Массачусетс магистраль

Массачусетс магистраль
Массачусетс магистраль
Межгосударственный 90
	Викимедия \| © OpenStreetMap Массачусетс магистраль выделен зеленым
Информация о маршруте
	Поддерживается Massdot
Длина	138,1 миль (222,3 км)
Существовал	1957 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
История	Boston Extension добавлен в 1965 году, и Тед Уильямс Туннель в 2003 году
Компонент ; шоссе	I-90 вся длина ;
Ограничения	Нет опасных товаров и грузовых танкеров к востоку от выхода 131
Основные перекрестки
Уэст -Энд	I-90 / Berkshire Connector на линии штата Нью-Йорк в Уэст Стокбридж ;
	США 20 / Маршрут 102 в Ли ; США 202 / Маршрут 10 в Уэстфилде ; I-91 / US 5 в Уэст-Спрингфилде ; I-291 в Чикопи ; I-84 в Стурбридже ; I-290 / I-395 / маршрут 12 в Оберне ; США 20 / Маршрут 122A / Маршрут 146 в Милбери ; I-495 в Хопкинтоне ; I-95 / маршрут 128 / маршрут 30 в Уэстоне ; I-93 / US 1 / маршрут 3 в Бостоне ;
Ист -Энд	маршрута 1A / Международный аэропорт Логан в Бостоне
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Массачусетс
Округа	Беркшир , Хэмпден , Вустер , Мидлсекс , Саффолк
Шоссе
	Массачусетская государственная система шоссе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ;

Массачусец Массачусетс разговорной ( разговор в ^{[ 3 ]} является с контролируемым доступом платным автомагистралом в штате Массачусетс , который поддерживается Департаментом транспорта Массачусетса (MassDOT). Это одновременно с полной межгосударственной 90 ( I-90 ) в штате, и является самым длинным межгосударственным шоссе в Массачусетсе , охватывающей 138 миль (222 км) вдоль оси с востока и запада.

Магистраль открылся в 1957 году, и он был обозначен как часть межгосударственной системы шоссе в 1959 году. Он начинается на линии штата Нью -Йорк в Западном Стокбридже , связывая с Беркшира частью соединительного соединительного соединителя . Первоначальный западный термин магистрали был расположен на трассе 102 в Западном Стокбридже, прежде чем I-90 был завершен в штате Нью-Йорк. Turnpike пересекается с несколькими межгосударственными автомагистралями, когда он пересекает штат, включая I-91 в Уэст-Спрингфилде ; I-291 в Чикопи ; I-84 в Стурбридже ; соединение I-290 и I-395 в Оберне ; и I-495 в Хопкинтоне . Восточный термин магистрали был первоначально в I-95 в Уэстоне , он был продлен несколько раз: на Алстон в 1964 году до центральной артерии (обозначен как I-93 , США, маршрут 1 (США 1) и маршрут 3 ) в центре Бостона в 1965 году и в Восточный Бостон в качестве маршрута в международный аэропорт Логана в 2003 году в рамках мегапроекта « Big Dig ». есть два вспомогательных межгосударственных автомагистрали , которые В Массачусетсе I-190 и I-290 .

Магистраль поддерживался Управлением магистрали Массачусетса (MTA) до тех пор, пока департамент не был заменен подразделением автомагистрали MassDot в 2009 году. Внедрение и удаление платы за проезд на некоторых участках магистрали была спорной; Путешествие между большинством, но не всеми, выходы требуют оплаты. В 1998 году система сбора электронных платы Fast Lane была введена наряду с выплатой денежных средств; Позже он был свергнут в брендинг E-ZPass в 2012 году. Оригинальные платные кабинки были снесены и заменены Toll Gantries с переходом на открытый дорожный толлинг в 2016 году, что заменило выплату денежных средств на выставление с выставлением «оплата платформы».

Описание маршрута

Массачусетс Массачусетс неофициально разделен на две части MassDOT : первоначальный 123-мильный (198 км) «Западный магистраль», простирающийся от границы штата Нью-Йорк до обмена с I-95 и маршрутом 128 на выходе 123 в Уэстоне и 15 миль (24 км) «Бостонское расширение», которое продолжается за пределы выхода 123 через Бостон . ^{[ 4 ]} Это четырехполосное шоссе от границы штата Нью-Йорк через его обмен с I-84 на выходе 78 в Стурбридже ; Он расширяется до шести полос за пределами этой развязки и кратко путешествует с восемью полосами движения от выхода 127 в Ньютоне до выхода 133 Пруденциальным центром в Бостоне . ^{[ 4 ]} Подводный участок TED Williams туннеля TED Williams , который несет в Бостонской гавани , подводную часть TED WILLIAMS TUNNLES TED WILLIAMS TED WILLIAMS, который перевозит туннель TED WILLIAMS на маршруте 1A от международного аэропорта Логана , снижается до четырех полос. ^{[ 5 ]} Thurpike - самое длинное межгосударственное шоссе в Массачусетсе , ^{[ 6 ]} В то время как I-90 в полном объеме (который начинается на национальном уровне в Сиэтле, штат Вашингтон ) является самой длинной межгосударственной шоссе в Соединенных Штатах . ^{[ 7 ]}

Западный магистраль

На Западе магистраль начинается в округе Беркшир на линии штата Массачусетс в Западном Стокбридже , где I-90 (пройденная через часть соединительного разъема Беркшир в штате Нью-Йорк ) поступает из Ханаана, Нью-Йорк . ^{[ 8 ]} Большинство платных площадей были расположены на пандусах входа/выхода, прежде чем войти в сам магистраль. Исключением стала основная платная площадь West Stockbridge, предназначенная для сбора платы от входящего трафика из Нью -Йорка; Он существовал вскоре после выхода 3, вход только на восток и выход только на запад в Массачусетсе. ^{[ 9 ]} Магистраль пересекает реку Уильямс позже в Западном Стокбридже и проходит через реку Хаусатоник в Ли. ^{[ 10 ]} 30-мильный (48 км) разрыв между выходом с 10 до нас 20 в Ли и выходом 41 до США 202 и маршрутом 10 в Уэстфилде (первый в округе Хэмпден )-самый длинный разрыв между выходами по всей длине I-90, ^{[ 11 ]} и пятый самый длинный разрыв между выходами во всей системе межгосударственных автомагистралей . ^{[ 12 ]} Самая высокая высота на магистрали существует в Беркшире , достигая 1724 футов (525 м) над уровнем моря в Беккете ; Этот момент также является самой высокой высотой на I-90 к востоку от Южной Дакоты . ^{[ 13 ]} Помимо пиковой высоты и между выходами рампа с бегемой грузовиком существует в Расселе на восток . ^{[ 14 ]}

После почти 50 миль (80 км) относительной сельской местности I-90 имеет обмен, который приводит к отдельным маршрутам I-91 и US 5 на выходе 45 в Уэст-Спрингфилде ; ^{[ 9 ]} Он проходит через реку Коннектикут, прежде чем добраться до маршрута 33 на выходе 49 и I-291 на выходе 51, оба в Чикопи . Магистраль проходит через Ладлоу на выходе 54, прежде чем пересечь реку Квабуаг, чтобы выходить из 63 в Палмере . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Thurpike впервые поступает в округ Вустер в Стурбридже, где выход 78 служит восточным термином I-84 . ^{[ 15 ]} В Оберне у Exit 90 есть два интерфейса с I-395, путешествуя на юг и I-290 , путешествуя на восток. ^{[ 15 ]} Река Блэкстоун течет под магистралью в Миллбери , ^{[ 10 ]} где он имеет обмен с маршрутом 146 и вторым прямым соединением с нас 20 на выходе 94. ^{[ 9 ]} Въезжая в округ Мидлсекс в Хопкинтоне , он имеет обмен с I-495 на выходе 106. ^{[ 9 ]} Магистраль пересекает реку Садбери между выходом 111 на маршруте 9 и выходом 117 на трассе 30 , все расположены в Фрамингеме . ^{[ 10 ]}^{[ 9 ]} Последняя связь с другим межгосударственным шоссе на Западной Магистрали находится в Уэстоне, на параллелизме I-95 и Route 128 . ^{[ 9 ]} Этот развязка множества в совокупности называется «Weston Tolls». ^{[ 16 ]} Перед перенумерованным выходом 123 в обоих направлениях выход 14 был восточным выходом и входом на запад, а выход 15 был западным выходом и входом на восток; Перед сносом существовала основная платная площадь для трафика. ^{[ 9 ]} После удаления платных площадей выпуск 15 был перенастроен в выход 15A (теперь выпуск 123A) для I-95 и маршрута 128 и выходит 15B (теперь выход 123B) к маршруту 30. ^{[ 17 ]} На этом перекрестке магистраль пересекается над рекой Чарльз . ^{[ 10 ]}

Бостонский расширение

Первый выход для расширения Бостона, выход 125, - это вход в восток и выход на запад на маршруте 16 в Ньютоне. ^{[ 18 ]} Магистраль входит в округ Саффолк в Бостоне, прежде чем добраться до « Allston -Brighton Tolls», ведущих движение в направлении Бостонских районов Аллстона и Брайтона и близлежащего города Кембридж . ^{[ 4 ]} Этот выход также используется для доступа к Soldiers Field Road , Surface Parkway, который обеспечивает местный доступ через Центральный Бостон и параллельные магистрали. Перед перенумерованным выходом 131 в обоих направлениях выход 18 был левым выходом на восток и входом на запад, а выход 20 был на запад и вход на восток; Основная платная площадь была ранее помещена между ними для проезда и была классифицирована как «выход 19». ^{[ 18 ]} Компенсировав редкость входов в восточное место и западных выходов в Бэк-Бэй и в центре Бостона , в Аллстоне был открыт на запад, направляющийся на восток в 2007 году; ^{[ 19 ]} Несмотря на то, что он не знал с номером выхода, он был признан выходом 20а для административных целей. ^{[ 4 ]} Проходящие мимо платы, магистраль сводится к шести полосам, направляется через кампус Бостонского университета и проходит парк Фенуэй, прежде чем пересечь грязную реку , приближаясь к центральным районам города. ^{[ 10 ]}

Выход 133 и теперь закрытая улица Кларендона расположены в пруденциальном туннеле , который берет магистраль под пруденциальным центром; ^{[ 20 ]} Первый-это выход на восток в сторону Пруденциального центра и площади Копли , в то время как последний представляет собой вход только на запад от улицы Кларендона. ^{[ 18 ]} Помимо пруденциального туннеля, выход 134 помечен как единственный выход, путешествующий на запад, но расщепляется на три рампы для путешествий на восток; Выход 134A-это левый выход к южной станции , в то время как выходы 134B и 134C направлены на I-93 на север и на юг соответственно. ^{[ 18 ]} Turnpike путешествует под каналом Форт -Пойнт, прежде чем добраться до Южного Бостона на выходе 135, ^{[ 18 ]} после чего он входит в туннель Теда Уильямса, чтобы пройти под Бостонскую гавань. ^{[ 21 ]} Выход 137 в Международный аэропорт Логана является единственным выходом в туннеле Теда Уильямса, прежде чем магистраль выходит из туннеля и встречает его восточный термин на маршруте 1А на север в направлении Ревере . ^{[ 18 ]}

Сервисные площади

Расположение	Направление	MI (км)	Услуги ^{[ 22 ]}
Ли	Восточный	8.5 (13.7)	Д'Анджело EV Зарядные станции E-ZPass MA Свежий город Знаменитое мороженое Гиффорда Залив Gulf Express Макдональдс Папа Джино
Ли	Западный	8.5 (13.7)	EV Зарядные станции Залив Gulf Express Макдональдс
Блэндфорд	Восточный	29 (47)	Залив Gulf Express Макдональдс
Блэндфорд	Западный	29 (47)	Знаменитое мороженое Гиффорда Залив Gulf Express Медовые пончики Макдональдс Оригинальная пицца Бостона
Ладлоу	Восточный	55.6 (89.5)	Залив Gulf Express Макдональдс Оригинальная пицца Бостона
Ладлоу	Западный	55.6 (89.5)	Бостонский рынок Д'Анджело Залив Gulf Express Медовые пончики
Чарлтон	Восточный	80.3 (129.2)	Д'Анджело Свежий город Знаменитое мороженое Гиффорда Залив Gulf Express Izone Макдональдс Папа Джино
Чарлтон	Западный	83.8 (134.9)	Тетя Энн Д'Анджело Свежий город Залив Gulf Express Izone Макдональдс Папа Джино
Вестборо	Западный	104.6 (168.3)	Тетя Энн Бостонский рынок Сырье уличное гриль Д'Анджело Dunkin 'Donuts Свежий город Залив Gulf Express Папа Джино
Фреймингем	Западный	114.4 (184.1)	Бостонский рынок Мороженое Эди Свежий город Залив Gulf Express Медовые пончики Izone Макдональдс Оригинальная пицца Бостона Starbucks
Натик	Восточный	117.6 (189.3)	Сырье уличное гриль Д'Анджело Dunkin 'Donuts EV Зарядные станции E-ZPass MA Залив Gulf Express Izone Макдональдс Папа Джино Реестр автомобилей Express

Ludlow Service Plaza на запад
Lee Service Plaza в восточном направлении

Проезд

По состоянию на 2009 год ^[update]Выручка, полученные в Массачусетском магистрали, должен быть потрачен в разделе, в котором он был собран, либо западный магистраль, либо расширение Бостона (альтернативно названо «Система столичной автомагистрали» для административных целей). ^{[ 23 ]} Проезд из выхода 3 (бывший выход 1) в Западном Стокбридже до выхода 51 (бывший выход 6) в Чикопи был удален тогдашним губернатором Биллом Уэлдом в 1996 году, после жалоб на то, что платы, собранные в Западном Массачусетсе , финансировали большой раскопку в Бостоне; ^{[ 24 ]} Они были в конечном итоге восстановлены в октябре 2013 года. ^{[ 25 ]}

На рекомендации бывшего министра административного и финансов Эрика Крисса , который рекомендовал устранению пропитания по всей магистрали, за исключением туннелей, ведущих в международный аэропорт Логана, ^{[ 26 ]} MTA проголосовал за удаление всех побочных заводов к западу от маршрута 128 в Уэстоне в октябре 2006 года. ^{[ 27 ]} Члены Транспортного комитета по законодательству штата Массачусетс сослались на потенциальную необходимость внести поправки в закон штата и неопределенность того, как магистраль будет поддерживаться в качестве неудачи в удалении платы, что в конечном итоге никогда не осуществлялось. ^{[ 28 ]}

В издании Бостонского глобуса 9 ноября 2006 года губернатор Митт Ромни объявил о своем намерении попытаться убрать проезд, прежде чем его преемник, Девал Патрик , был открыт в январе 2007 года, но этого не произошло. В 2008 году Патрик объявил об аналогичном плане, чтобы удалить большинство платы за к западу от I-95 , ^{[ 29 ]} но это также не произошло до того, как его срок закончился в январе 2015 года. Закон штата требует, чтобы платы были удалены к западу от маршрута 128, когда его долг оплачен, а дорога находится в «хорошем состоянии», но Massdot планирует продолжить проезд после того, как облигации Окупилось в январе 2017 года, потому что дороге по -прежнему потребуется 135 миллионов долларов в год на ремонт и техническое обслуживание. ^{[ 30 ]}^{[ нуждается в обновлении ]}

На заседании совета директоров 22 января 2009 года The Turnpike решила прекратить взимать единовременную плату в размере 25,95 долл. США за приобретение платного транспондера Fast Lane, заменив его на 50-цент ежемесячную плату за обслуживание. ^{[ 31 ]} Внедрение ежемесячной платы в 50 центов была отменена после длинных задержек на Toll Plazas в пасхальное воскресенье. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Платы

Thurpike традиционно использовал систему билетов для сбора платежей; Водитель получит билет из OnRamp, который они сдают в OffRamp и заплатят по сравнению с пройденным расстоянием. ^{[ 34 ]} В то время как большинство платных площадей были расположены на пандусах входа/выхода, выезда, исключения включали в себя основные пласты в Уэст -Стокбридже, Уэстон и Алстон -Брайтон. ^{[ 4 ]} Электронная сбор платы была введена в качестве альтернативы платежению денежных средств с помощью Fast Lane Transponders в 1998 году; При установке во внутреннем ветровом стекле транспортного средства оборудование будет автоматически распознаваться на специальных полосах на плавах и снимать количество платы с учетной записи автомобилиста. ^{[ 35 ]} Впервые он был спонсирован Bankboston , а затем Fleetboston Financial предположил спонсорство , до того, как Citizens Bank в 2003 году. ^{[ 36 ]} Автомобилистам ранее взималось 27,50 долл. США (эквивалентно 45,55 долл. США в 2023 году. ^{[ 37 ]}) для самого оборудования, ^{[ 36 ]} Хотя эта плата с тех пор была удалена. ^{[ 38 ]} Ссылаясь на федеральные правила шоссе, которые запрещают спонсорство вывесок Toll Plaza, договор с Citizens Bank не был продлен по истечении срока действия; Название Fast Lane было заменено на брендинг E-ZPass , с помощью которого Fast Lane была совместима, в 2012 году. ^{[ 39 ]}

Открытый дорожный толлинг

В 2014 году Raytheon выиграл 130 миллионов долларов (эквивалентно 165 миллионам долларов в 2023 году ^{[ 37 ]}) контракт на преобразование магистрали Массачусетса в все электронную открытую дорогу . ^{[ 40 ]} Заявленная цель изменения состояла в том, чтобы «сделать поездки транспортных средств безопаснее и эффективнее». ^{[ 41 ]} Дополнительные изменения включали ликвидацию операторов платной будки, а также снос существующих платных площадей и реконфигурацию окружающих дорог. ^{[ 30 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Верхние гантрии между большинством выходов читают E-Zpass Transponders. Водители без транспондера используют платежную пластинку , сфотографировали их номерной знак и отправленный счет на зарегистрированного владельца. Этот метод оплаты добавляет доплату в размере 0,60 долл. США за счет -фактуру, причем оплата произведена в Интернете или наличными в местном месте розничной торговли. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Установка Gantries началась в январе 2016 года, и Open Road Tolling началась 28 октября 2016 года. ^{[ 42 ]} Внутренние сегменты платных стендов были снесены через 30 дней после этой даты, что позволило повысить скорость движения. Полное снесение платных кабин и реконструкции было завершено к концу 2017 года. ^{[ 42 ]}^{[ 46 ]}

Поскольку между выходами 45 и 54 (бывшие выходы 4 и 7) или между выходами 90 и 96 (бывшие выходы 10 и 11), магистраль Массачусетса по существу свободен между этими парами выходов. В противном случае переход к открытым дорожным толлингам является нейтральным доходом, что означает, что платы между любой другой парой выходов видели только небольшие корректировки. Производители немного выше для жителей за пределами штата без транспондера E-Zpassma, а проезд без перевода выше. ^{[ 47 ]}

Когда всеэлектронный толлинг проживал на массовой щуке, мост Тобин , туннель Каллахана , Самнер Туннель и Тед Уильямс Туннель присоединились к системе и были преобразованы в зарядку в обоих направлениях, а не двойное число в одном направлении. Мост Тобин был преобразован в все-электронное толлинг на юг только в июле 2014 года. ^{[ 42 ]}

В дополнение к информации номерного знака Gantries также собирает данные о скорости транспортного средства; Представитель Massdot сказал, что агентство «не будет использовать систему AET [все-электронное толлинг] для выпуска нарушений ускорения». ^{[ 48 ]} Данные TOLL не являются публичной записью и не подлежат запросам Закона о свободе информации , и MassDOT заявляет, что «все собранные данные останутся в безопасности и сохраняются конфиденциальными». ^{[ 42 ]} Однако данные могут быть получены по подпроводу , и правоохранительные органы смогут указать номера лицензий, которые будут генерировать непосредственное электронное письмо, если обнаружено системой. ^{[ 49 ]}

История

Фон и строительство

В период после Второй мировой войны Бостон впал в глубокий период застойного роста. Его бывшие морские промышленности закрылись, поскольку движение в гавани снизилось, текстильные мельницы, которые предоставили большую часть богатства города, мигрировали из региона, в поисках новых мест, которые позволили бы им максимизировать доходы, и развитие имущества основывалось на Остановится практически без новой конструкции какого -либо воздействия, возникающего с начала Великой депрессии . ^{[ 50 ]} Бостонские розничные стойки, такие как Филена и Джордан Марш, решили сосредоточить свои энергии и рост в пригороде; Граждане Бостона начали бежать к тем же пригородным пастбищам, что и налоги на недвижимость в городе взлетели. Как говорится в Us News & World Report , Бостон «умирал на лозе». ^{[ 51 ]}

После окончания войны Массачусетс вступил в период планирования новых автомагистралей, который стремился помочь положить конец экономическому недомоганию, от которого страдает государство. В 1947 году губернатор -республиканец Роберт Ф. Брэдфорд понял, что Содружеству необходимо для внедрения стандартной структуры для правильного направления планирования и строительства этих новых дорог. Он заказал исследование по составлению нового генерального плана шоссе для восточного региона, и к 1948 году оно было завершено. В поисках политических выгод, которые принесет крупный проект общественных работ, Брэдфорд направил свой план в Массачусетсе контролируемый в общий суд штата Массачусетс, для одобрения; Однако демократы сидели над проектом, пока их кандидат, недавно избранный губернатор -демократ Пол А. Девер , вступил в должность в январе 1949 года. ^{[ 52 ]}

Вместо этого Девер инициировал программу по реализации генерального плана на шоссе для города вскоре после вступления в должность в 1949 году. Использование демократического большинства в государственном доме в сочетании с губернатором демократа впервые в истории Содружества он протолкнул Серия счетов на шоссе с связанным с этим налогом на газ на общую сумму более 400 млн. Долл. США (эквивалентно 3,69 млрд. Долл. США в 2023 году. ^{[ 37 ]}) между 1949 и 1952. ^{[ 53 ]} Чтобы наблюдать за этим обязательство, Девер привел бывшего комиссара Департамента общественных работ штата Массачусетс Уильям Ф. Каллахан , чтобы еще раз возглавить агентство, которое он управлял с 1934 по 1939 год. Известно своей сильной личностью и стремлением завершить проекты, ^{[ 53 ]} Каллахан сразу же отправился построить три из предложенных автомагистралей (не включая то, что станет I-495 , которое было включено в план 1947 года): «Первоначальное внешнее» окружной автомагистраль, которая стала маршрутом 128 , юго-восточной скоростной автомагистралью и центральной Артерия через сердце Бостонского центра города. Эти три проекта, составляя более 92 миллионов долларов США (эквивалентно 986 миллионам долларов в 2023 году. ^{[ 37 ]}), считались необходимыми для роста города в будущем. Тем не менее, строительство этих дорог приняло такую большую часть средств, что Содружество не смогло предоставить средства для проекта Западной скоростной автомагистрали. Однако, прежде чем Каллахан смог наблюдать за завершением южного этапа маршрута 128, он был назначен Девером для управления недавно сформированным MTA. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}

Из -за финансового напряжения, созданного вопросами облигаций, используемых для построения этих других автомагистралей, Содружество не смогло позволить себе затраты на плавание большего количества облигаций для финансирования расходов, необходимых для построения западной скоростной автомагистрали вдоль западного коридора подхода Бостона. Каллахан предложил создать сильный, независимый и полупубличный транспортный орган, который мог бы финансировать новую скоростную автомагистраль, перепрыгивая свои собственные проблемы облигаций и финансируя их через проезд вдоль шоссе, имея свои собственные полномочия выдающихся доменов , чтобы обеспечить землю, необходимую для ее построения. Используя политическую добрую волю, которую он накапливал во время своего пребывания в качестве комиссара по общественным работам, в первую очередь благодаря обширным наймам покровительства, ^{[ 53 ]} Каллахан смог с легкостью протолкнуть свою идею для новой власти через государственный дом. ^{[ 57 ]} Управление была сформирована в начале 1952 года, и к 1955 году она выпустила необходимые облигации, необходимые для построения 123-мильного (198 км) шоссе от границы с Нью-Йорком-Массачусетс до недавно завершенного маршрута 128 в Уэстоне . Несмотря на то, что они были завершены в 1957 году, многие в рамках Содружества быстро поняли, что местные маршруты, используемые для попадания в Бостон, все еще были недостаточны для наносящего на них автомобильного трафика. ^{[ 58 ]}

Расширение в Бостон

В то время как строительный бум на шоссе оказался повезло для пригородных сообществ, через которые проходили эти новые дороги, экономика Бостона все еще находилась в хрупком состоянии. ^{[ 59 ]} Понимая, что Бостон все еще должен быть подключен к магистрали, чтобы помочь обратить вспять свою маркировку экономики и репутацию муниципального. Полем Это новое шоссе соединит магистраль Массачусетса с центром города с 12,3-мильным (19,8 км) удлинением межгосударственной. Это был его план, чтобы вывести заштрихованную магистраль с его терминала на трассе 128 в Западном Ньютоне в город вдоль пути железной дороги Бостона и Олбани и соединить его с юго -восточной скоростью. Этот план соответствовал плану мастер -шоссе 1948 года для города, который всегда призывал построить западную скоростную автомагистраль в город. Тем не менее, с принятием Закона о шоссе федерального обслуживания 1956 года , федеральное правительство предоставило штатам достаточное количество средств для строительства новых автомагистралей с 90-процентной субсидией, что придает необходимости платной дороги в город устаревшей. ^{[ 60 ]}

Осложняя этот вопрос, запланированный маршрут продления Каллахана не был повсеместно принят другими в штате, такими как недавно избранный губернатор Джон А. Волпе и мэр Ньютона Дональд Гиббс, которые стремились построить автостраду, которая будет следовать по другому маршруту между границами Ньютона , Уолтем и Уотертаун вдоль реки Чарльз и США 20 и будут построены с использованием средств, которые в настоящее время предоставляются Федеральной администрацией шоссе (FHWA). ^{[ 61 ]} Кроме того, жители города Ньютон, которые увидят значительное снос районов в городе вместе с большими частями его центрального делового района, чтобы освободить место для продления магистрали, были категорически против предлагаемого Бостона и Олбани -маршрута дороги. ^{[ 62 ]} Ньютон, в соответствии с условиями двух мэров, приступил к борьбе с предложением Turnpike через серию все более бесполезных законодательных маневров в общем суде. Понимая, что потребности и потребности меньшего города не могут преодолеть влияние Каллахана в государственном столице, меньший город вместо этого перенаправляет свои усилия по блокированию шоссе на федеральном уровне через Межгосударственную коммерческую комиссию (МУС) и федеральные суды. ^{[ 63 ]} Пострадавшие владельцы недвижимости в Бостоне, которые также смотрели на возможность потери своих домов и бизнеса, последовали за лидерством Ньютона, подав серию государственных и федеральных судебных процессов, которые, как они надеялись, сорвали бы предлагаемое продление. ^{[ 64 ]}

В конце 1950-х годов выдающиеся домены для расширения Массачусетса в Массачусетс в Бостоне опустошили историческую черно-американскую общину под названием «Деревня». Компенсация была предложена для домов ниже рыночной стоимости. Домовладельцы и арендаторы сталкивались с расовой дискриминацией при попытке купить или арендовать дома в Ньютоне. Агенты по недвижимости не будут работать с ними. Они должны были полагаться на слово в уст, чтобы найти новый дом. По оценкам, 50 процентов покинули Ньютон в результате строительства магистрали. ^{[ 65 ]}

Пруденциальная компания

В дополнение к многочисленным проблемам Каллахана с теми, кто противостоит новой дороги, компания по страхованию жизни Prudential объявила, что она находится в процессе приобретения 32-акровой (13 га) Бостон и Олбани Тремонт-стрит Railyard для создания совершенно нового Строительство и связанный комплекс для размещения своих северо -восточных американских операций примерно в то же время, когда был объявлен план Содружества по обходу MTA. Это предложенное развитие стояло площадь в середине бостонского этапа запланированного расширения каллахана и могло убить его предлагаемое расширение. ^{[ 66 ]}^{[ 60 ]} В то время как многие противники в городе и за его пределами рассматривали о пруденциальном объявлении как о возможном финальном гвозде в каффине для предложенной дороги Каллахана, Управления по перепланированию Бостона глава (бюстгальтер) Эдвард Дж. Логуу рассматривал благоразумированную проблему Каллахана как способ преодоления Проблемы, которые бюстгальтер имел в получении одобрения для Prudential Project из города. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Лог был во многих отношениях, равным Каллахану: управляемому человеку, который искал власть, чтобы сделать вещи как глава полузависимого авторитета, структура которой была смоделирована на MTA Каллахана. ^{[ 66 ]}^{[ 68 ]} В то время Лог, который отвечал за многие проекты по обновлению городов в Бостоне, в том числе строительство Storrow Drive и проекта реконструкции Уэст -Энда, понял, что пруденциальный проект имеет важное значение для усилий по перепланировке Бостона. Основная проблема, удерживаемая проектом, заключалась в отсутствии консенсуса по поводу налоговых льгот, требуя, чтобы Prudential требовалась для продвижения вперед с проектом. ^{[ 69 ]} Кроме того, было принято несколько юридических решений Массачусетским верховным судебным судом (SJC), ставя под сомнение конституционность земельной земли, необходимой для строительства комплекса. ^{[ 66 ]}^{[ 70 ]}

В дополнение к проблемам, связанным с Prudential Project, в 1960 и 1961 годах была представлена серия обвинений против Каллахана, утверждая, что он участвовал в незаконной деятельности, связанной со вторым пребыванием в качестве комиссара общественных работ. Эти обвинения включали обвинения в финансовых откатах, оснастке предложений и других сомнительных практиках. Это привело к испытанию на коррупцию, которое бросило на его репутацию, которая не помогла с его стремлением построить расширение магистрали. Помимо юридических обвинений, группа из трех профессоров из Массачусетского технологического института и Гарвардского университета выразила публичные утверждения о том, что MTA использовала завышенные цифры, чтобы выдвигать свои проблемы с облигациями, таким образом, искусственно раздувая их ценности. Это привело к неудачной серии вопросов облигаций, которые, как надеялись критики, не позволили бы MTA собрать необходимые средства для строительства. ^{[ 71 ]}

Именно в разгар этих многочисленных юридических проблем в апреле 1960 года Prudential объявила, что продолжение их строительного проекта зависело от прямого доступа к шоссе по платной дороге вдоль права на железной дороге Бостона и Олбани . ^{[ 66 ]}^{[ 71 ]} Кроме того, Prudential сдает в аренду воздушные права на участки от MTA и приобретет большую часть облигаций, выпущенных полномочиями. Несмотря на это соглашение, губернатор Волпе все еще пытался выполнить планы магистрали вдоль права Бостона и Олбани, подав просьбу города Ньютона с МУС, чтобы остановить строительство дороги. Только после серии встреч между Волпе, Каллаханом и руководителями пруденциальных руководителей, губернатор, наконец, убедил отказаться от подачи заявок ICC и неохотно поддерживать платную дорогу. ^{[ 72 ]} С новым сдеством, неплохим выводом по уголовному делу, а также откат связей с общественностью на обвинения в фальсификации рынка MTA, меры по облигациям снова рассматривались как надежные инвестиции, и инвесторы быстро забрали 175-175 долларов США. миллион (эквивалент 1,38 млрд. Долл. США в 2023 году ^{[ 37 ]}) выдача облигаций. ^{[ 71 ]}^{[ 70 ]} В связи с соглашением Turnpike-Prudential Logue смог обратиться к Генеральному суду с просьбой снова разрешить законопроект о получении земли и законопроект об облечении налогов, который был принят довольно быстро и подписан тогдашним губернатором Фостером Ферколо . В то время как этот новый законопроект снова был признан неконституционным SJC, в своем решении Генеральный суд предоставил законодательный орган построить законопроект, который будет принят конституционный сбор. Законопроект также дал бюстгальтеры Logue значительные полномочия по проекту перепланировки, что позволило ему быстро двигаться вперед с разрешениями и проблемами налогов. ^{[ 66 ]}^{[ 71 ]} Сделка Turnpike - ПРИЦИАЛЬНАЯ, связанная с журналом и новыми способностями бюстгальтера по продвижению проекта вперед, быстро успокоила большую часть оставшейся оппозиции новой дороге и закрепила идею развития воздуха в качестве неотъемлемой части магистрали. ^{[ 73 ]} К 1965 году магистраль Массачусетса была связана с центральной артерией, а пруденциальный центр находился на пути к завершению; Тем не менее, Каллахан не жил, чтобы увидеть это. 24 апреля 1964 года он умер от огромного сердечного приступа в своем доме. ^{[ 74 ]}

В 1968 году начало первого крупного расширения магистрали после завершения расширения Бостона в 1965 году. В то время как оригинальный дизайн дороги призвал к скоростной автомагистрали с восьми полосами движения вдоль большинства маршрутов, он был построен только как Четырехполосная дорога вдоль большей части своей длины, пока не достигла перекрестка маршрута 9 в Фрамингеме, где проезжая дорога расширилась до шести полос. Начиная с 1968 года, шоссе от развязки I-84 в Стурбридже до маршрута 9 было расширено от его первоначальных четырех полос до шести; Этот расширяющийся проект был завершен примерно в 1971 году. Однако основная полоса проезда была построена, чтобы обеспечить будущее расширение дороги, причем большинство мостов над шоссе построено с учетом восьмиполосной дороги, поэтому нужно было восстановить мало мостов Когда он был расширен в конце 1960 -х годов.

Большой раскопку

При разработке проекта центральной артерии/туннеля (проект CA/T; Big Dig ) в 1970 -х и 1980 -х годах ужасные истории, касающиеся проектов по обновлению городов, таких как строительство старого виадука в 1950 -х годах, взвесили в умах Фредерика П. Сальвуччи и его команда. Рано было понято, что Содружество не могло бы просто потратить отходы в части города и проложить их; Государство должно было бы обеспечить, чтобы строительство уравновесило потребности автомагистралей против жизни города и районов, через которые пройдет проект. Усилия по смягчению последствий будут иметь первостепенное значение для продвижения вперед с проектом. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Губернатор Фрэнсис Сарджент закрыл любые идеи дальнейшего строительства автострады на трассе 128 в 1970 году, тем самым отменив как I-695 внутренний пояс , так и проекты по автостраде Southwest Corridor , уделяя больше внимания уже завернутому расширению Бостона I -90, расширение I-93 в Бостон и работа по в конечном итоге подавляю центральную артерию Бостона ниже уровня земли как единственная неразрушенная Связанные с автострадами строительные проекты «внутри» маршрута 128, которые будут разрешены вперед. ^{[ 77 ]}

Понятия об использовании существующих прав пути или областей, где будет минимизировано перемещение соседства, были применены ко второму расширению магистрали в рамках большого раскопки. Salvucci преднамеренно планировал провести растяжение Восточного Бостона через районы с небольшим количеством или отсутствием занятости или те, кто уже принадлежит Содружеству. В результате в Восточном Бостоне практически не было никаких видов зданий или домов через выдающуюся домену или разрушение районов, потому что строительство было отправлено в тогдашние занятые районы района морского порта и международный аэропорт Логана . Как и первое расширение магистрали, связь туризма с Восточным Бостоном также была разработана для обеспечения экономического стимула для города, чтобы оживить округ пустынного морского порта. ^{[ 76 ]}

MTA управлял большим раскопением, который перенаправил возвышенную центральную артерию в туннель О'Нила через центр Бостона, и расширил магистраль за пределы своей терминала в центральной артерии в туннель Теда Уильямса и подключил его к маршруту 1а за пределами международного аэропорта Логана . Строительство началось в 1991 году, и окончательное расширение магистрали было открыто в 2003 году.

Именно для финансовых потребностей проекта была создана «столичная система шоссе» с магистралью к востоку от маршрута 128; Тед Уильямс, Самнер и Каллахан Туннели под Бостонской гавани ; и I-93 с Саутгемптон-стрит через туннель О'Нила и мост Закима до подножия моста Тобин . ^{[ 78 ]} Финансы для Западной Магистрали и расширения Бостона продолжают обрабатывать отдельно с этой реорганизацией.

Потолочный коллапс

В ответ на летальность, вызванный крахом потолка туннеля соединительного соединения I-90 в восточном направлении, приближающемся к туннелю Теда Уильямса 10 июля 2006 года, и в ответ на председатель MTA Мэтью Дж. Аморелло (в то время) Чтобы уйти в отставку, Ромни предпринял юридические шаги, чтобы аморелло насильно удалил в качестве главы MTA. ^{[ 79 ]} Эти усилия завершились отставкой Аморелло 15 августа 2006 года. На следующий день Джон Когляно был присяг к присяге в качестве нового председателя MTA Ромни. ^{[ 80 ]} 27 ноября 2006 года генеральный прокурор Уходящего Адвоката Томас Рейли ( демократ ) объявил, что государство вынесет гражданский иск о крахе потолка в туннеле Теда Уильямса. Содружество стремилось вернуть более 150 миллионов долларов (эквивалентно 218 миллионам долларов в 2023 году. ^{[ 37 ]}) от руководителя проекта Bechtel / Parsons Brinckerhoff , Builder Modern Continental и производителя эпоксидной смолы , используемой для удержания потолочных болтов. ^{[ нуждается в обновлении ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Заполнение выходов

В дополнение к выходам, открываемым во время строительства растяжения Бостона, между существующими общениями на Западной магистрали были открыты два выхода заполнения. Выход 106 (бывший выход 11А) в Хопкинтоне соединяет магистраль с I-495 и обеспечивает транзит между Северной Новой Англией и Кейп-Код ; Он был открыт в 1969 году. ^{[ 85 ]} Выход 94 (бывший выход 10A) в Миллбери соединяет магистраль с маршрутом 146 и США 20 через разъем маршрута 20, который, в свою очередь, облегчает движение между Вустером и Провиденс, Род -Айленд ; Строительство началось в 1996 году и было открыто в 1998 году до завершения в 1999 году. ^{[ 86 ]}

Воздушные права

Большая часть воздушного пространства (« права на воздух ») над расширением Бостона была сдана в аренду третьим лицам для коммерческого развития. Эта концепция была изначально разработана для «объединения сообществ», которые были разделены на новое шоссе, ^{[ 87 ]} С тех пор, как магистраль был описан как «более широкий и более спорный для города», чем оригинальная центральная артерия . ^{[ 88 ]} Совсем недавно доход, полученный от арендованных прав на воздух, использовался для выплаты Большого раскопки . ^{[ 88 ]} На шоссе есть 23 участка воздушного пространства, большинство из которых не были разработаны. ^{[ 89 ]} Среди других целей руководящие принципы, созданные «гражданским видением прав на воздушное магистраль в Бостоне» в 2000 году, рекомендовали, чтобы предполагаемое использование посылок »[Foster] повышение использования и способность общественного транспорта» и «[подкрепляли] жизнеспособность и качество Жизнь в соседних районах ». ^{[ 90 ]}

Звездный рынок (кратко переименованный в супермаркет Шоу) в Ньютонвилле является самым ранним примером коммерческого строительства над магистралью. В 1960 -х годах MTA намеревалась пройти по шоссе через парковку предыдущего места супермаркета в городе; Это выравнивание было в конечном итоге одобрено SJC , при условии, что рынок замены звезд был разрешен над магистралью. ^{[ 91 ]} Другие проекты, разработанные через права на воздух, включают в себя четыре очка Шератона в Ньютоне, ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} Торговый центр Copley Place в Бостоне, ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} и Пруденциальный центр в Бостоне. ^{[ 93 ]}^{[ 95 ]} смешанного использования Предложения о будущих проектах по правам воздуха включают Центр Fenway , ^{[ 96 ]} и расширение кампуса Бостонского университета возле моста Бостонского университета . ^{[ 97 ]}

После четырех десятилетий отсутствия новых разработок, в августе 2020 года, строительство началось на посылке 12, и ожидается, что строительство начнется в течение месяца в центре Фенуэя в ожидании окончательного соглашения с Massdot, ^{[ 98 ]} приводя к запланированному закрытию одной полосы движения в каждом направлении в течение года. ^{[ 99 ]} Посылка 12 ^{[ 100 ]} между Ньюбери-стрит, Бойлстон-стрит и западной стороной Массачусетской авеню и, как ожидается, будет представлен 13-этажный отель Citizenm, 20-этажную офисную башню (включая штаб-квартиру Cargurus ), реконструированный автобус Розничная торговля на уровне улиц и новый вход на станцию конференц-центра Хайнса в метро Зеленой линии . ^{[ 98 ]} Застройщик Parcel 13, на восточной стороне Массачусетской авеню вдоль улицы Бойлстон, представил обновленные планы в феврале 2020 года, где 17 этажей кондо, отеля, парковки и общественного пространства. ^{[ 101 ]} Утвержденный план посылки 15 (известный как улица Бойлстон 1000) был отменен разработчиком в августе 2019 года, ^{[ 102 ]} с роспуском, приводящим к судебному процессу. ^{[ 103 ]}

Будущее

Предложенные выходы

В течение десятилетий проводилась дискуссия о потенциальном новом обмене с маршрутом 56 в Оксфорде . Этот новый развязка будет расположена между выходом 78 (старый выход 9) в Sturbridge и Exit 90 (Old Exit 10) в Оберне. Бывший селектор Лестера Томас В. Бреннан -младший создал идею этого потенциального нового выхода в 1996 году, и он продолжал выступать за эту идею в конце 2000 -х годов. ^{[ 104 ]}^{[ 105 ]} В 2011 году город Оксфорд включил строительство нового развязки в качестве долгосрочной рекомендации в их муниципальном плане транспорта; Оценки строительства составили от 60 до 75 млн. Долл. США (эквивалентно от 86,9 млн. Долл. США до 100 млн. Долл. США в 2023 году. ^{[ 37 ]}). ^{[ 106 ]}

Строительство выхода между выходом 10 (бывший выход 2) в Ли и выходе 41 (бывший выход 3) в Уэстфилде, разделенный 30-мильным (48 км) разрывом, было спорным с 1960-х годов. ^{[ 107 ]} Государство провело исследование для определения осуществимости такого проекта в 2018 году; ^{[ 107 ]} Земля, занятая сервисной площадью и объектом для обслуживания (как в Блэндфорде, и Алджири -роуд в Отисе, были предложены в качестве местоположения для потенциального выхода. ^{[ 108 ]}

Allston Interchange

Мультимодальный проект «I-90 Allston» ^{[ 109 ]} является планом по замене ухудшенного виадука в Аллстоне , перестроив магистраль через землю бывшего Transportation CSX Beacon Park Yard , которая в настоящее время принадлежит Гарвардскому университету , ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} наряду с улучшениями в линии Транспортного управления Массачусетского транспорта Фреймингем /Вустер . ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} Предварительный план проектирования призвал к перестройке магистрали и вышел из существующего виадука, а также для соседней полевой дороги солдат будет частично перестроена на новый виадук над магистрали и вне существующего дорожного бокса. Конструкция имеет значительно меньшую площадь, чем существующая конфигурация; Это облегчит строительство предлагаемой Западной станции и расширение Гарвардского университета на суше, где находится существующий виадук. ^{[ 114 ]} Ожидалось, что этап проектирования будет завершен в 2019 году и с запланированным заседанием в 2020 году. ^{[ 115 ]}

В сентябре 2021 года, после значительной общественной критики виадука и воздействия реки во время строительства, был объявлен новый окончательный дизайн, который поддерживает магистраль и солдатскую полевую дорогу. В самой узкой части проекта, известной как «горло», велосипедная дорожка Чарльз -Ривер будет поставлена на променад над рекой, а плечи проезжей части будут сузиться коллективными четырех футами на короткую длину, чтобы избежать постоянного наполнения реки. ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} Это значительно задержало проект, и по состоянию на январь 2022 года ^[update]Предварительное проектирование продолжается, и необходимо получить модифицированные разрешения на проект; Ожидается, что строительство начнется в 2023 году и продлится в течение 6–10 лет. ^{[ 118 ]} По состоянию на октябрь 2023 года проект проходит федеральный процесс разрешений на окружающую среду, который будет продолжаться до 2024 года. ^{[ 119 ]} Проект не выиграл конкурентный грант Национальной программы помощи в инфраструктурном проекте (MEGA) по заявке на 2021 год. ^{[ 120 ]} за 1,2 млрд. Долл. США в федеральном финансировании, а также 200 миллионов долларов США, применяемые из той же программы в 2023 году. ^{[ 121 ]}

I-495 Interchange

Проект «I-495/I-90 Interchange Project» предназначен для перестройки Exit 106 (бывший выход 11A) в Хопкинтоне , где существующее обмен (предназначенное для промежуточных платных плац Час и праздничное время путешествия. ^{[ 122 ]} По состоянию на 2018 год ^[update], MassDOT изучает три предложения по проектированию, которые подняли предложения отдельных выходов I-495 на север/на юг и расширение полос ускорения до выхода 111 (бывший выход 12) в Фрамингеме. Первоначально проект оценивается в 296–413 миллионов долларов, а этап проектирования, который, как ожидается, будет 25 процентов, завершенной к 2020 году. ^{[ 123 ]} В июле 2019 года Massdot объявил, что штат будет продвигаться с предпочтительным дизайном для капитального ремонта I-495/Mass Pike, состоящего из серии «эстакадных рампов», которые устранят переплетение трафика, которое вызывает узкие места и аварии в обмене. Полем Штат ожидает, что строительство начнется в 2022 году и пройдет до 2026 года при предполагаемой стоимости приблизительно 296,4 млн. Долл. США. ^{[ 124 ]}

Государственный надзор

Массачусетская магистраль возле Чикопи выхода

С 2001 года MTA подвергся критике со стороны государственных политиков в борьбе за контроль над квазистным агентством. Начиная с 2001 года, бывший исполняющий обязанности губернатора Массачусетса Джейн Свифт ( республиканец ) попытался уволить Кристи Михос , бывший член совета директоров и Джордана Леви , заместителя председателя совета директоров.

Михос и Леви проголосовали на доске, чтобы отложить поход. Свифт возразил, заявив, что такая задержка была «финансовой безответственной» и заявив, что двое мужчин «мешали эффективному ежедневному управлению властью». ^{[ 125 ]} Михос и Леви отказались уйти в отставку и подали в суд на Свифт, чтобы сохранить свои позиции. SJC . постановил, что магистраль был «не частью механизмов правительства» и, следовательно, не подчинялся решениям Свифта ^{[ 126 ]}

Губернатор Митт Ромни , избранный в 2002 году во время финансового кризиса, участвовал в политической платформе оптимизации правительства штата и ликвидировал отходы. Частью этого было устранение MTA. Ромни хотел сложить магистраль в Департамент шоссе Массачусетс (Masshighway), государственный департамент дорожного движения, управляемый под руководством Транспортного управления . Первым шагом к этому было заменить председателя совета директоров Мэтью Дж. Аморелло , с кем -то верным губернатору. Губернатор имеет право назначать членов совета директоров, но SJC сообщил в консультативном мнении , что «ничто в GL C. 81A явно не предусматривает удаление и переназначение председателя на должность« члена » ». ^{[ 127 ]}^{[ 128 ]}

Ромни оказал давление на Аморелло, чтобы уйти в отставку. Аморелло объявил, что сделает это в 2007 году, после того, как Ромни покинет свой офис. Ромни продолжал нажимать на законодательный орган, чтобы дать ему возможность убрать членов из совета директоров, в частности, председателя, указывая на серию финансовых и строительных неудач в течение последних нескольких лет. Тем не менее, вместо этого законодательный орган стремился держать Аморелло на борту, расширив условия различных членов совета директоров, чтобы не дать Ромни удалить аморелло. ^{[ 129 ]}

В соответствии с планом по спасению государственных средств, Массачусетский реестр автотранспортных средств (RMV) объявил о планах закрыть одиннадцать своих филиалов в арендованных местах и перенести операции в объекты, принадлежащие Masshighway и MTA, расположенным в Toll Plazas, посетителях и офисах. Полем Закрытие филиала RMV было запланировано для Framingham, Lowell, North Attleborough, Cambridgeside Galleria Mall в Кембридже, Нью -Бедфорде, Молле Истфилд в Спрингфилде, Саут -Моридже, Фалмуте, Истхаме, Беверли и Бостоне. ^{[ 130 ]} Кроме того, часть недавно увеличенного налога с продаж в штате предотвратила запланированное увеличение числа. В течение следующих нескольких лет MTA получит примерно 100 миллионов долларов от государственного общего фонда, что удовлетворяет необходимость в повышении платы. ^{[ 131 ]}

В соответствии с законодательством, подписанным губернатором Девалом Патриком 26 июня 2009 года, The Turnpike была складывалась в новую супердень, которая контролирует все поверхностные транспортировки в штате. Новое агентство, Massdot , управляет всеми автомагистралями, ранее под руководством Masshighway и MTA, а также восемь городских дорог, ранее принадлежащих и поддерживаемой Государственным департаментом охраны и отдыха (DCR). ^{[ 132 ]} Кроме того, MassDot контролирует RMV, Управление транспорта Массачусетского залива (MBTA), региональные власти транзитов и Государственная комиссия по аэронавтике. ^{[ 133 ]} Новый транспортный отдел начал работу 1 ноября 2009 года. ^{[ 134 ]}^{[ неудачная проверка ]}

MTA также принадлежала The Callahan и Sumner Tunnels, двумя другими дорожными соединениями между центром города Бостон и Восточным Бостоном под бостонской гаванью . ^{[ 135 ]} После завершения большого раскопки , включая O'Neill туннельный сегмент I-93 , были перенесены в его контроль. ^{[ 136 ]} Орган не получил финансирования штата или федерального правительства. Его доходы поступили от платы за проезд, аренды прав на воздушные права и зоны обслуживания и рекламу. Все его активы были переданы в новое агентство Massdot в рамках реструктуризации агентств. ^{[ 137 ]}

Шилд шоссе

Оригинальный логотип

Предыдущее воплощение паломнической шляпы, видное на щите для туннеля Самнера

Оригинальный логотип изобразил Пола Ревера верхом на лошади со словами «Массачусетская авторитет» в кругу вокруг него. В одном воплощении паломнической шляпы щита была коренная стрела, проливаясь через шляпу паломника. Он был заменен простым паломным шляпой и словами «массовая щука» в 1989 году. Сообщалось, что знак был изменен из -за путаницы среди автомобилистов, которые иногда по ошибке повернулись в направлении, в котором стреля указывала (справа), когда попытка войти Магистраль ^{[ 138 ]} или что это было результатом письменной кампании, описывающей знаки как оскорбительные для коренных американцев. ^{[ 139 ]}

По словам члена совета директоров MTA Мэри З. Коннотона в блоге Boston Herald , все вывески паломничества-хэт, уникальные для магистрали. ^{[ 140 ]} Тем не менее, в личной переписке с дорожным блогом Aaroads.com, чиновник Massdot сказал, что использование шляпы фактически увеличится. При замене направляющих знаков на I-95 и I-495, вывески «Массовая щука» будут заменены на щиты паломника. ^{[ 141 ]}

Выходный список

В то время как Массачусетс использовал последовательные числа выходов с 1964 года, ^{[ 142 ]} Выпуск Руководства 2009 года по унифицированным устройствам управления движением требовал, чтобы все штаты США представили планы по переходу на выездную нумерацию на основе MILEPOST к 2012 году. ^{[ 143 ]} Ожидалось, что все выходы на The Turnpike будут перенумерованы после этого соглашения с двумя проектами замены знаков, назначенных на завершение к 2018 году; Подрядчикам в конечном итоге было указано установить новые знаки с существующими числами, хотя и с более широкими вкладками выхода, которые будут иметь более крупные двух- и трехзначные числа выходов, если преобразование состоится в будущем. ^{[ 144 ]} В ноябре 2019 года Massdot объявил, что выход на базе MARTEPOST на основе MILEPOST начнется в Западном Массачусетсе летом 2020 года. ^{[ 145 ]} Работы начались вдоль I-90 в течение недели 13 декабря 2020 года, начиная с Уэстона (I-95) и работая на запад, прежде чем перенюмеруйте выходы внутри I-95 и к аэропорту. ^{[ 146 ]} Работа была завершена через месяц. ^{[ 147 ]}

Графство	Расположение ^{[ 148 ]}	мне ^{[ 148 ]}	км	Старый выход	Новый выход ^{[ 149 ]}	Направления ^{[ 149 ]}	Примечания
Беркшир	Западный Стокбридж	0.000	0.000			I-90 West / Berkshire Connector West к I-87 / New York Thruway - Олбани	Продолжение в Нью -Йорке
	Западный Стокбридж	2.736	4.403	1	3	Маршрут 41 / Маршрут 102 - Западный Стокбридж	Вход на запад и вход на восток
	Ли	8.5	13.7	Lee Service Plaza
		10.01	16.11	Ли Толл Гантри ^{[ 42 ]}
		10.592	17.046	2	10	США 20 / Маршрут 102 West - Lee , Pittsfield	Маршрут 102 не подписан
Подол	Блэндфорд	26.25	42.25	Blandford Toll Gantry ^{[ 42 ]}
	Блэндфорд	29.0	46.7	Blandford Service Plaza
	Вестфилд	40.434	65.072	3	41	США 202 / Маршрут 10 - Уэстфилд , Нортгемптон
	Вестфилд	40.86	65.76	Уэстфилд Toll Gantry ^{[ 42 ]}
	Западный Спрингфилд	45.740	73.611	4	45	I-91 / US 5 - Springfield , Holyoke	Выход 11 на I-91
	Чикопи	49.041	78.924	5	49	Маршрут 33 - Чикопи , Холиок
	Чикопи	51.154	82.324	6	51	I-291 West- Springfield , Hartford, Ct	Северный термин и выход 7 на I-291
	Ладлоу	54.780	88.160	7	54	Маршрут 21 - Ладлоу , Бельчертаун
		55.6	89.5	Ludlow Service Plaza
		57.68	92.83	Ludlow Toll Gantry ^{[ 42 ]}
	Палмер	62.641	100.811	8	63	Маршрут 32 - Палмер , посуда	Нам 20
Вустер	Ботинок	69.78	112.30	Уоррен Толл Гантри ^{[ 42 ]}
	Стурбридж	78.300	126.012	9	78	I-84 West- Hartford, CT , Нью-Йорк	Восточный термин I-84
	Чарлтон	80.3	129.2	Чарльтон Service Plaza (восток)
		83.1	133.7	Чарльтон ТОЛ ГАНТРИ ^{[ 42 ]}
		83.8	134.9	Чарльтон Service Plaza (на запад)
	Оберн	90.049	144.920	10	90	I-290 East / I-395 South / Route 12 - Вустер , Нью-Лондон, CT	Западный термин и выход 12A на I-290; Северный термин I-395
	Миллбери	93.642	150.702	10а	94	США 20 / Маршрут 146 ( Маршрут 122A ) - Милвилл , Провиденс, Р.И.	Выход 18 на трассе 146
	Миллбери	96.343	155.049	11	96	Маршрут 122 - Миллбери , Вустер	Маршрут 30 и маршрут 140
	Вестборо	104.6	168.3	Westborough Service Plaza (только на запад)
Мидлсекс	Хопкинтон	104.86	168.76	Хопкинтон ТОЛЛА ГАНТРИ ^{[ 42 ]}
Мидлсекс	Хопкинтон	106.236	170.970	11A	106	I-495 - Портсмут, Нью-Йорк , Тонтон	Выход 58 на I-495
Вустер	Саутборо	109.07	175.53	Southborough Toll Gantry ^{[ 42 ]}
Мидлсекс	Фреймингем	111.181	178.928	12	111	Маршрут 9 - Фраммингем , Саутборо
		113.92	183.34	Framingham Toll Gantry ^{[ 42 ]}
		114.4	184.1	Framingham Service Plaza (только на запад)
		116.600	187.650	13	117	Маршрут 30 - Натик , Фреймингем
	Натик	117.6	189.3	Natick Service Plaza / Fast Lane Service Center (только в восточном направлении)
	Уэстон	120.21	193.46	Weston Toll Gantry ^{[ 42 ]}
	Уэстон	122.600– 123.458	197.306– 198.686	14 (EB) 15 (WB)	123	I-95 ( Маршрут 128 ) / Маршрут 30 - Уолтем , Уэстон , Портсмут, NH , Провиденс, RI	Подписано в виде выходов 123A (I-95) и 123B (маршрут 30) на запад; Маршрут 30 не подписан на восток
	Ньютон	125.207	201.501	16	125	Маршрут 16 - Западный Ньютон , Уэллсли	Вход на запад и вход на восток
		126.18	203.07	Newtonville Toll Gantry ^{[ 42 ]}
		127.553	205.277	17	127	Ньютон , Уотертаун	Доступ через Вашингтон -стрит
Саффолк	Бостон	130.04	209.28	Брайтон Toll Gantry ^{[ 42 ]}
		130.991	210.810	18 (EB) 20 (WB)	131	Allston -Brighton , Кембридж	Оставлен на восточном выходе; Доступ через Кембридж -стрит
		130.991	210.810			Разворот в Бостон	Только на запад разворот; Общая рампа с выходом 131
		131.15	211.07	Allston Toll Gantry ^{[ 42 ]}
		132.863	213.822	21		Маршрут 2а ( Массачусетс -авеню )	Только вход на запад
		132.889	213.864	Западный конец пруденциального туннеля
		133.344	214.596	22	133	Пруденциальный центр , площадь Копли	В восточном направлении и вход на запад; Доступ через Дартмут -стрит; на маршрут 9 запад
		133.576	214.970	22A		Кларендон -стрит	Только бывший вход на запад; постоянно закрыт 3 сентября 2019 года ^{[ 150 ]}
		133.586	214.986	Восточный конец пруденциального туннеля
		133.876	215.453	23		Арлингтон -стрит	Только вход на запад
		134.315	216.159	24а	134a	Южная станция	Только выход на восток; Доступ через Атлантик -авеню
		134.315	216.159	24	134	I-93 ( США 1 / Маршрут 3 ) -Конкорд, Нью-Йорк , Куинси	Выход 16А на I-93; Подписано как выходы 134B (север) и 134C (юг) в восточном направлении
		134.275	216.095	Туннель канала Форт -Пойнт под каналом Форт -Пойнт
		134.773	216.896	25	135	Южный Бостон	Доступ через Конгресс -стрит
		136	219	Тед Уильямс Туннель ^{[ 42 ]} под Бостонской гаванью
		137.239	220.865	26	137	Аэропорт Логана	Только на восточном выходе
		138.15	222.33			Маршрут 1А север - Ревер	Восточный термин I-90
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 миль Закрыто/бывшие Электронная коллекция платы Неполный доступ

Ссылки

^ «Государство пронумеровало маршруты с мелььями в округе 4» (PDF) . Содружество Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ «Опасное обозначение маршрута материала» . Mass.gov. Архивировано из оригинала 16 января 2018 года . Получено 15 января 2018 года .
^ «Открытая дорожная структура теперь на массовой щуке в Уэстоне» . WBZ-TV . 4 января 2016 года. Архивировано с оригинала 26 ноября 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кембриджская систематика (28 января 2010 г.). «Массачусетская магистраль: столичная система шоссе» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2015 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ «Массачусетс суперграфик» . U-Haul. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 года . Получено 17 февраля 2023 года .
^ Adderly, Кевин (15 января 2014 г.). «Таблица 3: Межгосударственные маршруты в каждом из 50 штатов, округ Колумбия и Пуэрто -Рико» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Архивировано с оригинала 30 апреля 2014 года . Получено 20 мая 2014 года .
^ «Эйзенхауэр -межгосударственная система автомагистрали, предыдущие факты дня - 50 -летие - межгосударственная система» . Массовая история . Федеральное управление шоссе. 27 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2020 года . Получено 20 августа 2021 года .
^ О'Брайен, Тим (25 марта 2010 г.). «Имя разъема Thruway Connector Вопрос Spurs» . Times Union . Херст Корпорация. Архивировано с оригинала 18 июля 2016 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «I-90: Массачусетс-магистраль» (PDF) . Центральный транспортный персонал планирования. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2019 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Туристические мероприятия» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ Сачарцик, Тамара (17 мая 2016 г.). «Жители Хиллтауна, стремящиеся к новому выходу в массовую щуку» . WWLP . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Кэри, Энн (13 августа 2011 г.). «Топ 16 самых длинных пробелов между межгосударственными выходами» . USA сегодня . Архивировано с оригинала 30 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Vanhoenacker, Марк (18 августа 2014 г.). «Что на самом деле означает этот любимый дорожный знак на магистрали Массачусетса?» Полем Сланец . Архивировано с оригинала 7 июля 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .
^ "Runaway Truck Ramp" . Flickr. 9 сентября 2017 года. Архивировано с оригинала 29 июля 2022 года . Получено 20 июля 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Официальная транспортная карта Массачусетса» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ «Триендеальная проверка 2015 года: столичная система шоссе» (PDF) . Трансистемы. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ «Уэстон: недавно построенный рамп открывается в пятницу, 23 июня» . Массачусетский департамент транспорта. 22 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 27 июня 2017 года . Получено 27 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «I-90: Массовая логина (маршрут 16, Ньютон, на трассу 1A, Восточный Бостон)» (PDF) . Центральный транспортный персонал планирования. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2019 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Эстес, Андреа (10 сентября 2007 г.). «Пайк-разворот рампа открывается задержан» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 26 октября 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Сладкая, Лорел (26 марта 2017 г.). «Человек убит, когда машина выходит в воздух в туннеле PRU» . Бостон Геральд . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ «Туннели и мосты» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 22 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ «Плазам туристического обслуживания и туристический информационный центр» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Получено 20 июня 2017 года .
^ Маллан, Джеффри (13 декабря 2010 г.). «Транспортный бюджет в простом языке объяснение источников финансирования MassDOT» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Фанто, Кларенс (30 июля 2013 г.). «Обновление: самые западные платы за пик вернутся, но сколько они будут?» Полем Беркширский орел . Архивировано с оригинала 14 декабря 2019 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ «Западная месса. Производители должны быть восстановлены» . Бостонский глобус . 13 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 14 октября 2013 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Крисс, Эрик (18 октября 2006 г.). «Окончательный отчет Целевой группы Turnpike» (PDF) . Тергистральная целевая группа. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Мисра, Раджа; Даниэль, Мак (29 октября 2006 г.). «Доска Pike действует, чтобы закончить пособие к западу от маршрута 128» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 8 августа 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Даниэль, Мак (10 октября 2006 г.). «Конец платы за щуку называется незаконным» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Джонсон, Глен. «Патрик планирует демонтировать массу. Магистраль» . Metrowest Daily News . Фраммингем, Массачусетс. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 года . Получено 23 апреля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Томпсон, Элейн (23 января 2016 г.). «Всеэлектронный толлинг начинает установку на массах. Пайк» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 1 сентября 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Finucane, Martin (21 января 2009 г.). «Премии Fast Lane будут бесплатными, но пользователи увидят новую плату» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 24 января 2009 года . Получено 3 апреля 2010 года .
^ Бирман, Ной (22 апреля 2009 г.). «После Пасхи Снафус Пайк удерживает увольнение по плаванию» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Получено 3 апреля 2010 года .
^ «Быстрая переулка транспондеров теперь бесплатны» . WBZ-TV . Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 года . Получено 6 августа 2009 г.
^ Берк, Исаак (1 июля 2016 г.). «Mass Pike готовится к выводу выхода на платные кабинки» . Ежедневно Хэмпшир Газетт . Архивировано с оригинала 8 декабря 2016 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Често, Джон (10 мая 2012 г.). «Массачусетс вытаскивает из быстрой полосы движения в пользу e-Zpass» . Злой местный. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Флинт, Энтони (24 октября 2003 г.). «Пользователи Turnpike могут получить бесплатное устройство для платного планета» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
^ «Mass. Pike Electronic Tolling: что вы должны знать» . CBS Бостон. 27 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 9 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ О'Коннелл, Скотт (16 июня 2012 г.). «Mass Pike прощается с« Fast Lane » . Metrowest Daily News . Gatehouse Media. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .
^ Бейкер, Синтия (13 августа 2014 г.). «Raytheon присудил 130 миллионов долларов за преобразование Массачусетса в электронную систему толлинга на шоссе» (пресс -релиз). Raytheon . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Кубки, Гинтаутас (7 июня 2016 г.). "Новая масса. Pike Electronic Tolling: Будут ли какая -либо экономия затрат от устранения платных площадей?" Полем Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с «Все электронные толлинга» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 28 октября 2016 года . Получено 6 июня 2017 года .
^ Кубки, Гинтаутас (27 июля 2016 г.). «New Mass. Pike Toll Structy, как ожидается, будет выпущена в августе» . Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .
^ Шоссе подразделение (2016). «Плати по табличке мама» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 7 сентября 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Маккей, Дэвид (19 июля 2016 г.). « Скоро наступит открытые дорожные толлинги: время, чтобы получить e-Zpass» . Чикопи, Массачусетс: WWLP-TV . Архивировано с оригинала 9 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .
^ Шоссе подразделение (22 августа 2016 г.). «Все электронные толлинги: снос Toll Plaza и реконструкция дороги» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Рочело, Мэтт (22 августа 2016 г.). "Сколько будет ваша новая месса. Pike Toll?" Полем Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 26 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Бомбард, Ноа Р. (19 июля 2016 г.). «Да, эти новые электронные платы за массу. Пайк складывает вашу скорость» . Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .
^ Рочело, Мэтт (22 августа 2016 г.). «Новая месса. Гантрис может отправлять власти оповещения» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 25 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .
^ Ципис, Янни (2002). Построение массовой щуки . Маунт Плезант, Южная Каролина: Аркадия издательство. С. 9–10. ISBN 0738509728 .
^ Беркман, Тоби (1998). Шесть полос, пять миль, десятилетие строительства . Обзор Concord. п. 200
^ Tsipis (2002) , pp. 7–8.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Baystate отмечает, что записи расходов». New York Times . 5 ноября 1958 года. ^{[ страница необходима ]}
^ Ципис, Янни (2003). Здание 128 . Маунт Плезант, Южная Каролина: Аркадия издательство. С. 8–9. ISBN 0738511633 .
^ Tsipis (2002) , pp. 27–28.
^ Массачусетская авторитет (1957). Строительство Массачусетской магистрали (фильм). OCLC 24802486 . Получено 11 ноября 2023 года .
^ Беркман (1998) , с. 180–181
^ Tsipis (2002) , pp. 27–29.
^ Кеннеди, Лоуренс (1994). Планируя город на холме: Бостон с 1630 года (3 -е изд.). Бостон: Университет Массачусетса Пресс. п. 168. ISBN 0870239236 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Tsipis (2002) , pp. 47–48.
^ Бриттен ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Беркман (1998) , с. 170–173
^ Беркман (1998) , с. 177–181
^ Фентон ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Ловетт, Лора. «Афро-американское сообщество Ньютона имеет давно наследие» . Newton Tab . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 11 декабря 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Алоизи, Джеймс (3 октября 2013 г.). «Коллинз и логи: грозная команда» . Журнал Содружества . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Получено 11 сентября 2014 года .
^ Кеннеди (1994) , с. 172–173.
^ Алоизи, Джеймс (26 октября 2013 г.). «Новый Бостон был смесью хорошего и плохого» . Журнал Содружества . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Получено 11 сентября 2014 года .
^ Кеннеди (1994) , с. 172.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Беркман (1998) , с. 188
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Льюис, Энтони (20 июня 1961 г.). «Массачусетский глава Turnpike критиковал в растущих скандалах» . New York Times . п. 1. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Получено 5 августа 2020 года .
^ Tsipis (2002) , p. 48.
^ Беркман (1998) , с. 188–189
^ Похороны ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Точка ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Альт пещеры, с. ^{[ Полная цитата необходима ]}
^ «Великие проекты: здание Америки. Интервью | PBS» . www.pbs.org . Архивировано с оригинала 7 августа 2016 года . Получено 5 августа 2020 года .
^ «MGL Глава 81а, раздел 3» . Архивировано из оригинала 26 июля 2010 года . Получено 21 февраля 2009 г.
^ Lehigh, Scot (14 июля 2006 г.). «Аморелло, теперь по течению» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Получено 20 августа 2008 года .
^ «Cogliano приведется к присяге в роли нового вождя магистрали» . WCVB-TV . 16 августа 2006 г. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 27 октября 2009 года .
^ Herbst, SVEA (28 ноября 2006 г.). «Месса. Чтобы подать в суд на Big Dig Firms из -за аварии на туннелях» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 года . Получено 5 декабря 2019 года .
^ Мерфи, Шон П.; Эстес, Андреа (11 июля 2007 г.). «Широкий риск, широкий обвинение» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Получено 9 октября 2009 г.
^ Зальцман, Джонатан (15 ноября 2008 г.). «Компании, чтобы согласиться на 26 миллионов долларов в крах туннеля» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Получено 9 октября 2009 г.
^ Finucane, Martin (27 марта 2009 г.). «AG обосновывается с двумя финальными фирмами в фатальном коллапсе туннеля Big Dig» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Получено 9 октября 2009 г.
^ «Исторический обзор» . Бостонские дороги. Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .
^ «Ссылка Вустера с Массайком: обновление по разъему маршрута 146» (PDF) . Вустерский региональный исследовательский бюро. 15 мая 2003 г. Архивировал (PDF) из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .
^ «Зачем развивать права воздуха» (PDF) . Бостонский информатор. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2018 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Mass Pike Air Rights" . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 28 октября 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ ARCH 7130 Исследовательская студия (14 марта 2013 г.). «Права воздуха северо -восточной школой архитектуры» . Issuu. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Получено 21 июня 2017 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Гражданское видение прав на воздушное магистраль в Бостоне» . Бостонский орган по перепланированию. 3 марта 2003 г. Архивировано с оригинала 3 февраля 2004 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Herwick III, Эдгар (24 мая 2017 г.). «Как этот звездный рынок оказался в Массачусетской магистрали?» Полем WGBH . Архивировано с оригинала 24 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ «Шератон над массовой щукой становится короной площадью» . Бостонский глобус . 26 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ДеПаола, Фрэнк (15 марта 2013 г.). «Протокол инспекции и тестирования туннеля для дорог, охватываемых развитием прав воздуха» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Палмер, Томас (19 марта 2006 г.). «Строительство на щуке» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Treffeisen, Бет (28 октября 2016 г.). «Проект над Turnpike приближается к реальности» . Бет Треффейзен Фотография. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Акителли, Том (24 октября 2016 г.). «Центр Фенуэя может наконец -то начать в следующем году» . Оченой. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ «Бу говорит, что кампус будущее в воздухе» . Ежедневная свободная пресса . Бостонский университет. 6 мая 2008 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Прошло 40 лет с тех пор, как кто -то построил на мессе. Пайк. До сих пор» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ «Будьте готовы в течение года ограничений трафика на щуке через Бэк -Бэй» . www.wbur.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ «Парсел 12 | Бостонское агентство по планированию и развитию» . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ Акителли, Том (10 февраля 2020 г.). «Массачусетский проект Turnpike на Бойлстон -стрит и Массачусетс . Отрубление Бостон . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ Акителли, Том (19 августа 2019 г.). «Back Bay's 1000 Boylston Street не выступает над Массачусетской магистралью» . Отрубление Бостон . Архивировано с оригинала 12 октября 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ «Отчаянная просьба спасти проект разработки:« Кто когда -либо будет мне доверять? » " . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 июля 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .
^ Лилиэстром, Бетти (6 марта 2008 г.). «Государство призвано рассмотреть новый выход Пайк» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .
^ Лилиэстром, Бетти (9 января 2008 г.). «Предложение по входу в Quike для маршрута 56 воскресенье» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .
^ «Оксфордский транспортный план» (PDF) . Город Оксфорд, штат Массачусетс . Апрель 2011 г. Архивировал (PDF) из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кинни, Джим (9 мая 2018 г.). «Выход 2.5 Далее справа: куда мог бы пройти новый выход Массачусетса между Уэстфилдом и Ли?» Полем Массовый Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 20 июля 2018 года .
^ Кинни, Джим (11 сентября 2018 г.). «MassDot сужает возможные сайты для нового выхода Массачусетса» . Массовый Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 19 сентября 2018 года .
^ Мюррей, Тимоти П. (6 сентября 2020 г.). «Государство должно получить Pike Project прямо для центральной массы» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Получено 16 июня 2022 года .
^ Делавали, Имтияз Х. (30 июня 2000 г.). «Университет выигрывает земельный аукцион с предложением 151 млн долларов» . Гарвардский малиновый . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Получено 16 июня 2022 года .
^ Дайер, Джон (14 февраля 2011 г.). «Земля в премии, железная дорога эксплуатирует его воздушное пространство» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 16 июня 2022 года .
^ "Allston MultiModal Project" . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Получено 10 января 2020 года .
^ Сперанс, Кэмерон (12 октября 2017 г.). «Гарвардский бостонский ход недвижимости сделал его« Университетом Аллстон с кампусом в Кембридже » . Биснов . Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ Vaccaro, Адам (10 января 2019 г.). «Mass. Pike в Allston, Soldiers Field Road установлена на капитальный ремонт» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 21 января 2019 года . Получено 20 января 2019 года .
^ «I-90 Allston Interchange Unferment Update Project Project Project» . Массачусетский департамент транспорта. 14 ноября 2017 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ Лизински, Крис (30 сентября 2021 г.). «Примерный вариант, рекомендуемый для Allston Megaproject» . Бостон: WBUR-FM . Служба новостей Государственного дома. Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .
^ Моль, Брюс (29 сентября 2021 г.). «Государство охватывает Allston Project All-At-AT» . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 7 января 2022 года .
^ «О мультимодальном проекте Allston» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 3 января 2022 года . Получено 7 января 2022 года .
^ "Allston MultiModal Project | Mass.gov" . www.mass.gov . Получено 22 октября 2023 года .
^ Департамент транспорта штата Массачусетс (23 мая 2022 г.). «I-90 Multimodal Project Allston: дискреционная грантовая заявка на 2022 год» .
^ Планы Massdot Allston I-90 страдают от еще одного отклонения за федеральное финансирование
^ «Фон проекта: I-495/I-90 улучшения обмена» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 20 апреля 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .
^ Фелпс, Джонатан (10 октября 2018 г.). «Три дизайна для Turnpike/495 Interchange Rise на вершину» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 20 апреля 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .
^ Малаховски, Джефф (26 июля 2019 г.). «Государственные чиновники раскрывают предпочтительный дизайн для пересмотра I-495-масс-развязки» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 года . Получено 10 января 2020 года .
^ «Джордан Леви и еще один против действующего губернатора и другого» . 19 ноября 2001 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2012 года . Получено 13 июля 2007 года .
^ «Джордан Леви и еще один против исполняющего обязанности губернатора и еще один SJC-08730» . 7 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 18 октября 2015 года . Получено 2 июля 2007 года .
^ «Ответ судей на губернатор» . 29 июня 2005 г. Архивировано с оригинала 15 мая 2011 года . Получено 2 июля 2007 года .
^ «Запрос на консультативное мнение, A-108 SJC-09461» . 29 июня 2005 года. Архивировано с оригинала 18 октября 2015 года . Получено 2 июля 2007 года .
^ Мерфи, Шон П. (2 июня 2006 г.). «Бюджетная поправка в Сенате позволила бы Аморелло сохранять работу» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 июня 2006 года . Получено 21 августа 2008 года .
^ Райли, Дэвид Райли (3 июля 2009 г.). «Реестр для закрытия филиала Framingham, 10 других мест» . Metrowest Daily News . Получено 1 августа 2009 г.
^ «Массовый поход по платной плате» . WWLP . Ассошиэйтед Пресс . 29 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 1 августа 2009 г.
^ «Глава 25 Деяний 2009 года» . 186 -й общий суд Содружества Массачусетса. Архивировано с оригинала 7 октября 2012 года . Получено 5 ноября 2009 года .
^ «Губернатор Патрик подписывает законопроект о резкой реформировании транспортной системы» . Содружество Массачусетса. 26 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 30 июня 2009 года . Получено 1 августа 2009 г.
^ "О нас" . Содружество Массачусетса. Архивировано с оригинала 13 сентября 2018 года . Получено 3 ноября 2009 года .
^ Управление по планированию транспорта (12 января 2007 г.). Юрисдикция дорог в округе 4 (PDF) (карта). 1: 95,040. Бостон: Массачусетское исполнительное управление транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2007 года.
^ "Большой раскопку" . Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Получено 4 октября 2014 года .
^ Шворм, Питер (16 октября 2009 г.). «Конец дороги для месс. Пайк» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Получено 3 ноября 2009 года .
^ Монтгомери, г -н (28 февраля 1991 г.). «Перераспределение имиджа коренных американцев» . Бостонский глобус . п. 69. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Получено 3 апреля 2010 года . Слишком много туристов, неанглийских читателей и рефлексивных водителей всегда поворачивались направо, следуя политически неверной стрелке в никуда.
^ Базинет, Кеннет Р. (22 ноября 1989 г.). «Массачусетс. Turnpike, чтобы изменить логотип: учитель, класс, вытащите стрелку из шляпы пилигрима» . Schenectady Gazette . п. A8. Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года . Получено 25 декабря 2019 г. - через Google News .
^ Коннотон, Мэри З. (21 июля 2009 г.). «Шляпы отключено, губернатор» . Бостон Геральд . Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 1 августа 2009 г.
^ «Массовый авторитет будет поглощен новым авторитетом транс -транс -поверхности массы» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 октября 2014 года .
^ Клаусс, Кайл Скотт (8 апреля 2016 г.). «Многие номера выхода на шоссе Массачусетс могут скоро измениться» . Бостонский журнал . Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ Томпсон, Элейн (19 марта 2016 г.). «Сторонный отчет: пока нет признаков от штата при запуске выхода» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .
^ , Роберт Х. "Разное. Малм Массачусетские шоссе для 21 -го века. Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 13 июля 2018 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}
^ «Резумирование выхода на основе лапота» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. 5 декабря 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 7 декабря 2019 года . Получено 5 декабря 2019 года .
^ Левин, Джейк (13 декабря 2020 г.). «Проект Massdot Exit Ranumbering начинается в воскресенье» . NBC Бостон . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Получено 20 августа 2021 года .
^ «Интерактивная карта: перенумерование Mass Pike Exit» . Спрингфилд, Массачусетс: WWLP . 22 декабря 2020 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2021 года . Получено 20 августа 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Отдел планирования. «Массачусетское приложение журнала маршрута» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Получено 22 августа 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Массачусетский департамент транспорта. «Выходные номера и названия: Маршрут I-90 (Западный Стокбридж до Бостона)» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Получено 13 июня 2016 года .
^ «Удовлетворенная авария Clarendon Street Mass Pike навсегда закрылась» . Бостон: WCVB-TV . 3 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 3 сентября 2019 года . Получено 3 сентября 2019 года .

Дальнейшее чтение

Ингрхам, Джозеф С. (24 мая 1959 г.). «Бостон в Чикаго; новая часть Thruway завершает экспресс -маршрут между городами Бостон в Чикаго» . New York Times . Архивировано с оригинала 22 июля 2018 года . Получено 22 июля 2018 года .
Ципис, Янни К. (2001). Бостонская центральная артерия . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 0738505269 .

Внешние ссылки

KML -файл ( редактировать • Справка )

Template:Attached KML/Massachusetts Turnpike

KML is from Wikidata

Межгосударственный 90
Предыдущее состояние: Нью-Йорк	Массачусетс	Следующее состояние: Термин

[eot-milepoints-1] «Государство пронумеровало маршруты с мелььями в округе 4» (PDF) . Содружество Массачусетса. Архивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .

[2] «Опасное обозначение маршрута материала» . Mass.gov. Архивировано из оригинала 16 января 2018 года . Получено 15 января 2018 года .

[3] «Открытая дорожная структура теперь на массовой щуке в Уэстоне» . WBZ-TV . 4 января 2016 года. Архивировано с оригинала 26 ноября 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .

[CambridgeSystematics-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кембриджская систематика (28 января 2010 г.). «Массачусетская магистраль: столичная система шоссе» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2015 года . Получено 19 июня 2017 года .

[5] «Массачусетс суперграфик» . U-Haul. Архивировано из оригинала 5 апреля 2018 года . Получено 17 февраля 2023 года .

[table3-6] Adderly, Кевин (15 января 2014 г.). «Таблица 3: Межгосударственные маршруты в каждом из 50 штатов, округ Колумбия и Пуэрто -Рико» . Журнал маршрута и список искателей . Федеральное управление шоссе . Архивировано с оригинала 30 апреля 2014 года . Получено 20 мая 2014 года .

[7] «Эйзенхауэр -межгосударственная система автомагистрали, предыдущие факты дня - 50 -летие - межгосударственная система» . Массовая история . Федеральное управление шоссе. 27 февраля 2019 года. Архивировано с оригинала 8 августа 2020 года . Получено 20 августа 2021 года .

[8] О'Брайен, Тим (25 марта 2010 г.). «Имя разъема Thruway Connector Вопрос Spurs» . Times Union . Херст Корпорация. Архивировано с оригинала 18 июля 2016 года . Получено 19 июня 2017 года .

[CTPS-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «I-90: Массачусетс-магистраль» (PDF) . Центральный транспортный персонал планирования. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2019 года . Получено 19 июня 2017 года .

[TravelActivities-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Туристические мероприятия» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .

[11] Сачарцик, Тамара (17 мая 2016 г.). «Жители Хиллтауна, стремящиеся к новому выходу в массовую щуку» . WWLP . Архивировано с оригинала 23 октября 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[12] Кэри, Энн (13 августа 2011 г.). «Топ 16 самых длинных пробелов между межгосударственными выходами» . USA сегодня . Архивировано с оригинала 30 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[13] Vanhoenacker, Марк (18 августа 2014 г.). «Что на самом деле означает этот любимый дорожный знак на магистрали Массачусетса?» Полем Сланец . Архивировано с оригинала 7 июля 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .

[14] "Runaway Truck Ramp" . Flickr. 9 сентября 2017 года. Архивировано с оригинала 29 июля 2022 года . Получено 20 июля 2018 года .

[Map-15] Jump up to: ^а ^{беременный} «Официальная транспортная карта Массачусетса» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Получено 21 июня 2017 года .

[16] «Триендеальная проверка 2015 года: столичная система шоссе» (PDF) . Трансистемы. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .

[17] «Уэстон: недавно построенный рамп открывается в пятницу, 23 июня» . Массачусетский департамент транспорта. 22 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 27 июня 2017 года . Получено 27 июня 2017 года .

[CTPS2-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «I-90: Массовая логина (маршрут 16, Ньютон, на трассу 1A, Восточный Бостон)» (PDF) . Центральный транспортный персонал планирования. Архивировано (PDF) из оригинала 29 декабря 2019 года . Получено 22 июня 2017 года .

[19] Эстес, Андреа (10 сентября 2007 г.). «Пайк-разворот рампа открывается задержан» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 26 октября 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .

[20] Сладкая, Лорел (26 марта 2017 г.). «Человек убит, когда машина выходит в воздух в туннеле PRU» . Бостон Геральд . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .

[21] «Туннели и мосты» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 22 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .

[22] «Плазам туристического обслуживания и туристический информационный центр» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 28 июня 2017 года . Получено 20 июня 2017 года .

[23] Маллан, Джеффри (13 декабря 2010 г.). «Транспортный бюджет в простом языке объяснение источников финансирования MassDOT» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .

[24] Фанто, Кларенс (30 июля 2013 г.). «Обновление: самые западные платы за пик вернутся, но сколько они будут?» Полем Беркширский орел . Архивировано с оригинала 14 декабря 2019 года . Получено 21 июня 2017 года .

[25] «Западная месса. Производители должны быть восстановлены» . Бостонский глобус . 13 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 14 октября 2013 года . Получено 21 июня 2017 года .

[26] Крисс, Эрик (18 октября 2006 г.). «Окончательный отчет Целевой группы Turnpike» (PDF) . Тергистральная целевая группа. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .

[27] Мисра, Раджа; Даниэль, Мак (29 октября 2006 г.). «Доска Pike действует, чтобы закончить пособие к западу от маршрута 128» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 8 августа 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .

[28] Даниэль, Мак (10 октября 2006 г.). «Конец платы за щуку называется незаконным» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 3 марта 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .

[29] Джонсон, Глен. «Патрик планирует демонтировать массу. Магистраль» . Metrowest Daily News . Фраммингем, Массачусетс. Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 23 апреля 2021 года . Получено 23 апреля 2021 года .

[telegram-30] Jump up to: ^а ^{беременный} Томпсон, Элейн (23 января 2016 г.). «Всеэлектронный толлинг начинает установку на массах. Пайк» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 1 сентября 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[31] Finucane, Martin (21 января 2009 г.). «Премии Fast Lane будут бесплатными, но пользователи увидят новую плату» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 24 января 2009 года . Получено 3 апреля 2010 года .

[32] Бирман, Ной (22 апреля 2009 г.). «После Пасхи Снафус Пайк удерживает увольнение по плаванию» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 25 апреля 2009 года . Получено 3 апреля 2010 года .

[33] «Быстрая переулка транспондеров теперь бесплатны» . WBZ-TV . Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 года . Получено 6 августа 2009 г.

[34] Берк, Исаак (1 июля 2016 г.). «Mass Pike готовится к выводу выхода на платные кабинки» . Ежедневно Хэмпшир Газетт . Архивировано с оригинала 8 декабря 2016 года . Получено 22 июня 2017 года .

[35] Често, Джон (10 мая 2012 г.). «Массачусетс вытаскивает из быстрой полосы движения в пользу e-Zpass» . Злой местный. Архивировано из оригинала 11 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .

[TollDevice-36] Jump up to: ^а ^{беременный} Флинт, Энтони (24 октября 2003 г.). «Пользователи Turnpike могут получить бесплатное устройство для платного планета» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .

[inflation-USGDP-37] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .

[38] «Mass. Pike Electronic Tolling: что вы должны знать» . CBS Бостон. 27 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 9 июня 2017 года . Получено 22 июня 2017 года .

[39] О'Коннелл, Скотт (16 июня 2012 г.). «Mass Pike прощается с« Fast Lane » . Metrowest Daily News . Gatehouse Media. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 22 июня 2017 года .

[40] Бейкер, Синтия (13 августа 2014 г.). «Raytheon присудил 130 миллионов долларов за преобразование Массачусетса в электронную систему толлинга на шоссе» (пресс -релиз). Raytheon . Архивировано из оригинала 7 мая 2017 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[41] Кубки, Гинтаутас (7 июня 2016 г.). "Новая масса. Pike Electronic Tolling: Будут ли какая -либо экономия затрат от устранения платных площадей?" Полем Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .

[aet-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с «Все электронные толлинга» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 28 октября 2016 года . Получено 6 июня 2017 года .

[43] Кубки, Гинтаутас (27 июля 2016 г.). «New Mass. Pike Toll Structy, как ожидается, будет выпущена в августе» . Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .

[44] Шоссе подразделение (2016). «Плати по табличке мама» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 7 сентября 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[45] Маккей, Дэвид (19 июля 2016 г.). « Скоро наступит открытые дорожные толлинги: время, чтобы получить e-Zpass» . Чикопи, Массачусетс: WWLP-TV . Архивировано с оригинала 9 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .

[46] Шоссе подразделение (22 августа 2016 г.). «Все электронные толлинги: снос Toll Plaza и реконструкция дороги» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 24 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[47] Рочело, Мэтт (22 августа 2016 г.). "Сколько будет ваша новая месса. Pike Toll?" Полем Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 26 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[48] Бомбард, Ноа Р. (19 июля 2016 г.). «Да, эти новые электронные платы за массу. Пайк складывает вашу скорость» . Массовый Архивировано с оригинала 10 августа 2016 года . Получено 9 августа 2016 года .

[49] Рочело, Мэтт (22 августа 2016 г.). «Новая месса. Гантрис может отправлять власти оповещения» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 25 августа 2016 года . Получено 5 сентября 2016 года .

[50] Ципис, Янни (2002). Построение массовой щуки . Маунт Плезант, Южная Каролина: Аркадия издательство. С. 9–10. ISBN 0738509728 .

[51] Беркман, Тоби (1998). Шесть полос, пять миль, десятилетие строительства . Обзор Concord. п. 200

[BMP-52] Tsipis (2002) , pp. 7–8.

[BSNR-53] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Baystate отмечает, что записи расходов». New York Times . 5 ноября 1958 года. ^{[ страница необходима ]}

[54] Ципис, Янни (2003). Здание 128 . Маунт Плезант, Южная Каролина: Аркадия издательство. С. 8–9. ISBN 0738511633 .

[55] Tsipis (2002) , pp. 27–28.

[56] Массачусетская авторитет (1957). Строительство Массачусетской магистрали (фильм). OCLC 24802486 . Получено 11 ноября 2023 года .

[57] Беркман (1998) , с. 180–181

[58] Tsipis (2002) , pp. 27–29.

[59] Кеннеди, Лоуренс (1994). Планируя город на холме: Бостон с 1630 года (3 -е изд.). Бостон: Университет Массачусетса Пресс. п. 168. ISBN 0870239236 .

[harvp|Tsipis|2002|pp=47–48-60] Jump up to: ^а ^{беременный} Tsipis (2002) , pp. 47–48.

[61] Бриттен ^{[ Полная цитата необходима ]}

[62] Беркман (1998) , с. 170–173

[63] Беркман (1998) , с. 177–181

[64] Фентон ^{[ Полная цитата необходима ]}

[65] Ловетт, Лора. «Афро-американское сообщество Ньютона имеет давно наследие» . Newton Tab . Архивировано из оригинала 22 января 2021 года . Получено 11 декабря 2020 года .

[Aloisi-CL-66] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Алоизи, Джеймс (3 октября 2013 г.). «Коллинз и логи: грозная команда» . Журнал Содружества . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Получено 11 сентября 2014 года .

[67] Кеннеди (1994) , с. 172–173.

[Aloisi-NB-68] Алоизи, Джеймс (26 октября 2013 г.). «Новый Бостон был смесью хорошего и плохого» . Журнал Содружества . Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 года . Получено 11 сентября 2014 года .

[69] Кеннеди (1994) , с. 172.

[harvp|Berkman|1998|pp=188-70] Jump up to: ^а ^{беременный} Беркман (1998) , с. 188

[Lewis-71] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Льюис, Энтони (20 июня 1961 г.). «Массачусетский глава Turnpike критиковал в растущих скандалах» . New York Times . п. 1. Архивировано из оригинала 22 сентября 2019 года . Получено 5 августа 2020 года .

[72] Tsipis (2002) , p. 48.

[73] Беркман (1998) , с. 188–189

[74] Похороны ^{[ Полная цитата необходима ]}

[75] Точка ^{[ Полная цитата необходима ]}

[Altshuler-95-76] Jump up to: ^а ^{беременный} Альт пещеры, с. ^{[ Полная цитата необходима ]}

[77] «Великие проекты: здание Америки. Интервью | PBS» . www.pbs.org . Архивировано с оригинала 7 августа 2016 года . Получено 5 августа 2020 года .

[78] «MGL Глава 81а, раздел 3» . Архивировано из оригинала 26 июля 2010 года . Получено 21 февраля 2009 г.

[79] Lehigh, Scot (14 июля 2006 г.). «Аморелло, теперь по течению» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 7 сентября 2008 года . Получено 20 августа 2008 года .

[wcvb-mta-80] «Cogliano приведется к присяге в роли нового вождя магистрали» . WCVB-TV . 16 августа 2006 г. Архивировано с оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 27 октября 2009 года .

[81] Herbst, SVEA (28 ноября 2006 г.). «Месса. Чтобы подать в суд на Big Dig Firms из -за аварии на туннелях» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 декабря 2019 года . Получено 5 декабря 2019 года .

[82] Мерфи, Шон П.; Эстес, Андреа (11 июля 2007 г.). «Широкий риск, широкий обвинение» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Получено 9 октября 2009 г.

[83] Зальцман, Джонатан (15 ноября 2008 г.). «Компании, чтобы согласиться на 26 миллионов долларов в крах туннеля» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Получено 9 октября 2009 г.

[84] Finucane, Martin (27 марта 2009 г.). «AG обосновывается с двумя финальными фирмами в фатальном коллапсе туннеля Big Dig» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 28 марта 2009 года . Получено 9 октября 2009 г.

[85] «Исторический обзор» . Бостонские дороги. Архивировано из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .

[86] «Ссылка Вустера с Массайком: обновление по разъему маршрута 146» (PDF) . Вустерский региональный исследовательский бюро. 15 мая 2003 г. Архивировал (PDF) из оригинала 18 апреля 2019 года . Получено 18 апреля 2019 года .

[87] «Зачем развивать права воздуха» (PDF) . Бостонский информатор. Архивировано (PDF) из оригинала 25 сентября 2018 года . Получено 21 июня 2017 года .

[AirRights-88] Jump up to: ^а ^{беременный} "Mass Pike Air Rights" . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 28 октября 2016 года . Получено 21 июня 2017 года .

[89] ARCH 7130 Исследовательская студия (14 марта 2013 г.). «Права воздуха северо -восточной школой архитектуры» . Issuu. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Получено 21 июня 2017 года . {{cite web}}: CS1 Maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[90] «Гражданское видение прав на воздушное магистраль в Бостоне» . Бостонский орган по перепланированию. 3 марта 2003 г. Архивировано с оригинала 3 февраля 2004 года . Получено 21 июня 2017 года .

[91] Herwick III, Эдгар (24 мая 2017 г.). «Как этот звездный рынок оказался в Массачусетской магистрали?» Полем WGBH . Архивировано с оригинала 24 июня 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[92] «Шератон над массовой щукой становится короной площадью» . Бостонский глобус . 26 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[TestingProtocol-93] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ДеПаола, Фрэнк (15 марта 2013 г.). «Протокол инспекции и тестирования туннеля для дорог, охватываемых развитием прав воздуха» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[94] Палмер, Томас (19 марта 2006 г.). «Строительство на щуке» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[95] Treffeisen, Бет (28 октября 2016 г.). «Проект над Turnpike приближается к реальности» . Бет Треффейзен Фотография. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[96] Акителли, Том (24 октября 2016 г.). «Центр Фенуэя может наконец -то начать в следующем году» . Оченой. Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 21 июня 2017 года .

[97] «Бу говорит, что кампус будущее в воздухе» . Ежедневная свободная пресса . Бостонский университет. 6 мая 2008 года. Архивировано с оригинала 24 июля 2011 года . Получено 21 июня 2017 года .

[40_years-98] Jump up to: ^а ^{беременный} «Прошло 40 лет с тех пор, как кто -то построил на мессе. Пайк. До сих пор» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[99] «Будьте готовы в течение года ограничений трафика на щуке через Бэк -Бэй» . www.wbur.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[100] «Парсел 12 | Бостонское агентство по планированию и развитию» . Архивировано из оригинала 5 августа 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[101] Акителли, Том (10 февраля 2020 г.). «Массачусетский проект Turnpike на Бойлстон -стрит и Массачусетс . Отрубление Бостон . Архивировано из оригинала 25 октября 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[102] Акителли, Том (19 августа 2019 г.). «Back Bay's 1000 Boylston Street не выступает над Массачусетской магистралью» . Отрубление Бостон . Архивировано с оригинала 12 октября 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[103] «Отчаянная просьба спасти проект разработки:« Кто когда -либо будет мне доверять? » " . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 июля 2020 года . Получено 24 августа 2020 года .

[104] Лилиэстром, Бетти (6 марта 2008 г.). «Государство призвано рассмотреть новый выход Пайк» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .

[105] Лилиэстром, Бетти (9 января 2008 г.). «Предложение по входу в Quike для маршрута 56 воскресенье» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .

[106] «Оксфордский транспортный план» (PDF) . Город Оксфорд, штат Массачусетс . Апрель 2011 г. Архивировал (PDF) из оригинала 26 февраля 2023 года . Получено 26 февраля 2023 года .

[WhereCould-107] Jump up to: ^а ^{беременный} Кинни, Джим (9 мая 2018 г.). «Выход 2.5 Далее справа: куда мог бы пройти новый выход Массачусетса между Уэстфилдом и Ли?» Полем Массовый Архивировано из оригинала 21 июля 2018 года . Получено 20 июля 2018 года .

[108] Кинни, Джим (11 сентября 2018 г.). «MassDot сужает возможные сайты для нового выхода Массачусетса» . Массовый Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 19 сентября 2018 года .

[109] Мюррей, Тимоти П. (6 сентября 2020 г.). «Государство должно получить Pike Project прямо для центральной массы» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 22 июня 2021 года . Получено 16 июня 2022 года .

[110] Делавали, Имтияз Х. (30 июня 2000 г.). «Университет выигрывает земельный аукцион с предложением 151 млн долларов» . Гарвардский малиновый . Архивировано из оригинала 13 июня 2022 года . Получено 16 июня 2022 года .

[111] Дайер, Джон (14 февраля 2011 г.). «Земля в премии, железная дорога эксплуатирует его воздушное пространство» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Получено 16 июня 2022 года .

[MAssdot-allston-112] "Allston MultiModal Project" . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Получено 10 января 2020 года .

[113] Сперанс, Кэмерон (12 октября 2017 г.). «Гарвардский бостонский ход недвижимости сделал его« Университетом Аллстон с кампусом в Кембридже » . Биснов . Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .

[114] Vaccaro, Адам (10 января 2019 г.). «Mass. Pike в Allston, Soldiers Field Road установлена на капитальный ремонт» . Бостонский глобус . Архивировано с оригинала 21 января 2019 года . Получено 20 января 2019 года .

[115] «I-90 Allston Interchange Unferment Update Project Project Project» . Массачусетский департамент транспорта. 14 ноября 2017 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .

[116] Лизински, Крис (30 сентября 2021 г.). «Примерный вариант, рекомендуемый для Allston Megaproject» . Бостон: WBUR-FM . Служба новостей Государственного дома. Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .

[117] Моль, Брюс (29 сентября 2021 г.). «Государство охватывает Allston Project All-At-AT» . Архивировано из оригинала 7 января 2022 года . Получено 7 января 2022 года .

[massdot-timeline-118] «О мультимодальном проекте Allston» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 3 января 2022 года . Получено 7 января 2022 года .

[119] "Allston MultiModal Project | Mass.gov" . www.mass.gov . Получено 22 октября 2023 года .

[120] Департамент транспорта штата Массачусетс (23 мая 2022 г.). «I-90 Multimodal Project Allston: дискреционная грантовая заявка на 2022 год» .

[121] Планы Massdot Allston I-90 страдают от еще одного отклонения за федеральное финансирование

[122] «Фон проекта: I-495/I-90 улучшения обмена» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано с оригинала 20 апреля 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .

[123] Фелпс, Джонатан (10 октября 2018 г.). «Три дизайна для Turnpike/495 Interchange Rise на вершину» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 20 апреля 2019 года . Получено 19 апреля 2019 года .

[Gazette-495-124] Малаховски, Джефф (26 июля 2019 г.). «Государственные чиновники раскрывают предпочтительный дизайн для пересмотра I-495-масс-развязки» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано из оригинала 26 марта 2020 года . Получено 10 января 2020 года .

[125] «Джордан Леви и еще один против действующего губернатора и другого» . 19 ноября 2001 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2012 года . Получено 13 июля 2007 года .

[126] «Джордан Леви и еще один против исполняющего обязанности губернатора и еще один SJC-08730» . 7 мая 2002 года. Архивировано с оригинала 18 октября 2015 года . Получено 2 июля 2007 года .

[127] «Ответ судей на губернатор» . 29 июня 2005 г. Архивировано с оригинала 15 мая 2011 года . Получено 2 июля 2007 года .

[128] «Запрос на консультативное мнение, A-108 SJC-09461» . 29 июня 2005 года. Архивировано с оригинала 18 октября 2015 года . Получено 2 июля 2007 года .

[129] Мерфи, Шон П. (2 июня 2006 г.). «Бюджетная поправка в Сенате позволила бы Аморелло сохранять работу» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 14 июня 2006 года . Получено 21 августа 2008 года .

[mwdn-rmv-130] Райли, Дэвид Райли (3 июля 2009 г.). «Реестр для закрытия филиала Framingham, 10 других мест» . Metrowest Daily News . Получено 1 августа 2009 г.

[wwlp-ap-131] «Массовый поход по платной плате» . WWLP . Ассошиэйтед Пресс . 29 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 1 августа 2009 г.

[generalcourt-25-2009-132] «Глава 25 Деяний 2009 года» . 186 -й общий суд Содружества Массачусетса. Архивировано с оригинала 7 октября 2012 года . Получено 5 ноября 2009 года .

[dot-merge-133] «Губернатор Патрик подписывает законопроект о резкой реформировании транспортной системы» . Содружество Массачусетса. 26 июня 2009 г. Архивировано с оригинала 30 июня 2009 года . Получено 1 августа 2009 г.

[massdot-about-134] "О нас" . Содружество Массачусетса. Архивировано с оригинала 13 сентября 2018 года . Получено 3 ноября 2009 года .

[135] Управление по планированию транспорта (12 января 2007 г.). Юрисдикция дорог в округе 4 (PDF) (карта). 1: 95,040. Бостон: Массачусетское исполнительное управление транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2007 года.

[massturnpike1-136] "Большой раскопку" . Архивировано из оригинала 13 декабря 2009 года . Получено 4 октября 2014 года .

[globe-endmasspike-137] Шворм, Питер (16 октября 2009 г.). «Конец дороги для месс. Пайк» . Бостонский глобус . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Получено 3 ноября 2009 года .

[138] Монтгомери, г -н (28 февраля 1991 г.). «Перераспределение имиджа коренных американцев» . Бостонский глобус . п. 69. Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Получено 3 апреля 2010 года . Слишком много туристов, неанглийских читателей и рефлексивных водителей всегда поворачивались направо, следуя политически неверной стрелке в никуда.

[139] Базинет, Кеннет Р. (22 ноября 1989 г.). «Массачусетс. Turnpike, чтобы изменить логотип: учитель, класс, вытащите стрелку из шляпы пилигрима» . Schenectady Gazette . п. A8. Архивировано из оригинала 29 июля 2022 года . Получено 25 декабря 2019 г. - через Google News .

[mzc-1-140] Коннотон, Мэри З. (21 июля 2009 г.). «Шляпы отключено, губернатор» . Бостон Геральд . Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 1 августа 2009 г.

[141] «Массовый авторитет будет поглощен новым авторитетом транс -транс -поверхности массы» . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Получено 4 октября 2014 года .

[142] Клаусс, Кайл Скотт (8 апреля 2016 г.). «Многие номера выхода на шоссе Массачусетс могут скоро измениться» . Бостонский журнал . Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .

[143] Томпсон, Элейн (19 марта 2016 г.). «Сторонный отчет: пока нет признаков от штата при запуске выхода» . Telegram & Gazette . Вустер, Массачусетс. Архивировано с оригинала 29 июня 2018 года . Получено 28 июня 2018 года .

[144] , Роберт Х. "Разное. Малм Массачусетские шоссе для 21 -го века. Архивировано с оригинала 5 марта 2016 года . Получено 13 июля 2018 года . ^{[ Самостоятельно опубликованный источник ]}

[Renumbering-145] «Резумирование выхода на основе лапота» (PDF) . Массачусетский департамент транспорта. 5 декабря 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 7 декабря 2019 года . Получено 5 декабря 2019 года .

[Levin_2020-146] Левин, Джейк (13 декабря 2020 г.). «Проект Massdot Exit Ranumbering начинается в воскресенье» . NBC Бостон . Архивировано из оригинала 20 августа 2021 года . Получено 20 августа 2021 года .

[WWLP_2020-147] «Интерактивная карта: перенумерование Mass Pike Exit» . Спрингфилд, Массачусетс: WWLP . 22 декабря 2020 года. Архивировано с оригинала 20 августа 2021 года . Получено 20 августа 2021 года .

[MA_Route_Log-148] Jump up to: ^а ^{беременный} Отдел планирования. «Массачусетское приложение журнала маршрута» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Получено 22 августа 2014 года .

[MassDOT_Exit_List_I-90-149] Jump up to: ^а ^{беременный} Массачусетский департамент транспорта. «Выходные номера и названия: Маршрут I-90 (Западный Стокбридж до Бостона)» . Массачусетский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Получено 13 июня 2016 года .

[150] «Удовлетворенная авария Clarendon Street Mass Pike навсегда закрылась» . Бостон: WCVB-TV . 3 сентября 2019 года. Архивировано с оригинала 3 сентября 2019 года . Получено 3 сентября 2019 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]