Охотничий тигр

Истребитель танков Tiger Ausf. Jagdpanzer VI Jagdtiger Ausf 12,8см PaK44 на истребителе танков «Тигр»
Ягдтигр (серийный номер 305020 ) на Музея артиллерийского вооружения армии США в Абердине, штат Мэриленд, в 2008 году. бывшем месте
Тип	Тяжелый истребитель танков
Место происхождения	Нацистская Германия
История производства
Производитель	Нибелунгенверк (Штайр-Даймлер-Пух)
Произведено	1944–1945
№ построено	70–88
Технические характеристики
Масса	71,7 тонны (158 000 фунтов) (вариант Henschel с подвеской)
Длина	10,65 м (34 футов 11 дюймов) включая пистолет
Ширина	3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Высота	2,8 м (9 футов 2 дюйма)
Экипаж	6 (командир, наводчик, заряжающий, помощник заряжающего, водитель, помощник водителя)
Броня	ДОТ : 250 мм (9,84 дюйма) Корпус: 150 мм (5,91 дюйма) Сторона: 80 мм (3,15 дюйма) Сзади: 80 мм (3,15 дюйма)
Основной вооружение	1 × 12,8 см Пак 44 л/55
вторичный вооружение	1 × 7,92-мм MG 34 (некоторые более поздние версии оснащены одной MG 42 в задней части машины) зенитной пулеметной установкой
Двигатель	V-12 Майбах HL230 P30 600 л.с.(М) (591 л.с.(Я), 441 кВт)
Мощность/вес	8 л.с. (М) (5,7 кВт) / тонна
Приостановка	Торсион
Запас топлива	860 л
Оперативный диапазон	Дорога: 120 км (75 миль) Бездорожье: 80 км (50 миль)
Максимальная скорость	34 км/ч (21 миль в час)

Jagdtiger . («Охотничий тигр»; официальное обозначение Panzerjäger Tiger Ausf. B) ) — немецкий казематного тяжёлый истребитель танков типа ( Jagdpanzer ) времен Второй мировой войны . Он был построен на слегка удлиненном шасси Tiger II . Его артиллерийское обозначение было Sd.Kfz. 186.

72-тонный «Ягдтигр» был самой тяжелой боевой бронированной машиной (ББМ), использовавшейся какой-либо страной во время Второй мировой войны, и самой тяжелой боевой машиной любого типа, произведенной во время конфликта. Он был вооружен основным орудием 12,8 cm Pak 44 L/55 , которое могло превосходить по дальности и поражать любую ББМ, расположенную на вооружении союзных войск .

Он непродолжительное время служил в небольшом количестве с конца 1944 года до конца войны как на Западном , так и на Восточном фронте . Хотя было заказано 150 экземпляров, было произведено всего около 80. Из-за чрезмерного веса и недостаточной мощности трансмиссии у Jagdtiger были проблемы с мобильностью и механические проблемы. Три Ягдтигра сохранились в музеях.

Разработка

В связи с успехом StuG III , Marder I , Marder II и Marder III Panzerjäger военное руководство нацистской Германии решило использовать шасси существующих боевых бронированных машин в качестве основы для самоходных орудий (выполняющих функции штурмовых орудий и танков). эсминцы). Немецкие истребители танков времен Второй мировой войны использовали неподвижные казематы вместо полностью поворотных башен, чтобы значительно снизить стоимость, вес и материалы, необходимые для установки крупнокалиберных орудий.

Деревянный макет «Ягдтигра », подаренный Адольфу Гитлеру 20 октября 1943 года, за итальянским средним танком Carro Armato P 26/40.

В начале 1942 года от Генерального штаба армии поступила просьба установить 128-мм орудие на самоходное бронированное шасси. Огневые испытания 128-мм орудия показали высокий процент попаданий; Были также испытаны орудия меньшего калибра, такие как вездесущие 88-мм и немного более крупные 105-мм.

К началу 1943 года было принято решение об установке 128-мм пушки на шасси Panther или Tiger I в качестве тяжелого штурмового орудия. Шасси «Пантеры» было признано непригодным после того, как был построен деревянный макет конструкции. 20 октября 1943 года на шасси тяжелого танка Tiger II был построен еще один деревянный макет и представлен Гитлеру в Восточной Пруссии . Было изготовлено два прототипа: один представлял собой версию, оснащенную системой подвески Porsche с восемью опорными катками (серийный номер 305001), а другая версия была оснащена системой подвески Henschel с девятью перекрывающимися опорными катками (серийный номер 305002). который использовался на серийных Tiger II, построенных Henschel. Они были завершены в феврале 1944 года. Первоначально он имел обозначение Jagdpanzer VI, но позже был переименован в Jagdtiger. и получил Sd.Kfz. 186 в качестве инвентарного номера боекомплекта.

Дизайн

Задняя палуба и моторный отсек Jagdtiger 305004 в Танковом музее, Бовингтон. Два круглых решетчатых отверстия слева и справа предназначены для вентиляторов охлаждения радиатора.

Jagdtiger Jagdpanzer был логическим продолжением создания конструкций Jagdpanzer на основе конструкций танков, таких как IV или Jagdpanther на основе танков Panzer IV и Panther соответственно, с полностью бронированным и закрытым боевым отделением в виде каземата. В «Ягдтигре» использовалась квадратная надстройка, борта которой составляли единое целое с бортами корпуса, поверх удлиненного шасси «Тигра II». В отличие от «Ягдпантеры» , конструкция каземата « Ягдтигра» не расширяла лобовую пластину вверх целиком на всю высоту «крыши» каземата — в ней использовалась отдельная передняя пластина для формирования конструкции каземата на крыше корпуса и установки ее. противотанковая пушка. Получившаяся машина имела очень тяжелую броню. Он имел броню толщиной 250 мм (9,8 дюйма) на передней части каземата и 150 мм (5,9 дюйма) на лобовой пластине. Основная артиллерийская установка имела ограниченный поворот всего в 10 градусов; всю машину пришлось повернуть, чтобы прицелиться за пределы этого узкого поля огня.

« Ягдтигр» страдал от множества механических и технических проблем из-за своего огромного веса и недостаточной мощности двигателя. Автомобиль часто ломался; в конечном итоге больше «Ягдтигров» было потеряно из-за механических проблем или нехватки топлива, чем из-за действий противника.

Производство

Модель восьмиколесного автомобиля с вариантом подвески Porsche.

Модель девятиколесника, вариант подвески Henschel.

сто пятьдесят «Ягдтигров». Первоначально было заказано но только между 70 и 85 были произведены на заводе Nibelungenwerk в Санкт-Валентине с июля 1944 по май 1945 года. Одиннадцать из них, серийные номера 305001 и с 305003 по 305012, производились с подвеской Porsche (с восемью опорными катками на каждую сторону); все остальные использовали подвеску Henschel с девятью опорными катками на борт.

Важные детали, такие как бак, надстройка и ведущие колеса, были поставлены компанией Eisenwerke Oberdonau . Детали и места производства были известны союзникам через группу сопротивления, окружавшую позже казненного священника Генриха Майера . узники концлагеря Святого Валентина. Для постройки танка были использованы

Показатели производства варьируются в зависимости от источника и других факторов, например, включены ли прототипы и те, что были созданы после дня Победы : примерно 48 с июля 1944 года до конца декабря 1944 года; 36 с января по апрель 1945 г., заводские номера от 305001 до 305088.

История производства по серийному номеру

Дата	Число произведено	Серийный номер
февраль 1944 г.	2	305001–305002
июль 1944 г.	3	305003–305005
август 1944 г.	3	305006–305008
сентябрь 1944 г.	8	305009–305016
Октябрь 1944 г.	9	305017–305025
ноябрь 1944 г.	6	305026–305031
декабрь 1944 г.	20	305032–305051
Январь 1945 г.	10	305052–305061
февраль 1945 г.	13	305062–305074
Март 1945 г.	3	305075–305077
апрель 1945 г.	7	305078–305084
Май 1945 г.	4	305085–305088

После серийного номера 305011 (сентябрь 1944 г.) Zimmerit антимагнитная паста на заводе не применялась.

Боевая история

Основные статьи: 512-й тяжелый танковый батальон и 653-й тяжелый танковый батальон.

Разбитый Ягдтигр на северо-востоке Франции в 1945 году.

Лишь два тяжелых противотанковых дивизиона ( schwere Panzerjäger-Abteilung ) под номерами 512-й и 653-й были оснащены «Ягдтиграми» , причем первые машины поступили в части в сентябре 1944 года. Около 20% были потеряны в боях, причем большая часть уничтожена своими экипажами. при отказе из-за поломки или отсутствия топлива.

В орудии использовался двухкомпонентный боекомплект, то есть основной снаряд и гильзовый метательный заряд загружались в казенник раздельно. Эту работу поручили двум погрузчикам, по одному на каждый тип.

Танковый ас «Тигр I» Отто Кариус командовал второй из трех рот «Ягдтигров» в s.Pz.Jg.Abt. 512. В его послевоенных мемуарах «Тигры в грязи» представлена ​​история 10 «Ягдтигров» под его командованием. Он сказал, что «Ягдтигры» не были использованы в полной мере из-за таких факторов, как превосходство союзников в воздухе, затрудняющее маневрирование, а также необходимость повторной калибровки тяжелой пушки после путешествия по бездорожью даже на короткие расстояния. Машина была медленной и имела тот же двигатель, что и уже маломощные Tiger I и Tiger II. Трансмиссии и дифференциалы машин легко выходили из строя, поскольку для поворота орудия приходилось вращать всю 72-тонную машину. Огромную 128-мм пушку приходилось блокировать во время маневров машины, иначе ее кронштейны слишком сильно изнашивались для последующей точной стрельбы. Это означало, что перед выстрелом член экипажа должен был выйти из машины в бою и разблокировать орудие с установленного спереди фиксатора хода орудия. Кариус зафиксировал, что в бою 128-мм снаряд пробил стены дома и уничтожил стоящий за ним американский танк.

Недостаточная подготовка экипажей машин и их плохой моральный дух на последнем этапе войны были самыми большими проблемами для членов экипажа «Ягдтигров» под командованием Кариуса. В Рурском котле два командира «Ягдтигров» не смогли атаковать среди бела дня американскую бронетанковую колонну на расстоянии около 1,5 км (1 мили), опасаясь привлечь к себе воздушную атаку союзников, хотя « Ягдтигры» были хорошо замаскированы. Обе машины сломались при поспешном отступлении из-за страха перед предполагаемой воздушной атакой, которая не состоялась, а затем одна из них была впоследствии уничтожена экипажем. Чтобы предотвратить такую ​​катастрофу, у Зигена Карий сам окопал свою командирскую машину на возвышенности. Приближающаяся американская бронетанковая колонна избежала его засады, потому что близлежащие немецкие гражданские лица предупредили их об этом. Позже одна из его машин ночью упала в воронку от бомбы и была выведена из строя, а другая была потеряна в результате атаки танкового фауста дружественными войсками фольксштурма , которые никогда раньше не видели « Ягдтигров» и приняли его за машину союзников.

Первый «Ягдтигр», потерянный в бою, произошел во время неудавшейся операции «Северный ветер» во Франции в 1945 году. Несмотря на тяжелую броню, этот «Ягдтигр» был потерян американской пехотой, использовавшей базуку , которая в то время считалась неэффективной против такой массивной машины.

Около Унны один «Ягдтигр» поднялся на холм, чтобы атаковать пять американских танков на расстоянии 600 метров, в результате чего два отступили, а три других открыли огонь. «Ягдтигр » получил несколько попаданий, но ни один из американских снарядов не смог пробить лобовую броню каземата машины толщиной 250 мм (9,8 дюйма). Однако у неопытного немецкого командира сдали нервы, и он вместо того, чтобы отступить, развернулся, обнажив тем самым более тонкую бортовую броню, которая была пробита и все шесть членов экипажа погибли. Кариус писал, что экипажи не были достаточно обучены и опытны, чтобы держать толстую лобовую броню лицом к противнику в бою.

Не сумев выбраться из Рурской котловины , Кариус приказал уничтожить орудия оставшихся «Ягдтигров» , чтобы не допустить попадания неповрежденных машин в руки союзников, а затем сдался американским войскам. 10 «Ягдтигров» 2-й роты s.Pz.Jg.Abt. 512 человек уничтожили один американский танк, один «Ягдтигр» , потерянный в бою, один потерянный в результате дружественного огня, а восемь других были потеряны из-за механической поломки или разрушения собственными экипажами, чтобы предотвратить захват силами противника.

17 января 1945 года два «Ягдтигра», использовавшиеся Хира XIV корпусом , атаковали линию бункеров, поддерживая атакующую пехоту возле Ауэнхайма . 18 января они атаковали четыре охраняемых бункера на расстоянии 1000 метров. Броневая башенка одного ДОТа сгорела после двух выстрелов. снарядом . Атаковавший контрударом «Шерман» загорелся разрывным Два «Ягдтигра» выжили в бою, выпустив 46 фугасных снарядов и 10 противотанковых снарядов.

В апреле 1945 года s.Pz.Jäg.Abt. 512 увидела множество боевых действий, особенно 9 апреля, когда 1-я рота вступила в бой с колонной танков и грузовиков союзников «Шерман» с закрытых позиций и уничтожила 11 танков и более 30 небронированных или легкобронированных целей, при этом некоторые танки противника подбит с дистанции более 4000 м. подразделение потеряло один «Ягдтигр» В этом инциденте после появления истребителей-бомбардировщиков Союзной Республики P-47 «Тандерболт» . В течение следующих нескольких дней 1-я рота уничтожила еще пять танков «Шерман», прежде чем сдаться американским войскам в Изерлоне . Тем временем 2-я рота продолжала сражаться без особого успеха. 15 апреля 1945 года подразделение капитулировало на Шиллерплац в Изерлоне .

Выжившие

Три Ягдтигра сохранились в музеях США, Великобритании и России:

Захваченный британцами Ягдтигр в Танковом музее, Великобритания

• Ягдтигр (заводской номер 305004): Танковый музей в Англии . Один из 11 вариантов с подвеской, разработанных Porsche, он был захвачен британскими войсками в апреле 1945 года недалеко от броневого полигона в Зеннелагере, Германия , где проходил испытания и испытания. Третья колесная станция (спаренная тележка) с левой стороны отсутствует. Циммерит был нанесен на высоту примерно 2 метров на надстройку, а немецкий Balkenkreuz был нанесен в средней части каземата борта автомобиля. На этом автомобиле установлена ​​более ранняя версия ведущей звездочки с 18 зубьями (более поздние автомобили имели ведущую звездочку с 9 зубьями).

  

  Ягдтигр (серийный номер 305020) на выставке в бывшем Музее артиллерийских вооружений армии США в 2007 году.

• Ягдтигр (серийный номер 305020): Коллекция доспехов и кавалерии армии США , Форт Мур , Джорджия . Он был выпущен в октябре 1944 года и придан 3-й роте s.Pz.Jg.Abt. 653, с номером машины 331. Он был захвачен американскими войсками недалеко от Нойштадта-ан-дер-Вайнштрассе , Германия, в марте 1945 года. Повреждения от снарядов все еще видны на маске орудия , лобовой пластине и нижней носовой броне. На этом автомобиле использовались ведущие звездочки с девятью зубьями более поздней версии. в стиле «контактный башмак» и «соединительное звено», которую для использования с непрерывной гусеницей он использовал совместно с Tiger II , на котором он был основан.

  

  «Ягдтигр» Кубинского танкового музея выставлен в России

• Ягдтигр (заводской номер 305083): Танковый музей в Кубинке под Москвой . Эта машина, оснащенная стандартной ходовой частью производства Henschel, была приобретена советскими войсками, когда Kampfgruppe (боевая группа) s.Pz.Jg.Abt . 653, оснащенный четырьмя «Ягдтиграми», сдался Красной Армии в Амштеттене, Австрия, 5 мая 1945 года. Этот «Ягдтигр» , не покрытый циммеритом , был приобретен в отличном состоянии с полными боковыми юбками и более поздними ведущими звездочками с девятью зубьями. Двенадцать крюков по обеим сторонам надстройки предназначались для установки шести пар траков (запасные траки на этой машине сейчас отсутствуют). Все ремонтные инструменты «Ягдтигра» также отсутствуют, но на задней моторной палубе все еще сохранилась зенитная артиллерийская установка MG 42 (недавние фотографии показывают, что с тех пор эту конкретную пулеметную установку сняли, оставив только ее крепление). база).

Варианты

Помимо 11 ранних машин с подвеской Porsche, единственным разработанным вариантом был Sd.Kfz.185.

• 8,8 cm PaK 43 Jagdtiger - в этом варианте использовалась пушка 8,8 cm Pak 43 вместо 12,8 cm Pak 44 из-за нехватки последнего орудия. Вариант не поступил в производство.

См. также

• Список двигателей Maybach времен Второй мировой войны
• Отправить Эмиля
• Слон
• Ягдпантера

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

• Американский сверхтяжелый танк T28 — аналогичный американский проект, построено два прототипа.
• British Тяжелый штурмовой танк Tortoise — аналогичный британский проект, построено несколько прототипов.
• Советские ИСУ-152 и ИСУ-122 - тяжелые танковые штурмовые орудия, которые часто использовались в качестве тяжелых истребителей танков.
• Советская СУ-100Ю - еще одна САУ, используемая в качестве истребителя танков.

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

• Бишоп, Крис (2002), Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Нью-Йорк: MetroBooks, ISBN.  978-1-58663-762-0
• Кариус, Отто (2003). Тигры в грязи . Механиксбург: Stackpole Books. ISBN  978-0-8117-2911-6 .
• Чемберлен, Питер; Дойл, Хилари Л. (1999). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны . Лондон: Оружие и доспехи. ISBN  978-1-85409-518-3 .
• Деви, Эндрю (1999). Ягдтигр: самая мощная боевая бронированная машина Второй мировой войны . Том. 2. История эксплуатации. Атглен, Пенсильвания: Паб Schiffer. ISBN  978-0-7643-0751-5 .
• Душке, Хайнер Ф; Гренландия, Тони; Шульц, Франк (1996), 1. Ягдтигр (SD. KFZ. 186) , Гайки и болты, OCLC   165993662
• Ледвох, Януш (1999). Ягдпантера, Ягдтигр (на польском языке). Варшава: Военный. ISBN  978-83-7219-207-3 .
• Пиркер, Питер (2012). Подрыв немецкого правления. Британская секретная служба SOE и Австрия . Современная история в контексте. Том 6. Геттинген: V&R Unipress. ISBN  9783862349906 .
• Шнайдер, Вольфганг (1990). Слон Ягдтигр Штурмтигр: редкости семейства тигровых . Вест-Честер, Пенсильвания: Лодочник. ISBN  978-3-7909-0271-6 .
• Спилбергер, Уолтер (2007). Тяжелый истребитель танков . Атгельн, Пенсильвания: Шиффер. ISBN  978-0-7643-2625-7 .

Внешние ссылки

• Внимание, танки! Архивировано 2 августа 2008 г. в Wayback Machine.
• Battletanks.com
• Танковый мир
• Выжившие танки «Тигр» - PDF-файл, в котором представлены танки «Тигр» (Tiger I, Kingtiger, Jagdtiger и Sturmtiger), все еще существующие в мире.