Бриттен-Норман-Айлендер BN-2

Островитянин
Островитянин
	Winair Britten -Norman Bn-2 Islanderer
Общая информация
Тип	Утилита самолетов/авиалайнер
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Бриттен-Норман
Дизайнер	Джон Бриттен, Десмонд Норман
Статус	Активная служба
Номер построен	1,280
История
Производится	1965 - Present
Первый полет	13 июня 1965 года
Варианты	Защитник Бриттен-Норман
Превратился в	Британский норман Трисландер

Бриттен -норманский житель BN-2 -это британский легкий утилита и региональный авиалайнер, разработанный и первоначально изготовленный Бриттен-Норманном Соединенного Королевства. Все еще в производстве, «Айлендер» является одним из самых продаваемых коммерческих типов самолетов, производимых в Европе. Несмотря на то, что в 1960 -х годах было разработано более 750 лет, более 750 человек все еще работают с коммерческими операторами по всему миру. Самолет - это легкий транспорт с более чем 30 военными авиационными операторами по всему миру.

Первоначальные самолеты были изготовлены на фабрике Бриттен-Норман в Бембридже , остров Уайт , Великобритания. После того, как Fairey Aviation приобрела компанию Britten-Norman, ее островитяне и самолеты Trislander были построены в Румынии , а затем отправлены в Avions Fairey в Бельгии для финиша, прежде чем отправиться в Великобританию для сертификации полета. Айлендер работает на производстве более 50 лет.

В сентябре 2023 года было объявлено, что производство островов вернулась в Великобританию после пятидесяти пяти лет производства за границей. Несколько стран сделали письма о намерениях покупать островитяне, создавая новые рабочие места и, возможно, новый ангар. ^{[ 1 ]}

Разработка

Происхождение

В 1953 году Бриттен-Норман был сформирован с целью преобразования и эксплуатационного сельскохозяйственного самолета , среди других транспортных средств, таких как подушка воздушного суда. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1963 году фирма инициировала разработку того, что станет островитянином, почувствовала спрос на простые и недорогие самолеты двигателя с двойным двойником . ^{[ 4 ]} Основатели, Джон Бриттен ^{[ 5 ]} и Десмонд Норман , наблюдал быстрый рост сектора авиакомпании пригородной авиакомпании и пришел к выводу, что вместимость имеет более высокую ценность для этих операторов, чем диапазон или крейсерскую скорость, таким образом, островитянин подчеркнул полезную нагрузку на любой из этих атрибутов. ^{[ 3 ]}

Благодаря использованию низкой нагрузки на крыла и пролета для повышения эффективности, чем обычные аналоги, островитянин может поднять значительно более тяжелые полезные нагрузки, чем типичные самолеты в его классах мощности, веса или затрат. ^{[ 6 ]} Чтобы снизить производственные затраты, как крылья, так и хвостовые поверхности поддерживают постоянный отклик и толщину, в то время как ребра в крыле самолета идентичны; Как заклепки , так и внешние рыбные стыки используются для одной и той же цели. ^{[ 7 ]} Первоначально тип был предназначен для использования дизайна ткани и стали. легкий сплав -монокок . Вместо этого был принят ^{[ 4 ]} Структура предназначена для того, чтобы привести к росту и испытывать низкий уровень стресса и имеет бесконечную усталостную жизнь без тестирования. ^{[ 7 ]}

13 июня 1965 года первый прототип BN-2 Islander провели свой первый полет , управляемый парой Rolls-Royce/Continental IO-360B поршневых двигателей ; Всего через четыре дня прототип появился на авиасалоне в Париже . ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]} Двигатели IO-360B были позже заменены более мощными двигателями Lycoming O-540-E , которые были расположены дальнейшие подвесные на крыльях, для превосходного подъема с одним двигателем. ^{[ 4 ]} 20 августа 1966 года второй прототип BN-2 выполнил свой первый полет. Эти прототипные самолеты, напоминающие последующие производственные модели по большей части, были оснащены различными, менее мощными двигателями. ^{[ 9 ]} 24 апреля 1967 года первый производственный островер выполнил свой первый рейс; Великобритании Сертификация типа была получена в августе 1967 года, власти США также подтвердили этот тип в декабре 1967 года. ^{[ 4 ]}

Первоначальное производство островов началось на фабрике Бриттен-Норман в Бембридже на острове Уайт ; Однако в течение нескольких лет компания обнаружила, что она не может производить самолет с достаточной скоростью, чтобы не отставать от спроса клиентов. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]} Чтобы расширить производство, был заключен контракт с Mentreprinderea de Reparatii Material Aeronautic (IRMA) Румынии, первоначально для сборки самолетов для формы набора, которые затем были отправлены в Великобританию для завершения. В августе 1969 года первый ресторанный житель, соблазнивший румын, совершил свой первый полет. ^{[ 4 ]} Ирма оказалась успешной при экономическом производстве самолетов, производя примерно 30-40 самолетов в год, и в конечном итоге стала основной производственной площадкой для островитянина. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} В 1977 году Ирма получила контракт на производство еще 100 островитян; С этого момента фирма произвела все последующие самолеты островитян. ^{[ 4 ]}^{[ 11 ]} Более 500 типов были изготовлены в Румынии. ^{[ 12 ]}

В 1970 году военная версия острова, продавая в качестве защитника , провела свой первый полет. Модификации включали в себя добавление жестких точек подпреды для вооружений/оборудования, а также основную зону кабины, установленную для легких военнослужащих и вспомогательных самолетов. ^{[ 4 ]} Защитник использовал бурную структуру самолета, что делает его подходящим для долгосрочных операций в развивающихся странах. Покупки у полиции и военных клиентов, как правило, предназначались для использования в операциях по наблюдению и контртерроризму. Maritime Defender является еще одной военной версией островитян, предназначенной для поиска и спасения, прибрежного патруля и защиты рыболовства.

Дальнейшее развитие

Несмотря на относительный успех острова, Бриттен-Норман сталкивался с более широкими финансовыми трудностями в конце 1960-х годов, в конечном итоге в результате компания вступила в прием в октябре 1971 года. ^{[ 4 ]} В августе 1972 года Бриттен-Норман был приобретен авиационной группой Fairey, создав компанию Fairey Britten-Norman; Вскоре после этого большая часть производственной деятельности как для островитян, так и для трислендера была переведена на фабрику Avions Fairey в Госселия , Бельгия. Завершенные самолеты были доставлены в Бембридж для окончательной подготовки клиентов до доставки. ^{[ 2 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Fairey Aviation посвящена разработке более мощной модели, Turbo Islander, оснащенной парой двигателей турбовинтовых двигателей Lycoming LTP101 . Тем не менее, тестирование показало, что двигатели LTP101 были слишком мощными для самолета; Таким образом, после периода переосмысления проект превратился в турбинного острова (BN-2T), оснащенный парой турбоприза-двигателей Allison 250 . ^{[ 2 ]} Тем не менее, Фейри столкнулся с финансовыми трудностями, в результате чего компания Fairey Britten-Norman вступила в прием, и приобретение фирмы Oerlikon Buerle из Швейцарии, что привело к формированию Пилатус Бриттен-Норман , после чего некоторая производственная деятельность была передана обратно в Бембридж. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Другой разработкой была турбоно -нормализованная система с турбокомпрессором Rajay для моделей -2, -3, -6, -8 и -9, позволяющих полной мощности до 14 000 футов (4300 метров) с сопутствующим увеличением истинной воздушной скорости и взлета и подъема производительность. В настоящее время Talco в Техасе имеет STC.

В 1969 году улучшенная версия, островитянин BN-2A , провела свой первый полет. Он включал улучшения аэродинамического и летного оборудования, такие как низкократные капоты двигателей и ходовая часть, улучшенный интерьер и расширенная зона заднего багажа с внешним доступом. ^{[ 4 ]} более мощные производительности Lycoming O-540-K1-B5 , наряду с дополнительными типксами и удлиненным носом для багажа для дома. В 1970 году были предоставлены ^{[ 4 ]}

В 1977 году один стандартный BN-2 был переоборудован с помощью Dowty Rotol Dulte Fanulation . Поклонник вентилятора производил меньше шума, чем обычное движение по винту. Некоторое структурное укрепление лонжерона главного крыла в корне требовалось из -за дополнительного веса. ^{[ 15 ]} Этот самолет подвергался 18 месяцам летающих испытаний, чтобы проверить пригодность протяженного вентилятора в качестве средства снижения шума самолета; По сообщениям, эти тесты продемонстрировали снижение шума в 20 децибел , а также увеличение тяги и снижение загрязнения. ^{[ 4 ]}^{[ 16 ]}

В 1978 году была произведена еще одна улучшенная версия, BN-2B Islander II , была произведена в результате программы улучшения продукта. Модель BN-2B включала несколько изменений, включая переработанную кабину и снижение уровней шума в кабине. ^{[ 4 ]} В 1980 году было решено сделать доступные турбовинтовые двигатели для этого типа, приняв Twin Allison 250 двигатели -B17C; Когда последнее установлено, самолет обозначен турбинским островом BN-2T . Первый такой BN-2T вступил в службу в 1981 году. ^{[ 4 ]}

В феврале 1999 года было объявлено о приобретении Romaero, румынского производителя острова, Britten-Norman Group. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} К маю 2006 года на защитнике был уделяется больший акцент на продажах. ^{[ 19 ]} В декабре 2006 года Aerospace Publication Flight International отметил, что «единственным гражданским самолетом, который остается в производстве в Великобритании, является крошечный остров Бриттен-Норман». ^{[ 20 ]}

В начале 2008 года BN изучала версию, приводимую в действие дизельные двигатели SMA 350 л.с. (260 кВт) с двигателями SMA , уже предлагая 230 л.с. (170 кВт) SMA SR305-230 . ^{[ 21 ]} В мае 2010 года Бриттен-Уорман объявил, что производство островов будет перемещено из Румынии на новый сайт в Великобритании из-за растущих затрат на производство в Румынии. ^{[ 22 ]}

Возвращение в британское производство

В 2023 году Бриттен-Уорман-Норман возобновил свою первоначальную производственную линию в Бембридже на острове Уайт и закрыл за рубежом. Ожидается, что новые самолеты, которые будут производиться в течение двух лет в год, и растут после этого, продолжит практику включения прогрессивных улучшений в текущий дизайн. К ним относятся стеклянная кабина от Garmin . ^{[ 23 ]}

Электрический проект Фрессон

В сочетании с Бритттен-Норман, Cranfield Aerospace Solutions (CAE), дочерняя компания Университета Крэнфилда , разрабатывает электрическую двигательную систему для более 700 островитян, которые в настоящее время работали. ^{[ 24 ]}^{[ 23 ]}

Трисландер

В 1968 году первоначальный прототип второго островита был повторно использован для дальнейшей программы развития, которая была изменена в растянутый самолет с большей мощностью, называемый супер-островником . Тем не менее, программа Super Islander была прервана без перехода к сертификации. ^{[ 4 ]} Позже прототип получил дальнейшие изменения в разработке для создания версии с тремя двигателями, BN-2A MK III Trislander . ^{[ 2 ]} Этот самолет имеет растянутый фюзеляж, модифицированное шасси и третий двигатель, который установлен на хвосте. ^{[ 4 ]} 11 сентября 1970 года прототип Trislander провел свой первый полет, появившись на авиасалоне в Фарнборо в 1970 году в тот же день. ^{[ 4 ]}

Дизайн

Britten-Norman Islander Islander-это моноплан с высоким содержанием консоля с прямоугольным фюзеляжем и двумя двигателями, установленными на крыле; Ранние самолеты были оснащены парой поршневых двигателей , в то время как более поздние производственные модели могут быть альтернативно оснащены турбовинтовыми двигателями на их месте. ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}^{[ 25 ]} Прямоугольное поперечное сечение фюзеляжа, снабженное обычным хвостовым устройством и фиксированным шасси на трехколесном велосипеде , может вместить один пилот и до девяти пассажиров в пригородной конфигурации или работать в смешанной грузовой/пассажирской емкости. Кабина может быть быстро перенастроена, что позволяет одному самолету выполнять разнообразный диапазон задач в течение минимального периода времени. ^{[ 9 ]}^{[ 26 ]} Часто ссылаясь на тип как «самый универсальный самолет в мире», ^{[ 25 ]} Бриттен-Норман продвигает низкие прямые эксплуатационные расходы островитян, минимальное обслуживание и его стабильность в полете в качестве основных атрибутов самолета. ^{[ 26 ]}

Первоначальный остров был разработан с акцентом на предоставление простоты доступа в секторе коротких перевозок в отдаленные места в качестве безопасного, эффективного и прибыльного транспортного самолета. ^{[ 25 ]} Он регулярно использовался такими операторами, включая частое использование неподготовленных грубых воздушных полос и сложной местности; Житель, способный к короткому взлету и посадке (STOL). ^{[ 25 ]} Низкая высота нагрузки и широкие боковые двери обеспечивают легкий доступ для пассажирских и грузовых операций, в то время как способность самолета поддерживать высокую частоту взлета привела к использованию типа для парашюта . ^{[ 25 ]} Для работы в чувствительной к шуму средам, глушители могут быть оборудованы как на двигателе самолета, так и на винтах. ^{[ 27 ]}

Разработано как небольшой и недорогой пригородный /утилита самолетов, различные конфигурации и загрузки оборудования, чтобы соответствовать широкому разнообразию различных целей, включая чартерные рейсы , запланированные рейсы, сельскохозяйственное использование , воздушное пожаротушение , воздушные VIP /исполнительный транспорт, воздушное наблюдение. Авиационная машина , парадроппинг и правоохранительные органы. ^{[ 4 ]}^{[ 25 ]} Программа проектирования может быть полностью персонализирована, что позволяет каждому клиенту участвовать в каждой области производства самолета, чтобы подключить его к своим предпочтениям. ^{[ 26 ]} Более поздние версии островов предлагают различные варианты, в том числе увеличенные двери залива, 3-летовые ссоры, пропеллеры , низкопробранные обтекалы, современный интерьер, эргономичные кожаные сидения, развлекательные системы в полете и альтернативные расположения места; Подключаемые жесткие точки также могут быть установлены для переноса стручка, распылительных бумов и других внешних магазинов. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

Оперативная история

Сразу после коммерческой доступности дистрибьютор США Jonas Aircraft заказал 30 островитян и разместил заказы на еще 112 самолетов в течение года. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Оснащены четырьмя 54-галлонскими топливными баками, островитянин смог переехать по трансатлантическому маршруту через международный аэропорт Гандера , Ньюфаундленд , для поставки США. ^{[ 4 ]} Долго -дистанционные возможности острова были подчеркнуты, когда этот тип выиграл в Лондоне 1969 года - Сидней . Лондон -гонку ^{[ 4 ]}

В 1974 году продажи островщика превзошли рекорд 548-х заказ британских многооверных коммерческих самолетов. ^{[ 4 ]} В 1982 году был достигнут еще один производственный веху с доставкой 1000 -го острова. ^{[ 4 ]} С 1980 -х годов продажи заметно снизились; По словам исполнительного директора Britten-Norman William Hynett, это было связано с тем, что мировой рынок стал насыщенным типом, и существует лишь низкий гражданский спрос на дополнительные самолеты, отчасти благодаря долговечности островитян. ^{[ 19 ]} По состоянию на 2016 год Бриттен-Уорман утверждает, что островитянин находится на ежедневном обслуживании с примерно 500 операторами в более чем 120 странах. ^{[ 25 ]}

В период с 1976 по 2006 год шотландская авиакомпания Loganair управляла рядом островитян в качестве скорой помощи, охватывая такие районы, как островные общины в Гебридах . ^{[ 28 ]} Айлендер службы Loganair от Westray в Papa Westray Flight , самый короткий запланированный рейс в мире со скоростью 1,7 мили (2,7 км); Запланированное время полета, включая такси, составляет две минуты. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Несколько пригородных авиакомпаний и операторов общей авиации в США также полели на острововне, включая STOL Air Commuer в запланированную пассажирскую службу в Северной Калифорнии из их концентратора международного аэропорта Сан -Франциско (SFO) и Авиация Nanker Islands в Южной Калифорнии, которые использовали самолеты для полетов островах Национальный национальный парк на . ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} Другим оператором авиакомпании в США был Wings Airways , который управлял высокочастотным трансфер в Международном аэропорту Филадельфии (PHL). ^{[ 34 ]}

К октябрю 2019 года 800 островитян находились в эксплуатации, в том числе около 600, использованных для коротких рейсов. ^{[ 35 ]}

28 августа 2023 года Torres Strait Air заявила, что инвестирует 16,3 млн. Долл. США на обновление своего флота с десятью самолетами жителей острова Britten-Norman. ^{[ Цитация необходима ]}

Варианты

Источник: ^{[ 36 ]}

BN-2: Прототип впервые пролетел в 1966 году с двумя поршневыми двигателями 260 л.с. (190 кВт).

BN-2A: Производственная версия с незначительной модификацией от прототипа и повышенным весом взлета.

BN-2A-2: BN-2A с модифицированными клапанами и двумя двигателями 300 л.с. (220 кВт) Lycoming IO-540-K1B5 (впрыскиваемым топливом).

BN-2A-3: BN-2A-2 с повышенным размахом крыльев и оснащен дополнительными топливными баками для крыла.

BN-2A-6: BN-2A с модификациями переднего края крыла и двумя 260 л.с. (190 кВт) двигателя Lycoming O-540-E4C5.

BN-2A-7: BN-2A-6 с увеличением размаха крыльев и топливной пропускной способностью.

BN-2A-8: BN-2A-6 с дрянными клапанами.

BN-2A-9: BN-2A-7 с дрянными клапанами.

BN-2A-10: BN-2A-8 с увеличением веса взлета и 270 л.с. (200 кВт) Lycoming TIO-540-H1A (Turbo-заряженные, впрыскиваемые топливными) двигатели.

BN-2A-20: BN-2A-2 с увеличением веса взлета и незначительными улучшениями.

BN-2A-21: BN-2A-3 с увеличением веса взлета.

BN-2A-23: BN-2A-21 с удлиненным носом.

BN-2A-24: BN-2A-26 с удлиненным носом.

BN-2A-25: BN-2A-27 с удлиненным носом.

BN-2A-26: BN-2A-8 с увеличением веса взлета.

BN-2A-27: BN-2A-9 с увеличением веса взлета.

BN-2A-30: BN-2A-20 оснащен поплавками. Двойные поплавки были прикреплены к ножкам ходовой части и включали в себя выдвижной шасси.

BN-2A-41: Turbo Islander с удлиненным носом, плиты и двумя турбовинтовыми оборудованием LTP-101, впервые пролетел в 1977 году.

Бриттен-Норман-защитник BN-2B

Защитник военный вариант с двигателями 300 л.с. (220 кВт) двигателей IO-540-K1B5 и подключающимися на жесткие очки и военные модификации.

Разработка

Происхождение

Дальнейшее развитие

Возвращение в британское производство

Электрический проект Фрессон

Трисландер

Дизайн

Оперативная история

Варианты

Операторы

Военные и правительство

Гражданское лицо

Бывшие операторы

Несчастные случаи

Технические характеристики (BN-2B Islander)

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки