Юнион – Майлз Парк

Юнион – Майлз Парк
Район Кливленда
Дома в викторианском стиле на Юнион-авеню
Карта Кливленда, штат Огайо, с указанием границ района, парк Юнион-Майлз выделен красным цветом.
Координаты: 41 ° 27'17,6 дюйма с.ш. 81 ° 36'51,8 дюйма з.д.
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Огайо
Графство	Округ Кайахога
Город	Кливленд
Население  ( 2020 )
• Общий	16,540
Демография
• Белый	2.7%
• Черный	95.6%
• Латиноамериканец (любой расы)	1.2%
• Житель азиатских и тихоокеанских островов	0.1%
• Смешанные и другие	1.6%
Часовой пояс	UTC-5 ( EST )
• Лето ( летнее время )	UTC-4 ( восточное время )
Почтовые индексы	44104, 44105
Код города	216
Средний доход	$ 26,315
Источник: перепись населения США 2020 года, Комиссия по городскому планированию Кливленда.

Юнион-Майлз-Парк — район на юго-востоке Кливленда , штат Огайо , в США. Район получил свое название от Юнион-авеню (которая разделяет северную часть района) и Майлз-парка в его дальнем юго-западном углу (первоначально это была городская площадь Ньюбург-Виллидж).

Парк Юнион-Майлз первоначально был частью городка Ньюбург , который был организован в 1814 году. Заселенный белыми как территория ферм и садов, Юнион-Майлз-Парк с 1856 года стал одним из двух центров сталелитейной промышленности Кливленда. Ирландские, шотландские и валлийские иммигранты прибыли в этот район, а пересечение 93-й улицы Э. и Юнион-авеню стало известно как «Ирландский город». После того, как в 1882 году забастовка на сталелитейном заводе была подавлена ​​с помощью польских и словацких штрейкбрехеров , крупные ирландские и валлийские общины были вытеснены этими двумя новыми группами иммигрантов. Железные дороги пересекают многие районы Юнион-Майлз-Парка, определяя территорию. Сталелитейная промышленность в Юнион-Майлз-Парке рухнула во время Великой депрессии. Бегство белых из этого района в 1960-х годах и сильный приток афроамериканцев, стремившихся воспользоваться недорогим жильем, радикально изменили демографический характер района. С середины 1970-х годов Юнион-Майлз-Парк сталкивается с проблемами высокого уровня бедности, низкого уровня образования взрослых, обширного ветхого и пустующего жилья, высокого уровня преступности и отсутствия возможностей трудоустройства.

Парк Юнион-Майлз граничит на западе с Бродвеем-Славянской деревней , на северо-западе с Кинсманом , на севере с Маунт-Плезант , на востоке с районом Ли-Майлз и на юге с городом Гарфилд-Хайтс, штат Огайо .

География

Глядя на восток, вниз по Вудленд-авеню. Откос Портеджа возвышается на сотню футов над равниной Эри внизу.

Округ Кайахога разделен по линии северо-восток-юго-запад на две отдельные географические области. К северо-западу от этой линии находятся равнины Тилл в физико-географической части Центральной низменности США. К юго-востоку от этой линии находится южный Нью-Йоркский участок Аппалачского плато . образует Откос Портидж границу между этими двумя географическими областями.

На территории, которая впоследствии стала городком Ньюбург, откос Портидж представляет собой умеренно высокий обрыв или гребень. простирается от Доанс-Корнерс (расположенного примерно на современном пересечении Евклид-авеню и 105-й улицы) на юго-запад, юг и снова на юго-запад до старой деревни Ньюбург. К северо-западу и западу от хребта местность относительно равнинная. Он постепенно поднимается среди песчаных древних пляжных гряд, оставленных озером Эри в то время, когда озеро было намного больше, чем сегодня. К востоку и юго-востоку от хребта ледниковая морена покрывает плато Аллегейни , постепенно поднимаясь к Аппалачскому плато. Местность эта холмистая, прорезанная многочисленными сухими оврагами.

Западная окраина городка Ньюбург была ограничена рекой Кайахога , долина которой лежала на 100–150 футов (30–46 м) ниже окружающей земли. На севере Кингсбери-Ран в течение многих лет служил естественной границей между городом Кливленд и городком Ньюбург. К югу от Кингсбери-Ран Берк-Бранч определял маршрут Кинсман-авеню, а Морганс-Ран - по Бродвей-авеню. Милл-Крик , небольшой приток реки Кайахога, образовывал южную и юго-восточную границу поселка.

Парк Юнион-Майлз расположен в основном к востоку и юго-востоку от откоса Портидж, и только крайняя юго-западная часть района находится на равнинах Тилль. Милл-Крик помогает определить юго-западную границу территории.

Ранняя история

Ранние человеческие поселенцы

Рисунок 1867 года: лагерь Вудленд/Уиттлси, расположенный недалеко от пересечения Бродвей-авеню и Этна-роуд.

Люди впервые поселились на северо-востоке Огайо около 11 000 г. до н.э. , в конце Висконсинского оледенения . Эта территория, лишь недавно открытая отступающими ледниками , изначально была похожа на тундру , но со временем образовались обширные вечнозеленые леса. Эта высококочевая охотничья культура, известная как палеоиндийская , исчезла около 8000 г. до н.э., уступив место кочевой охотников-собирателей архаической культуре . Поскольку климат продолжал нагреваться, обширные буковые и кленовые леса (которые продолжали существовать до 19 века) вытеснили вечнозеленые растения. Около 2500 г. до н.э. эта культура, в свою очередь, была заменена полуоседлой лесной культурой , которая принесла в Огайо керамику и текстиль. Полупостоянные лагеря жителей Вудленда обычно располагались на высоких утесах с видом на долины крупных рек и состояли из невысоких земляных стен и неглубоких рвов, из-за чего первые белые поселенцы ошибочно характеризовали их как « форты ». Со временем эти лагеря каждый год использовались в течение более длительных периодов времени и становились все более сложными. К концу периода Вудленда жители Вудленда разработали лук и стрелы . Более развитая культура жителей Вудленда привела к значительному увеличению населения на северо-востоке Огайо.

Тенденция к потеплению глобального климата около 800 г. н.э. создала более благоприятную для сельского хозяйства погоду в Огайо, что привело к развитию натурального хозяйства. Возникло новое общество, культура Уиттлси (названная в честь ученого XIX века из Огайо Чарльза Уиттлси ). Полупостоянные поселения на крутых вершинах лесного периода превратились в постоянные деревни малого и среднего размера. Семья Уиттлси занималась выращиванием фасоли , кукурузы и тыквы , а также развила обширную рыболовную традицию.

Между 1600 и 1650 годами нашей эры народ Уиттлси исчез. Причина — поглощение другой культурой, болезнь, эмиграция, низкая рождаемость, война или какая-то комбинация факторов — неизвестна. К тому времени, когда ирокезы, жившие на территории нынешнего центрального Нью-Йорка, начали переселяться вдоль берега озера Эри на северо-восток Огайо в 1650 году во время Бобровых войн , этот район был практически необитаем. В начале и середине 1700-х годов минго , Одава (или Оттава) и Уэндат (или Виандот) заняли этот район после бегства от ирокезов. К 1800 году эмиграция коренных американцев из этого района возобновилась, и к 1850 году где-либо в Огайо проживало мало коренных жителей.

По крайней мере, два «форта» лесных жителей все еще можно было увидеть в городке Ньюбург. Одно поселение находилось примерно в 3 милях (4,8 км) к юго-востоку от границы города Кливленд на Бродвей-авеню, недалеко от современного пересечения Бродвей-авеню и Этна-роуд. Лагерь стоял на небольшой косе на суше, защищенной с обеих сторон глубокими оврагами . Жители Вудленда возвели две параллельные низкие земляные стены поперек перешейка косы. Рядом с этим «фортом» существовал искусственный курган высотой 10 футов (3,0 м). Второй «форт» был расположен недалеко от того, что сейчас является центром CanalWay в резервации каналов Огайо и Эри в метропарках Кливленда , и состоял из земляных стен высотой примерно 6 футов (1,8 м) с рвом перед ними.

Ранняя история: Белое поселение до основания городка Ньюбург.

Западный заповедник Коннектикута

Модерн-Милл-Крик-Фолс

В 1662 году король Англии Карл II , игнорируя существующие претензии коренных американцев на эту территорию, предоставил колонии Коннектикут все земли к западу от колонии между 41-й и 42-й параллелями северной широты. Эти права начинались на западной границе колонии Род-Айленд и плантаций Провиденс и распространялись до Тихого океана, хотя они не включали земли, уже переданные провинции Нью-Йорк или провинции Пенсильвания . Чарльз и другие английские монархи также заложили эти же земли колонии Массачусетского залива , провинции Нью-Йорк, колонии Плимут и колонии Вирджиния . В 1786 году Коннектикут уступил все свои земельные претензии правительству Соединенных Штатов. в обмен на списание своих долгов за Войну за независимость США . Коннектикут сохранил только те земли, которые известны как Западный заповедник Коннектикута — территорию, ограниченную озером Эри на севере, Пенсильванией на востоке и 41-й параллелью северной широты на юге. Западный резерв простирался ровно на 120 миль (190 км) к западу и внезапно остановился. 3 августа 1795 года штат Коннектикут продал Западный заповедник компании Connecticut Land Company за 1,2 миллиона долларов (21 500 000 долларов в долларах 2023 года). Продажи потенциальным поселенцам начались немедленно.

Первыми поселенцами в городке Ньюбург были Дэвид Брайант и его сын Уитмен, прибывшие в июне 1797 года. К востоку от откоса Портидж они обнаружили густые леса американского платана , бука, черного ореха , болиголова восточного , красного кедра восточного , дуба северного красного , конского каштана Огайо , гикори махорогого , сахарного клена и дуба белого . К западу от откоса росли американский вяз , ясень , бук и черешня . В некоторых местах поселенцы видели искусственные луга, созданные коренными американцами с помощью контролируемого огня. На равнинах, образующих долину реки Кайахога мятлик , белый клевер и дикая рожь . , в изобилии росли Американский бизон , восточный лось , а чрезвычайно многочисленные белохвостые олени были наиболее распространенными охотничьими животными, населявшими этот район. Канадские гуси , утки , тетерева , странствующий голубь , перепела и дикая индейка были наиболее распространенной дичью.

В ноябре 1799 года Уиллер В. Уильямс и Эзра Вятт построили мельницу на месте нынешнего водопада Милл-Крик . В 1800 году лесопилка . рядом с мельницей была построена Предвидя большой рост этого района, в 1800 году 10 семей, проживавших в Ньюбурге, основал первое кладбище в городке, кладбище на Экстелл-стрит . на 8 акрах (32 000 м²) ² ) на месте, где сейчас находятся 78-я улица и Крюгер-авеню (рядом с западной границей района). Здесь были похоронены многие семьи пионеров Ньюбурга, в том числе семьи Эймса, Берка, Эдвардса, Гейлорда, Гамильтона, Холли, Хаббла, Джуэтта, Майлза, Моргана, Гамильтона, Куэйла и Виггинса. Их вера в рост поселка оказалась верной. Хотя первоначально устье реки Кайахога привлекало большинство поселенцев, многие из этих семей переехали в высокогорье городка Ньюбург после того, как обнаружили, что их первоначальные усадьбы подвержены малярии . Среди поселенцев этого района был Чарльз Майлз-старший, который переехал в Ньюбург из Гудзона, штат Огайо , в 1805 году. Семья Майлз позже стала одной из самых важных в городке. Первыми образовательными возможностями для молодежи в городке Ньюбург стали частные занятия, которые начали предлагаться около 1800 года. Первая школа, открытая для публики (после оплаты обучения), была основана в 1802 году недалеко от пересечения улиц Вудхилл (ныне 93-я улица Е.) и Кинсман-роудс. Несколько лет спустя на пересечении Вудхилл-роуд и Юнион-авеню появилась вторая школа.

Незадолго до и после организации поселка в этом районе проводилось значительное строительство дорог. К 1806 году Ньюбург-стрит (сегодняшняя Вудхилл-роуд и 93-я улица) открылся на хребте между мельницей и Доанс-Корнерс. Этот район теперь был хорошо заселен, с многочисленными фермами и садами по обе стороны дороги. Ньюбург-роуд (сегодняшний Бродвей-авеню ниже 34-й восточной улицы; не путать с Ньюбург-стрит) и Питтсбург-стрит (сегодняшний Бродвей-авеню над 34-й восточной улицей) были построены примерно в то же время. Ньюбург-роуд была самой загруженной дорогой между Кливлендом и Ньюбургом. еще больше усилилось после открытия улицы Онтарио в 1812 году (которая соединила Ньюбург-роуд с общественной площадью Кливленда ). Аврора-роуд (ныне Майлз-авеню и шоссе штата Огайо 43 ) также открылся около 1812 года, но был заброшен к 1820 году.

Городок Ньюбург был официально организован 15 октября 1814 года. Первым сотрудником правоохранительных органов был одноногий и однорукий полицейский констебль Гай Берк.

Городок и деревня Ньюбург

Городок Ньюбург (темно-фиолетовая линия), Парк Юнион-Майлз (черная линия) и другие территории, вырезанные из городка.

Ранний Ньюбург Тауншип

Железнодорожные пути Кливленда и Питтсбурга на Бродвей-авеню и Джонс-роуд. в 2017 году.

На протяжении большей части своей ранней истории Ньюбург-Тауншип соперничал с Кливлендом по размеру и значению. Ньюбург считался настолько более важным, что публика чаще говорила «Кливленд, город в шести милях к северу от Ньюбурга», чем наоборот. Первая государственная школа района, позже известная как Школа Майлз-Парк, открылась в 1818 году на углу Майлз-авеню и Бродвей-авеню.

Значение городка Ньюбург начало уменьшаться после 1826 года. Кливленд и Ньюбург боролись за место расположения здания федерального суда США в округе Кайахога, но Кливленд выиграл битву, позволив этому городу навсегда затмить Ньюбург.

Городок Ньюбург продолжал расти экономически, хотя и не имел политического или культурного значения. Значительная концентрация домов выросла к северо-востоку от пересечения нынешних Бродвей-авеню и Майлз-авеню, недалеко от водопада Милл-Крик. Этот район стал известен как деревня Ньюбург. В 1828 году по адресу Майлз-Парк-авеню, 9213, была построена «ратуша». где он служил городским залом собраний, церковью и школой. В 1830 году Ньюбург-роуд была продлена до Бедфорда, штат Огайо ; Южное шоссе (Кинсман-авеню) было продлено до центра Кливленда (что дало Ньюбургу доступ к центру города) в 1830 году; а Майлз-роуд была отремонтирована и вновь открыта в 1833 году как государственная дорога (хотя и только в Аврору, штат Огайо ). Ньюбург-роуд была настолько важна для экономического благополучия района, что в 1834 году она была расширена до 99 футов (30 м) с 66 футов (20 м) и переименована в Бродвей. Население района также выросло, и теперь в поселке образовалось несколько церквей. В их число входили методистская церковь Майлз-Парк (9105 Майлз-Парк-авеню), и пресвитерианская церковь Майлз-Парк (9114 Майлз-Парк-авеню) обе были основаны в 1832 году, а также Церковь Учеников Христа (позже известная как Церковь Христа на Майлз-авеню; 9200 Майлз-авеню), основанная в 1835 году.

Расширение Бродвей-авеню значительно улучшило экономическое состояние деревни Ньюбург. К 1840 году чесальная фабрика, карьер, лесопилка и две таверны сгруппировались вокруг места, которое сейчас является пересечением Бродвея и Майлз-авеню. Кирпичный завод открылся вскоре после 1840 года и работал до конца 1850-х годов. Одно из самых важных предприятий в деревне Ньюбург также открылось в 1840 году. Это трехэтажное кирпичное строение на западной стороне Бродвей-авеню, известное как «Дом Катаракты», состояло из бального зала, залов для собраний и ресторана. Он сгорел в 1852 году и был перестроен в кирпичное строение. Игл-хаус, построенный несколько лет спустя через дорогу на восточной стороне Бродвея, предлагал аналогичные удобства до 1853 года.

Вторая государственная школа открылась в городке Ньюбург в 1843 году на северо-восточном углу того, что сейчас является Юнион-авеню и 116-й улицей. Известная как школа на Мэнкс-стрит, она обслуживала растущее валлийское иммигрантское население этого района. Здание было заменено в 1871 году и переименовано в школу Маунт-Плезант в 1913 году.

В 1847 году компания Cleveland and Pittsburgh Railroad (C&P) объявила, что проложит свои пути через центр города Ньюбург. Маршрут открылся в 1851 году. Железная дорога въехала в поселок возле 69-й улицы и Центральной авеню, направляясь на юго-восток к Холтон-авеню. Затем пути шли на юг до пересечения Гарвардской и Бродвей-авеню, после чего они следовали по Бродвею (трижды пересекая улицу), пока не покинули городок. Железная дорога значительно улучшила экономическую и социальную жизнь Ньюбурга.

Деревня Ньюбург до гражданской войны

Следы бывшей железной дороги Кливленд и Махонинг-Вэлли на Этна-роуд в районе Юнион-Майлз-Парк в 2017 году.

В 1850 году перепись населения США показала, что городок Ньюбург был пятым по численности населения районом в округе Кайахога с 1542 жителями. проживают в 259 семьях в 246 жилищах. Только Кливленд (17 034), Бруклин-Огайо-Сити (6 275), Восточный Кливленд (2 313) и Бедфорд (1 953) были более крупными населенными пунктами. Подавляющее большинство рабочих в городке Ньюбург были сельскохозяйственными чернорабочими, при этом несколько человек были заняты в сферах, поддерживающих сельское хозяйство: кузнецы, плотники, сапожники и изготовители вагонов. Сельскохозяйственная экономика городка Ньюбург была ограничена, поскольку большинство ферм были небольшими (не более 100 акров (400 000 м²). ² ) по размерам) и многочисленные сухие овраги, прорезавшие пашню. Большинство семей занимались натуральным хозяйством . Несельскохозяйственных предприятий в поселке было мало. Хотя в 1840-х годах в деревне Ньюбург появились таверна и лесопилка, в ней все еще не было гостиницы или пансиона . В 1850 году Теодор Майлз, сын первого поселенца из городка Ньюбург, пожертвовал землю к востоку от Бродвей-авеню, примерно на равном расстоянии между Гарвардской и Майлз-авеню, для деревенской площади. Геодезист округа Кайахога Ахаз Мерчант разбил вокруг этого участка общественную площадь и деревню.

В 1852 году в штате Огайо был построен приют для умалишенных в Северном Огайо. на месте, которое сейчас называется Терни-роуд между Уорнер-роуд и Виньярд-авеню, рядом с западной границей нынешнего района. Позже известный как Государственная больница Ньюбурга, а еще позже как Государственная больница Кливленда. он сгорел дотла в 1872 году, после чего было построено более крупное и безопасное здание. Территория, прилегающая к Милл-Крик, была продана городу для присоединения к Гарфилд-парку в 1896 году. Больница, известная своей переполненностью и разрушением из-за неоднократных скандалов со злоупотреблениями, закрылась в 1975 году и снесена осенью 1994 года.

Железная дорога Кливленда и долины Махонинг (C&MV) начала прокладку путей через городок Ньюбург в 1853 году. Железная дорога начиналась во дворе, который тянулся вдоль канала Олд-Шип на реке Кайахога в районе Огайо-Сити в Кливленде. Он пересекал полуостров (параллельно Малберри-авеню), а затем ненадолго бежал вдоль реки Кайахога. Он шел по суше на юго-восток, чтобы обойти Скрэнтон-Флэтс и Уилинг-Бенд, пересекая Кайахогу к северу от Кингсбери-Ран. Затем пути шли параллельно Бродвей-авеню и к востоку от нее, смещаясь в направлении восток-юго-восток около 55-й восточной улицы. Пересекнув пути Кливлендской и Питтсбургской железной дороги, C&MV резко повернул на юг. Прежде чем достичь Гамильтон-авеню (теперь называемого Гарвард-авеню), пути снова сместились на юго-восток, в основном параллельно Гарвард-авеню, Кейн-авеню и Майлз-авеню, прежде чем покинуть городок.

В 1854 году Юнион-авеню была построена и засыпана досками от Бродвей-авеню к югу от 55-й восточной улицы до самого востока до Чагрин-Фолс (расстояние около 37 миль (60 км)).

Юнион – Майлз и сталелитейная промышленность

Рост сталелитейной промышленности в Юнион-Майлз

На протяжении 1850-х годов экономика Ньюбург-Тауншипа быстро диверсифицировалась. В 1857 году Генри и Лемюэль Пратт открыли фабрику стульев в Огайо на углу Бродвея и Уокер-авеню на западной границе Юнион-Майлз-Парк. Хотя фабрика закрылась примерно в 1872 году, здание простояло долгие годы, а в 1875 году служило временным штабом недавно сформированного полицейского участка Восемнадцатого отделения. К 1858 году деревня Ньюбург могла похвастаться обувным магазином , галантерейным и продуктовым магазином , гостиницей , врачом , производителем гонта и производителем фургонов .

Завершение в 1856 году железной дороги Кливленд и Махонинг-Вэлли дало толчок к созданию металлургической промышленности в Ньюбурге. связав заводы с источниками сырья, открыв региональные рынки для железа и стали, и за разрешение Кливленду служить центром перевалки железной руды во внутренние районы. В том же году на реке Кайахога (недалеко от современного пересечения Бродвей-авеню и 30-й улицы) открылась химическая компания Грасселли для поставок химикатов для металлургической промышленности. Хотя Grasselli Chemicals располагалась за пределами района Юнион-Майлз-Парк, чешские и польские иммигранты, ищущие работу на заводе, начали селиться неподалеку на Бродвей-авеню.

Сталелитейная промышленность стала крупнейшей отраслью промышленности Кливленда и Ньюбурга в 1860-х годах. К 1870 году Кливленд был вторым по величине производителем железа в стране после Пенсильвании . и к 1880 году в экономике Кливленда преобладала металлургическая промышленность. Стил быстро увеличил население территории Кливленда, так что к 1890 году Кливленд стал десятым по величине городом в стране. Еще в 1920 году сталелитейная промышленность по-прежнему была самой важной отраслью промышленности в Огайо, а Кливленд оставался самым важным центром сталелитейной промышленности Огайо. Кливленд был не только национальным центром производства стали, но из-за стали оно стало еще и крупным судостроением и центр автомобильного производства. Город стал вторым по величине центром автомобилестроения в стране (крупнее был только Детройт ) из-за легкого доступа к стали.

Наряду с Кливленд-Флэтс вдоль реки Кайахога, Юнион-Майлз-Парк был одним из двух крупнейших сталелитейных центров Кливленда. Кливлендский прокатный завод в городке Ньюбург был самым важным производителем Кливленда к 1879 году. а шесть лет спустя компания стала крупнейшим производителем железа и стали в Кливленде и одной из пяти крупнейших сталелитейных компаний к западу от Пенсильвании.

Формирование и рост прокатного завода Кливленда

Рисунок, изображающий Ньюбургский завод Кливлендского прокатного завода в 1885 году.

В 1856 году был основан самый важный производитель Юнион-Майлз-Парк (и Кливленда) - Кливлендский прокатный стан. Фирма была основана братьями и валлийскими иммигрантами Дэвидом и Джоном Джонсами на участке 456. для производства с плоским дном железнодорожных рельсов . В том же году у братьев закончились деньги, и они закрылись. Шотландские иммигранты Генри и Уильям Чисхолмы сделали крупные инвестиции в завод Джонса в 1857 году. и компания была переименована в Chisholm, Jones and Co. Завод был расширен. и начал перекатывать железные фланцевые железнодорожные рельсы в рельсы с плоским дном . В 1860 году Амаса Стоун и его брат Андрос сделали дополнительные инвестиции в компанию. которая получила название Stone, Chisholm & Jones. Новый капитал позволил фирме пристроить доменную печь и лужечный завод , которые открылись в 1859 году. Вторая доменная печь была добавлена ​​в 1860 году. Это была первая доменная печь, работавшая в регионе Кливленда. Завод рос так быстро, что теперь на нем работало около 150 рабочих и ежедневно производилось 50 коротких тонн (45 тонн) железных шпал.

9 ноября 1862 года компания Stone, Chisholm & Jones реорганизовалась и стала Кливлендским прокатным станом после получения инвестиций от Генри Б. Пейна , Джепты Уэйда и Стиллмана Уитта . В 1864 году компания построила доменную печь высотой 60 футов (18 м) и шириной 16 футов (4,9 м) недалеко от западного конца того места, где сейчас находится Саксен-авеню. а в следующем году был установлен первый бессемеровский преобразователь . Это сделало Кливлендский прокатный стан вторым сталелитейным заводом Бессемера в Соединенных Штатах.

Генри Чисхолм, движущая сила Кливлендского прокатного завода.

Кливлендский прокатный завод расширил свое присутствие в 1868 году со строительством сталелитейного завода в Ньюбурге. рядом с действующим заводом. Новые работы включали мартеновскую печь Бессемера ; это была первая мартеновская печь непрерывного действия к западу от гор Аллегейни. и только пятая такая печь в стране. Также были построены стационарная доменная печь грузоподъемностью 50 тонн (45 тонн) и четыре прокатных мартеновских печи массой 50 тонн (45 тонн). К 1870 году действовали котельный стан, листовой прокат и проволочный стан. Еще одна доменная печь высотой 60 футов (18 м) и шириной 16 футов (4,9 м) была построена в 1872 году. К концу 1872 года на объединенных заводах Ньюбурга было две лужицевые мельницы; две доменные печи; два бессемеровских преобразователя; котловой стан; два рельсобалочных стана; проволочный стан; и цех по производству болтов, гаек и шипов. Заводы в Ньюбурге производили такое количество чугуна , чугуна и стали, что прокатный завод Кливленда стал одним из главных металлургических заводов в штате. Вторая мартеновская печь была построена в 1876 году. и компания арендовала завод и протонную печь у Cleveland Iron Co. в 1878 году. Год спустя Кливлендский прокатный завод построил на арендованном участке доменную печь высотой 70 футов (21 м) и шириной 17 футов (5,2 м), к тому времени Кливлендский прокатный завод занимал 32 акра (130 000 м ). ² ) района Юнион-Майлз-Парк.

Кливлендский прокатный завод продолжал расширяться в последние два десятилетия века. В апреле 1880 года фирма выпустила новые акции , чтобы удвоить свою капитализацию , приобрела «Канал Тракт» у Джона Д. Рокфеллера . строил на этом месте Центральные печи с 1881 по 1882 год. , В 1881 году на территории Ньюбурга была построена блюминговая фабрика а в 1882 году — третья доменная печь. В 1882 году также была построена стержневая мельница Гарретта, первая в своем роде в мире. Строительство центральных печей позволило компании демонтировать две старые печи в Ньюбурге в 1884 году. Еще один блюминговый завод был построен в Ньюбурге в 1901 году, еще одна доменная печь - в 1901 году и стержневой стан - в 1902 году.

Кливлендский прокатный завод был приобретен Американской стальной и проволочной компанией из Нью-Джерси в 1899 году. К тому времени работы компании простирались от 91-й улицы на востоке до 78-й улицы на западе и от Гарвард-авеню на юге и севере до Этна-роуд. Второе, меньшее по размеру предприятие занимало территорию в полумиле к западу, ограниченную Бродвей-авеню, Флит-авеню и Этна-роуд. Кливлендский прокатный завод занимал в общей сложности 75 акров (300 000 м²). ² ) в том месте, которое впоследствии станет районом Юнион-Майлз-Парк, и там было занято 4000 рабочих.

Другие сталелитейные компании

К 1859 году в городке Ньюбург рядом с железнодорожными линиями было построено несколько других заводов по производству металла. Большинство из них просто перекатывали рельсы, но через несколько лет многие из этих заводов начали производить не только сталь, но и готовый чугун. Еще 21 металлургический завод был основан в этом районе между 1860 и 1866 годами. Среди наиболее важных компаний были:

• Компания Cleveland Wire Mill, основанная в феврале 1867 года. Его сооружения были построены рядом с западной границей района, где Уайр-авеню пересекалась с железнодорожными путями Кливленда и Питтсбурга. Единственная в своем роде мельница в северном Огайо, когда она была построена, она оказалась настолько успешной, что за год ее размер увеличился вдвое. Этот завод также был крупнейшим в стране и мог производить чрезвычайно широкий ассортимент продукции. Кливлендский прокатный завод приобрел заводы Cleveland Wire Mill Company в 1868 году. или 1869. Кливлендский прокатный завод расширил завод, начиная с 1896 года, добавив стержневой стан с двумя небольшими доменными печами и непрерывный стержневой стан с одной небольшой доменной печью.
• Компания Aetna Iron and Nail, основанная в июне 1867 года. Этот завод был построен рядом с западной границей района на земле, принадлежащей Union Iron Works (на месте, где сейчас находится пересечение улиц Этна-роуд и 82-й улицы Е.). Южный край работ примыкал к кладбищу на Экстелл-стрит.
• Американская компания по производству листов и котлов, основанная в 1868 году. Его завод был построен к северу от завода Кливлендского прокатного завода. (на месте нынешней Этна-роуд, между железнодорожными путями Кливленд и Питтсбург и долины Кливленд и Махонинг).
• Компания Cleveland Iron Co., основанная в 1869 году. Его завод был построен между заводом Кливлендского прокатного завода и заводом American Boiler Plate на Картер-авеню (ныне Кембридж-стрит). Завод компании включал в себя Протонную печь высотой 60 футов (18 м) и шириной 16 футов (4,9 м). Кливлендский прокатный завод сдал в аренду компанию и ее заводы, начиная с 1878 года.
• Союз металлургических заводов, основан в 1869 году. Его сооружения были построены рядом с западной границей района, к северу от Юнион-авеню. (на месте, где сейчас находится северо-восточный угол пересечения Юнион-авеню и Е. 78-й улицы). Основатель Сэмюэл Огастес Фуллер создан стан по прокатке железнодорожных рельсов. Генри Чисхолм приобрел компанию в 1871 году и объединил ее с заводом Этна в двух кварталах к югу для производства стали по бессемеровскому процессу. Фирма построила печь Эмма в 1872 году. массивная и знаменитая доменная печь, названная в честь Эммы Пэтон (дочери Дэвида Джонса и жены Джеймса Пэтона, соучредителя Aetna Iron). Дополнительные печи меньшего размера были построены в 1875 году. Фуллер купил заводы еще в 1880 году и основал компанию Union Rolling Mill Co. В январе 1882 года Чисхолм выделил печь Emma Furnace, перешедшую в собственность Newburg Furnace Co., и он был куплен Union Rolling Mill Co. в августе 1883 года. К 1893 году в компании Union Rolling Mill Co. работало 400 рабочих на площади 7 акров (28 000 м²). ² ) земли.
• Литейный завод Gartland, основанный в феврале 1893 года. Его работы располагались на Эхо-стрит между 71-й и 72-й улицами, недалеко от западной границы Юнион-Майлз-Парк. Фирма добилась такого успеха, что в 1899 году удвоила размер своего завода.

Консолидация сталелитейной промышленности Юнион-Майлз-Парк

В апреле 1898 года Cleveland Rolling Mills объединилась с 13 другими компаниями по производству гвоздей, стержней и проволоки, чтобы сформировать American Steel and Wire Company of New Jersey. Кливлендский прокатный завод поставлял сталь для своих собственных заводов и трех других заводов по производству проволоки и гвоздей в регионе.

В 1901 году компания American Steel and Wire объединилась с American Sheet Steel Company , American Steel Hoop Company , American Tin Plate Company , Carnegie Steel Company , Federal Steel Company , National Steel Company и National Tube Company , чтобы сформировать US Steel . В результате слияния US Steel получила контроль почти над всеми компаниями по производству проволоки и гвоздей в стране.

Изменения, внесенные сталелитейной промышленностью

Бродвей и Ньюбург-стрит Железнодорожная электростанция на Бродвей-авеню и Этна-роуд

Металлургические заводы Юнион-Майлз-Парк и связанные с ними заводы, которые перерабатывали эту продукцию в болты, оборудование, гвозди, пластины, стержни, инструменты и другие предметы, были в основном сосредоточены в центральной и западной частях района.

Появление сталелитейной промышленности воодушевило большое количество ирландцев , валлийцев , и, в гораздо меньшей степени, шотландский иммигранты переезжают в этот район для работы на фабриках. Большинство ирландских и валлийских рабочих поселились на пересечении Бродвей-авеню и Джонс-роуд, к северу от Гарвард-авеню. Другая ирландская община образовалась на Гейлорд-авеню к юго-востоку от прокатного завода Кливленда, что заставило людей называть эту часть Юнион-Майлз-парка Ириштауном. Почти все ирландские и валлийские рабочие были неквалифицированными и низкооплачиваемыми работниками.

По мере того как металлургическая промышленность в этом районе расширялась и в этот район приезжало все больше рабочих-иммигрантов, количество небольших домов на участках, расположенных близко друг к другу, росло. Работодатели и застройщики начали строить жилье для рабочих рядом с границами металлургических заводов, чтобы их сотрудники могли ходить на работу пешком.

Чтобы предоставить этим рабочим доступ к торговым центрам в центре города, в 1863 году открылась железная дорога на Бродвей-стрит. запряженный лошадьми Это был омнибус, , с металлическими рельсами. дважды в день бегал по Бродвей-авеню от Публичной площади до деревни Ньюбург. Омнибусная линия железной дороги Бродвей и Ньюбург-стрит открылась в 1873 году и шла от железной дороги на Кинсман-стрит на пересечении Вудленд-авеню и 55-й улицы на юг до Бродвей-авеню, а затем вниз по Бродвею до 110-й улицы. Третья линия омнибуса, Brooklyn Street Railway, начала работу в 1883 году от Публичной площади. Он ехал на юг по Онтарио-стрит и Ориндж-авеню до Вудленд-авеню, а затем на восток по Вудленд-авеню до Вудлендского кладбища. Год спустя он расширил свою линию на юг от Вудленд-авеню вдоль 55-й восточной улицы до Бродвея (параллельно железной дороге Бродвей и Ньюбург-стрит). Между 1884 и 1894 годами все некабельные уличные железные дороги в Кливленде были переведены на электричество. Железная дорога Бруклин-стрит построила электростанцию ​​на пересечении Бродвей-авеню и Этна-роуд. В 1893 году компания, ныне являющаяся частью Cleveland Electric Railway Company , начала строительство ветки на Майлз-авеню от Бродвея до 131-й улицы. Петля, начинающаяся на Бродвее и Юнион-авеню, шла на восток по Юнион до 93-й улицы, на юг до Гарвард-стрит и обратно на Бродвей. Несмотря на разветвленную систему общественного транспорта, близость рабочих домов к сталелитейным заводам означала, что в 1920 году 60 процентов рабочих в районе Юнион-Майлз-Парк по-прежнему ежедневно ходили на работу пешком, что намного выше, чем в любом другом промышленном городе страны. .

Ратуша Ньюбурга. На этом снимке, сделанном между 1894 и 1903 годами, изображена ратуша, используемая ньюбургским филиалом публичной библиотеки Кливленда.

К 1860 году большинство жителей городка Ньюбург работали в металлургической промышленности или на местных фабриках по производству стульев и мыла. Металлургическая промышленность была настолько важна для этого района, что его называли «Железным районом». Новые доменные печи работали всю ночь и были настолько яркими, что, когда в 1861 году заработала пара новых печей, пожарная служба решила, что город горит. Мельницы издавали шум и сажа, а ночью свет доменных печей и бессемеровских конвертеров освещал небо над головой. Большое количество железнодорожных путей разделило кварталы. и поезда были оба громкими и тяжелые загрязнители.

Демографический бум привел к тому, что деревня Ньюбург в 1860 году построила ратушу стоимостью 3600 долларов (100 000 долларов в долларах 2023 года) на деревенской лужайке и расширила ее в 1872 году. Общественная площадь была названа Майлз-Парком в честь ее спонсора, Теодора Майлза. в 1877 году.

Поскольку большой приток иммигрантов вытеснил Новой Англии культуру янки в этом районе, которая преобладала с момента его первого заселения белыми, были сформированы новые социальные институты. Валлийские иммигранты основали воскресную школу в 1857 году, которая стала Уэльской конгрегационалистской церковью (известной в просторечии как Церковь Джонс-авеню и Уэльская церковь Ньюбурга). в 1858 году. В 1860 году церковь переехала в подаренный дом на Уэльс-стрит (ныне 86-я улица). Дом был расширен в 1866 году. и гораздо более крупная церковь, построенная рядом со старым зданием в 1876 году. В 1881 году церковь стала известна как Церковь Столетия.

Первой римско-католической церковью, основанной в Ньюбурге, была церковь Святого Розария, основанная в 1862 году. Поначалу рост католической общины в Огайо был небольшим. Первая католическая церковь в северном Огайо была построена только в 1820 году, а к 1829 году их было всего две. Первая католическая церковь в Кливленде была построена только в 1840 году. Значительный приток верующих-католиков в начале 1840-х годов привел к быстрому строительству новых церквей. Римско -католическая епархия Кливленда была основана 13 апреля 1847 года, и Амадей Рапп стал первым епископом после своего хиротонии 10 октября 1847 года. Приток ирландских иммигрантов в 1850-х годах значительно увеличил католическое население в районе Юнион-Майлз-Парк. Миссия, Церковь Ньюбурга, была основана в 1854 году для обслуживания ирландского населения. Успех этой миссии привел непосредственно к основанию Holy Rosary. Первоначально прихожане поклонялись на втором этаже ратуши Ньюбург-Виллидж, пока позже в том же году на углу 93-й улицы И. и Майлз-Парк-авеню не было построено здание церкви. Святой Розарий построил новое, более крупное здание на Бродвей-авеню, 8328 в 1881 году (недалеко от юго-западной границы Юнион-Майлз-Парк), и община изменила свое название на Церковь Святого Имени.

Интерьер церкви Святого Имени в 2017 году. Церковь была основана как Святой Розарий в 1862 году, переехала на свое нынешнее место и приняла свое нынешнее название в 1881 году.

Церкви были не единственными общественными организациями, которые были созданы. организовали В 1866 году масоны Ньюбургскую ложу. и построил масонский зал на Бродвее, 8201. В 1916 году ложа заключила контракт с местным архитектором Уильямом Дж. Картером на проектирование и строительство масонского храма в Ньюбурге в шести кварталах к юго-востоку по адресу 8910 Майлз-Парк-авеню.

Несмотря на огромные изменения в парке Юнион-Майлз с 1856 года, этот район все еще оставался довольно сельским. В 1873 году почти все дома в этом районе были скромными (и грязными), а почти все дороги были покрыты колеями и грязью. Бродвей был единственной мощеной улицей, так как в 1871 и 1872 годах он был выложен камнем. На Бродвей-авеню существовало только четыре галантерейных и продуктовых магазина, а на углу Гарвард-авеню и Е. 91-й улицы находился мясной и овощной рынок. Первая газета в этом районе, «Все круглосуточно» , также начала выходить в 1873 году. Газета изменила свое название на South Cleveland Advocate в 1876 году. Дым и копоть покрыли большую часть территории вокруг железнодорожных путей и сталелитейных заводов.

Деревня Ньюбург

Деревня Ньюбург была основана в 1874 году и отделила деревню от остальной части поселка. В том же году в нескольких ярдах к северу от Cataract House открылся оперный театр Ривза. Это трехэтажное каменное строение служило рестораном, салоном, театром и пансионом. Первая пожарная часть в городке открылась на 91-й улице И. и Уокер-авеню (в квартале к северу от Майлз-парка). 9 февраля 1875 года. Оборудование состояло из парового насоса (названного «Джордж Б. Сентер») и старой тележки с лестницей , подаренных городом Кливленд. Первый полицейский участок в деревне открылся в июне 1876 года на Бродвей-авеню в старом здании фабрики стульев в Огайо.

Забастовки стали и изменение демографии

Крупная забастовка Объединенной ассоциации рабочих черной металлургии охватила прокатный завод Кливленда в мае и июне 1882 года. В ответ компания привлекла на заводы большое количество польских и словацких иммигрантов в качестве штрейкбрехеров . Забастовка была сорвана, и большая часть ирландцев и валлийцев так и не вернулась на фабрики. Тактика компании привела к фундаментальному изменению идентичности района: от ирландского и валлийского к польскому и словацкому. Это также создало длительную вражду между западными и восточными европейцами в этом районе.

Вторая забастовка произошла на прокатном заводе Кливленда в июле 1885 года. Поляки и словаки, живущие по соседству, успешно поощряли своих родственников-иммигрантов не становиться штрейкбрехерами. Не имея возможности нанять достаточное количество новых рабочих для укомплектования завода, компания уволила своих сотрудников и закрыла завод. Когда профсоюз устроил массовый пикет в знак протеста, полиция Кливленда атаковала линию пикета , в результате чего 35 забастовщиков получили ранения. И снова забастовка была сорвана.

Рост населения в этом районе побудил Совет по образованию Кливленда открыть третью государственную школу в Юнион-Майлз-Парке в 1886 году. Это была школа Вудленд-Хиллз, расположенная на юго-западном углу пересечения Юнион-авеню и Е. 93-й улицы. В том же году Ньюбургское отделение Христианской ассоциации молодых людей (YMCA), организованное в январе 1874 г., открыл свой спортивный зал и конференц-центр на Бродвей-авеню, 2527 (ныне Бродвей-авеню, 8305).

Железные дороги и кладбище

Кладбище Голгофы с изображением моста, соединяющего две стороны кладбища под железнодорожными путями Коноттон-Вэлли.

Железная дорога Ньюбург и Саут-Шор, въезжающая в парк Юнион-Майлз через мост через Бродвей-авеню возле Джонс-роуд.

Другая крупная железная дорога построила свою линию через Ньюбург, начиная с 1881 года. Северная железная дорога Конноттона была основана в 1880 году для строительства линии от Кантона до гавани Фэрпорта . Строительство линии началось в Кантоне и было построено примерно на полпути (в округ Портидж ), когда железная дорога решила, что Кливленд будет лучшей конечной станцией. 8 ноября 1880 года компания Connotton Northern объединилась с железной дорогой Конноттон-Вэлли. чтобы сформировать железную дорогу Конноттон-Вэлли . Строительство линии в Кливленд началось в 1881 году. и было завершено в январе 1882 года. Линия дороги входила в район Юнион-Майлз-Парк на том месте, которое позже станет кладбищем Голгофы, шла на север до южного конца территории прокатного завода Кливленда, затем поворачивала на юго-запад и запад, чтобы следовать по Морганс-Ран, прежде чем пересечь реку Кайахога возле моста на Кларк-авеню. . Затем дорога следовала по Кайахоге на северо-северо-запад и заканчивалась на полуострове Скрэнтон.

Кладбище Экстелл-Роуд было снесено в 1880 году, а земля продана Конноттонской железной дороге. Кладбище Гарвард-Гроув было основано на Гарвард-авеню между 59-й и 64-й улицами Е. в том же году. для размещения более 3000 вывезенных тел. В то время как железная дорога привела к удалению одного кладбища, другое было построено рядом с ним в 1892 году, когда католическая епархия Кливленда основала большое кладбище Голгофы на бывшей ферме Линда. Кладбище площадью 105 акров (420 000 м²) ² ) все лежали на западной стороне железнодорожных путей Конноттон-Вэлли. Кладбище впервые расширилось к востоку от этих дорожек, когда приобрело еще 50 акров (200 000 м 2 ). ² ) в 1900 году.

В 1893 году трамвайные линии Cleveland Superior, St. Clair, West Side и Woodland Avenue объединились и образовали Cleveland Electric Railway Company («Big Consolidated»). В том же году линии Бродвея, Восточного Кливленда, Ньюбурга и Саут-Сайда объединились и образовали Кливлендскую городскую железную дорогу («Маленькая объединенная»). В том же году город дал разрешение «Большому аферисту» продлить линию Бродвея и Ньюбурга на восток до Майлз-авеню. Компания построила автомобильный сарай (или депо) на 10200 Майлз-авеню (к западу от железнодорожных путей озера Эри и Уилинг, на юго-западном углу пересечения 102-й улицы Е. и Майлз-авеню). Этот автомобильный сарай был местом почти беспорядков бастующих рабочих во время забастовки трамвая в Кливленде в 1899 году. Первый междугородний Чтобы добраться до Ньюбурга, нужно было построить железную дорогу Акрона, Бедфорда и Кливленда , которая открылась 26 октября 1895 года. Она началась с соединения с линией трамвая Cleveland Electric на Бродвей-авеню и пролегала через Кайахога-Фолс до Акрона .

Район получил свою первую публичную библиотеку, когда «Ньюбургская библиотека», «станция» Публичной библиотеки Кливленда . в 1894 году в ратуше Ньюбурга открылась Это был лишь второй филиал системы публичных библиотек и первый, открывшийся к востоку от реки Кайахога.

Одной из последних крупных компаний металлургической промышленности, основанных в Юнион-Майлз-Парке в 19 веке, была компания Champion Rivet, основанная в 1896 году. но не был зарегистрирован до 1900 года. Его завод изначально располагался недалеко от границы Юнион-Майлз-Парк, на пересечении Юнион-авеню и Е. 88-й улицы.

Последней крупной железной дорогой через Юнион-Майлз-Парк была Ньюбургская и Саут-Шорская железная дорога . Компания была основана в 1899 году как дочерняя компания American Steel and Wire. Линия, строительство которой началось в 1899 году и было завершено в 1904 году, предназначалась для соединения металлургических заводов района Ньюбурга с заводами на реке Кайахога и недалеко от порта Кливленда. Линия начиналась у центральных печей компании и некоторое время шла на юг, а затем повернула на запад и пересекла реку Кайахога у ныне снесенного моста на Джефферсон-авеню. Дорога проходила через завод компании на западной стороне Кайахоги и пересекала реку возле ныне снесенного моста на Кларк-авеню. Затем дорога шла на юг (проходя через Кэмпбелл-роуд и под Гарвард-авеню), а затем поворачивала на восток. После пересечения 49-й улицы E. и моста через 71-ю улицу пути повернули на север на 76-й улице E и пошли по Джонс-роуд в сторону Newburgh Works. Они остановились на Этна-роуд.

К концу XIX века демографический сдвиг в Юнион-Майлз-Парке в основном завершился. Сердце этого сообщества было сосредоточено на Этна-роуд и 93-й улице Е, где около 1890 года начало селиться большинство поляков и словаков. Хотя когда-то в этом районе доминировали потомки янки Новой Англии, а также ирландские, шотландские и валлийские иммигранты, к 1900 году этот район был в подавляющем большинстве населен иммигрантами-поляками и словаками. Чтобы вместить большое количество детей в этих семьях иммигрантов, школа Майлз (не путать со школой Майлз-Парк) открылась в сентябре 1899 года недалеко от юго-восточной границы района Юнион-Майлз-Парк на 119-й улице И. и Майлз-авеню. .

Аннексии

Ранние аннексии Ньюбурга

Городок Ньюбург был официально организован 15 октября 1814 года. Кливленд стал деревней 23 октября. В то время его границами были река Кайахога, озеро Эри, Эри-стрит (6-я улица) и Гурон-роуд. Когда 5 марта 1836 года Кливленд был включен в состав штата, небольшая треугольная часть городка (примерно ограниченная нынешней 22-й улицей Е. и трассами RTA Rapid ) была передана Кливленду. Город приобрел 11,5 акров (47 000 м²). ² ) от землевладельца Джорджа Уортингтона в апреле 1850 года, чтобы включить пункт платной оплаты на Питтсбург-стрит (ныне Бродвей-авеню) в пределы города.

Несмотря на обширную индустриализацию городка Ньюбург и особенно Юнион-Майлз-Парка в 1850-х и 1860-х годах, в городке было мало удобств. Большая часть территории по-прежнему была сельской, что приносило небольшие поступления от налога на недвижимость. Не было пожаротушения, правоохранительных органов и служб пресной воды. Только две улицы, Бродвей и Майлз, были заасфальтированы. В этот период многие жители городка Ньюбург начали агитировать за присоединение к городу Кливленду.

Волна аннексии 1869–1873 гг.

Карта, показывающая первоначальный городок Ньюбург 1814 года с аннексиями города Кливленд и других городов. Район Юнион-Майлз-Парк обведен черным контуром.

С 1869 по 1873 год Кливленд аннексировал большую часть городка Ньюбург, включая около половины Юнион-Майлз-Парка. начал поглощать северо-западный угол поселка и постепенно двинулся на юго-восток.

Первая аннексия этой волны произошла 28 февраля 1867 года, когда Кливленд поглотил большую сельскую малонаселенную территорию в северной части района Северного Бродвея. Граница этой аннексии начиналась у реки Кайахога в точке к западу от пересечения Макбрайд-авеню и 55-й восточной улицы. Он шел строго на восток до 65-й восточной улицы, затем на север по 65-й восточной улице до Куинси-авеню и на запад от Куинси до 55-й восточной улицы. Затем он пошел на юг по 55-й улице примерно до Энсин-авеню, на запад примерно до Рокфеллер-авеню, а затем на юг до реки Кайахога.

Вторая аннексия произошла 6 августа 1867 года. Она включала всю территорию между аннексиями 1836/1850 года и аннексией февраля 1867 года. Он также включал небольшой участок к северу от Куинси-авеню между 55-й и 71-й улицами. Небольшая территория (первоначальный номер участка 333) была аннексирована 14 декабря 1869 года. Она граничила с аннексией в августе 1867 года на севере и западе, Вудленд-авеню на юге и Восточной 75-й улицей на востоке. (Это включило Вудлендское кладбище в черту города.)

Первой частью Юнион-Майлз-Парка, которая была присоединена к городу Кливленду, был северный северо-западный угол. Это было частью крупной аннексии городка Ньюбург, которая произошла 19 ноября 1872 года. Граница аннексированной территории начиналась от 75-й улицы и Куинси-авеню и шла на восток до 100-й улицы, затем на юг до Юнион-авеню, на запад до восточной 100-й улицы. 65-я улица, на юг до Кеньон-авеню, а затем прямо на запад до реки Кайахога. Это сдвинуло границы города Кливленда к северной границе деревни Ньюбург.

16 сентября 1873 года деревня Ньюбург согласилась быть аннексирована Кливлендом. Граница этой аннексии начиналась на 100-й восточной улице, шла на юг до Гранд-Дивизион-авеню, на запад до 77-й восточной улицы, на север до Форс-авеню, на запад до 55-й восточной улицы, на север до Флит-авеню, а затем на запад до реки Кайахога. . В результате этой аннексии вся западная половина Юнион-Майлз-Парка осталась в черте города Кливленда.

Более поздние аннексии

19 ноября 1893 года небольшая часть городка Ньюбург была добавлена ​​к границам города Кливленда. Граница этой аннексии начиналась на Флит-авеню и Е. 49-й улице и проходила три квартала на юг, два квартала на восток, один квартал на юг, а затем по диагонали на юго-восток вдоль северной стороны Броу-авеню. Это приблизило городские границы к Берк-Рану.

В 1904 году эта часть городка Ньюбург к западу от Милл-Крик была преобразована в деревню Ньюбург-Хайтс.

Кливленд аннексировал небольшую часть Ньюбург-Хайтс 25 сентября 1905 года. Это был район, ограниченный северной стороной Казимир-авеню, Е. 65-й улицей, Грант-авеню, Е. 71-й улицей, Оук-авеню и восточной стороной железнодорожных путей Ньюбурга и Саут-Шор до северной стороны Девени-авеню. Он выровнял границу Кливленда с границей Ньюбург-Хайтс.

В 1907 году часть городка Ньюбург к югу от городской черты Кливленда была преобразована в деревню Южный Ньюбург. В 1930 году он был зарегистрирован как город Гарфилд-Хайтс .

28 декабря 1909 года Кливленд аннексировал объединенную деревню Корлетт. Эта примерно квадратная территория была окружена 110-й восточной улицей на западе, линией, равной южной стороне проспектов Котс и Бичвуд на юге, 139-й восточной улицей на юге. на востоке и линия, равная Бартлетт-авеню на севере. В результате юго-восточный угол Юнион-Майлз-парка оказался в черте города Кливленда.

Оставшаяся часть городка Ньюбург была аннексирована городом Кливленд 10 февраля 1913 года. Это добавило северо-восточный угол Юнион-Майлз-Парка к городу Кливленд.

Сельская и промышленная часть деревни Ньюбург отделилась и образовала деревню Кайахога-Хайтс в 1917 году.

Название Юнион-Майлз-Парк

Названия районов Кливленда, как правило, разговорные, поскольку люди, которые в них живут, сформировали идентичность района и начали давать название месту, где они живут.

Одно из первых упоминаний о названии «Юнион-Майлз-Парк» в средствах массовой информации произошло в виде рекламы домов или квартир в аренду в 1926 году. Газета Plain Dealer впервые использовала название «Юнион-Майлз-Парк» в сентябре 1930 года. Газета использовала это название редко до 1979 года, когда возникла коалиция Юнион-Майлз.

20 век

Союз до депрессии – Майлз Парк

Чемпион Ривет переехал на эту фабрику в 1901 году.

Бульварная школа, открытая в 1910 г., в 2017 г.

В 1904 году ратуша Ньюбурга была перенесена с 9250 Майлз-Парк-авеню немного севернее, на 9213 Майлз-Парк-авеню, чтобы построить новое здание библиотеки. В 1905 году одна из главных достопримечательностей района была радикально изменена, когда Кливлендско-Питтсбургская железная дорога (C&P) получила одобрение плана строительства новых широких путей на южной стороне Бродвей-авеню, чтобы устранить переезд на одном уровне. рядом. План требовал вырыть новый канал для Милл-Крик и переместить водопад Милл-Крик примерно на 300 футов (91 м) к югу. Водопады были перенесены в 1905 году.

В начале 20 века большие территории района Юнион-Майлз-Парк по-прежнему оставались недостаточно развитыми. Гамильтон-авеню была переименована в Гарвард-авеню в 1905 году. но грунтовую дорогу начали прокладывать только в 1914 году. Дороги были настолько плохими, что когда в марте 1899 года загорелась церковь Святой Екатерины (на 93-й улице и проспекте Святой Екатерины), плохое состояние дорог не позволило пожарным вовремя добраться до нее, и новая церковь сгорела дотла. (и был перестроен). Даже в 1906 году большая часть парка Юнион-Майлз все еще состояла из полей и грунтовых дорог.

Однако рост жилищного строительства продолжался, что привело к созданию большего количества социальных учреждений. Ратушу снесли в 1906 году, а с 1906 по 1907 год на ее месте построили новое здание библиотеки. Население района, которое в 1910 году составляло всего 11 000 человек, увеличилось более чем вдвое и достигло 28 000 в 1930 году. Новая католическая церковь Святой Екатерины открылась в декабре 1898 года. и школа Святой Екатерины открылась осенью 1900 года. Другая католическая церковь, Церковь Святого Лаврентия, открылась в 1902 году. как и соответствующая приходская школа, школа Св. Лаврентия (на 81-й улице [ранее Сельская улица] между проспектами Крофут и Юнион, недалеко от границы района). Церковь Рождества Пресвятой Девы Марии ( также известная как «Рождество БВМ» и «Святая Мария Рождества»), католическая церковь, служащая специально словацкой общине, открытая по адресу 9510 Aetna Road в 1903 году. Это было небольшое двухэтажное здание с классами на втором этаже. Сильный рост числа членов из-за продолжающегося высокого уровня словацкой иммиграции в этот район побудил Nativity BVM переместить свое здание на сторону Данлэп-авеню на своем участке. так что строительство большой новой приходской школы могло начаться в 1915 году на месте первоначальной церкви. Соответствующая приходская школа не была открыта до 1916 года. Структура стоимостью 100 000 долларов (280 000 долларов в долларах 2023 года) открылась в декабре 1916 года.

Металлургическая промышленность продолжала играть большую роль в экономике Юнион-Майлз-Парк в первые 25 лет 20-го века. Компания Champion Rivet перенесла свою фабрику в 1901 году. до Гарвард-авеню между 110-й и 116-й улицами Е. Первой крупной металлургической компанией, открывшейся в Юнион-Майлз-Парке в 20 веке, была компания Champion Machine and Forging, которая примерно в 1908 году открыла завод на 78-й улице и Осейдж-авеню. Второй была компания Allyne-Ryan. Основанная К. С. Боном, Э. Э. Аллином, Дэниелом Райаном и Роллином Х. Уайтом, она производила автомобильные цилиндры и труднолитые изделия на своем заводе на Этна-роуд и Е. 91-й улице.

Четвертая государственная школа в Юнион-Майлз-Парке, Boulevard School, открылась в 1910 году. Расположенная на пересечении Картон-авеню и Кинсман-роуд, она была спроектирована для уменьшения переполненности школы Маунт-Плезант.

Инфраструктура в Юнион-Майлз-Парке также получила развитие, когда где-то между 1900 и 1910 годами Кливлендско-Питтсбургская железная дорога открыла свою станцию ​​​​Ньюбург на Гарвард-авеню и Бродвее. Строительство Кливлендской короткой железной дороги началось в мае 1906 года. от главной линии Южной железной дороги Лейк-Шор и Мичиган (LS&MS) на границе между районами Риверсайд и Беллэр-Пуритас в Кливленде (район, известный железным дорогам как «Рокпорт») до железнодорожной станции LS&MS в Коллинвуде, штат Огайо . Первый участок длиной 10,08 миль (16,22 км) от Рокпорта до озера Эри и Питтсбургской железной дороги (квартал к югу от пересечения Бродвея и Гарвард-авеню в районе Славик-Виллидж , районе, известном на железных дорогах как «Марси») открылся 24 февраля 1910 года. Остальные 9,56 миль (15,39 км) линии, проходящей через Юнион-Майлз-Парк, открылись в июле. 1, 1912.

Лютеранская церковь Конкордия после расширения. Оригинальная церковь — это небольшое здание из красного кирпича слева.

Еще несколько церквей были основаны в Юнион-Майлз-Парке в 1910-х и 1920-х годах. Конгрегация, которая позже станет известна как Византийская католическая церковь Св. Иосифа, образовалась в 1909 году. и построил небольшую церковь с деревянным каркасом на Орлеан-авеню, 9321 в 1913 году. Лютеранская церковь Конкордия, конгрегация афроамериканцев, была основана в 1914 году и построила свое первое церковное здание и школу в 1916 году на месте, где сейчас находятся Юнион-авеню и Мартин Лютер Кинг-Драйв. Конгрегация, сформировавшая Православную церковь Архангела Михаила ( также известная как Православная церковь Св. Михаила), отделилась от Православной церкви Св. Иоанна Предтечи в 1921 году. В апреле 1924 года она начала строительство нового церковного дома на Юнион-авеню, 10000. завершение строительства в 1926 году.

Хотя давний Дом Катаракты закрылся в 1917 году, первый кинотеатр Юнион-Майлз-Парк, Milo Theater, открылся на Майлз-авеню и 100-й улице в 1918 году.

Одна из последних крупных компаний металлургической промышленности, открывшаяся в Юнион-Майлз-Парке, Superior Screw, построила свой завод на Этна-роуд и Е. 93-й улице в 1920 году. Последняя школа, открывшаяся перед депрессией, Начальная школа Пола Ревера, открылась рядом с северо-восточной границей района на 108-й улице и Сандаски-авеню в 1920 году. Пристройка строилась с 1925 по 1926 год.

Методистская церковь Майлз-Парк потеряла шпиль высотой 85 футов (26 м) в 1925 году. Пресвитерианская церковь Майлз-Парк отремонтировала интерьер своей церкви в 1935 году. оставив мало исторического характера.

Церковь Рождества Пресвятой Девы Марии построила гораздо большую церковь в стиле итальянского Возрождения на Этна-роуд, 9614, рядом с приходской школой. Новая церковь открылась в октябре 1927 года.

Великая депрессия: крах сталелитейной промышленности и рост церквей и школ

Глядя на восток через парк Бисби (ныне парк Кэрол МакКлендон).

Хотя US Steel продолжала расширяться в районе к западу от Юнион-Майлз-Парк с 1900 по 1925 год, Великая депрессия привела к краху сталелитейной промышленности в окрестностях. US Steel была создана из широкого круга компаний. Вместо интегрированного завода компания обнаружила, что грубая неэффективность возникла, когда части компании попытались работать вместе, чтобы производить сталь. Компании пришлось перевезти расплавленный чугун на расстояние 6,5 миль (10,5 км) от центральных печей на завод в Ньюбурге по перегруженным железным дорогам. После переработки в сталь ее нужно было отправлять на другие заводы Кливленда для переработки в балки, листы, стержни и проволоку. 1 декабря 1932 года компания US Steel объявила, что закроет завод в Ньюбурге через четыре месяца. 30 апреля 1933 года остыли печи и бессемеровские конвертеры завода. и его снос начался в сентябре 1935 года. Superior Screw переехал в Шейкер-Хайтс, штат Огайо , в 1933 году. также

Хотя закрытие завода в Ньюбурге означало потерю 2000 рабочих мест, В районе Юнион-Майлз-Парк продолжали возводиться новые школы и другие здания. Средняя школа Джона Адамса , первая средняя школа в этом районе, открылась на восточной границе Юнион-Майлз-Парк на пересечении Корлетт-авеню и Е. 116-й улицы в 1923 году. Начальная школа Натана Хейла открылась в 1928 году по адресу 3588 East Blvd. (ныне улица Мартина Лютера Кинга-младшего). Библиотека старой ратуши переехала в новое здание на Юнион-авеню, 9213 в 1931 году. В 1939 году ей был присвоен статус «филиала», а в 1939 году она переехала в большое новое здание на Юнион-авеню, 9319.

В 1933 году св. Иосиф Византийский построил новый, гораздо больший церковный дом рядом с существующим небольшим деревянным каркасом. Это сооружение в стиле романского возрождения имело две башни с медными куполами и обширные внутренние фрески. В том же году Лютеранская Конкордия также расширилась, значительно увеличив свою церковь. Школа Майлз-Парк также увеличила пространство, построив аудиторию, класс и спортзал.

Юнион-Майлз-Парк получил свой первый общественный парк, когда 2 акра (8100 м²) ² ) земли в восточном конце Бикон-авеню были преобразованы в парк Бисби в июле 1939 года. Парк был создан усилиями местного клуба бизнесменов, города и федерального управления ходом работ .

1940–1959 годы: медленный спад.

Голубиный парк в 2017 году

Simmons Manufacturing, купившая бывшее здание Superior Screw в 1933 году, Симмонс покинул здание в конце 1930-х годов, и в апреле 1941 года оно было куплено компанией United States Ordnance Engineers, Inc. (дочерней компанией Lake Erie Chemicals) для использования в качестве завода по производству военной техники. После войны компания Lake Erie Chemicals сохранила за собой право собственности на это здание, и до 1957 года в нем размещалось множество мелких производителей до 1957 года, когда компания Braden Sutphin Ink приобрела и переехала в здание.

В 1948 году город Кливленд построил второй общественный парк в парке Юнион-Майлз - Дав-парк.

Сталелитейная промышленность города, которая когда-то была самой важной отраслью промышленности Кливленда, в 1950-х годах снова начала сокращаться. Gartland, которая в 1901 году сменила название на Superior Foundry. расширен в 1955 году и приобрела Аллайн-Райан в 1958 году. Затем в 1960 году он закрыл завод Allyne-Ryan. продала завод Allyne-Ryan в сентябре 1961 года и сама обанкротилась в октябре 1961 года.

Рост спроса на специальную сталь помог несколько компенсировать эти потери, и Юнион-Майлз-Парк оставался этническим анклавом Центральной и Восточной Европы до 1960-х годов. Это позволило католическому присутствию в этом районе продолжать процветать. В 1955 году Украинская католическая церковь Святой Марии заложила фундамент своего нового церковного дома на Кинсман-роуд и 105-й улице. В том же году Византийская католическая церковь Св. Иосифа начала строительство школы с восемью классами и приходского дома стоимостью 400 000 долларов (4 500 000 долларов в долларах 2023 года). Строения были завершены в 1957 году. и первоначальная церковь 1913 года снесена.

Тем не менее, в период с 1940 по 1960 год население Юнион-Майлз-Парка сократилось на 19,0 процента.

1960–1979 годы: быстрые демографические изменения.

Историческое население

Год	Поп.	±%
1930	28,000	—
1940	26,548	−5.2%
1950	24,948	−6.0%
1960	23,010	−7.8%
1970	23,214	+0.9%
1980	19,299	−16.9%
1990	17,338	−10.2%
2000	15,464	−10.8%
2010	19,004	+22.9%
Источники:

US Steel медленно закрывала свои предприятия в Кливленде в 1960-х и 1970-х годах. К концу 1960-х годов потеря этих высокооплачиваемых рабочих мест на производстве, улучшенный общественный транспорт и системы пригородных автомобильных дорог, и рост как возможностей трудоустройства, так и жилья для рабочих в пригородах. убедил большинство чехов, поляков, словаков и других белых покинуть Юнион-Майлз-Парк и переехать в новые дома за пределами города.

Champion Machine and Forging (переименованная в Champion Forge) закрылась в 1965 году. В 1948 году фирма была куплена Schott Industries. а затем компанией Steel Improvement в 1954 году. Здание было сдано в аренду нескольким мелким производителям после того, как Champion Forge прекратила свое существование.

Бегство белых в 1960-х годах вызвало резкий упадок в районе. Многие отсутствующие владельцы недвижимости больше не обеспечивали своим домам должный уход, и по ипотеке дефолты , лишение права выкупа и продажи шерифа стали обычным явлением. Многие дома были просто заброшены. Наличие даже одного или двух заброшенных или закрытых домов в квартале привело к значительному падению стоимости окружающей собственности. По мере роста числа пустующих или заброшенных зданий росла преступность, сквотирование и вандализм , а оставшиеся владельцы собственности часто еще больше сокращали расходы на содержание. Это бегство белых так опустошило общины Центральной и Восточной Европы в Юнион-Майлз-Парке. что многие церкви и другие социальные институты, которые поддерживали эти общины, к 1970 году были на грани краха.

Расовый состав Юнион-Майлз-Парк изменился по мере ухудшения местной экономики Юнион-Майлз-Парк. Афроамериканцы долгое время были ограничены центральным районом Кливленда из-за отказа белых продавать или сдавать жилье чернокожим, ограничительных жилищных соглашений и низких доходов. Лишь немногие чернокожие жили за пределами Центрального; в 1960 году в Юнион-Майлз-Парке проживало всего 2300 афроамериканцев (10 процентов от общей численности населения района). На протяжении 1960-х и 1970-х годов афроамериканцы переезжали в районы Кливленда, покинутые белыми — районы, когда-то запрещенные для чернокожих, но теперь в них много пустующего жилья, продаваемого с огромными скидками. Хотя Кливленд в целом потерял 52 процента своего населения с 1960 по 1980 год, Афроамериканское население города оставалось стабильным. В 1960 году в Кливленде проживало 253 108 афроамериканцев (28,9 процента от общей численности населения). и 252 481 чернокожий в Кливленде в 1980 году (44 процента от общей численности населения). — потеря всего 627 человек. Однако процентное соотношение афроамериканцев выросло с 28,9 процента от общей численности населения в 1960 году. до 44 процентов от общей численности населения в 1980 году.

В Юнион-Майлз-Парке население фактически выросло на 0,9 процента с 1960 по 1970 год и упало всего на 16,9 процента с 1970 по 1980 год. За тот же период Кливленд в целом потерял 14,3 процента и 23,6 процента своего населения соответственно. Общая численность населения Юнион-Майлз-Парка маскирует основной расовый сдвиг, который стал очевиден уже к 1972 году. Заметно меньшие потери населения в Юнион-Майлз-Парке были связаны с большим притоком афроамериканцев, и к 1980 году 90 процентов всех жителей района были афроамериканцами.

Эти демографические изменения затронули социальные институты района. Поскольку афроамериканцы среднего класса покинули этот район и перебрались в пригороды, церкви, которые они поддерживали, часто не могли выжить. Лютеранская церковь Св. Филиппа, состоящая из чернокожего большинства, расположенная в районе Кинсман , объединилась с лютеранской Конкордией в сентябре 1965 года, и новая община использовала здание Конкордии. Лютеранская Конкордия вступила в «слияние сил» с лютеранской церковью Св. Иоанна в Индепенденсе, штат Огайо, в 1967 году и продала свое здание баптистской церкви Маунт-Хейвен.

Однако система государственных школ Кливленда продолжала инвестировать в этот район. В 1969 году округ одобрил замену школы Майлз-Парк на 4090 E. 93rd Street стоимостью 1,39 миллиона долларов (11 500 000 долларов в долларах 2023 года). Новая школа, отложенная на год из-за забастовки строителей, открылась в сентябре 1971 года. Строительство новой школы Вудленд-Хиллз также началось в 1969 году и завершилось в 1973 году.

В июне 1977 года Православная Церковь Архангела Михаила переехала в Бродвью-Хайтс, штат Огайо . Он продал свой старый церковный дом, школу и общественный зал другим организациям, в первую очередь храму Эль-Хаса номер 28. Этот домик Shriners потерял свое здание на 1809 E. 55th Street из-за пожара в июне 1976 года. Начиная с 1977 года, он арендовал (а позже купил) бывший общественный зал Святого Михаила для использования в качестве своей новой штаб-квартиры. Методистская церковь Майлз-Парк закрыла свои двери в 1978 году и продала свою церковную структуру Миссионерской баптистской церкви Часовни Аллена.

Кливленд уже давно страдает от расовой дискриминации со стороны кредитных учреждений. а в 1979 году жители Юнион-Майлз-Парк начали пикетировать кредиторов, в том числе Федеральное жилищное управление (FHA). К этому времени район Юнион-Майлз-Парк был охвачен преступностью и приходил в упадок. В этом районе по-прежнему процветали синие воротнички, и рецессия 1973–75 годов особенно сильно ударила по нему. Многие из самых доступных домов принадлежали или арендовались агентствами государственного жилищного строительства, однако эти дома были одними из самых ветхих в этом районе. Весной 1979 года 100 квартальных клубов по соседству сформировали зонтическую группу, Коалицию сообщества Юнион-Майлз, чтобы более эффективно работать в качестве защитника улучшения жилищного строительства и городских услуг в этом районе.

1980–1999 годы: дестабилизация и восстановление.

Филиал Союза 1982 года, подразделение системы публичных библиотек Кливленда.

Рецессия 1980 года и рецессия начала 1980-х годов сильно ударили по Юнион-Майлз-Парк, в результате чего 25 процентов жителей сообщества жили за федеральной чертой бедности . Прихожане церкви Св. Иосифа Византийского переехали в пригород в апреле 1980 года. продала свое здание баптистской церкви Большого Сионского холма. Бульварная школа закрылась осенью 1980 года из-за сокращения набора учащихся.

Коалиция сообщества Юнион-Майлз с момента своего создания взяла на себя все большее количество задач. Первоначально он требовал от города предоставления улучшенных базовых услуг и сноса заброшенного, ветхого или разрушенного жилья. Он сформировал программы наблюдения за районами и патрули безопасности, а также подтолкнул местные банки к открытию филиалов по соседству и предоставлению большего количества кредитов в этом районе. Чтобы иметь возможность решать все более сложные проблемы, требующие штатного персонала, а также государственного и частного финансирования, коалиция сформировала некоммерческую корпорацию Union Miles Development Corporation (UMDC). 1 мая 1981 года Сотрудничая с Центром развития микрорайонов , UMDC добился принятия нового закона штата, позволяющего некоммерческим корпорациям развития сообществ выступать в качестве получателей заброшенного жилья. UMDC также учредил Проект управления жилищным имуществом Кливленда, который выступал в качестве информационно-координационного центра и консультативного органа для членов местных жилищных групп, заинтересованных в использовании управления имуществом для улучшения своих районов в Кливленде.

В 1982 году город построил новую библиотеку Union Branch стоимостью 1,8 миллиона долларов (5 700 000 долларов в долларах 2023 года) по адресу 3463 E. 93rd Street. Здание библиотеки 1906 года в Майлз-парке, которое было освобождено после строительства «станционной» библиотеки Союза несколькими годами ранее, оставалось открытым для общественного использования до 1987 года.

Рецессия начала 1980-х годов нанесла ущерб немногим оставшимся предприятиям US Steel в Кливленде. Корпорация закрыла свой последний крупный завод, Cuyahoga Works, в мае 1984 года. Одно из знаковых строений района, ратуша Ньюбурга, сгорело в 1984 году. В 1923 году здание было продано похоронному бюро Томаса (позже известному как похоронное бюро Томаса-Уитона). Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году, преобразован в многоквартирный дом где-то между 1978 и 1984 годами и арендован мотоклубом в качестве здания клуба. Пожар 18 ноября причинил ущерб на сумму более 50 000 долларов (100 000 долларов в долларах 2023 года), и в октябре 1985 года он был снесен. Продолжающаяся потеря рабочих мест и населения среди рабочих в Юнион-Майлз-Парке привела к тому, что 40 процентов жилого фонда этого района было заброшено и снесено. К 1989 году уровень потери права выкупа жилья в этом районе достиг 35 процентов, что привело к быстрому упадку кварталов.

Дома на Пратт-авеню на 97-й улице Э.

К концу 1980-х годов Юнион-Майлз-Парк стал переходным районом. Когда бедные афроамериканцы из района Кинсман достигли определенной финансовой стабильности и богатства, они переехали в Юнион-Майлз-Парк. Когда афроамериканцы из рабочего класса перешли в средний класс, они покинули Юнион-Майлз-Парк и перебрались в пригороды, такие как Уорренсвилл-Хайтс . Несмотря на улучшения в некоторых городских службах в конце 1980-х годов, включая реконструкцию парков Бисби и Дав, В период с 1980 по 1990 год в Юнион-Майлз-Парке потеря населения составила 10 процентов. К 1990 году расовый состав района вырос до 95 процентов афроамериканцев. Бедность в этом районе также ухудшилась. В 1970 году Юнион-Майлз-Парк занял 13-е место среди районов Кливленда с самым высоким уровнем бедности. К 1990 году он занимал 8-е место: 60,9 процента всех жителей жили за федеральной чертой бедности. — что делает его одним из самых бедных районов Кливленда и округа Кайахога.

Старение жилого фонда и дальнейшее закрытие того, что осталось от сталелитейной промышленности, продолжало негативно влиять на Юнион-Майлз-Парк в 1990-х годах. Хотя в 1990-е годы было построено несколько жилых комплексов по рыночным ценам, население района сократилось на 10,8 процента с 1990 по 2000 год. Потери населения были наибольшими среди семей среднего класса, что привело к еще большему сокращению инвестиций в жилье и потере нескольких торговых районов района. Уровень бедности вырос до 28,0 процента, а 9,1 единицы жилья в районе пустовали. Средняя школа Джона Адамса закрылась в 1995 году. и был снесен в 1999 году. Школа Маунт-Плезант также была закрыта в 1995 году. (и планируется снести к концу 2017 года).

Церковь Рождества Пресвятой Богородицы закрылась 27 декабря 1992 года. Прихожане сократились до менее чем 120 человек, и в течение девяти лет у них не было постоянного священника. Местные священники заменяли церковь на временной основе, но болезнь и другие обязанности лишили прихожан последнего пастора в конце 1992 года, поэтому епархия решила закрыть церковь.

Парк Юнион-Майлз в 21 веке

Стабилизация и новые школы

Центр отдыха Эрла Б. Тернера

Школа Майлз Парк

Школа Натана Хейла

Средняя школа Джона Адамса

Упадок района Юнион-Майлз-Парк замедлился в первое десятилетие 21 века, поскольку население этого района значительно выросло с 15 464 человек в 2000 году до 19 004 человек в 2010 году (рост на 22,9 процента).

Старые общины продолжали закрываться или уезжать из города, заменяясь новыми. Пресвитерианская церковь Майлз-Парк закрылась в 2000 году. и продал свое здание миссионерской баптистской церкви «Новая жизнь». Баптистская церковь Большого Сионского холма продала византийское здание Св. Иосифа и прилегающую к нему школу церкви Дома Славы в 2002 году. Дом Славы продал церковь (но не школу) церкви Большой Скинии в 2010 году. Церковь Большой Скинии отказалась от здания в 2002 году. в какой-то момент после этого он был снесен в феврале 2016 года. 1 января 2008 года церковь Святой Екатерины объединилась с двумя другими приходами и образовала Свято-Духовский приход. Новая община выбрала своим новым домом церковь Св. Тимофея по адресу 4341 E. 131st Street. Церковь Святого Лаврентия закрылась в июне 2010 года.

Другие изменения в этой области были более позитивными. Закрытая библиотека Майлз-Парк 1906 года была восстановлена ​​в 2000 году и передана Корпорации развития района Юнион-Майлз для использования в качестве ее штаб-квартиры. В 2002 году у водопада Милл-Крик также были построены смотровая площадка, небольшой парк и пешеходная тропа. Компания Cleveland Metroparks и компания «Slavic Village Development Corp.» потратили 1,2 миллиона долларов (2 000 000 долларов в долларах 2023 года) на строительство смотровых площадок и восстановление близлежащего дома 19-го века (который был преобразован в исторический центр Милл-Крик-Фолс). Еще 200 000 долларов (300 000 долларов в долларах 2023 года) было потрачено на строительство парковки и установку светофора для улучшения доступа автомобилей. Clean Ohio , государственный фонд сохранения открытых пространств, предоставил еще 650 000 долларов на приобретение дополнительных 3,5 акров (14 000 м²) ² ) земли, что добавило в парк зеленые зоны, места для пикников и туалеты. Парк Милл-Крик-Фолс открылся 10 октября 2002 года. В декабре 2004 года город приобрел здание YMCA на 11300 Майлз-авеню и превратил его в общественный центр отдыха. Он был назван Центром отдыха Эрла Б. Тернера в честь бывшего члена городского совета Кливленда и тогдашнего секретаря муниципальных судов Кливленда.

Школы в этом районе также получили поддержку. В 2002 году система государственных школ Кливленда приступила к осуществлению программы нового строительства и восстановления государственных школ стоимостью 1,5 миллиарда долларов (2 541 000 000 долларов в долларах 2023 года). В 1969 году школа Майлз-Парк была снесена. и новая школа Майлз-Парк стоимостью 14 миллионов долларов (22 600 000 долларов в долларах 2023 года) открылась в августе 2007 года. Школу Майлза снесли в 2010 году. а в 2015 году на том же месте была построена новая школа. Школа Натана Хейла 1928 года также была снесена, а новая школа Натана Хейла / Mt. Приятная школа, построенная на том же месте в 2010 году. Школа Вудленд-Хиллз закрылась в 2011 году. а здание было продано за 275 000 долларов (400 000 долларов в долларах 2023 года) компании Breakthrough, чартерной школе , для использования ее школами E Prep и Village Prep. Начальная школа Пола Ревира закрылась в 2012 году.

Первой средней школой, построенной в рамках новой программы, была средняя школа Джона Адамса . Школьный округ продал городу участок старой средней школы в 1999 году, но выкупил его в 2003 году для новой средней школы. Новая средняя школа Джона Адамса стоимостью 36,8 миллиона долларов (55 600 000 долларов в долларах 2023 года) открылась осенью 2006 года. Первоначально у Джона Адамса была единственная традиционная средняя школа. Однако в декабре 2016 года школьный округ решил распустить традиционную среднюю школу, расположенную в этом здании. Вместо него в городе был создан Колледж раннего развития средней школы Барда, который откроется осенью 2017 года. Власти пока не сообщили, какие еще программы средней школы будут занимать это здание.

Преступность по соседству

Хотя он имеет репутацию района с высоким уровнем преступности, уровень преступности в Юнион-Майлз-Парке в 2004 году был примерно таким же, как и в городе в целом. Преступление против собственности Уровень был немного ниже, чем в среднем по городу, и, как правило, концентрировался в промышленном районе на западной окраине района. Уровень нападений, домашнего насилия, незаконного владения огнестрельным оружием и использования огнестрельного оружия в преступлениях также был сопоставим с показателем по городу в целом. Опять же, они были намного выше (в два раза выше, чем в среднем по городу) в западной промышленной зоне. Преступления, связанные с наркотиками в Юнион-Майлз-Парке были на 45 процентов выше, чем в городе в целом. Однако наркодеятельность была сосредоточена на восточных и западных окраинах района, а не по всему окрестностям. Жестокое преступление Уровень в Юнион-Майлз-Парке был немного выше, чем в городе в целом. В пределах района уровень насильственных преступлений значительно различался. В районе 116-й улицы к югу от Юнион-авеню он был намного выше, чем город в целом. Во многих других районах района он был существенно ниже, чем по городу в целом.

Экономика района

Промышленные районы района Юнион-Майлз-Парк сгруппированы в основном вдоль железнодорожных путей. По состоянию на 2004 год около 30 средних и крупных производственных компаний называли этот район своим домом. Основные отрасли промышленности включали производство строительных материалов, химическое производство, коммерческие прачечные, производство покрытий и лаков, небольшие литейные и металлообрабатывающие предприятия, механические цеха, производство кровельных материалов и склады. Многие из этих сохранившихся отраслей существуют уже два десятилетия и более и находятся в семейной собственности. В 2004 году в промышленном районе Юнион-Майлз-Парк было 104 свободных или недостаточно используемых участка. Хотя загрязненная недвижимость была редкостью, большинство пустующих/недоиспользуемых участков имеют проблемы с уже существующими объектами и не готовы к застройке.

В Юнион-Майлз-Парке больше нет основных торговых площадей. Розничной торговли мало, и она широко рассредоточена. По состоянию на 2004 год в этом районе насчитывалось около 1400 свободных торговых участков.

Экономическая и социальная география соседства

Район Юнион-Майлз-Парк находится недалеко как от центра Кливленда, так и от художественного и музейного района Юниверсити-Серкл. но район относительно изолирован от них обоих. Единственная крупная дорога с севера на юг, проходящая через этот район, - это 93-я улица Е., которая находится в плохом состоянии, не доходит до Университетского круга и имеет два действующих железнодорожных переезда на одном уровне. Гарвард, Майлз и Юнион-авеню, основные дороги с востока на запад, находятся в относительно хорошем состоянии, но не обеспечивают доступа к центру города. Множество железнодорожных линий также изолируют район от окружающего города и пригородов. Отказаться от этих железнодорожных линий или изменить их маршрут, а также ликвидировать многочисленные переезды в окрестностях в настоящее время невозможно.

Общественный транспорт в Юнион-Майлз-Парке состоит исключительно из автобусных линий RTA, которые курсируют по Гарвард-авеню, Майлз-авеню, Юнион-авеню, Кинсман-роуд, Е. 93-й улице и Е. 116-й улице. нет станции скоростного легкорельсового транспорта . По соседству

Известные жители и места

Здание Чермака, открытое в 1906 году, является объектом NRHP в районе Юнион-Майлз-Парк.

Известные люди

Несколько известных людей либо родились на территории нынешнего Юнион-Майлз-Парка, либо жили там. К ним относятся:

• Томас Кофлин (1876–1967), городского совета Кливленда член Огайо ; Законодатель штата и президент банка Morris Plan. Он родился на Юнион-авеню между 98-й и 103-й улицами.
• Гарри Л. Дэвис (1878–1950), мэр Кливленда и губернатор Огайо . Он родился по адресу 2240 Этна Роуд.
• Уильям Р. Хопкинс (1869–1961), городской менеджер Кливленда. Его семья жила на 91-й улице между Лорен и Саксен-авеню.
• Доктор Джон Туми (1889–1950), эксперт по полиомиелиту . Он жил на Юнион и 80-й улице.
• Роберт Уорд (1917–2013), композитор. Когда он родился, его родители жили по адресу 4157 E. 100th Street.

Известные места

На территории нынешнего парка Юнион-Майлз существует несколько примечательных построек и мест. К ним относятся:

• Здание Чермака , 3503 E. 93rd Street. здание , построенное в 1909 году, Это многофункциональное служило центром развивающегося словацкого района на Юнион-авеню и Е. 93-й улице. Структура внесена в Национальный реестр исторических мест .
• Исторический район Майлз-Парк , расположенный на Майлз-Парк-авеню между 91-й и 93-й улицами. В состав района входят Майлз-Парк (бывшая деревенская площадь Ньюбурга), библиотека Майлз-Парк 1907 года, методистская церковь Майлз-Парк 1872 года и пресвитерианская церковь Майлз-Парк 1870 года. Район внесен в Национальный реестр исторических мест.

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

• Альбрандт, Роджер С.; Фруэн, Ричард Дж.; Джарратани, Фрэнк (1996). Возрождение американской стали: уроки для менеджеров в конкурентных отраслях . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780195108286 .
• Армстронг, Фостер; Кляйн, Ричард; Армстронг, Кара (1992). Путеводитель по священным достопримечательностям Кливленда . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873384544 .
• Эйвери, Элрой МакКендри (1918). История Кливленда и его окрестностей: сердце Нового Коннектикута. Том 1 . Чикаго: Lewis Publishing Co.
• Эйвери, Элрой МакКендри (1918). История Кливленда и его окрестностей: сердце Нового Коннектикута. Том 3 . Чикаго: Lewis Publishing Co.
• Айерс, Эдвард Л.; Гулд, Льюис Л.; Ошинский, Дэвид М.; Содерланд, Жан Р. (2006). Американские пассажи: история Соединенных Штатов . Бостон, Массачусетс: Уодсворт/Cengage Learning. ISBN  9780618914067 .
• Биттлингмайер, Джордж (1994). «Вызвала ли антимонопольная политика большую волну слияний?». В Макчесни, Фред С.; Шугарт, Уильям Ф. (ред.). Причины и последствия антимонопольного законодательства: перспектива общественного выбора . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226556345 .
• Комиссия Британской ассоциации торговли железом (1902 г.). Американские промышленные условия и конкуренция . Лондон: Офисы Британской ассоциации торговли железом.
• Кэмп, Марк Дж. (2007). Железнодорожные депо северо-востока Огайо . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9780738551159 .
• Чепмен, Эдмунд Х. (1981). Кливленд: от деревни до мегаполиса . Кливленд: Историческое общество Западного резерва. ISBN  0911704299 .
• Кливлендский справочник на год, закончившийся в июне 1877 года . Кливленд: Компания Cleveland Directory. 1876.
• Кливлендский справочник на год, закончившийся в июне 1879 года . Кливленд: Компания Cleveland Directory. 1877.
• Кливлендский справочник на год, закончившийся в июле 1887 года . Кливленд: Компания Cleveland Directory. 1886.
• Кливлендский справочник на год, закончившийся в июле 1894 года . Кливленд: Компания Cleveland Directory. 1893.
• Кливлендский справочник на год, закончившийся в августе 1917 года . Кливленд: Компания Cleveland Directory. 1916.
• Кливлендское инженерное общество (1893 г.). Справочник посетителей машиностроительных предприятий и предприятий Кливленда, штат Огайо . Кливленд: Кливлендское инженерное общество.
• Кливлендский фонд (1924 г.). Ежегодник Кливленда, 1924 год . Кливленд: The Doyle & Waltz Printing Co.
• Совет больницы Кливленда (1922 г.). Исследование больниц и здравоохранения Кливленда . Кливленд: Совет больницы Кливленда.
• Государственные школы Кливленда (1910 г.). Семьдесят четвертый годовой отчет Совета по образованию за учебный год, закончившийся 31 августа 1910 года (Отчет). Кливленд: Совет по образованию Кливленда.
• Государственные школы Кливленда (1926 г.). Годовой отчет Совета по образованию за учебный год, закончившийся 31 августа 1926 года (Отчет). Кливленд: Совет по образованию Кливленда.
• «Кливлендская короткая железная дорога» . Железнодорожный век . 20 декабря 1907 г., стр. 875, 877 . Проверено 23 августа 2017 г.
• Кристи, AB (1896). Кливлендские конгрегационалисты 1895 года: Исторические очерки наших двадцати пяти церквей и миссий и их работы в миссиях . Кливленд: Williams Publishing and Electric Co.
• Дэниелс, Дуглас Генри (2009). «Урбанизация». Финкельман, Пол (ред.). Энциклопедия истории афроамериканцев с 1896 года по настоящее время: от эпохи сегрегации до двадцать первого века. Том 5: От U до Y. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN  9780195167795 .
• Доусон, Вирджиния П. (1999). Линкольн Электрик: История . Кливленд: Lincoln Electric Co.
• Гаррад, Чарльз (2014). От Петуна до Виандота: Петун Онтарио из шестнадцатого века . Гатино, Квебек: Канадский исторический музей. ISBN  9780776621449 .
• Грегор, Шэрон Э. (2010). Кливленд Рокфеллера . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9780738577111 .
• Грегори, Джеймс Н. (2009). «Вторая великая миграция: исторический обзор». В Кусмере, Кеннет Л.; Троттер, Джо Уильям (ред.). Афроамериканская городская история после Второй мировой войны . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226465098 .
• Хадден, Джеффри К.; Масотти, Луи Х. (1973). Урбанизация пригородов . Беверли-Хиллз, Калифорния: Sage Publications.
• Хайду, Джеффри (1997). Как сделать американскую промышленность безопасной для демократии: сравнительные перспективы представительства государства и работников в эпоху Первой мировой войны . Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса. ISBN  9780252066283 .
• Хоук, Джордж Фрэнсис (1890). Церковь в Северном Огайо и в Кливлендской епархии: с 1749 по 1890 год (4-е изд.). Кливленд: Short & Forman, принтеры.
• Хаддлстон, Юджин Л. (2002). Локомотивы дяди Сэма: USRA и национальные железные дороги . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  9780253340863 .
• Херт, Р. Дуглас (1996). Граница Огайо: Горнило Старого Северо-Запада, 1720–1830 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  9780253212122 .
• Хайнс, Майкл Дж. (1953). История Кливлендской епархии: возникновение и рост, 1847–1952 гг . Кливленд: Кливлендская епархия.
• «Институт железа и стали» . Инженерное дело . 25 ноября 1904 г., стр. 709–713 . Проверено 19 июля 2017 г.
• Китинг, В. Деннис; Крумхольц, Норман; Мецгер, Джон (1995). «Постпопулистское государственно-частное партнерство». В Китинге, У. Деннис; Крумхольц, Норман; Перри, Дэвид С. (ред.). Кливленд: столичный читатель . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873384926 .
• Кеннеди, Дж. Х. (ноябрь 1885 г.). «Ранние железнодорожные интересы Кливленда» . Национальный журнал . стр. 26–42 . Проверено 26 июля 2017 г.
• Керр, Дэниел Р. (2011). Заброшенный рай: бездомность и городское развитие в Кливленде, штат Огайо . Амхерст, Массачусетс: Издательство Массачусетского университета. ISBN  9781558498495 .
• Кольт, Роберт Пол (2009). «Горнило» Роберта Уорда: создание американского музыкального национализма . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN  9780810863507 .
• Крейчи, Уильям Г. (2015). Похоронен под Кливлендом: затерянные кладбища округа Кайахога . Чарльстон, Южная Каролина: The History Press. ISBN  9781467117722 .
• Крумхольц, Норман (2012). «Комиссия Кернера двадцать лет спустя». В Галстере, Джордж К.; Хилл, Эдвард В. (ред.). Мегаполис в черно-белом цвете: место, власть и поляризация . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издатели транзакций. ISBN  9780882851396 .
• Кусмер, Кеннет Л. (1976). Гетто обретает форму: Черный Кливленд, 1870–1930 гг . Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса. ISBN  9780252002892 .
• «Новейшая доменная печь с тонкой футеровкой» . Железный век . 1 февраля 1912 г., стр. 287–292 . Проверено 1 августа 2017 г.
• Ведущие производители и торговцы города Кливленда и его окрестностей: прогресс за полвека . Бостон: Международная издательская компания, 1886 г.
• Лихи, Тодд; Уилсон, Натан (2016). Исторический словарь движений коренных американцев . Лэнхэм, Мэриленд: Роуман и Литтлфилд. ISBN  9781442268081 .
• Ледбеттер, Элеонора Эдвардс (1919). Чехи из Кливленда . Кливленд: Военный консультативный комитет мэра.
• Лейтч, Джейн Сатфин (2015). Сириус-ли-Рич: дань уважения городу Кливленду, штат Огайо, самой яркой звезде в северном полушарии . Моррисвилл, Северная Каролина: Лулу. ISBN  9781483439723 .
• Лоу, Джеффри С. (2006). Восстановление сообществ путем общественного доверия: Помощь Фонда сообщества CDC, 1980–2000 гг . Лэнхэм, Мэриленд: Lexington Books. ISBN  9780739111567 .
• Лупольд, Гарри Форрест; Хаддад, Глэдис (1988). «Завоевание и поселение: от коренных американцев до жителей Новой Англии». В Лупольде, Гарри Форрест; Хаддад, Глэдис (ред.). Западный заповедник Огайо: региональный читатель . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873383639 .
• Маккейган, Джудит А. (май 2011 г.). «Хорошие люди Ньюбурга»: идентичность янки и индустриализация в районе Кливленда, 1850–1992 (Массачусетс). Кливлендский государственный университет . Проверено 18 июля 2017 г.
• Мангус, Майкл; Ханнан, Кэрин; Герман, Дженнифер Л. (2008). Энциклопедия Огайо. Том 1 . Гамбург, Мичиган: Государственные исторические публикации. ISBN  9780742647626 .
• Мендель, Стюарт К. (2005). Посреднические организации, частное правительство и гражданское общество: изъятие инвестиций посредством сохранения богатства в Кливленде, штат Огайо (1950–1990) . Льюистон, Нью-Йорк: Эдвин Меллен Пресс. ISBN  9780773462335 .
• Меветт, Альфред (1923). Краткая история отряда А 107-го кавалерийского полка Национальной гвардии Огайо . Кливленд: Ассоциация ветеранов.
• Мични, Тодд (2017). Суррогатные пригороды: восходящая мобильность чернокожих и изменения в районе проживания в Кливленде, 1900–1980 гг . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины. ISBN  9781469631936 .
• Миллер, Кэрол По (октябрь 1979 г.). Центральные печи, US Steel Corporation. HAER OH-12 (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Исторический журнал американской инженерии, Министерство внутренних дел США.
• Миллер, Кэрол По; Уилер, Роберт А. (1997). Кливленд: Краткая история, 1796–1996 гг . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  9780253211477 .
• Митчелл, Сэнди (2009). Славянская деревня Кливленда . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9780738560694 .
• Мур, Леонард Н. (2002). Карл Б. Стоукс и рост политической власти чернокожих . Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса. ISBN  9780252027604 .
• Майерс, Джон; Цетина, Джудит Г. (2015). Ирландский Кливленд . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9781467113496 .
• Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1881 г.). Годовой отчет комиссара железных дорог и телеграфов Огайо за год, закончившийся 30 июня 1880 года (Отчет). Колумбус, Огайо: GJ Brand & Co., Государственные принтеры. hdl : 2027/uc1.b2896935 .
• Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1882 г.). Годовой отчет комиссара железных дорог и телеграфов Огайо за год, закончившийся 30 июня 1881 года (Отчет). Колумбус, Огайо: GJ Brand & Co., Государственные принтеры.
• Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1887 г.). Годовой отчет комиссара железных дорог и телеграфов Огайо за 1886 год (Отчет). Колумбус, Огайо: The Westbote Co., государственные принтеры.
• Комиссар железных дорог и телеграфов Огайо (1901 г.). Тридцать третий ежегодный отчет комиссара железных дорог и телеграфа губернатору штата Огайо за 1900 год (Отчет). Колумбус, Огайо: Фред Дж. Хир, государственная типография.
• Отдел геологической службы Огайо (1884 г.). Отчет Геологической службы Огайо. Том 5: Экономический обзор (Отчет). Колумбус, Огайо: JG Brand & Co., State Printers.
• Государственный секретарь Огайо (1858 г.). Годовой отчет государственного секретаря Огайо губернатору за 1857 год (Отчет). Колумбус, Огайо: Ричард Невинс, государственная типография.
• Государственный секретарь Огайо (1868 г.). Годовой отчет государственного секретаря Огайо губернатору за 1867 год (Отчет). Колумбус, Огайо: LD Myers & Bro., Государственные принтеры.
• Государственный секретарь Огайо (1882 г.). Годовой отчет государственного секретаря Огайо губернатору за 1882 год (Отчет). Колумбус, Огайо: братья Майерс, государственные типографии.
• Орт, Сэмюэл П. (1910). История Кливленда, штат Огайо. Том 1 . Чикаго: Издательство SJ Clarke Publishing.
• Орт, Сэмюэл П. (1910). История Кливленда, штат Огайо. Том 2 . Чикаго: Издательство SJ Clarke Publishing.
• Орт, Сэмюэл П. (1910). История Кливленда, штат Огайо. Том 3 . Чикаго: Издательство SJ Clarke Publishing.
• Бедный, Генри В. (1915). Руководство для бедных железных дорог США, 1915 год . Нью-Йорк: Poor's Railroad Manual Co., стр. 57, v. hdl : 2027/mdp.39015039344240 .
• Рэйси, Кейт П.; Китинг, В. Деннис; Крумхольц, Норман; Стар, Филип Д. (1991). «Управление развитием микрорайонов: корпорации развития сообществ». В Бингеме, Ричард Д. (ред.). Управление местным самоуправлением: государственное управление на практике . Ньюбери-Парк, Калифорния: Sage Publications. ISBN  9780803939387 .
• Редмонд, Брайан Г. (март 2006 г.). До Западного заповедника: археологическая история северо-востока Огайо (PDF) (отчет). Кливленд: Кливлендский музей естественной истории . Проверено 14 июля 2017 г.
• Редмонд, Брайан Г. (2009). «Деревня Саут-Парк, северо-восток Огайо: поздняя доисторическая деревня». В Макманамоне, Фрэнсис П.; Корделл, Линда С.; Лайтфут, Кент Г.; Милнер, Джордж Р. (ред.). Археология в Америке: Энциклопедия. Том 1 . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN  9780313331848 .
• Рики, Дональд Б., изд. (1998). Энциклопедия индейцев Огайо . Сент-Клер Шорс, Мичиган: Издательство Somerset. ISBN  9780403094806 .
• Роуз, Уильям Гансон (1990). Кливленд: Создание города . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873384285 .
• Сабол, Джон Т.; Альзо, Лиза А. (2009). Кливленд Словакис . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9780738552422 .
• Сандерс, Крейг (2007). Акронская железная дорога . Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Arcadia. ISBN  9780738541419 .
• Шетти, Суджата; Рид, Нил (2017). «Новый городской мир: проблемы и политика в отношении сокращающихся городов». В Ханнигане, Джон А.; Ричардс, Грег (ред.). Справочник Sage по новым городским исследованиям . Лос-Анджелес: Публикации Sage. ISBN  9781412912655 .
• Смит, Карен Мэннерс; Костер, Тим (2008). Время это было: Американские истории шестидесятых . Река Аппер-Сэддл, Нью-Джерси: Пирсон Прентис Холл. ISBN  9780131840775 .
• Стивенсон, Берт С. (январь 1907 г.). «Производство железа и стали в Огайо» . Журнал Огайо : 64–72 . Проверено 23 июля 2017 г.
• Стилго, Джон Р. (1988). Пограничье: истоки американского пригорода, 1820–1939 гг . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. ISBN  9780300042573 .
• Стрэдлинг, Дэвид; Стрэдлинг, Ричард (2015). Где горела река: Карл Стоукс и борьба за спасение Кливленда . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета. ISBN  9780801453618 .
• Суонк, Джеймс Мур (1876). Металлургический завод США . Филадельфия: Американская ассоциация черной металлургии.
• Тельген, Дайан (2005). «Крупные предприниматели и компании». В Хиллстреме, Кевин; Хиллстром, Лори Коллиер (ред.). Промышленная революция в Америке. Том 1: Железо и сталь . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN  9781851096206 .
• Томпсон, Дэвид (2009). Железнодорожный шум и вибрация: механизмы, моделирование и средства . Оксфорд, Великобритания: Elsevier. ISBN  9780080451473 .
• Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Конные тропы к региональным железным дорогам: история общественного транспорта в Большом Кливленде . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873385473 .
• Троубридж, Перси А. (август 1894 г.). «Старая библиотека Ньюбурга» . Открытая полка : 235–240 . Проверено 18 июля 2017 г.
• Корпорация развития Юнион Майлз; Центр городского дизайна северо-восточного Огайо (апрель 2004 г.). Генеральный план района Юнион Майлз (PDF) (Отчет). Кливленд: Корпорация развития Union Miles.
• Аптон, Гарриет Тейлор (1910). История Западного заповедника. Том 1 . Чикаго: Издательство Льюиса.
• Вейл, Х.Л.; Снайдер, LM (1890). Постановления города Кливленда. Пересмотренный и консолидированный . Кливленд: Clark-Britton Printing Co.
• Ван Тассель, Дэвид Д.; Грабовски, Джон Дж. (1987). Энциклопедия истории Кливленда . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  9780253313034 .
• Ван Тассель, Дэвид Д.; Вача, Джон (2005). «За штыками»: Гражданская война в Северном Огайо . Кент, Огайо: Издательство Кентского государственного университета. ISBN  9780873388504 .
• Виджил, Вики Блюм (2007). Кладбища северо-восточного Огайо: камни, символы и истории . Кливленд: Грей и компания. ISBN  9781598510256 .
• Виджил, Хосе Ф.; Пайк, Ричард Дж.; Хауэлл, Дэвид Г. (2000). Гобелен времени и местности. Брошюра к серии геологических исследований I–2720 (PDF) (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США.
• Уолдман, Карл (2006). Энциклопедия индейских племен . Нью-Йорк: Книги с галочками. ISBN  9780816062744 .
• Уоррен, Кеннет (1989). Американская сталелитейная промышленность, 1850–1970: географическая интерпретация . Питтсбург: Издательство Питтсбургского университета. ISBN  9780822986027 .
• Компания Веллман-Сивер-Морган (1901 г.). Каталог, 1901 год . Кливленд: Инжиниринговая компания Wellman-Seaver.
• Вайнер, Рональд Р. (2005). Эффекты озера: история разработки городской политики в Кливленде, 1825–1929 гг . Колумбус, Огайо: Издательство Университета штата Огайо. ISBN  9780814209899 .
• Уиттлси, Чарльз (1867). Ранняя история Кливленда . Кливленд: Фэрбенкс, Бенедикт и компания, принтеры.
• Уикхэм, Гертруда Ван Ренсселер (1914). Семьи пионеров Кливленда 1796–1840 гг. Том 1 . Кливленд: Евангелическое издательство.
• Уилсон, Уильям Джулиус (2012). Уменьшение значения расы: чернокожие и изменение американских институтов . Чикаго: Издательство Чикагского университета. ISBN  9780226901411 .
• Уинслоу, Джон Д.; Уайт, Джордж В.; Уэббер, Эрл Э. (август 1953 г.). Водные ресурсы округа Кайахога, штат Огайо. Бюллетень 26 (PDF) (Отчет). Колумбус, Огайо: Отдел водных ресурсов Департамента природных ресурсов.