HMS ARK Royal (R09)

Для других кораблей с тем же именем см. HMS Ark Royal .

HMS Ark Royal с самолетами Phantom FG1 и Buccaneer S2 на палубе, 1976
История
Великобритания
Имя	Лист Королевский
Заказано	18 марта 1942 года
Строитель	Cammell Laird , Birkenhead , England
Заложено	3 мая 1943 года
Запущен	3 мая 1950 года
Введено в эксплуатацию	22 февраля 1955 года
Выведено из эксплуатации	14 февраля 1979 года
Поражен	Февраль 1979
Homeport	HMNB Devonport
Идентификация	Вымпечный номер : R09
Девиз	Желание не отдыхает
Прозвище (ы)	Могучий ковчег
Судьба	Сброшен 1980
Общие характеристики
Класс и тип	Дерзкий -класс авиаперевозчик
Смещение	36 800 длинных тонн (41 200 коротких тонн ; 37 400 т ) (как построено) 43 060 длинных тонн (48 230 коротких тонн; 43 750 т), 53 950 тонн (60 420 коротких тонн; 54 820 т) Полная нагрузка (1978)
Длина	804 футов (245 м )
Луч	112 футов (34 м) (как построено) 171 фут (52 м) (1978)
Черновик	33 фута (10 м) стандарт 31 фут (9,5 м) глубина
Движитель	8 Адмиралтейских 3-барабанных котлов в 4 котельских комнатах 4 комплекта турбин с заправленными Parsons, 4 вала Питание: 152 000 лошадиных сил вала (113 000 кВт )
Скорость	31,5 узлов (58,3 км/ч)
Диапазон	7000 морских миль (13 000 км) со скоростью 14 узлов (26 км/ч) 5000 морских миль (9 300 км) со скоростью 24 узла (44 км/ч)
Дополнение	2250 (2640 вкл. Персонал воздуха)
Датчики и Системы обработки	После 1970 года: Навигационный радар типа 974 2x тип 965 дальнего поиска воздушного воздуха на длинные дистанции ТИП 963 РАД РАДАР РАДАР НАСПРАВЛЕНИЯ 963 Типы радаров 986 используются в синхронизации с 965, 987x2 FWD и кормовой высотой, 993 среднего диапазона; Все e/f полосы радаров
Вооружение	Как построено: 16 × 4,5 дюйма (113 мм) орудия (8 × 2) 52 × 40 мм Bofors (6 × 6, 2 × 2, 12 × 1) 1969 г. Переоборудование: 4 x ракеты Seacat (никогда не установлен) 4x Corvus Decoy Launchers
Самолет переносится	Как построено: 50 40 после 1967–1970 гг.

HMS ARK Royal (R09) была авиационным Королевского авианосцем флота Королевского флота , и, когда она была выведена из эксплуатации в 1979 году, была последней оставшейся обычной катапультовой катапультой Королевского флота и арестованным авианосцем. Она была первым авианосцем, которая была оснащена угловой полевой палубой в его вводе в эксплуатацию; Ее дочерний корабль, HMS Eagle , был первым авианосцем Королевского флота после модификации в 1954 году. Ark Royal был единственным суждением, не являющимися универсальным государством, управляющим Макдоннелл Дуглас Фантом в море.

Строительство и модификации

Ковчег в конце 1950-х годов, до того, как был удален лифт до палубы порта

Ark Royal был родственным кораблем HMS Eagle , который первоначально был назван HMS Oirmogy , отсюда и название класса. Четыре смелых класса были уложены, но два (HMS Africa и оригинальный HMS Eagle ) были отменены, когда вторая мировая война закончилась, а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба завершенных корабля были значительно обновлены на протяжении всей жизни.

был заключен контракт с Cammell Laird на реке Мерси 19 марта 1942 года ( 1942-03-19 ) , чтобы построить первый корабль класса. что первоначально планировалось назвать корабль неотразимым , это было изменено на Арк Королевский то , на Несмотря Корабль, который был крупнейшим военным кораблем, когда -либо построенным Cammell Laird, был заложен в Лейрде на верфи в Биркенхеде 3 мая 1943 года ( 1943-05-03 ) , как двор № 1119. Строительство было медленным и было приостановлено после окончания Второй мировой войны, чтобы позволить дизайну корабля быть обновленным, чтобы лучше подходить ей для работы современных самолетов. Арк Роял был запущен королевой Елизаветой , женой короля Георга VI , 3 мая 1950 года ( 1950-05-03 ) . Она была завершена 25 февраля 1955 года ( 1955-02-25 ) , и поручено на следующий день в Девонпорте .

В это время она перенесла редизайн и, когда она закончила, она заметно отличалась от своего сестринского корабля. Незадолго до ее запуска с верфи Cammell Laird, изображение корабля, нарисованного ее белым подшерентом, был захвачен живописным фотографом Э. Чамбре Хардман . Это было выставлено много раз под названием «где построены великие корабли», а затем «Рождение Королевского Арк». Когда у нее была введена в эксплуатацию, у нее была 5,5 °, частично угловая полета , два паровая катапультируга, способные запустить самолет весом до 30 000 фунтов (14 000 килограммов), подъем на палубе на стороне порта (первый британский корабль, который будет оснащен таким Устройство), модифицированное вооружение и новая система зеркального посадки . Ark Royal был первым кораблем, который был построен с угловой летной палубой и паром -катапульты, а не добавил их после запуска. Эти инновации позволили самолетам приземлиться и одновременно снять с перевозчика. Ее полета, построенная, составляла 800 на 112 футов (244 на 34 метра).

Королевский Арк в 1957 году

Прошло еще четыре года, прежде чем она начала свои морские испытания.

Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее прямой порт 4,5 дюйма (110 мм) был удален, чтобы улучшить операции самолетов над угловой палубой. Четыре года спустя были также удалены лифт с насадкой порта и передний правый борт 4,5 дюйма. После переоборудования 1964 года только одно двойное 4,5 -дюймовое крепление оружия осталось на корме на порту и правом борту. С 1967 по февраль 1970 года она перенесла ремонт, который был крупным восстановлением ее структуры, но лишь строгое обновление ее электронного оборудования и была ограничена изменениями, необходимыми для управления версией Phantom RN . До, и во время переоборудования, озабоченность по поводу расходов, возраста корпуса и изменение политических мнений по поводу военно -морских требований угрожало ремонту и даже вероятность того, что корабль может быть отменен. Тем не менее, убедительные аргументы в отношении удержания и обновления перевозчика выиграли.

Переоборудование стоит около 30 миллионов фунтов стерлингов , что гораздо меньше, чем модернизация орла , но также добавила несколько улучшений, что позволило ей комфортно управлять большими самолетами Phantom и Buccaneer Mk.2 . Ее модификации включали в себя полную колоду полета на 8,5 °, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, шлепанцы, тяжелые реактивные дефлекторы реактивных бласта (оба из которых орла не получали ) и кабелей с тяжелым весом . Было установлено двенадцать сотен миль новой кабели, Но корабль не был полностью возобновлен и сохранил старую электрику постоянного тока. Модифицированный остров (с другим расположением от Eagle ), и был также добавлен частично новый электронный набор, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как 983-подножия высоты, и она не получила трехмерного воздушного поиска Радар, который ее сестра установила, вместо этого были установлены две двойные версии 966 стандартной системы RN 965 и один из новых наборов 986. Примечательно, что Ark Royal был первым и единственным носителем RN, оснащенным системой подхода USN-носителя, радаром AN/SPN-35 , Увеличение ночных самолетов и безопасность. Ее размер палубы в полете был увеличен в кормовой части, что дало ей дополнительное место для палубы для ее воздушной группы, которой у Eagle не было. Она также была установлена ​​для четырех ракетных пусковых установок Seacat, которые никогда не были установлены, поэтому она вышла из ремонта без оборонительного вооружения, за исключением пусковых установок Corvus Decoy. Примечательно, что ее капитальные турбины и котлы были не более чем, то есть, что означает, что механически она была очень устарела; Тем не менее, выключение орла означало, что какое-то время были доступны. Ark Royal был затем запланирован на самый всего лишь пять лет большего количества услуг новой государственной политикой, чтобы отказаться от перевозчиков к 1975 году. Интенсивное обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (с RN -судами всегда в ее целевых группах. ) держал ее в конце 1978 года, хотя растущие механические и электрические сбои привели к ее выводу из эксплуатации в начале 1979 года.

Во время вступления в эксплуатацию корабль имел дополнение до 50 самолетов, включающих морские ястребы , морские яды , гансеты , скайуддерс и различные вертолеты. Поскольку более поздние типы самолетов выросли в размерах и сложности, ее воздушная группа упала до 40, когда она ушла в службу в 1978 году.

Оперативная история

Ark Royal (фоновая), работающая с USS независимостью (передний план) в Северной Атлантике, 1971

Ark Royal участвовал во многих упражнениях в рамках эскадрилий Британского флота и НАТО ( Организация Северной Атлантического договора ), но не видела боевой долги. Она не была вовлечена в кризис Суэц в Египте 1956 года, примерно через год после ее ввода в эксплуатацию; Она ездила туда, когда управляла основным подшипником с валом пропеллера, и ей пришлось вернуться в Девонпорт для крупного ремонта. Орл заменил ее в Суэз. В 1963 году она провела испытания для нового типа самолетов вертикального/короткого взлета и посадки (V/STOL), Hawker P.1127 , который впоследствии превратился в Hawker Siddeley Harrier . Тот же самолет, который теперь был перепроектирован и разработан в качестве британского аэрокосмического моря Harrier , впоследствии был принят в качестве основного удара будущего третьего и последнего королевского Ark Royal с 1980 года.

Она была частью патруля Бейра, обеспечивающего соблюдение блокады Родезии военно -морской в 1965 году. В начале 1960 -х годов в начале 1960 -х годов в начале 1966 -х годов была запланирована конец британских авианосцев, но она отправилась в пристаню на док, чтобы переоборудовать избыточные коэффициенты отработанных примечаний и вероятные политические проблемы. Новое правительство повторно рассмотрело дело для перевозчиков, обнаружив, что на береговых самолетах не может предоставить адекватное покрытие для британских проблем « к востоку от Суэза ».

9 ноября 1970 года, в то время как в Средиземноморье участвовать в упражнении НАТО, Арк Роял столкнулся с «Храсящим » Советский военно-морской флот Котлин-эсминчик , который заплыл ее (обычная практика во время холодной войны ). Арк -Королев был слегка поврежден, в то время как советский эсминец получил незначительный ущерб и две пропавшие экипаж. Арка Рояля , Командир капитан Рэймонд Лиго , был раскрыт виной на последующем военном суде .

Phantom FG1 на Ark Royal в 1972 году

Корабль показан в британском телесериале 1960 -х годов не только ... но и в главных ролях с Питером Куком и Дадли Мур . Когда комиссионные закончились, предметы были выпущены с катапульты в море, в том числе пианино и после туалета в комплекте с вымпечкой.

К 1970 году у Ark Royal был дополнение 39 самолетов. Обычно это составляло двенадцать фантомов FG Mk.1s, из 892 морской эскадрильи , четырнадцати Buccaneer S Mk.2s 809 -й эскадрильи, четырех ганнет Эе ( в воздухе раннее предупреждение ) Mk.3s Blight 849, Six Sea King имеет Mk.1s). из 824 эскадрильи, двух Wessex Har Mk.1s от корабля и один код Gannet Mk.4. Позже заменил на AEW3. Buccaneers удвоились в качестве самолета танкера, используя стручки для заправки приятелей, и как самолеты разведки на больших расстояниях с пакетами камеры, установленных на бомбах. В июле 1976 года она представляла Британию на праздновании двухсотлетия в Соединенных Штатах в Форт -Лодердейле, штат Флорида .

В 1972 году пираты на борту Арк-Королевского участия приняли участие в миссии на долгосрочной забастовке над британскими Гондурасом в Центральной Америке незадолго до ее независимости в качестве конституционной монархии, названной правительством ее Величества Белиз, чтобы удержать возможное вторжение Гватемалы , у которого было давние давние территориальные претензии.

В 1977 году под флагом адмирала сэра Генри Лича КСБ главнокомандующий Флот Арк Роял возглавил дань Королевского флота и празднования серебряного юбилея королевы Елизаветы II в Спитхеде .

В середине 1970-х судно корабль вернулся на телевидение. был создан крупный документальный сериал BBC , один из самых ранних на стене документальных фильмов Моряк , демонстрируя жизнь на борту корабля во время развертывания в западном Атлантике с февраля по июль 1976 года . В это время ее командиром был капитан Уилфред Грэм, более поздний флагский офицер Портсмут, и командиром корабля (исполнительный директор) был командир Дэвид Каулинг. Тематической мелодии для программы было плавание Рода Стюарта - песня, которая стала ассоциироваться с кораблем и ее преемником. Она посетила Форт -Лодердейл, штат Флорида , с 30 мая по 14 июня 1978 года.

Ark Royal вместе с USS Nimitz на остановке в Норфолке, штат Вирджиния , во время ее окончательного развертывания Westlant 1978 года

Она вошла в HMNB Devonport 4 декабря 1978 года и была выведена из эксплуатации 14 февраля 1979 года. Как и ее сестра орла , у нее была относительно короткая (24 -летняя) жизнь, и когда белый прапорщик в последний раз снизился, у Королевского флота больше не было Самолет с фиксированным крылом в море, ситуация, которая сохранялась до принятия в службу HMS Invincible в марте 1980 года, и завершение преобразования HMS Hermes для эксплуатации Sea Harrier в середине 1981 года. 29 марта 1980 года Министерство обороны (MOD) объявило, что она будет продана за лом, и поэтому закончилось планами сохранить ее. Она покинула Девонпорт 22 сентября 1980 года под буксировкой, чтобы отказаться от Кэрнриана недалеко от Странраера в Шотландии, прибыв 28 сентября. Прибывая в «Брыжителей», ее сестринский корабль Орел был в окончательном процессе, когда ее разбили там. Разрушение Арк Роял, взявшегося до 1983 года. В течение этого периода многие бывшие команды отправились на пристани «Борьер» в отдаленном углу Лох-Райана, чтобы отдать свое последнее уважение; Некоторые были превращены в слезы, когда видя, как корабль разорван на куски. Однако различные части корабля остаются в качестве сувениров или мемориалов; Например, якорь (вместе с якорем с ее сестринского корабля Орл ) За пределами музея воздушной руки флота в РНК Йовильтон . Одна из ее других якорей находится в Армада -Уэй, Плимут, недалеко от Плимута.

Финальное воздушное крыло, с 1970 по 1978 год

эскадрилья	Тип самолета	число самолеты	роль
809 в	Buccaneer S2	14	ударять
892	Призрак FG1	12	Флот ПВО
849b Nas	Gannet Aew3	4	Взпрашенное раннее предупреждение
	Gannet COD4	1	перевозчик на борту доставки
824	Морский король имеет 2	7	Анти-подключатая война
Полет корабля	Wessex Has1	2	Поиск и спасение

Наследие

В то время как карьера Ark Royal длилась 24 года с момента ее ввода в эксплуатацию (ее имя было пособием), она провела столько времени в переоборудовании; Ремонт и резерв и модернизация, как в эксплуатационном обслуживании (12 лет). Для ее инженеров потребовалось большие усилия, чтобы сохранить ее исправную между периодами двора. Ark Royal была плохо сохранена во время ее длительного строительства С 1942 по 1955 год, и большая часть ее механизма устарела благодаря ее завершению, включая ее устаревшую электрику DC, дополненную некоторыми системами переменного тока, что привело к судному судному судному судному судному судно, что приводило к регулярным дефектам и механическим сбоям. Орел был более надежным и хорошо построенным кораблем, и провела гораздо больше времени в море, чем ее сестра. Отслеживание Ark Royal в 1980 году, через два года после орла , ознаменовало конец обычных операций с фиксированным крылом на борту перевозчиков Королевского флота. Она носила так много инноваций, но ее замена не была оборудована ни одной из них. Была некоторая дискуссия о сохранении ее как музейного корабля , и были собраны некоторые частные средства; Мод не будет санкционировать эти усилия. Музей воздушной руки флота впоследствии имитировал корабельный остров и полете в его центральном зале в качестве выставки авианосца .

Кентавр носителя V -класс -авианосец HMS Hermes остался в эксплуатации после нее, но был преобразован в коммандос -носитель вертолета в 1971 году, а затем в качестве /Stol . Гораздо меньший непобедимый авианосец может нести только вертикальные/короткие взлеты и посадочные самолеты и вертолеты. Два новых перевозчика королевы Елизаветы , которые были введены в эксплуатацию в 2017 и 2019 годах, первоначально были разработаны для эксплуатации самолетов V/Stol. Несмотря на советы экспертов, и в попытке сократить расходы, правительство Великобритании попросило изменить новые перевозчики для эксплуатации обычных самолетов Catobar (взлета с помощью катапульта и барьера/арестованного восстановления). Установка электромагнитных катапультов потребовало бы огромных структурных изменений и обновления генерации энергии кораблей, что оказалось невозможным и привело к решению вернуться к исходной конфигурации.

Самолеты и эскадрильи

Внешний вид на Ark Royal в 1970 году

• Hawker Sea Hawk
• Havilland Sea Venom
• доказывать
• Уэстленд Вайверн
• Грумман Мститель
• McDonnell Douglas Phantom FG1
• Blackburn Buccaneer
• Supermarine Scimitar
• De Havilland Sea Vixen
• Вестленд Дракона
• Вестлендский морской король
• Уэстленд Вессекс

Командиры

• 1954–1956: капитан Деннис Кэмбелл Р.Н.
• 1956–1958: капитан Фрэнк Хопкинс Р.Н.
• 1959–1961: капитан Питер Хилл-Нортон Р.Н.
• 1961–1963: капитан Дональд Гибсон Р.Н.
• 1963–1964 гг.: Капитан Майкл Поллок Р.Н.
• 1964–1965 гг.: Капитан Энтони Гриффин Р.Н.
• 1965–1967: капитан Майкл Фелл Рн
• 1969–1971: капитан Рэймонд Лиго Р.Н.
• 1971–1972: капитан Джон Робертс Р.Н.
• 1972–1973 гг.: Капитан Десмонд Кассиди Р.Н.
• 1973–1975 гг.: Капитан Джон Джерард-Пирс Р.Н.
• 1975–1976: капитан Уилфред Грэм Р.Н.
• 1976–1978 гг.: Капитан Эдвард Р. Ансон Р.Н.

Смотрите также

• CVA-01
• HMS Queen Elizabeth (R08)

Ссылки

Библиография

• Бивер, Пол (1979). Ark Royal, изобразительная история последнего обычного авианосца Королевского флота . Кембридж , Англия: Патрик Стивенс.
• Беббингтон, Дене (апрель 2017 г.). «Арк Королевский». Корабли ежемесячно . С. 56–59.
• Блэкман, Рэймонд (1973). Корабли Королевского флота . Лондон , Англия: Макдональд и Джейн.
• Чесно, Роджер (1984). Авианосцы мира, 1914 г. до настоящего времени: иллюстрированная энциклопедия . Аннаполис, доктор медицинских наук : Пресс -военно -морской институт . ISBN  9780870219023 .
• Гардинер, Роберт (1983). Конвея «Все мировые боевые корабли» 1947–1982 . Лондон , Англия: Conway Maritime Press.
• Хоббс, Дэвид (октябрь 2007 г.). "HMAS MELBOURNE (II) - 25 лет спустя". Военно -морской флот . Тол. 69, нет. 4. Сидней , Австралия. С. 5–9. ISSN   1322-6231 .
• Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли , Великобритания: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-138-0 .

Дальнейшее чтение

• Британский атомный возраст -перевозчик , сентябрь 1955 г., популярная механика ранняя статья после комиссии Арк Роял с рисунком и иллюстрациями

Внешние ссылки

• Веб -сайт HMS ARK Royal Association
• MaritimeQuest HMS ARK Royal Photo Gallery
• Авианосцы Королевского флота, часть 3 в Archive.Today (архивировано 30 июня 2012 г.)
• Ark Royal: последняя комиссия 76–78