✖


Jump to content

Управление транзита столичного округа Вашингтона

Координаты : 38 ° 53'52,2 дюйма с.ш. 77 ° 1'9,9 дюйма з.д.  /  38,897833 ° с.ш. 77,019417 ° з.д.  / 38,897833; -77.019417
Информацию об агентстве по регулированию пассажирских перевозок в регионе Вашингтон, округ Колумбия, см. в « Транзитной комиссии столичного округа Вашингтона» .

Управление транзита столичного округа Вашингтона

Текущая штаб-квартира в L'Enfant Plaza. [ 1 ]
Обзор агентства
Сформированный 20 февраля 1967 г .; 57 лет назад ( 1967-02-20 )
Предыдущее агентство
Тип межгосударственное компактное агентство
Юрисдикция Вашингтон, округ Колумбия , и некоторые части Мэриленда и Северной Вирджинии , США.
Штаб-квартира 300 7th Street SW, Вашингтон, округ Колумбия , США
руководитель агентства
Ключевой документ
Веб-сайт начинать .с

Управление транзита столичного региона Вашингтона ( WMATA / w ə ˈ m ɑː t ə / wə- MAH -tə ), [ 3 ] обычно называемое Metro , является агентством общественного транспорта трех юрисдикций, которое управляет транзитными услугами в столичном регионе Вашингтона . WMATA была создана Конгрессом США как межгосударственное соглашение между Вашингтоном, округ Колумбия , Мэрилендом и Вирджинией .

WMATA предоставляет услуги скоростного транспорта под названием Metrorail , маршрутные автобусы под брендом Metrobus и услуги паратранзита под брендом MetroAccess . В 2023 году количество пассажиров в системе составило 239 741 800 человек, или около 871 000 в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года. [ 4 ]

У WMATA есть собственная полиция — Департамент транзитной полиции метрополитена .

Совет директоров органа состоит из двух представителей с правом голоса от округа Колумбия, Мэриленда, Вирджинии и федерального правительства США. Каждая юрисдикция также назначает двух альтернативных представителей. WMATA не имеет независимого налогового органа и зависит от юрисдикций своих членов в вопросах капиталовложений и текущего финансирования.

Помимо текущей деятельности, WMATA участвует в планировании региональных перевозок . Недавние проекты включают заправочную станцию, обслуживающую Потомакский двор , продолжение линии Metrorail до международного аэропорта Даллес , а также трамвая линии в округе и Северной Вирджинии.

История

[ редактировать ]

Планирование и создание

[ редактировать ]
Соглашение о транзитном управлении столичного округа Вашингтона
Большая печать Соединенных Штатов
Длинное название Закон о предоставлении согласия Конгресса штатам Вирджиния и Мэриленд и округу Колумбия на внесение поправок в Соглашение о регулировании транзита в столичном регионе Вашингтона с целью создания организации, уполномоченной предоставлять транзитные услуги в национальном столичном регионе и для других целей, а также принятия закона указанная поправка для округа Колумбия.
Принят 89- й Конгресс США
Цитаты
Публичное право Паб. L. Tooltip Публичное право (США)   89–774
Уставы в целом 80  Stat.  1324
Законодательная история

Начиная с середины 19 века, район Вашингтона обслуживался множеством частных автобусных линий и трамваев , включая продолжения троллейбусов Северной Вирджинии . Со временем большинство из них были поглощены Capital Transit Company , образованной 1 декабря 1933 года в результате слияния Washington Railway and Electric Company , Capital Traction и автобусной компании Washington Rapid Transit . Финансист Луи Вольфсон приобрел компанию в 1949 году, но в 1955 году из-за разрушительной забастовки его франшиза была аннулирована. концессию сроком на 20 лет Затем Конгресс предоставил О. Рою Чоку при условии, что он заменит оставшиеся в городе трамваи автобусами к 1963 году. После этого компания стала известна как DC Transit.

В том же году Исследование массового транспорта попыталось спрогнозировать как системы автострад, так и системы общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей района Вашингтона в 1980 году. [ 5 ] В 1959 году в итоговом отчете исследования содержался призыв к строительству двух линий скоростного метро в центре Вашингтона. [ 6 ] Конгресс отреагировал на отчет, приняв Закон о национальном капитальном транспорте 1960 года для координации будущего планирования транспорта в этом районе. [ 7 ] Закон создал новое федеральное агентство под названием Национальное агентство столичного транспорта (NCTA). Однако в отчете 1959 года также содержался призыв к обширному строительству автострад в округе Колумбия. Жители успешно лоббировали мораторий на строительство автострад, что стало частью движения, получившего название « восстания на автострадах ». [ 8 ]

В отчете NCTA о транспорте в столичном регионе штата за ноябрь 1962 года было предложено построить железнодорожную систему длиной 89 миль (143 км) стоимостью 793 миллиона долларов. Общая стоимость предлагаемой системы автомобильных и железных дорог была меньше, чем план 1959 года, из-за ликвидации вызывающих споры автострад. [ 9 ] План был поддержан президентом Кеннеди, но против него выступили сторонники шоссейных дорог в Конгрессе, которые сократили длину железнодорожной системы всего до 23 миль (37 км) в пределах округа Колумбия. [ 9 ] Однако это предложение было отклонено Конгрессом вскоре после смерти президента Кеннеди. [ 10 ] Закон о городском массовом транспорте 1964 года был принят Конгрессом, который обещал 66% федерального финансирования проектов городского общественного транспорта. Воодушевленное новым законом, NCTA рекомендовало создать частную организацию или орган власти нескольких штатов для управления системой с использованием большего количества нефедеральных средств. [ 11 ] 8 сентября 1965 года президент Джонсон подписал Закон о национальном капитальном транспорте 1965 года, одобряющий строительство системы скоростного транспорта протяженностью 25 миль (40 км). [ 12 ]

NCTA провела переговоры с Вирджинией, Мэрилендом и округом Колумбия о создании нового регионального образования. Власть была создана межгосударственным договором , особым типом контракта или соглашения между одним или несколькими государствами. В соответствии с пунктом Конституции США, любой такой договор должен быть одобрен Конгрессом. [ 13 ] После того, как Соглашение о транзитном управлении столичного региона Вашингтона было одобрено Генеральной ассамблеей Мэриленда в 1965 году и принято Генеральной ассамблеей и Конгрессом Вирджинии в 1966 году, 20 февраля 1967 года была основана WMATA. [ 14 ]

Соглашение предоставляет WMATA как правительственному учреждению суверенный иммунитет во всех трех юрисдикциях, в которых оно действует, и, за исключением некоторых ограниченных исключений, на этот орган нельзя успешно подать в суд, если он не откажется от иммунитета. [ 15 ] Согласно положениям договора, этот орган юридически зарегистрирован в округе Колумбия, где находится штаб-квартира WMATA.

Строительство и эксплуатация метрополитена

[ редактировать ]
Вагон Вашингтонского метро в 1999 году.
Вагон Вашингтонского метро Breda 3000-й серии на маршруте Blue Line в октябре 2005 года.

WMATA заложила основу для своей системы поездов в 1969 году. [ 16 ] Первая часть системы Metrorail открылась 27 марта 1976 года, соединив Фаррагут-Норт с Род-Айленд-авеню на красной линии. [ 16 ] [ 17 ] 103 мили (166 км) первоначальной системы из 83 станций были завершены 13 января 2001 года с открытием участка Зеленой линии от Анакостии до Бранч-авеню. [ 17 ]

Автобусная система WMATA является преемницей четырех частных автобусных компаний. [ 18 ] Хотя первоначальный договор WMATA предусматривал только железнодорожное сообщение, к 1970 году потребность в надежном автобусном сообщении для сообщения пассажиров с железнодорожными станциями привела к призывам к власти также провести капитальный ремонт всей автобусной системы. В 1971 году в договор были внесены поправки, позволяющие властям управлять автобусами и брать на себя управление автобусными компаниями. [ 19 ] [ 20 ] После нескольких месяцев переговоров с Чоком, которые не смогли прийти к согласованной цене, 14 января 1973 года WMATA осудила DC Transit и ее дочернюю компанию, Washington, Virginia and Maryland Coach Company, и приобрела их активы за 38,2 миллиона долларов. [ 16 ] 4 февраля она приобрела транзитную компанию Александрии, Баркрофта и Вашингтона, действовавшую в Северной Вирджинии , и транзитную компанию WMA округа Принс-Джордж за 4,5 миллиона долларов. [ 16 ] Хотя AB&W и WMA Transit находились в лучшем финансовом состоянии, чем DC Transit, их владельцы не хотели конкурировать с государственной автобусной системой и потребовали поглощения. [ 21 ]

В 1979 году организация, известная как Metro 2001, Inc., планировала написать историю развития системы Metro для WMATA, используя такие документы, как стенограммы слушаний в Конгрессе, переписку и карты. Однако от этого плана, известного как «Проект истории метро», отказались в 1985 году, а материалы, собранные до этого момента (1930–1984 годы), были переданы в дар Университету Джорджа Вашингтона . Эта коллекция материалов в настоящее время находится под опекой Исследовательского центра специальных коллекций GWU, расположенного в библиотеке Эстель и Мелвина Гельман . [ 22 ]

В 1998 году Конгресс изменил название Вашингтонского национального аэропорта на Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана , хотя закон не выделил деньги на изменение названия. В результате WMATA не изменила название станции «Национальный аэропорт» (которая никогда не включала полное название аэропорта). В ответ на неоднократные запросы конгрессменов-республиканцев о переименовании станции, WMATA заявила, что станции переименовываются только по требованию местной юрисдикции. Поскольку и округ Арлингтон, и округ Колумбия контролировались демократами, изменение названия было заблокировано. Наконец, в 2001 году Конгресс сделал изменение названия станции условием дальнейшего федерального финансирования. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

Последствия Великой рецессии

[ редактировать ]
Основная статья: Великая рецессия

В ответ на требование о немедленном погашении долга в размере 43 миллионов долларов WMATA потребовала вынесения временного запретительного судебного приказа против банковской группы KBC . KBC заявила, что WMATA находилась в техническом дефолте по контракту после краха American International Group , которая гарантировала кредит, предоставленный KBC WMATA в 2002 году. Контракт предусматривал продажу KBC железнодорожных вагонов WMATA, которые затем были сданы в аренду обратно. в ВМАТА. транзитное агентство запросило судебный запрет в Окружном суде округа Колумбия . 29 октября 2008 года [ 27 ]

После трех дней переговоров в федеральном суде судья Розмари М. Коллайер 14 ноября 2008 года объявила об урегулировании спора. [ 28 ] Когда дело KBC было передано в суд, у WMATA было 14 подобных договоров аренды с другими финансовыми учреждениями. Банкам были запрошены отказы, чтобы дать WMATA время заменить AIG другим страховщиком или гарантиями федерального правительства. [ 29 ]

В 2009 году WMATA выпустила две новые серии муниципальных облигаций, в результате чего общая сумма выпущенных облигаций по состоянию на 30 июня 2010 года составила 390,9 миллиона долларов. [ 30 ] Сюда входят облигации Build America Bonds на сумму 55 миллионов долларов, выпущенные в 2009 году в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года , которые частично финансируются федеральным правительством. [ 31 ]

Однако большая часть долга системы финансируется непосредственно каждой местной юрисдикцией. Кроме того, WMATA было разрешено получить гранты на сумму 202 миллиона долларов от федерального правительства для проектов Закона о восстановлении и реинвестировании Америки. Средства тратятся на 30 проектов, которые включают информационные технологии, техническое обслуживание объектов, а также транспортные средства и их запчасти. [ 32 ]

14 января 2010 г. генеральный менеджер Джон Б. Кэто объявил о своем уходе из Metro со 2 апреля 2010 г. [ 33 ] [ 34 ] 3 апреля 2010 года его сменил временный генеральный менеджер Ричард Сарлз. [ 16 ] Сарлс стал одним из трех финалистов, прошедших собеседование на постоянную должность. [ 35 ] а позже стал бессменным генеральным директором 27 января 2011 года. [ 36 ] Джек Рекуа стал временным генеральным менеджером после ухода Сарлеса 16 января 2015 года. [ 37 ]

Организация

[ редактировать ]

Совет директоров

[ редактировать ]

Первоначально WMATA была создана с советом директоров из двенадцати членов. Из них шестеро были членами с правом решающего голоса, а шесть - их заместителями. В ответ на Закон об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог 2008 года 19 августа 2009 года в Договор WMATA были внесены поправки, позволяющие федеральному правительству назначать четырех дополнительных членов совета директоров, в результате чего их общее количество достигло шестнадцати. [ 38 ]

По состоянию на март 2018 г. Всего в совете директоров было шестнадцать членов: восемь членов с правом голоса и восемь заместителей. Вирджиния, Мэриленд и округ назначили по два члена с правом голоса и двух заместителей. [ 39 ] Федеральное правительство через Управление общих служб имеет право назначать до двух членов с правом голоса и двух заместителей членов, но назначило только двух членов с правом голоса и одного заместителя. [ 40 ]

Члены совета работают бесплатно, но им могут быть возмещены фактические расходы. [ 41 ] Совет назначает генерального директора в качестве генерального директора для надзора за повседневной работой органа. В соответствии с условиями «Порядка работы Совета директоров WMATA», ни один из отдельных членов совета, включая председателя, не имеет каких-либо полномочий действовать в отношении деятельности органа или давать инструкции генеральному директору или сотрудникам; только весь совет директоров как орган имеет право давать указания генеральному директору. [ 42 ] В нем говорится: «Полномочия Совета директоров принадлежат коллективному органу, а не его отдельным членам. Соответственно, Совет, при установлении или предоставлении каких-либо политик, приказов, указаний или инструкций Генеральному директору или персоналу WMATA, Ни один член не может действовать в качестве органа индивидуально или руководить или контролировать генерального директора или любого сотрудника или подрядчика WMATA». [ 42 ]

Совет утверждает годовой бюджет WMATA. В 2019 финансовом году бюджет составил около $3,1 млрд. [ 43 ] В том же году 40,3% доходов поступило от капитальных вложений, 23,2% от доходов от пассажиров, 31,7% от финансирования операций в местной юрисдикции, 3,5% от процентных доходов, 1,6% от доходов от рекламы, 0,9% от доходов от аренды и 0,2% от доходов от аренды. другие источники. [ 43 ]

По состоянию на июль 2018 года в совете директоров WMATA действовали следующие постоянные комитеты: исполнительный, финансы и капитал, капитальное и стратегическое планирование, а также безопасность и эксплуатация. [ 44 ]

Должность председателя правления меняется между тремя юрисдикциями. Раздел 5 статьи III Договора определяет метод назначения. [ 38 ] Соглашение запрещает WMATA платить членам совета директоров. [ 45 ] Однако Мэриленд платит членам своего совета по голосованию 20 000 долларов в год, а Вирджиния платит 50 долларов за собрание. Округ Колумбия не выплачивает вознаграждение своим членам правления. [ 46 ]

Юрисдикция Директор Статус Назначен [ 47 ]
Округ Колумбия (назначается Советом округа Колумбия) Трейси Хэдден Ло Главный директор и 2-й заместитель председателя ноябрь 2021 г.
Вакантный Главный директор
Весенняя ценность Альтернативный директор декабрь 2022 г.
Вакантный Альтернативный директор
Федеральное правительство (назначается министром транспорта ): Сара Клайн Главный директор сентябрь 2021 г.
Камилия Мартин-Проктор Главный директор сентябрь 2021 г.
Эйприл Рай Альтернативный директор декабрь 2022 г.
Брина Хелфер Альтернативный директор сентябрь 2021 г.
Мэриленд (назначен Комиссией по пригородному транзиту Вашингтона): Джо МакЭндрю Главный директор и первый заместитель председателя апрель 2023 г.
Дон Драммер Главный директор май 2021 г.
Томас Грэм Альтернативный директор июнь 2019 г.
Майкл Голдман Альтернативный директор декабрь 2022 г.
Вирджиния (назначается Транспортной комиссией Северной Вирджинии ): Пол С. Смедберг Главный директор и председатель январь 2019 г.
Мэтт Летурно Главный директор март 2019 г.
Канек Агирре Альтернативный директор январь 2020 г.
Уолтер Алкорн Альтернативный директор январь 2020 г.


17 февраля 2011 года уходящий в отставку председатель правления WMATA в 2010–2011 годах Питер Бенджамин объявил, что покидает совет и его заменит бывший конгрессмен Майкл Д. Барнс . [ 46 ] Новый комитет управления правления WMATA, который в то время возглавляла Мэри Хайнс, [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] провела свое первое заседание и утвердила план работы [ 51 ] развивать новые отношения между советом директоров и руководством WMATA. Комитет разработает новый устав, который будет лучше определять роль и срок полномочий председателя правления WMATA. Комитет по управлению также разработает кодекс поведения для членов совета директоров. [ 50 ]

Управление

[ редактировать ]

Генеральный менеджер является главным исполнительным директором WMATA и возглавляет весь персонал, за исключением главного юрисконсульта, генерального инспектора и секретаря совета директоров, которые подчиняются непосредственно совету директоров. [ 52 ] В WMATA есть главный специалист по безопасности, который подчиняется генеральному директору. Безопасность системы независимо проверяется Комитетом по надзору трех штатов и Национальным советом по безопасности на транспорте . [ 53 ] 4 марта 2010 года Федеральное управление транзита опубликовало аудит программы государственного надзора за безопасностью (SSO), контролирующей метро , ​​​​в котором SSO подверглось критике за недостаточное финансирование и плохую подготовку. В ответ Вирджиния, Мэриленд и округ Колумбия увеличили финансирование SSO и обучение своих сотрудников, ответственных за надзор за безопасностью в метро. [ 54 ]

Джексон Грэм , отставной генерал Инженерного корпуса армии , который руководил планированием и первоначальным строительством системы Metrorail, был первым генеральным менеджером. Грэм ушел в отставку в 1976 году, и его заменил Теодор К. Лутц. [ 55 ] Ричард С. Пейдж, глава Управления городского массового транспорта (до 1991 года называлось Федеральное управление транзита ), занял пост генерального директора WMATA в 1979 году. [ 56 ] Пейдж ушел в отставку в 1983 году на фоне растущих финансовых трудностей WMATA. [ 57 ] и была заменена Кармен Э. Тернер , [ 58 ] который прослужил семь лет. [ 59 ] Бывший Управления транзита Нью-Йорка руководитель Дэвид Л. Ганн занял пост главы WMATA в 1991 году. [ 60 ] за ним последовал Лоуренс Г. Рейтер в 1994 году, [ 61 ] и Ричард А. Уайт в 1996 году.

В 2005 году Уайт возглавил усилия по улучшению подотчетности и диалога с пассажирами. Это включало независимые проверки, собрания в мэрии, онлайн-чаты с Уайтом и другими должностными лицами руководства, а также улучшение указателей на станциях. У Уайта было еще три года по контракту на работу в Metro, но он подвергся критике за бесхозяйственность; однако ему также «широко приписывают спасение системы Метробуса от краха и поддержание работы Метро во время террористических атак 11 сентября 2001 года». [ 62 ] Однако, несмотря на эти усилия, совет директоров уволил Уайта 11 января 2006 года. Дэн Тангерлини заменил Уайта на посту временного генерального директора с 16 февраля 2006 года. [ 62 ]

Тангерлини считался ведущим кандидатом на высшую должность в Metro на постоянной основе, прежде чем он ушел в отставку и перешел на должность городского администратора округа Колумбия под руководством мэра Адриана Фенти . 6 ноября 2006 года Тангерлини на посту временного генерального директора сменил Джек Рекуа, главный автобусный менеджер Metro. Джон Б. Кэто-младший , который ранее был заместителем генерального директора Транспортного управления округа Лос-Анджелес , стал восьмым постоянным генеральным менеджером агентства 25 января 2007 года. [ 63 ] [ 64 ] Он ушел в отставку три года спустя после самой смертоносной аварии системы Metrorail в истории .

3 апреля 2010 года совет директоров назначил Ричарда Сарлеса, бывшего исполнительного директора New Jersey Transit , временным генеральным директором. 65-летнему Сарлесу предложили должность постоянного генерального директора, но он тогда отказался от этого назначения. [ 65 ] Однако 27 января 2011 г. Совет директоров объявил, что Сарлс принял должность постоянного генерального директора WMATA. [ 36 ]

пост генерального менеджера занял Пол Видефельд . После ухода Сарлеса 30 ноября 2015 года [ 66 ]

18 января 2022 года WMATA объявила, что Пол Видефельд уйдет из Metro через 6 месяцев, и совет директоров WMATA проведет национальный поиск ему замены. [ 67 ] 10 мая 2022 года WMATA объявила, что нынешний президент и генеральный директор Capital Metropolitan Transportation Authority Рэнди Кларк станет ее новым генеральным директором и генеральным директором, начиная с лета 2022 года. [ 68 ] 16 мая 2022 года Видефельд объявил, что досрочно уйдет в отставку, а временным генеральным менеджером станет Энди Офф. [ 69 ]

Региональная координация

[ редактировать ]

Устав агентства предписывает WMATA создать единую региональную транзитную систему путем координации других государственных и частных агентств в пределах своей юрисдикции. [ 19 ] Примеры его усилий по координации включают: сокращение ненужных, дублирующих услуг других местных транспортных систем, предоставление проездных карт « SmarTrip » для автобусов, эксплуатируемых другими местными транспортными агентствами, [ 70 ] Мэриленда и добавление расписаний местных автобусов и маршрутов пригородных поездов (таких как MARC Вирджинии и VRE ) в онлайн-путеводитель WMATA «Планировщик поездок». [ 71 ]

Транзитная полиция

[ редактировать ]
Основная статья: Департамент транзитной полиции метрополитена

Конгресс учредил Департамент транзитной полиции метро (MTPD) 4 июня 1976 года. [ 14 ] Офицеры полиции MTPD обладают юрисдикцией и полномочиями арестовывать преступления, совершаемые на территории площадью 1500 квадратных миль (3900 км²). 2 ) Транзитная зона, включающая Мэриленд, Вирджинию и округ Колумбия. [ 72 ]

Генеральный инспектор

[ редактировать ]

Первоначально должность Генерального инспектора была утверждена Резолюцией Совета 2006–18, одобренной Советом WMATA 20 апреля 2006 года. [ 73 ] После поправок, вступивших в силу 19 августа 2009 г., Управление генерального инспектора стало частью Соглашения WMATA. [ 74 ] Это изменение было одним из требований для получения федерального гранта в размере 1,5 миллиарда долларов США, предложенного Законом об инвестициях и усовершенствовании пассажирских железных дорог 2008 года . [ 75 ] метро Хелен Лью стала первым генеральным инспектором 14 мая 2007 года, основав Управление генерального инспектора WMATA. Ее назначение советом директоров заменило бывшую Службу генерального аудитора. 17 апреля 2017 года Джеффри Черрингтон сменил Лью, ушедшего в отставку с поста генерального инспектора. [ 76 ] В отличие от Генерального аудитора, Генеральный инспектор и его офис подчиняются непосредственно Совету директоров и организационно независимы от руководства WMATA. [ 73 ]

Услуги

[ редактировать ]

Метрорейл

[ редактировать ]
Основная статья: Вашингтонское метро

С момента открытия в 1976 году сеть Metrorail выросла до шести линий, 98 станций и 129 миль (208 км) путей. [ 17 ] По состоянию на 2023 год это вторая по загруженности система скоростного транспорта в США по среднесуточной посещаемости после нью-йоркского метро. [ 77 ] Рекорд ежедневного пассажиропотока составил 1,12 миллиона человек 20 января 2009 года, в день Барака Обамы , первой президентской инаугурации за которым последовал Женский марш 21 января 2017 года с 1 001 613 поездками. [ 78 ] В 2016 году Metrorail совершила почти 180 миллионов поездок. [ 17 ] Тарифы варьируются в зависимости от пройденного расстояния и времени суток. Пассажиры входят в систему и выходят из нее, используя бесконтактную карту, известную как SmarTrip . Карты SmarTrip также можно использовать на смартфоне через Apple Pay и Google Pay. [ 79 ] Билеты с магнитной полосой прекратили принимать 6 марта 2016 года. [ 80 ] Частота движения и тарифы Metrorail варьируются в зависимости от доступного финансирования, конкретной транзитной линии и пройденного расстояния. [ 81 ]

Метро предлагает парковку для пассажиров на 44 станциях Metrorail. Большинство лотов предоставляются в порядке очереди и быстро заполняются каждый день. Тридцать шесть станций предлагают зарезервированные парковки, при этом клиенты приобретают разрешения на парковку в определенных местах. На четырех станциях Metrorail (Greenbelt, Huntington, Franconia-Springfield и Wiehle-Reston East) зарезервированы места для многодневной парковки на срок до десяти дней. Плата за парковку оплачивается картой SmarTrip или кредитной картой. Плата за парковку наличными не принимается. [ 82 ]

Метровей

[ редактировать ]
Основная статья: Метровей
Метровей
Логотип Метровей ​
Автобус 2986, один из 13 New Flyer XN40 2016 года, которые заменили NABI 42 BRT 2014 года (8002–8014), которые первоначально курсировали по этому маршруту.

Metroway - это услуга скоростного автобусного транспорта (BRT), которая началась 24 августа 2014 года. Первый этап - это транзитная дорога Crystal City / Potomac Yard , которая работает на маршруте 1 в Арлингтоне и Александрии, штат Вирджиния. [ 83 ] Это коридор длиной 5 миль (8,0 км) с 33 платформами и 20 станциями, расположенный между Пентагон-Сити и Брэддок-роуд . [ 84 ] Первый участок длиной 0,8 мили в Александрии проходит только по транзитной полосе. Сегмент округа Арлингтон начал строительство летом 2014 года и открылся 17 апреля 2016 года. Первоначально метрополитен работал между станциями Брэддок-роуд и Кристал-Сити , а в апреле 2016 года был расширен до Пентагон-Сити. [ 85 ] Тринадцать автобусов New Flyer Xcelsior XN40 CNG 2016 года выпуска (2981–2993) курсируют в сине-белой ливрее Metroway. Первоначальный парк Metroway состоял из тринадцати дизель-электрических гибридных автобусов NABI 42 BRT 2014 года выпуска (8002–8014), пока все они не были перекрашены в декабре 2016 года. Служба Metroway, которой управляет автобусное подразделение Metrobus Four Mile Run, имеет выделенные автобусные полосы. , приоритет транзитного сигнала, информация в режиме реального времени, специально спроектированные убежища и станции, а также почти ровная посадка на платформах станций. Проезд в метровейте стоит столько же, сколько в метробусе.

Метробус

[ редактировать ]
Новый флаер DE42LFA № 6567 Автобус местной марки на станции метро Ballston-MU в апреле 2011 года.
Основные статьи: Метробус (Вашингтон, округ Колумбия) и Список маршрутов метробуса (Вашингтон, округ Колумбия)

Парк Metrobus состоит из 1505 автобусов, занимающих площадь 1500 квадратных миль (3900 км²). 2 ) в Вашингтоне, округ Колумбия, Мэриленде и Вирджинии. [ 17 ] Имеется 269 автобусных маршрутов, обслуживающих 11 129 остановок, в том числе 2 554 автобусных остановки. [ 17 ] В 2016 году Metrobus совершил 130,8 миллиона поездок. [ 17 ] В обычный будний день он обеспечивает более 400 000 поездок. [ 86 ]

Нумерация маршрута соответствует региону его действия. Чтобы различать систему нумерации регионов, буквы маршрутов Мэриленда появляются перед номером маршрута, а буквы маршрутов Вирджинии - после него. Например, A12 обслуживает Мэриленд, а 17M — Вирджинию. [ 87 ]

МетроДоступ

[ редактировать ]
Основная статья: MetroAccess

MetroAccess — это услуга паратранзита, которую WMATA предоставляет через частных подрядчиков. Он начал работу в мае 1994 года, и с тех пор годовой пассажиропоток вырос с 200 000 до более чем 2,4 миллиона пассажиров. MetroAccess работает 365 дней в году, обеспечивая совместные поездки от двери до двери, зарезервированные на срок от одного до семи дней. Сейчас это шестая по величине паратранзитная служба в США с парком из более чем 600 автомобилей и более чем 1000 сотрудников. Сотрудники WMATA определяют право на использование услуги в ответ на письменные заявки. Стоимость одного пассажира MetroAccess значительно выше, чем у его аналогов с фиксированными маршрутами, и Metro постаралась предоставить как можно больше возможностей для поощрения и облегчения использования фиксированного транспорта своими клиентами с ограниченными возможностями.

Искусство в пути

[ редактировать ]

WMATA включает в себя произведения искусства на станциях, а иногда и в поездах. [ 88 ] Тридцать девять станций украшены произведениями искусства. [ 89 ] Финансирование искусства поступает из нескольких источников, в том числе из города, в котором расположена станция, художественной программы WMATA, Федерального транзитного управления, местных художественных групп, а некоторые произведения предоставляются в подарок или взаймы. [ 89 ] [ 90 ] WMATA запросила отзывы гонщиков относительно искусства на станциях и помогла им сделать выбор в отношении будущих инсталляций. [ 90 ]

Финансирование

[ редактировать ]

Плата за проезд и другие доходы финансируют 57,6% ежедневных операций метро, ​​а правительства штата и местные органы власти финансируют оставшиеся 42,4%. С момента создания метро федеральное правительство предоставило гранты на покрытие 65% капитальных затрат системы. [ 17 ] Metrorail необычен среди крупных систем общественного транспорта , поскольку не имеет специального источника финансирования. [ 91 ] Вместо этого каждый год WMATA должна обращаться к каждой местной юрисдикции с просьбой предоставить финансирование, которое определяется по формуле, которая в равной степени учитывает три фактора:

  1. плотность населения по данным последней переписи населения США ;
  2. средняя посещаемость в будние дни;
  3. количество станций в каждой юрисдикции.

Согласно этой формуле, наибольший вклад вносит округ Колумбия (37,5%), за ним следуют округ Принс-Джордж (20,8%), округ Монтгомери (16,6%), округ Фэрфакс (13,5%) и 11,6% всех остальных юрисдикций. [ 92 ] Время от времени местная юрисдикция соглашается субсидировать определенный тариф, при этом юрисдикция финансирует стоимость субсидии в дополнение к своему вкладу по приведенной выше формуле. Например, округ Колумбия субсидировал плату за проезд на станциях Metrorail, расположенных в экономически неблагополучных районах.

Стоимость метробуса распределяется по формуле, учитывающей превышение расходов над доходами от конкретных автобусных маршрутов. [ 93 ] Стоимость MetroAccess распределяется по другой формуле, которая делит стоимость MetroAccess на количество поездок, запрошенных пассажирами, проживающими в каждой юрисдикции. [ 93 ]

В 2004 году Брукингский институт опубликовал отчет под названием «Продуманный дефицит», в котором говорится, что серьезные бюджетные проблемы агентства во многом связаны с его проблемной доходной базой. [ 94 ] В частности, Брукингс обнаружил, что чрезвычайная нехватка у WMATA специальных источников финансирования привела к необходимости чрезмерной зависимости от ежегодно выделяемой поддержки, что делает агентство уязвимым перед постоянными финансовыми кризисами. В результате политические и деловые лидеры региона создали комитет для поиска новых способов финансирования системы, включая тот или иной вид специального налога.

Раздел VI Закона об инвестициях и совершенствовании пассажирских железных дорог 2008 года , подписанного президентом Джорджем Бушем 16 октября 2008 года, санкционировал выделение гранта в размере 1,5 миллиардов долларов в течение 10-летнего периода на проекты капитального ремонта Metrorail. Грант зависел от создания специальных источников дохода для метро в юрисдикциях Договора. [ 95 ] Поправка к Договору о метрополитене от 19 августа 2009 г. добавила требование о платежах «из специальных источников финансирования» юрисдикциями, участвующими в Договоре. [ 96 ] В июне 2010 года губернатор Вирджинии Боб МакДоннелл пригрозил приостановить финансирование WMATA Вирджинии, если состав правления WMATA не будет изменен, чтобы позволить губернатору Вирджинии назначать два из четырех мест в Вирджинии вместо населенных пунктов. 17 июня 2010 года федеральный администратор транзита Питер Рогофф потребовал от Вирджинии официального обязательства соответствовать своей доле в федеральных фондах, если федеральное финансирование будет продолжено. [ 97 ] 1 июля 2010 г. Совет директоров WMATA согласился предоставить соответствующие средства без учета запроса Макдоннелла о предоставлении мест в Совете. На основании этого соглашения были подтверждены федеральные средства, и WMATA смогла заключить контракт на закупку 428 новых вагонов Metrorail. [ 98 ] Макдоннелл снова настаивал на месте в Совете в 2011 году и использовал свое право вето для внесения поправок в бюджет на 2010-11 годы, требуя от NVTC назначить кого-то по выбору губернатора для заполнения одного из мест NVTC в Совете WMATA. [ 99 ]

В ходе рассмотрения продолжающейся резолюции на 2011 федеральный финансовый год Палата представителей США попыталась аннулировать все «целевые отчисления», включая ежегодный взнос в размере 150 миллионов долларов США в счет 1,5 миллиарда долларов США в федеральных соответствующих фондах. 16 февраля 2011 года член палаты представителей Джерри Коннолли (демократ от штата Вирджиния) предложил поправку о перераспределении 150 миллионов долларов из выплат фермерским субсидиям для выполнения этого обязательства, но поправка была признана недействительной. [ 100 ] Приостановление федеральных ассигнований также ставит под сомнение выделение средств из отдельных юрисдикций на капитальные проекты. 1 марта 2010 года губернатор Вирджинии-республиканец Боб МакДоннелл написал в Конгресс письмо, призывая к продолжению предоставления федеральных фондов. [ 101 ] Продолжающееся решение на оставшуюся часть 2011 года в конечном итоге включало федеральные соответствующие фонды. [ 102 ]

Нью-Йорка 57% финансирования WMATA за счет платы за проезд и других доходов можно сравнить с Управлением городского транспорта , которое получает 53% своего финансирования за счет оплаты проезда и платы за проезд на автомобиле. [ 103 ] Управление скоростного транспорта столичной Атланты получает 31,8% своего финансирования за счет оплаты проезда. [ 104 ]

Стремясь получить доходы, WMATA начала разрешать розничные предприятия на станциях Metrorail. WMATA имеет авторизованные торговые автоматы по прокату DVD и билетные кассы для троллейбусных туров по Старому городу и ищет дополнительных розничных арендаторов. [ 105 ]

Споры

[ редактировать ]

Безопасность

[ редактировать ]

В последние годы WMATA подверглась критике за пренебрежение безопасностью как в железнодорожной, так и в автобусной системе. Проблемы включают в себя сбои в системе, предназначенной для предотвращения столкновений поездов. [ 106 ] и эскалаторы выходят из строя или ломаются во время эксплуатации. [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) рекомендовал WMATA инвестировать 1 миллиард долларов в необходимые улучшения безопасности. [ 110 ] В отчете генерального инспектора WMATA за декабрь 2008 года документально подтверждено, что Управление системной безопасности и управления рисками Metro было обойдено, когда изменения были внесены в рабочие процедуры Metrorail, хотя проверка и одобрение этого офиса требовались в соответствии с политикой. [ 111 ] 22 июня 2009 года два поезда Metrorail столкнулись между станциями метро Takoma и Fort Totten , в результате чего погибли девять человек. В феврале 2011 года Национальный совет по безопасности на транспорте провел публичные слушания, в ходе которых свидетели дали показания о проблемах с культурой безопасности в WMATA. [ 112 ] В окончательном отчете NTSB об аварии отмечается, что «неспособность инженеров, техников или менеджеров WMATA должным образом устранить аномалии в рельсовых цепях является симптомом более серьезных проблем с культурой безопасности внутри организации». [ 113 ]

Проблемы безопасности выросли до такой степени, что делегация региона в Конгрессе представила «Национальный закон о безопасности метро 2011 года», который установит федеральные стандарты безопасности для систем общественного транспорта тяжелого железнодорожного транспорта. [ 110 ] В ответ WMATA заменяет свою систему управления путями и приказала немедленно проверить все свои эскалаторы. Эта проверка показала, что более 10 процентов эскалаторов имели неисправные тормоза. [ 114 ]

Состояние лифтов и эскалаторов вызывает обеспокоенность общественности. WMATA публикует веб-страницу, которая ежедневно обновляется, чтобы уведомлять пользователей о сбоях в работе лифтов и эскалаторов. [ 115 ] WMATA делает объявления, которые противоречат отраслевым стандартам безопасности, [ 116 ] [ 117 ] призывая пассажиров «держаться подальше от движущихся частей», [ 116 ] побуждать людей стоять в стороне и замедлять рабочую скорость, что побуждает людей ходить по эскалаторам.

Камеры видеонаблюдения контролируют каждый метробус и каждую станцию ​​метрорельса. [ 118 ]

Дискриминация

[ редактировать ]

Вашингтона В 1990 году Кристин Таунсенд подала иск на WMATA в федеральный окружной суд на основании дискриминации по признаку пола. Она выиграла, и суд принял во внимание исход дела Таунсенд против Вашингтонского метрополитена. Зональный транзитный аутент. что объяснение WMATA содержит «много необъяснимых несоответствий, нарушений и дыр». [ 119 ]

Бывшие работники метрополитена утверждают, что WMATA постоянно игнорирует кандидатов или работников, не являющихся чернокожими, при приеме на работу или продвижении по службе. [ 120 ]

В мае 2015 года правление WMATA проголосовало за запрет пропагандистской рекламы после того, как Американская инициатива по защите свободы попыталась закупить рекламу с изображением Мухаммеда на пяти станциях метро и в двадцати автобусах . [ 121 ]

Будущее расширение

[ редактировать ]
См. Также: Вашингтонское метро § Будущее расширение

Ходили слухи о продлении зеленой линии в Балтиморе на север до аэропорта BWI . Также ходили разговоры о продлении зеленой линии либо до Национальной гавани , либо до Уайт-Плейнс через Вальдорф . [ 122 ] Расширение Франконии/Спрингфилда до форта Бельвуар также возможно в связи с процессом перестройки и закрытия базы , в результате которого в 2012 году были перемещены тысячи рабочих мест в области обороны в форте Бельвуар. Хотя по поводу всех этих расширений было много дискуссий, ни одно из них не этап официального планирования. [ 123 ] Также были планы продлить оранжевую линию до Сентервилля и Боуи .

Что касается усовершенствований Metrobus, бывший генеральный менеджер Сарлес сообщил: «Автобусное сообщение выиграет от новой технологии, которая объединяет кассы для оплаты проезда, указатели пунктов назначения и системы следующих автобусов, чтобы повысить нашу надежность и доставку информации для клиентов. И мы начнем работу на определенных приоритетных автобусных коридорах, которые позволит сократить время в пути для клиентов автобусов. Кроме того, я с нетерпением ожидаю совместной работы с округом Колумбия над потенциальными улучшениями услуг скоростного автобусного транспорта, такими как ограничение движения по тротуару и предпочтение сигналам, чтобы сделать автобусное сообщение еще более привлекательным, эффективным и даже более привлекательным. мощное противоядие от пробок на дорогах». [ 124 ]

Оперативный

[ редактировать ]

Инициативы по энергоэффективности

[ редактировать ]

В 2013 году WMATA достигла соглашения с подразделением устойчивого освещения Philips Electronics North America о переходе на светодиоды без первоначальных затрат. WMATA и Philips заключили десятилетний контракт на техническое обслуживание благодаря экономии в 2 миллиона долларов, которую светодиоды будут обеспечивать каждый год. [ 125 ]

МИКЦ

[ редактировать ]

Интегрированный центр управления и связи WMATA (MICC), открытый в 2023 году в районе Эйзенхауэр-Ист в Александрии, штат Вирджиния , высотой 14 этажей, в котором работают 1400 сотрудников. MICC — это технологический центр системы, включающий центр обработки данных, операции по кибербезопасности, группы автобусного и железнодорожного видео, средства связи и административную поддержку. [ 126 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Metro объявляет место для нового здания штаб-квартиры по мере продвижения плана по объединению крупных офисов» . ВМАТА. 30 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 11 июня 2022 г.
  2. ^ «Metro нанимает нового генерального директора в условиях пандемии и проблем с безопасностью» . Вашингтон Пост . 10 мая 2022 г. . Проверено 11 июня 2022 г.
  3. ^ МетроФорвард (11 апреля 2013 г.). «Концепция станции будущего WMATA» . Архивировано из оригинала 16 ноября 2021 г. - на YouTube.
  4. ^ «ОТЧЕТ О ПОЛЬЗОВАНИИ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ЗА 1 КВ. 2023 ГОДА» (PDF) . apta.com . Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2023 г.
  5. ^ Шраг (2006) , стр. 33–38.
  6. ^ Шраг (2006) , с. 39.
  7. ^ Шраг (2006) , с. 41.
  8. ^ Шраг (2006) , с. 42.
  9. ^ Jump up to: а б Шраг (2006) , стр. 53–54.
  10. ^ Шраг (2006) , с. 58.
  11. ^ Шраг (2006) , с. 59.
  12. ^ Шраг (2006) , с. 63.
  13. ^ Межгосударственный договор должен быть прямо или косвенно одобрен Конгрессом; см . Вирджиния против Теннесси , 148 US 503 (1893 г.).
  14. ^ Jump up to: а б ВМАТА (2009) , с. я.
  15. ^ «Уоттерс против столичного транзитного управления Вашингтона» . 2002. Архивировано из оригинала 29 июня 2009 года . Проверено 8 января 2009 г. 295 Ф.3д 36
  16. ^ Jump up to: а б с д и «История WMATA» (PDF) . ВМАТА. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2017 года . Проверено 3 февраля 2011 г.
  17. ^ Jump up to: а б с д и ж г час «Последовательность открытия метрополитена» (PDF) . Управление транзита столичного округа Вашингтона. 2017. с. 3. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  18. ^ «Требуются средства на метро». Вашингтон Пост . 15 января 1988 г. с. С5.
  19. ^ Jump up to: а б ВМАТА (2009) , с. 20.
  20. ^ Шраг (2006) , с. 176.
  21. ^ Шраг (2006) , стр. 175–76.
  22. ^ «Путеводитель по транспортному управлению столичного региона Вашингтона: Сборник проектов истории метро, ​​1930–1984» . Центр исследования специальных коллекций, Библиотека Эстель и Мелвина Гельман, Университет Джорджа Вашингтона . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  23. ^ Шраг (2006) , с. 258.
  24. ^ Лейтон, Линдси (20 апреля 2001 г.). «Республиканская партия усиливает давление на метро». Вашингтон Пост .
  25. ^ Лейтон, Линдси (1 декабря 2001 г.). «Палата голосовает за требование присутствия Рейгана на станции метро». Вашингтон Пост .
  26. ^ HR2299 — Закон об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств, 2002 г. (законопроект § 345). 30 ноября 2001 года . Проверено 28 марта 2018 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 29 марта 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в качестве заголовка ( ссылка ) CS1 maint: бот: статус исходного URL неизвестен ( ссылка )
  27. ^ Фанк, Линн; Даттон, Одри (13 ноября 2008 г.). «Судья призывает KBC и WMATA к урегулированию» . Покупатель облигаций . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.
  28. ^ Веселье, Линн (17 ноября 2008 г.). «KBC и WMATA достигли соглашения» . Покупатель облигаций . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 16 января 2011 г.
  29. ^ «Метрополитен достиг соглашения по сделке обратной аренды» (Пресс-релиз). ВМАТА. 14 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Проверено 16 января 2011 г.
  30. ^ WMATA (2010) , с. 37.
  31. ^ WMATA (2010) , с. 39.
  32. ^ «Программа экономического стимулирования» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 20 декабря 2010 года . Проверено 1 января 2011 г.
  33. ^ «Метро ГМ Катоэ объявляет об отставке» . ВТОП . 14 января 2010 года. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 года . Проверено 14 января 2010 г.
  34. ^ «Генеральный директор метрополитена Джон Кэтоу уходит в отставку» (пресс-релиз). ВМАТА. 14 января 2010 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  35. ^ Скотт Тайсон, Энн (16 января 2011 г.). «Переговоры в метро с Сарлесом, еще двое на высшую должность». Вашингтон Пост . п. С6.
  36. ^ Jump up to: а б «Metro называет имена генерального директора и членов правления» . Вашингтон Пост . 27 января 2011. Архивировано из оригинала 30 января 2017 года . Проверено 3 октября 2011 г.
  37. ^ «Совет Metro назначает Рекуа временным генеральным директором/генеральным директором, а Грин-Эллисона — корпоративным секретарем совета директоров» (пресс-релиз). ВМАТА. 8 января 2015 года. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  38. ^ Jump up to: а б ВМАТА (2009) , с. 2.
  39. ^ "Совет директоров" . ВМАТА . Архивировано из оригинала 13 июля 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  40. ^ «Утвержденный бюджет на 2014 финансовый год» (PDF) . ВМАТА. 1 июля 2013 г. стр. 5–6. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2022 г. Проверено 28 марта 2018 г.
  41. ^ ВМАТА (2009) , стр. 3.
  42. ^ Jump up to: а б «Процедуры Совета директоров Управления транзита столичного округа Вашингтона» (PDF) . 28 апреля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2020 г. . Проверено 28 марта 2018 г.
  43. ^ Jump up to: а б ВМАТА (2017) , с. ix.
  44. ^ «Назначения комитетов Совета директоров вступают в силу с 12 июля 2018 г.» . ВМАТА . 12 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 г.
  45. ^ WMATA (2009) , с. 4.
  46. ^ Jump up to: а б «Бенджамин покинет управление метро» . Вашингтон Пост . 17 февраля 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 2 марта 2011 г.
  47. ^ Транспортное управление столичного округа Вашингтона (13 октября 2023 г.). «Биографии Совета директоров» . Проверено 13 октября 2023 г.
  48. ^ Заседание правления WMATA, 27 января 2011 г. - Мэри Хайнс о проблеме поиска сумок , 28 января 2011 г. , получено 28 марта 2023 г.
  49. ^ «Выпуск новостей Metro | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 28 марта 2023 г.
  50. ^ Jump up to: а б Скотт Тайсон, Энн (18 февраля 2011 г.). «Правление метрополитена думает о своем будущем и о том, как следует управлять агентством» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 2 марта 2011 г.
  51. ^ «План работы комитета по управлению WMATA» (PDF) . ВМАТА. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 2 марта 2011 г.
  52. ^ «Схема организации метро» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  53. ^ «Реагирование на надзор за безопасностью» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 1 февраля 2011 г.
  54. ^ «Состояние результатов аудита SSO» (PDF) . 13 августа 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 г. . Проверено 1 февраля 2011 г.
  55. ^ Шраг (2006) , стр. 186–87.
  56. ^ Фивер, Дуглас Б. (23 марта 1979 г.). «Чиновник DOT назначен главой метро; руководитель общественного транспорта США назначен главой метро» . Вашингтон Пост .
  57. ^ Линтон, Стивен Дж. (3 апреля 1983 г.). «Пейдж уходит с поста менеджера метро после четырех лет» . Вашингтон Пост .
  58. ^ Линтон, Стивен Дж. (1 июля 1983 г.). «Правление метрополитена назначает Тернера менеджером транспортной системы». Вашингтон Пост .
  59. ^ Кастор, Элизабет; Фер, Стивен К. (3 октября 1990 г.). «Высший чиновник метро присоединится к Смитсоновскому институту». Вашингтон Пост .
  60. ^ Фер, Стивен К. (22 февраля 1991 г.). «Новый начальник метро приветствует «вызов»; Ганн берет на себя управление системой, поскольку надвигаются проблемы возраста и затрат». Вашингтон Пост .
  61. ^ Фер, Стивен К. (31 января 1994 г.). «Совет директоров возлагает надежды на следующего начальника метрополитена; Рейтер рассматривается как превосходный переговорщик» . Вашингтон Пост .
  62. ^ Jump up to: а б Лейтон, Линдси (12 января 2006 г.). «Metro Drops давний менеджер» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 16 января 2011 г.
  63. ^ Сан, Лена Х. (14 ноября 2006 г.). «Метро выбирает чиновника из Лос-Анджелеса, уроженца округа Колумбия в качестве менеджера» . Вашингтон Пост . п. А01. Архивировано из оригинала 11 июля 2018 года . Проверено 15 ноября 2006 г.
  64. ^ «Ветеран транзитного транспорта Джон Б. Кэто-младший назначен следующим генеральным директором Metro» (пресс-релиз). ВМАТА. 25 января 2007 г. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 г. Проверено 28 марта 2018 г.
  65. ↑ Репортаж новостей, WRC-TV , Новости канала 4 от 5 , 16 марта 2010 г.
  66. ^ «Генеральный директор и главный исполнительный директор Пол Дж. Видефельд» . Управление транзита столичного округа Вашингтона. 30 ноября 2015. Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Проверено 25 января 2016 г.
  67. ^ «Совет метрополитена объявляет об уходе генерального директора/генерального директора» . Управление транзита столичного округа Вашингтона. 18 января 2022 года. Архивировано из оригинала 17 мая 2022 года . Проверено 18 января 2022 г.
  68. ^ «Совет директоров WMATA выбирает Рэнди Кларка своим новым генеральным директором и генеральным директором | WMATA» . www.wmata.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2022 года . Проверено 17 мая 2022 г.
  69. ^ «Заявление генерального директора Metro GM Пола Видефельда | WMATA» . www.wmata.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2022 года . Проверено 17 мая 2022 г.
  70. ^ «Пользователи SmarTrip получат дополнительные преимущества при пересадке» . ВМАТА. 24 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2018 г. Проверено 28 марта 2018 г.
  71. ^ «Планировщик путешествий» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 19 июня 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  72. ^ «Метро Транзитная Полиция» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  73. ^ Jump up to: а б «Полугодовой отчет Совету директоров №5» (PDF) . Офис генерального инспектора WMATA. 9 февраля 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2022 г. . Проверено 28 марта 2018 г.
  74. ^ WMATA (2009) , стр. 3–4.
  75. ^ ВМАТА (2009) .
  76. ^ «Совет метрополитена назначает Джеффри Черрингтона генеральным инспектором | WMATA» . www.wmata.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 22 февраля 2020 г.
  77. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта, второй квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 13 сентября 2023 г. . Проверено 31 октября 2023 г.
  78. ^ Пауэрс, Мартина (23 января 2017 г.). «10 лучших дней поездок в метро: можете ли вы угадать, что это такое?» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  79. ^ «По мере возвращения пассажиров у клиентов Metro появляется больше способов оплаты благодаря запуску SmarTrip для Android™ в Google Pay | WMATA» . www.wmata.com . Архивировано из оригинала 17 июля 2022 года . Проверено 7 июля 2021 г.
  80. ^ «Метро становится безбумажным!» . ВМАТА . Архивировано из оригинала 26 августа 2016 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  81. ^ «Расписания» . ВМАТА . Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  82. ^ «Парковка – ВМАТА» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 26 января 2017 года . Проверено 5 сентября 2020 г.
  83. ^ Лазо, Луз (23 августа 2014 г.). «Metroway, первый в регионе скоростной автобусный транспорт, дебютирует в Северной Вирджинии» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
  84. ^ "Маршрут" . Метровей . Архивировано из оригинала 18 декабря 2014 года . Проверено 18 декабря 2014 г.
  85. ^ Смит, Макс (17 апреля 2016 г.). «Вдоль шоссе Джефферсон-Дэвис открываются новые полосы только для автобусов» . ВТОП . ВТОП . Архивировано из оригинала 16 июля 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 г.
  86. ^ «Ежемесячное количество пассажиров Metrobus: июнь 2017 г. — предварительные данные» (PDF) . ВМАТА . Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 10 июля 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  87. ^ Роулендс, Д.В. «8W? 30N? U7? Как появились номера метробуса» . Большой Большой Вашингтон . Архивировано из оригинала 9 ноября 2020 года . Проверено 26 июня 2019 г.
  88. ^ «Искусство в пути» . ВМАТА . 2021. Архивировано из оригинала 9 июля 2022 года . Проверено 11 января 2021 г.
  89. ^ Jump up to: а б «Станции с произведениями искусства» . ВМАТА . 2021. Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 11 января 2021 г.
  90. ^ Jump up to: а б Канкл, Фредерик (31 января 2019 г.). «Вам нравится оформление станций метро? Как насчет музыки?» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 12 июля 2019 года . Проверено 11 января 2021 г.
  91. ^ Маккартни, Роберт; Дагган, Пол (24 апреля 2016 г.). «Метро погрузилось в кризис, несмотря на десятилетия предупреждений» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 года . Проверено 14 августа 2016 г.
  92. ^ Управление транзита столичного округа Вашингтона - КОМПЛЕКСНЫЙ ГОДОВОЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ЗА ФИНАНСОВЫЕ ГОДЫ, ЗАКОНЧИВШИЕСЯ 30 ИЮНЯ 2018 И 2017 Г. (2018 г.) , стр. 52.
  93. ^ Jump up to: а б ВМАТА (2017) .
  94. ^ Пуэнтес, Роберт (2004). «Метро Вашингтона: задуманные недостатки». Программа городской политики Брукингского института.
  95. ^ «Публичный закон 110-432 «Повышение федеральной безопасности на железнодорожном транспорте», раздел B, раздел VI (раздел 601)» . Типография правительства США . Архивировано из оригинала 11 сентября 2019 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  96. ^ WMATA (2009) , с. 9.
  97. ^ Рейн, Лиза; Кумар, Анита. «Вирджиния может поставить под угрозу план метро». Вашингтон Пост . п. Б5.
  98. ^ Рейн, Лиза; Кумар, Анита (2 июля 2010 г.). «Директора Metro поддержали соглашение с Va на 300 миллионов долларов». Вашингтон Пост . п. Б4.
  99. ^ Кумар, Анита (7 апреля 2011 г.). «Макдоннелл назначит жителя Северной Вирджинии в совет метрополитена» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 27 ноября 2018 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  100. ^ «Финансирование метро сорвано в доме: законопроект о бюджете снижает финансирование безопасности транспортной системы» . Новости NBC4 . Национальная телерадиокомпания. 16 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 2 марта 2011 г.
  101. ^ Шерфински, Дэвид (4 марта 2011 г.). «Макдоннелл Конгрессу: сохранить финансирование метро» . Вашингтонский экзаменатор . Проверено 11 апреля 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  102. ^ Ракер, Филип (12 апреля 2011 г.). «Бюджетное соглашение: сокращение на 38 миллиардов долларов включает в себя бухгалтерские уловки и целевые приоритеты Обамы» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 10 апреля 2022 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  103. ^ «Утвержденный бюджет MTA на 2011 год — финансовый план на февраль 2011–2014 годов» (PDF) . Столичное транспортное управление. Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2022 г. Проверено 19 июля 2016 г.
  104. ^ «Заявление о предоставлении субсидии MARTA опровергнуто фактами» . ПолитиФакт Грузия . 18 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  105. ^ «Метро открывает розничную торговлю на станции Smithsonian Metrorail» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 19 августа 2016 года . Проверено 7 апреля 2011 г.
  106. ^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 22 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 г. . Проверено 16 апреля 2011 г.
  107. ^ Хьюстон, Карен (1 ноября 2010 г.). «Четыре человека пострадали в результате аварии на эскалаторе метро» . Фокс Ньюс, округ Колумбия . Архивировано из оригинала 12 апреля 2012 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  108. ^ «Ужасная авария на эскалаторе метро: проблемы с ремонтом растут» . ВМАЛ . Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  109. ^ Шриффен, Джон (18 февраля 2011 г.). «Часть эскалатора метро с туманным дном «обрушилась»: отчет» . Новости NBC Вашингтон . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  110. ^ Jump up to: а б «Делегация Вашингтона вновь вводит в действие Национальный закон о безопасности в метро 2011 года» . Палата представителей США. 31 марта 2011. Архивировано из оригинала 8 января 2013 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  111. ^ МакЭлхаттон, Джим (7 марта 2011 г.). «Службы безопасности метрополитена не проинформированы о модификациях системы» . Вашингтон Таймс . Архивировано из оригинала 16 мая 2022 года . Проверено 16 апреля 2011 г.
  112. ^ Вейр, Китя (24 февраля 2010 г.). «Культура безопасности» метро подверглась нападкам на слушаниях в NTSB» . Вашингтонский экзаменатор . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2013 г.
  113. ^ Отчет о железнодорожной катастрофе: столкновение двух поездов метрополитена столичного округа Вашингтона возле станции Форт-Тоттен, Вашингтон, округ Колумбия, 22 июня 2009 г. (PDF) , Национальный совет по безопасности на транспорте , 27 октября 2010 г., заархивировано (PDF) из оригинала, май 16, 2022 , получено 29 июня 2020 г.
  114. ^ «У десяти процентов эскалаторов метро обнаружены неисправные тормоза» . Вашингтонский экзаменатор . 19 ноября 2010. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 года . Проверено 16 марта 2011 г.
  115. ^ «Состояние обслуживания лифтов и эскалаторов» . ВМАТА. Архивировано из оригинала 12 июля 2022 года . Проверено 28 марта 2018 г.
  116. ^ Jump up to: а б «WMATA «Советы по безопасности при работе в эскалаторном лифте» » . ВМАТА. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 14 мая 2018 г.
  117. ^ «Метрополитен ставит под угрозу безопасность пассажиров, поощряя стоять на обочине эскалаторов» . Архивировано из оригинала 16 марта 2022 года . Проверено 14 мая 2018 г.
  118. ^ «ВМАТА Безопасность» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 года . Проверено 22 февраля 2020 г.
  119. ^ «ТАУНСЕНД против ВАШИНГТОНА МЭ | 746 F.Supp. 178 (1990) | supp1781895 | Leagle.com» . Лигл . Архивировано из оригинала 22 февраля 2020 года . Проверено 22 февраля 2020 г.
  120. ^ Росиак, Люк. «Метро сошло с рельсов из-за культуры самоуспокоенности, некомпетентности и отсутствия разнообразия» . Вашингтон Таймс . Архивировано из оригинала 17 июля 2022 года . Проверено 29 марта 2018 г.
  121. ^ Дагган, Пол (28 мая 2015 г.). «Metro говорит нет тематической рекламе» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 18 мая 2021 года . Проверено 9 июня 2015 г.
  122. ^ Пейли, Амит Р. (10 апреля 2006 г.). «План строительства метро до BWI набирает обороты; расширение железной дороги Даллеса побуждает Мэриленд к действию». Вашингтон Пост . п. Б1. ПроКвест   410013668 .
  123. ^ Смит, Лиф (20 мая 2005 г.). «Исследования метрополитена и расширение Бельвуара» . Вашингтон Пост . п. Б01. Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  124. ^ «Выступление Ричарда Р. Сарлза по поводу его назначения генеральным директором/главным исполнительным директором Metro» (пресс-релиз). ВМАТА. 27 января 2011 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Проверено 28 марта 2018 г.
  125. ^ Твид, Кэтрин. «Метро Вашингтона установит светодиоды по нулевой цене» . Архивировано из оригинала 26 ноября 2013 года . Проверено 14 ноября 2013 г.
  126. ^ «Руководители метрополитена и Вирджинии празднуют открытие здания метро в Эйзенхауэре в Александрии, где находится новый интегрированный центр управления и связи метро» . ВМАТА . 27 октября 2023 г. . Проверено 26 июня 2024 г.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Управлением транзита столичного региона Вашингтона .

38 ° 53'52,2 дюйма с.ш. 77 ° 1'9,9 дюйма з.д.  /  38,897833 ° с.ш. 77,019417 ° з.д.  / 38,897833; -77.019417

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority&oldid=1241726905"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 8f633fbfbf4e142da2dfa7485dd52146__1720669980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/8f/46/8f633fbfbf4e142da2dfa7485dd52146.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Washington Metropolitan Area Transit Authority - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)