Муниципальный аэропорт Санта-Барбары
Аэропорт Санта-Барбара | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 Муниципальный аэропорт Санта-Барбары, март 2015 г. | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Краткое содержание | |||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный | ||||||||||||||||||
| Владелец | Город Санта-Барбара | ||||||||||||||||||
| Оператор | Департамент аэропорта Санта-Барбары | ||||||||||||||||||
| Служит | Санта-Барбара, Калифорния | ||||||||||||||||||
| Расположение | Санта-Барбара, Калифорния, США | ||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 13 футов / 4 м | ||||||||||||||||||
| Координаты | 34 ° 25'34 "N 119 ° 50'25" W / 34,42611 ° N 119,84028 ° W | ||||||||||||||||||
| Веб-сайт | флайсба | ||||||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||||||
 Схема аэропорта ФАУ | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Статистика (2023 г.) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Муниципальный аэропорт Санта-Барбары ( IATA : SBA , ICAO : KSBA , FAA LID : SBA ) находится в 7 милях (6 морских миль; 11 км) к западу от центра города Санта-Барбара, Калифорния , США. Аэродром занимает площадь 948 акров (384 га) земли и имеет три взлетно-посадочные полосы. [ 1 ] [ 3 ]
Он находится недалеко от Калифорнийского университета в Санта-Барбаре и города Голета . Аэропорт был присоединен к городу Санта-Барбара коридором длиной 7 миль (11 км) и шириной 300 футов (91 м), в основном под Тихим океаном (незначительная аннексия ). Большая часть аэропорта находится на высоте от 10 до 15 футов (от 3,0 до 4,6 м) над уровнем моря и граничит с заболоченной территорией Голета-Слау .
отнесло аэропорт категории к малых узловых аэропортов с 510 141 самолетом. В 2019 году Федеральное управление гражданской авиации (FAA) [ 4 ] По состоянию на май 2021 года аэропорт обслуживают авиакомпании Alaska Airlines , American Airlines , Southwest Airlines и United Airlines .
История
[ редактировать ]Ранние годы
[ редактировать ]Авиация в этом районе началась в 1914 году, когда Линкольн Дж. Бичи пролетел на самолете через долину Голета . Два года спустя братья Лагхед, которые позже сменили название на Lockheed , основали завод по производству гидросамолетов на Стейт-стрит ( Alco Hydro-Aeroplane Company ) и построили деревянную рампу на Вест-Бич для запуска своих самолетов. В 1928 году Гордон Сакетт и Ройс Стетсон приземлили самолет с двигателем Hisso на коровьем пастбище недалеко от угла проспектов Холлистер и Фэрвью и открыли летную школу. Эта первая взлетно-посадочная полоса положила начало тому, что впоследствии стало муниципальным аэропортом Санта-Барбары.
По мере роста производства самолетов в конце 1930-х годов взлетно-посадочная полоса превратилась в аэродром. Western General открыла цех и начала производство самолетов Meteor, а основатель Santa Barbara Airways Фредерик Стернс II построил две дополнительные взлетно-посадочные полосы и два больших ангара. Стернс также установил на аэродроме первое радиооборудование. [ 5 ]
По мере приближения войны правительство Соединенных Штатов разработало программу строительства 250 аэропортов по всей стране на основе разделения затрат с местными властями. Томас М. Сторк добился участия Санта-Барбары в программе, и в 1941 году была проведена церемония закладки фундамента муниципального аэропорта Санта-Барбары.
С началом Второй мировой войны в 1942 году аэропорт стал MCAS Санта-Барбара (Аэродром морской пехоты Санта-Барбара) и стал базой подготовки авиаторов морской пехоты США. Он был расширен за счет добавления множества ангаров и других зданий, а в 1946 году снова стал гражданским аэропортом. [ 6 ]
Оригинальное здание терминала в испанском стиле, построенное по заказу United Airlines в 1942 году, было спроектировано Уильямом Эдвардсом и Джозефом Планкеттом , архитектурной командой, чьи работы, включая Арлингтонский театр и Национальную оружейную палату, помогли сформировать средиземноморский стиль города.
Послевоенные события
[ редактировать ]В 1947 году был создан Летный клуб Санта-Барбары для развития авиации общего назначения в регионе. [ 7 ]
Используются три взлетно-посадочные полосы: 7/25 и две параллельные взлетно-посадочные полосы 15/33. Изначально у аэропорта была дополнительная полоса: взлетно-посадочная полоса 3/21. Развитие Калифорнийского университета в Санта-Барбаре (на юго-западе) и строительство ангаров для поддержки производства Aero Spacelines Super Guppy (на северо-востоке) были факторами, повлиявшими на удаление этой взлетно-посадочной полосы.
Пристройки к историческому терминалу, сделанные в 1967 и 1976 годах, были удалены, а оригинальное здание восстановлено. Затем его подняли в соответствии с современными правилами поймы, перенесли и включили в состав нового терминала. Была модернизирована рампа для стоянки самолетов, построены новая объездная дорога и краткосрочная стоянка. Новое здание терминала имеет множество экологически устойчивых элементов и зарегистрировано в Совете по экологическому строительству США «Лидерство в области энергетики и экологического проектирования» (LEED). Первоначально он был спроектирован так, чтобы иметь четыре стеклянных трапа для посадки пассажиров и четыре трибуны, но из-за снижения активности полетов были построены три трапа с пятью трибунами. [ 8 ]
Генеральный план аэропорта был подготовлен в 2017 году. [ 9 ] В конце 2019 года был установлен четвертый трап вместо жесткой стойки, чтобы помочь аэропорту справиться с возросшей полетной активностью и модернизацией бортов. Перенос пункта проката автомобилей также позволил всем четырем трапам принимать магистральные самолеты по сравнению с двумя ранее. [ нужна ссылка ]
Авиакомпании
[ редактировать ]
Полеты авиакомпаний начались в 1932 году компанией Pacific Seaboard Air Lines. В 1933 году компания Pacific Seaboard выполняла два ежедневных рейса туда и обратно на одномоторных самолетах Bellanca CH-300 Лос-Анджелес – Санта-Барбара – Санта-Мария – Сан-Луис-Обиспо – Пасо Роблес – Монтерей – Салинас – Сан-Хосе – Сан-Франциско. [ 10 ] Позже Pacific Seaboard перенесла всю свою деятельность на восток США и стала Chicago and Southern Air Lines , крупной внутренней и международной авиакомпанией, приобретенной и слитой с Delta Air Lines в 1953 году. [ 11 ] United Airlines начала полеты из Санта-Барбары/Голеты в 1936 году.
Southwest Airways и преемники
[ редактировать ]До 2002 года из аэропорта Санта-Барбары летали самолеты в Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Аэропорт обслуживался самолетами компании Southwest Airways Douglas DC-3 и Martin 4-0-4 , а также преемниками Pacific Air Lines , Air West и Hughes Airwest с самолетами Fairchild F-27 и Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas. DC-9-30 Самолеты . В расписании Southwest от 1 марта 1947 года указаны два рейса Douglas DC-3 туда и обратно, летающие Лос-Анджелес – Окснард – Санта-Барбара – Санта-Мария – Сан-Луис-Обиспо – Коалинга – Монтерей – Санта-Крус / Уотсонвилл – Сан-Хосе – Сан-Франциско. Компания Pacific Air Lines выполнила первый рейс в Санта-Барбару в 1966 году на самолетах Boeing 727-100 ; В расписании на 4 января 1967 года указаны Боинги 727, летающие из Сан-Франциско – Монтерей – Санта-Барбара – Лос-Анджелес. Air West обслуживала аэропорт самолетами B727-100, ранее принадлежавшими Pacific Air Lines, в то время как Hughes Airwest обслуживала Санта-Барбару самолетами Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 . [ 12 ]
Юнайтед
[ редактировать ]В расписании United Airlines от 1 февраля 1937 года были указаны ежедневные рейсы на самолете Douglas DC-3 по маршруту Лос-Анджелес – Санта-Барбара – Сан-Франциско – Окленд и обратно. К 1972 году в расписании United были указаны прямые Боинги 727-100 в Нью-Йорк/Ньюарк через Лос-Анджелес и Милуоки. [ 13 ] Основные маршруты United из Санта-Барбары были без пересадок в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а некоторые - в другие города. Первыми беспосадочными рейсами за пределами Калифорнии были самолеты United Boeing 727 в Денвер в 1979 году и в Чикаго О'Хара в 1980 году. United прекратила магистральные реактивные рейсы в SBA в 1990 году. Шаттл United , подразделения United Airlines (позже переименованного в United Shuttle ), летал на Boeing. Боинги 737-300 и 737-500 в Сан-Франциско в 1990-х и начале 2000-х годов. Затем United передала все услуги SkyWest Airlines , которая теперь работает как United Express . Первоначально служба выполнялась на пригородных самолетах Embraer EMB-120 Brasilia в SFO и LAX, а также на региональных самолетах CRJ200 в Денвер. Позже он был передан региональным реактивным самолетам SkyWest CRJ200, CRJ700 и E175 . 8 июня 2017 года «Юнайтед» возобновил сезонное магистральное сообщение с Сан-Франциско и Денвером. 3 июня 2021 года компания United через United Express возобновила беспосадочное сообщение с Чикаго О'Хара.
Американский
[ редактировать ]компании American Airlines Самолеты McDonnell Douglas MD-80 начали летать в Даллас/Форт-Уэрт в 1984 году, некоторые по треугольному маршруту DFW – Бербанк – SBA – DFW или DFW – Бейкерсфилд – SBA – DFW. Американец также летал на MD-80 в Чикаго О'Хара через Онтарио. После того, как American Airlines отказалась от магистральных рейсов SBA, American Eagle Airlines ее дочерняя компания начала летать на Saab 340B , а затем на Embraer ERJ-140 между SBA и LAX. American Eagle летала на самолетах Canadair CRJ-700 между SBA и DFW до апреля 2009 года. Авиакомпания выполняла рейсы SBA – LAX до 14 ноября 2012 года, когда SkyWest Airlines ( American Eagle ) вступила во владение самолетами Canadair CRJ-200 . American Eagle приостановила полеты в Лос-Анджелес 31 марта 2014 года, прекратив обслуживание American Airlines в аэропорту. После слияния US Airways и American компания American Airlines вернулась в SBA с беспосадочным American Eagle региональным рейсом в Финикс. В июне 2016 года компания American Eagle возобновила беспосадочные рейсы в Даллас/Форт-Уэрт ( DFW ) на самолетах Mesa Airlines Canadair CRJ-900 . [ 14 ] 4 апреля 2017 года American Airlines начала сезонный магистральный рейс Airbus A319 в DFW, первый магистральный рейс с 2015 года, когда Frontier Airlines покинула Санта-Барбару. В сентябре 2019 года рейсы DFW были заменены двумя ежедневными рейсами Envoy Air E-175.
Аляска
[ редактировать ]Принадлежащая Аляске региональная авиакомпания Horizon Air была первым филиалом Alaska Airlines, который соединил SBA с Сиэтлом и Портлендом, летая на самолетах Canadair CRJ-700 . С 2008 по 2010 год Horizon также без пересадок соединял Санта-Барбару с Сакраменто и напрямую с Портлендом и/или Сиэтлом. В 2011 году SkyWest Airlines приобрела самолеты Horizon Canadair CRJ-700 , а затем заменила их на Embraer E175 , заменив Horizon для всех рейсов под брендом Аляски, летающих в Санта-Барбару, и продолжает выполнять рейсы по соглашению о покупке мощности с Alaska Airlines. С 15 июня по 26 августа 2017 года Horizon вернулась в Санта-Барбару, взяв на себя маршрут Сиэтла у SkyWest на своих собственных самолетах Embraer E-175. 27 августа 2017 года авиакомпания Alaska Airlines впервые начала магистральные рейсы в Санта-Барбару, переняв у Horizon маршрут Сиэтла на своих собственных Боингах 737. В настоящее время Alaska Airlines обслуживает Сиэтл два раза в день на самолетах Embraer E-175 под управлением Horizon. 18 марта 2021 года Аляска добавила Сан-Диего в качестве третьего пункта назначения после Санта-Барбары. но это закончилось в начале 2023 года
Страна Солнца
[ редактировать ]В 2018 году с августа по декабрь Sun Country Airlines выполняла рейсы из Санта-Барбары в Миннеаполис – Сент-Луис два раза в неделю. Пол с Боингами 737 . Обслуживание началось 16 августа 2018 г. и закончилось 9 декабря 2018 г. 22 мая 2019 г. Sun Country возобновила сезонное обслуживание с увеличением до четырех раз в неделю в сезоне 2019 г. По итогам сезона 2019 года Sun Country заявила, что не планирует возвращаться.
Граница
[ редактировать ]До 2015 года Frontier Airlines летала в Денвер на самолетах Embraer 190, а также на самолетах Airbus A319 и Airbus A320 . После многолетнего перерыва Frontier возобновил полеты 21 августа 2018 года, выполняя круглогодичные рейсы три раза в неделю в Денвер на самолете Airbus A320. В ноябре 2019 года они стали сезонными и планировали вернуться в 2020 году. Однако из-за COVID-19 новая дата возобновления их обслуживания не объявлена.
Контур
[ редактировать ]Contour Airlines начала выполнять рейсы 16 октября 2018 года. Они ежедневно летали в международный аэропорт Окленда и десять раз в неделю в международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран на 30-местных региональных самолетах Embraer 135 . Затем Contour объявила о расширении Санта-Барбары в качестве основного города и добавила рейс в международный аэропорт Сакраменто в апреле 2019 года. Однако 31 марта 2020 года Contour прекратила все услуги и расторгла все контракты с сотрудниками и аэропортом. [ 15 ] [ 16 ]
Дельта
[ редактировать ]В августе 2019 года компания Delta Air Lines начала три ежедневных рейса в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити через Delta Connection партнера SkyWest Airlines . Полеты выполнялись на самолетах Embraer 175 . [ 17 ] Однако из-за COVID-19 8 июля 2020 года авиакомпания приостановила полеты на неопределенный срок. [ 18 ] 15 сентября 2023 года было объявлено, что Delta Air Lines вернется в Санта-Барбару с рейсами два раза в день в Солт-Лейк-Сити и один раз в день в Атланту летом 2024 года на самолетах A220-300. В конечном итоге они начались 7 июня 2024 года. [ 19 ]
Юго-Западные авиалинии
[ редактировать ]Southwest Airlines начала выполнять полеты в Санта-Барбару 12 апреля 2021 года и выполняет ежедневные беспосадочные рейсы в следующие аэропорты: Лас-Вегас (LAS), Окленд (ОАК), Денвер (DEN), и Сакраменто (SMF). Услуга выполняется на самолетах Boeing 737-700 , Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8. [ 20 ]
Местные пригородные авиалинии
[ редактировать ]В 1980-х годах базирующаяся в Санта-Барбаре пригородная авиакомпания Apollo Airways, которая впоследствии сменила название на Pacific Coast Airlines, летала на самолетах Handley Page HP.137 Jetstream из аэропорта с беспосадочными рейсами в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сан-Франциско, Сан-Хосе ( Калифорния), Монтерей, Фресно и Бейкерсфилд с прямыми рейсами в Сакраменто и озеро Тахо. [ 21 ] К весне 1982 года Тихоокеанское побережье осуществляло беспосадочное сообщение между Санта-Барбарой и Лос-Анджелесом, Лас-Вегасом, Оклендом, Онтарио (Калифорния), Сан-Хосе (Калифорния), Сакраменто, Бейкерсфилдом и Санта-Марией. [ 22 ] Другой местной авиакомпанией была Connectair, эксплуатирующая турбовинтовые самолеты Fairchild F-27 J и выполняющая беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Сан-Хосе, Калифорния. [ 23 ] И Connectair, и Pacific Coast больше не существуют.
Прошлый реактивный рейс
[ редактировать ]Компания Pacific Air Lines летала на Боингах 727-100 в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Монтерей. компании Continental Airlines Боинг 737-300 без пересадок летал в Денвер (некоторые рейсы по пути из SBA останавливались в Бейкерсфилде). авиакомпании Air West (позже переименованной в Hughes Airwest ) Самолеты Boeing 727-100 , Douglas DC-9-10 и McDonnell Douglas DC-9-30 летали в Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Лас-Вегас и другие города. Самолеты Allegiant Air McDonnell Douglas MD-80 вылетели в Лас-Вегас. Пасифик Экспресс BAC One-Elevens летал в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Бейкерсфилд. авиакомпании Air Wisconsin ( United Express ) Самолеты BAe 146-200 и BAe 146-300 летали в Денвер, а компания ExpressJet без пересадок доставляла самолеты Embraer ERJ-145 в Сакраменто и Сан-Диего.
Другие прошлые пригородные авиалинии
[ редактировать ]Ряд пригородных авиаперевозчиков на протяжении многих лет обслуживали Санта-Барбару в основном турбовинтовыми самолетами. В 1968 году компания Cable Commuter Airlines выполняла рейсы de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в Лос-Анджелес . [ 24 ] Затем компания Cable Commuter была приобретена компанией Golden West Airlines , которая, в свою очередь, начала выполнять высокочастотные рейсы в Лос-Анджелес на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и Short 330 . [ 25 ] Согласно Официальному справочнику авиакомпаний (OAG), к 1981 году Golden West была единственной авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы между Санта-Барбарой и Лос-Анджелесом с четырнадцатью рейсами туда и обратно в будние дни. Среди других пригородных авиаперевозчиков, которые в последующие годы обслуживали SBA турбовинтовыми самолетами, были America West Express , American Eagle, управляемые Wings West , Dash Air, Delta Connection, управляемые SkyWest Airlines , Imperial Airlines , Sun Aire Lines , United Express, управляемые West Air , и позже. SkyWest Airlines , USAir Express и преемника US Airways Express, которым управляют Trans States Airlines и StatesWest Airlines . [ 26 ] По данным OAG , турбовинтовые самолеты, эксплуатируемые в SBA этими пригородными авиакомпаниями, включали Beechcraft 1900C , British Aerospace BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Fairchild Swearingen Metroliner ( Модели Metro II и Metro III), Saab 340B и Short 360 . Кроме того, в 1983 году Air Resorts эксплуатировала винтовые самолеты Convair 440 на рейсах в Лос-Анджелес . [ 27 ]
Текущее авиасообщение
[ редактировать ]Alaska Airlines обслуживает Сиэтл и Портленд на самолетах SkyWest и Horizon E-175. В Сиэтле также обслуживаются Боинги 737.
American Airlines обслуживает Финикс и Даллас самолетами American Airbus, SkyWest CRJ-700 и E-175, а также самолетами Envoy E-175.
Southwest Airlines обслуживает Денвер, Лас-Вегас, Окленд и Сакраменто на самолетах Боинг 737 . [ 28 ]
United Airlines обслуживает Лос-Анджелес региональными самолетами SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175. United обслуживает Сан-Франциско и Денвер, используя самолеты SkyWest CRJ-200/CRJ-700/E-175, United Airbuses и United 737.
Направления
[ редактировать ]Пассажир
[ редактировать ]Груз
[ редактировать ]| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Америфлайт | Бербанк , Сан-Луис-Обиспо |
| Фидер FedEx | Онтарио |
Статистика
[ редактировать ]Популярные направления
[ редактировать ]| Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Денвер, Колорадо | 134,000 | Юго-Запад, Юнайтед |
| 2 | Сан-Франциско, Калифорния | 100,000 | Юнайтед |
| 3 | Финикс – Скай-Харбор, Аризона | 85,000 | Американский |
| 4 | Лас-Вегас, Невада | 85,000 | Юго-запад |
| 5 | Даллас/Форт-Уэрт, Техас | 71,000 | Американский |
| 6 | Сиэтл/Такома, Вашингтон | 46,000 | Аляска |
| 7 | Окленд, Калифорния | 31,000 | Юго-запад |
| 8 | Сакраменто, Калифорния | 28,000 | Юго-запад |
| 9 | Лос-Анджелес, Калифорния | 23,000 | Юнайтед |
| 10 | Портленд, Орегон | 19,000 | Аляска |
Доля рынка авиакомпаний
[ редактировать ]| Классифицировать | Авиакомпания | Пассажиры | Делиться |
|---|---|---|---|
| 1 | Юго-запад | 369,000 | 29.09% |
| 2 | Юнайтед | 296,000 | 23.32% |
| 3 | Американский | 264,000 | 20.79% |
| 4 | СкайВест | 205,000 | 16.19% |
| 5 | Аляска | 58,590 | 4.62% |
| Другие | 75,960 | 5.99% |
Годовой трафик
[ редактировать ] | Графики недоступны по техническим причинам. Дополнительную информацию можно найти на Phabricator и на MediaWiki.org . |
| Год | Пассажиры |
|---|---|
| 1998 | 823,160 |
| 1999 | 792,548 |
| 2000 | 776,904 |
| 2001 | 725,140 |
| 2002 | 731,464 |
| 2003 | 752,762 |
| 2004 | 823,935 |
| 2005 | 855,371 |
| 2006 | 858,549 |
| 2007 | 819,327 |
| 2008 | 817,093 |
| 2009 | 746,730 |
| 2010 | 754,071 |
| 2011 | 721,551 |
| 2012 | 727,679 |
| 2013 | 708,854 |
| 2014 | 662,661 |
| 2015 | 627,048 |
| 2016 | 658,955 |
| 2017 | 710,614 |
| 2018 | 760,353 |
| 2019 | 998,691 |
| 2020 | 385,000 |
| 2021 | 1,745,000 |
| 2022 | 2,428,000 |
| 2023 | 1,268,000 |
Наземный транспорт
[ редактировать ]Аэропорт расположен рядом с государственной автомагистралью 217, на выезде с Сэндспит-роуд. До него также можно добраться по шоссе US 101, следуя по шоссе State Route 217 или свернув с Фэрвью-авеню. Краткосрочная и долгосрочная парковка доступна у терминала, а парковка эконом-класса расположена недалеко от Лопес-роуд и Холлистер-авеню, к северу от аэропорта. [ 36 ]
Маршрут 11 Санта-Барбары MTD останавливается на Моффетт-роуд напротив терминалов и соединяется с транзитным центром MTD, который находится примерно в одной миле от станции Санта-Барбара , обслуживаемой компанией Amtrak. [ 37 ] [ 38 ]
Такси и частные шаттлы отправляются из специально отведенных зон за пределами терминала. [ 37 ]
Аварии и происшествия
[ редактировать ]- 8 апреля 1985 г.: , регистрационный номер N6099P, не имеющий допуска по приборам пилот самолета Cessna P210N , погиб, когда самолет врезался в океан примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от аэропорта после вылета в условиях плохой видимости. Авария была связана с пространственной дезориентацией и решением пилота продолжить полет по правилам визуального полета в метеорологических условиях по приборам ( продолжение полета по ПВП в IMC ). [ 39 ]
- 23 июля 1985 г. Пилот-студент и пассажир самолета Cessna 150L , регистрационный номер N11490, погибли в результате крушения самолета на взлетно-посадочной полосе 25 и сгорели после ночного взлета. Причиной катастрофы стали неспособность поддерживать воздушную скорость , непреднамеренное сваливание самолета пилота и алкогольное опьянение . Пилот также не получил никаких формальных инструкций по ночным полетам, а в качестве факторов, способствующих этому, были названы его «отсутствие недавнего опыта полетов» и «чрезмерная уверенность в своих силах». [ 40 ]
- 30 октября 1986 года: два пилота самолета Fairchild Swearingen SA-226TC Metroliner , N6099P , эксплуатируемого авиакомпанией Wings West Airlines, выполнявшего регулярный пригородный рейс American Eagle с 12 пассажирами, совершили посадку с повышенным шасси после намеренного отключения звукового о выпуске шасси. сигнала предупреждения и впоследствии не опустил шасси. Когда самолет ударился о взлетно-посадочную полосу, осколки правого винта пробили пассажирский салон, в результате чего один пассажир получил серьезные травмы, а другой - легкие травмы; еще один пассажир получил неустановленные легкие травмы. Авария была связана с несоблюдением экипажем надлежащих процедур, отключением системы предупреждения о выпуске шасси и капитана неадекватным контролем за первым офицером , который в это время управлял самолетом. [ 41 ]
- 17 мая 1990 года: самолет Cessna 150H , регистрационный номер N7156S, исчез над океаном во время ночной тренировки по приземлению . Пара противооткатных упоров с номером самолета была среди немногих обнаруженных предметов; пилот и пассажир считались погибшими. Аварию объяснили «неспособностью пилота сохранить контроль над самолетом. Факторами, способствовавшими происшествию, были темная ночь и отсутствие у пилота опыта ночных полетов». [ 42 ]
- 21 октября 1990 года: самолет Cessna 172M , регистрационный номер N13670, круто снизился и разбился при маневрировании в условиях движения аэродрома . Пилот и два пассажира получили серьезные ранения, еще один пассажир погиб, самолет разрушен. Аварию объяснили «неспособностью пилота поддерживать правильную глиссаду на конечном заходе на посадку. Фактором, способствующим этому, были солнечные блики». [ 43 ]
- 28 июня 1991 г.: четверо пассажиров самолета Mitsubishi MU-2B-36A , регистрационный номер N2CJ, погибли, когда самолет врезался в океан в условиях плохой видимости во время маневрирования, чтобы сохранить расстояние от другого самолета, который находился на системе посадки по приборам (ILS). ) подход. Пилот МУ-2 не представил план полета и летел по ПВП без разрешения на заход на посадку; Диспетчерам пришлось отдать несколько инструкций пилоту МУ-2, когда они осознали близость двух самолетов. Авария была приписана «неспособности пилота сохранить управление самолетом по направлению после того, как он потерял ориентацию в пространстве. Факторами, связанными с происшествием, были: темнота, низкая облачность, решение пилота продолжить полет по ПВП в метеорологических условиях по приборам ( IMC), что привело к почти столкновению с другим самолетом, его самообороной и отвлечением внимания, когда он справлялся с ситуацией, с которой он столкнулся». [ 44 ]
- 7 июня 1996 г.: самолет Piper PA-32R-300 , регистрационный номер N4303X, врезался в океан во время захода на посадку по системе ILS к взлетно-посадочной полосе 7 в тумане; два пилота погибли. Авария была объяснена «неспособностью летчика сохранить контроль над самолетом из-за пространственной дезориентации, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению с водой. Факторами, связанными с происшествием, были: отсутствие у летного состава недавнего опыта работы с приборами. летающий пилот и отсутствие контроля (и/или мер по исправлению положения) со стороны другого пилота». [ 45 ]
- 20 ноября 1996 г.: самолет Beechcraft 95-B55 Baron , регистрационный номер N210WW, врезался в поднимающуюся местность во время захода на посадку по ILS к взлетно-посадочной полосе 7 в условиях плохой видимости; пилот, который был единственным пассажиром, погиб. Пилот не реагировал должным образом на инструкции диспетчеров и не прошел последнюю проверку навыков работы с приборами. Авария была объяснена «неспособностью пилота сохранить контроль над самолетом во время захода на посадку по приборам из-за пространственной дезориентации и / или его неспособности поддерживать необходимую высоту. Факторами, связанными с происшествием, были: задержка (или отказ) пилота инициировать уход на второй круг и отсутствие у него навыков работы с инструментами». [ 46 ]
- 6 декабря 2016 г.: самолет Airborne Windsports Edge XT-912-L , регистрационный номер N188M, снизился и разбился недалеко от аэропорта. Пилот, который был единственным пассажиром, погиб. Аварию объяснили «неспособностью пилота сохранить управление самолетом при маневрировании в условиях дорожного движения». [ 47 ]
- 25 августа 2019 г.: Самолет Lockheed C-130A , регистрационный номер N119TG, был серьезно поврежден при вылете за пределы взлетно-посадочной полосы . После вылета из общественного аэропорта Санта-Мария пассажиры услышали «громкий хлопок», загорелись сигнальные огни пожара для обоих правых двигателей, кабина начала заполняться дымом и запотевать гидравлической жидкостью, а у самолета начались проблемы с двигателем и гидравлической системой. . Пилоты выключили внешний правый двигатель и совершили вынужденную посадку на взлетно-посадочной полосе 7 в Санта-Барбаре, но не смогли сохранить управление по курсу, что побудило капитана запустить контур заземления , чтобы избежать врезания в здания и припаркованные самолеты. Семь человек на борту не пострадали, но освещение и указатели аэропорта были повреждены, в результате чего все полеты были приостановлены на 19 часов. Авария была связана с растрескиванием, вызванным коррозией, и последующим поломкой воздуховода отвода воздуха № 3 , из-за которого горячий воздух подавался в сторону близлежащей проводки и гидравлических линий, что привело к многочисленным сбоям в системе. [ 48 ] [ 49 ]
В популярной культуре
[ редактировать ]В военном фильме 1951 года «Летающие кожаные шеи » персонаж Джона Уэйна находился в Голете. В фильме авиабаза упоминается как находящаяся в Голете, потому что во время Второй мировой войны авиабаза еще не была аннексирована Санта-Барбарой. В фильме есть небольшой отрывок из аэропорта и окрестностей.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Форма аэропорта FAA 5010 для SBA PDF , вступает в силу 21 июня 2018 г.
- ^ https://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Airport.asp
- ^ «Данные аэропорта SBA на сайте skyvector.com» . skyvector.com . Проверено 12 сентября 2022 г.
- ^ «Посадки пассажиров в аэропортах коммерческого обслуживания на 2019 год» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . п. 10 . Проверено 30 апреля 2021 г.
- ^ «Санта-Барбара — Аэропорт» . www.flysba.com . 10 ноября 2021 г.
- ^ Аэродром морской пехоты Санта-Барбара
- ^ «Аэроклуб Санта-Барбары» . santabarbaraflyingclub.org .
- ^ «Санта-Барбара — Аэропорт» . www.flysba.com .
- ^ Молина, Джошуа (21 июня 2022 г.). «Санта-Барбара продвигается вперед с расширением терминала аэропорта на 100 миллионов долларов» . Нужавк . Проверено 24 июня 2022 г.
- ^ http://www.timetableimages.com , расписание Pacific Seaboard Air Lines, лето 1933 г.
- ^ «Чикаго и Южные авиалинии (C&S)» . Музей полетов Дельты .
- ↑ 1 февраля 1976 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки.
- ^ http://www.departedflights.com , 1 июня 1972 г., расписание United Airlines.
- ^ «Новое авиасообщение начинается в Даллас / Форт-Уэрт из Санта-Барбары» . 19 февраля 2016 года . Проверено 7 января 2022 г.
- ^ «Corporate Flight Management Inc. — Запрос на освобождение от обязательств по обслуживанию» . www.regulations.gov . Проверено 26 мая 2020 г.
- ^ «Авиакомпания Контур» . www.contourairlines.com . Проверено 26 мая 2020 г.
- ^ Родригес, Нэнси (11 августа 2019 г.). «Санта-Барбара добавляет Delta к авиаперевозчикам в аэропортах» . www.independent.com . Проверено 7 января 2022 г.
- ^ Паллини, Томас. «Delta заявляет, что прекратит полеты в 11 городов США на неопределенный срок — вот полный список» . Бизнес-инсайдер . Проверено 6 июня 2020 г.
- ^ «Delta Air Lines возвращается в SBA с рейсами в Солт-Лейк-Сити и Атланту» . Аэропорт Санта-Барбары . 15 сентября 2023 г. . Проверено 18 сентября 2023 г.
- ^ «Southwest Airlines намерена обслуживать Фресно и Санта-Барбару» . Отдел новостей Southwest Airlines . 16 декабря 2020 г.
- ^ http://www.departedflights.com , 1 июля 1984 г., карта маршрутов Pacific Coast Airlines.
- ^ «Авиалинии Тихоокеанского побережья, 1 апреля 1982 года» . Вылетевшие рейсы .
- ^ http://www.departedflights.com , 18 сентября 1985 г., карта маршрутов Connectair.
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 декабря 1968 г., системное расписание Cable Commuter Airlines.
- ^ http://www.departedflights.com , 15 ноября 1979 г. и 1 апреля 1981 г., выпуски, Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания рейсов Лос-Анджелес – Санта-Барбара.
- ^ http://www.departedflights.com , Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Лос-Анджелес-Санта-Барбара, 1 апреля 1983 г.; 15 февраля 1985 г.; 15 декабря 1989 г.; 1 октября 1991 г.; 2 апреля 1995 г.; 1 июня 1999 г., редакции
- ^ http://www.departedflights.com , 1 апреля 1983 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания рейсов Лос-Анджелес – Санта-Барбара.
- ^ «Southwest Airlines | Бронируйте авиабилеты, бронируйте билеты и планируйте поездку» . Юго-западные авиалинии .
- ^ «Карты маршрутов | Авиалинии Аляски» .
- ^ «Санта-Барбара, Йосемити, Тахо и многое другое: добирайтесь туда рейсами Delta с новыми и обратными рейсами лета 2024 года» . Центр новостей Дельта . Проверено 15 сентября 2023 г.
- ^ «Расписание полетов» . Атланта: Delta Air Lines . Проверено 14 марта 2022 г.
- ^ «Маршруты» . Южные авиалинии Экспресс . Февраль 2024 года . Проверено 18 апреля 2024 г.
- ^ «Купите сейчас! Услуги Southwest Airlines во Фресно и Санта-Барбаре начнутся в апреле 2021 года по цене всего в 39 долларов в одну сторону» . Отдел новостей Southwest Airlines (пресс-релиз). 21 января 2021 г. . Проверено 21 января 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Санта-Барбара, Калифорния: Муниципальный аэропорт Санта-Барбары (SBA)» . Бюро транспортной статистики. июль 2023 года . Проверено 21 июля 2022 г.
- ^ «Отчеты. Получено 28 апреля 2018 года» . Dot.ca.gov . Проверено 11 июля 2018 г.
- ^ «Парковка» . Аэропорт Санта-Барбары . Проверено 29 марта 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Наземный транспорт» . Аэропорт Санта-Барбары . Проверено 28 марта 2020 г.
- ^ «Линия 11 — Штат/Холлистер/UCSB» . Столичный транзитный округ Санта-Барбары . Проверено 7 января 2022 г.
- ^ «Окончательный отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX85LA196» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Окончательный отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX85FA325» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Окончательный отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX87FA028» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX90LA182» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Итоговый отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX91FA012» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Итоговый отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX91FA280» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Итоговый отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX96FA226» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Итоговый отчет NTSB об авиационных происшествиях LAX97FA046» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ «Заключительный отчет NTSB об авиационных происшествиях WPR17FA033» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 19 ноября 2019 г.
- ^ Итоговый отчет (отчет) об авиационных происшествиях Национального совета по безопасности на транспорте. Национальный совет по безопасности на транспорте. 23 сентября 2022 г. WPR19LA242 . Проверено 4 октября 2022 г.
- ^ Болтон, Том. «Возобновление полетов в аэропорту Санта-Барбары после крушения C-130» . Нужавк . Проверено 3 января 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Аэропорт Санта-Барбары (официальный сайт)
- Форма аэропорта FAA 5010 для SBA PDF
- Схема аэропорта ФАУ ( PDF ) , действует с 8 августа 2024 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация AirNav об аэропорте для KSBA
- ASN для SBA История аварий
- FlightAware Информация об аэропорте и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA/NWS: текущие , за последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для КСБА
- FAA о задержке SBA Текущая информация
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
