960-я воздушно-десантная эскадрилья управления

960-я воздушно-десантная эскадрилья управления
960-я воздушно-десантная эскадрилья управления
	552d Wing Боинг E-3 Sentry
Активный	1941–1944; 1944–1945; 1955–1969; 1979–1992 годы; 2001 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Воздушно-десантное командование и управление
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Тинкер
Помолвки	Тихоокеанский театр
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» ; Награда за заслуги перед подразделением ВВС ; Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
Эмблема 960-й воздушно-десантной эскадрильи управления
Нашивка с эмблемой 960-й воздушно-десантной эскадрильи раннего предупреждения и управления
Эмблема 60-й бомбардировочной эскадрильи
Хвостовой код времен Второй мировой войны и номера эскадрилий	Квадратные числа P 1-20

960 -я воздушно-десантная эскадрилья входит в состав 552-го авиакрыла на базе ВВС Тинкер , Оклахома. Он эксплуатирует самолет E-3 Sentry, выполняющий задачи воздушного управления.

Первый предшественник эскадрильи был задействован при подготовке ко Второй мировой войне как 60-я бомбардировочная эскадрилья . После нападения на Перл-Харбор он направил противолодочные патрули у северного побережья Тихого океана. Затем он стал учебным подразделением тяжелых бомбардировщиков , пока не был ликвидирован весной 1944 года, когда армейские ВВС реорганизовали свои учебные и вспомогательные подразделения в Соединенных Штатах. Он был немедленно восстановлен в качестве подразделения Boeing B-29 Superfortress . После обучения в Соединенных Штатах он переехал на Гуам , где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Японии , получив две награды за выдающиеся заслуги за свои действия . После Дня VJ он вернулся в Соединенные Штаты и был дезактивирован в 1945 году.

Второй предшественник эскадрильи был сформирован в 1955 году как 960-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления . До 1969 года она обеспечивала раннее предупреждение у атлантического побережья США. Эскадрилья также предоставляла самолеты и экипажи для Lockheed C-121 миссий в Юго-Восточной Азии. В 1979 году она была возобновлена как 960-я воздушно-десантная эскадрилья поддержки управления воздушным движением . Две эскадрильи были объединены в 1985 году.

Миссия

Обеспечить боевые ВВС бортовыми системами и персоналом для наблюдения , предупреждения и управления стратегическими , тактическими силами и силами специальных миссий. ^{[ 3 ]}

История

Вторая мировая война

Организация и обучение экипажа

Первый предшественник эскадрильи был первоначально активирован в Форт-Дугласе , штат Юта, в январе 1941 года как 60-я бомбардировочная эскадрилья , одна из трех первоначальных бомбардировочных эскадрилий 39-й бомбардировочной группы . ^{[ 1 ]}^{[ примечание 3 ]} Эскадрилья летала на Boeing B-17 Flying Fortress , хотя при организации она также летала на некоторых North American B-25 Mitchells . Находясь в Форт-Дугласе, эскадрилья выполняла полеты из муниципального аэропорта Солт-Лейк-Сити . В июле 1941 года эскадрилья вместе с 39-й группой перебралась на Гейгер-Филд , штат Вашингтон. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

После нападения на Перл-Харбор эскадрилья осуществляла противолодочное патрулирование у Тихоокеанского побережья до февраля 1942 года, когда она перебралась в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона. В Дэвис-Монтане он был преобразован в Consolidated B-24 Liberator . Со своими «Либераторами» эскадрилья стала подразделением оперативной подготовки (ОТУ). ^{[ 1 ]} Программа ОТУ предусматривала использование слишком крупного родительского подразделения для предоставления кадров «группам-спутникам». ^{[ 5 ]} Затем он взял на себя ответственность за их обучение и курировал их расширение за счет выпускников учебных командных школ армейских ВВС, чтобы они стали эффективными боевыми подразделениями. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Программа OTU была создана по образцу системы подготовки подразделений Королевских ВВС . Первый этап обучения был сосредоточен на индивидуальном обучении по специальностям членов экипажа . На втором этапе обучения особое внимание уделялось координации действий экипажа как единой команды. Заключительный этап был сосредоточен на работе как единого целого. ^{[ 8 ]}

К концу 1943 года большая часть подразделений армейских ВВС (AAF) была задействована, и почти три четверти из них были дислоцированы за границей. За исключением специальных программ, таких как формирование подразделений Boeing B-29 Superfortress , подготовка «дополнителей» для существующих подразделений стала более важной, чем подготовка подразделений. ^{[ 9 ]} Задача эскадрильи была изменена на задачу сменного учебного подразделения (RTU). ^{[ 1 ]} RTU также был крупногабаритным подразделением, но его задачей была подготовка отдельных пилотов или экипажей . ^{[ 5 ]}

Однако ВВС пришли к выводу, что стандартные воинские части, такие как 60-я дивизия, комплектование которой основывалось на относительно негибкой организационной структуре, оказались недостаточно хорошо приспособленными к тренировочным миссиям, тем более к миссии замены. Соответственно, в ВВС армии была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^{[ 10 ]} Большинство OTU и RTU были дезактивированы или расформированы, и этим базовым подразделениям было поручено обучение. ^{[ 11 ]} 39-я группа и ее компоненты были дезактивированы и вместе с вспомогательными подразделениями в Дэвис-Монтане заменены 233-й базовой единицей ВВС (школа подготовки боевых расчетов, бомбардировочная, тяжелая). ^{[ 1 ]}^{[ 12 ]}^{[ 4 ]}^{[ 13 ]}

Операции B-29 Superfortress против Японии

39-я группа и ее эскадрильи, включая 60-ю, были задействованы в тот же день на армейском аэродроме Смоки-Хилл , штат Канзас, как подразделения B-29 Superfortress. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Когда обучение было завершено, в январе 1945 года его перевели на Норт-Филд- Гуам на Марианских островах в центральной части Тихого океана и направили в XXI бомбардировочное командование армии Двадцатой воздушной . Его задачей была стратегическая бомбардировка японских островов и уничтожение их военного потенциала.

Выполнял миссии по «вымогательству» против японских целей на острове Моен , Труке и в других точках Каролинских и Марианских островов . Эскадрилья начала боевые вылеты над Японией 25 февраля 1945 года с бомбардировки северо-восточного Токио. Эскадрилья продолжала участвовать в бомбардировках обширной территории, но в результате первой десятидневной атаки у армейских ВВС закончились зажигательные бомбы. До этого эскадрилья выполняла обычные стратегические бомбардировки с использованием фугасных бомб.

Эскадрилья продолжала атаковать городские районы зажигательными налетами до конца войны в августе 1945 года, атакуя крупные японские города, вызывая массовые разрушения урбанизированных территорий. Также проводила рейды по стратегическим объектам, бомбила авиазаводы, химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и другие объекты в Японии. Свой последний боевой вылет эскадрилья совершила 14 августа, когда боевые действия закончились. После этого его B-29 доставили гуманитарную помощь в лагеря для военнопленных союзников в Японии и Маньчжурии.

Эскадрилья осталась в западной части Тихого океана, хотя осенью 1945 года была в основном демобилизована. Некоторые самолеты списаны на Тиниане ; другие были отправлены на склады хранения в Соединенных Штатах. Деактивирован в составе армейских сил в конце 1945 года.

Командование ПВО

он обеспечивал радиолокационное наблюдение раннего предупреждения вдоль восточного побережья США В 1955–1969 годах . Он поддерживал два развернутых вращающихся самолета с экипажами в Исландии для обеспечения раннего обнаружения советских самолетов, летавших между Исландией и Гренландией в 1979–1992 годах.

Воздушное управление воздушным движением

Операции и украшения

Боевые действия: Провел бомбардировки Японии, ок. 6 апреля-14 августа 1945 г. Поддерживал два развернутых вращающихся самолета с экипажами в Исландии для раннего обнаружения советских самолетов, летающих между Исландией и Гренландией, 1979–1992 гг.
Кампании: Вторая мировая война: Западная часть Тихого океана; Воздушное наступление, Япония.
Награды: Награды за выдающиеся заслуги : Япония, 10 мая 1945 г.; Токио и Иокогама, Япония, 23–29 мая 1945 г. Награды за выдающиеся достижения ВВС : 1 июля 1957 г. - 31 октября 1958 г.; [1 сентября 1979 г.] — 30 июня 1980 г.; 1 июля 1982 г. – 30 июня 1984 г.; 1 апреля 1987 г. – 31 марта 1989 г.; 1 декабря 1989 г. - 1 декабря 1991 г.

Родословная

60-я бомбардировочная эскадрилья

Сформирована как 60-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). 20 ноября 1940 года

Активирован 15 января 1941 г.

Деактивирован 1 апреля 1944 г.

Переименована в 60-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую и активирована 1 апреля 1944 года.

Деактивирован 27 декабря 1945 г.

объединена с 960-й воздушно-десантной эскадрильей управления в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью. 19 сентября 1985 года ^{[ 1 ]}

960-я воздушно-десантная эскадрилья управления

сформирована как 960-я воздушно-десантная эскадрилья раннего предупреждения и управления. 8 декабря 1954 года

Активирован 8 марта 1955 г.

Деактивирован 31 июля 1969 г.

переименована в 960-ю эскадрилью воздушно-десантной поддержки предупреждения и управления. 31 июля 1979 г.

Активирован 1 сентября 1979 г.

переименована в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью предупреждения и управления. 1 января 1982 года

Объединен с 60-й бомбардировочной эскадрильей , которая 19 сентября 1985 г.

Деактивирован 1 июля 1992 г.

переименована в 960-ю воздушно-десантную эскадрилью управления. 26 января 2001 г.

Активирован 1 марта 2001 г. ^{[ 1 ]}

Задания

39-я бомбардировочная группа , 15 января 1941 г. - 1 апреля 1944 г.
39-я бомбардировочная группа, 1 апреля 1944 г. - 27 декабря 1945 г.
551-е воздушно-десантное крыло раннего предупреждения и управления , 8 марта 1955 г. - 31 июля 1969 г.
552-е крыло воздушного предупреждения и управления (позже 552-е отделение воздушного предупреждения и управления), 1 сентября 1979 г.
28-я авиационная дивизия , 1 апреля 1985 г.
552-я оперативная группа , 29 мая - 1 июля 1992 г.
552d Оперативная группа, 1 марта 2001 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

Форт Дуглас, Юта, 15 января 1941 года.
Фелтс Филд , Вашингтон, 2 июня 1941 года.
Гейгер-Филд, Вашингтон, 2 июля 1941 года.
Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 2 февраля 1942 г. - 1 апреля 1944 г.
Армейский аэродром Смоки-Хилл, 1 апреля 1944 года.
Армейский аэродром Далхарт , Техас, 27 мая 1944 года.

Армейский аэродром Смоки-Хилл, Канзас, 17 июля 1944 г. - 8 января 1945 г.
Норт Филд , Гуам, 18 февраля – 16 ноября 1945 г.
Кэмп Анза , Калифорния, 15–27 декабря 1945 г.
База ВВС Отис , Массачусетс, 8 марта 1955 г. - 31 июля 1969 г.
Авиабаза ВМС Кефлавик , Исландия, 1 сентября 1979 г. - 1 июля 1992 г.
База ВВС Тинкер , Оклахома, 1 марта 2001 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Боинг B-17 Flying Fortress (1941–1942)
Североамериканский B-25 Митчелл (1941 г.)
Консолидированный B-24 Liberator (1942–1944)

Боинг B-29 Superfortress (1944–1945)
Lockheed RC-121 Предупреждающая звезда (1955–1969)
Lockheed EC-121 Предупреждающая звезда (1955–1969)
E-3 Sentry (1979–1992, 2001 – настоящее время) ^{[ 1 ]}

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Утверждено 8 мая 1980 г.
↑ Утверждено 25 июня 1956 г.
↑ 39-я группа также имела приданную разведывательную эскадрилью. Вскоре это стала четвертая бомбардировочная эскадрилья группы. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 491-492.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Долман, TSG Дэвид (13 октября 2016 г.). «Информационный бюллетень 960-й воздушно-десантной эскадрильи управления (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, стр. 80-81.
↑ Информационный бюллетень 552 OG. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые части , стр. 95-96.
^ Jump up to: ^а ^б Крэйвен и Кейт, Введение, с. xxxvi
^ Госс, с. 74
^ Грир, с. 601
^ Грир, с. 606
^ Госс, стр. 74-75.
^ Госс, с. 75
^ Маурер, Боевые эскадрильи , Введение, стр.7
^ Маурер, Боевые части , стр. 95-96.
^ Мюллер, стр. 97, 101.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Крэйвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Грир, Томас Х. (1955). «Набор и подготовка, глава 18, подготовка боевого расчета и подразделений». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48003657 . ОСЛК 704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Уоткинс, Роберт А. (2017). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. VI, Китай-Бирма-Индия и западная часть Тихого океана. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7 .

Внешние ссылки

Информационный бюллетень оперативной группы 552d

[2] Утверждено 8 мая 1980 г.

[3] Утверждено 25 июня 1956 г.

[6] 39-я группа также имела приданную разведывательную эскадрилью. Вскоре это стала четвертая бомбардировочная эскадрилья группы. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 491-492.

[960AACSfacts-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Долман, TSG Дэвид (13 октября 2016 г.). «Информационный бюллетень 960-й воздушно-десантной эскадрильи управления (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 9 января 2021 г.

[Watkins-4] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, стр. 80-81.

[552_OG_Fact_Sheet-5] Информационный бюллетень 552 OG. Архивировано 22 июля 2011 г. в Wayback Machine.

[Maurer39BG-7] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые части , стр. 95-96.

[CravenCate-8] Jump up to: ^а ^б Крэйвен и Кейт, Введение, с. xxxvi

[9] Госс, с. 74

[10] Грир, с. 601

[11] Грир, с. 606

[12] Госс, стр. 74-75.

[13] Госс, с. 75

[14] Маурер, Боевые эскадрильи , Введение, стр.7

[15] Маурер, Боевые части , стр. 95-96.

[16] Мюллер, стр. 97, 101.

[ 1 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ примечание 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]