобы связать автомобиль с гоночным автомобилем DTM, такого как «замороженный черный» цвет краски, полосы над крышей и ботинок, углеродные клапаны, клапан капу и матовые черные колеса. Изменения интерьера включали углеродное волокно для некоторых внутренних элементов отделки, логотип «M Power», вышитый на ручном торможении, и пронумерованную табличку с подписью Spengler и текстом «DTM Champion 2012» над перчаточным ящиком. Все автомобили были произведены с помощью трансмиссии с двойным сцеплением.

Lime Rock Park Edition (США)

[ редактировать ]
BMW M3 Lime Rock Park Edition

В Соединенных Штатах M3 Lime Rock Park Edition было выпущено на модельном году 2013 года. В общей сложности было продано 200 автомобилей, все куперисты были нарисованы в цвете «Огненной апельсин». Изменения производительности включали передний сплиттер углеродного волокна [ 16 ] и задний спойлер, высота дорожки, сниженная на 0,4 дюйма (10 мм), более высокие пороговые значения для электронного контроля устойчивости и легкой выхлопной системы. BMW требует той же мощности двигателя, что и обычный M3, однако, когда маркетинг легкий insonel-titanium BMW Motorsports выхлопные средства для запаса M3 автомобилей BMW утверждает, что система добавляет около 5 л.с. (4 кВт). [ Цитация необходима ]

Интерьер издания Lime Rock Park включает в себя чтение таблички «Один из 200». [ 128 ]

Замороженное издание

[ редактировать ]

В связи с тем, что версия GTS не была доступна в Южной Африке, BMW разработала BMW M3 Frozen Edition в 2009 году. Двигатель был обновлен до генерации 330 кВт (443 л.с.) из -за впускного коллектора AC Schnitzer и изменений в системе управления двигателями.

Были произведены двадцать пять автомобилей замороженного издания, все с внешними цветами "замороженного черного" или "замороженного серого". [ 129 ]

Выпуск соревнований замороженное серебро

[ редактировать ]

В 2012 году BMW объявила об этом издании с 40, которые будут построены для нас и 100 для Европы.

Построенный в ознаменование 40 -летней годовщины дивизии B BMW, каждая модель поставляется с внешней краской «замороженная серебряная металлическая». Согласно BMW, цвет представляет собой специальную матовую краску, которая добавляет металлический блеск в автомобиль. Интерьер имеет черную кожу и палладийские серебряные аксессуары. [ 130 ]

M3 прототип пикапа

[ редактировать ]

Пикап M3-это одноразовый вариант M3, который был основан на кабриолете E93 M3 и публично объявлено в День дурака в апреле в 2011 году. Он использовался в качестве транспортного транспортного средства мастерской для BMW M GmbH, заменив их версию пикапа E30 M3. После 26 лет использования. [ 18 ] [ 131 ] Автомобиль был собран сотрудниками M GmbH, а также стажерами и студентами -инженерами. [ 132 ]

Motorsport

[ редактировать ]

E92 M3 увидел, что BMW вернулся в Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) после перерыва в 20 лет. В своем дебютном сезоне в 2012 году M3 выиграл чемпионат водителей, чемпионат производителей и пять из десяти гонок за сезон. [ 133 ] [ 134 ]

В Endurance Racing BMW Motorsport/Schnitzer Motorsport M3 GT2 выиграл 24 часа в 2010 году в Nürburgring , управляемом Йергом Мюллером, Аугусто Фарфусом, Педро Лами и Уве Альзин. M3 также квалифицировался на втором месте в 24 часах спа -салона 2010 года и руководил гонкой, пока не будет вынужден уйти в отставку в последний час из -за сбоя приостановки. M3 выиграл категорию GT2 в ILMC 2010 1000 км Zhuhai в Китае.

Версия M3 GT4 была представлена ​​в 2009 году и участвовала в различных гонках, в том числе на третьем месте в классе GT4 SP10 в 24 -часовом Нюрбургринге 2009 года . [ 135 ] [ 136 ] [ 137 ] и выиграв свой класс на гонке Adac Westfalenfahrt в Nürburgring в апреле 2009 года. В июле 2009 года BMW Motorsport выпустил модель M3 GT4 для продажи частным командам и водителям. [ 138 ] Официальный вес бордюра составлял 1430 кг (3153 фунта), а изменения в 336 кВт (451 л.с.) были утверждены минимальными. [ 139 ] Для 24 -часового Nürburgring 2010 года «баланс производительности» требовал, чтобы M3 не превышал выходной мощности 287 кВт (385 л.с.) и имел минимальный вес 1400 кг (3086 фунтов). [ 140 ]

Schnitzer Motorsport M3 GT2

В Соединенных Штатах Rahal Letterman Racing вступил в два фабрики E92 M3 в сезоне серии «Американская серия Ле-Мана» 2009 года , соревнуясь в категории GT2 . В 2011 году BMW достиг 1–2 финиша за 12 часов Себринга . В классе GT American Le Mans 2011 года BMW Team RLL подметала все категории, выиграв производитель GT, командный и водительский чемпионат. В 2012 году M3 выиграл класс GT за 12 часов Себринга. #79 M3 GT2, который участвовал в Le Mans, стал 17 -м художественным автомобилем BMW после того, как он был украшен Джеффом Кунсом . [ 141 ] M3 GT2 был сменен BMW Z4 GTE в 2013 году.

F80 Generation (2014–2019)

[ редактировать ]
F80 M3
Обзор
Производство 2014 - октябрь 2018 года
Дизайнер Флориан Ниссл [ 142 ]
Тело и шасси
Стиль тела 4-й салон
Макет Передний двигатель, задний привод
Связанный BMW M4 (F82/F83)
Трансмиссия
Двигатель 3,0 л S55B30T0 Twin-Turbo i6
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2812 мм (110,7 дюйма)
Длина 4671 мм (183,9 дюйма)
Ширина 1877 мм (73,9 дюйма)
Высота 1424 мм (56,1 дюйма)
Сгибать вес 1614 кг (3559 фунтов) [ 143 ]

Версия M3 серии F30 3 была обозначена F80 и была произведена с 2014 по 2018 год. [ 144 ] F80 M3 питался от BMW S55 с двумя турбонаддувными прямыми шестом двигателем, поэтому является первой моделью M3 с турбонаддувом. Несмотря на меньшее смещение, чем двигатель V8, используемый в предыдущем поколении M3, переключатель от естественных аспирированных двигателей к турбонаддуву приводил к увеличению пиковой мощности с 309 до 317 кВт (от 420 до 431 пс; от 414 до 425 л.с.) и пиковой крутящий момент увеличение с 400 до 550 Н.м (295 до 406 фунт -футов).

Официальное время ускорения 0–97 км/ч (0–60 миль в час) составляет 3,9 секунды с передачей M-DCT и 4,1 секунды с ручной передачей. [ 145 ] Максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль в час), но дополнительный пакет водителей M повышает это до 280 км/ч (174 миль в час). Вес бордюра составляет 1621 кг (3574 фунта). [ Цитация необходима ]

F80 M3 был обнародован вместе с F82 M4 (его коллегой Coupé) на североамериканском международном автосалоне 2014 года . [ 146 ] Двухдверный M3 был переименован в BMW M4 -в соответствии с новым диапазоном серии BMW 4.

2016, пакет конкурса стал доступен для M3 и M4. Изменения включали увеличение мощности до 331 кВт (450 пс; 444 л.с.), пересмотренную настройку электронного дифференциала и электронную контроль устойчивости («DSC»), модернизацию подвески и новые передние сиденья. [ 147 ] [ 148 ] Официальное время 0–100 км/ч (62 миль в час) составило 4,0 секунды с передачей с двойным сцеплением. [ 148 ]

  • F80 M3 - вид сзади
    F80 M3 - вид сзади
  • BMW S55 прямой шесть двигателей
    BMW S55 прямой шесть двигателей
  • Интерьер
    Интерьер

Кузовные стили

[ редактировать ]

Поколение M3 F80 было произведено только в качестве салона, следуя планам компании разделить купе из 4 серий и кабриолет с 3 серии. [ 149 ] Чтобы минимизировать вес, крыша изготовлена ​​из углеродного волокна, а капот и передняя часть панелей изготовлены из алюминия. [ 150 ]

Подтягивание

[ редактировать ]

Дизайн F80 M3 был обновлен в (лето) 2015 года для модельного года 2016 года и в (март) 2017 года для модельного года 2018 года. В первом задним фонарям были даны светодиоды, а в последнем фар были рестораны, а также давали новые и более угловые светодиоды.

M Performance Parts

[ редактировать ]

М. К ним относятся диффузор углеродного волокна, спойлер углеродного волокна, крыло бампера из углеродного волокна, сплиттер и боковые юбки.

Специальные издания

[ редактировать ]

M3 Pure

[ редактировать ]

Чистая модель M3, только австралийская, была продана в качестве базовой модели, более дешевой, чем обычный M3. [ 151 ] M3 Pure имеет двигатель, выхлоп и подвеска из пакета соревнований. Внешние комплекты включают черные значки, передние решетки, боковые решетки и выхлопные кончики, в то время как внутренняя отделка использует комбинацию кожи и ткани.

M3 CS

[ редактировать ]
M3 CS

Специальное издание «M3 CS» было произведено в 2018 году с модернизированным двигателем, рейтингом 338 кВт (453 л.с.) и 601 Нм (443 фунта). Вес был уменьшен на 50 кг (110 фунтов) [ Цитация необходима ] Благодаря использованию капюшона углеродного волокна и переднего сплиттера , [ 16 ] Алькантара внутренних деталей и более тонкое стекло для боковых окон.

Производство CS составило 1200 единиц. [ 152 ]

M3 30 лет издания

[ редактировать ]

Чтобы отпраздновать 30-ю годовщину введения первого M3, BMW выпустил ограниченный пробег из 30-джайрских автомобилей. Только 500 были сделаны и распределены по всему миру, причем 150 из них отправились в США. Все автомобили в США были оснащены отдельной макао-синей краской, синим и черным интерьером фьорда, соревнованиями и многочисленными значками и отделкой, обозначающими автомобили как 30-яхрское издание. [ 153 ]

M3 Velocity Edition

[ редактировать ]

В 2018 году BMW выпустила 20 моделей M3 Velocity Edition, которые были доступны только для покупки военнослужащим, размещенным в Штутгарте, Германия. [ 154 ] Velocity Edition оснащено пакетом соревнований и доступно только в цвете «Fashion Grey Metallic». Лазерная гравированная панель/стойка двигателя обозначает номер 20 сделанных автомобилей.

Motorsport

[ редактировать ]

Поскольку модель M3 теперь была исключительно в качестве салона, мероприятия по гонкам на авто, переключились на купе M4 (F82) .

Прекращение

[ редактировать ]

Производство прекратилось в октябре 2018 года из -за обширных изменений, необходимых для соответствия правилам выбросов WLTP . [ 155 ] [ 156 ] Однако модель M4 оставалась в производстве.

G80/G81 Generation (2020 - Present)

[ редактировать ]
G80 M3
Обзор
Производство 2020 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ [ 157 ]
Дизайнер Энн исследователь [ 158 ]
Тело и шасси
Стиль тела 4-кадром салон (G80)
5-дверное поместье (G81)
Макет
Связанный BMW M4 (G82/G83)
Трансмиссия
Двигатель 3,0 л S58B30T0 Twin-Turbo i6
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 2857 мм (112,5 дюйма)
Длина 4794 мм (188,7 дюйма)
Ширина 1 903 мм (74,9 дюйма)
Высота 1433 мм (56,4 дюйма)
Сгибать вес 1719 кг (3789 фунтов) [ 159 ]
G80 сзади
G81 Front (тур)

Полная M версия серии G20 3 , оснащенная двигателем BMW S58 с турбонаддувом с турбонаддувом, дебютировавшим в G01 X3 M. [ 160 ] [ 161 ] Полный привод ( xdrive ) был объявлен необязательным на новом M3, [ 162 ] что будет представлять собой первый раз, когда M3 использовал макет трансмиссии, кроме заднего привода. [ 163 ] Ручная коробка передач будет доступна только с задним приводом и является единственной трансмиссией, доступной на стандартной модели M3. [ 164 ] Он также будет доступен в качестве модели тура (поместья), отмечая первый раз, когда BMW предложил M3 Touring. [ 165 ] BMW M3 G80 продается в качестве модели 2021 года, с первоначальными прототипами, протестированными в Nürburgring вместе с BMW M4 G82 . Он был официально представлен 23 сентября 2020 года вместе с новым M4 .

M3 конкуренция

[ редактировать ]
Конкуренция G80

При запуске в 2020 году модель конкуренции M3 была представлена ​​вместе со стандартной моделью M3. По сравнению со стандартным M3, конкуренция M3 увеличивает выходную мощность на 22 кВт (30 пс; 30 л.с.) до общей сложности 375 кВт (510 пс; 503 л.с.), а крутящий момент увеличивается на 100 Нм (74 фунта -фута) до 650 Нм (479 фунт-футов), и он предлагается исключительно с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic Spectronic. Конкуренция M3 также оснащена отдельным охладителем масла трансмиссии, черным хромированным выхлопным наконечником, коваными M Light-Malloy-колесами, автоматическим функциям тормозного удержания и черными зеркалами с высоким уровнем. [ 166 ]

M3 CS

[ редактировать ]
G80 M3 CS

В 2023 году, в 24 часа Дейтона , BMW представила модель M3 CS с ограниченным производством. Модель имеет увеличение мощности до 404,5 кВт (550 пс; 542 л.с.) и снижение веса на 15 килограммов (33,1 фунта) по сравнению с конкуренцией M3. [ 167 ] Он предлагается только как полноприводная и 8-ступенчатая автоматическая модель.

Обновления

[ редактировать ]

В июле 2022 года в течение 2023 года модельного года салон M3 получил новый двойной изогнутый дисплей с участием Idrive 8, соответствующий лицевой серии Standard 3. [ 168 ] Он заменяет предыдущую отдельную цифровую кабину и информационно -развлекательную систему на Idrive 7. The M3 Touring запущен непосредственно с новым дисплеем.

M Performance Parts

[ редактировать ]

М. К ним относятся крыло, боковые юбки из углеродного волокна, выхлопная система M -производительности M, Canard, сплиттер из углеродного волокна, диффузор углеродного волокна и эффекты заднего заземления.

Спецификации G80 M3
В продаже Модель Власть Крутящий момент Сгибать вес Передача инфекции Максимальная скорость Трансмиссия
3/2021 M3 Saloon (52AY) 353 кВт (480 пс; 473 л.с.) 550 N⋅m (406 lb⋅ft) 1705 килограммов (3758,9 фунтов) 6-ступенчатая ручная 250 км/ч (155 миль в час) 290 км/ч (180 миль в час) с пакетом M Driver RWD
3/2021 M3 соревновательный салон (32AY) 375 кВт (510 пс; 503 л.с.) 650 N⋅m (479 lb⋅ft) 1730 килограммов (3814 фунтов) 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия St Steptronic Sport с DriveLogic
8/2021 M3 конкуренция xdrive Saloon (42AY) 1780 килограммов (3924,2 фунта) [ 169 ] 4wd
2022 Конкурс M3 xdrive Touring 1865 килограммов (4111,6 фунтов) [ 170 ]
2023 M3 CS 404,5 кВт (550 пс; 542 л.с.) 1765 килограммов (3891,2 фунта) 302 км/ч (188 миль в час)

Объемы производства

[ редактировать ]
Глобальные производственные номера за 1986–2018 гг.
Версия E30 [ 20 ] [ 14 ]
1986–1991 		E36 [ 53 ]
1992–1999 		E46 [ 67 ]
2000–2006 		E9X [ 107 ]
2007–2013 		F80 [ 171 ]
2014–2018
Сало 12,603 9,674 34,677
Купе 17,184 46,525 56,133 40,092
Кабриолет 786 12,114 29,633 16,219
Общий 17,970 71,242 85,766 65,985 34,677

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «BMW M3 празднует 20 лет спортивной легенды» . WorldCarfans.com. 27 февраля 2008 года. Архивировано с оригинала 29 марта 2012 года . Получено 27 февраля 2012 года .
  2. ^ «BMW M3 - эволюция эталона» . Clubsportiva.com. 27 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 18 сентября 2011 года . Получено 8 апреля 2011 года .
  3. ^ Мандель, Голландский (20 июля 1987 г.). "M раз три = производительность" (PDF) . Autoweek : 29–31 . Получено 11 февраля 2020 года .
  4. ^ Jump up to: а беременный Чилтон, Крис (6 июля 2007 г.). «BMW M3 - E30, E36 и E46, управляемый обзор» . Машина . Получено 5 июня 2020 года .
  5. ^ "FAQ E30 M3" . www.bmwmregistry.com . Получено 8 апреля 2019 года .
  6. ^ «3'E30 Выбор модели: Convertible - M3 - Eur - 1991» . www.realoem.com . Получено 1 июня 2019 года .
  7. ^ «Места» . BMW . 16 ноября 2018 года . Получено 5 июня 2020 года .
  8. ^ Уолтон, Джереми. BMW 3-серийного энтузиаста . Bentley Publishers, 2001, с. 121–123, ISBN   0-8376-0220-3
  9. ^ « Урок аэродинамических деталей, включая номенклатуру » . Bimmerforums .
  10. ^ Jump up to: а беременный в Джордж, Патрик (10 октября 2013 г.). «1988 BMW M3: обзор Jalopnik Classic» . Ялопник . Получено 5 июня 2020 года .
  11. ^ Смит, Сэм; Дайер, Эзра; Китман, Джейми (14 августа 2007 г.). «Автомобили водителя - 25 лучших автомобилей всех времен» . Автомобильный журнал . Получено 15 мая 2020 года .
  12. ^ «Автомобильный двигатель BMW S14B23» . BMW-grouparchiv.de . Получено 17 июня 2019 года .
  13. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Киттлер, Эберхард (2001). Немецкие автомобили с 1990 года, том 5 . Штутгарт: Motorbuch. п. 130. ISBN  3-613-02128-5 .
  14. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и "FAQ E30 M3" . BMW M Registry . Архивировано из оригинала 19 июня 2017 года . Получено 4 августа 2017 года .
  15. ^ «Европейский супертестный: немецкие Thundercars» . Дорога и трек . 26 апреля 2016 года . Получено 4 октября 2016 года .
  16. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час «Урок аэродинамических деталей, включая номенклатуру» . Bimmerforums .
  17. ^ "E30 M3 FAQ" . BMW M Registry . Получено 4 октября 2016 года .
  18. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «30 лет BMW M3 - история, стоящая за легендой» . www.press.bmwgroup.com . Получено 25 июня 2017 года .
  19. ^ Jump up to: а беременный в Патель, Джоэл. «BMW фактически построил два пикапа на основе M3» . Autoblog . Получено 25 июня 2017 года .
  20. ^ Jump up to: а беременный «FAQ E30 M3 'Convertible' » . BMW M Registry . Получено 4 августа 2017 года .
  21. ^ "1988 автомобили" . Получено 15 августа 2016 года .
  22. ^ «Автомобили 1991 года» . Туристические автомобильные гонки . Получено 15 августа 2016 года .
  23. ^ Уинфилд, Барри (июль 1994 г.). «Протестировано: 1995 BMW M3 от совершенства» . Машина и водитель .
  24. ^ «3 'E36 M3 Ручная коробка передач S6S 420G» . www.realoem.com . Получено 19 апреля 2019 года .
  25. ^ "FAQ E36 M3 3.2" . BMW M Registry. Архивировано из оригинала 19 июня 2010 года . Получено 20 июня 2010 года .
  26. ^ «Купе BMW 3 серии» (PDF) . BMW. 1996. с. 28. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2019 года . Получено 19 февраля 2019 года .
  27. ^ «3 'E36 M3 Ручная передача S6S 420G (SMG)» . www.realoem.com . Получено 4 мая 2019 года .
  28. ^ «1992–2000 гг. E36 BMW M3 Review» . www.topspeed.com . 28 июня 2006 г. Получено 4 мая 2019 года .
  29. ^ Автомобильный мотор и спорт , 13/1996, страницы 38–40
  30. ^ "BMW M3 Лимузин, 286 пс (E36)" . BMW-grouparchiv.de . Получено 4 января 2021 года .
  31. ^ "BMW M3 Coupé, 321 PS (E36)" . BMW- Groupupchciv.de . Получено 4 яноги 2021 года .
  32. ^ «Технические характеристики купе BMW M3 BMW M3» . www.automobile-catalog.com . Получено 18 июня 2018 года .
  33. ^ «Видео: BMW E36 M3 GT, обзор по карфекции» . www.bmwblog.com . 22 апреля 2019 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  34. ^ Jump up to: а беременный «BMW M3 GT - лучший E36, о котором вы, возможно, не знаете» . Дорога и трек . 24 апреля 2019 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  35. ^ «Вождение машины мечты: ограниченная серия BMW E36 M3 GT» . www.petrolicious.com . 30 июня 2017 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  36. ^ «Реестр BMW M - FAQ E36 M3 3.2» . bmwmregistry.com . Получено 10 июля 2020 года .
  37. ^ «BMW M3 EVO индивидуальная» . Получено 2 декабря 2019 года .
  38. ^ «E36 M3 LTW CSL: редкий M3, только для США» . www.speedhunters.com . 13 марта 2019 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  39. ^ «Продажа: 1995 BMW E36 M3 Lightweight» . www.bmwblog.com . 8 августа 2016 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  40. ^ "1995 M3 Легкий сервисный бюллетень" . BMW Северная Америка. Архивировано из оригинала 6 июня 2009 года . Получено 12 июня 2009 года .
  41. ^ "BMW M3 Style 24 колеса" . Получено 25 июня 2019 года .
  42. ^ "1995 BMW M3 Leadeweight" . www.sportscarmarket.com . Получено 26 апреля 2019 года .
  43. ^ «100-мильный 1995 BMW M3 Lightweight» . www.bringatrailer.com . Получено 26 апреля 2019 года .
  44. ^ «Канадский М3» . www.hagerty.com . 17 октября 2017 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  45. ^ «Как Канада получила европейс E36 M3 America» . Дорога и трек . 19 октября 2017 года . Получено 26 апреля 2019 года .
  46. ^ "1 из 45: 1994 BMW M3 Canadian Edition " Www . августа 18 26 2019апреля
  47. ^ «1993 Warsteiner Adac GT Cup Series» . www.touringcarworld.net . Получено 28 апреля 2014 года .
  48. ^ «Чемпион в туристических автомобильных гонках» . www.press.bmwgroup.com . Получено 27 апреля 2012 года .
  49. ^ «Дорожный тест - BMW 325i» .
  50. ^ «Реестр BMW M - FAQ E36 M3 3.0» .
  51. ^ «Реестр BMW M - FAQ E36 M3 3.2» .
  52. ^ "FAQ E36 M3 3.2" . BMW M Registry. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Получено 12 июня 2009 года .
  53. ^ Jump up to: а беременный «История BMW M3» . 16 октября 2015 года. Архивировано с оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 4 августа 2017 года .
  54. ^ «3 'E36 M3 Автоматическая коробка передач A5S310Z» . www.realoem.com . Получено 4 мая 2019 года .
  55. ^ «Выбор модели: 3'E36 - Coupe - M3 - США - 10/1995» . www.realoem.com . Получено 19 апреля 2019 года .
  56. ^ Все цифры: Ковелло, Майк (2002). Стандартный каталог импортированных автомобилей 1946–2002 . Иола: Краузе публикации. С. 160–163. ISBN  0-87341-605-8 .
  57. ^ "DriverDatabase" . www.driverdb.com .
  58. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Джеймс, Джеймс Тейлор (31 июля 2014 г.). BMW M3: Полная история . Ворона. ISBN  9781847977731 Полем Получено 5 июня 2017 года .
  59. ^ «Патентные изображения» . Соединенные Штаты Патентные и торговые знаки . Получено 2 сентября 2022 года .
  60. ^ Jump up to: а беременный Вебстер, Ларри (декабрь 2001 г.). «Первый драйв будущего значка: E46 BMW M3» . Машина и водитель .
  61. ^ Jump up to: а беременный «BMW M3 Cabriolet (E46) 2001 - 2007» . Автоэволюция . Получено 12 января 2015 года .
  62. ^ Jump up to: а беременный Томалин, Питер (25 января 2013 г.). "BMW M3 E46 Руководство по покупке " Эво 12 2015января
  63. ^ «2002 BMW M3 против 2008 BMW 135i против 2008 BMW 335i Test» . Edmunds.com. 27 апреля 2008 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2009 года . Получено 12 июня 2009 года .
  64. ^ Car & Driver , январь 2002 г. Magazine
  65. ^ «3 'E46 M3 Ручная передача S6S 420G (SMG)» . www.realoem.com . Получено 4 мая 2019 года .
  66. ^ "BMW M3" . Дорога и трек . 6 ноября 2012 года . Получено 4 мая 2019 года .
  67. ^ Jump up to: а беременный «Реестр BMW M - FAQ E46 M3» . www.bmwmregistry.com . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 4 августа 2017 года .
  68. ^ «Реестр BMW M - FAQ E46 M3» .
  69. ^ Jump up to: а беременный «Раздвижение границ. Конструкция нового BMW M3» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2001 года . Получено 16 декабря 2016 года .
  70. ^ Клаудер, Кай. «IAA 1999: новые партнерские отношения и зеркала в качестве автомобиля Wow» . Автомобильный мотор и спорт (на немецком языке). Архивировано с оригинала 1 марта 2018 года . Получено 28 февраля 2018 года .
  71. ^ «IAA 1999 - сосредоточиться на стенде BMW» . Audiworld . Получено 28 февраля 2018 года .
  72. ^ Jump up to: а беременный "FAQ E46 M3" . BMW M Registry . Получено 7 апреля 2012 года .
  73. ^ "Tut Uns Light" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Получено 16 декабря 2016 года .
  74. ^ "BMW M3 CSL (E46)" . BMW-grouparchiv.de . Получено 15 июня 2018 года .
  75. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин "BMW M3 Parts CSL" . US Auto Parts. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Получено 10 июля 2009 г.
  76. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k "BMW M3 CSL" . Карттерк. Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Получено 10 июля 2009 г.
  77. ^ Jump up to: а беременный в "BMW M3 CSL (E46)" . невозможно. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 года . Получено 10 июля 2009 г.
  78. ^ «Обзоры автомобилей - BMW M3 CSL» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 16 декабря 2016 года .
  79. ^ "BMW M3 CSL" . Автомобильный журнал. Архивировано из оригинала 5 июня 2009 года . Получено 10 июля 2009 г.
  80. ^ "Top Gear" . Би -би -си . Получено 3 января 2012 года . /
  81. ^ Jump up to: а беременный "BMW M3 CSL Performance" . Автомобильный журнал. Архивировано из оригинала 4 июня 2009 года . Получено 10 июля 2009 г.
  82. ^ «BMW M3 CSL - Автопоставления» . Машина и водитель. Март 2003 г. Получено 10 июля 2009 г.
  83. ^ «BMW M3 CSL по -прежнему - машина мечты» . Дорога и трек . 29 апреля 2019 года . Получено 5 мая 2019 года .
  84. ^ "BMW E46 M3 CSL Review" . www.tradeuniquecars.com.au . Получено 5 мая 2019 года .
  85. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый "Новый M3 CSL", автомобильные страницы
  86. ^ «BMW M3 GTR склонил правила, чтобы победить всех» . Дорога и трек . 16 октября 2018 года . Получено 7 мая 2019 года .
  87. ^ Jump up to: а беременный «2001 BMW M3 GTR Race и дорожные автомобили, которые будут представлены в Legends of the Autobahn Concours d'Elegance» . press.bmwgroup.com . Получено 25 августа 2017 года .
  88. ^ BMW M3 Gtr . BMW AG. Ноябрь 2001 г. П. 5 ​Получено 25 августа 2017 года .
  89. ^ «BMW M3 GTR Strassenversion» . BMW m . 31 августа 2021 года . Получено 28 августа 2022 года .
  90. ^ Тревор Йель Райан (1 ноября 2018 г.). «У кого -то в SEMA есть потребность в скорости» . Списовые охотники . Получено 6 июня 2020 года .
  91. ^ «Это видео показывает, как потребность для скорости: большинство разыскиваемых выглядели бы в реальной жизни» . www.thedrive.com . Апрель 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .
  92. ^ «Потребность в скорости больше всего желает» . www.covercentury.com . Получено 11 июля 2020 года .
  93. ^ Хоган, Мак (3 ноября 2020 г.). «Как« потребность в скорости »стала самой большой гоночной игрой в мире» . Дорога и трек . Получено 5 декабря 2020 года .
  94. ^ BMW M3 Руководство владельцев
  95. ^ «BMW M3: Краткая история окончательной машины для вождения» . Motortrend.com . 20 июля 2007 г. Получено 4 мая 2019 года .
  96. ^ "BMW M3 GTR" . Машина и водитель . Март 2003 г. Получено 25 августа 2017 года .
  97. ^ BMW M3 E46 GTR/Rennsaison 2004 - 2005 (PDF) . 2005 . Получено 25 августа 2017 года .
  98. ^ «BMW M3 E46: уважение прошлого - охватывающее будущее» . www.bmw-m.com . Получено 8 мая 2019 года .
  99. ^ «Патентные изображения» . Соединенные Штаты Патентные и торговые знаки . Получено 2 сентября 2022 года .
  100. ^ Jump up to: а беременный «2011 Audi RS5 против 2010 BMW M3, 2011 Cadillac CTS-V-сравнительные тесты» (PDF) . Машина и водитель. Август 2010 . Получено 7 сентября 2010 года .
  101. ^ «Новая трансмиссия с двойным сцеплением M с Drivelogic» . www.press.bmwgroup.com .
  102. ^ «Технические данные BMW» . BMW. Архивировано с оригинала 13 ноября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .
  103. ^ «BMW M3 Конвертируемые технические данные» . BMW. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 года . Получено 22 ноября 2017 года .
  104. ^ «E90 M3 Долгосрочный тест» . Motortrend.com . Получено 8 августа 2009 года .
  105. ^ "BMW M3 Долгосрочный: идеальный спортивный автомобиль?" Полем Машина и водитель. Архивировано из оригинала 14 января 2010 года . Получено 1 декабря 2009 года .
  106. ^ «BMW M3: Лучший автомобиль в мире» . Insideline.com. Архивировано с оригинала 10 ноября 2009 года . Получено 7 ноября 2009 года .
  107. ^ Jump up to: а беременный «Реестр BMW M - FAQ E90 + E92 + E93 M3» . www.bmwmregistry.com . Архивировано с оригинала 22 октября 2016 года . Получено 4 августа 2017 года .
  108. ^ «Выбор модели - 3'E90 LCI - Saloon - M3 - Eur» . www.realoem.com . Получено 18 сентября 2019 года .
  109. ^ «Концепция BMW M3 (2007): первые официальные картинки» . Автомобильный журнал . Получено 13 августа 2018 года .
  110. ^ «Основные моменты» . Tagesspiegel Online (на немецком языке). 27 августа 2007 г. Получено 13 августа 2018 года .
  111. ^ «Сравнение фотографий: E92 Coupe Facelift против предварительного воздействия» . www.bmwblog.com . 17 января 2010 года . Получено 9 июня 2019 года .
  112. ^ «2010 BMW M3 Convertible Review» . Automoblog.net.
  113. ^ «BMW M3 SEDAN Quick Review» . www.bmwblog.com . 18 октября 2007 г. Получено 9 июня 2019 года .
  114. ^ «2008 BMW M3 E92 (Coupe) Спецификации полного диапазона» . www.automobile-catalog.com . Получено 28 мая 2019 года .
  115. ^ «2008 BMW M3 E90 Sedan Sedan Specps» . www.automobile-catalog.com . Получено 28 мая 2019 года .
  116. ^ «2008 BMW M3 E93 (Cabrio) Полные спецификации» . www.automobile-catalog.com . Получено 28 мая 2019 года .
  117. ^ "BMW Ag Presse" . BMW Ag Presse M3 (все поколения) Техническая спецификация . BMW AG . Получено 25 июня 2013 года .
  118. ^ «Первый драйв: 2011 BMW M3 с пакетом соревнований» . Motortrend.com . 28 мая 2010 г. Получено 9 июня 2019 года .
  119. ^ Jump up to: а беременный «Обзор конкурса BMW M3 2011 года: обзоры автомобилей» . www.autoguide.com . Получено 9 июня 2019 года .
  120. ^ «Пакет конкурса BMW M3 (2010)» . www.carmagazine.co.uk . Получено 12 ноября 2019 года .
  121. ^ «Все ясно дано для запуска рынка BMW M3 GTS» . BMW Pressclub . Получено 19 ноября 2016 года .
  122. ^ «BMW M3 GTS - самый экстремальный M3 за всю историю» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Получено 6 ноября 2009 года .
  123. ^ «Проданный: 2011 BMW M3 GTS» . Gtspirit.com. 2 января 2010 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2010 года . Получено 5 июня 2010 года .
  124. ^ «Приближаясь к клетчатому флагу: BMW M3 4 -го поколения заканчивает свой производственный запуск, пока его гоночная карьера продолжается» (пресс -релиз). BMW. 5 июля 2013 года . Получено 14 ноября 2014 года .
  125. ^ «2012 BMW M3 CRT Легкий седан - официальные фотографии и информация» . Машина и водитель . 23 июня 2011 г.
  126. ^ «Обзор и картинки BMW M3 CRT Saloon» . Эво ​Получено 19 ноября 2016 года .
  127. ^ «BMW M празднует DTM Triumph с моделью BMW M3 DTM Champion Edition» . BMW Group, пресс -релиз. 5 декабря 2012 года . Получено 21 мая 2013 года .
  128. ^ «2013 BMW M3 Coupe Lime Rock Park Edition» . Automoblog.net. 31 июля 2012 года . Получено 9 июля 2012 года .
  129. ^ «Окунирующее замороженное издание M3, приводимое» . Колеса . Получено 5 мая 2018 года .
  130. ^ «2012 BMW M3 Edition Edition Frozen Silver объявил, что всего 40 будет построено» . Машина и водитель . 7 ноября 2011 года.
  131. ^ Лаврик, Дэймон. «Официально официально: 420 л.с. BMW M3 пикап Hauls Ass, почти 1000 фунтов» . Autoblog . Получено 25 июня 2017 года .
  132. ^ «Полный совок на апрельском пикапе M3 BMW» . Машина и водитель . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года.
  133. ^ "2012 сезон" . www.dtm.com . 26 апреля 2015 года . Получено 12 июня 2019 года .
  134. ^ «BMW выигрывает чемпионат DTM 2012» . www.bmwblog.com . 21 октября 2012 года . Получено 12 июня 2019 года .
  135. ^ «37. Adac Zurich 24H rennen» (PDF) (на немецком языке). 21–24 мая 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2011 года . Получено 13 января 2011 года .
  136. ^ "24h-klassen_123" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2010 года . Получено 5 июня 2010 года .
  137. ^ "24H-GESAMT_123" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2010 года . Получено 5 июня 2010 года .
  138. ^ "M3 GT4 брошюра и характеристики" . www.m3post.com . Получено 22 ноября 2017 года .
  139. ^ "BMW M3 GT4" . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 года . Получено 15 августа 2016 года .
  140. ^ «Баланс производительности-38. adac Zurich 24h-rennen» . Adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинала 14 мая 2010 года . Получено 5 июня 2010 года .
  141. ^ «BMW возвращается в американскую серию Le Mans» . Autoweek. 6 февраля 2008 года . Получено 6 февраля 2008 года .
  142. ^ Boeriu, Horatieu (16 января 2014 г.). «Интервью с Florian Nissl, BMW M3 и M4 Designer» . bmwblog.com . Получено 1 сентября 2022 года .
  143. ^ Сабатини, Джефф (июль 2016 г.). «Наш BMW M3 2015 года боролся с жизнью на улице» . Машина и водитель .
  144. ^ Tingwall, Eric (25 сентября 2013 г.). «10 вещей, которые вам нужно знать о BMW M3/M4 2015» . Машина и водитель . Архивировано с оригинала 25 сентября 2013 года . Получено 29 апреля 2014 года .
  145. ^ «Первый взгляд: 2014 BMW M3 и M4» . Autoweek . 10 декабря 2013 года . Получено 18 июня 2019 года .
  146. ^ «Женевский автосалон 2013: BMW» . Получено 30 сентября 2014 года .
  147. ^ «Первый драйв: конкурс BMW M3 » . Верхняя передача . 28 февраля 2016 года . Получено 5 февраля 2018 года .
  148. ^ Jump up to: а беременный «Новый конкурсный пакет выходит из BMW M3 и M4» . Авторитет . Получено 14 марта 2016 года .
  149. ^ «Подтверждено: M Версия BMW 4-серии купе, которая будет называться M4-News-автомобиль и водитель-автомобиль и блог водителя» . Машина и водитель . Получено 30 сентября 2014 года .
  150. ^ Кобл, Грег (6 августа 2012 г.). «Революция М3» . Autoweek . 62 (16): 8–9 . Получено 8 августа 2012 года .
  151. ^ Маклин, Эндрю (25 февраля 2018 г.). «2018 BMW M3 Pure Quick Spin Review - Quick Spin: BMW Bage Muscle Car» . Водить машину . Получено 24 июля 2019 года .
  152. ^ Goratiu Boareu (7 ноября 2017 г.). «Первое видео BMW M3 CS» . Получено 28 марта 2018 года .
  153. ^ "2017 BMW" 30 Jahre M3 "Limited Edition" (пресс -релиз). BMW Group. 2 августа 2016 года . Получено 19 июля 2022 года .
  154. ^ ​ PDF . 9 June 20202020
  155. ^ "BMW M3 от Björn Schmidt" . bmw-m.com . М Гмбх. 30 октября 2018 года . Получено 10 августа 2019 года . Производство нынешнего поколения BMW M3 (F80) будет подходить к концу. Кто-то еще, кто находит так же сложно сказать прощание, самодостаточный энтузиаст BMW M Björn Schmidt. Но он нашел способ справиться с этим: в качестве лакомства на день рождения бизнесмен обеспечил себе последнюю модель в Европе.
  156. ^ «Данные производства показывают, что только 15% моделей BMW F80 M3 были ручными» . Блог BMW . 14 января 2019 года . Получено 29 апреля 2019 года .
  157. ^ «Производство начала для культового спортивного автомобиля на заводе BMW Group» . www.press.bmwgroup.com . Получено 9 марта 2021 года .
  158. ^ «Жюри - награда за движение» . moveaward.com . Получено 1 сентября 2022 года .
  159. ^ Лаго, Карлос (май 2023 г.). «2022 BMW M3 Долгосрочный вывод: сладкое место» . Машина и водитель .
  160. ^ «2021 BMW M3 и M4: все, что мы знаем» . Дорога и трек . 28 октября 2019 года . Получено 31 октября 2019 года .
  161. ^ «Новый BMW M3 не до 2021 года» . www.carsales.com.au . Получено 31 октября 2019 года .
  162. ^ «Предстоящий BMW G80 M3 будет поставляться с внушительной решеткой почек» . www.bmwblog.com . 7 августа 2019 года . Получено 23 сентября 2019 года .
  163. ^ «Новый 2020 BMW M3: выбор 480 или 510 л.с., 2WD или 4WD подтвержден» . www.carmagazine.co.uk . Получено 18 сентября 2019 года .
  164. ^ Перкинс, Крис (22 ноября 2019 г.). «BMW M Boss подтверждает ручную версию M3 и M4 с задним приводом» . Дорога и трек . Получено 3 января 2020 года .
  165. ^ Хоффман, Коннор (25 августа 2020 г.). «Вот 2021 BMW M3 Touring, и мы действительно хотим его в США » . Получено 26 августа 2020 года .
  166. ^ Мотавалли, Джим. «BMW дебютирует с M3 шестого поколения-с версией соревнований» . www.barrons.com . Получено 15 декабря 2023 года .
  167. ^ Фицджеральд, Джек (24 января 2023 г.). «2024 BMW M3 CS проливает фунты и поднимает силу» . Машина и водитель .
  168. ^ «Измерения обновления модели BMW по состоянию на лето 2022 года» . www.press.bmwgroup.com . Получено 11 февраля 2023 года .
  169. ^ «2021 BMW M3 (G80) конкуренция 3.0 (510 л.с.) M xdrive m Steptronic» . Autodata . Получено 27 сентября 2021 года .
  170. ^ «Тур BMW M3 всего на 30 кг легче, чем M5» . Блог BMW . 22 июня 2022 года . Получено 25 сентября 2022 года .
  171. ^ «BMW M3 и BMW M4 Forum - Просмотреть отдельный пост - F80 M3 Полные данные о производстве жизни модели» .
Wikimedia Commons имеют средства массовой информации, связанные с BMW M3 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_M3&oldid=1244926645"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b31977f50830ec90cd612f0d601c74f8__1725917460
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b3/f8/b31977f50830ec90cd612f0d601c74f8.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BMW M3 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)