СС Тобрук
 СС Тобрук после войны
| |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Тезка | Оборона Тобрука |
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки |
|
| Строитель | Уильям Грей и Ко Лтд. |
| Номер двора | 1123 |
| Запущен | 19 ноября 1941 г. |
| Завершенный | Январь 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию | 30 января 1942 г. |
| Не работает | ноябрь 1967 г. |
| Идентификация | Номер ИМО 5616130 (-1968) |
| Судьба | Списан в июне 1968 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | |
| Длина | 430 футов (131,06 м) |
| Луч | 56 футов 2 дюйма (17,12 м) |
| Глубина | 35 футов 2 дюйма (10,72 м) |
| Движение | 1 паровая машина тройного расширения |
| Скорость | 9,5 узлов (17,6 км/ч) |
Tobruk водоизмещением 7090 брт представлял собой грузовое судно , которое было построено в 1941 году как Empire Builder компанией William Gray & Company Ltd для Министерства военного транспорта (MoWT). По завершении она была передана польскому правительству в изгнании (вместе с четырьмя другими: Нарвик , Балтык , Белосток и Борислав , который в 1950 году был переименован в Бытом ) и переименована в Тобрук . Она была членом ряда конвоев во время Второй мировой войны . В 1951 году она была продана компании Polskie Linie Oceaniczne и прослужила до 1967 года. Списана на слом в 1968 году.
Описание
[ редактировать ]Empire Builder был построен компанией William Gray & Sons Ltd, Вест-Хартлпул . [ 1 ] У него был верфь номер 1123. Empire Builder был спущен на воду 19 ноября 1941 года и завершен в январе 1942 года. [ 2 ]
Корабль имел длину 430 футов (131,06 м), ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м) и глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м). Ее приводила в движение паровая машина тройного расширения с цилиндрами Диаметр цилиндра 24 + 1 ⁄ 2 дюйма (62 см), 42 дюйма (110 см) и 70 дюймов (180 см), ход поршня 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен Центральным судовым моторным заводом, Западный Хартлпул. [ 3 ] Он мог развивать скорость 9,5 узлов (17,6 км/ч). [ 4 ] Компания Empire Builder была внесена в реестр Lloyds Register как имеющая GRT 7 090 и NRT 5 050. [ 3 ] Тобрук был внесен в реестр Lloyds с показателем GRT 7048 и NRT 4977. [ 5 ] Ее дедвейт составлял 10 500 тонн. [ 4 ]
Карьера
[ редактировать ]Empire Builder был Западный Хартлпул. Портом приписки [ 3 ] По завершении он был передан польскому правительству 30 января 1942 года и переименован в Тобрук после участия Польской отдельной Карпатской стрелковой бригады в защите Тобрука . [ 6 ] Ее порт приписки был изменен на Гдыня . [ 5 ] Тобрук принадлежал польскому правительству и действовал под управлением Gdynia America Line в соответствии с уставом Управления военного транспорта. [ 6 ] Первым капитаном был Бронислав Гурко. [ 6 ]
- ПК 13
Конвой PQ 13 покинул озеро Лох-Эве 10 марта 1942 года и прибыл в Мурманск , Советский Союз , 31 марта, потеряв шесть кораблей в результате боевых действий противника. Еще два были потоплены в Мурманске после прибытия конвоя. [ 7 ] 25 марта колонна рассеялась во время снежной бури, и с тех пор Тобрук ехал один. [ 8 ] 30 марта под Мурманском он был атакован немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 88 , и ему приписывают сбитый один бомбардировщик и один вероятный. [ 8 ] В нее попала одна бомба, которая, к счастью, пробила палубу и вышла через борт, взорвавшись в воде, а не в грузовом отсеке со взрывчаткой. [ 8 ] Однако 3 апреля «Тобрук» был потоплен у пирса в Мурманске вражеской бомбой, затопившей кормовые трюмы. [ 8 ] 24 апреля его сняли с мели, отбуксировали и выбросили на мель. [ 8 ] Благодаря самоотверженности экипажа корабль продержался частично на плаву несколько месяцев и лишь к сентябрю прошел предварительный ремонт в Мурманском доке. [ 8 ] Ремонту помешали бомбардировки противника, в результате которых погиб один член экипажа. [ 8 ]
- Вопрос 14
Конвой QP 14 покинул Мурманск 13 сентября 1942 года и прибыл в Лох-Эве 26 сентября, потеряв четыре корабля в боях противника. [ 9 ] Тобрук перевозил груз апатита . Она вылетела из Мурманска 8 сентября и направилась в Архангельск , откуда присоединилась к колонне. [ 10 ] Тобрук прибыл благополучно, хотя и с утечками из-за глубинных бомб. [ 8 ] Члены экипажа позже шутили, что колонна отправилась 13-го числа месяца, поездка длилась 13 дней, а Тобрук занимал в колонне тринадцатую позицию. [ 11 ]
- СЛ 178
Конвой SL 178 покинул Фритаун , Сьерра-Леоне , 25 ноября 1944 года и прибыл в Ливерпуль 15 декабря. Тобрук совершал рейс из Пепела в Барри, Гламорган . Она перевозила груз железной руды и двух пассажиров. [ 12 ] погибшего моряка из Тобрука . 9 декабря в море похоронили [ 13 ]
- Послевоенный
После войны Тобрук продолжал служить на государственной службе Польши. 21 июня 1946 года корабль вошел в порт приписки Гдыня в Польше. впервые [ 14 ] После расформирования Gdynia Ameryka Line с 1951 года « Тобрук» вошел в состав флота Polish Ocean Lines . [ 15 ] В 1950 году во время шторма в Бискайском заливе , чтобы не допустить столкновения корабля с местными рифами, экипаж импровизировал парус, спасая корабль; это единственный известный пример современного сухогруза, использующего парус. [ 16 ] В июне 1967 года Тобрук был передан другому польскому государственному оператору Polska Żegluga Morska ( Polsteam ), но уже в ноябре 1967 года был разгромлен. [ 17 ] К июню 1968 года он был списан в Гдыне. [ 2 ]
В популярной культуре
[ редактировать ]Военная история корабля описана в романе Яна Казимира Савицкого «SS Tobruk – w konwojach śmierci» («SS Tobruk – в конвоях смерти»). [ 18 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Митчелл, У.Х. и Сойер, Л.А. (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 .
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ Jump up to: а б «5616130» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 28 декабря 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОХОДЫ И МОТОРНЫЕ СУДА» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «Тобрук» . Польские океанские линии . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Jump up to: а б «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с Мичинский, Хурас и Твардовский (1999) , стр. 315–316.
- ^ «Конвой PQ 13» . Боевые моряки . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Мичинский, Хурас и Твардовский (1999) , стр. 320–324.
- ^ «Арктический конвой» . Игрушки из коляски . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ «Отчет старшего британского военно-морского офицера (выдержки) – сентябрь 1942 г.» . Класс «Безмятежный» . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Ян Пивовоньский (1989). Бело-красный флот . Наш книжный магазин. стр. 90. ISBN 978-83-10-08902-1 . Проверено 14 мая 2012 г.
- ^ «Конвой SL.178/МКС.69» . Конвойвеб . Проверено 29 декабря 2009 г.
- ↑ Национальный архив (Великобритания), ссылка ADM 217/591, дата обращения 29 декабря 2009 г.
- ^ Мичинский, Хурас и Твардовский (1999) , стр. 342.
- ^ Мичинский, Хурас и Твардовский (1999) , стр. 347.
- ^ Ян Пивовоньский (1989). Бело-красный флот . Наш книжный магазин. стр. 92. ISBN 978-83-10-08902-1 . Проверено 14 мая 2012 г.
- ^ Мичинский, Хурас и Твардовский (1999) , стр. 357.
- ^ Ян Казимеж Савицкий (1990). С/с «Тобрук» в конвоях смерти . Граф. ISBN 978-83-85130-24-6 . Проверено 14 мая 2012 г.
- Мичинский, Ежи; Гурас, Богдан; Твардовский, Марек (1999). Книга польских кораблей 1918–1945 гг. Том 3 [ Книга польских кораблей 1918-1945 гг. Том 3 ] (на польском языке). Гданьск: Полнорд Видавниктво Оскар. ISBN 83-86181-45-1 .
Кораблекрушения и морские происшествия в апреле 1942 г. |
|---|
