Железнодорожная линия Унандерра – Мосс-Вейл

Унандерра – Мосс-Вейл
Унандерра – Мосс-Вейл
Обзор
Статус	Активный
Владелец	Организация, владеющая транспортными активами
Местный	Иллаварра, Южное Хайлендс
Условия	Унандерра ; Мосс Вейл ;
Станции	9
Услуга
Тип	Груз
Оператор(ы)	Железная дорога наследия восточного побережья (периодические туристические услуги)
История
Открыто	август 1932 г.
Технический
Длина линии	57 км (35 миль)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Карта

Железнодорожная линия Унандерра-Мосс-Вейл — железнодорожная линия повышенной проходимости в Новом Южном Уэльсе , Австралия . Линия ответвляется от линии Иллаварра в Унандерре и вьется на запад вверх по откосу Иллаварра, чтобы присоединиться к главной южной линии в Мосс-Вейл . Эта линия является одной из самых живописных в Новом Южном Уэльсе, и в течение первых 20 км (12 миль) после выезда из Унандерры она имеет почти непрерывный уклон 1 из 30, откуда открывается обширный вид на береговую линию Иллаварры. ^{[ 1 ]}

Маршрут

Легенда

					Из Унандерры по линии Иллаварра (Южное побережье).
					Саммит Танк
					Гора Мюррей
					Вид на океан
					Ранела Хаус
					Робертсон
					Бурраванг
					Калвалла
					до Мосс-Вейл на главной южной линии

Длина линии составляет 57 километров (35 миль), она является двухпутной от Унандерры до Домбартона . Тогда линия становится однопутной с несколькими пересекающимися петлями. Наследием заброшенной железнодорожной линии Молдон-Домбартон , частично построенной в 1980-х годах, являются мост через старое шоссе Принсес в Унандерре, двухпутный участок до Домбартона и недостроенные мачты электрификации. ^{[ 2 ]} Однопутный мост в Домбартоне был переработан в феврале 1992 года и установлен на ветке Лавендер-Бэй линии Норт-Шор в Уэвертоне . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Линия соединяет следующие нынешние и бывшие пассажирские станции: ^{[ 5 ]}

Унандерра - пересечение с линией Иллаварра.
Домбартон - конец двойной линии (ранее место необычного расположения перекрестных петель) ^{[ 6 ]}
Summit Tank (только платформа) (переходная петля)
Гора Мюррей (закрыта) (переходная петля вновь открыта в 1980-х годах)
Вид на океан (закрыт в 1968 г.)
Дом Ранела (только на платформе)
Робертсон (платформа) (переходная петля)
Бурраванг (закрыт в 1975 г.)
Калвалла (закрыта в 1976 году) (перекресток вновь открыт в 1980-х годах)
Мосс-Вейл - треугольный перекресток с главной южной линией.

История

Линия была впервые предложена в 1880-х годах жителями Мосс-Вейл и местной промышленностью, стремившимися к соединению с портом в Порт-Кембле . Однако толчком к созданию линии послужило условие строительства нового сталелитейного завода в Порт-Кембле компанией Hoskins Iron and Steel. Правительство объявило, что линия будет построена в ноябре 1923 года. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Мемориал рабочим железной дороги Унандерра-Мосс-Вейл (1927–32) в Робертсоне.

Строительство началось 26 июня 1925 года, линия открылась 20 августа 1932 года. ^{[ 9 ]} Задержка с открытием линии дорого обошлась правительству, поскольку, когда в 1928 году открылся сталелитейный завод, оно оплатило транспортные расходы, как если бы линия была открыта, хотя на самом деле поезда до 1932 года следовали по гораздо более длинному маршруту. ^{[ 10 ]} Поскольку части линии подвержены падению камней, были построены снегозащитные навесы для улавливания падающего мусора. ^{[ 11 ]}

Первоначально по линии перевозился в основном известняк из карьера Марулан на сталелитейный завод Порт-Кембла , а также овощи из Робертсона в Сидней , а затем и уголь. Пассажирские перевозки начались в августе 1932 года с железнодорожных моторов CPH . С 1938 года их заменили 30-го класса паровозы . С февраля 1967 года эту услугу снова предоставили ЦПГ. В сентябре 1985 года буднее сообщение было заменено автомобильным транспортом. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Поезд выходного дня, буксируемый локомотивом, из Сиднея в Мосс-Вейл через Унандерру, был введен и эксплуатировался до июля 1994 года. ^{[ 13 ]} Его заменила железнодорожная компания Endeavour из Вуллонгонга . ^{[ 14 ]}

После того, как Министерство транспорта Нового Южного Уэльса выразило заинтересованность в том, чтобы использовать пассажирские перевозки только по выходным в качестве туристической операции, 3801 Limited 19 августа 1995 года запустила исторический туристический поезд Cockatoo Run. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Первоначально поезд курсировал с базы, созданной в комплексе локомотивного депо Порт-Кембла, для обратного сообщения из Вуллонгонга в Мосс-Вейл . Паровоз SMR18 был арендован компанией 3801 Limited у Hunter Valley Training Company для обслуживания.

Финансовые трудности привели к приостановке движения Cockatoo Run с ноября 1998 года по март 1999 года, после чего поезд курсировал только между Порт-Кемблой и Робертсоном. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Кроме того, он перевозился на дизельном топливе и эксплуатировался девять месяцев в году. ^{[ 19 ]}

С марта 2001 года компания Cockatoo Run была объединена с другим предприятием 3801 Limited - Long Lunch Train. ^{[ 20 ]} Эта услуга работала по определенным воскресеньям, средам или четвергам на традиционных тепловозах. ^{[ 21 ]} Иногда он работал с паровозами из долины Лахлан музея железной дороги и электростанции . ^{[ 22 ]} В настоящее время «Cockatoo Run» работает по определенным воскресеньям. ^{[ 23 ]}

В 2022 году железнодорожная линия была повреждена из-за дождевой эрозии. Ремонтники закрыли линию через 7 месяцев. В октябре линия будет вновь открыта.

Услуги

. Южного Уэльса TrainLink Нового Вместо прежнего железнодорожного сообщения теперь предоставляется автобусное сообщение Три раза в день сообщение останавливается на станциях Wollongong , Dapto и Albion Park , Hoddle Street Burrawang , Illawarra Highway Robertson , а затем на Bowral и Moss Vale станциях . Один рейс в день также обслуживает Эксетер и Банданун . станции ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Грузовые перевозки известняка продолжают работать, и эта линия остается ценным грузовым сообщением с отгрузочным терминалом в порту Кембла и различными предприятиями в регионе Иллаварра. Это полезная объездная линия, когда инженерные работы закрывают главную южную линию . ^{[ 26 ]}

Линия по-прежнему популярна среди паровозов, буксирующих из Сиднея, поскольку линия позволяет им работать по кольцу без необходимости поворачивать локомотив.

Отклонение

Участок линии был отклонен в 1973 году, чтобы обойти водохранилище Вингекарриби . ^{[ 11 ]}

Крушение

15 декабря 2020 года около 5 часов утра 39 вагонов зернового поезда, следовавшего в порт Кембла, сошли с рельсов возле Фармборо-Хайтс , потеряв большую часть 2600 тонн зерна. ^{[ 27 ]}

Ссылки

^ Сингх-Сидху, Дэниел; Деннис Риттсон; Джон Крудин; Тони Гатт. «Домбартон – Мосс-Вейл» . Рейлпикс Австралия . Проверено 7 декабря 2006 г.
^ "Изменения Домбартона-Унандерры" Железнодорожный дайджест , июнь 1987 г., стр. 170
^ Железнодорожная группа Лавендер-Бей, Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
^ "От Домбартона до Уэвертона" Железнодорожный дайджест , апрель 1992 г., стр. 139
^ Бозье, Рольф. «Линия Унандерра – Мосс-Вейл» . NSWrail.net . Проверено 13 декабря 2006 г.
^ Станция пересечения Домбартон , Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, август 1943 г., стр. 15-16.
^ «Производство железа и стали» . South Coast Times и Wollongong Argus . 22 апреля 1921 г. с. 18 . Проверено 15 августа 2020 г. .
^ «Новая железная дорога» . Дейли Телеграф . Сидней, Новый Южный Уэльс. 9 ноября 1923 г. с. 7 . Проверено 17 мая 2020 г.
^ Линия от Унандерры до Мосс-Вейл Джейкобсон, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог, февраль 1972 г., стр. 25-48.
^ Хоскинс, сэр Сесил (1968). Сага о Хоскинсе . Сидней: Холстед Пресс. стр. 100, 101.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джейкобсон, ОФ (1977). Горная железная дорога Иллаварра . Вуллонгонг: Историческое общество Иллаварры. ISBN 0 909164 03 7 .
^ «Предлагаемые планы загородных поездов», Железнодорожный дайджест, май 1985 г., стр. 133
^ "Помни, когда" Железнодорожный дайджест , март 2000 г., стр. 45
^ «Новое расписание предполагает упадок локомотивных перевозок», Железнодорожный дайджест, июль 1994 г., стр. 6
^ 3801 Ограниченный годовой отчет за 1995-1996 гг.
^ "Открывается туристическая железная дорога Иллаварра компании 3801 Ltd", Железнодорожный дайджест , сентябрь 1995 г., стр. 6
^ «Бегство какаду прекратится в ноябре», Железнодорожный дайджест, октябрь 1998 г., стр. 9
^ "Перезапуск Cockatoo Run в следующем месяце", Railway Digest , февраль 1999 г., стр. 9
^ 3801 Ограниченный годовой отчет за 1998-1999 гг.
^ 3801 Ограниченный годовой отчет за 2000-2001 гг.
^ The Cockatoo Run 3801 Limited
^ Еще больше Steam возвращается в 3801 Limited. Информационный бюллетень 3801 Limited, март 2009 г.
^ проходящая какаду Железная дорога наследия восточного побережья,
^ «Расписание линий Южного Хайленда» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
^ «Южное расписание» . Новый Южный Уэльс TrainLink. 7 сентября 2019 г.
^ «История усадьбы Кембла» . Городской совет Вуллонгонга . Архивировано из оригинала 19 сентября 2006 года . Проверено 7 декабря 2006 г.
^ Грузовой поезд, перевозивший зерно, сошел с рельсов на Фармборо-Хайтс в Новом Южном Уэльсе, ABC News, 15 декабря 2020 г.

[1] Сингх-Сидху, Дэниел; Деннис Риттсон; Джон Крудин; Тони Гатт. «Домбартон – Мосс-Вейл» . Рейлпикс Австралия . Проверено 7 декабря 2006 г.

[2] "Изменения Домбартона-Унандерры" Железнодорожный дайджест , июнь 1987 г., стр. 170

[3] Железнодорожная группа Лавендер-Бей, Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса

[4] "От Домбартона до Уэвертона" Железнодорожный дайджест , апрель 1992 г., стр. 139

[5] Бозье, Рольф. «Линия Унандерра – Мосс-Вейл» . NSWrail.net . Проверено 13 декабря 2006 г.

[6] Станция пересечения Домбартон , Бюллетень Исторического общества австралийских железных дорог, август 1943 г., стр. 15-16.

[7] «Производство железа и стали» . South Coast Times и Wollongong Argus . 22 апреля 1921 г. с. 18 . Проверено 15 августа 2020 г. .

[8] «Новая железная дорога» . Дейли Телеграф . Сидней, Новый Южный Уэльс. 9 ноября 1923 г. с. 7 . Проверено 17 мая 2020 г.

[9] Линия от Унандерры до Мосс-Вейл Джейкобсон, Бюллетень исторического общества австралийских железных дорог, февраль 1972 г., стр. 25-48.

[10] Хоскинс, сэр Сесил (1968). Сага о Хоскинсе . Сидней: Холстед Пресс. стр. 100, 101.

[IllawarraMountainRailway-11] Jump up to: ^а ^б ^с Джейкобсон, ОФ (1977). Горная железная дорога Иллаварра . Вуллонгонг: Историческое общество Иллаварры. ISBN 0 909164 03 7 .

[12] «Предлагаемые планы загородных поездов», Железнодорожный дайджест, май 1985 г., стр. 133

[13] "Помни, когда" Железнодорожный дайджест , март 2000 г., стр. 45

[14] «Новое расписание предполагает упадок локомотивных перевозок», Железнодорожный дайджест, июль 1994 г., стр. 6

[15] 3801 Ограниченный годовой отчет за 1995-1996 гг.

[16] "Открывается туристическая железная дорога Иллаварра компании 3801 Ltd", Железнодорожный дайджест , сентябрь 1995 г., стр. 6

[17] «Бегство какаду прекратится в ноябре», Железнодорожный дайджест, октябрь 1998 г., стр. 9

[18] "Перезапуск Cockatoo Run в следующем месяце", Railway Digest , февраль 1999 г., стр. 9

[19] 3801 Ограниченный годовой отчет за 1998-1999 гг.

[20] 3801 Ограниченный годовой отчет за 2000-2001 гг.

[21] The Cockatoo Run 3801 Limited

[22] Еще больше Steam возвращается в 3801 Limited. Информационный бюллетень 3801 Limited, март 2009 г.

[23] проходящая какаду Железная дорога наследия восточного побережья,

[24] «Расписание линий Южного Хайленда» . Транспорт для Нового Южного Уэльса.

[25] «Южное расписание» . Новый Южный Уэльс TrainLink. 7 сентября 2019 г.

[26] «История усадьбы Кембла» . Городской совет Вуллонгонга . Архивировано из оригинала 19 сентября 2006 года . Проверено 7 декабря 2006 г.

[27] Грузовой поезд, перевозивший зерно, сошел с рельсов на Фармборо-Хайтс в Новом Южном Уэльсе, ABC News, 15 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]