Сэр Уильям Аррол и компания.

Сэр Уильям Аррол и компания.
	Табличка с именем на причале Jetty Crane, построенном Arrol & Co. в 1911 году, в Банбери, Западная Австралия.
Тип компании	Общественный
Промышленность	Гражданское строительство
Основан	1873
Несуществующий	1969
Судьба	Приобретенный
Преемник	Кларк Чепмен
Штаб-квартира	Глазго , Шотландия
Ключевые люди	Сэр Уильям Аррол ( председатель )

Sir William Arrol & Co. — шотландская компания по гражданскому строительству и строительству, основанная Уильямом Арролом и базирующаяся в Глазго . Он построил некоторые из самых известных мостов в Соединенном Королевстве, включая второй мост Тей , Форт-Бридж и Тауэрский мост в Лондоне.

Ранняя история

Компания была основана Уильямом Арролом, родившимся в Хьюстоне, Ренфрушир , в 1839 году и четвертым ребенком Томаса Аррола, прядильщика хлопка. Он начал работать в девять лет на хлопчатобумажной фабрике , выдав себя за тринадцать. В 1850 году семья переехала в Пейсли , и Уильям нашел работу на фабрике по производству хлопчатобумажных ниток Коутса, производящей бобины. В возрасте четырнадцати лет он поступил в ученики к кузнецу в Пейсли, дополняя свое практическое образование занятиями в вечерней школе и покупкой книг по инженерному делу. ^{[ 1 ]}

По окончании ученичества Уильям Аррол с переменным успехом работал подмастерьем-кузнецом. Работу найти было непросто, и в 1858 году, когда ему было девятнадцать, он устроился на работу на фабрику Кера в Пейсли. В конце концов его наняли бригадиром на . инженерный завод Лэйдлоу в Глазго Здесь ему доверили построить его первые мосты: железную дорогу Гринок и Эйршир в Гриноке в 1865 году и Западный пирс в Брайтоне в 1866 году. Через два года Аррол скопил достаточно денег, чтобы вместе с другом заняться изготовлением котлов и балок. Однако они понесли большие убытки из-за неплатежей со стороны клиентов, и партнерство было распущено. Снова самостоятельно со своими небольшими работами в Глазго, в 1871 году ему поручили строительство железнодорожных мостов на линии Балерно в Эдинбурге . ^{[ 1 ]}

В 1872 году, когда ему было чуть за тридцать, Аррол оставил свои старые работы и переехал в Далмарнок на юге Глазго. Его первый важный контракт был на строительство моста через Клайд в Ботвелле для Северной Британской железной дороги . Этот мост, который находился на высоте 120 футов над водой, был примечателен тем, что Аррол предложил идею построить балки на суше и раскатывать их от пирса к пирсу. В В 1875 году он построил первый из двух великих мостов Каледонской железной дороги через Клайд. Столкнувшись с забастовкой клепалщиков, он изобрел гидравлическую клепальную машину, которая позже получила широкое распространение в судостроительной промышленности. ^{[ 1 ]}

Великие мосты

В декабре 1879 года произошла великая катастрофа на мосту Тэй , когда железнодорожный мост рухнул под боковым давлением сильного ветра, всего через год после его открытия. Уильям Аррол получил контракт на строительство нового моста. Строительство нового моста Тей было начато в 1882 году, а открылось оно в 1887 году. Почти одновременно Уильям Аррол также работал над мостом Форт. Строительство началось в 1882 году, а когда он был открыт в 1890 году, у него был самый длинный одиночный консольный пролет моста в мире. Забота Уильяма Аррола о строительстве этих двух мостов была вознаграждена рыцарским званием: компания Sir William Arrol & Company Ltd была зарегистрирована в июне 1893 года. ^{[ 2 ]} Завершение строительства двух шотландских мостов принесло сэру Уильяму Арролу международную репутацию, и в последующие годы мосты были построены по всей Великобритании, Европе и вплоть до Австралии. Пожалуй, самым известным был лондонский Тауэрский мост, открытый в 1894 году, где сэр Уильям Аррол возвел все стальные конструкции. ^{[ 1 ]}

Диверсификация

Развитие Dalmarnock Works для удовлетворения растущего бизнеса Аррола включало строительство новых зданий с большими пролетами и крышами из стали и стекла, которые пропускали свет по всему зданию. Их размеры позволяли устанавливать крупные мостовые краны грузоподъемностью до 100 тонн. Это стало самостоятельным занятием, поскольку аналогичные здания строились для других компаний. ^{[ 3 ]} На базе завода Далмарнок и мостостроения также возникли краны. особенно для судостроения; они имели грузоподъемность от пяти до 150 тонн. Самый известный кран. самым большим в свое время является Титановый кран , построенный в 1907 году; гигантский консольный кран грузоподъемностью 150 тонн. для Джона Брауна и компании . ^{[ 1 ]} Благодаря такому расширению спектра деятельности завод Далмарнок занимал 17 акров, на нем работало 2000 человек, плюс еще тысячи работали по внешним контрактам. Сэр Уильям умер в 1913 году, но Компания продолжала оставаться независимой организацией до 1969 года. ^{[ 4 ]}

Известные проекты

Мосты

Мосты, построенные компанией, включают:

Каледонский железнодорожный мост через реку Клайд построен в 1878 году.
Железнодорожный мост Тэй построен в 1887 году.
Форт-Бридж построен в 1890 году.
Тауэрский мост в Лондоне построен в 1894 году.
Северный мост в Эдинбурге построен в 1897 году.
Мост Редхью в Ньюкасл-апон-Тайн завершен в 1901 году.
Коннельский мост построен в 1903 году.
Мост через Нил в Каире завершен в 1908 году.
Мост Транспортер Тис построен в 1911 году.
Уоррингтонский транспортный мост построен в 1916 году.
Мост Кидби построен в 1916 году.
Саутваркский мост в Лондоне построен в 1921 году.
Мост Белой тележки построен в 1923 году.
Юбилейный мост (Уолни) построен в 1908 году.
Юбилейный мост (Куинсферри) построен в 1927 году.
Корпоративный мост в Гримсби построен в 1928 году.
Уэрмутский мост построен в 1929 году.

Подвесной мост Цолике в Лесото построен в 1930 году.
Мост Форт-Роуд построен в 1964 году.
Дептфордский железнодорожный мост построен в 1964 году.
Севернский мост построен в 1966 году.
Второй мост Крейгеллачи завершен в 1970 году.
Мост Хамбер завершен в 1981 году.

Краны

Титан Клайдбанк , построенный в 1907 году.
Титан-Крейн, Фэрфилд , завершен в 1911 году.
250-тонный кран, HMNB Portsmouth , 1912 г., снесен в 1984 г. ^{[ 5 ]}
Титан-Крейн, Джеймс Уотт Док-Кран , построен в 1917 году.
Титановый кран, Барклай Керл , построен в 1920 году.
Blocksetter Traveling Titan (гавани и железные дороги Южной Африки); для использования в Дурбане , завершено до 1932 года. ^{[ 6 ]}
Blocksetter Travelling Hercules (Южноафриканские гавани и железные дороги); для использования в Столовой бухте , построено до 1932 года. ^{[ 6 ]}
Блоксеттер, путешествующий Геркулес; для использования в Сеуте , построено до 1932 года. ^{[ 6 ]}
Козловой кран, машинный зал, электростанция Бэнксайд , 1940-е годы. Все еще виден на статической экспозиции в галерее Тейт Модерн . ^{[ 7 ]}

Титаник

Компания заключила контракт с верфью Harland and Wolff Shipyard в Белфасте на строительство большого портала (известного как Arrol Gantry ) для строительства трех запланированных олимпийского океанских лайнеров класса . Как и сами корабли, козловой кран был одним из крупнейших построенных в то время, сравниваясь с транспортными мостами по длине, высоте и грузоподъемности. ^{[ 8 ]}

Поднимите

В 1926 году компания также построила кран для « Хикитии» , который считается последним полностью работоспособным самоходным паровым краном в мире.

Упадок бизнеса

Компания была приобретена Кларком Чепменом в 1969 году, а завод Далмарнок был закрыт в 1986 году. ^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Первис, сэр Роберт (1913). Сэр Уильям Аррол: Мемуары . Уильям Блэквуд и сыновья.
^ «Запасной IPG 27 Limited» . Дом компаний . Проверено 26 июня 2020 г.
^ «Сэр Уильям Аррол» . Зал инженерной славы . Проверено 26 июня 2020 г.
^ «Кларк Чепмен празднует свое знаменательное 150-летие» . Лэнгли Холдингс . Проверено 26 июня 2020 г.
^ Отчет о характеристиках военно-морских верфей 20-го века, Девонпорта и Портсмута , Общество военно-морских верфей, 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Каталог Аррола ок. 1932 год
^ «Кран машинного зала, Тейт Модерн, Лондон» . Проверено 23 января 2023 г.
^ «Гигантский портал Аррола» . Национальные музеи Северной Ирландии. Архивировано из оригинала 16 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.
↑ Краны NZR. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.

Внешние ссылки

[Purvis-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Первис, сэр Роберт (1913). Сэр Уильям Аррол: Мемуары . Уильям Блэквуд и сыновья.

[2] «Запасной IPG 27 Limited» . Дом компаний . Проверено 26 июня 2020 г.

[3] «Сэр Уильям Аррол» . Зал инженерной славы . Проверено 26 июня 2020 г.

[4] «Кларк Чепмен празднует свое знаменательное 150-летие» . Лэнгли Холдингс . Проверено 26 июня 2020 г.

[5] Отчет о характеристиках военно-морских верфей 20-го века, Девонпорта и Портсмута , Общество военно-морских верфей, 2015 г.

[cat-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Каталог Аррола ок. 1932 год

[7] «Кран машинного зала, Тейт Модерн, Лондон» . Проверено 23 января 2023 г.

[8] «Гигантский портал Аррола» . Национальные музеи Северной Ирландии. Архивировано из оригинала 16 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.

[9] Краны NZR. Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany United States