Sd.Kfz. 2

Sd.Kfz.2 Кеттенкрад HK 101
Кеттенкрад в России, зима 1943/44 г.
Тип	Легкий полугусеничный артиллерийский тягач
Место происхождения	Нацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1941–1945
Используется	Нацистская Германия
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	НГУ
Разработанный	1939
Производитель	НГУ Моторенверке
Произведено	1939–1948
Технические характеристики
Масса	1560 кг (3440 фунтов)
Длина	3 м (9 футов 10 дюймов)
Ширина	1 м (3 фута 3 дюйма)
Высота	1,2 м (3 фута 11 дюймов)
Экипаж	1 водитель
Пассажиры	2 пассажира
Двигатель	Opel с водяным охлаждением . Четырехцилиндровый рядный двигатель 36 л.с. (26 кВт)
Передача инфекции	3 вперед/1 назад × 2 диапазона
Максимальная скорость	70 км/ч (44 миль в час)

Sd.Kfz.2 полугусеничный ( нем . Sonderkraftfahrzeug 2 ) — мотоцикл . с одним передним колесом, более известный как Kleines Kettenkraftrad HK 101 (от немецкого klein «маленький», Ketten «цепи/гусеницы» и Kraftrad «мотоцикл») ), сокращенно до Кеттенкрад (мн. Kettenkräder ). Он использовался военными нацистской Германии во время Второй мировой войны .

Вид сверху на трансмиссию NSU Kettenkrad 1942 года выпуска. Водительское сиденье снято.

Дизайн

« Кеттенкрад» начал свою жизнь как легкий трактор для воздушно-десантных войск. Машина предназначалась для доставки самолетами Junkers Ju 52 , но не парашютно. Преимущество этой машины заключалось в том, что она была единственным артиллерийским тягачом, достаточно маленьким, чтобы поместиться в трюме Ju 52, и была самой легкой серийной немецкой военной машиной, в которой использовались сложные опорные катки Schachtellaufwerk с перекрытием и чередованием, используемые почти на всех немецких военных машинах. -гусеничная техника Второй мировой войны.

Управление Kettenkrad осуществлялось поворотом руля: до определенного момента транспортным средством могло управлять только переднее колесо. Перемещение руля за пределы этой точки приведет к включению гусеничных тормозов, что поможет сделать повороты более резкими. Также можно было эксплуатировать автомобиль без установленного переднего колеса, что рекомендовалось в условиях экстремального бездорожья, где скорость должна быть низкой.

Sd.Kfz.2 был спроектирован и построен компанией NSU Werke AG в Неккарзульме , Германия. Запатентованный в июне 1939 года, он впервые был использован при вторжении в Советский Союз в 1941 году. Позже во время войны Стоуэр из Штеттина также производил Kettenkrad по лицензии, что составляло около 10% от общего объема производства.

К « Кеттенкраду » прилагался специальный прицеп Sonderanhänger 1 (Sd.Anh.1), который можно было прикрепить к нему для увеличения его грузоподъемности. Прицеп перевозил 350 кг (770 фунтов).

Будучи гусеничной машиной, «Кеттенкрад» мог подниматься по песку под углом до 24° и даже больше по твёрдому грунту.

Услуга

Кеттенкрад с прицепом Sd.Anh.1, Россия, 1943 г.

Большинство Kettenkräder служили на Восточном фронте , где их использовали для прокладки кабелей связи, буксировки тяжелых грузов и перевозки солдат по глубокой русской грязи . Позже во время войны Kettenkräder использовались в качестве взлетно-посадочных буксиров для самолетов, особенно для реактивного истребителя Messerschmitt Me 262 , а иногда и Arado Ar 234 реактивного бомбардировщика-разведчика . В целях экономии авиационного топлива немецкие реактивные самолеты буксировали к взлетной полосе, а не рулили своим ходом.

Машина также использовалась на Североафриканском театре военных действий и на Западном фронте .

Варианты

только две значительные модификации Кеттенкрада . Было построено Mittlerer Ladungsträger Springer (Sd.Kfz. 304) представлял собой дистанционно управляемую машину для разрушения. Также была разработана увеличенная пятиместная версия «Кеттенкрада», но были построены только прототипы.

Производство Kettenkrad было остановлено в 1944 году, всего было построено 8345 машин. После войны производство в НГУ возобновилось. Около 550 Kettenkräder были построены для использования в сельском хозяйстве, производство которых закончилось в 1948 или 1949 году (источники различаются).

См. также

Кеттенкрад в Танковом музее, Бовингтон

• Springer (транспортное средство) ( Sd.Kfz.304 ), одноразовая военная машина для подрывных работ на базе силовой установки « Кеттенкрада » .
• Список Sd.Kfz. обозначения

Внешние ссылки

• Ульцхаймер, Филип (2009). «Веб-сайт Кеттенкрада, США» . kettenkrad.com .
• Мельхорн, Андреас (2011–2023 гг.). «Домашняя страница НГУ Кеттенкрад» . kettenkrad.de .
• «Немецкий мотоциклетный тягач» . Тактико-технические тенденции (19). Служба военной разведки США. 25 февраля 1943 года.
• «Общие виды Кеттенкрафтрада раннего производства со стойкой для оборудования» . Military-kits.com (на французском языке). 2014. Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 28 сентября 2007 г.