РТК Транзит

Эта статья о RTC в Южной Неваде. Информацию о RTC в Северной Неваде см. в разделе Региональная транспортная комиссия округа Уошо . Чтобы узнать о RTC в Квебеке, см. Réseau de Transport de la Capitale .

РТК Транзит

Родитель	Региональная транспортная комиссия Южной Невады
Основан	5 декабря 1992 г ( 5 декабря 1992 г. ) (как Citizens Area Transit)
Штаб-квартира	Лас-Вегас, Невада
Местный	Округ Кларк, Невада
Зона обслуживания	Южная Невада : Лас-Вегас , Северный Лас-Вегас , Хендерсон , Боулдер-Сити.
Тип услуги	Автобус , экспресс , паратранзит
Маршруты	51
Остановки	3,900+
Станции	4
Флот	408 фиксированный маршрут 300 паратранзит
Ежедневное количество пассажиров	158 300 (будние дни, 1 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	52,734,200 (2023)
Тип топлива	Дизель , КПГ
Оператор	Трансдев (фиксированный маршрут) MV Transportation (Паратранзит)
Генеральный директор	Эм Джей Мейнард
Веб-сайт	рткснв .с

RTC Transit — название системы общественного автобуса в агломерации Лас-Вегаса округа Кларк , штат Невада . Это дочерняя компания Региональной транспортной комиссии Южной Невады . Хотя он обслуживает большую часть округа Кларк регулярными маршрутами, большая часть услуг находится в непосредственной близости от долины Лас-Вегаса ; отдаленные места, такие как Мескит и Лафлин, предоставляют своим жителям транзитные услуги через Транзитную коалицию Южной Невады, которая использует несколько транспортных средств, приобретенных у RTC Transit. В 2023 году количество пассажиров в системе составило 52 734 200 человек, или около 158 300 пассажиров в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года.

История

Лас-Вегас Транзит

Частная компания Las Vegas Transit System, Inc. («LVT») обеспечивала автобусное сообщение на улицах Лас-Вегаса более 40 лет. Служба LVT в основном состояла из кольцевых маршрутов, которые совершали множество поворотов по всему городу, иногда повторяясь на собственных маршрутах и ​​создавая несколько «подкольцевых маршрутов» внутри петли. В какой-то момент LVT был назван худшей транзитной системой Америки.

Региональная транспортная комиссия Южной Невады (RTCSNV или RTC) была сформирована в 1965 году в соответствии с законодательством штата для надзора за федеральным транспортным планированием в округе Кларк. Под давлением округа и штата, а также по постановлению суда штата компании было приказано прекратить деятельность, за исключением маршрута 6-Стрип, и передать все принадлежащие городу автобусы Региональной транспортной комиссии округа Кларк с 15 ноября. , 1992. LVT и его преемники продолжали предоставлять услуги, конкурируя с Citizens Area Transit, примерно до 2005 года.

Эпоха общественного транзита (1992–2008 гг.)

Логотип транзитной зоны для граждан 1992–2008 гг.

Типичный автобус CAT с оригинальной бирюзовой и пурпурной окраской, использовавшийся с 1992 по 2001 год.

Citizens Area Transit («CAT») была создана RTC для обеспечения надежного автобусного сообщения с городами Лас-Вегас , Северный Лас-Вегас , Хендерсон , Лас-Вегас-Тауншип , Мескит и Лафлин . Система заработала 15 ноября 1992 года под руководством Курта Вайнриха, ее генерального директора. Первоначально старые маршруты LVT работали без изменений, за исключением маршрута 6 – Стрип, который LVT все еще сохранил. Система была полностью переконфигурирована, и 5 декабря 1992 года началось обслуживание Strip. Автопарк состоял в основном из старых автомобилей, таких как Flxible Grummans, GMC RTS , TMC RTS и Gillig Phantoms. Они также приобрели 90 новых самолетов New Flyer D40HF . Первоначальная структура маршрута вскоре была признана несовершенной, и в июне 1993 года была проведена вторая полная редакция. Вскоре после этого CAT начала приживаться в городе и расцвела. В 1997 году Американская ассоциация общественного транспорта наградила CAT высшей наградой как «Лучшая транзитная система в Америке» (в своей категории). Однако в последующие годы ситуация начала меняться. В 2002 году Объединенный транзитный союз и автобусный подрядчик ATC начали переговоры о продлении контракта, но обе стороны не смогли достичь компромисса по заработной плате операторов, и в мае того же года CAT перенесла первую забастовку . Несколько водителей ушли с работы и вышли на пикеты, а на нескольких маршрутах пришлось приостановить движение. Автобусные операторы из дочерних агентств были приглашены для управления автобусами и обслуживания города до того, как было достигнуто соглашение.

Irisbus Civils возле Фремонт-стрит (2012)

первую партию из 10 Irisbus Civis автомобилей скоростного автобусного транспорта (BRT) В 2004 году компания CAT получила от Irisbus . Эти автобусы обслуживали новый маршрут Metropolitan Area Express (MAX), который обслуживает базу ВВС Неллис через бульвар Норт-Лас-Вегас . RTC был членом Консорциума BRT, организованного Федеральной транзитной администрацией (FTA) в 1999 году. Весной 2000 года на бульваре Норт-Лас-Вегас была изменена полоса, в результате чего то, что раньше было аварийной полосой, превратилось в выделенную транзитную полосу; Впоследствии в 2002 году RTC подала заявку на получение федерального гранта в рамках Инициативы по скоростному автобусному транспорту. Civis имел систему оптического наведения (OGS) для автоматизации стыковки на посадочных платформах, аналогичную системе легкорельсового транспорта; однако ОГС оказался ненадежным в эксплуатации из-за сложности поддержания разметки на тротуаре. Налоговая служба MAX началась 30 июня 2004 г.; К концу 2004 года пассажиропоток увеличился на 25%, а время в пути сократилось примерно вдвое, с 50 до 25 минут.

Год спустя CAT получила первую партию из 50 двухэтажных автобусов от Александра Денниса . По мере поступления новых автомобилей RTC начала программу замены автомобилей и начала вывод из эксплуатации своего старого парка CAT. первую партию из 30 дизель-электрических гибридных автомобилей В марте 2007 года CAT получила от компании New Flyer . Позже в том же году прибыли еще 40 двухэтажных автомобилей от Александра Денниса, и RTC представила новую систему скоростного транспорта, в которой используется новый дизель-гибридный трамвай RTV от Wright Group . Первая линия называлась «Золотая линия» и обслуживала центр города и полосовые коридоры.

Эра RTC Transit (настоящее время)

Текущий логотип

В конце 2007 года RTC начал переименовывать транзитную систему Citizens Area в RTC Transit . Автобусы серии New Flyer 900 были последними, купленными с логотипом CAT, и первыми, купленными с логотипом RTC. Знаки автобусной остановки CAT по городу были заменены знаками «Транзитная остановка» с логотипом RTC. Все оповещения для пассажиров, объявления об автобусах, книги автобусов и новые автобусы NABI Hybrid, NABI Diesel и New Flyer CNG больше не используют логотип CAT.

Летом 2008 года RTC получил 50 автомобилей NABI и последнюю партию 40 двухэтажных автобусов Deuce длиной 42 фута. В конце осени 2008 года RTC также начал получать 45 автомобилей New Flyer CNG . Ребрендинг был завершен 1 января 2009 года. когда автомобили RTC начали отображать «RTC TRANSIT» наряду с обычными заголовками пунктов назначения. Все оставшиеся автобусы CAT находятся в процессе вывода из эксплуатации или переоборудованы в новую золотисто-синюю окраску RTC.

В 2007 году девять руководителей RTC получили повышение заработной платы, которое в среднем составило 22%. Повышение было основано на выводах консультанта Питера Ронзы, который когда-то работал в округе Кларк.

В 2008 году RTC столкнулась с серьезными юридическими проблемами после того, как произошло несколько дорожно-транспортных происшествий с участием автобусных остановок. Общественность потребовала, чтобы ЦРТ повысил безопасность своих приютов, в то время как ЦРТ заявил, что они могут сделать очень мало. RTC создал Консультативный комитет по автобусным остановкам и провел исследования, касающиеся безопасности автобусных остановок.

Экспресс-линия RTC BRT в Лас-Вегасе

В 2009 году RTC повысило стоимость проезда на автобусе, несмотря на протесты общественности. В 2009 и 2010 годах предлагаемые тарифы на автобус увеличились с 62% для месячных проездных до 100% для проездных на целый день. В RTC утверждали, что повышение тарифов произошло из-за более высоких затрат на топливо, однако наибольшее увеличение расходов на транзит произошло из-за утроения капитальных затрат: с 54,5 миллионов долларов в 2007 году до 162,9 миллионов долларов в 2009 году. Цена на тридцатидневные проездные на автобус увеличилась. 225% с 1999 по 2010 год. В 2008 году пассажиропоток был рекордно высоким из-за очень высоких цен на бензин, и многие люди решили вместо этого попробовать транзит. Число пассажиров снизилось в 2009 году, когда цены на топливо упали, и пассажиры либо вернулись к своим автомобилям, либо начали совместно использовать автомобили с коллегами и семьей.

В январе 2010 года RTC представила бренд ACE для своих предложений скоростного автобусного транспорта. Первым маршрутом ACE была ACE Gold Line, соединяющая центр Лас-Вегаса, конференц-центр Лас-Вегаса , Стрип и пересадочный терминал Саут-Стрип. Кроме того, ACExpress был представлен как бренд для своего экспресс-автобуса, линия экспресс-автобуса соединяет район Сентенниал-Хиллз к северо-западу от города с центром Лас-Вегаса, Сентер-Стрип и UNLV . В мае 2010 года RTC изменила название своих линий с названия «ACE» из-за иска со стороны Ace Cab, местного оператора такси в Лас-Вегасе; ACE Gold превратился в Strip and Downtown Express (SDX); ACExpress стал Centennial Express (CX), а ACE Green стал Boulder Highway Express (BHX).

Институт политики транспорта и развития (ITDP) в соответствии со своим стандартом BRT классифицировал Strip и Downtown Express как «базовый коридор BRT».

Будущее

В 2018 году RTC начал изучать возможность установки легкорельсового транспорта или улучшенного скоростного автобусного сообщения на маршрутах с большим количеством пассажиров, особенно в коридоре Мэриленд-Паркуэй. Впоследствии Федеральное управление транзита выделило RTC 150 миллионов долларов на модернизацию маршрута 109 до BRT с 7,2 милями автобусных и велосипедных полос.

Операции

В настоящее время RTC обслуживает 36 маршрутов, 12 из которых работают 24 часа в сутки, семь дней в неделю, включая The Deuce on The Strip. Большинство маршрутов курсируют с раннего утра (04:00) до поздней ночи (01:00). В выходные и праздничные дни некоторые маршруты либо ходят реже, либо работают меньше часов, либо не ходят вообще. Лас-Вегас имеет одну из самых обширных сетей ночных автобусов в Соединенных Штатах благодаря круглосуточному характеру казино и индустрии гостеприимства.

RTC Transit - крупнейшая аутсорсинговая транзитная операция в Соединенных Штатах, в конце 2011 года она уступила это звание ныне несуществующей Metropolitan Transportation Authority. По автобусной службе Лонг-Айленда состоянию на 2011 год стоимость контракта составляет около 600 миллионов долларов на семь лет. Система фиксированных маршрутов с момента ее создания эксплуатировалась компанией Veolia Transport и ее предшественниками, ATC-Vancom и National Express . Операторы автобусов, механики и большинство других сотрудников подрядчиков представлены местным объединенным транзитным союзом 1637. Услуги паратранзита и доставки по телефонной линии предоставляются компанией First Transit .

Срок действия контракта на фиксированный маршрут истекал 25 сентября 2011 г., и он был присужден компании First Transit, явно предложившей самую низкую цену и набравшей наибольшее количество баллов по итогам комплексной проверки, однако Veolia подала жалобу в совет RTC на нарушения в тендерной заявке First Transit, поскольку а также несправедливый акцент на цене по сравнению с другими техническими факторами. Совет RTC одобрил заявку на первый транзит 4 голосами против 3, но после того, как генеральный прокурор Невады сделал выговор RTC за одобрение контракта без большинства из восьми членов совета RTC (в отличие от просто присутствующих), что было Судья окружного суда определил, что все 8 членов не требовались и решение было законным. Однако после решения суда RTC вернулся на повторное голосование, в результате которого правление зашло в тупик со счетом 4–4 на несколько месяцев. Правление RTC решило, что лучше всего отменить решение и выдвинуть новое предложение для участия в тендере, и предоставило Veolia отсрочку на 1 год, пока правление найдет способ получить большинство для принятия решения. Впоследствии компания First Transit подала в суд на RTC, чтобы заставить их принять решение.

В ноябре 2011 года «Первый Транзит» и РТК урегулировали свой иск. Компания First Transit продолжала эксплуатировать систему паратранзита, а Veolia продолжала эксплуатировать систему фиксированных автобусов до конца 2012 года. Новый контракт на транзит по фиксированным маршрутам будет разделен на два, чтобы позволить более мелким поставщикам принимать участие в торгах. Система двух контрактов аналогична системе Foothill Transit в районе Лос-Анджелеса, которая является третьей по величине системой общественного транспорта с фиксированными маршрутами, передаваемой на аутсорсинг, в Соединенных Штатах.

В декабре 2012 года подрядчики обеих верфей представили свои предложения по первому раунду: Veolia, Keolis (не имеет отношения к Veolia) и MV Transportation перешли ко второму раунду, а First Transit не прошел. В январе 2013 года оставшиеся подрядчики представили правлению свои окончательные предложения, а 14 февраля 2013 года RTC проголосовал за предоставление объекта технического обслуживания Sunset компании Keolis, а объекта технического обслуживания Simmons - компании MV, опередив двух первоначальных подрядчиков. Keolis и MV начали работу RTC Transit 7 июля 2013 г. в 12:00.

МВ обслуживает маршруты 101, 102, 105, 106, 110, 111, 113, 115, 120, 121, 203, 206, 207, 208, 209, 210, 214, 215, 218, 219, 603, 604, 607, CX. , & DVX. Эти маршруты проходят в основном в северной части зоны обслуживания. MV также управляет маршрутами серии 700 (Silver Star). Keolis обслуживает маршруты 103, 104, 108, 109, 117, 119, 122, 201, 202, 212, 217, 401, 402, 601, 602, 605, 606, 608, The Deuce on The Strip, BHX и SX. Эти маршруты проходят в основном в южной части зоны обслуживания. По состоянию на март 2020 года MV также управляет операциями RTC Paratransit.

RTC еще раз консолидировала истекающие индивидуальные контракты на фиксированные маршруты, принадлежащие Keolis (Sunset) и MV (Simmons) соответственно. Контракт на 4 года был заключен с компанией First Transit , которую впоследствии приобрела Transdev . Transdev взял на себя управление 1 июля 2023 года.

Зона обслуживания

RTC Transit управляет сетевой системой в долине Лас-Вегаса, которая включает четыре объединенных города: Лас-Вегас, Северный Лас-Вегас, Хендерсон и Боулдер-Сити; кроме того, оставшаяся зона обслуживания находится в некорпоративном округе Кларк. Два самых загруженных маршрута системы, The Deuce on The Strip и Route 109 Maryland Parkway, обслуживают Лас-Вегас-Стрип и международный аэропорт Гарри Рид соответственно. Примерно 40% жителей округа Кларк не живут в непосредственной близости от автобусной остановки.

RTC Transit также управляет специальными маршрутами для таких случаев, как спортивные мероприятия на стадионе Allegiant , T-Mobile Arena и бейсбольном стадионе Лас-Вегаса .

Номера маршрутов

• 100: местные маршруты север/юг.
• 200-е: местные маршруты Восток/Запад.
• 300-е годы: маршруты коридора полосы «Двойка».
• 400-е: регулярные маршруты шаттла.
• 500-е: Экспресс-маршруты.
• 600-е: специальные маршруты шаттлов.
• 700-е годы: маршруты Серебряной ЗВЕЗДЫ.
• FDR: гибкие маршруты реагирования на спрос.

Маршруты РТК

Маршрут	Имя	Условия		с помощью	Примечания / Ссылки.	Длина
100 : Местные (жилые) маршруты, север/юг.
101	Радуга	Лоун Мтн и Ранчо (север)	Радуга и синий бриллиант (S)	Радуга		16,7 миль (26,9 км)
102	Джонс	Крейг и Ранчо (Н)	Джонс и Робиндейл (S)	Джонс		16,3 мили (26,2 км)
103	Декейтер	Торговая площадка Теневой горы (N)	Декейтер и Голубой бриллиант (S)	Декейтер	Круглосуточное обслуживание от Дир-Спрингс до Сансета.	18,2 миль (29,3 км)
104	Вид на долину	Больница Теная и Мтн Вью (северная)	ССТТ (С)	Торри Пайнс, Вашингтон, Вэлли-Вью, Рассел и бульвар Лас-Вегас	Некоторые рейсы на юг продолжаются как 117 или 122.	16,5 миль (26,6 км)
105	Мартин Л. Кинг	С. 5-я и Рим (С.)	БТД (С)	Тропический, Путь Эльдорадо, Путь Аль Норте, Мартин Лютер Кинг	круглосуточное обслуживание	11,4 миль (18,3 км)
106	Ранчо / Сентенниал Хиллз	ЧТК (Н)		Ранчо, Бонанза и Мейн	Маршрут разделен на 106A/106B; 106A движется против часовой стрелки на северном конце, 106B движется по часовой стрелке.	17,3 миль (27,8 км) 106А
						17,4 миль (28,0 км) 106B
108	Рай	БТД (Н)	Аэропорт Рид (Терминал 1) (S)	Рай / Университетский центр		6,0 миль (9,7 км)
109	Мэриленд Пкви		ССТТ (С)	Мэриленд Пкви, аэропорт Рид (Терминал 1)	круглосуточное обслуживание	10,5 миль (16,9 км)
110	Восточный	Шайенн и гражданский центр (север)	Восточный хребет и хребет Горизонт (S)	Джонс	круглосуточное обслуживание	17,8 миль (28,6 км)
111	Зеленая долина / Пекос	Пекос и Крейг (Н)	Грин Вэлли Ранчо Резорт (S)	Пекос	Маршрут разделен на 111A/111B к югу от Сансета; A обслуживает Пекос, а B - бульвар Грин-Вэлли.	17,4 миль (28,0 км) 111А
						17,7 миль (28,5 км) 111B
113	Бульвар Лас-Вегас N	Бульвар Лас-Вегаса и Крейг (север)	БТД (С)	Бульвар Лас-Вегас N	круглосуточное обслуживание	8,5 миль (13,7 км)
115	Неллис / Стефани	Крейг и Н. Бульвар Лас-Вегаса (север)	Стефани и Горизонт Ридж (S)	Неллис и Стефани	Круглосуточное обслуживание к северу от Тропиканы.	18,0 миль (29,0 км)
117	Бульвар Лас-Вегаса. С. / Ранчо Сильверадо	ССТТ (С/З)	Восточный и безмятежный (Ю/В)	Бульвар Лас-Вегаса (север/юг) и ранчо Сильверадо (восток/запад)	Многие маршруты, ведущие на северо-запад, продолжаются как 217 (меньше 104 или 122).	9,0 миль (14,5 км)
119	Симмонс / Коваль	Элкхорн и Алианте Пкви (Н)	Бульвар Рено и Лас-Вегас (S)	Симмонс, Ранчо Тонопа, Сэмми Дэвис-младший и Коваль		16,1 миль (25,9 км)
120	Форт Апач / Вал	Дуранго/Рампарт и Шайенн (север)	Дуранго и Голубой бриллиант (S)	Вал и форт Апач	Большинство маршрутов, идущих на юг, продолжаются как 121.	15,4 миль (24,8 км)
121	Дуранго / Буффало	Буффало и Шайенн (север)		Буффало и Дуранго	Большинство маршрутов южного направления продолжаются как 120.	15,1 миль (24,3 км)
122	С. Мэриленд Пкви / У. Хендерсон	ССТТ (Н)	Бульвар Лас-Вегаса и волонтер (S)	Рай, Мэриленд-бульвар и Сент-Роуз-бульвар	Большинство маршрутов выходного дня/праздника на север продолжаются под номером 217. Другие продолжаются под номерами 104, 109 или 117.	11,8 миль (19,0 км)
Маршрут	Имя	Условия		с помощью	Примечания / Ссылки.	Длина
200-е годы : Местные (жилые) маршруты, Восток/Запад.
201	Тропикана	Тропикана и Форт Апач (ж)	Андовер (E)	Тропикана	Разделить как 201A/201B; 201A проходит по Тропикане, а 201B имеет западную петлю на Расселе. Круглосуточное обслуживание (только 201A)	15,9 миль (25,6 км) 201A
						20,0 миль (32,2 км) 201B
202	Фламинго	Гранд-Каньон и Рошель (ж)	Хармон и Боулдер шоссе (E)	Фламинго	круглосуточное обслуживание	15,3 миль (24,6 км)
203	Спринг Маунтин / Дезерт Инн / Лэмб	Центр города и Твен (З/Ю)	Лэмб и Крейг (E/N)	Desert Inn, Spring Mountain и Lamb		23,8 миль (38,3 км)
206	Чарльстон	Центр павильона и центр Саммерлина (W)	Чарльстон и Слоан (E)	Чарльстон и BTC	Разделить на синий и золотой; Синий курсирует по сокращенному маршруту между Рэйнбоу и Неллис, а Голд - по всему маршруту, делая ограниченные остановки между Рэйнбоу и Неллис (в настоящее время приостановлено). круглосуточное обслуживание	17,5 миль (28,2 км)
207	Альта / Стюарт	Альта и Рампарт (W)	Стюарт и Неллис (E)	Альта и Медоуз	Большинство маршрутов западного направления продолжаются как 209.	15,8 миль (25,4 км)
208	Вашингтон	ВТЦ (Ж)	Бонанза и Неллис (клавиша E)	Вашингтон и БТД	Некоторые маршруты в восточном направлении продолжаются как 215.	17,0 миль (27,4 км)
209	Вегас / Оуэнс	Альта и Рампарт (W)	Оуэнс и Неллис (E)	Вегас Драйв	Большинство маршрутов западного направления продолжаются как 207.	14,2 миль (22,9 км)
210	Лейк Мид, бульвар.	Центр города и Ковингтон (Ж)	Озеро Мид и Рэдвич (E)	Центр города и бульвар Лейк-Мид	круглосуточное обслуживание	17,4 миль (28,0 км)
212	Закат	Форт Апач и Сансет (W)	Пабко и закат (клавиша E)	Закат, Варм-Спрингс и SSTT		21,7 миль (34,9 км)
214	H-стрит / D-стрит	БТД		Главная, Д/Х улицы	Служба кольца разделена на восток (H St) и запад (D St)	12,2 миль (19,6 км) 214E
						10,1 миль (16,3 км) 214 Вт
215	Бонанза	БТД (Ж)	Неллис и Бонанза (клавиша E)	Бонанза		6,2 мили (10,0 км)
217	Уорм-Спрингс / Озеро Мид-Пкви.	Дин Мартин / Сильвертон (Ж)	Боулдер-Хвай и Пало-Верде (E)	Уорм-Спрингс, озеро Мид-Пкви и SSTT		23,4 мили (37,7 км)
218	Шайенн	Шайенн и Хуалапай (Ж)	Шайенн и Неллис (E)	Шайенн		15,4 миль (24,8 км)
219	Крейг	Лоун Мтн и Ранчо (Ж)	Бульвар Крейг и Лас-Вегас (E)	Крейг		11,4 миль (18,3 км)
220	Энн / Тропический	Парк Скай-Каньон и Гранд-Каньон (запад)	Столетие и Голливуд (E)	Дир-Спрингс, Энн и Тропикал		22,3 мили (35,9 км)
221	Кактус / Горизонт-Ридж / Боулдер-Сити	Дуранго и Синий Даймонд (Ж)	Юта и Нортридж (E)	Голубой бриллиант, Кактус, Карнеги, Горизонт-Ридж и Боулдер-Сити		40,3 мили (64,9 км)
Маршрут	Имя	Условия		с помощью	Примечания / Ссылки.	Длина
300-е годы : Маршруты коридора полосы "Двойка"
Двойка	Двойка на Стрипе	Опыт Фремонт-стрит (N)	ССТТ (С)	Бульвар Лас-Вегаса и БТД	круглосуточное обслуживание	9,2 мили (14,8 км)
ДТЛ	Даунтаун Луп	БТД		Симфонический парк, аутлет LV North Premium, мэрия, улица Фремонт-стрит, музей мафии, район искусств, Страт	Бесплатный трансфер, курсирует в основном во второй половине дня.	8,1 миль (13,0 км)
Маршрут	Имя	Условия		с помощью	Примечания / Ссылки.	Длина
400-е : регулярные маршруты шаттлов.
401	Н. Аутлеты / Симфони Парк	БТД		Гранд Сентрал и Майн	Обслуживание до Symphony Park, аутлета LV North Premium, Fremont Street Experience	3,0 мили (4,8 км)
Маршрут	Имя	Условия		с помощью	Примечания / Ссылки.	Длина
500-е : Экспресс-маршруты
БХХ	Боулдер Хайвей Экспресс	БТД (Н)	CSN Хендерсон (S)	Фремонт-стрит ( Боулдер-шоссе )	Разделить как BHX-A/BHX-B; BHX-A работает на воде и обслуживает CSN, BHX-B обслуживает NSC. Круглосуточное обслуживание к северу от Horizon (только BHX-A)	18,4 миль (29,6 км) BHX-A
			Государственный колледж Невады (S)			20,8 миль (33,5 км) BHX-B
CX	Столетний экспресс	Парк Скай-Каньон и Гранд-Каньон (север)	Аэропорт Рид (Терминал 3) (S)	CHTC, Автострада Орана К. Грагсона , BTC, Автострада Лас-Вегаса , Фламинго-Роуд, Мэриленд-Паркуэй		31,3 мили (50,4 км)
DVX	Медицинский центр Даунтаун и ветеранов Экспресс	БТД (С)	Система здравоохранения Южной Невады, штат Вирджиния (N)	Автострада Лас-Вегаса, Лози-роуд		12,8 миль (20,6 км)
SX	Сахара Экспресс	Центр павильона и центр Саммерлина (W)	Неллис и Дезерт Инн (E)	Сахара Авеню	Разделение на SX-A/SX-B; SX-B бежит по долине Вегаса Круглосуточное обслуживание к западу от Неллиса (обозначено как SX-B в восточном направлении и SX-A в западном направлении)	16,6 миль (26,7 км)
			Долина Вегаса и Голливуд (E)			18,2 миль (29,3 км)

Примечания

РТЦ Паратранзит

Несмотря на то, что все автобусы в системе оснащены подъемниками для инвалидных колясок, RTC управляет RTC Paratransit для людей, испытывающих трудности с доступом к обычной транспортной системе. Паратранзит только по предварительной записи — это услуга «от двери до двери». RTC также имеет открытый счет в местной компании такси для обслуживания пассажиров паратранзита в случае непредвиденных задержек, часто вызванных пробками на дорогах.

Тарифы

Тарифы действуют с 1 мая 2021 г.

Фиксированные маршруты

На всех транспортных средствах дети в возрасте до 5 лет ездят бесплатно с водителем, оплатившим проезд; Действует ограничение на размещение 3 детей. [1]

Тип тарифа		Жилой		Посетитель
		Обычный	Уменьшенный	Обычный	Уменьшенный
Одиночная поездка		$2	$1	—	—
Проходит: Полный доступ (жилой) Раздевание и полный доступ (посетители)	2 часа	$3	$1.50	$6	$3
	24 часа	$5	$2.50	$8	$4
	3-дневный	—	—	$20	$10
	7-дневный	$20	$10	—	—
	15-дневный	$34	$17	—	—
	30-дневный	$65	$32.50	—	—
Серебряная ЗВЕЗДА	В одну сторону	$0.50		—	—
Транзитное руководство:		$1
Держатель карты Паратранзит:		БЕСПЛАТНО		—	—

U-Pass: студенты, преподаватели и сотрудники UNLV, NSC и CSN

Куплено в книжном магазине кампуса; предоставляет скидку 50% на ежемесячные абонементы и скидку 68% на семестровые абонементы. Действует на всех маршрутах.

Тип тарифа	Обычный
Месячный пропуск:	$32.50
Семестровый пропуск:	$104

Паратранзит

Услуга «от двери до двери» для пассажиров, которые не могут использовать систему фиксированного маршрута. Тарифы, действующие с 1 июля 2013 г .:

Тип тарифа	Обычный
Одиночная поездка (в одну сторону)	$3
Буклет с 4 купонами на одну поездку	$12
Буклет с купонами на 10 разовых поездок	$30
22 одиночные поездки	$40
46 одиночных поездок	$80
Персональный помощник по уходу	БЕСПЛАТНО

Примечания

Оборудование

В настоящее время RTC использует в основном автобусы New Flyer , Alexander Dennis и Wright StreetCar RTV для фиксированных маршрутов и в основном фургоны Ford Econoline для паратранзита.

Автобус Deuce 2007 года дебютировал на пересадочном терминале Южной полосы.

27 октября 2005 г. компания CAT пополнила парк двухэтажных автобусов на The Strip Route. Маршрут теперь называется The Deuce .

Активный

Все автобусы полностью соответствуют требованиям ADA и имеют ширину 8,5 футов (2,6 м).

№ флота (Всего заказано)	Год	Модель	Изображение	Длина	Тип топлива	Двигатель/ Передача инфекции	Депо	Примечания
830-865 (36 автобусов)	2013–2014	Новый флаер XN60		60 футов (18 м)	КПГ	Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B500R6	Закат (Кеолис) Симмонс (МВ)
15601-15635 (35 автобусов)	2015	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B400R6
15701-15720 (20 автобусов)		Новый флаер XN60		60 футов (18 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B500R6
16601-16630 (30 автобусов)	2016	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B400R6
16701-16725 (25 автобусов)		Новый флаер XN60		60 футов (18 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B500R6
17601-17635 (35 автобусов)	2017	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B400R6
17701-17720 (20 автобусов)		Новый флаер XN60		60 футов (18 м)		Cummins — Вестпорт ISL-G Эллисон B500R6	Симмонс (МВ)
18601-18615 (15 автобусов)	2018	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)		Камминс - Вестпорт L9N Эллисон B400R6	Закат (Кеолис) Симмонс (МВ)
18701-18740 (40 автобусов)		Новый флаер XN60		60 футов (18 м)		Камминс - Вестпорт L9N Эллисон B500R6
19601-19620 (20 автобусов)	2019	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)		Камминс - Вестпорт L9N Эллисон B400R6
19701-19715 (15 автобусов)		Новый флаер XN60		60 футов (18 м)		Камминс - Вестпорт L9N Эллисон B500R6	Закат (Кеолис)
20601-20620 (20 автобусов)	2020	Новый флаер XN40		40 футов (12 м)			Симмонс (МВ)
20801-20840 (40 автобусов)		Александр Деннис Enviro 500 «Иди куда угодно»		42 фута (13 м)	Дизель	Камминс Л9 ZF EcoLife 6AP1700B	Закат (Кеолис)	В настоящее время прибывает на объект. У некоторых тренеров есть новая серая с черной окраской.
22601-22602 (2 автобуса)	2023	Новый флаер XHE40		42 фута (13 м)	Водородный топливный элемент	подлежит уточнению	Симмонс (МВ)	[2]
22701-22762 (62 автобуса)	2022	Новый флаер XN60		60 футов (18 м)	КПГ	Камминс - Вестпорт L9N Эллисон B500R6	Закат Симмонс
23601-23604 (4 автобуса)	2023	Новый флаер XE40		40 футов (12 м)	Аккумулятор электрический		Закат	[4]

Ушедший на пенсию

№ флота (Всего заказано)	Год	Модель	Изображение	Длина	Тип топлива	Двигатель/ Передача инфекции	Бывшее депо	Комментарии
101-105 (5 автобусов)	1981	GMC РТС T8J204		40 футов	Дизель	Детройт Дизель 6V92TA Эллисон V730	Томпкинс	Бывший ЛВТС 4521-4525
101-141 (101-105 2-й) (41 автобус)	2007	Александр Деннис Enviro500				Камминз ИСМ ZF Ecomat 2 6HP602	Закат (Кеолис) Симмонс (МВ)	101, 102, 104, 107, 109, 110, 113-141 на закате. 103, 105, 106, 108, 111, 112 в Симмонсе 101, 102 и 115 в настоящее время используются как учебные автобусы. Все подразделения уволились из налоговой службы к середине марта 2021 года.
150 (1 автобус)	1983	GMC РТС T8J204				Детройт Дизель 6V92TA Эллисон V730	Томпкинс	Первоначально юго-западные тренеры 148 (позже 101) Бывший ЛВТС 4401
151-152 (2 автобуса)	1984							Первоначально юго-западные тренеры 102–103 Бывший ЛВТС 4402-4403
153-154 (2 автобуса)	1992	ТМК РТС					Томпкинс Симмонс	Бывший ЛВТС 4301-4302 154 человека вышли на пенсию в 2006 году.
201-208 (8 автобусов)	1981	Грумман Флексибл 870					Томпкинс	Бывший SCCTD 1646, 1679, 1695, 1715, 1768, 1800, 1804, 1809.
200–249 (201–208 2-й) (50 автобусов)	2005	Александр Деннис Enviro500				Cummins M11E CELECT Plus 10,8 л. Фойт D864.3E (200-229) ZF Ecomat 2 6HP602 (230-249)	Симмонс (МВ)	Это первые двухэтажные автобусы, которые будут использоваться для фиксированных маршрутов в Лас-Вегасе. 224 пенсионера, попали в аварию 19 июля 2006 г.
250-261 (12 автобусов)	1982	Грумман Флексибл 870				Детройт Дизель 6V92TA Эллисон V730	Томпкинс	Бывший ЛВТС 4601-4612.
301-313 (13 автобусов)	1990	Джиллиг Фантом				Детройт Дизель 6V92TA Эллисон HT-748	Томпкинс	Бывший ЛВТС 4701-4713. 301, 305, 309, 310, 311, 312 переданы в дар SNTC. Ушел из СНТС в 2009 году.
300-344 (301-313 2-й) (45 автобусов)	2008	Новый флаер C40LFR				Cummins- Westport ISL-G 8,9 л Эллисон B400R6 Gen-IV	Симмонс (МВ)	304, купленный MV, преобразованный в мобильный транзитный информационный центр, а затем переданный обратно RTC.
351-370 (20 автобусов)	1997	Эльдорадо Нэшнл Трансмарк РЭ		33 фута			Симмонс	Выведен из эксплуатации из-за малой мощности в 2007 году.
380-399 (20 автобусов)	1998	Новый флаер D40LF		40 футов				Отвергнут и приобретен Метро Лос-Анджелеса и стал 3000-3019. С тех пор они вышли на пенсию.
401-490 (90 автобусов)	1992	Новый флаер D40HF				Детройт Дизель Серия 50 Эллисон HT-748	Томпкинс Симмонс	Переоборудован из двигателей Detroit Diesel 6V92TA.
500-503 (4 автобуса)	1991	Новый флаер D60HF		60 футов		Детройт Дизель 6V92TA Эллисон HTB-748		Бывший ЛВТС 6101-6104 500 уничтожено в результате пожара. 501-503 куплены компанией ABC во Флориде в начале 2009 года.
504-509 (6 автобусов)	2002	Неоплан AN460L				Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B500R6	Закат	Вся серия снята с производства из-за трещины рамы подвески в 2013 году.
510-517 (8 автобусов)	1995	Новый флаер D60HF				Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B500R	Симмонс
520-525 (6 автобусов)	1996					Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B500R4
530-564 (35 автобусов)	1997	ЗАРЯД 436,08 ВА				Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B500R5	Закат	548 уничтожено в результате пожара.
565-575 (11 автобусов)	1998	НАБИ 436.08WA
601-604 (4 автобуса)	1994	Новый флаер D40LF		40 футов			Симмонс
610-631 (22 автобуса)	1995
640-657 (18 автобусов)	1995					Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B400R4
670-676 (7 автобусов)	2001	Новый флаер C40LF			КПГ	Детройт Дизель серии 50G Эллисон B400R6		Первоначально номер 660-666.
701-760 (60 автобусов)	2001	НАБИ 40-LFW (1-е поколение)			Дизель	Детройт Дизель Серия 50 Эллисон B400R5	Боулдер-Сити Лафлин Закат Симмонс	704 пожертвовано Городу Мира. Продан в 2018 году частному лицу. 712, 729 и 748 пожертвованы SNTC. 748 выбыли из эксплуатации в 2016 году. 712 и 729 выбыли из эксплуатации в середине 2018 года.
800-829 (30 автобусов)	2004	Новый флаер D60LF		60 футов		Детройт Дизель серии 50 EGR Эллисон B500R6 Gen-III	Закат	800 и 822 какое-то время использовались в качестве учебных автобусов.
900-929 (30 автобусов)	2006	Новый флаер DE41LFR		41 фут	Дизель-электрический	Камминс ИСЛ 8,9 л Эллисон Э П 40 параллелей поколения IV	Симмонс	Это первые гибридные автобусы, которые будут использоваться для фиксированных маршрутов в Лас-Вегасе. 912 и 926 отремонтированы и переведены в Учебный центр мобильности RTC.
949-978 (30 автобусов)	2007	НАБИ 40-LFW Гибрид (2-го поколения)		40 футов			Закат	961, 963, 972, 976, 977, 978 выведены из состава парка RTC, но по-прежнему работают под управлением компании Silver Rider, которая базируется в Лафлине. 974 уничтожено в результате пожара.
979-998 (20 автобусов)	2008	НАБИ 40-LFW (2-го поколения)			Дизель	Камминс ИСЛ 8,9 л Эллисон B400R5		979 В настоящее время используется как учебный автобус.
М01-М10 (10 автобусов)	2003	Ирисбус Цивис		60 футов	Дизель-электрический	Камминс ИСЛ 8,9 л Эллисон Э П 50 параллельных устройств поколения IV	Симмонс	Единственные автобусы Irisbus Civis, работающие в США. М10 уничтожен из-за возгорания двигателя.
011; 013-061 (50 автобусов)	2008–2009	Райт СтритКар РТВ		62 фута (19 м)	Дизель-электрический гибрид	Камминс ИСЛ Эллисон Э П 50 гибридная система	Закат (Кеолис)	Это единственные вагоны трамвая в США. Первоначально тренеры имели номера A011; А013-А061. Различные агрегаты, используемые для деталей. В настоящее время досрочно выведен из эксплуатации из-за проблем с надежностью и доступности запчастей.

Цветовые схемы

• 
  CAT Gillig Phantom в первой «горной» ливрее (1992–2001 гг.)
• 
  CAT New Flyer C40LF , 2-й вариант второй «полосатой» ливреи (2001–2008 гг.)
• 
  CAT Irisbus Civis , первая ливрея BRT «голубой нос» (2004 г.)
• 
  CAT New Flyer D60LF , вариант первой «горной» ливреи с использованием синего и золотого цветов (2005 г.)
• 
  КОТ Александр Деннис Enviro500 в третьей ливрее "золотой жук" (2005+)
• 
  CAT New Flyer DE41LFR , 1-й вариант третьей ливреи «goldbug» с двойным брендингом CAT и RTC (2006+)
• 
  RTC New Flyer C40LFR в третьей ливрее «золотой жук» (2006+)
• 
  RTC Wright StreetCar , вторая «золотая» ливрея BRT (2010+)

Первая «горная» ливрея представляла собой белую основу с сочетанием широких бирюзовых и пурпурных полос, черной обводкой вокруг окон и логотипом CAT в средней части кузова, спереди и сзади. Эта ливрея использовалась с 1992 по 2001 год.

В 2001 году вторая «полосатая» ливрея была представлена ​​в трех вариантах, причем второй был основным. RTC решил отказаться от своей бирюзовой и пурпурной цветовой схемы и принял белую, синюю и золотую схему с синими полосами, с котом, бегущим по белой основе, белым вокруг окон и перемещением логотипа CAT чуть выше первого окна на обоих окнах. сбоку, под лобовым стеклом и на дверце двигателя (за исключением Neoplans , у которых логотип был расположен над задней крышкой). До прибытия в 2001 году самолетов New Flyer CNG и Neoplans RTC начала перекрашивать флот в ливрею с синими полосами. Как только они прибыли, RTC одобрил вариант ливреи, и вместо только синих полос он стал чередующимися синими и золотыми полосами с логотипами в тех же местах. Затем RTC начал перекрашивать вагоны в этот новый вариант, оставив уже окрашенные вагоны с 1-м вариантом. Эта ливрея использовалась с 2001 по 2005 год на маршрутном транспорте. Это текущая раскраска паратранзитного флота РТК, использующая 2-й вариант. С 2008 года используется третий вариант: убран бегущий кот, полосы простираются вокруг автомобиля, а логотип CAT заменен логотипом RTC.

В 2004 году 10 автобусов Irisbus Civis прибыли для обслуживания на новой линии BRT в новой ливрее MAX Line «голубой нос». Он состоял из синей основы с белой линией, проходящей по всей длине кареты, и золотых звезд на задних панелях с каждой стороны.

В 2005 году RTC снова изменила окраску, вернувшись к первому дизайну «горной» окраски, используя новую цветовую схему, расширив формы до нижней части автомобиля. Эта окраска использовалась только в автобусах серии 800 и в автобусе 654, и она использовалась только в 2005 году. В варианте этой окраски логотипы CAT заменены логотипами парка RTC по бокам автобуса.

Позже, в 2005 году, RTC получила партию из 50 двухэтажных автомобилей Alexander Dennis Enviro500 , окрашенных в третью ливрею «золотой жук». Этот состоял из полностью золотого основания с синей окантовкой внизу и транзитного логотипа между обеими палубами, под лобовым стеклом и под дверцей двигателя. Первоначально RTC ограничивался двухэтажными автомобилями, но с 2006 года решил принять схему «золотого жука» для закупок нового автопарка. Для недвухэтажных транспортных средств логотип CAT оставался над окнами, но логотип RTC был добавлен в то положение, где Логотип CAT появился в 1992 году. На сегодняшний день в этот вариант окраски перекрашены только 2 автомобиля, уже входившие в состав автопарка (автобусы 571 и 725). Автомобили серии New Flyer 900 были последними автомобилями с такой окраской. В 2008 году RTC выпустил вариант ливреи «goldbug», в котором логотип CAT был удален и заменен специальным логотипом RTC, который используется только на этих автобусах. Автобус 702 был перекрашен в этот вариант окраски. В 2009 году RTC заказала еще один вариант окраски, заменив специальный логотип RTC логотипом RTC Transit по бокам и спереди автобуса. «Региональная транспортная комиссия Южной Невады» располагалась внизу вагона. Сзади были размещены новые наклейки «Поворот направо запрещен, красный» и «Этот автобус останавливается на всех железнодорожных переездах». Номера были перенесены справа спереди и сзади каждого вагона, и " www.rtcsnv.com » размещается сзади либо на знаке назначения прямо под экраном, либо на одной из дверей двигателя.

новая «золотая» ливрея BRT была реализована В 2010 году для Wright StreetCars , которая состоит из золотой основы с синей и белой полосами; Цельное лобовое стекло обведено белым контуром.

Автобусные терминалы

Викимедиа | © OpenStreetMap

8 км
5 миль

7

6

5

4

3

2

1

  

Автовокзалы РТК Транзит

1

Пересадочный терминал Южной полосы (2003 г.)

2

Центр городского транспорта (закрыт в 2010 г.)

3

Транзитный центр Бонневиль (2010 г.)

4

Парковка и поездка транзитного центра Centennial Hills (2010)

5

Транзитный центр Вестклиффа (2010)

6

Транзитный центр UNLV (2013)

7

Транзитный комплекс в центре Саммерлина (2017)

Пересадочный терминал Южной полосы

Трансферный терминал Южной полосы (или «SSTT»), принадлежащий RTC, расположен к югу от международного аэропорта Гарри Рид на Сансет Роуд. и улица Джилспи. SSTT был открыт в 2003 году после закрытия отеля и казино Vacation Village , который был южной конечной станцией для многих маршрутов CAT. SSTT имеет 18 транзитных площадок, которые обслуживаются семью маршрутами RTC, Megabus , который начал работу 12 декабря 2012 года и обеспечивает обслуживание от SSTT до Лос-Анджелеса через Риверсайд , и BoltBus до Лос-Анджелеса . Оба с тех пор прекратили свою деятельность. В 2008 году парковка была расширена, в результате чего количество доступных мест увеличилось вдвое, в ответ на массовое использование этой стоянки пассажирами, направляющимися в аэропорт. Amtrak Thruway № 10 и Greyhound начали использовать станцию ​​в 2021 году, при этом Greyhound покинула свою давнюю станцию ​​на Plaza Las Vegas .

Удобства SSTT

• 18 транзитных отсеков
• таксофоны
• туалеты
• офисы безопасности
• транзитное хранилище
• окна обслуживания клиентов
• зал ожидания
• торговые автоматы
• автоматы по продаже билетов
• Парковка и поездка
• Зона высадки и посадки пассажиров «Kiss and Ride»
• Wi-Fi

SSTT бухты

1. 109 / Двойка на Стрипе (только разгрузка)
2. 109 / Двойка на Стрипе (только разгрузка)
3. 109 / Двойка на Стрипе (только разгрузка)
4. 217 ЭБ и ВБ
5. 212 и 217 Переполнение
6. 212 ЭБ и ВБ
7. Не используется
8. Не используется
9. Мегабус в Риверсайд и Лос-Анджелес
10. Не используется
11. Amtrak Калифорния в Бейкерсфилд , Санта-Барбару и Лос-Анджелес
12. Не используется
13. 104 НБ
14. Deuce on The Strip NB (только загрузка)
15. 117 СБ
16. 109 Переполнение / Серебряный Всадник / Паратранзит
17. 122 СБ
18. 109 NB (только загрузка)

Центр городского транспорта

Центр городского транспорта

Транспортный центр города (или «DTC») был основным транзитным центром для систем RTC в центре Лас-Вегаса. У DTC было 30 пронумерованных отсеков и 4 ненумерованных отсека, которые обслуживали 14 маршрутов RTC, а также частный маршрут шаттла для сотрудников Primm. DTC был открыт в конце 1980-х годов и служил основным терминалом для городского троллейбуса Лас-Вегаса и частной компании Las Vegas Transit System, Inc. В 1992 году он стал терминалом для общественного транспорта, как только Las Vegas Transit прекратил свою деятельность. . Первоначально в DTC было всего 23 отсека, два из которых не были пронумерованы. В 1999 году город расширил терминал, построив северную площадь, что потребовало закрытия Мескит-авеню в этом районе. DTC оставался в собственности города Лас-Вегаса до 31 июля 2009 года, когда город прекратил работу своей транзитной системы CityRide и передал контроль над терминалом RTC. RTC закрыл устаревший терминал 7 ноября 2010 года в связи с торжественным открытием Транзитного центра Бонневиля.

Удобства DTC

• 34 транзитных отсека
• туалеты
• офисы безопасности
• окна обслуживания клиентов
• зал ожидания
• автоматы по продаже билетов
• парковка для посетителей 1 час

Транзитный центр Бонневиль

Транзитный центр Бонневиль (2011 г.)

Транзитный центр Бонневилля (или «BTC») - это транзитный терминал, который был построен для замены устаревшего транспортного центра в центре города в качестве основного терминала в центре города для местных фиксированных маршрутов. Он открылся 7 ноября 2010 года и расположен на углу проспекта Бонневиль и бульвара Казино-Центр. Он имеет 16 внутренних отсеков, 5 внешних отсеков и вестибюль с кондиционером для транзитных пассажиров. Транзитный центр Бонневиля обслуживается компаниями Deuce On The Strip, Boulder Highway Express (BHX), Centennial Express (CX) и Downtown & Veterans Medical Center Express (DVX). Автобус BoltBus до станции Los Angeles Union Station доступен на 1-й улице @ Bonneville Ave. 2 декабря 2018 года был добавлен новый внешний отсек.

Удобства BTC

• 21 транзитный отсек
• туалеты
• офисы безопасности
• окна обслуживания клиентов
• зал ожидания
• автоматы по продаже билетов
• велосипедные стойки и шкафчики
• душ для велосипедистов
• мастерская по ремонту велосипедов
• Офисы Транзитной администрации РТК
• Wi-Fi

BTC-заливы

• 1 – Не используется
• 2 – 105 Примечание.
• 3 – DVX НБ
• 4 – 214 ЭБ/214 ВБ
• 5 – Не используется
• 6 – 206 ВБ
• 7 – 109 СБ
• 8 – 109 СБ
• 9 – 604 NB [Особые мероприятия]
• 10 – 215 ЭБ
• 11 – 106 Примечание [106A/106B]
• 12 – 206 ЭБ
• 13 – БХХ СБ
• 14 – БХХСБ
• 15 – 113 Примечание.
• 16 – 113 Примечание.
• 17A – 208 EB и CX Примечание.
• 17Б – 207 ЭБ
• 18 – 108 SB, 207 WB и CX SB
• 19 – 401
• 20 – 208 ВБ
• Транзитный переход на бульваре Казино Центр. (NB) – Двойка на Стрип NB
• Транзитный переход на бульваре Казино Центр. (SB) – Двойка на Стрип SB
• На проспекте Гарсес - маршрутное такси для сотрудников Примма и тропы Сильвер-Стейт.

Транзитный центр Centennial Hills, парковка

Транзитный центр Сентенниал-Хиллз - это транзитный терминал, которым управляет RTC и который обслуживает северо-западную долину и ее жителей. Он включает в себя 900 парковочных мест, функцию парковки и аттракциона, крытый зал ожидания, информацию о следующем прибытии и туалеты. Строительство началось в июле 2009 года и открылось 28 марта 2010 года одновременно с запуском ACExpress C-Line (переименованной в C-Line Express в мае 2010 года и Centennial Express в ноябре 2010 года). Объект расположен в Гранд Монтесито Пкви. и Элкхорн Роуд. Маршруты, которые в настоящее время обслуживают транзитный центр Centennial Hills: 106A, 106B и Centennial Express (CX).

Удобства CHTC

• 4 транзитные остановки
• туалеты
• офисы безопасности
• зал ожидания
• автоматы по продаже билетов
• 900 парковочных мест Park & ​​Ride
• Парковка и поездка
• Wi-Fi

CHTC бухты

• Лот 1 – 106Б СБ, СХ СБ
• Лот 2 — 607 СБ [Специальные мероприятия]
• Лот 3 – Не использовался
• Бульвар Эйс. @ Гранд Монтесито Пкви. - 106А СБ

Транзитный центр Вестклиффа

Транзитный центр Вестклиффа — это транзитный терминал, построенный в поселке Саммерлин на западной стороне долины. Этот терминал представляет собой парковку для жителей Саммерлина и официально открыт 12 декабря 2010 года в связи с запуском экспресса Westcliff Airport Express (WAX), соединяющего пассажиров с аэропортом Маккаран и центром Лас-Вегаса с западной стороны долины. Маршруты 207, 208 и 209 начали работу здесь 7 ноября 2010 г. Маршрут 120 начал работу здесь 2 марта 2014 г. Маршруты 120, 207 и 209 были удалены отсюда, а маршрут 121 начал работу здесь 8 ноября 2015 г. 4 октября 2020 года деятельность Westcliff Airport Express была официально прекращена.

удобства ЦМТ

• 9 транзитных отсеков
• туалеты
• зал ожидания
• автоматы по продаже билетов
• Парковка и поездка
• Wi-Fi

ЦМТ Бэйс

• 1 – Не используется
• 2 – Не используется
• 3 – Не используется
• 4 – Не используется
• 5 – Не используется
• 6 – Не используется
• 7 – 208 ЭБ
• 8 – 121 Примечание.
• Дуранго Доктор. @ Вестклифф Доктор. - 121 СБ

Транзитный центр UNLV

Транзитный центр UNLV — это транзитный терминал, построенный на территории кампуса Университета Невады в Лас-Вегасе в центре Лас-Вегаса. Он расположен недалеко от штата Мэриленд-Пкви. и Университетская улица. и официально открыт 4 сентября 2013 года. Маршрут 602 (обслуживание специальных мероприятий только во время футбольных матчей UNLV) и Centennial Express (CX) начали движение здесь 5 сентября 2013 года. Маршрут 109 доступен вдоль Мэриленд-Пкви.

Удобства UTC

• 6 транзитных отсеков
• автоматы по продаже билетов
• УНЛВ
• In & Out Бургер

UTC Бэйс

• 1–602 WB (только футбольные матчи UNLV)
• 2 – СХ СБ
• 3 – Не используется
• 4 – 602 EB (только футбольные матчи UNLV)
• 5 – СХ НБ
• 6 – Не используется

Транзитный комплекс в центре Саммерлина

Транзитный комплекс в центре Саммерлина обслуживает центр города Саммерлин , а также бейсбольный стадион Лас-Вегаса и городскую национальную арену . Он расположен на улицах Павильон-Сентер-Драйв и Саммерлин-Сентер-Драйв и открыт 16 октября 2017 года. Он обслуживает Сахарский экспресс и маршрут 206.

Предлагаемый терминал

Интермодальный пересадочный терминал Хендерсон

РТК планировала построить терминал в Хендерсоне, строительство которого должно было начаться в середине 2005 года. Место должно было находиться недалеко от северо-восточного угла улиц Колледж-Драйв и Хорайзон-Драйв. По данным RTC, планы включали «восемь автобусных причалов; крытое ожидание на открытом воздухе; а также небольшое здание терминала, включающее в себя стойку информации/безопасности, общественные туалеты, комнату отдыха водителя и технические помещения».

Противодействие жителей близлежащих кондоминиумов Black Mountain привело к отмене проекта после голосования городского совета Хендерсона 15 февраля 2005 года.

Аварии и происшествия

9 марта 2004 г. (продолжение до 2016 г.)

Днем 9 марта Лоррейн Макдональд ехала на велосипеде в сторону торгового центра Fashion Show рядом с автобусом CAT. Водитель автобуса не посмотрел в зеркало заднего вида и дважды ударил Лоррейн Макдональд в сторону, что не убило ее, но оставило ее инвалидом. В марте 2007 года мисс Макдональд подала на автобусную компанию в суд и выиграла дело, однако автобусная компания подала апелляцию, и приговор был отменен Верховным судом Невады и назначено новое судебное разбирательство. В марте 2010 года мисс Макдональд вернулась в суд и снова выиграла дело, которое автобусная компания снова подала апелляцию и выиграла.

19 июля 2006 г.

Ночью 19 июля автобус № 224 Александра Денниса на маршруте «Двойка» направлялся на север по межштатной автомагистрали 15. Шина вышла из строя, и автобус проехал через отверстие в срединном ограждении, которое было снято для доступа к строительным объектам. Тренер проехал через середину и пересек барьер на южной стороне межштатной автомагистрали. Автобус вращался по часовой стрелке, когда на него наехал тракторный прицеп, в результате чего автобус развернулся в другую сторону и снова столкнулся с прицепом, прежде чем остановиться. Из-за масштабов работ по очистке и необходимости расследования происшествия дорога была открыта только примерно до 10:00 следующего утра. В результате аварии погиб водитель тракторного прицепа. Пассажир тракторного прицепа в момент аварии не был пристегнут и получил серьезные травмы. Водитель автобуса получил тяжелые травмы и частично стал инвалидом.

После аварии автобус остался на верфи RTC Tompkins, накрытый гигантским брезентом , чтобы сохранить его для проверки во время продолжающегося расследования и судебного разбирательства. После закрытия объекта RTC Tompkins автобус был вывезен с объекта и перевезен на склад за пределами площадки. В 2011 году, после завершения расследования, автобус был перевезен на завод RTC Simmons, где автобус был окончательно разобран на все пригодные к использованию детали и в конечном итоге сдан на слом.

Первоначальное расследование показало, что до аварии водители несколько раз высказывали опасения по поводу проблем с шинами. Записи о техническом обслуживании показывают, что каждый раз, когда сообщалось о проблеме, она проверялась и оценивалась механиками. Кроме того, компании, участвовавшие в демонтаже заграждения, также были привлечены к ответственности за участие в аварии.

3 января 2008 г.

Автобус 915 в ноябре 2007 года перед аварией.

Ночью 3 января автобус CAT врезался в две кирпичные стены и наконец врезался в дом. Около 21:30 автобус CAT 915 маршрута 207 направлялся на юг по Кристи-лейн и поворачивал налево на Мейбл-роуд, когда автобус врезался в автомобиль Ford Mustang . В результате автобус вышел из-под контроля и врезался в кирпичные стены и дом. В автобусе получили три легких травмы, а также неподтвержденные травмы в Мустанге. Автобус не отвезли с территории до следующего утра, поскольку чиновники были обеспокоены тем, что автобус мог сделать дом структурно небезопасным. В доме поставили опорные колонны и убрали автобус.

17 марта 2008 г.

В ночь на 17 марта автобус CAT номер 653 сбил пешехода на перекрестке Вашингтона и Ранчо.

7 июля 2008 г.

Утром 7 июля красный грузовик врезался в автобусную остановку CAT на Боулдер-Хайвей и Фламинго-Роуд, убив одну женщину и серьезно ранив еще одну женщину. Водитель был арестован, и полицейские заявили, что он находился под воздействием рецептурных обезболивающих.

8 июля 2008 г.

На следующий день после смертельной аварии на автобусной остановке CAT произошел еще один инцидент, когда голый мужчина угнал автобус. Около 07:30 Чарльз Селл находился недалеко от Вашингтон-авеню и бульвара Лэмб, когда полиция метрополитена сообщила, что, будучи обнаженным, он украл пиво из 7-11 , а затем приступил к краже паратранзитного автомобиля CAT 1792. Он выбил дверь. стекла, сел на борт и взял управление на себя, а водитель автобуса в целях безопасности спрыгнул. В нескольких сотнях метров он спрыгнул, а автобус продолжал двигаться. Офицер метрополитена сел и остановил автомобиль, в котором подозреваемый Чарльз Селл был арестован сотрудниками метрополитена, которые доставили его в центр содержания под стражей округа Кларк по обвинению в крупной краже автомобиля и грабеже.

13 сентября 2012 г.

Утром 13 сентября мужчина на Chevy Monte Carlo 2001 года выпуска врезался в автобусную остановку в районе Спринг-Маунтин и Дектаур, в результате чего четыре человека погибли и восемь получили ранения. от точки удара. По словам офицера столичной полиции Лас-Вегаса Лоры Мельцер, их личности было трудно установить, но в Metro полагают, что все ждали автобуса. В четверг вечером они были опознаны как три женщины в возрасте 65, 49 и 47 лет, а также 24-летний мужчина, все из столичного Лас-Вегаса. Мужчина был арестован по подозрению в вождении в нетрезвом состоянии и числился в критическом состоянии.

28 января 2013 г.

Днем 28 января женщина за рулем Ford Taurus 2004 года выпуска врезалась в двухэтажный автобус в Чарльстоне и Рэйнбоу, покончив с собой и ранив 5 человек, находившихся в автобусе. Находившиеся в автобусе люди получили лишь легкие травмы.

9 января 2016 г.

Вечером 9 января автобус № 202, направлявшийся на запад, врезался в знак автобусной остановки недалеко от Боулдер-хайвей и Фламинго-роуд. Автобус подъезжал и врезался в знак автобусной остановки рядом с укрытием, отбросив его на дорогу. Никто не пострадал. Однако в тот же день около 5   часов утра самолет 201B, направлявшийся на восток, подъехал к обочине на улицах Тропикана и Дин Мартин Драйв. Автобус вынес укрытие, при этом женщина была сбита автобусом и сбита, она погибла. (Спасибо КТНВ 13 за второй рассказ)

Внешние ссылки

• Региональная транспортная комиссия Южной Невады владеет компанией RTC Transit.
• Keolis Transit America управляет операциями по фиксированным маршрутам RTC Transit (закат).
• MV Transportation управляет операциями по фиксированным маршрутам RTC Transit (Симмонс).
• Veolia Transportation , бывший оператор операций по фиксированным маршрутам RTC Transit.
• Transdev управляет операциями RTC Transit Paratransit.
• First Transit , бывший оператор RTC Transit Paratransit Operations.
• Транзитная коалиция Южной Невады , оператор маршрутов RTC в Лафлине и Меските, а также Сети медицинского транспорта для ветеранов.
• Автомагистраль и магистральная транспортная система (FAST) . За систему дорожных камер отвечает отдел РТК.