Кэннон -стрит

Кэннон -стрит
Подробности
Дата	8 января 1991 года
Расположение	Станция Кэннон -стрит
Страна	Англия
Оператор	Сеть юго -востока
Тип инцидента	Столкновение
Причина	Ошибка драйвера
Статистика
Поезда	1
Пассажиры	832+
Летальные исходы	2
Раненый	542
Список британских железнодорожных аварий по году

8 января 1991 года упакованный пригородный поезд не смог остановиться и столкнуться с буферами на станции Кэннон -стрит в Лондоне, Великобритания, убив два и ранив 542. Причиной была ошибка водителя, составленная стареющими деревянными вагонками.

Несчастный случай

Служба остановки, состоящая из 10 автомобилей пожилых классов 415 и класса 416 5618, 5484 и 6227, отправилась из Sevenoaks в 07:58 и имела более 800 пассажиров на борту после прохождения через напряженный развязка на Лондонском мосту. В 08:44 он столкнулся с остановкой буфера на терминале Кэннон -стрит в лондонском городе . Пятая и шестая экипажа раздавлены друг в друга, сняв один с треков. 24-летний мужчина, освобожденный от обломков, раздавив голову и живот, скончался от сердечного приступа по дороге в больницу. 59-летняя женщина умерла три дня спустя от травм. 542 Другие пассажиры получили ранения, многие из -за того, что они встали, готовые уйти, когда поезд вошел на платформу Terminus. Запрос установил скорость воздействия со скоростью около 10 миль в час, выше, чем более ранние оценки железнодорожного оператора.

Расследование

Был составлен отчет о аварии железнодорожной инспекцией Ее Величества. поезда, Не было обнаружено никакой вины в тормозной системе и водитель, Морис Грэм, был проведен виноват. Он не проверялся на наркотики до трех дней после аварии, после чего следы каннабиса в его системе были обнаружены . Публичное расследование показало, что недостаточно доказательств, чтобы доказать, что употребление наркотиков привело к аварии.

Запрос установил, что причиной аварии была исключительно ошибка драйвера. Отчет также сделал следующие наблюдения:

• Возраст пожилых поездов увеличил влияние воздействия. Из двух тренеров, которые нанесли худший урон, один был построен на подчиненном кадре 1934 года, который был переоборудован с новым органом в 1953 году и участвовал в предыдущем столкновении с локомотивом в 1958 году; Другой был построен на нижнем фрейму с 1928 года.
• Дизайн интерьера фитингов тренеров и большого количества дверей удара могло бы привести к недостаткам в структуре каллинга.
• Необходимы дополнительные исследования на влияние воздействия на пассажиров, особенно постоянных пассажиров, на борту пригородных поездов.
• Автоматическая защита поездов , или ATP, должна быть установлена ​​как можно быстрее.
• Рекордеры данных на поезде облегчат обнаружение доказательств после железнодорожных аварий.
• Законодательство должно быть введено, чтобы сделать его преступлением для сотрудников железной дороги, и обязанности по безопасности в состоянии алкогольного опьянения во время дежурства. (Основная причина аварии на железной дороге Элтхам Холл ).
• скольжения Остановки буфера могли бы минимизировать травму по сравнению с гидравлическими остановками буфера в этом инциденте.
• Должны быть рассмотрены соглашения о бронировании персонала (рекомендация также принята в отчете для аварии Eltham Well Hall Rail ).

Внешние ссылки

• Авария на Кэннон -стрит 8 января 1991 года
• Фотографии аварии
• Больше фотографий аварии