MV Awa Maru

	Ава Мару
История
Япония
Имя	Ава Мару
Оператор	Ниппон Юсен ( NYK )
Строитель	Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. Нагасаки , Япония
Номер двора	770
Заложено	10 июля 1941 года
Запущен	24 августа 1942 года
Завершенный	5 марта 1943 года
В эксплуатации	1943
Вне службы	1 апреля 1945 года
Судьба	Торпедируя и потопленная uss Queenfish
Общие характеристики
Тоннаж	11 249 валовой реестр тонны (GRT)
Длина	153 м (502 футов)
Луч	20 м (66 футов)
Движитель	2 дизели, двойные винты
Скорость	17 узлов (31 км/ч)
Примечания	Стальная конструкция

Awa Maru ( 阿波丸阿波丸 ) был японским океанским лайнером, принадлежащим Nippon Yusen Kaisha . Корабль был построен в 1941–1943 гг. Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. в Нагасаки , Япония. Судно было разработано для пассажирских услуг, но начало войны к моменту работы было выполнено измененные требования, и она была реквизирована Японским ВМС. Во время плавания в качестве рельефного корабля ^{[ 2 ]} Под эгидой Красного Креста в 1945 году она была торпедирована USS Queenfish (SS-393) , что привело к смерти всех, кроме одного из 2,004 человека на борту. ^{[ 3 ]}

Название корабля частично появилось из древней провинции Ава в восточной части Шикоку , в том, что сейчас является префектурой Токусимы . ^{[ 4 ]} середины века Этот Awa Maru был вторым судом NYK, на котором ношено это имя. 6,309-тонный Awa Maru был завершен в 1899 году и вырвался из службы в 1930 году. ^{[ 5 ]}

История

Корабль был построен Mitsubishi в Нагасаки на южном острове Кюшу. Киль был заложен летом 1941 года (10 июля 1941 года). Awa Maru был запущен 24 августа 1942 года; и она была завершена 5 марта 1943 года. ^{[ 6 ]}

Тихоокеанская война

Awa Maru был реквизирован и переоборудован для вспомогательного использования имперским японским флотом во время Второй мировой войны . 26 марта 1943 года Awa Maru покинула Японию с 3000 тонн боеприпасов в Сингапуре . Ава Мару отправилась в Сингапур с Convoy HI-3 в июле 1943 года и вернулся в Японию с Convoy HI-14 в ноябре. Она снова поехала в Сингапур с Convoy HI-41 в феврале 1944 года и вернулась в Японию с Convoy HI-48 в марте. Затем она перевезла войска в Бирму с конвоем HI-63 в мае и вернулась в Японию с Convoy HI-66 в июне. ^{[ 1 ]}

Awa Maru был прикреплен к конвою HI-71, неся операцию по подкреплению на Филиппинах. Конвой отплыл в Южно -Китайское море от Мако военно -морской базы в Пескадоре 17 августа, ^{[ 1 ]} и был обнаружен в тот вечер USS Redfish . Redfish собрала другие американские подводные лодки USS Rasher , Bluefish и Spadefish для радара с помощью Wolfpack атаки в условиях тайфуна в ночь 18/19 августа. ^{[ 7 ]} Той ночью Ава Мару был одним из нескольких кораблей, которые вырвались в Порт -Керримао , чтобы избежать погружения, и был отбуксирован в Манилу 21 августа. ^{[ 8 ]} Ава Мару был отремонтирован в Сингапуре и вернулся в Японию с Convoy HI-84 в январе 1945 года. ^{[ 1 ]}

Тонущее

В 1945 году Awa Maru работал в качестве корабля по оказанию помощи Красному Кресту , якобы неся жизненно важные запасы американским и союзным военнопленным (военнопленные) под стражей японского языка. Согласно оказанию помощи в Соглашении о воняках , она должна была предоставить безопасное прохождение союзными силами, и союзные командиры издали приказы на этот счет. ^{[ 1 ]}

Получив свои припасы, Ава Мару взяла на себя несколько сотен торговых офицеров, военнослужащих, дипломатов и гражданских лиц в Сингапуре. ^{[ 9 ]} Кроме того, были истории, что корабль несла сокровища стоимостью около 5 миллиардов долларов США : 40 метрических тонн золота, 12 (или 2 ^{[ 10 ]}) метрические тонны платины (стоимость около 58 миллионов долларов ^{[ 10 ]}) и 150 000 каратов (30 кг) алмазов и других стратегических материалов . ^{[ 11 ]} Менее драматичные и более заслуживающие доверия источники определяют вероятный груз как никель и резина. ^{[ 12 ]} Корабль наблюдался в Сингапуре , загруженный грузом риса в мешках; Тем не менее, в тот вечер, как сообщается, доки были очищены, и войска были привлечены сначала разгрузить рис, а затем перегрузить ее с контрабандой.

Ее путешествие также соответствовало последнему возможному расположению ископаемых останков пекинга , которые находились в Сингапуре в то время и были самостоятельно, бесценны по стоимости. Существуют различные теории, касающиеся исчезновения ряда окаменелостей пекинга во время Второй мировой войны; Одна из таких теории заключается в том, что кости затонули в Awa Maru в апреле 1945 года. ^{[ 13 ]}

Корабль покинул Сингапур 28 марта, но 1 апреля был перехвачен поздно ночью в Тайваньском проливе американской подводной подводной лодкой USS Queenfish (SS-393) , которая приняла ее за эсминец . Awa Maru был гарантированным безопасным проходом в качестве рельефного корабля с поставками Красного Креста в лагеря военнопленного . ^{[ 2 ]}^{[ 14 ]} Согласно согласованным правилам, она раскрыла союзникам маршрут, который она отправит обратно в Японию. Ее первоначальный маршрут был обнародован через минное поле, явную уловку, чтобы привлечь нападающих в добычу. Известно, что область была добывана, и ее избежали бы во всяком случае. Ее последний маршрут избежал шахт. ^{[ 15 ]}

Торпеды королевы рыб затонули корабль. Выжил только один из 2 004 пассажиров и команды, Кантора Симода. ^{[ 3 ]}^{[ 16 ]} Он был личным стюардом капитана, и это был третий случай, когда он был единственным выжившим на торпедированном корабле. ^{[ 17 ]} Командир королевской рыбы , командира Чарльза Эллиотта Лафлина был приказан адмиралу Эрнесту Кингу на немедленном военном суде . Поскольку Ава Мару затонула: «Она несла груз из резины, свинца, олова и сахара. Семнадцать сотен торговцев моряками и 80 первоклассных пассажиров, все оставшиеся в живых по тое судно, перевозили из Сингапура в Японию ... Оставшийся в живых сказал, что на борту не было поставки Красного Креста, они были ранее разгружены ». ^{[ 18 ]}

Последствия

Командир Лафлин был признан виновным в халатности, и правительство США предложило через нейтральную Швейцарию заменить Ава Мару аналогичным кораблем. Япония требовала полной компенсации.

В тот самый день капитуляции Японии, 14 августа 1945 года, министр иностранных дел Того направил сообщение в Соединенные Штаты через Берн, Швейцария, требуя выплаты 196,115 000 иен (45 миллионов долларов США) за потерю в 2 003 жизни; 30 370 000 иен (7,25 миллиона долларов) за товары на борту Ава Мару; и различные другие претензии, на общий спрос в размере 227 286 600 иен или приблизительно 52,5 млн. Долл. США .... В сообщении не упоминается ни один золотой слитки. ^{[ 15 ]}

Японский счет никогда не был оплачен, и в 1949 году этот вопрос был закрыт. ^{[ 15 ]}^{[ 19 ]}

В 1980 году Китайская Народная Республика начала одно из самых больших усилий по спасению на одном корабле в истории. Они успешно обнаружили и определили место разрушения в 1977 году и были убеждены, что судно носило миллиарды золота и драгоценностей. Примерно через 5 лет и 100 миллионов долларов потратили на эти усилия, поиск был наконец отменен. Сокровища не найдено. Однако несколько личных артефактов были возвращены в Японию.

После попытки спасения АНБ обыскали тысячи перехваченных сообщений, чтобы определить, что именно произошло с сокровищами. Из сообщений они определили, что сокровища не должны быть возвращены в Японию. Он должен был быть отправлен из Японии в Сингапур, где он будет доставлен в Таиланд. Золото было успешно доставлено, и Awa Maru был перезагружен грузом олова и резины для обратной поездки в Японию. ^{[ 15 ]}

Смотрите также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер. "Awa Maru: табличная запись движения" . Комбинированный флот . Получено 23 ноября 2013 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд издательство. п. 77. ISBN 978-1-55212-628-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Агентство национальной безопасности 1981 , с. 4
^ Понсонби-Файн, Ричард. (1935). Номенклатура флота NYK, с. 8, 80.
^ Haworth, RB Miramar Ship Index: ID #4004181
^ Haworth, RB Miramar Ship Index : ID #4049894 .
^ Блэр, Клэй (1975). Тихая победа . Нью -Йорк: JB Lippincott Company. С. 676–680 . ISBN 9780397007530 .
^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Zatsuyosen: Ijn Hokkai Maru: табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Получено 5 ноября 2019 года . 21 августа 1944 года. Под буксиром Ава Мару прибывает в Манилу после того, как прибудет основное тело конвоя.
^ Сасген, Питер Т. (2005). Красный забил: военные патрули в USS Rasher, p. 438.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Восточный запад: китайский американский новостной журнал, вып. 10, 1976, с. 66
^ Seagrave, Sterling et al (2003). Золотые Воины, с. 203.
^ Gibney, Frank et al. Sensō: Японцы помнят Тихоокеанскую войну: письма редактору «Асахи Шимбун», с. 115.
^ Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5
^ Гордон, Билл (2004). «Слишком близко для комфорта» . Камикадзе изображения . Получено 28 августа 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5–11
^ Агентство национальной безопасности 1981 , с. 7
^ «Вспомогательные транспорты японской армии» . www.combinedfleet.com . Получено 8 ноября 2022 года .
^ Локвуд 1951 , с. 305
^ «Урегулирование претензии Ава Мару» . Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки, 1776-1949, том 9 . Правительственная типография Соединенных Штатов . 1968 [14 апреля 1949].

Ссылки

Дингман, Роджер. (1997). Призрак войны: погружение отношений Ава Мару и японских американцев, 1945-1995. АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. 978-1-55750-159-2 ; OCLC 37315278
Гибни , Фрэнк и Бет Кэри. (2006). Sensō: Японцы помнят Тихоокеанскую войну: письма редактору Асахи Шимбун. Армонк, Нью -Йорк: Я Шарп. ISBN 978-0-7656-1643-2 ; OCLC 63245677
Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд издательство. ISBN 978-1-55212-628-8
Lockwood, Charles A. (1951), Sink 'Em All: подводная война в Тихом океане , Нью -Йорк: EP Dutton & Co., Inc., Asin B000r556cu
Агентство национальной безопасности (май 1981 г.), тонутие и спасение Awa Maru (U): странная и трагическая сказка (U) (PDF) , архивировав из оригинала (PDF) 2016-03-15
Понсонби-Фейн , Ричард Артур Брамбазон. (1935). Номенклатура флота NYK. Токио: Ниппон Юсен Кайша. OCLC 27933596
Сигрейв, Стерлинг и Пегги Сигрейв. (2003). Золотые Воины: Америка секретного восстановления золота Ямашиты. Лондон: Verso. 978-1-85984-542-4 ; OCLC 5412143
Сасген, Питер Т. (2005). Красный Скорпион: военные патрули в USS Rasher. Нью -Йорк: Саймон и Шустер . ISBN 978-0-7434-8910-2
Тейт, Э. Моубрей. (1986). Transpacific Steam: история паровой навигации от Тихоокеанского побережья Северной Америки на Дальний Восток и Антиподы, 1867-1941. Нью -Йорк: Корнуоллские книги. ISBN 978-0-8453-4792-8 ; OCLC 12370774
Американское бюро производства, Бюро иностранной торговли. (1905). Ежемесячные консульские и торговые отчеты (1854-1903). Вашингтон, округ Колумбия: Суперинтендант документов, правительственная типография США. OCLC 13504256
Государственный департамент США. (1968). Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки 1776-1949. Вашингтон: Суперинтендант документов, правительственная типография США. OCLC 6940

Внешние ссылки

Государственный департамент США: «Соглашение и согласованные условия понимания, подписанные в Токио 14 апреля 1949 года».
http://www.combinedfleet.com/awa_t.htm Табличная запись движения
- говорит 40'n ° 45'e / 24,667 24 ° 119 ° . с
USS Queenfish (SS-393) (Положение, по-видимому, с http://www.pigboats.com/ww2/queenfish.html Archived 2017-10-25 на машине Wayback )
- говорит 25 ° 25'n 120 ° 7'e 25,417 N 120,117 ° E / 25,417 ° ; /
Диаграмма АНБ
- говорит 25 ° 27'n 120 ° 7'e 25,450 N 120,117 ° E / 25,450 ° ; /
https://web.archive.org/web/20050716083513/http://www.subnet.com/fleet/ss393.htm
http://issuu.com/hnsa/docs/ss-393_queenfish

[trm-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Кандалл, Питер. "Awa Maru: табличная запись движения" . Комбинированный флот . Получено 23 ноября 2013 года .

[Harper2001-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Харпер, Дейл П. (2001). Слишком близко для комфорта . Траффорд издательство. п. 77. ISBN 978-1-55212-628-8 .

[National_Security_Agency_1981_4-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Агентство национальной безопасности 1981 , с. 4

[4] Понсонби-Файн, Ричард. (1935). Номенклатура флота NYK, с. 8, 80.

[haworth4004181-5] Haworth, RB Miramar Ship Index: ID #4004181

[haworth4049894-6] Haworth, RB Miramar Ship Index : ID #4049894 .

[7] Блэр, Клэй (1975). Тихая победа . Нью -Йорк: JB Lippincott Company. С. 676–680 . ISBN 9780397007530 .

[CFHokkaiMaru-8] Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Zatsuyosen: Ijn Hokkai Maru: табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Получено 5 ноября 2019 года . 21 августа 1944 года. Под буксиром Ава Мару прибывает в Манилу после того, как прибудет основное тело конвоя.

[sasgen438-9] Сасген, Питер Т. (2005). Красный забил: военные патрули в USS Rasher, p. 438.

[East_West_1976,_p._66-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Восточный запад: китайский американский новостной журнал, вып. 10, 1976, с. 66

[11] Seagrave, Sterling et al (2003). Золотые Воины, с. 203.

[12] Gibney, Frank et al. Sensō: Японцы помнят Тихоокеанскую войну: письма редактору «Асахи Шимбун», с. 115.

[13] Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5

[Harper2001Review-14] Гордон, Билл (2004). «Слишком близко для комфорта» . Камикадзе изображения . Получено 28 августа 2020 года .

[nsa-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Агентство национальной безопасности 1981 , с. 5–11

[16] Агентство национальной безопасности 1981 , с. 7

[17] «Вспомогательные транспорты японской армии» . www.combinedfleet.com . Получено 8 ноября 2022 года .

[18] Локвуд 1951 , с. 305

[19] «Урегулирование претензии Ава Мару» . Договоры и другие международные соглашения Соединенных Штатов Америки, 1776-1949, том 9 . Правительственная типография Соединенных Штатов . 1968 [14 апреля 1949].

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в апреле 1945 года
Shipwrecks	1 Apr: Awa Maru 2 Apr: CD-186, USS Dickerson, U-321 3 Apr: Brummer, USS S-16, U-1221, U-2542, U-3505, T111 4 Apr: USS Dickerson, U-237, U-749, U-3003 5 Apr: U-242, USS S-17 6 Apr: Amatsukaze, USS Bush, USS Colhoun, USS Leutze, USS Morris, USS Newcomb, USS Witter, SS Hobbs Victory, SS Logan Victory 7 Apr: Asashimo, Hamakaze, Isokaze, Isuzu, Kasumi, USS LST-447, Oldenburg, USS PGM-18, U-1195, Yahagi, Yamato 8 Apr: U-774, U-1001 9 Apr: Admiral Scheer, Ro-56, U-677, U-747, U-804, U-843, U-982, U-1065, U-2509, U-2514, U-3512, U-2516 10 Apr: U-878, Weser 12 Apr: USS Mannert L. Abele, Ro-64, U-486 13 Apr: Karlsruhe, U-1024 14 Apr: Belgian Airman, U-235, U-1206 15 Apr: U-103, U-285, U-1063, U-1235 16 Apr: HMCS Esquimalt, Lützow, USS Pringle, U-78, U-880, U-1274 17 Apr: Goya 19 Apr: Aquila, U-251, U-548, U-879 21 Apr: U-636 22 Apr: USS Swallow, U-518 23 Apr: USS Eagle Boat 56, U-183 24 Apr: USS Frederick C. Davis, U-108, U-546 25 Apr: Graf Zeppelin, Ro-109, TA 32, U-326 27 Apr: Canada Victory, TA 34 28 Apr: CH-17, U-56 29 Apr: I-44, U-56, U-286, U-307, U-1017 30 Apr: HMS Goodall, TA 43, U-879, U-1107 Unknown date: I-56, Ro-46, Ro-49, USS Snook, U-246, U-325, U-396, U-398, U-548, U-857, U-1055
Other incidents	2 Apr: USS Dickerson 5 Apr: USS Thornton 6 Apr: USS Defense, USS Emmons, USS Mullany, USS Rodman 8 Apr: USS Bullhead 9 Apr: USS Sea Devil 11 Apr: I-401 12 Apr: USS Lindsey, U-1024, USS Zellars 14 Apr: USS Sigsbee 15 Apr: HMS Ekins, USS Laffey 16 Apr: USS Bryant, Goya, USS Harding 19 Apr: USS Bullhead, USS Pogy, USS Tolman 27 Apr: HMS Redmill 28 Apr: Argo, USS Huron 29 Apr: USS Baya 30 Apr: U-3525
1944 1945 1946 March 1945 May 1945