Фольксваген Пассат (Б2)

Фольксваген Пассат (Б2)
Фольксваген Пассат (Б2)
	Volkswagen Passat B2 Хэтчбек (1980–1985)
Обзор
Также называется	Volkswagen Carat (Аргентина) ; Volkswagen Corsar (Мексика) ; Volkswagen Quantum (США, Бразилия) ; Volkswagen Santana (Китай, Бразилия, Япония) ;
Производство	1981–1988 ; 1983–1985 (Китай; ЧКД ) ; 1985–2013 (Китай; полное производство) ;
Сборка	Германия: Эмден ; Бельгия: Брюссель ; Испания: Барселона , Зона Франка ; Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу ; Мексика: Пуэбла ; Китай: Шанхай ; Япония: Зама ( Ниссан ) ; ЮАР: Уитенхаге ;
Дизайнер	Лука Реццонико
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	2-дверный седан/седан (Латинская Америка) ; 3/5-дверный фастбек / хэтчбек ; 4-дверный седан/седан (Сантана) ; 5-дверный универсал/универсал
Макет	Продольный передний двигатель , ; передний привод или ; полный привод
Платформа	Фольксваген Группа B2
Связанный	Ауди 80 (Б2) ; Форд Версаль ; Форд Рояль ; Фольксваген Квантум ; Фольксваген Сантана ;
Силовой агрегат
Двигатель	Бензиновые двигатели : ; 1,3 л и4 ; 1,5 л И4 ; 1,6 л и4 ; 1,7 л I4 (1982–83 Quantum) ; 1,8 л и4 ; 1,9 л И5 ; 2,0 л I4 (Латинская Америка) ; 2,1 л И5 ; 2,2 л И5 ; Дизельные двигатели : ; 1,6 л и4 ; 1,6 л ТД I4 ;
Передача инфекции	4/5-ступенчатая механическая коробка передач ; 3-ступенчатая автоматическая ;
Размеры
Колесная база	2550 мм (100,4 дюйма)
Длина	3/5d: 4435 мм (174,6 дюйма) ; Вариант: 4540 мм (178,7 дюйма) ; Сантана: 4545 мм (178,9 дюйма)
Ширина	1685 мм (66,3 дюйма) ; Сантана: 1695 мм (66,7 дюйма) ; обновленная Сантана: 1710 мм (67,3 дюйма)
Высота	1385 мм (54,5 дюйма) ; Сантана: 1400 мм (55,1 дюйма) ; 54,8 дюйма (1392 мм) (GL) ; 58 дюймов (1473 мм) (GL Syncro) ; обновленная Сантана: 1427 мм (56,2 дюйма)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Пассат (Б1)
Преемник	Фольксваген Пассат (Б3)

Volkswagen Passat (B2) — автомобиль , выпускавшийся немецким производителем Volkswagen с 1981 по 1988 год. Это было второе поколение Volkswagen Passat , платформа которого была немного длиннее, чем у предыдущего Passat (B1) . Как и предыдущее поколение, оно было основано на платформе Audi 80 ; соответствующая версия B2 уже была выпущена в 1978 году. Santana также производилась в Китае , Бразилии , Мексике (как Corsar с 1984 по 1988 год) и Аргентине (как Carat с 1987 по 1991 год). В Бразилии универсал Santana продавался как Quantum . В США и седан, и универсал Santana продавались как Quantum . Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года. Производство Passat B2 в Китае закончилось в январе 2013 года. ^{[ 2 ]}

История

Конфигурации кузова Passat B2 включали хэтчбек, вариант (универсал/универсал) и трехобъемный седан, который до рестайлинга 1985 года продавался как Volkswagen Santana в Европе . На большинстве рынков уровни оснащения были переименованы с L/LS/GLS на CL/GL/CD. Полноприводный вариант Syncro Variant был представлен в апреле 1984 года, первоначально только с 2-литровым пятицилиндровым двигателем. В августе был добавлен более мощный 2,2-литровый вариант.

Как и предыдущее поколение, Пассат В2 в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от своего предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 литра. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Помимо четырех- и пятиступенчатой механической коробки передач и трехступенчатой автоматической коробки передач, Passat/Santana также была доступна с интересной коробкой передач Volkswagen 4+E. Он, также называемый «Formel E», имел повышающую четвертую передачу и еще более высокую пятую передачу, что в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивало больший расход бензина, но менее впечатляющие характеристики. Первоначально это была единственная пятиступенчатая коробка передач, предлагаемая для Passat B2. ^{[ 6 ]} Автоматическая остановка/старт также была доступна на некоторых рынках.

Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, использовала механику Audi 80 quattro, а не Volkswagen Golf Syncro. При первом показе на автосалоне во Франкфурте в 1983 году автомобиль должен был называться Passat Tetra. ^{[ 7 ]} Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой: требовался туннель трансмиссии, перенесенный бензобак и отсутствие ниши для запасного колеса (чтобы освободить место для сложного узла заднего моста). В отличие от родственного Audi 80 quattro , в котором использовалась перевернутая установка передних колес, задняя ось представляла собой адаптированный агрегат Volkswagen Transporter , который позволял сохранить плоский грузовой пол. Лишь более популярный универсал был сочтен достойным реинжиниринга, чтобы не создавать прямую конкуренцию Audi 80 quattro, выпускаемому только в кузове седан. ^{[ 7 ]} Syncro также был доступен на американском рынке, только с пятицилиндровым двигателем.

5-дверный хэтчбек Passat B2 до рестайлинга
Пассат Б2 1982 года выпуска
Volkswagen Passat B2 трехдверный хэтчбек (Европа)

ИРВВ II

IRVW II — это модифицированный Passat B2 1980 года выпуска. Он был создан для исследований в области экономии топлива в автомобилях .

1985 Рестайлинг

В январе 1985 года модельный ряд подвергся фейслифтингу с измененными бамперами, интерьером и передней решеткой. Версии хэтчбека также получили новый дизайн задней части: широкие и тонкие задние фонари заменили более ранние высокие и узкие фонари. Он также имеет небольшой встроенный спойлер сзади и заднее лобовое стекло, установленное заподлицо, для снижения сопротивления ветру и менее загроможденного внешнего вида. ^{[ 8 ]} Производство трехдверного хэтчбека было прекращено, а в Европе исчезла отдельная табличка Santana. Название седана, а также передняя часть теперь были такими же, как у хэтчбека и универсала, а небольшое повышение цены на седан было устранено. ^{[ 9 ]} Passat GT был новой моделью, доступной как в кузове лифтбек, так и в кузове универсал. Вариант теперь также был доступен с самым маленьким двигателем объемом 1,3 литра. ^{[ 9 ]}

Passat Variant Syncro, после нескольких месяцев производства в конструкции до рестайлинга, также был обновлен вместе с остальной частью линейки. Его оборудование и внешний вид теперь соответствовали комплектации GT, включая легкосплавные диски. ^{[ 8 ]} Все пятицилиндровые Passat получили гидроусилитель руля в качестве стандартного оборудования, чтобы минимизировать влияние большего веса этого двигателя. ^{[ 8 ]} Уровень оснащения был несколько увеличен, но все еще оставался спартанским даже по стандартам того времени. Passat CL среднего уровня только теперь получил индикаторы стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости, но на Passat C они еще не устанавливались. ^{[ 10 ]} В августе 1985 года была представлена катализированная версия 2,2-литрового пятицилиндрового двигателя Syncro мощностью 120 л.с. (88 кВт). В январе 1986 года программа Syncro была расширена за счет модели C, оснащенной 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. (66 кВт).

31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали выпускаться до июня), и в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.

Рестайлинговый хэтчбек Passat
вид сзади
Рестайлинговый Passat Variant GT (Германия)
Седан Passat CL - после фейслифтинга значок «Сантана» на седанах больше не использовался.

Квантум (США)

В Соединенных Штатах (это поколение не продавалось в Канаде) Passat/Santana продавался как Volkswagen Quantum, начиная с 1982 модельного года. Федеральная модель, как обычно, была оснащена бамперами гораздо большего размера, фарами с закрытым светом, а также боковыми габаритными огнями. Различные меры контроля выбросов также увеличили общий вес автомобилей. Дополнения увеличили ветроустойчивость Quantum до коэффициента аэродинамического сопротивления C d =0,41. ^{[ 11 ]} Quantum был доступен в трехдверном хэтчбеке (продаваемом как «купе» и, соответственно, оснащенном задним спойлером), четырехдверном седане и универсале. Пятидверный хэтчбек никогда не продавался в США, а трехдверный хэтчбек был снят с производства менее чем через два года. Существовала стандартная модель и доступный вариант GL, в который добавлялись электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, а также задние подголовники, круиз-контроль и другие дополнительные опции. ^{[ 11 ]} Пятицилиндровый двигатель объемом 2,1 литра был представлен в 1983 году как Quantum GL-5. Универсал Syncro предлагался только с этим двигателем.

Оригинальным двигателем, использованным в Quantum, был 1,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который также использовался во многих других Volkswagen и Audi (а также в Dodge Omni / Plymouth Horizon); дизельного варианта поначалу не было. Двигатель 1.7 с впрыском топлива выдает 74 л.с. (55 кВт) при 5000 об/мин и агрегатируется с высокоступенчатой коробкой передач 4+E или трехступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на чрезвычайную экономию топлива на постоянной скорости по шоссе, высокая передача означала, что несколько недостаточно мощному двигателю приходилось усердно работать в большинстве американских условий, а реальная экономия топлива не была впечатляющей в периодических испытаниях. ^{[ 12 ]} Ситуация изменилась с 1983 модельным годом, когда к линейке была добавлена 2,1-литровая пятицилиндровая версия GL-5 (с объемом двигателя 2144 куб.см, в рекламных материалах Volkswagen ее обычно называли «2.2»). Турбодизельный двигатель упоминался как скоро появившийся в каталоге 1983 года, но в продажу он поступит только через два года. Производство двигателя 1.7 было прекращено в конце этого года в пользу 1,8-литровой версии того же двигателя Volkswagen мощностью 88 л.с. (66 кВт) при 5500 об/мин (доступна только на Quantum Wagon). ^{[ 3 ]} В 1985 году к седану GL был добавлен давно обещанный 1,6-литровый турбодизель мощностью 68 л.с. (51 кВт) при 5500 об/мин, а пятицилиндровый бензиновый двигатель был увеличен до 2,2 л и мощностью 110 л.с. (82 кВт) при 5500 об/мин. ^{[ 13 ]} В 1986 году оставался доступным только пятицилиндровый седан Quantum GL. В 1987 году Quantum получил композитные фары европейского типа, и универсал вернулся, теперь оснащенный как GL Sedan, но также доступный с системой полного привода Syncro. Модельный ряд остался неизменным в 1988 году, последнем году продаж Quantum.

1982–1985 Volkswagen Quantum GL Универсал
Volkswagen Quantum Wagon, рестайлинговая модель

Двигатели

Бензин

Модель	Формирование смеси	Цилиндр	Объем см³	Макс. мощность кВт (л.с.) при об/мин	Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	Двигатель код	Каталитический нейтрализатор	Период производства	примечания
1.3	карбюратор	4	1272	40 (55) / 5800	90 / 3400	МОЙ	–	10/1980–07/1983
			1272	44 (60) / 5800	95 / 3800	ФЗ	–	10/1980–07/1983	Экспорт моделей
			1296	44 (60) / 5600	100 / 3500	EP	–	08/1983–07/1986
1.6	карбюратор	4	1588	48 (65) / 5000	115 / 3000	WP	–	10/1980–12/1981	Для стран с более низким октановым числом топлива
				51 (70) / 5600	121 / 3000	ГГ		10/1980–07/1981	Для Австрии
				51 (70) / 5200	123 / 3200	ВВА		08/1981–07/1983	Для Австрии
				55 (75) / 5600	119 / 3000	МЫ		11/1980–07/1983	Для Швейцарии и Швеции
					121 / 3200	В		10/1980–07/1981
					121 / 3200	Западная Вирджиния		08/1981–07/1983
				63 (85) / 5600	127 / 3200	ЮП		02/1981–12/1982
	карбюратор	4	1595	51 (70) / 5200	118 / 2700	ПП	G-Кот	03/1987–03/1988
				53 (72) / 5200	120 / 2700	РЛ	Ю-Кат	04/1986–03/1988
				55 (75) / 5500	125 / 2500	АГА	–	08/1983–07/1987
				55 (75) / 5000	125 / 2500	ДТ	–	08/1983–03/1988
1.7	карбюратор	4	1715	55 ( 74 л.с .)/5000	122 / 3000	ВТ	G-Кот	08/1981–07/1983	Только для США
1.8	карбюратор	4	1781	64 (87) / 5000	143 / 3200	РМ	Ю-Кат	10/1986–03/1988
				66 (90) / 5200	145 / 3300	ДС	–	01/1983–03/1988
				66 (90) / 5200	145 / 3300	СП	–	08/1983–12/1987
	КЕ-Джетроник			66 (90) / 5500	137 / 3250	ЙН	G-Кот	01/1984–03/1988
	КЕ-Джетроник			66 ( 88 л.с .)/5500	130 / 3250		G-Кот	08/1983–07/1985	США (Квант)
	К-Джетроник			82 (112) / 5800	160 / 3500	ДЗ	–	03/1984–12/1984
1.9	карбюратор	5	1921	85 (115) / 5900	154 / 3700	ВН	–	10/1980–07/1983
2.0	К-Джетроник	5	1994	83 (113) / 5400	160 / 3200	СК	Ю-Кат	04/1986–11/1986
				85 (115) / 5400		JS	–	08/1983–03/1988
				85 (115) / 5400		HP	–	08/1983–03/1988	с ЕГР; для Швейцарии и Швеции
	ИМБ			103 (140) / 6400	175 / 4800	Джей Ди	G-Кот	01/1987–10/1989	20 клапанов; только для Японии
2.1	К-Джетроник	5	2144	85 (115) / 5300	168 / 4000	МЫ	-	04/1981–07/1983	с ЕГР; для Швейцарии и Швеции
2.1	К-Джетроник	5	2144	75 ( 100 л.с. ) / 5500	152 / 3000		G-Кот	08/1982–07/1984	США (Квант)
2.2	КЕ-Джетроник	5	2226	85 (115) / 5500	165 / 2500	КХ	G-Кот	08/1985–03/1988
	КЕ-Джетроник			82 ( 110 л.с .)/5500	165 / 2500		G-Кот	08/1984–1988	США (Квант)
	К-Джетроник			100 (136) / 5700	184 / 3550	КВ	–	01/1985–03/1988
	К-Джетроник			100 (136) / 5700	184 / 3550	ОН	–	08/1984–03/1988	с ЕГР; для Швейцарии и Швеции
	КЕ-Джетроник			88 (120) / 5500	170 / 3000	Джей Ти	G-Кот	08/1985–07/1988	Только для Синкро
	КЕ-Джетроник			86 ( 115 л.с .)/5500	171 / 3000		G-Кот	08/1986–1988	США (Quantum GL Syncro)

Дизель

Модель	Зарядка на впуске	Цилиндр	Объем см³	Макс. мощность кВт (л.с.) при об/мин	Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	Двигатель код	Период производства	примечания
1,6 Д	Безнаддувный	4	1588	40 (54) / 4800	102 / 2000	ЧР	10/1980–07/1982
1,6 Д	Безнаддувный			40 (54) / 4800	100 / 2300	Дж.К.	08/1982–03/1988
1.6 ТД	Выхлопные газы Турбокомпрессор			51 (70) / 4500	133 / 2500	CY	08/1981–03/1988
1.6 ТД	Выхлопные газы Турбокомпрессор			51 (70) / 4500	133 / 2800	доктор медицинских наук	08/1984–07/1985	Только для США
1.6 ТД (ЛЛК)	Турбокомпрессор выхлопных газов с интеркулером			59 (80) / 4500	155 / 2600	ДА	05/1986–03/1988	устанавливался только на тестовые автомобили, позже на Golf II

Ссылки

^ «Вариант Сантаны в Китае» . 18 июня 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Прощай, Пуссен» [Прощай, Сантана Седан] (на китайском языке, новости CCTV , получено 22 января 2013 г. ).
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 639–642. ISBN 0-87341-158-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каталог автомобилей 1983 года . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1982. стр. 206–207.
^ Мировые автомобили 1982 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1982. стр. 135–137. ISBN 0-910714-14-2 .
^ Сундфельдт, Бьорн (2 июня 1982 г.). «Классовая борьба» [Классовая борьба]. Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 12. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 22–23.
^ Перейти обратно: ^а ^б Верхелле, Тони (13 октября 1983 г.). «Франкфурт: продолжение и заключение» [Франкфурт продолжил]. АвтоГиды (на фламандском языке). 5 (106). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 36–37.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Висарт, Этьен, изд. (07.02.1985). «De Volkswagen Passat 1985» [Фольксваген Пассат 1985 года]. АвтоГиды (на фламандском языке). 6 (140). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 12.
^ Перейти обратно: ^а ^б Висарт, изд. , с. 11
^ Висарт, изд. , с. 13
^ Перейти обратно: ^а ^б Надь, Боб (ноябрь 1982 г.). «Пара вкусных туреров для сибаритов среднего класса». Моторный тренд . Том. 34, нет. 11. Петерсен Паблишинг Ко. с. 49.
^ Надь , с. 56
^ 1985 Quantum (брошюра), Volkswagen North America, 1984, стр. 11, заархивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. - через A2Resource.

Внешние ссылки

[ChinaSantana-1] «Вариант Сантаны в Китае» . 18 июня 2014 г.

[cn2013-2] Перейти обратно: ^а ^б «Прощай, Пуссен» [Прощай, Сантана Седан] (на китайском языке, новости CCTV , получено 22 января 2013 г. ).

[StandardCatalog-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фламманг, Джеймс М. (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946-1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc. стр. 639–642. ISBN 0-87341-158-7 .

[AutoKatalog1983-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каталог автомобилей 1983 года . Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1982. стр. 206–207.

[WorldCars1982-5] Мировые автомобили 1982 года . Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books. 1982. стр. 135–137. ISBN 0-910714-14-2 .

[TV128222-6] Сундфельдт, Бьорн (2 июня 1982 г.). «Классовая борьба» [Классовая борьба]. Мир технологий (на шведском языке). Том. 34, нет. 12. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр. 22–23.

[AG106-7] Перейти обратно: ^а ^б Верхелле, Тони (13 октября 1983 г.). «Франкфурт: продолжение и заключение» [Франкфурт продолжил]. АвтоГиды (на фламандском языке). 5 (106). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 36–37.

[AGv12-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с Висарт, Этьен, изд. (07.02.1985). «De Volkswagen Passat 1985» [Фольксваген Пассат 1985 года]. АвтоГиды (на фламандском языке). 6 (140). Брюссель, Бельгия: Автожурнал Uitgeverij: 12.

[AG140-9] Перейти обратно: ^а ^б Висарт, изд. , с. 11

[AGv13-10] Висарт, изд. , с. 13

[BN49-11] Перейти обратно: ^а ^б Надь, Боб (ноябрь 1982 г.). «Пара вкусных туреров для сибаритов среднего класса». Моторный тренд . Том. 34, нет. 11. Петерсен Паблишинг Ко. с. 49.

[12] Надь , с. 56

[Q85-13] 1985 Quantum (брошюра), Volkswagen North America, 1984, стр. 11, заархивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. - через A2Resource.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]