HMCS Stone Town

	HMCS Stone Town
История
Канада
Имя	Каменный город
Тезка	Сент -Мэри, Онтарио
Оператор	Королевский канадский флот
Заказано	1 февраля 1943 года
Строитель	Canadian Vickers Ltd. Montreal
Заложено	17 ноября 1943 года
Запущен	28 марта 1944 года
Введено в эксплуатацию	21 июля 1944 года
Выведено из эксплуатации	13 ноября 1945 года
Идентификация	Вымпечник : K 531
Почести и ; награды	Атлантика 1944–45
Судьба	Преобразован в погодный корабль 1950
Общие характеристики
Класс и тип	Фрегат речного класса
Смещение	1445 длинных тонн (1468 т; 1618 коротких тонн) ; 2110 длинных тонн (2140 т; 2 360 коротких тонн) (глубокая нагрузка) ;
Длина	283 футов (86,26 м) P/P ; 301,25 футов (91,82 м) O/A ;
Луч	36,5 футов (11,13 м)
Черновик	9 футов (2,74 м); 13 футов (3,96 м) (глубокая нагрузка)
Движитель	2 X Admiralty 3-Drum Boters, 2 вала, возвратный вертикальный тройной расширение , 5500 IHP (4100 кВт)
Скорость	20 узлов (37,0 км/ч) ; 20,5 узлов (38,0 км/ч) (турбинные корабли) ;
Диапазон	646 длинных тонн (656 т; 724 коротких тонн) нефтяное топливо; 7500 морских миль (13 890 км) со скоростью 15 узлов (27,8 км/ч)
Дополнение	157
Вооружение	2 × QF 4 в (102 мм) /45 мк. XVI на двойной горе HA/LA MK.XIX ; 1 × QF 12 PDR (3 в (76 мм)) 12 CWT /40 MK. V На монтаже HA/la Mk.ix (не все корабля) ; 8 × 20 мм QF Oerlikon A/A на Twin Mounts Mk.V ; 1 × hedgehog 24 Spigot A/S Проектор ; до 150 зарядов глубины ;

HMCS Stone Town был фрегатом речного класса , который служил с Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны . Она служила в основном в качестве сопровождения конвоя в битве за Атлантику . Она была названа в честь Св. Марии, Онтарио , однако в военно -морских военно -морских флотах уже было корабль, поэтому они выбрали прозвище города для его представления. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} После войны она была переосмыслена в качестве погодного корабля для использования Министерством транспорта Канады.

Стоун Таун был заказан 1 февраля 1943 года в рамках программы строительства речного класса 1943–1944 годов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Она была заложена 17 ноября 1943 года Canadian Vickers Ltd. в Монреале , Квебек , и начала 28 марта 1944 года. ^{[ 3 ]} Она была поручена в Королевский канадский флот 21 июля 1944 года в Монреале. ^{[ 2 ]}

Фон

Фрегат речного класса был спроектирован Уильямом Ридом из компании Smith's Dock's Dock в Южном берегу на Tee. Первоначально названный «Корвет-двойной клеткой», его цель состояла в том, чтобы улучшить классы эскорта конвоя, которые с Королевским флотом в то время , в том числе Corvette класса цветов . Первые заказы были размещены Королевским флотом в 1940 году, и суда были названы в честь рек в Соединенном Королевстве , дав имя классу. В Канаде они были названы в честь городов и городов, хотя они держали то же назначение. ^{[ 4 ]} Название «Фрегат» было предложено вице-адмиралом Перси Неллс из Королевского канадского военно-морского флота и было принято позже в том же году. ^{[ 5 ]}

Улучшения по сравнению с дизайном Corvette включали улучшенное жилье, которое было заметно лучше. Двигатели -близнецы дали только еще три узла скорости, но расширили диапазон корабля, почти вдвое больше, чем в Corvette, на 7200 морских милях (13 300 км) на 12 узлов. ^{[ 5 ]} Среди других уроков, применяемых к дизайну, был пакет вооруженного вооружения, который лучше, предназначенный для борьбы с подводными лодками, включая 4-дюймовый 4-дюймовый шаг вперед и 12-фунтовый корм. ^{[ 4 ]} 15 канадских фрегатов были первоначально оснащены одним 4-дюймовым пистолетом вперед, но за исключением HMCS Valleyfield , все они в конечном итоге были обновлены до двойного крепления. ^{[ 5 ]} Для подводных целей фрегат речного класса был оснащен эрифухогрным раствором, противосубмариновым раствором, и направляющими глубинными зарядами и четырьмя боковыми метателями. ^{[ 4 ]}

Фругаты речного класса были первыми военные корабли Королевского канадского военно-морского флота, которые несут в дополнение к нерегулярному ASDIC горизонтальный поклонник меча 147B. Это позволило кораблю поддерживать контакт с целями, даже во время стрельбы, если не была поражена цель. Улучшенное радар и оборудование для установления направления улучшило способность Королевского канадского военно-морского флота находить и отслеживать подводные лодки противника в предыдущих классах. ^{[ 4 ]}

Первоначально Канада заказала строительство 33 фрегатов в октябре 1941 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Дизайн был слишком большим для верфи на Великих озерах, поэтому все фрегаты, построенные в Канаде, были построены на верфи вдоль западного побережья или вдоль реки Св. Лаврентия . ^{[ 5 ]} Всего Канада заказала строительство 60 фрегатов, в том числе десять для Королевского флота, который перешел два в военно -морской флот Соединенных Штатов . ^{[ 4 ]}

Военная служба

Начиная с сентября 1944 года, Стоун Таун провел тренировки на Бермудских островах . По возвращении она была назначена в середину-океанскую группу силы C-8 в качестве трансатлантического конвоя. Она была названа старшим офицером и оставалась в группе, пересекающей Атлантику до мая 1945 года, возвращаясь в Канаду в этом месяце. ^{[ 2 ]}

22 июля 1945 года Каменный город начал передел в Луренбурге в Лунбурге в подготовке к служению в южной части Тихого океана . ^{[ 2 ]} Это означало установку способностей к водному охлаждению и охлаждению и изменение камуфляжа. ^{[ 6 ]} Тем не менее, работа была остановлена 24 августа из -за сдачи Японии . Стоун Таун был окуплен 13 ноября 1945 года в Луненбурге и назначен на утилизацию в Шелберне . ^{[ 2 ]}

Послевоенный сервис

В 1950 году Канада стала ответственной за эксплуатационную погоду P (PAPA) в северной части Тихого океана . В результате правительство Канады вновь приобрела Стоун Таун и ее сестринский корабль HMCS St. Catharines и отправило их на переход на погодные корабли в Сореле, Квебек . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Они были перекрашены черными корпусами и белыми надстройками и фанатами с черными верхушками и отправлены на положение погодного корабля P как CGS St. Catharines и CGS Stone Town соответственно. ^{[ 7 ]} Оказавшись на этом положении, они должны были предоставить позиционную информацию для дальнейших полетов, пропеллеров по тихоокеанскому прогнозированию и измерению ветров. ^{[ 9 ]} В 1962 году она была переведена в недавно сформированную канадскую береговую охрану и перекрашена в их цветах. Она оставалась в этом посте до 1967 года, когда она была освобождена от CGS Quadra . Она была продана в 1968 году, предположительно для обращения в рыболовное судно. ^{[ 2 ]} Колокол ее корабля был передан в Сент -Мэри, Онтарио, и в настоящее время выставлен в музее Св. Марии. ^{[ 3 ]}

Ссылки

Примечания

^ «Боевые награды» . Британский флот . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно -морских сил Канады 1910–1981 гг.: Полная живописная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. ISBN 0-00216-856-1 .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «HMCS Stone Town (K 531)» . uboat.net . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты класса реки» . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Макферсон, Кен (1989). Фригаты Королевского канадского флота 1943–1974 . Льюистон, Нью -Йорк: Vanwell Publishing. с. 6–7, 15. ISBN 0920277225 .
^ Патерсон, TW (15 апреля 2011 г.). «Галантный HMCS Принц Руперт служил на« Newfie-Derry » . Cowichan Valley Citizen . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Эпплтон, Томас А. (24 июня 2013 г.). «Архивировано - USQUE AD MARE ИСТОРИЯ Канадской береговой охраны и морских служб» . Канадская береговая охрана . Получено 21 апреля 2014 года .
^ Макферсон утверждает, что обращение в Каменном городе было сделано в Галифаксе .
^ Proc, Джерри (5 августа 2013 г.). «Радио исследовательская газета - канадские погодные корабли» . Радиосвязь и сигналы интеллекта Королевского канадского флота . Получено 21 апреля 2014 года .

Ссылки

Макферсон, Кен; Берджесс, Джон. Корабли военно -морских сил Канады 1910–1981 гг.: Полная живописная история канадских военных кораблей. Коллинз: Торонто, 1981. ISBN 0-00216-856-1

[Britain-1] «Боевые награды» . Британский флот . Получено 21 апреля 2014 года .

[Macpherson-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Макферсон, Кен; Берджесс, Джон (1981). Корабли военно -морских сил Канады 1910–1981 гг.: Полная живописная история канадских военных кораблей . Торонто: Коллинз. ISBN 0-00216-856-1 .

[uboat-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} «HMCS Stone Town (K 531)» . uboat.net . Получено 21 апреля 2014 года .

[WarMuseum-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон «Информационный бюллетень № 21 - Канадские фрегаты класса реки» . Получено 21 апреля 2014 года .

[Macpherson2-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Макферсон, Кен (1989). Фригаты Королевского канадского флота 1943–1974 . Льюистон, Нью -Йорк: Vanwell Publishing. с. 6–7, 15. ISBN 0920277225 .

[Paterson-6] Патерсон, TW (15 апреля 2011 г.). «Галантный HMCS Принц Руперт служил на« Newfie-Derry » . Cowichan Valley Citizen . Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Получено 21 апреля 2014 года .

[Usque-7] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Эпплтон, Томас А. (24 июня 2013 г.). «Архивировано - USQUE AD MARE ИСТОРИЯ Канадской береговой охраны и морских служб» . Канадская береговая охрана . Получено 21 апреля 2014 года .

[8] Макферсон утверждает, что обращение в Каменном городе было сделано в Галифаксе .

[Weather-9] Proc, Джерри (5 августа 2013 г.). «Радио исследовательская газета - канадские погодные корабли» . Радиосвязь и сигналы интеллекта Королевского канадского флота . Получено 21 апреля 2014 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]