Центральные авиалинии

Центральные авиалинии
Основан	1944
Начало деятельности	15 сентября 1949 г.
Прекращенная деятельность	1967
Хабы	Даллас , Денвер , Форт-Смит, Арканзас , Форт-Уэрт , Канзас-Сити , Оклахома-Сити , Талса
Направления	См . пункты назначения ниже.
Штаб-квартира	Форт-Уэрт, Техас , США
Ключевые люди	Кейт Кале (основатель) ; Ламар Мьюз (президент) ;

Central Airlines была местным авиаперевозчиком , регулярной пассажирской авиакомпанией, работавшей в Арканзасе , Колорадо , Канзасе , Миссури , Оклахоме и Техасе с 1949 по 1967 год. Она была основана Китом Кале в 1944 году для выполнения чартерных и фиксированных базовых рейсов в Оклахоме, но не получил сертификат эксплуатанта до 1946 года и начал регулярные полеты только 15 сентября 1949 года. незадолго до истечения срока действия сертификата. В то время штаб-квартира Central располагалась на Мичем Филд в Форт-Уэрте, штат Техас . В конечном итоге авиакомпания была приобретена и объединена с первоначальной Frontier Airlines, которая продолжила и расширила свою сеть.

История

Среди первых сторонников и членов совета директоров были нефтяник Форт-Уэрта Ф. Кирк Джонсон, бывший член городского совета Р.Э. Хардинг-младший, Дон Эрхарт и актер Джеймс Стюарт ; Стюарт оставался в совете директоров в течение многих лет. Ламар Мьюз был президентом до того, как перешел в Universal Airlines , Southwest Airlines , а затем основал Muse Air . ^{[ 2 ]}

Выручка от пассажирских перевозок, в миллионах пассажиро-миль
(только регулярные рейсы)
Год	Трафик
1951	5
1955	15
1960	32
1965	91

Источник: Справочник по статистике авиакомпаний (публикация CAB, выходящая раз в два года).

27 ноября 1946 года CAB выдало Central Airlines сертификат эксплуатации для коммерческих перевозок в Оклахоме и Техасе. ^{[ 3 ]} Несмотря на это, в марте 1949 года полеты все еще не начались, и CAB дал авиакомпании срок до 1 июля того же года, чтобы начать обслуживание или потерять сертификат. ^{[ 4 ]} 10 августа Кале объявил, что Central приобрела восемь Beechcraft Bonanza и что обслуживание скоро начнется. ^{[ 5 ]} Первый рейс авиакомпании наконец состоялся 15 сентября 1949 года из Форт-Уэрта в Оклахома-Сити с промежуточными остановками в Далласе и Гейнсвилле . ^{[ 6 ]} К концу первого года работы Central перевезла 8 122 пассажира. ^{[ 7 ]}

В ноябре 1950 года компания Central начала эксплуатировать три самолета Douglas DC-3 и объявила, что ее парк из одиннадцати самолетов Bonanza будет постепенно сокращаться по мере приобретения новых самолетов DC-3. ^{[ 8 ]} Convair CV-240 были добавлены в 1960-х годах; начиная с 1965 года CV-240 были переоборудованы в Convair CV-600 , а их поршневые двигатели были заменены турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart .

В августе 1953 года Централ выполнил регулярные рейсы в 19 аэропортов. Сеть Central в 1955 году охватила Оклахому и распространилась на Амарилло, Даллас-Форт-Уэрт, Литл-Рок и Канзас-Сити; в апреле 1957 г. он обслуживал 29 аэропортов. Когда в октябре 1967 года авиакомпания объединилась с Frontier, маршруты Central обслуживали 40 городов от Денвера, штат Колорадо, до Канзас-Сити и Сент-Луиса, штат Миссури, а также на юг до Оклахома-Сити, Талсы , Далласа и Форт-Уэрта. ^{[ 1 ]}

В 1961 году головной офис переехал в Амон Картер Филд (позже переименованный в международный аэропорт Большого Юго-Запада ) в Форт-Уэрте. В том же году компания Central перевезла своего миллионного пассажира; в 1962 году компания Central эксплуатировала шесть самолетов Convair и восемнадцать DC-3 и перевозила около 24 000 пассажиров в месяц. ^{[ 7 ]}

Как и другие авиакомпании «местного обслуживания», деятельность которых регулировалась федеральным CAB , Central субсидировалась; в 1963 году ее операционная выручка в размере 10,7 млн долларов США (что эквивалентно 106 млн долларов США в 2023 году) включала федеральную субсидию в размере 4,5 млн долларов США (что эквивалентно 45 млн долларов США в 2023 году). ^{[ 9 ]}

20 сентября 1966 года компания Central подала в CAB петицию о слиянии с Ozark Air Lines , в результате чего был бы создан один из крупнейших местных авиаперевозчиков в Соединенных Штатах. Причиной слияния компания Central назвала финансовые трудности. Объединенная компания будет использовать название Ozark. ^{[ 10 ]} Однако 9 ноября 1966 года две авиакомпании объявили, что переговоры о слиянии завершились по обоюдному согласию из-за финансовых трудностей. ^{[ 11 ]}

Когда 1 октября 1967 года компания была приобретена и объединена с первоначальной компанией Frontier Airlines , Central эксплуатировала парк турбовинтовых самолетов Convair CV-600, а также шестнадцать самолетов Douglas DC-3 с поршневыми двигателями. Компания Central планировала представить новые самолеты Douglas DC-9-10, при этом авиакомпания разместила в Официальном справочнике авиакомпаний печатную рекламу , анонсирующую предстоящую услугу DC-9; ^{[ 12 ]} однако DC-9 так и не были поставлены из-за слияния. Какое-то время Frontier продолжала эксплуатировать самолеты Convair CV-600, но затем отказалась от них в пользу турбовинтовых самолетов Convair CV-580, которые составляли основу парка Frontier в конце 1960-х годов. В конечном итоге Frontier представит реактивные самолеты Boeing 737-200 в небольшие города, которые ранее обслуживались Central, включая Форт-Смит, Арканзас ; Джоплин, Миссури ; Лоутон, Оклахома ; Манхэттен, Канзас ; Пуэбло, Колорадо ; Салина, Канзас ; и Топика, Канзас . ^{[ 13 ]} В 1986 году Frontier Airlines (1950–1986) была объединена с Continental Airlines . В 2010 году Continental была объединена с United Airlines .

Central Airlines получила четыре подряд награды Национального совета безопасности по авиационной безопасности с 1950 по 1953 год за работу без единого происшествия или травмы пассажиров или экипажа. ^{[ 14 ]} Записи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показывают, что с 1962 по 1968 год ни один пассажир не был серьезно ранен или убит на борту рейса Central Airlines. ^{[ 15 ]}

Направления

После открытия службы в конце 1949 - начале 1950 года Central обслуживала следующие направления: ^{[ 16 ]}

Да , ок
Амарилло , Техас
Ардмор , ОК
Арканзас-Сити , Канзас
Бартлсвилл , ок.
Даллас , Техас - Даллас Лав Филд
Дюрант , ок
Энид , ок
Форт-Уэрт , Техас – Мичем Филд
Гейнсвилл , Техас
Гринвилл , Техас
Холденвилл , ОК
Оклахома-Сити , ОК
Окмалги , ок
Пампа , Техас
Париж , Техас
Понка Сити , ОК
Шони , ок
Шерман , Техас - Муниципальный аэропорт Шермана ^{[ 17 ]}
Тексаркана , Арканзас/Техас
Талса , ок
Уичито , Канзас
Вудворд , ОК

Согласно расписанию на 1 июля 1967 года, незадолго до слияния с Frontier Central обслуживала следующие направления: ^{[ 1 ]}

Да, ок
Желтый, Техас
Бартлсвилл, ОК
Ситизен, Техас
Колорадо-Спрингс, Колорадо
Даллас, Техас - Даллас Лав Филд (DAL)
Денвер, Колорадо
Додж-Сити, Канзас
Дункан, ок
Энид, ок
Фейетвилл, Арканзас
Форт Леонард Вуд, Миссури
Форт Смит, Арканзас
Форт-Уэрт, Техас — международный аэропорт Большого Юго-Запада (GSW) — больше не существует.
Гарден-Сити, Канзас
Гудленд, Канзас
Грейт-Бенд, Канзас
Гаймон, ок
Харрисон, Арканзас
Хейс, Канзас
Хот-Спрингс, Арканзас
Хатчинсон, Канзас
Джоплин, Миссури
Канзас-Сити - Муниципальный аэропорт Канзас-Сити (MKC)
Ламар, Колорадо
Лоутон, ОК
Либерал, КС
Литл-Рок, Арканзас
Манхэттен, Канзас
Макалестер, ок
Маскоги, ОК
Париж, Техас
Парсонс, Канзас
Понка-Сити, ОК
Пуэбло, Колорадо
Св. Луис, Миссури
Салина, Канзас
Стиллуотер, ок.
Топика, Канзас
Талса, ОК
Уичито-Фолс, Техас

В расписании указано, что в это время Central эксплуатировала Convair 600 и Douglas DC-3 .

Флот

Центральные авиалинии выполняли следующие рейсы:

Бичкрафт Бонанза (модель А35)
Конвайр 240
Convair 600 (Convair 240 переоборудован в Rolls-Royce Dart ) турбовинтовые двигатели
Дуглас DC-3

Авиакомпания объявила, что планирует эксплуатировать самолеты Douglas DC-9-10 , но до слияния с Frontier ни один из них не был поставлен.

Аварии и происшествия

20 июля 1964 года. Стюардесса регулярного пассажирского рейса получила серьезные травмы, когда ее отбросило на конструкцию кабины самолета Douglas DC-3, регистрационный номер N91003 в ясном небе , из-за турбулентности над Пуэбло, штат Колорадо . Одиннадцать пассажиров и два пилота получили легкие травмы или не получили никаких травм, самолет не пострадал. ^{[ 18 ]}
8 января 1965 года. Пилоты рейса 168 в Топику, штат Канзас , на самолете Convair CV-240, регистрационный номер N74850 , направились в международный аэропорт Талсы и выполнили преднамеренную посадку на брюхо после нескольких неудачных попыток выпустить заклинившее шасси . Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа серьезных травм не получили. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
27 июня 1966 года. Пилотам самолета Convair CV-600, регистрационный номер N74856 , пришлось выполнить маневры уклонения возле Хот-Спрингс, штат Арканзас , чтобы избежать столкновения в воздухе с неопознанным легким самолетом. Один член экипажа получил серьезные травмы, а два члена экипажа и четырнадцать пассажиров получили легкие травмы или не получили никаких травм; Convair не пострадал. ^{[ 21 ]}

См. также

Список несуществующих авиакомпаний США

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Центральные авиалинии (2)» . изображения расписания авиакомпаний . 13 марта 2022 г. 1 июля 1967 г. системное расписание и карта маршрутов. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 г. Проверено 14 июня 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ Муза, Ламар (2002). Юго-Западный проход . Икин Пресс. стр. 44–55. ISBN 1571687394 .
^ «CAB открывает новые воздушные линии» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 1946-11-28 . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Авиакомпания получает крайний срок для маршрута по Техасу» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 24 марта 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Central Airlines закупает 8 самолетов для фидерного обслуживания в 3 штатах» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Новая фидерная линия принимает авиапочту в Гейнсвилле» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 16 сентября 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Центральные авиалинии отпразднуют 13-летие» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 15 сентября 1962 г. Проверено 5 ноября 2019 г. В конце первого года компания Central перевезла 8 122 пассажира. Сейчас в любой месяц он перевозит в три раза больше грузов.
^ «Центральные авиалинии начнут выполнять рейсы DC-3 по маршрутам» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 07.09.1950 . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ Транспортное руководство Moody's . 1964. ISSN 0027-089X .
^ Морт, Джон (21 сентября 1966 г.). «Central Airlines стремится к слиянию с Ozark» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Том. 86, нет. 232 (Утренняя ред.). Вашингтон, округ Колумбия, с. 10-С. ISSN 0889-0013 . Проверено 14 июня 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Озарк, Централ призывает прекратить планы слияния» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Том. 86, нет. 283 (Вечерняя ред.). Вашингтон, округ Колумбия, Ассошиэйтед Пресс . 10 ноября 1966 г. п. 5-Д. ISSN 0889-0013 . Проверено 14 июня 2022 г. - через Newspapers.com .
↑ Официальный справочник авиакомпаний, январь 1967 г., издание для Северной Америки.
^ http://www.departedflights.com , 2 марта 1977 г.; 1 декабря 1980 г.; Карты пограничных маршрутов на 1 мая 1982 г. и 1 июня 1983 г.
^ «Центральные авиалинии получили награду за безопасность» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 27 июня 1953 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ Национальный совет по безопасности на транспорте (05.11.2018). «Результаты базы данных авиационных происшествий, Central Airlines, 1962–1968» . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Планы открытия фидерной воздушной линии» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 9 сентября 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Аэропорт Шерман получил одобрение» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 01.01.1950.
^ «Отчет об авиационном происшествии NTSB: неизвестно» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. Юнайтед Пресс Интернешнл. 09.01.1965 . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях FTW65A0069» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.
^ «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях FTW66A0120» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.

Внешние ссылки

Сайт Центральных авиалиний
Веб-сайт коллекции Central Airlines
Фотографии Центральных авиалиний
Большая коллекция памятных вещей Central Airlines.
Old Frontier Airlines - веб-сайт об истории старой Frontier Airlines и ее предшественников.
Энциклопедия истории и культуры Оклахомы - Central Airlines

[tti-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Центральные авиалинии (2)» . изображения расписания авиакомпаний . 13 марта 2022 г. 1 июля 1967 г. системное расписание и карта маршрутов. Архивировано из оригинала 14 июня 2022 г. Проверено 14 июня 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[2] Муза, Ламар (2002). Юго-Западный проход . Икин Пресс. стр. 44–55. ISBN 1571687394 .

[3] «CAB открывает новые воздушные линии» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 1946-11-28 . Проверено 5 ноября 2019 г.

[4] «Авиакомпания получает крайний срок для маршрута по Техасу» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 24 марта 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.

[5] «Central Airlines закупает 8 самолетов для фидерного обслуживания в 3 штатах» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. Ассошиэйтед Пресс. 11 августа 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.

[6] «Новая фидерная линия принимает авиапочту в Гейнсвилле» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 16 сентября 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.

[13th-7] Jump up to: ^а ^б «Центральные авиалинии отпразднуют 13-летие» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 15 сентября 1962 г. Проверено 5 ноября 2019 г. В конце первого года компания Central перевезла 8 122 пассажира. Сейчас в любой месяц он перевозит в три раза больше грузов.

[8] «Центральные авиалинии начнут выполнять рейсы DC-3 по маршрутам» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 07.09.1950 . Проверено 5 ноября 2019 г.

[9] Транспортное руководство Moody's . 1964. ISSN 0027-089X .

[10] Морт, Джон (21 сентября 1966 г.). «Central Airlines стремится к слиянию с Ozark» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Том. 86, нет. 232 (Утренняя ред.). Вашингтон, округ Колумбия, с. 10-С. ISSN 0889-0013 . Проверено 14 июня 2022 г. - через Newspapers.com .

[11] «Озарк, Централ призывает прекратить планы слияния» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . Том. 86, нет. 283 (Вечерняя ред.). Вашингтон, округ Колумбия, Ассошиэйтед Пресс . 10 ноября 1966 г. п. 5-Д. ISSN 0889-0013 . Проверено 14 июня 2022 г. - через Newspapers.com .

[12] Официальный справочник авиакомпаний, январь 1967 г., издание для Северной Америки.

[13] ttp://www.departedflights.com , 2 марта 1977 г.; 1 декабря 1980 г.; Карты пограничных маршрутов на 1 мая 1982 г. и 1 июня 1983 г.

[14] «Центральные авиалинии получили награду за безопасность» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 27 июня 1953 г. Проверено 5 ноября 2019 г.

[15] Национальный совет по безопасности на транспорте (05.11.2018). «Результаты базы данных авиационных происшествий, Central Airlines, 1962–1968» . Проверено 5 ноября 2019 г.

[16] «Планы открытия фидерной воздушной линии» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 9 сентября 1949 г. Проверено 5 ноября 2019 г.

[17] «Аэропорт Шерман получил одобрение» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. 01.01.1950.

[18] «Отчет об авиационном происшествии NTSB: неизвестно» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.

[19] «Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами» . «Утренние новости Далласа» . Даллас, Техас. Юнайтед Пресс Интернешнл. 09.01.1965 . Проверено 5 ноября 2019 г.

[20] «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях FTW65A0069» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.

[21] «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях FTW66A0120» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]