Пратт и Уитни

Пратт и Уитни
	Штаб-квартира Pratt & Whitney в Ист-Хартфорде, Коннектикут.
Тип компании	Дочерняя компания
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность , производство электроэнергии
Основан	1925 год ; 99 лет назад
Основатели	Фредерик и Гордон Рентшлер ; Эдвард Дидс ; Джордж Дж. Мид
Штаб-квартира	Ист-Хартфорд, Коннектикут , ВША
Обслуживаемая территория	По всему миру
Ключевые люди	Шейн Эдди ( президент )
Продукты	Авиационные двигатели , газовые турбины
Доход	23,7 миллиарда долларов США (2023 г.)
Операционная прибыль	1,7 миллиарда долларов США (2023 г.)
Количество сотрудников	43,000 (2023)
Родитель	Корпорация РТХ
Подразделения	Пратт и Уитни Канада
Веб-сайт	Праттуитни .с

Pratt & Whitney — американский производитель аэрокосмической продукции , осуществляющий сервисное обслуживание по всему миру. ^{[ 2 ]} Это дочерняя компания RTX Corporation (ранее Raytheon Technologies). Pratt & Whitney Авиационные двигатели широко используются как в гражданской авиации (особенно авиакомпаниях ), так и в военной авиации . Ее штаб-квартира находится в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут . ^{[ 3 ]} Компания является вторым по величине производителем двигателей для коммерческих самолетов в мире с долей рынка 35% по состоянию на 2020 год. ^[update]. ^{[ 4 ]} Помимо авиационных двигателей, Pratt & Whitney производит газотурбинные двигатели для промышленного использования, судовых двигателей и производства электроэнергии . В 2017 году компания сообщила, что поддержала более 11 000 клиентов в 180 странах мира.

История

Ранняя история

В апреле 1925 года Фредерик Рентшлер , уроженец Огайо и бывший руководитель Wright Aeronautical , был полон решимости начать собственный бизнес, связанный с авиацией. ^{[ 5 ]} В его социальную сеть входили Эдвард Дидс , еще один видный представитель ранней авиационной промышленности из Огайо, и брат Фредерика Гордон Рентшлер , оба входили в совет директоров Niles Bement Pond, одной из крупнейших станкостроительных корпораций в мире. Фредерик Рентшлер обратился к этим людям, когда искал капитал и активы для своего нового предприятия. Дидс и Дж. Рентшлер убедили совет директоров Niles Bement Pond, что их дочерняя компания Pratt & Whitney Machine Tool (P&WMT) в Хартфорде, штат Коннектикут , должна предоставить финансирование и место для создания нового авиационного двигателя, разрабатываемого Рентшлером Джорджем Дж. Мидом . и коллеги, все ранее работавшие в Wright Aeronautical . ^{[ 5 ]} Задуманный и спроектированный Мидом, ^{[ 5 ]} Новый двигатель будет иметь большую воздушным охлаждением конструкцию с радиальную . Pratt & Whitney Machine Tool в то время переживала период саморедактирования, чтобы подготовиться к эпохе после Первой мировой войны , прекращая выпуск старых линий продукции и создавая новые. ^{[ 5 ]} Первая мировая война была прибыльной для P&WMT, но мир привел к предсказуемому перенасыщению рынка станков, поскольку контракты с правительствами были расторгнуты, а рынок бывших в употреблении, недавно изготовленных инструментов конкурировал с новыми. Будущий рост P&WMT будет зависеть от инноваций. Имея в данный исторический момент свободные производственные площади и капитал, которые можно было инвестировать везде, где можно было получить хорошую прибыль , ^{[ 5 ]} P&WMT рассматривала послевоенную авиационную отрасль, как военную , так и гражданскую (коммерческую, частную) , как отрасль с одним из самых больших потенциалов роста и развития, доступных в течение следующих нескольких десятилетий. Оно предоставило Рентшлеру 250 000 долларов США, использование имени Pratt & Whitney и место в их здании. Это было началом создания Pratt & Whitney Aircraft Company . ^{[ 5 ]} Первый двигатель Pratt & Whitney Aircraft, R-1340 Wasp мощностью 425 лошадиных сил (317 кВт) , был построен в канун Рождества 1925 года. Во время третьего испытательного запуска он легко прошел квалификационные испытания ВМС США в марте 1926 года; к октябрю 1926 года ВМС США заказали 200 самолетов. Wasp продемонстрировал характеристики и надежность, которые произвели революцию в американской авиации. ^{[ 5 ]} R-1340 использовался на самолетах Уайли Пост , Амелии Эрхарт и многих других рекордных полетах.

За R-1340 последовал еще один очень успешный двигатель — R-985 Wasp Junior . ^{[ 6 ]} Со временем была разработана целая серия Wasp . Оба двигателя до сих пор используются в сельскохозяйственных самолетах по всему миру и производят больше мощности, чем их первоначальные проектные критерии.

Вскоре Джордж Мид сделал следующий шаг в области производства больших, современных радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением (в которых доминировала компания Wasp), когда компания Pratt & Whitney выпустила свой R-1690 Hornet . По сути, это была «большая Оса».

В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool и объединил Pratt & Whitney Aircraft с Boeing и другими компаниями, образовав Объединенную авиастроительную и транспортную корпорацию (UATC). Его согласие позволило ему сохранить имя Pratt & Whitney при себе в своей новой корпорации. Лишь пять лет спустя, в 1934 году, федеральное правительство США запретило совместную собственность производителей самолетов и авиакомпаний. Pratt & Whitney была объединена с другими производственными предприятиями UATC к востоку от реки Миссисипи в качестве Объединенной авиастроительной корпорации с Рентшлером в качестве президента. В 1975 году Объединенная авиастроительная корпорация стала United Technologies .

21 век

В октябре 2014 года Pratt & Whitney заключила с Министерством обороны США контракт на сумму 592 миллиона долларов на поставку 36 двигателей F135 для истребителя F-35 . ^{[ 7 ]}

Сообщается, что в январе 2017 года десять сотрудников, включая руководителя программы двигателей F135, покинули компанию после того, как расходы, понесенные на транспортировку южнокорейских чиновников на завод компании в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, в 2012 году были сочтены неэтичными. ^{[ 8 ]}

В 2020 году United Technologies объединилась с Raytheon Company и образовала Raytheon Technologies , а Pratt & Whitney стала одной из четырех основных дочерних компаний новой корпорации. ^{[ 9 ]}

В ноябре 2022 года компания Pratt & Whitney получила от Министерства обороны США контракт на сумму почти 4,4 миллиарда долларов на производство 100 реактивных двигателей для подразделений ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

По состоянию на май 2023 года Pratt & Whitney «изо всех сил старалась обеспечить свой парк пассажирских самолетов достаточным количеством запасных частей и двигателей», что имело последствия для авиакомпаний по всему миру, которым пришлось приостановить полеты своих Airbus A320 Neo и Airbus A220 . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Долговечность двигателя Pratt & Whitney PW1000G турбовентиляторного с момента его создания в 2016 году была центральным вопросом. ^{[ 14 ]}

В июле 2023 года Pratt & Whitney объявила об отзыве продукции, который затронет сотни реактивных двигателей. ^{[ 15 ]} Отзыв был произведен из-за опасений, что металлические детали могут быть загрязнены, что со временем может привести к растрескиванию. ^{[ 15 ]} В августе 2023 года авиакомпании США, Европы и Азии объявили, что временно сократят некоторые рейсы, чтобы иметь возможность осмотреть самолеты, затронутые отзывом. ^{[ 16 ]} По состоянию на сентябрь 2023 г. ^[update]Было подсчитано, что около 3000 двигателей могли быть изготовлены с дефектными компонентами. ^{[ нужна ссылка ]}

Штаб-квартира

Штаб-квартира Pratt & Whitney находится в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , а также заводы в Лондондерри, штат Нью-Гэмпшир ; Спрингдейл, Арканзас ; Колумбус, Джорджия ; Мидлтаун, Коннектикут ; Мидлтаун, Пенсильвания ; Даллас, Техас ; округ Палм-Бич, Флорида ; Норт-Бервик, Мэн ; Агуадилья, Пуэрто-Рико ; ^{[ 17 ]} Эшвилл, Северная Каролина и Бриджпорт, Западная Вирджиния .

Pratt & Whitney владеет правами на название домашнего стадиона футбольной команды Университета Коннектикута «Хаски» , Рентшлер Филд , который расположен рядом с кампусом Pratt & Whitney в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут аэродроме, принадлежащем компании Pratt , на бывшем одноименном . В 2015 году стадион был переименован в стадион «Пратт и Уитни» на Рентшлер Филд к футбольному сезону Университета Коннектикута 2015–2016 годов. ^{[ 18 ]}

Подразделения

Pratt & Whitney является бизнес-подразделением аэрокосмического конгломерата Raytheon Technologies , что делает его дочерней компанией Collins Aerospace , Raytheon Missiles & Defense и Raytheon Intelligence & Space . Он также участвует в двух крупных совместных предприятиях: Engine Alliance с GE, который производит двигатели для Airbus A380, и International Aero Engines с Rolls-Royce , MTU Aero Engines и японской Aero Engines Corporation , которая производит двигатели для Airbus A320. и самолет McDonnell Douglas MD-90.

Коммерческие двигатели

Крупные коммерческие двигатели Pratt & Whitney используются более чем в 25 процентах мирового парка пассажирских самолетов и обслуживают более 800 клиентов в 160 странах. Сегодня Pratt & Whitney установила более 16 000 крупных коммерческих двигателей и обеспечивает электроэнергией сотни авиакомпаний и операторов, от узкофюзеляжных самолетов до широкофюзеляжных авиалайнеров. В июне 2007 года парк крупных коммерческих двигателей Pratt & Whitney превысил 1 миллиард летных часов.

Глобальные решения по материалам

Global Material Solutions (GMS) компании Pratt & Whitney производит детали для двигателя CFM56 , предоставляя клиентам альтернативу новым материалам для двигателя CFM56. Помимо запчастей для двигателей, GMS предоставляет клиентам услуги по управлению автопарком и индивидуальные программы технического обслуживания. United Airlines была стартовым заказчиком GMS. ^{[ 19 ]}

GMS получила свою первую сертификацию деталей в июле 2007 года, когда Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало сертификат «Одобрение производства деталей» (PMA) для кожуха турбины высокого давления GMS (HPT) для двигателя CFM56-3. В марте 2008 года ФАУ сертифицировало вентилятор и бустер GMS Дополнительным сертификатом типа (STC) с ограничениями по сроку службы согласно Главе 5 ФАУ, равными сроку службы первоначального сертификата типа. STC был первым сертификатом FAA, когда-либо выданным для альтернативных деталей двигателя с ограниченным сроком службы. В мае 2008 года компания Global Material Solutions получила STC FAA на детали с ограниченным сроком службы для двигателей CFM56-3. ^{[ 20 ]}

Глобальные партнеры по обслуживанию

Pratt & Whitney Global Service Partners (GSP) предлагает услуги по капитальному ремонту, техническому обслуживанию и ремонту двигателей Pratt & Whitney, International Aero Engines, General Electric, Rolls-Royce и CFMI. Помимо услуг по капитальному ремонту и ремонту двигателей, GSP предоставляет услуги, включая линейное техническое обслуживание, мониторинг и диагностику двигателя, экологически чистую водную промывку крыла, арендуемые двигатели, индивидуальные программы обслуживания двигателей, а также новые и отремонтированные детали.

Pratt & Whitney поддерживает одну из крупнейших сетей сервисных центров в мире: более 40 центров капитального ремонта и технического обслуживания двигателей расположены по всему миру.

В число глобальных сервисных партнеров входит компания Japan Turbine Technologies (JTT). JTT начала свою деятельность в 2000 году как совместное предприятие Pratt и Japan Airlines , при этом Japan Airlines владела 33,4% акций предприятия, а Pratt & Whitney - остальным. В июле 2011 года Пратт выкупил долю Japan Airlines в предприятии. ^{[ 21 ]} Завод расположен в городе Тайэй недалеко от города Нарита в префектуре Тиба и занимается в основном ремонтом V2500 , JT8D . деталей двигателей ^{[ нужна ссылка ]}

Военные двигатели

Компания Pratt & Whitney's Military Engines снабжает 27 военно-воздушных сил по всему миру, на вооружении находится около 11 000 военных двигателей у 23 клиентов в 22 странах. Военные двигатели Pratt & Whitney включают F135 для F-35 Lightning II , F119 для F-22 Raptor , семейство F100 , которым оснащаются F-15 Eagle и F-16 Falcon , F117 для C-17 Globemaster III. , J52 для EA-6B Prowler , TF33 на базе системы АВАКС E-3 , E-8 Joint STARS , B-52 и KC-135 Самолеты , а также TF30 для F-111 и F-14A . Кроме того, Pratt & Whitney предлагает глобальную сеть предприятий по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, а также сервисные центры военной авиации, ориентированные на поддержание готовности двигателей для своих клиентов.

Пратт и Уитни Канада

Pratt & Whitney Canada (PWC), первоначально канадская компания Pratt & Whitney Aircraft, а затем United Aircraft of Canada, предлагает широкий ассортимент продукции, включая турбовентиляторные, турбовинтовые и турбовальные двигатели, предназначенные для региональных, деловых, коммунальных и военных самолетов и вертолетов. рынки. Компания также разрабатывает и производит двигатели для вспомогательных силовых агрегатов и промышленного применения. Ее штаб-квартира расположена в Лонгёе , Квебек (недалеко от Монреаля ).

В разговоре с агентством Reuters 16 июня 2013 года, накануне Парижского авиасалона 2013, президент Pratt & Whitney Дэвид Хесс заявил, что он уверен, что Канада решит продолжить программу F-35, несмотря на недавние дискуссии о появлении нового конкурента. Если бы заказы перешли к другой компании, Pratt & Whitney могла бы принять решение о переносе части работ по промышленной базе, которые она сейчас выполняет в Канаде, сказал Хесс. «Мы могли бы перераспределить работу в другом месте», — сказал он, добавив, что сокращение объемов заказов, скорее всего, спровоцирует изменения в Канаде. ^{[ 22 ]}

В июле 2012 года это подразделение призналось в поставке двигателей и программного обеспечения для первого китайского ударного вертолета Z-10 . Это нарушило экспортное законодательство США и повлекло за собой многомиллионный штраф. ^{[ 23 ]}

Космическая двигательная установка Pratt & Whitney

Космическая двигательная установка Pratt & Whitney включала жидкостную космическую двигательную установку в Подразделении жидкостных космических двигателей (Уэст-Палм-Бич, Флорида) и твердотопливную ракетную двигательную установку в Подразделении химических систем (Сан-Хосе, Калифорния), а также модернизацию и интеграцию немоторных двигателей. элементы твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля "Шаттл" в подразделении USBI Co. (Космический центр НАСА имени Кеннеди, Флорида). Компания Pratt & Whitney Space Propulsion на протяжении более четырех десятилетий предоставляла передовые технологические решения коммерческим, государственным и военным заказчикам. Продукция включала RL10 , ракетный двигатель верхней ступени, используемый в ракетах Boeing Delta и Lockheed Martin Atlas, турбонасосы высокого давления для главных двигателей космических кораблей (SSME) и разгонный двигатель РД-180 , предложенный RD Amross , партнерством между Pratt & Whitney и НПО Энергомаш России по программам Atlas III и V. Предприятие в Уэст-Палм-Бич состояло из инженерного подразделения и производственного подразделения, которое проектировало и производило турбонасосы высокого давления (топливные и LOX) для главных двигателей космического корабля «Шаттл» (SSME), которые производились бывшей корпорацией Rocketdyne.

Пратт и Уитни Рокетдайн

Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) была образована в 2005 году в результате слияния компаний Pratt & Whitney Space Propulsion и Rocketdyne Propulsion & Power после приобретения последней у Boeing .

Двигатели P&W Rocketdyne приводили в движение космический челнок , компания также поставляет разгонные двигатели для ракет Delta II , а также ускорители и двигатели верхних ступеней для ракет Atlas III и V и Delta IV .

В 2013 году PWR была продана компании GenCorp , которая объединила ее с Aerojet и стала Aerojet Rocketdyne .

Пратт и Уитни Пауэр Системс

Pratt & Whitney Power Systems (PWPS) проектирует, производит, поставляет и поддерживает авиационные газотурбинные и геотермальные энергетические системы для клиентов по всему миру. Эти промышленные газовые турбины приводят в действие все: от малого бизнеса до небольших городов. Промышленные турбины PWPS не только генерируют электроэнергию, но и обеспечивают механический привод с регулируемой скоростью для морских двигателей, сжатия газа и перекачки жидкости. PWPS имеет более 2000 промышленных газовых турбин, установленных более чем в 40 странах мира. PWPS также предоставляет детали и ремонт для газовых турбин с рамой для тяжелых условий эксплуатации в качестве альтернативы OEM. ^{[ 24 ]}

В мае 2013 года United Technologies Corporation (UTC) продала свое подразделение Pratt & Whitney Power Systems компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI). ^{[ 25 ]}

Международные авиационные двигатели

International Aero Engines — совместное предприятие, которое разрабатывает, производит и обслуживает семейство авиационных двигателей V2500 , которые используются в семействе Airbus A320 и самолетах McDonnell Douglas MD-90 . Каждый из четырех производителей двигателей, входящих в состав IAE, вносит свой вклад в двигатель V2500 по отдельному модулю. Pratt & Whitney производит камеру сгорания и турбину высокого давления, Rolls-Royce — компрессор высокого давления, JAEC — вентилятор и компрессор низкого давления, а MTU — турбину низкого давления.

Двигательный Альянс

Engine Alliance, совместное предприятие General Electric и Pratt & Whitney с долевым участием 50/50, было создано в августе 1996 года для разработки, производства и поддержки семейства современных технологических двигателей для новых высокопроизводительных самолетов дальнего действия . ^{[ 26 ]} Основным приложением является GP7200 , который был разработан для использования на Airbus A380 . Он конкурирует с Rolls-Royce Trent 900 , стартовым двигателем для самолета.

Первый Airbus A380 с двигателем GP7200 поступил в эксплуатацию Эмирейтс 1 августа 2008 года, выполняя прямой рейс из Дубая в Нью-Йорк. ^{[ 27 ]}

Автоспорт

Между 1967 и 1971 годами турбинные двигатели Pratt & Whitney использовались в чемпионатах Америки по автогонкам и Формуле-1 . STP -Paxton Turbocar доминировал на гонке Indianapolis 500 1967 года, пока за четыре круга до финиша не вышел из строя подшипник трансмиссии. STP на четырех Lotus 56 участвовал в гонке Indianapolis 500 1968 года . Одна машина разбилась во время квалификации. Две из оставшихся машин квалифицировались как самые быстрые и вторые по скорости, но все три сошли с дистанции. ^{[ 28 ]} Перед гонкой следующего года турбинные автомобили были признаны незаконными, поэтому руководитель Lotus Колин Чепмен разработал автомобиль для использования в Формуле-1, а обновленный 56B участвовал в полудюжине гонок Формулы-1 в 1971 году. ^{[ 29 ]}

Продукты

Поршневые двигатели

Название модели	Конфигурация	Власть
Пратт и Уитни R-1340 Оса	Р9	600 л.с. (450 кВт)
Пратт и Уитни R-1690 Хорнет	Р9	740 л.с. (550 кВт)
Пратт и Уитни R-1860 Хорнет Б	Р9	575 л.с. (429 кВт)
Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior	Р9	400 л.с. (300 кВт)
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior	Р14	825 л.с. (615 кВт)
Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp	Р14	700 л.с. (520 кВт)
Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp	Р14	1350 л.с. (1010 кВт)
Pratt & Whitney R-2180-A Твин Хорнет	Р14	1200–1500 л.с. (890–1120 кВт)
Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E	Р14	1400 л.с. (1000 кВт)
Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса	Р18	2100 л.с. (1600 кВт)
Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major	Р28	4300 л.с. (3200 кВт)

Турбореактивные двигатели

Название модели	Конфигурация	Власть
Пратт и Уитни J42	Турбореактивный двигатель	5000 фунтов силы (22 кН)
Пратт и Уитни J48	Турбореактивный двигатель	7250 фунтов силы (32,2 кН)
Пратт и Уитни J52	Турбореактивный двигатель	11200 фунтов силы (50 кН)
Пратт и Уитни J57	Турбореактивный двигатель	12030 фунтов силы (53,5 кН)
Пратт и Уитни J58	Турбореактивный двигатель	18000 фунтов силы (80 кН)
Пратт и Уитни J75	Турбореактивный двигатель	17 500 фунтов силы (78 кН)
Пратт и Уитни J91	Турбореактивный двигатель
Пратт и Уитни JT12	Турбореактивный двигатель	3300 фунтов силы (15 кН)

Турбореактивные двигатели

F-22 с двигателями F119 (PW5000) на форсажной камере

Название модели	Конфигурация	Власть
Пратт и Уитни JT3D	ТРДД	17000 фунтов силы (76 кН)
Пратт и Уитни JT8D	ТРДД	21000 фунтов силы (93 кН)
Пратт и Уитни JT9D	ТРДД	48 000–56 000 фунтов силы (210–250 кН)
Пратт и Уитни TF30	ТРДД	14 560 фунтов силы (64,8 кН)
Пратт и Уитни F100	ТРДД	14 590 фунтов силы (64,9 кН)
Пратт и Уитни F119	ТРДД	26000 фунтов силы (120 кН)
Пратт и Уитни F135	ТРДД	28000 фунтов силы (120 кН)
Пратт и Уитни PW300	ТРДД	5220 фунтов силы (23,2 кН)
Пратт и Уитни PW800	ТРДД	12 000–15 000 фунтов силы (53–67 кН)
Пратт и Уитни PW1000G	ТРДД	24240 фунтов силы (107,8 кН)
Пратт и Уитни PW1120	ТРДД	13 530 фунтов силы (60,2 кН)
Пратт и Уитни PW2000	ТРДД	38 400–43 734 фунта-силы (170,81–194,54 кН)
Пратт и Уитни PW4000	ТРДД	50 000–90 000 фунтов силы (220–400 кН)
Пратт и Уитни PW6000	ТРДД	22 100–23 800 фунтов силы (98–106 кН)
Двигатель Альянс GP7000	ТРДД	81500 фунтов силы (363 кН)
Международные авиационные двигатели V2500	ТРДД	23 040–31 600 фунтов силы (102,5–140,6 кН)

Турбовинтовые/турбовальные двигатели

Название модели	Конфигурация	Власть
Пратт и Уитни Т34	Турбовинтовой	5500 л.с. (4100 кВт)
Пратт и Уитни XT57	Турбовинтовой	15 500 л.с. (11 600 кВт)
Пратт и Уитни T73	Турбовальный	4000 л.с. (3000 кВт)
Avco/Пратт и Уитни Т800	Турбовальный

Авиационные промышленные и морские газовые турбины

PW FT-12 от JT12
Пратт и Уитни GG3/FT3 от JT3D JT3C
Пратт и Уитни GG4/FT4 от J75
Пратт и Уитни FT8 от JT8D
PW ST16 от JT8D PWC
Pratt & Whitney ST18M - на основе Pratt & Whitney Canada PW100
Pratt & Whitney ST40M — на базе Pratt & Whitney Canada PW150A . Используется, например, на частных яхтах. ^{[ 30 ]}

Системы обслуживания двигателя

Pratt & Whitney теперь продает свою услугу мойки под давлением Ecopower , в которой используется распыление воды под высоким давлением через несколько форсунок для очистки грязи и загрязнений с деталей реактивного двигателя, особенно с лопаток турбины, для предотвращения перегрева, повышения эффективности работы двигателя и снижения расхода топлива. гореть. Система собирает стоки в процессе стирки для соответствующей утилизации. Мойка осуществляется на взлетно-посадочной полосе аэропорта примерно за час. Клиентами являются United Airlines , Air India , Martinair , Thai Airways International , Virgin Atlantic и JetBlue . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

См. также

Список производителей авиационных двигателей
Аэрокосмический центр Мирабель
Пьер Анри (художник) - бывший вице-президент по связям с общественностью Pratt & Whitney
Турецкий моторный центр

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Годовой отчет United Technologies за 2017 год» (PDF) . УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ . Проверено 23 мая 2018 г. ^{[ нужно обновить ]}
^ Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 215. ИСБН 9780850451634 .
^ « Свяжитесь с нами , заархивировано 19 марта 2011 г. в Wayback Machine ». Пратт и Уитни. Получено 7 января 2011 г. «Штаб-квартира компании Pratt & Whitney, 400 Main Street East Hartford, CT 06108».
^ «Рыночная доля ведущих производителей двигателей для коммерческих самолетов в мире в 2020 году» . Статистика . Май 2021 года . Проверено 22 ноября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фернандес 1983 , стр. 23–53, глава 2.
^ Паркер, Дана Т. Строительство Победы: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны с. 112, Сайпресс, Калифорния, 2013 г. ISBN 978-0-9897906-0-4
^ «Pratt & Whitney подписывает с Пентагоном сделку на сумму 592 миллиона долларов на поставку следующих двигателей F-35» (пресс-релиз). Рейтер. 14 октября 2014 г.
^ «Эксклюзив: начальник двигателя Pratt F135 и другие сотрудники уходят из-за проблем с этикой – источники» . Рейтер . 13 января 2017 года . Проверено 14 января 2017 г.
^ «United Technologies и Raytheon завершили сделку о слиянии равных» . www.rtx.com (пресс-релиз). Рэйтеон Технологии. 3 апреля 2020 г. . Проверено 3 апреля 2020 г.
^ «Пратт и Уитни заключили контракт с Министерством обороны США на производство двигателей» . CT.gov — официальный веб-сайт штата Коннектикут . Проверено 01 марта 2023 г.
^ «Контракты на 29 ноября 2022 года» . Министерство обороны США . Проверено 01 марта 2023 г.
^ «Airbus сообщает, что производитель двигателей Pratt сталкивается с проблемами с поддержкой реактивных самолетов» . Рейтер . 03.05.2023 . Проверено 19 июня 2023 г.
^ «Не только Go First, Lufthansa, IndiGo и другие тоже страдают от проблем с двигателями Pratt and Whitney» . ЕжедневноО . 5 мая 2023 г. Проверено 24 июня 2023 г.
^ Джо Ансельмо (11 мая 2023 г.). «Подкаст: объяснение проблемы долговечности Pratt & Whitney» . Авиационная неделя . Проверено 19 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кэмерон, Дуг; Тангель, Эндрю (25 июля 2023 г.). «Двигатели Pratt & Whitney на сотнях самолетов Airbus, отозванных для проверки» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2023 г.
^ Кэмерон, Дуг (6 августа 2023 г.). «Проблемы с двигателями Pratt & Whitney вынуждают некоторые авиакомпании сокращать количество рейсов» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2023 г.
^ «Cyient продает 49% акций СП партнеру Pratt & Whitney» . vccircle.com . 14 сентября 2017 года . Проверено 18 июля 2018 г.
^ «ЮКОНН сегодня» . 16 июля 2015 г. Проверено 30 июня 2021 г.
^ «Pratt & Whitney смело выходит на рынок производства деталей PMA». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , Aviation Maintenance , 1 апреля 2006 г.
^ «Глобальная программа решений по материалам Pratt & Whitney находится на пути к сертификации деталей». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Pratt & Whitney, 15 июля 2008 г.
^ «Пратт покупает долю JAL в их турбинном предприятии» . 22 июля 2019 г.
^ «AIRSHOW-UPDATE 2-Pratt планирует сделку по поставке двигателей F-35 в ближайшие 30 дней» . CNBC. 16 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 19 октября 2018 г.
^ Тумбс, Зак (6 июля 2012 г.). «Подрядчик Пентагона пойман на незаконной продаже военных технологий Китаю» . Атлантика .
^ «Pratt & Whitney Power Systems заключает соглашение о поставках запчастей с Департаментом водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса». Архивировано 23 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз PWPS, 11 февраля 2008 г.
^ « United Technologies завершает продажу подразделения Pratt & Whitney Power Systems компании Mitsubishi Heavy Industries», пресс-релиз Pratt and Whitney, 17 мая 2013 г.» . utc.com . Проверено 18 июля 2018 г.
^ «А380 делает первую остановку в США во время подготовительного тура» , Associated Press, 2 октября 2007 г., Стефани Рейтц.
^ «GE/P&W GP7200 дебютирует на Emirates A380». Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine , Aviation International News, 17 июля 2008 г.
^ «РейсФанс» . 8 марта 2007 г.
^ «Без гонок F1» . 20 сентября 2020 г.
^ «В фотографиях: Суперяхта Аламшар» .
^ Мойка двигателя сокращает расходы авиакомпаний на топливо, The Wall Street Journal , 11 июня 2008 г., стр. Б1
^ Веб-страница Pratt & Whitney EcoPower Services. Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Pratt & Whitney.
^ «United Airlines для экономии топлива и сокращения выбросов углекислого газа». Архивировано 24 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз United Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.
^ «Southwest Airlines сэкономит миллионы на расходах на топливо и значительно сократит выбросы углекислого газа с помощью услуг по мойке двигателя Pratt & Whitney EcoPower». Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Southwest Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.
^ «JetBlue Airways подписывает контракт с промывкой двигателя Pratt & Whitney EcoPower®» . Рейтер . 15 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 26 января 2010 года . Проверено 16 февраля 2012 г.

Библиография

Фернандес, Рональд (1983), Сверхприбыль: рост United Technologies , Бостон: Аддисон-Уэсли, ISBN 9780201104844 .
Нойманн, Герхард (2004) [1984], Герман Немец: Думаю, мне просто повезло , Блумингтон, Индиана, США: Authorhouse, ISBN 1-4184-7925-Х . Переиздание мемуаров 1984 года под названием « Герман Немец: враг-чужой, старший сержант армии США » [Морроу, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США] с новым названием, но с незначительными текстовыми изменениями или без них.
История самолетов Pratt & Whitney (второе изд.). Авиационное подразделение Pratt & Whitney. Июль 1952 года . Проверено 6 июля 2018 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Japan Turbine Technologies , дочерняя компания Pratt & Whitney.

[FY17-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Годовой отчет United Technologies за 2017 год» (PDF) . УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГЛОБАЛЬНОЕ ВРЕМЯ . Проверено 23 мая 2018 г. ^{[ нужно обновить ]}

[2] Рэгг, Дэвид В. (1973). Словарь авиации (первое изд.). Скопа. п. 215. ИСБН 9780850451634 .

[:0-3] « Свяжитесь с нами , заархивировано 19 марта 2011 г. в Wayback Machine ». Пратт и Уитни. Получено 7 января 2011 г. «Штаб-квартира компании Pratt & Whitney, 400 Main Street East Hartford, CT 06108».

[4] «Рыночная доля ведущих производителей двигателей для коммерческих самолетов в мире в 2020 году» . Статистика . Май 2021 года . Проверено 22 ноября 2023 г.

[Fernandez1983pp23-53-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Фернандес 1983 , стр. 23–53, глава 2.

[6] Паркер, Дана Т. Строительство Победы: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны с. 112, Сайпресс, Калифорния, 2013 г. ISBN 978-0-9897906-0-4

[7] «Pratt & Whitney подписывает с Пентагоном сделку на сумму 592 миллиона долларов на поставку следующих двигателей F-35» (пресс-релиз). Рейтер. 14 октября 2014 г.

[8] «Эксклюзив: начальник двигателя Pratt F135 и другие сотрудники уходят из-за проблем с этикой – источники» . Рейтер . 13 января 2017 года . Проверено 14 января 2017 г.

[mergercomplete-9] «United Technologies и Raytheon завершили сделку о слиянии равных» . www.rtx.com (пресс-релиз). Рэйтеон Технологии. 3 апреля 2020 г. . Проверено 3 апреля 2020 г.

[10] «Пратт и Уитни заключили контракт с Министерством обороны США на производство двигателей» . CT.gov — официальный веб-сайт штата Коннектикут . Проверено 01 марта 2023 г.

[11] «Контракты на 29 ноября 2022 года» . Министерство обороны США . Проверено 01 марта 2023 г.

[12] «Airbus сообщает, что производитель двигателей Pratt сталкивается с проблемами с поддержкой реактивных самолетов» . Рейтер . 03.05.2023 . Проверено 19 июня 2023 г.

[13] «Не только Go First, Lufthansa, IndiGo и другие тоже страдают от проблем с двигателями Pratt and Whitney» . ЕжедневноО . 5 мая 2023 г. Проверено 24 июня 2023 г.

[14] Джо Ансельмо (11 мая 2023 г.). «Подкаст: объяснение проблемы долговечности Pratt & Whitney» . Авиационная неделя . Проверено 19 июня 2023 г.

[:1-15] Jump up to: ^а ^б Кэмерон, Дуг; Тангель, Эндрю (25 июля 2023 г.). «Двигатели Pratt & Whitney на сотнях самолетов Airbus, отозванных для проверки» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2023 г.

[16] Кэмерон, Дуг (6 августа 2023 г.). «Проблемы с двигателями Pratt & Whitney вынуждают некоторые авиакомпании сокращать количество рейсов» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2023 г.

[17] «Cyient продает 49% акций СП партнеру Pratt & Whitney» . vccircle.com . 14 сентября 2017 года . Проверено 18 июля 2018 г.

[18] «ЮКОНН сегодня» . 16 июля 2015 г. Проверено 30 июня 2021 г.

[19] «Pratt & Whitney смело выходит на рынок производства деталей PMA». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , Aviation Maintenance , 1 апреля 2006 г.

[20] «Глобальная программа решений по материалам Pratt & Whitney находится на пути к сертификации деталей». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Pratt & Whitney, 15 июля 2008 г.

[21] «Пратт покупает долю JAL в их турбинном предприятии» . 22 июля 2019 г.

[22] «AIRSHOW-UPDATE 2-Pratt планирует сделку по поставке двигателей F-35 в ближайшие 30 дней» . CNBC. 16 июня 2013. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 19 октября 2018 г.

[23] Тумбс, Зак (6 июля 2012 г.). «Подрядчик Пентагона пойман на незаконной продаже военных технологий Китаю» . Атлантика .

[24] «Pratt & Whitney Power Systems заключает соглашение о поставках запчастей с Департаментом водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса». Архивировано 23 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз PWPS, 11 февраля 2008 г.

[25] « United Technologies завершает продажу подразделения Pratt & Whitney Power Systems компании Mitsubishi Heavy Industries», пресс-релиз Pratt and Whitney, 17 мая 2013 г.» . utc.com . Проверено 18 июля 2018 г.

[26] «А380 делает первую остановку в США во время подготовительного тура» , Associated Press, 2 октября 2007 г., Стефани Рейтц.

[27] «GE/P&W GP7200 дебютирует на Emirates A380». Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine , Aviation International News, 17 июля 2008 г.

[28] «РейсФанс» . 8 марта 2007 г.

[29] «Без гонок F1» . 20 сентября 2020 г.

[30] «В фотографиях: Суперяхта Аламшар» .

[31] Мойка двигателя сокращает расходы авиакомпаний на топливо, The Wall Street Journal , 11 июня 2008 г., стр. Б1

[32] Веб-страница Pratt & Whitney EcoPower Services. Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Pratt & Whitney.

[33] «United Airlines для экономии топлива и сокращения выбросов углекислого газа». Архивировано 24 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз United Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.

[34] «Southwest Airlines сэкономит миллионы на расходах на топливо и значительно сократит выбросы углекислого газа с помощью услуг по мойке двигателя Pratt & Whitney EcoPower». Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Southwest Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.

[35] «JetBlue Airways подписывает контракт с промывкой двигателя Pratt & Whitney EcoPower®» . Рейтер . 15 июня 2009 года. Архивировано из оригинала 26 января 2010 года . Проверено 16 февраля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

v т и Пратт и Уитни
Current subsidiaries	Pratt & Whitney Canada
Joint ventures	Engine Alliance International Aero Engines
Former subsidiaries	Pratt & Whitney Rocketdyne
Test facilities	Mirabel Aerospace Centre
People	George J. Mead Frederick Rentschler
Related	Francis A. Pratt Pratt & Whitney Measurement Systems SolarReserve Amos Whitney Raytheon Technologies United Technologies

v т и Pratt & Whitney Авиационные двигатели
Radial engines	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-1860 R-2000 R-2060 R-2180-A R-2180-E R-2270 R-2800 R-4360 Double Wasp Hornet (A) Hornet B Twin Hornet Twin Wasp (R-1830) Twin Wasp (R-2000) Twin Wasp E Twin Wasp Junior Wasp series Wasp Wasp Junior Wasp Major Yellow Jacket
H piston engines	X-1800/XH-2600 XH-3130 (XH-3730)
Free-piston gas turbines	PT1
Turbojets	JT3C JT4A JT6 JT7 JT8A JT9 JT11 JT12 J42 J48 J52 J57 J58 J60 J75 J91
Turbofans	GP7000† JT3D JT4D JT8D JT9D JTF10 JTF10A JT10D JTF14 JTF16 JTF17 JTF22 PW1000G PW1120 PW2000 PW4000 PW5000 PW6000 RTF-180† STF200 SuperFan† V2500† F100 F105 F117 F119 F135 F401 RM8† TF30 TF33 XA101 XA103
Turboprops/Turboshafts	APW34† JFTD12 PT2 PT3 PT4 PT5 T34 XT45 T52 XT57 T73 T800-APW† T900†
Propfans	578-DX†
Rocket engines	RL10
Aeroderivative gas turbine engines	GG3/FT3 GG4/FT4 FT8
Subsidiaries	Pratt & Whitney Canada Pratt & Whitney Rocketdyne
Key people	Leonard S. Hobbs George J. Mead Wright Parkins Perry Pratt Frederick Rentschler Richard "Dick" Soderberg Andrew Willgoos
† Joint development aeroengines See also: Pratt & Whitney Canada aeroengines

v т и Корпорация РТХ
Subsidiaries	Collins Aerospace Pratt & Whitney Pratt & Whitney Canada Raytheon
Former subsidiaries	Raytheon Intelligence & Space Raytheon Missiles & Defense
Predecessors	Raytheon Company United Technologies United Aircraft and Transport Corporation United Aircraft Corporation

v т и Объединенные Технологии
Subsidiaries	Collins Aerospace Pratt & Whitney Pratt & Whitney Canada UTC Aerospace Systems
Predecessors	United Aircraft United Aircraft and Transport Corporation
Former subsidiaries	Carrier Corporation (1979–2020) Clipper Windpower (2010–2012) Hamilton Standard (1929–1999) Hamilton Sundstrand (1999–2012) Otis Elevating Railway (1892–1918) Otis Worldwide (1976–2020) Otis Hovair (1985–2014) Pratt & Whitney Rocketdyne (2005–2013) Schweizer Aircraft (2004–2012) Sikorsky Aircraft (1929–2015) UTC Power (1958–2012) Vought (1928–1954)
People	Frederick Rentschler
Related	Pratt & Whitney Measurement Systems Raytheon Technologies SolarReserve

Базы данных авторитетного контроля
International	ISNI VIAF
National	United States