Sd.Kfz. 9

*Тяжелый тягач 18 т, Sd.Kfz. 9*
Тяжелый тягач 18 т, Sd.Kfz. 9
	Два Sd.Kfz. 9-ки буксируют Tiger I в Италии, 1944 год.
Тип	Тяжелый полугусеничный
Место происхождения	Нацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1938–1945
Используется	Нацистская Германия ; Румыния ; Финляндия ; Королевство Болгария
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	СЛАВА
Разработанный	1936–1939
Производитель	ФАМО , Фомаг , Татра
Стоимость единицы	60 000 рейхсмарок
Произведено	1939–1945
№ построено	ок. 2500
Варианты	Sd.Kfz. 9/1, Sd.Kfz. 9/2
Технические характеристики
Масса	18 т (40 000 фунтов)
Длина	8,32 м (27 футов 4 дюйма)
Ширина	2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Высота	Общий размер 2,85 м (9 футов 4 дюйма)
Экипаж	зависит от типа установленного кузова
Двигатель	10,8 л Maybach HL108 TUKRM V12 ; 270 л.с. (200 кВт)
Грузоподъемность	2620 кг (5780 фунтов)
Передача инфекции	4 + 1 скорость ZF G 65 VL 230
Приостановка	торсион
Дорожный просвет	44 см (17 дюймов)
Запас топлива	290 л (77 галлонов США)
Оперативный ; диапазон	Дорога 260 км (160 миль) ; 100 км (62 мили) по пересеченной местности
Максимальная скорость	дорога 50 км/ч (31 миль/ч)

Sd.Kfz . 9 ^{[ а ]} (также известный как «Famo») — немецкий полугусеничный автомобиль , получивший широкое распространение во время Второй мировой войны , а также самый тяжелый полугусеничный автомобиль любого типа, массово построенный в нацистской Германии в годы войны. Его основные функции заключались в качестве тягача для очень тяжелых буксируемых орудий, таких как 24 cm Kanone 3, а также в качестве машины для эвакуации танков. В период с 1938 по 1945 год было произведено около 2500 экземпляров.

Описание

Sd.Kfz . 9 имел лестнично-рамное шасси. Мощность обеспечивала 12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach с водяным охлаждением объемом 10,8 литра (660 куб. Дюймов) HL 108 мощностью 270 л.с. (200 кВт). Он имел синхронизированную коробку передач ZF G 65 VL 230 с четырьмя передачами вперед и одной передачей назад. Автомобиль имел два топливных бака: один емкостью 90 л (24 галлона США), а другой - 230 л (61 галлон США). ^{[ 1 ]}

Для управления использовались как гусеницы, так и колеса. Система рулевого управления была настроена таким образом, чтобы при неглубоких поворотах использовались только колеса, но при дальнейшем повороте руля к гусеницам применялись тормоза. Ведущая звездочка, как и все немецкие полугусеничные траки, имела ролики, а не обычные зубья. Задняя подвеска состояла из шести сдвоенных комплектов перекрывающихся, чередующихся опорных катков схемы Schachtellaufwerk, установленных на поворотных рычагах, подрессоренных торсионами . Натяжное колесо, установленное в задней части машины, использовалось для контроля натяжения гусеницы. Передние колеса имели листовые рессоры и амортизаторы. ^{[ 1 ]}

Верхняя часть корпуса имела общее для всех версий боевое отделение. В нем были многоместные сиденья: одно для водителя и его помощника, а другое для экипажа. Задняя часть верхней части кузова была адаптирована под прямое назначение автомобиля. Артиллерийская модель имела два дополнительных многоместных сиденья для расчета орудия и место для боекомплекта. Грузовая версия имела всего два вещевых отсека, установленных в передней части грузовой кабины, по одному с каждой стороны, которые открывались наружу. Лобовое стекло могло складываться вперед и также было съемным. В верхней части задней части кузова устанавливался откидной брезентовый верх. При установке он крепился к лобовому стеклу. ^{[ 2 ]}

Sd.Kfz . 9 был рассчитан на буксировочную способность 28 тонн (28 длинных тонн; 31 короткая тонна). Этого было достаточно для средних танков, таких как Panzer IV , требовалось два или даже три или четыре танка , но для более тяжелых машин, таких как Tiger I , Panther или King Tiger . Он буксировал Sd.Anh 116 для перевозки инвалидов. низкорамные прицепы ^{[ 3 ]}

Все они были оснащены лебедкой, установленной посередине машины, сразу под грузовой платформой. ^{[ нужна ссылка ]}

Проектирование и разработка

Предварительный проект всех немецких полугусеничных машин начала войны выполнил дипл.инж. Эрнст Книпкамп из Военного автомобильного департамента ( Ва Прюф 6 ) до прихода нацистов к власти в 1933 году. Затем его конструкции были переданы коммерческим фирмам для разработки и испытаний. ^{[ 4 ]} Компания Fahrzeug- und Motorenbau GmbH ( FAMO ) из Бреслау получила контракт на поставку тяжелого буксирного гусеничного автомобиля массой 18 т (18 длинных тонн; 20 коротких тонн). Их первый прототип, FM gr 1 , был построен в 1936 году. Он имел двигатель Maybach HL98 TUK мощностью 200 лошадиных сил (150 кВт) и имел длину всего 7,7 метра (25 футов). Прототип F 2 появился в 1938 году, но отличался от своего предшественника лишь в деталях. ^{[ 1 ]}

F 3 появился в 1939 году и представлял собой серийную версию. На протяжении всей войны конструкцию упрощали для снижения затрат и использования стратегических металлов. На некоторых автомобилях производства Tatra был установлен 12-цилиндровый Type 103 дизельный двигатель с воздушным охлаждением . Во время войны в задней части шасси были добавлены большие лопаты, чтобы улучшить способность машины восстанавливать танки и другую тяжелую технику. ^{[ 5 ]}

Варианты

Для Sd.Kfz была использована новая верхняя часть корпуса . 9/1, на котором вместо сиденья экипажа и грузовой кабины был установлен кран грузоподъемностью 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн). Он поступил в подразделения технического обслуживания танков начиная с сентября 1941 года . На более поздний Sd.Kfz был установлен более крупный бензино-электрический кран грузоподъемностью 10 т (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн). 9/2 . Перед началом операций потребовались выносные опоры для стабилизации машины. ^{[ 6 ]} Существовал также вариант восстановления танка с гигантской лопатообразной металлической пластиной, прикрепленной к задней части рамы. Для транспортировки удерживающую раму лопаты можно было поднять прямо вверх. Он предназначался для стабилизации автомобиля при перемещении тяжелого предмета по мягкому грунту. ^{[ нужна ссылка ]}

орудия Flak 18 8,8-см зенитные устанавливались на пятнадцать Sd.Kfz. 9 с в 1940 году как 8,8 cm Flak 18 (Sfl.) auf Zugkraftwagen 18t (Sd.Kfz. 9) для противотанковых задач. Экипаж и моторное отделения были легкобронированы (14,5 мм (0,57 дюйма)), но полностью бронированы, что ограничивало возможности орудия вести огонь прямо вперед. Для орудия была оборудована платформа с раскрывающимися бортами. Аутригеры были необходимы для крепления бортов платформы и выдерживания веса артиллерийского расчета. Автомобиль весил 25 т (25 длинных тонн; 28 коротких тонн), имел длину 9,32 м (30,6 футов), высоту 3,67 м (12 футов) и ширину 2,65 м (8 футов 8 дюймов). ^{[ 7 ]} Один источник утверждает, что эти машины были выпущены в качестве прототипов в 1943 году. ^{[ 8 ]}

Производство

Sd.Kfz. 9 на выставке в Национальном военном музее в Бухаресте.

Компания Vomag из Плауэна начала производство Sd.Kfz. 9 в 1940 году, а «Татры» присоединились в последние годы войны. На 20 декабря 1942 года в наличии было 855 самолетов. В 1943 году было построено 643, в 1944 году - 834. Всего было построено около 2500 самолетов. ^{[ 9 ]}

Примечания

^ Sonderkraftfahrzeug, немецкий: «специальный моторизованный автомобиль».

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Спилбергер, с. 165
^ Спилбергер, с. 89–92
^ Спилбергер, стр. 87–88.
^ Спилбергер, с. 24
^ Спилбергер, стр. 87, 89.
^ Спилбергер, стр. 91–92.
^ Чемберлен и Дойл, с. 186
^ Спилбергер, с. 92
^ Спилбергер, с. 89

Чемберлен, Питер; Дойл, Хилари Л. (1978). Томас Л. Дженц (ред.). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны: Полный иллюстрированный справочник немецких боевых танков, броневиков, самоходных орудий и полугусеничных машин, 1933–1945 гг . (пересмотренное издание 1993 г.). Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-214-6 .
Спилбергер, Уолтер Дж. (2008). Полугусеничные машины немецкой армии 1909-1945 гг . Атльген, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 978-0-7643-2942-5 .

Дальнейшее чтение

Франк, Рейнхардт (1996). Немецкие тяжелые полугусеничные тягачи 1934–1945 гг . Перевод Дона Кокса. Атглен, Пенсильвания: Шиффер. ISBN 0-7643-0167-5 . (впервые опубликовано на немецком языке в 1994 г.)
Зайферт, Уолтер Э. (2003). Тяжелый трактор 18 т (Sd. Kfz.9) FAMO . Оружие Arsenal Special (на немецком языке). Том 36. Вёльферсхайм-Берштадт: Подзун-Паллас-Верлаг. ISBN 3-7909-0786-3 .

Внешние ссылки

«Немецкий полугусеничный SdKfz 9 schwerer Zugkraftwagen 18t» . www.wwiivehicles.com . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года.

«Sd.Kfz.9 — тяжелый тягач 18 т» . lexikon-der-wehrmacht.de (на немецком языке).

[1] Sonderkraftfahrzeug, немецкий: «специальный моторизованный автомобиль».

[s165-2] Jump up to: ^а ^б ^с Спилбергер, с. 165

[3] Спилбергер, с. 89–92

[4] Спилбергер, стр. 87–88.

[5] Спилбергер, с. 24

[6] Спилбергер, стр. 87, 89.

[7] Спилбергер, стр. 91–92.

[8] Чемберлен и Дойл, с. 186

[9] Спилбергер, с. 92

[10] Спилбергер, с. 89

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Немецкие боевые бронированные машины Второй мировой войны
Танки	танк I Панцер II Панцер 35 (т) Панцер 38 (т) Панцер III Панцер IV Пантера Тигр I Тигр II
Самоходная артиллерия	Буфла оса Штурмпанцер I Штурмпанцер II Решетка Хуммель Панцерверфер 42 Метательная рама 40 Устройство Карла 10,5 см leFH18/3 (Sf) на GW B-2(f) 10,5 см leFH18(Sf) LRS 10,5 см leFH18(Sf) 39H 15см SFH13/1 (Sf) LRS
Штурмовые орудия	СтюГ III ШтюГ IV СтюХ 42 СТУДИЯ 33Б Брамберри Штормовой Тигр
Tank destroyers (Panzerjäger, Jagdpanzer)	Panzerjäger I 35R(f) Marder I II III RSO/PaK 40 Nashorn Elefant Jagdpanzer IV Hetzer Jagdpanther Jagdtiger
Half-tracks	Maultier Sd.Kfz. 2 4 6 7 8 9 10 11 250 251 252 253 254 sWS
Armored cars	Kfz 13 Sd.Kfz. 221/22/23/60/61 Sd.Kfz. 231/32/33/34/63 Sd.Kfz. 234 Sd.Kfz. 247 ADGZ
Self-propelled anti-aircraft guns	Flakpanzer I Flakpanzer 38(t) Flakpanzer III Flakpanzer IV Möbelwagen Wirbelwind Ostwind Kugelblitz
Demolition vehicles	Goliath Springer Borgward IV
Experimental/prototype vehicles	Panzer I Ausf. C (VK 6.01) Panzer I Ausf. F (VK 18.01) Panzer VIII Maus Geschützwagen Tiger Entwicklung series (Panzer E-100) Panther II Heuschrecke 10 Neubaufahrzeug Sturer Emil Dicker Max Pz.Sfl. II Pz. Sfl. IVc Flakpanzer Coelian VK 30.01 (P) VK 45.01 (P) VK 30.02 (DB)
Proposed designs	Panzer III/IV Löwe Panzer IX Panzer X P.1000 Ratte P.1500 Monster VK 16.02 Leopard Gep. MTW Kätzchen VK 45.02 (P) VK 20 series Flakpanzer Mareșal
Designations	List of Sd.Kfz. designations List of VK-designated tanks
German armored fighting vehicle production during World War II

v т и Румынские боевые бронированные машины времен Второй мировой войны
Tanks	Renault FT R-1 R-2 R-2c CDL R35 T-3 T-4 T-38
Tank destroyers	TACAM T-60 TACAM R-2 VDC R35
Assault guns	TAs
Half-tracks	Famo Sd.Kfz. 10 Sd.Kfz. 11 SPW ușor SPW mijlociu
Armored cars	Sd.Kfz. 221/22/23 AB-41 OA vz. 27 OA vz. 30
Armored carriers	Malaxa UE T-20 Komsomolets
Prototypes	T-1 AB md. 41 Mareșal Romanian Goliath
Proposed designs	R-2a R-3 1942 medium tank T-34-120/150 T-26/37 TACAM R-1 TACAM T-38 Mareșal SPAAG Mareșal self-propelled howitzer Mareșal command vehicle