Станция Хармон-Коув

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Хармон Коув
Хармон Коув
	Сайт станции Хармон-Коув.
Общая информация
Расположение	Медоулендс-Паркуэй, Секаукус, Нью-Джерси
Владелец	Norfolk Southern Railway (владелец путей с 1999 г.) ; NJ Transit ( оператор с 1983 г. ) ; Конрейл ( оператор до 1983 года , владелец пути до 1999 года )
Линия(и)	Линия округа Берген Линия Паскак-Вэлли
Платформы	уровень земли
Треки	2
Строительство
Уровни платформы	1
История
Открыто	26 июня 1978 г .; 46 лет назад
Закрыто	4 августа 2003 г .; 21 год назад
Услуги
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Хармон-Коув — заброшенная железнодорожная станция в районе Хармон-Коув в Секокусе, штат Нью-Джерси . Станция была бывшей остановкой на линии округа Берген , которая проходит от терминала Хобокен до Сафферна . Движение поездов было прекращено в 2003 году, когда был открыт перекресток Секаукус .

История

Строительство и открытие

Станция Harmon Cove была построена для обслуживания закрытого комплекса, известного как Harmon Cove , который был построен в 1975 году. ^{[ 1 ]} от Hartz Mountain Industries с таунхаусами и высотными жилыми домами. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Это развитие сыграло ключевую роль в превращении Секокуса из водно-болотных угодий в Медоулендс Нью-Джерси в высокоразвитый регион. ^{[ 5 ]} В декабре 1977 года компания Hartz Mountain Industries направила заявку в Комиссию по развитию Хакенсак-Медоулендс на получение разрешения на строительство станции и парковки на 100 автомобилей для обслуживания ее развития. Ожидалось, что после выдачи разрешения строительство станции может начаться в течение 60 дней. ^{[ 6 ]}

Станция была построена рядом с застройкой Meadowlands Parkway на месте заросшего тростником луга за 150 000 долларов. ^{[ 7 ]} Станция была открыта 19 июня 1978 года. ^{[ 8 ]} и открыт 26 июня 1978 года. ^{[ 9 ]} Служба состояла из десяти поездов: поезда западного направления в 7:22, 15:42, 17:15, 17:38 и 18:32, а также поезда восточного направления в 6:44, 7:53. 8:32, 9:34 и 17:00. Строительство станции началось месяцем ранее. Первоначально сообщение со станцией состояло из двух поездов утром в Хобокен и двух поездов вечером из Хобокена. Первоначально станция открывалась на временной основе, но позже стала постоянной. ^{[ 10 ]} Эта станция была и до сих пор остается единственной железнодорожной станцией в Нью-Джерси, построенной на частное финансирование. ^{[ 11 ]} Через месяц посещаемость станции составила всего 30 человек в день, что ниже оценки Конрейла в 50 человек в день. Conrail сократила количество остановок поездов с десяти до семи, поскольку добавление к поездам остановок Harmon Cove увеличило время каждой поездки на четыре минуты. Hartz Mountain потратила 80 000 долларов на обеспечение автобусного сообщения до станции. ^{[ 9 ]}

Закрытие

В 1980-х годах компания New Jersey Transit начала строить планы по созданию пересадочной станции в Секокусе между поездами своих подразделений в Хобокене и Ньюарке. В рамках плана станция Хармон-Коув будет закрыта из-за ее непосредственной близости к новой станции. Однако в 1993 году президент Allied Junction (так назывался первоначальный план пересадочной станции) заявил, что станция Harmon Cove останется открытой. В сентябре 2001 года представители транзитной службы Нью-Джерси сообщили городскому администратору Энтони Яконо, что станция закроется в ожидании открытия станции Secaucus Junction . Компания New Jersey Transit приняла такое решение ранее в этом году, когда было решено построить новый изогнутый путь между мостом HX Draw на реке Хакенсак к северу от станции и главной линией к северу от перекрестка Секаукус, который будет обходить это место. станции Harmon Cove и позволить поездам линий Bergen County Line и Pascack Valley Line останавливаться на перекрестке Секаукус. ^{[ 12 ]}

Станция закрылась 4 августа 2003 года в ожидании открытия станции Secaucus Junction . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Чтобы заменить железнодорожное сообщение, был введен в эксплуатацию автобусный маршрут, который курсировал между бухтой Хармон и перекрестком Секокус, таким образом соединяясь с поездами линии округа Берген. ^{[ 16 ]} Этот шаттл принадлежал компании Academy Express и имел обозначение автобусного маршрута 972. ^{[ 17 ]} этот маршрут был заменен NJ Transit . автобусным маршрутом 129 3 апреля 2004 года ^{[ 18 ]}

Схема станции

В бухте Хармон была одна короткая низкоуровневая боковая платформа, она располагалась на главной линии железной дороги Эри , имела парковку на 100 автомобилей и навес, способный вместить 50 пассажиров. ^{[ 10 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Лестница вела с платформы на эстакаду Медоулендс-Паркуэй. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Лестница все еще существует, но заброшена. ^{[ 23 ]} После закрытия станции укрытие было снято. Парковка существует до сих пор. Платформа сохранилась до сих пор, но находится в заброшенном состоянии. ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Рэнд, Эллен (21 января 1979 г.). «Жилищное строительство в Нью-Джерси: Хармон-Коув заживает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Оссер, Алан. С. (17 июня 1984 г.). «Бухта Хармон спокойно принимает своих арендаторов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2017 г.
^ Хэнли, Роберт (12 июля 1981 г.). «Прогресс в бухте Хармон замедляется из-за экономики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2017 г.
^ Бухта Хармон — Секаукус, Нью-Джерси , Hartz Mountain Industries . По состоянию на 25 июня 2017 г.
^ «Процветающий Секаукус, его свинофермы исчезли, идут понюхать» . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1977 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Гансрерг, Мартин (19 декабря 1977 г.). «Девелоперы, стремящиеся построить железнодорожное депо Секаукус» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Хэнли, Роберт (20 июня 1978 г.). «Штат посвящает первую железнодорожную станцию для пассажиров в Медоулендс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Рейсс, Крейг (20 июня 1978 г.). «Железнодорожная остановка в бухте» . Рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси . Проверено 20 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Гансберг, Мартин (31 июля 1978 г.). «Статья 6 — Без названия: Служба Хобокену осуждает отношение Конрейла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Депо Хармон-Коув растет» . Рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. 2 мая 1978 года . Проверено 16 августа 2020 г. - через Newspapers.com.
^ Влияние бюджета администрации на планы и программы Нью-Джерси, связанные с транспортом: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Сенат США, Сто первый Конгресс, первая сессия, выездные слушания . Типография правительства США. 1989. с. 40.
^ «Станция Хармон-Коув может закрыться» . Хадсон Репортер . 9 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Проверено 20 августа 2020 г.
^ «Информация о бухте Хармон» . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 27 июня 2003 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2003 года . Проверено 28 мая 2018 г.
^ «Расписание движения основной линии/округа Берген с 4 августа 2003 г.» (PDF) . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 4 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2003 г. . Проверено 28 мая 2018 г.
^ Салливан, Эл (1 февраля 2003 г.). «Станция Хармон-Коув закроется. Автобусное сообщение до новой станции начнется в июле» . Репортер Хадсона . Проверено 28 декабря 2016 г. В ожидании закрытия железнодорожной станции Хармон-Коув в июле этого года городской совет проголосовал 11 февраля за назначение Джорджа Дженсена координатором транспорта. Он будет заниматься планированием и другими вопросами, связанными с доставкой пассажиров из бухты Хармон и других районов на новую железнодорожную станцию Secaucus Transfer стоимостью 450 миллионов долларов.
^ «Автобусный маршрут NJ TRANSIT от башен и таунхаусов Harmon Cove до Хобокена через пересадочную станцию Secaucus» . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 27 июня 2003. Архивировано из оригинала 7 августа 2003 года . Проверено 28 мая 2018 г.
^ «Расписание шаттла 922 Harmon Cove с 4 августа 2003 г.» (PDF) . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 4 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2003 г. . Проверено 28 мая 2018 г.
^ «Транзит Нью-Джерси корректирует расписание автобусов» . www.njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 30 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2018 г. Проверено 28 мая 2018 г.
^ «Станция посвящена» . Курьер-Новости . Бриджуотер, Нью-Джерси. 20 июня 1978 г. с. Б5 . Проверено 3 сентября 2018 г. - через Newspapers.com.
^ Вайнбергер, Брайан (4 августа 2003 г.). «Вид на приют в бухте Хармон» . www.railfanwindow.com . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Вайнбергер, Брайан (4 августа 2003 г.). «Вид на станцию Хармон-Коув» . www.railfanwindow.com . Проверено 20 августа 2020 г.
^ «Расписание движения основной линии/округа Берген с 13 января 2002 г.» (PDF) . njtransit.com . 13 января 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2002 г. . Проверено 28 мая 2018 г.
^ Мосс, Адам (29 сентября 2006 г.). «Вид на заброшенную лестницу на станции Хармон-Коув» . Фликр . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Тренер R36 (9 апреля 2010 г.). «Транзитная станция Нью-Джерси Хармон Коув (1978–2003)» . Фликр . Проверено 20 августа 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

40 ° 46'53 "с.ш. 74 ° 04'44" з.д. / 40,7813 ° с.ш. 74,0790 ° з.д. / 40,7813; -74,0790

[1] Рэнд, Эллен (21 января 1979 г.). «Жилищное строительство в Нью-Джерси: Хармон-Коув заживает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.

[2] Оссер, Алан. С. (17 июня 1984 г.). «Бухта Хармон спокойно принимает своих арендаторов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2017 г.

[3] Хэнли, Роберт (12 июля 1981 г.). «Прогресс в бухте Хармон замедляется из-за экономики» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2017 г.

[4] Бухта Хармон — Секаукус, Нью-Джерси , Hartz Mountain Industries . По состоянию на 25 июня 2017 г.

[5] «Процветающий Секаукус, его свинофермы исчезли, идут понюхать» . Нью-Йорк Таймс . 6 мая 1977 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.

[6] Гансрерг, Мартин (19 декабря 1977 г.). «Девелоперы, стремящиеся построить железнодорожное депо Секаукус» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.

[7] Хэнли, Роберт (20 июня 1978 г.). «Штат посвящает первую железнодорожную станцию для пассажиров в Медоулендс» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 августа 2020 г.

[8] Рейсс, Крейг (20 июня 1978 г.). «Железнодорожная остановка в бухте» . Рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси . Проверено 20 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[:1-9] Jump up to: ^а ^б Гансберг, Мартин (31 июля 1978 г.). «Статья 6 — Без названия: Служба Хобокену осуждает отношение Конрейла» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 июля 2022 г.

[:0-10] Jump up to: ^а ^б «Депо Хармон-Коув растет» . Рекорд . Хакенсак, Нью-Джерси. 2 мая 1978 года . Проверено 16 августа 2020 г. - через Newspapers.com.

[11] Влияние бюджета администрации на планы и программы Нью-Джерси, связанные с транспортом: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Сенат США, Сто первый Конгресс, первая сессия, выездные слушания . Типография правительства США. 1989. с. 40.

[12] «Станция Хармон-Коув может закрыться» . Хадсон Репортер . 9 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2020 г. Проверено 20 августа 2020 г.

[13] «Информация о бухте Хармон» . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 27 июня 2003 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2003 года . Проверено 28 мая 2018 г.

[14] «Расписание движения основной линии/округа Берген с 4 августа 2003 г.» (PDF) . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 4 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 14 сентября 2003 г. . Проверено 28 мая 2018 г.

[15] Салливан, Эл (1 февраля 2003 г.). «Станция Хармон-Коув закроется. Автобусное сообщение до новой станции начнется в июле» . Репортер Хадсона . Проверено 28 декабря 2016 г. В ожидании закрытия железнодорожной станции Хармон-Коув в июле этого года городской совет проголосовал 11 февраля за назначение Джорджа Дженсена координатором транспорта. Он будет заниматься планированием и другими вопросами, связанными с доставкой пассажиров из бухты Хармон и других районов на новую железнодорожную станцию Secaucus Transfer стоимостью 450 миллионов долларов.

[16] «Автобусный маршрут NJ TRANSIT от башен и таунхаусов Harmon Cove до Хобокена через пересадочную станцию Secaucus» . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 27 июня 2003. Архивировано из оригинала 7 августа 2003 года . Проверено 28 мая 2018 г.

[17] «Расписание шаттла 922 Harmon Cove с 4 августа 2003 г.» (PDF) . njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 4 августа 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2003 г. . Проверено 28 мая 2018 г.

[18] «Транзит Нью-Джерси корректирует расписание автобусов» . www.njtransit.com . Транзит Нью-Джерси. 30 марта 2004 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2018 г. Проверено 28 мая 2018 г.

[19] «Станция посвящена» . Курьер-Новости . Бриджуотер, Нью-Джерси. 20 июня 1978 г. с. Б5 . Проверено 3 сентября 2018 г. - через Newspapers.com.

[20] Вайнбергер, Брайан (4 августа 2003 г.). «Вид на приют в бухте Хармон» . www.railfanwindow.com . Проверено 20 августа 2020 г.

[21] Вайнбергер, Брайан (4 августа 2003 г.). «Вид на станцию Хармон-Коув» . www.railfanwindow.com . Проверено 20 августа 2020 г.

[22] «Расписание движения основной линии/округа Берген с 13 января 2002 г.» (PDF) . njtransit.com . 13 января 2002 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2002 г. . Проверено 28 мая 2018 г.

[23] Мосс, Адам (29 сентября 2006 г.). «Вид на заброшенную лестницу на станции Хармон-Коув» . Фликр . Проверено 20 августа 2020 г.

[24] Тренер R36 (9 апреля 2010 г.). «Транзитная станция Нью-Джерси Хармон Коув (1978–2003)» . Фликр . Проверено 20 августа 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]