Sd.Kfz. 250

Sd.Kfz. 250
Sd.Kfz. 250
	Sd.Kfz. 250/2
Тип	Полугусеничный бронетранспортер
Место происхождения	Нацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1941–1945
Используется	Нацистская Германия ; Королевство Румыния
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	Демаг
Разработанный	1939–1940
Производитель	Демаг , Адлерверке, Бюссинг-НАГ, MWC
Стоимость единицы	20,420 ℛ︁ℳ︁
Произведено	1941–1945
№ построено	Прибл. 6,628
Варианты	см. список ниже
Технические характеристики (Sd.Kfz. 250/1 Ausf. A)
Масса	Нагрузка: 5800 кг (12800 фунтов)
Длина	4,56 м (15 футов 0 дюймов)
Ширина	1,945 м (6 футов 5 дюймов)
Высота	1,66 м (5 футов 5 дюймов)
Экипаж	2 + 4
Броня	5,5–14,5 мм (0,22–0,57 дюйма)
Основной ; вооружение	калибра 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 34 1 или 2 пулемета
Двигатель	Maybach HL42 TRKM 6-цилиндровый бензиновый с водяным охлаждением ; 100 л.с. (99 л.с., 74 кВт)
Мощность/вес	17,2 л.с./тонну
Передача инфекции	7 + 3 скорости Maybach VG 102128 H
Приостановка	Перекрывающийся торсион (гусеница) Листовая рессора (колеса)
Дорожный просвет	28,5 см (10 дюймов)
Запас топлива	140 л (37 галлонов США)
Оперативный ; диапазон	Дорога: 300–320 км (190–200 миль) ; Кросс-кантри: 180–200 км (110–120 миль)
Максимальная скорость	Дорога: 76 км/ч (47 миль в час)

Sd.Kfz . 250 ( нем . Sonderkraftfahrzeug 250; «специальный автомобиль») представлял собой легкий бронированный полугусеничный автомобиль , очень похожий по внешнему виду на более крупный Hanomag , разработанный Sd.Kfz . 251 и построен фирмой DEMAG для использования нацистской Германией во Второй мировой войне . Большинство вариантов имели открытый верх и одну дверцу доступа сзади.

Сд. Kfz 250 был принят на вооружение в 1939 году в дополнение к стандартному полугусеничному транспортному средству. Задержки в производстве привели к тому, что первая машина появилась только в середине 1941 года. ^{[ 1 ]}

Разработка

В 1939 году Инспекция моторизованных войск (АГА/В 6) решила, что бронетранспортеры будут полезны для сопровождения танков в атаке. Они могут удовлетворить требования к меньшим машинам, которые будут использоваться в штабах, артиллерийских наблюдателях , радио и разведке .

Демаг , разработчик самого маленького полугусеничного автомобиля Sd.Kfz. 10 , был выбран для разработки «легкого бронетранспортера» или Sd.Kfz. 250.

С этой целью Sd.Kfz. 10 был укорочен на одну опорную станцию, а бронекорпус ( Panzerwanne ) построен вокруг усеченной ходовой части.

Хотя он задумывался как производная от стандартного инвентаря, в конечном итоге практически каждый компонент был переработан и адаптирован специально для Sd.Kfz. 250. ^{[ 2 ]}

Описание

Мощность для Sd.Kfz. 250 оснащался 6-цилиндровым бензиновым двигателем Maybach с водяным охлаждением объемом 4,17 литра (254 куб. Дюймов) HL 42 TRKM мощностью 100 лошадиных сил (100 л.с.). Он имел полуавтоматическую коробку передач с преселектором с семью передними и тремя передачами заднего хода: Maybach SRG, тип VG 102 128 H (SRG = Schaltreglergetriebe, VG = Variorex-Getriebe, H = Hohlachse).

Сначала выбирались передачи, а затем нажималась педаль переключения передач, чтобы изменить передаточное число, после чего можно было заранее выбрать следующую передачу. Он мог развивать скорость 76 км/ч (47 миль в час), но водителя предупредили, чтобы он не превышал скорость 65 км/ч (40 миль в час). ^{[ 3 ]}

Для управления использовались как гусеницы, так и колеса. Система рулевого управления была настроена таким образом, чтобы при плавных поворотах использовались только управляемые передние колеса, но при дальнейшем повороте рулевого колеса к гусеницам применялись тормоза. Sd.Kfz. 250 также унаследовал щадящие гусеницу, но более сложные катки вместо более обычных зубчатых звездочек.

Гусеница опиралась на четыре сдвоенных опорных катка, перекрывающихся и чередующихся в так называемой конструкции Schachtellaufwerk, используемой почти на всех немецких полугусеничных машинах, установленных на поворотных рычагах, подрессоренных торсионами , при этом натяжение гусеницы поддерживалось натяжным колесом , установленным сзади.

Передние колеса имели поперечно расположенные листовые рессоры и амортизаторы (единственные, которые были установлены) для смягчения ударов. ^{[ 3 ]}

Sd.Kfz . 250 (и его предшественник, Sd.Kfz. 10 ) были уникальными среди немецких полугусеничных конструкций, поскольку в них использовался корпус, а не рама или шасси .

Броня

Толщина/наклон от вертикали	Передний	Сторона	Задний	Верх/Низ
Надстройка	14,5 мм (0,57 дюйма)/30°	8 мм (0,31 дюйма)/35–30°	10 мм (0,39 дюйма)/10°	5,5 мм (0,22 дюйма)/?°
Халл	14,5 мм (0,57 дюйма)/12°	От 10 мм (0,39 дюйма) до 14,5 мм (0,57 дюйма)/0°	8 мм (0,31 дюйма)/45°	5,5 мм (0,22 дюйма)

История обслуживания

Транспортное средство использовалось в самых разных целях на протяжении Второй мировой войны . Базовый вариант бронетранспортера использовался в качестве бронетранспортера для разведывательных подразделений, перевозивших разведывательные отделения. Этот базовый вариант обычно устанавливал один или два пулемета MG34 . Более поздние варианты несли 20-мм, 37-мм и даже 75-мм орудия для поддержки более легковооруженных версий (см. таблицу ниже).

В начале войны было замечено несколько вариантов специального назначения. 250/3 и 250/5 были командными вариантами с меньшим количеством мест, но с радиооборудованием дальнего действия. Они использовались командирами батальонов и вышестоящими командирами в качестве личных командирских машин, наиболее известная из них — 250/3, которую Эрвин Роммель использовал в кампании в Северной Африке . Ранние версии имели большие антенны в виде каркаса, которые было легко обнаружить на большом расстоянии, что делало их более уязвимыми для артиллерийского огня. Более поздние варианты обходились без этого и вместо этого использовали гораздо менее заметную штыревую антенну .

Sd.Kfz . 253 был полностью закрытым и использовался артиллерийскими наблюдателями для сопровождения танковых и мотопехотных частей.

Первоначальная конструкция имела многогранный бронированный корпус, построенный из нескольких пластин, что обеспечивало хорошую защиту от огня стрелкового оружия, но было медленным и дорогим в изготовлении, что приводило к тесному салону.

Производство этой ранней версии прекратилось в октябре 1943 года, всего было построено около 4200 экземпляров. ^{[ 1 ]} а от сложной формы корпуса отказались в пользу « нового искусства» (новой версии) с уплощенными бортами боевого отделения, сделанными из цельного куска брони. Это значительно упрощало изготовление, но в обоих вариантах уровень защиты был минимальным - огонь стрелкового оружия винтовочного калибра и осколки снарядов, вероятно, были бы остановлены, но крупнокалиберные пулеметы, противотанковые ружья и практически любая артиллерия могли пробить Sd. Кфз. 250 даже на большом расстоянии.

В августе 1943 года Румыния приобрела в общей сложности 27 бронетранспортёров типа 251 и 250 . ^{[ 4 ]} Sd.Kfz. 251 были известны как SPW mijlociu на румынской службе («средний SPW»), а Sd.Kfz. 250 назывались SPW uşor («легкий SPW»). ^{[ 5 ]}

Варианты

Sd.Kfz. 250/1 Легкий бронетранспортер: Стандартный транспортер.

Sd.Kfz. 250/2 Легкая бронированная телефонная машина: Оснащен кабелеукладочным оборудованием.

Sd.Kfz. 250/3 Легкий радиоброневик

Командирский вариант, оснащенный радиооборудованием и антенным каркасом «кровать».

Sd.Kfz. 250/3-И (Фу 7, Фу 8, Фу.Спр. ф) (ВВС)

Sd.Kfz. 250/3-II (Фу 5, Фу.Спр. ф)

Sd.Kfz. 250/3-III (Фу 8, Фу 4, Фу.Спр. ф)

Sd.Kfz. 250/3-IV (Фу 8, Фу.Спр. ф)

Sd.Kfz. 250/3-V (Fu 12, Fu.Spr. f)

Sd.Kfz. 250/4

Sd.Kfz. 250/4 Легкий зенитный бронеавтомобиль

Зенитный вариант, вооруженный сдвоенным MG 34 пулеметом ; так и не дошел до производства.

Sd.Kfz. 250/4 Легкая бронированная наблюдательная машина

Машина наблюдения для отрядов штурмовых орудий .

Sd.Kfz. 250/5 Легкая бронированная наблюдательная машина: Командный вариант с дополнительным радиооборудованием.

Sd.Kfz. 250/6 Легкий бронеавтомобиль: Подносчик боеприпасов для штурмовых орудий.

Sd.Kfz. 250/6 Аусф А

нес 70 снарядов к пушке 7,5 cm StuK 37 L/24.

Sd.Kfz. 250/6 Аусф Б

нес 60 снарядов к пушке 7,5 cm StuK 40 L/48.

Sd.Kfz. 250/7

Sd.Kfz. 250/7 легкий бронетранспортер (тяжелый гранатомет)

установлен 81-мм миномет .

Sd.Kfz. 250/7 (машина боекомплекта) Легкий бронетранспортер

Подвозчик боеприпасов - нес 66 снарядов к 81-мм миномету.

Sd.Kfz. 250/8 легкий бронетранспортер (7,5 см): Вариант поддержки, вооруженный 7,5-см пушкой KwK 37 L/24 и пулеметом MG 34 .

Sd.Kfz. 250/9 легкий БТР (2 см): Разведывательный вариант с 2-см автоматической пушкой KwK 38 и спаренным пулеметом (MG 34 или MG 42 ) в низкой открытой башне, идентичной бронеавтомобилю Sd.Kfz..222 .

Sd.Kfz. 250/10 легкий бронетранспортер (3,7 cm PaK): Вариант командира разведывательного взвода с 3,7 cm PaK 35/36 . Это было то же самое, что и противотанковое орудие, использовавшееся в буксируемом режиме в начале войны. Иногда орудие оснащалось небольшим щитком для защиты наводчиков.

Sd.Kfz. 250/11 легкий бронетранспортер (тяжелый Panzerbüchse 41): С 2,8 cm spzB 41 и пулеметом MG 34. тяжелым противотанковым ружьем

Sd.Kfz. 250/12 Легкий измерительный войсковой бронеавтомобиль: Машина разведки и артиллерийского прицеливания.

Sd.Kfz. 252 легкая бронированная машина боеприпасов: Боеприпас для штурмового орудия.

Sd.Kfz. 253 легкая бронированная наблюдательная машина: Машина артиллерийского наблюдателя с полностью закрытым бронированным корпусом и артиллерийскими радиостанциями.

Плюс многочисленные полевые модификации

Например, добавление легких артиллерийских орудий, таких как Pak35/36 . к базовой версии ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Хогг, Ян В.; Уикс, Джон (1980). Иллюстрированная энциклопедия военной техники . Лондон: Хэмлин. п. 251.
^ Йенц, с. 2
^ Jump up to: ^а ^б Йенц, с. 3
^ Тарнстрем, Рональд Л. (1998). Балканские сражения . Верные книги. стр. 407. ISBN 9780922037148 .
^ Штефанеску 2020 , стр. 470–471.
^ Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн . Аннесс Паблишинг Лтд. 104. ИСБН 978-1-84476-370-2 .

Библиография

Чемберлен, Питер и Хилари Л. Дойл. Томас Л. Дженц (технический редактор). Энциклопедия немецких танков Второй мировой войны: Полный иллюстрированный справочник немецких боевых танков, броневиков, самоходных орудий и полугусеничных машин, 1933–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press, 1978 (переработанное издание 1993 г.). ISBN 1-85409-214-6
Хогг, Ян В. Справочник по боевым бронированным машинам Гринхилла , стр. 274, «Sd.Kfz. 250 ( alte ) APC». Лондон: Greenhill Books, 2000. ISBN 1-85367-391-9 .
Хогг, Ян В. и Уикс, Джон. Иллюстрированная энциклопедия военной техники , с. 251, «Легкий (однотонный) военный тягач Sd.Kfz.10)». Лондон: Хэмлин, 1980. ISBN 0-600-33195-4 .
Йенц, Томас Л. Лейхтер Schutzenpanzerwagen: (Sd.Kfz. 250) Ausf.A и B: История производства, вариантов, организации и применения с 1941 по 1945 год (Panzer Tracts № 15-1) Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts, 2008. ISBN 0-9815382-0-7
Нихорстер, Лео В.Г. Немецкая серия по организации Второй мировой войны, Vol. 4/II: Механизированные подразделения штаба и формирования Ваффен-СС (28 июня 1942 г.) Милтон Киз, Бакингемшир: Military Press, 2004 г.
Спилбергер, Вальтер Дж. Полугусеничные машины немецкой армии 1909–1945 гг . Атльген, Пенсильвания: Шиффер, 2008 г. ISBN 978-0-7643-2942-5
Стефанеску, Александру В. (2020). Великого Рейха: Боевая техника румынской армии на Восточном фронте (1941–1944) . В тени (на румынском языке) Тырговиште, Румыния: Cetatea de Caun. ISBN 9786065375055 .

Внешние ссылки

[hogg-1] Jump up to: ^а ^б Хогг, Ян В.; Уикс, Джон (1980). Иллюстрированная энциклопедия военной техники . Лондон: Хэмлин. п. 251.

[2] Йенц, с. 2

[j3-3] Jump up to: ^а ^б Йенц, с. 3

[4] Тарнстрем, Рональд Л. (1998). Балканские сражения . Верные книги. стр. 407. ISBN 9780922037148 .

[FOOTNOTEȘtefănescu2020470–471-5] Штефанеску 2020 , стр. 470–471.

[6] Ливси, Джек (2007). Боевые бронированные машины Первой и Второй мировых войн . Аннесс Паблишинг Лтд. 104. ИСБН 978-1-84476-370-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Немецкие боевые бронированные машины Второй мировой войны
Tanks	Panzer I Panzer II Panzer 35(t) Panzer 38(t) Panzer III Panzer IV Panther Tiger I Tiger II
Self-propelled artillery	Bufla Wespe Sturmpanzer I Sturmpanzer II Grille Hummel Panzerwerfer 42 Wurfrahmen 40 Karl-Gerät 10.5 cm leFH18/3 (Sf) auf G.W. B-2(f) 10.5cm leFH18(Sf) LrS 10.5cm leFH18(Sf) 39H 15cm sFH13/1 (Sf) LrS
Assault guns	StuG III StuG IV StuH 42 StuIG 33B Brummbär Sturmtiger
Tank destroyers (Panzerjäger, Jagdpanzer)	Panzerjäger I 35R(f) Marder I II III RSO/PaK 40 Nashorn Elefant Jagdpanzer IV Hetzer Jagdpanther Jagdtiger
Half-tracks	Maultier Sd.Kfz. 2 4 6 7 8 9 10 11 250 251 252 253 254 sWS
Armored cars	Kfz 13 Sd.Kfz. 221/22/23/60/61 Sd.Kfz. 231/32/33/34/63 Sd.Kfz. 234 Sd.Kfz. 247 ADGZ
Self-propelled anti-aircraft guns	Flakpanzer I Flakpanzer 38(t) Flakpanzer III Flakpanzer IV Möbelwagen Wirbelwind Ostwind Kugelblitz
Demolition vehicles	Goliath Springer Borgward IV
Experimental vehicles, prototypes	Panzer I Ausf. C (VK 6.01) Panzer I Ausf. F (VK 18.01) Panzer VIII Maus Geschützwagen Tiger Entwicklung series (Panzer E-100) Panther II Heuschrecke 10 Neubaufahrzeug Sturer Emil Dicker Max Pz.Sfl. II Pz. Sfl. IVc Flakpanzer Coelian VK 30.01 (P) VK 45.01 (P) VK 30.02 (DB)
Proposed designs	Panzer III/IV Löwe Panzer IX Panzer X P.1000 Ratte P.1500 Monster VK 16.02 Leopard Gep. MTW Kätzchen VK 45.02 (P) VK 20 series Flakpanzer Mareșal
Designations	List of Sd.Kfz. designations List of VK-designated tanks
German armored fighting vehicle production during World War II

v т и Румынские боевые бронированные машины времен Второй мировой войны
Tanks	Renault FT R-1 R-2 R-2c CDL R35 T-3 T-4 T-38
Tank destroyers	TACAM T-60 TACAM R-2 VDC R35
Assault guns	TAs
Half-tracks	Famo Sd.Kfz. 10 Sd.Kfz. 11 SPW ușor SPW mijlociu
Armored cars	Sd.Kfz. 221/22/23 AB-41 OA vz. 27 OA vz. 30
Armored carriers	Malaxa UE T-20 Komsomolets
Prototypes	T-1 AB md. 41 Mareșal Romanian Goliath
Proposed designs	R-2a R-3 1942 medium tank T-34-120/150 T-26/37 TACAM R-1 TACAM T-38 Mareșal SPAAG Mareșal self-propelled howitzer Mareșal command vehicle