Викторианские железные дороги класса G (1877 г.)

Чтобы узнать о паровозах NG 1925 года, см. Класс G Victorian Railways . Чтобы узнать о тепловозах 1984 года, см. Класс V / Line G .

Викторианские железные дороги класса G
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Дизайнер Мейкле Строитель Мастерские Уильямстауна Дата сборки 1877 Всего произведено 2
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 Измерять 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) викторианской широкой колеи Веду его. 3 фута 1 + 1 ⁄ дюйма (952 мм) День водителя . 4 фута 0 дюймов (1220 мм) Нежные колеса 4 фута 0 дюймов (1220 мм) Колесная база 34 фута 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (10,478 м) Длина 42 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма (13,018 м) Высота 12 футов 6 дюймов (3,81 м) Нагрузка на ось 10 длинных тонн 14 центнеров (24 000 фунтов или 10,9 т) Вес локомотива 30 длинных тонн 7 центнеров (68 000 фунтов или 30,8 т) Нежный вес 20 длинных тонн 15 центнеров (46 500 фунтов или 21,1 т) Общий вес 51 длинная тонна 2 центнера (114 500 фунтов или 51,9 т) Тип топлива Уголь Запас топлива 60 длинных центнеров (6700 фунтов или 3000 кг) Водяной колпачок. 1698 имп галлонов (7720 л; 2039 галлонов США) Давление в котле № 38 (1904 г.): 120 фунтов на квадратный дюйм (827 кПа ). № 44 (1904 г.): 130 фунтов на квадратный дюйм (896 кПа ). Поверхность нагрева: • Топка 82,40 кв. футов (7,655 м 2 ) • Трубы 794,85 кв. футов (73,844 м 2 ) 2 ) • Общая площадь 877,25 кв. футов (81 м 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 15 × 18 дюймов (381 × 457 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 8437 фунтов силы (37,53 кН ) при 100 фунтах на квадратный дюйм
hideКарьера Операторы Викторианские железные дороги Числа Г38, Г44 Первый запуск Январь 1877 г. Последний запуск 13 августа 1904 г. (27,6 лет) Расположение 2 списано

Класс G Викторианских железных дорог представлял собой класс 4-4-0, легковых пассажирских локомотивов эксплуатировавшихся Викторианскими железными дорогами в период с 1877 по 1904 год.

История

Под номерами 38 и 44, номера освобождены двумя изъятыми паровозами компании Geelong and Melbourne Railway Company . В 1886 году присвоен класс G.

Производство

Построен мастерскими Уильямстауна в 1877 году. Конструкция была аналогична классу K 1874 года как по мощности, так и по весу. Четырехколесная тележка вместо неподвижного моста спереди немного снизила максимальную нагрузку на колеса и улучшила поперечную устойчивость. Все двигатели Мейкле были оснащены почти стандартными четырехколесными тендерами, отличавшимися лишь незначительными деталями, но эта новая конструкция имела колесную базу 8 футов по сравнению с 7 футами и имела большую грузоподъемность.

Регулярное обслуживание

Базировался в Каслмейне в 1890-х годах, предположительно на линии Мэлдон.

Улучшения дизайна

Оба перекипятились в 1882 году. № 38 имел удлиненную дымовую камеру.

Снятие

Оба локомотива были списаны в 1904 году.

Сводка по флоту

Ключ:	В эксплуатации	Сохранился	Сохранено или изъято	Списано

Локомотив	Строитель №.	Вступил в сервис	снято	Списано	Статус	скрывать Примечания
G38		февраль 1877 г.	8 августа 1904 г.		Списано
G44		Январь 1877 г.	13 августа 1904 г.		Списано

Ссылки

• Ди; и др. (1981). Силовой парад . Мельбурн: Отдел по связям с общественностью VicRail. ISBN  0-7241-3323-2 .
• Кейв, Норман; Бакленд, Джон; Бердселл, Дэвид (2002). Паровозы Викторианских железных дорог . Том. 1: Первые пятьдесят лет. Мельбурн, Виктория: Подразделение ARHS Виктория. стр. 72–77. ISBN  1876677384 .