Билли Митчелл

Чтобы узнать о других людях по имени Билли Митчелл, см. Билли Митчелл (значения) .

Билли Митчелл
Митчелл, гр. 1920-е годы
Имя при рождении	Уильям Лендрам Митчелл
Рожденный	( 1879-12-29 ) 29 декабря 1879 г. Ницца , Франция
Умер	19 февраля 1936 г. (1936-02-19) (56 лет) Нью-Йорк , США
Похороненный	Кладбище Форест Хоум , Милуоки , Висконсин
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США Армейская воздушная служба
Лет службы	1898–1926
Классифицировать	Полковник (постоянный) Бригадный генерал (временно)
Команды	Воздушная служба Третьей армии - AEF
Битвы/войны	Испано-американская война Первая мировая война Битва при Сен-Миеле Потерянный батальон Угольные войны в Западной Вирджинии
Награды	Крест за выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги Медаль за победу в Первой мировой войне Золотая медаль Конгресса (посмертно)

Уильям Лендрам Митчелл (29 декабря 1879 — 19 февраля 1936) был офицером армии США , сыгравшим важную роль в создании ВВС США .

Митчелл служил во Франции во время Первой мировой войны и к концу конфликта командовал всеми американскими воздушными боевыми частями в этой стране. После войны он был назначен заместителем директора Воздушной службы и начал выступать за увеличение инвестиций в авиацию, полагая, что это окажется жизненно важным в будущих войнах. В частности, он выступал за способность бомбардировщиков топить линкоры и организовал серию бомбардировок неподвижных кораблей, чтобы проверить эту идею.

Своими аргументами и критикой он вызвал недовольство многих административных руководителей армии, и в 1925 году его временное назначение на должность бригадного генерала не было продлено, и он вернулся к своему постоянному званию полковника из-за своего неподчинения . Позже в том же году он предстал перед военным трибуналом за неподчинение после того, как обвинил руководителей армии и флота в «почти предательском управлении национальной обороны». для инвестиций в линкоры. Вскоре после этого он ушел со службы.

После своей смерти Митчелл получил множество наград, в том числе золотую медаль Конгресса. американский военный самолет North American B-25 Mitchell Он также является первым человеком, в честь которого назван . Международный аэропорт Милуоки Митчелл в Милуоки, штат Висконсин, также назван в честь Митчелла.

Ранний период жизни

Митчелл в качестве помощника начальника воздушной службы (в нестандартной форме)

Родился в Ницце , Франция, в семье Джона Л. Митчелла , богатого от штата Висконсин сенатора . и его жена Гарриет Дэнфорт (Беккер), Митчелл вырос в поместье, которое сейчас является пригородом Милуоки в Вест-Эллисе, штат Висконсин . Отец Митчелла служил во время Гражданской войны в США в звании старшего лейтенанта 24-го Висконсинского добровольческого пехотного полка вместе с будущим генералом Артуром Макартуром (отцом генерала Дугласа Макартура ). Митчелл-старший был сенатором США с 1883 по 1889 год.

Его дед по отцовской линии, Александр Митчелл , шотландец , основал то, что впоследствии стало железной дорогой Милуоки-роуд и Морским банком Висконсина. Митчелл-парк и торговый район Митчелл-стрит были названы в честь Александра. Его бабушка по отцовской линии, Марта Рид Митчелл , была хорошо известна в кругах благотворительности, искусства и общества.

Сестра Митчелла Рут воевала на стороне четников в Югославии во время Второй мировой войны, а позже написала книгу о своем брате « Мой брат Билл» .

Митчелл был принят в Колумбийский университет (позже переименованный в Университет Джорджа Вашингтона) в Вашингтоне, округ Колумбия, но бросил учебу, чтобы присоединиться к армии Соединенных Штатов во время испано-американской войны , хотя в конце концов окончил школу. Там он был членом братства Фи Каппа Пси . Выйдя из Колумбийского университета в 18 лет, он поступил на службу в армию Соединенных Штатов рядовым и был призван в роту М 1-го пехотного полка Висконсина . 14 мая 1898 года Митчелл был немедленно назначен и мобилизован под бригадного генерала Артура Макартура командование на Филиппинах , где весной 1899 года Макартур был назначен командующим департаментом Северный Лусон. Митчелл участвовал в операциях против филиппинских повстанцев на севере и в центре Лусона. в конце испано-американской войны и во время филиппино-американской войны . он быстро получил комиссию Благодаря влиянию отца и присоединился к Корпусу связи армии США .

После прекращения боевых действий Митчелл остался в армии. С 1900 по 1904 год Митчелл служил в округе Аляски в звании лейтенанта Корпуса связи. 26 мая 1900 года Конгресс США множество изолированных и удаленных друг от друга аванпостов армии США и гражданские «Золотой лихорадки» лагеря выделил 450 000 долларов на создание системы связи, соединяющей телеграфом на Аляске . Вместе с капитаном Джорджем К. Бруннеллом лейтенант Митчелл курировал строительство так называемой военной кабельно-телеграфной системы Вашингтон-Аляска (WAMCATS). Еще в 1906 году, будучи инструктором армейской школы связи в Форт-Ливенворте , штат Канзас, он предсказал, что будущие конфликты будут происходить в воздухе, а не на земле.

В 1908 году, будучи молодым офицером связи, Митчелл наблюдал за летной демонстрацией Орвилла Райта в Форт-Майере , штат Вирджиния . Митчелл брал уроки пилотирования в летной школе Кертисс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния .

В марте 1912 года, после командировок на Филиппины, в ходе которых он совершил поездку по полям сражений Русско-японской войны и пришел к выводу, что война с Японией однажды неизбежна, Митчелл был одним из 21 офицера, избранного для службы в Генеральном штабе - на тот момент он был самым молодым его членом в возрасте 32 лет. В августе 1913 года он появился на законодательных слушаниях, рассматривающих законопроект о том, чтобы сделать армейскую авиацию филиалом, отдельным от Корпуса связи, и дал показания против законопроект. Как единственный офицер Корпуса связи в Генеральном штабе, он был выбран временным главой авиационного отдела Корпуса связи США , предшественника нынешних ВВС США , в мае 1916 года, когда его руководитель получил выговор и был освобожден от должности. за должностные преступления в разделе. Митчелл руководил этим отделом до тех пор, пока новый руководитель, подполковник Джордж О. Сквайер , не прибыл с обязанностей атташе в Лондон, Англия, где шла Первая мировая война, а затем стал его постоянным помощником. В июне он брал частные уроки пилотирования в летной школе Кертиса , поскольку по закону ему было запрещено проходить подготовку авиаторов по возрасту и званию, что стоило ему 1470 долларов (примерно 33000 долларов в 2015 году). В июле 1916 года ему было присвоено звание майора и назначен начальником воздушной службы Первой армии.

Первая мировая война

французского производства, SPAD XVI который Митчелл пилотировал во время войны, теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия. SPAD XVI, самолет наблюдения и бомбардировщик, имеет спаренный пулемет Льюиса, установленный в задней кабине .

Соединенные Штаты объявили войну Германии Когда 6 апреля 1917 года , Митчелл находился в Испании по пути во Францию ​​в качестве наблюдателя. Он прибыл в Париж 10 апреля и открыл офис авиационного отдела, из которого он активно сотрудничал с руководителями британской и французской авиации, такими как генерал Хью Тренчард , изучая их стратегию, а также их самолеты. 24 апреля он совершил первый полет американского офицера над немецкими позициями вместе с французским пилотом. Вскоре Митчелл накопил достаточно опыта, чтобы начать подготовку к американским воздушным операциям. Митчелл быстро заработал репутацию смелого, яркого и неутомимого лидера. В мае ему было присвоено звание подполковника. Ему было присвоено временное звание полковника 10 октября 1917 года, в звание с 5 августа.

В сентябре 1918 года он спланировал и возглавил около 1500 британских, французских и итальянских самолетов в воздушной фазе битвы при Сен-Миеле , одном из первых скоординированных воздушно-наземных наступлений в истории. ему было присвоено звание (временного) бригадного генерала 14 октября 1918 года , и он командовал всеми американскими воздушными боевыми частями во Франции. Он закончил войну в должности начальника воздушной службы и начальника группы армий.

Признанный одним из лучших американских боевых летчиков войны наряду с такими асами , как его хороший друг Эдди Рикенбакер , он, вероятно, был самым известным американцем в Европе. Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги , медалью за выдающиеся заслуги , медалью за победу в Первой мировой войне с восемью предвыборными застежками и несколькими иностранными наградами. Несмотря на свое превосходное руководство и прекрасный боевой опыт, он оттолкнул многих своих начальников во время и после 18 месяцев службы во Франции.

Послевоенный сторонник авиации

Возвращение из Европы

Митчелл позирует со своим Vought VE-7 Bluebird самолетом на авиационном турнире Боллинг Филд в Вашингтоне, округ Колумбия, проходившем 14–16 мая 1920 года.

Митчелл позирует со своим Thomas-Morse MB-3.

Полковник Арчи Миллер , Бенедикт Кроуэлл , лейтенант Росс Киркпатрик, Митчелл и сержант. RU Брюс

Митчелл вернулся в Соединенные Штаты в январе 1919 года; широко ожидалось Во всей Воздушной службе , что после войны он получит должность директора Воздушной службы. Вместо этого он вернулся и обнаружил, что генерал-майор Чарльз Т. Менохер , артиллерист, командовавший дивизией «Радуга» во Франции, был назначен директором по рекомендации своего одноклассника генерала Джона Першинга для обеспечения оперативного управления авиацией на земле. силы.

Митчелл получил назначение 28 февраля 1919 года на должность директора военной аэронавтики . возглавить летный компонент Воздушной службы, но эта должность существовала только номинально, поскольку это было агентство военного времени, срок действия которого истекал через шесть месяцев после подписания мирного договора. Менохер провел реорганизацию Воздушной службы на основе дивизиональной системы AEF , ликвидировав DMA как организацию, а Митчелл был назначен третьим помощником руководителя, отвечающим за Группу обучения и эксплуатации Управления директора Воздушной службы (ODAS). ), в апреле 1919 года. Он сохранял свое временное военное звание бригадного генерала до 18 июня 1920 года, когда он был понижен в звании до подполковника Корпуса связи (Менохер тем же приказом был понижен в звании до бригадного генерала).

Когда армия была реорганизована Конгрессом 4 июня 1920 года, Воздушная служба была признана линейным боевым родом войск, третьим по численности после пехоты и артиллерии. 1 июля 1920 года Митчеллу было присвоено звание полковника регулярной армии (то есть постоянное) в звании полковника Корпуса связи, но 16 июля он также получил назначение на перерыв (как и Менохер) на должность помощника начальника воздушной службы в звании бригадного генерала. 30 июля 1920 года он был переведен и повышен до постоянного звания полковника воздушной службы с присвоением звания с 1 июля, что поставило его на первое место по старшинству среди всех офицеров службы воздушной службы. назначил Митчелла помощником начальника воздушной службы 4 марта 1921 года новый президент Уоррен Г. Хардинг с согласия Сената . 27 апреля Митчелл был повторно назначен бригадным генералом с датой присвоения звания, имеющей обратную силу до 2 июля 1920 года.

Митчелл не разделял распространенного мнения о том, что Первая мировая война станет войной, которая положит конец войнам . «Если нация, стремящаяся к всеобщему завоеванию, быстро начнет войну будущего, - сказал он, - она ​​сможет контролировать весь мир с большей легкостью, чем нация контролировала континент в прошлом».

Он вернулся из Европы с пылкой верой в то, что в ближайшем будущем, возможно, в течение десяти лет, авиация станет преобладающей силой войны и что она должна быть полностью объединена в независимые военно-воздушные силы, равные армии и флоту. Он нашел поддержку в ряде законопроектов, представленных Конгрессу, предлагающих создать Департамент аэронавтики, включающий в себя военно-воздушные силы, отдельные от армии или флота, в первую очередь закон, внесенный одновременно в августе 1919 года сенатором Гарри Нью от Индианы и представителем Чарльзом Ф. Карри от Калифорнии. под влиянием рекомендаций комиссии по установлению фактов, отправленной в Европу под руководством помощника военного министра Бенедикта Кроуэлла в начале 1919 года, которая противоречила выводам армейских советов и выступала за независимые военно-воздушные силы.

Разногласия с ВМФ

Митчелл считал, что использование плавучих баз было необходимо для защиты нации от военно-морских угроз, но начальник военно-морских операций адмирал Уильям С. Бенсон распустил организацию военно-морской аэронавтики как организацию в начале 1919 года, и это решение позже было отменено помощником министра обороны. ВМФ, Франклин Д. Рузвельт . Однако старшие военно-морские авиаторы опасались, что авиаторы наземного базирования в «единых» независимых военно-воздушных силах будут понимать требования морской авиации не больше, чем командующие сухопутными войсками понимают возможности и потенциал авиации, и решительно сопротивлялись любому союзу с Митчеллом. .

Гражданское руководство ВМФ также было против, хотя и по другим причинам. 3 апреля Митчелл встретился с Рузвельтом и советом адмиралов, чтобы обсудить авиацию, и Митчелл призвал к развитию морской авиации из-за растущего устаревания надводного флота. Его заверения в том, что Воздушная служба сможет разработать любую бомбу, необходимую для потопления линкора, и что организация национальной обороны, состоящая из сухопутных, морских и воздушных компонентов, необходима и неизбежна, были встречены с холодной враждебностью. Митчелл обнаружил, что Рузвельт публично назвал его идеи «пагубными». Убежденный, что уже через десять лет стратегические воздушные бомбардировки станут угрозой Соединенным Штатам и сделают воздушную службу первой линией обороны страны вместо военно-морского флота, он начал доказывать, что авиация способна топить корабли, укрепить свою позицию.

Его отношения с начальством продолжали ухудшаться, поскольку он начал критиковать военное и военно-морское ведомства за недостаточную дальновидность в отношении авиации. Он выступал за разработку ряда авиационных инноваций, включая бомбовые прицелы, салазки для зимних операций, нагнетатели двигателей и воздушные торпеды . Он приказал использовать авиацию для тушения лесных пожаров и пограничного патрулирования. Он также призвал к проведению трансконтинентальной воздушной гонки — полета по периметру США. Он также призвал армейских пилотов побить авиационные рекорды по скорости, выносливости и высоте. Короче говоря, он поощрял все, что способствовало дальнейшему развитию использования самолетов и сохраняло авиацию в новостях.

Проект Б: Демонстрация противокорабельной бомбардировки

В феврале 1921 года по настоянию Митчелла, который стремился проверить свою теорию уничтожения кораблей бомбардировками с воздуха, военный министр Ньютон Бейкер и министр военно-морского флота Джозефус Дэниелс согласились провести серию совместных учений армии и флота, известных как Проект B , который состоится этим летом, в рамках которого в качестве целей можно будет использовать излишки или захваченные корабли.

Затонувший корабль " Индиана" на мелководье Чесапикского залива . руины Сан-Маркоса . На заднем плане видны

Митчелл был обеспокоен тем, что строительство дредноутов отнимает у военной авиации драгоценные деньги на оборону. Он был убежден, что группа противокорабельных самолетов может защитить береговую линию с большей экономией, чем комбинация береговых орудий и военно-морских кораблей. Тысячу бомбардировщиков можно было построить по той же цене, что и один линкор, и они могли бы потопить этот линкор. Митчелл разозлил военно-морской флот, заявив, что он может топить корабли «в условиях войны», и хвастался, что смог бы доказать это, если бы ему разрешили бомбить захваченные немецкие линкоры.

Военно-морской флот неохотно согласился на демонстрацию после того, как просочились новости о его собственных испытаниях. Чтобы противостоять Митчеллу, 1 ноября 1920 года военно-морские силы потопили старый линкор «Индиана» недалеко от острова Танжер , штат Вирджиния , используя свои собственные самолеты. Дэниелс надеялся подавить Митчелла, опубликовав отчет о результатах, написанный капитаном Уильямом Д. Лихи , в котором говорилось, что «весь эксперимент указывал на маловероятность того, что современный линкор будет уничтожен или полностью выведен из строя авиабомбами». Когда газета New-York Tribune сообщила, что «испытания» ВМФ проводились с использованием макетов песчаных бомб и что корабль на самом деле был потоплен с помощью взрывчатки, установленной на корабле, Конгресс представил две резолюции, призывающие к новым испытаниям, и загнал ВМФ в угол.

При подготовке к новым испытаниям предполагалось, что новости будут отключены до тех пор, пока все данные не будут проанализированы, после чего будет опубликован только официальный новостной репортаж; Митчелл чувствовал, что ВМС собираются похоронить результаты. Начальник авиакорпуса попытался уволить Митчелла за неделю до начала испытаний, реагируя на жалобы ВМС на критику Митчелла, но новый военный министр Джон Уикс отступил, когда стало очевидно, что Митчелл пользуется широкой поддержкой общественности и средств массовой информации. .

1-я временная авиационная бригада

1 мая 1921 года Митчелл собрал 1-ю временную воздушную бригаду , воздушный и наземный экипаж из 125 самолетов и 1000 человек в Лэнгли-Филд в Хэмптоне, штат Вирджиния , используя шесть эскадрилий Воздушной службы:

• Школа полевых офицеров воздушной службы, Лэнгли Филд, Вирджиния ( SE-5 истребители )
  • 50-я эскадрилья (наблюдение)
  • 88-я эскадрилья
• 2-я бомбардировочная группа (позже 2-я бомбардировочная группа ), Келли Филд , Техас (истребители SE-5, бомбардировщики Martin NBS-1 , Handley-Page O/400 и Caproni CA-5 )
  • 49-я эскадрилья (бомбардировка)
  • 96-я эскадрилья (бомбардировка)
• 7-я группа наблюдения ( район второго корпуса ), (ныне 7-я оперативная группа ), Митчел Филд , Нью-Йорк ( DH-4 и Douglas O-2 самолеты наблюдения )
  • 1-я эскадрилья (наблюдение)
  • 5-я эскадрилья (наблюдение)

Митчелл принял командование 27 мая после испытаний бомб, взрывателей и другого оборудования на Абердинском полигоне и начал обучение методам противокорабельного бомбометания. Александр Северский , российский летчик-ветеран, который бомбил немецкие корабли во время Великой войны , присоединился к этим усилиям, предложив целиться бомбардировщикам вблизи кораблей, чтобы растущее давление воды от подводных взрывов могло расколоть и отделить листы корпуса. Дальнейшее обсуждение с капитаном Альфредом Уилкинсоном Джонсоном , командующим Военно-воздушными силами Атлантического флота США на борту военного корабля США « Шоумут» , подтвердило, что бомбы, находящиеся на грани попадания, нанесут больший ущерб, чем прямые попадания; близкие промахи могли бы вызвать подводный удар по корпусу.

Правила взаимодействия

Франкфурт горит во время испытаний бомбы

Франкфурт затонул

Военно-морской флот и Воздушная служба разошлись во мнениях по поводу испытаний. При поддержке генерала Першинга ВМФ установил правила и условия, повышающие живучесть целей, заявив, что цель испытаний заключалась в определении того, какой урон смогут выдержать корабли. Корабли должны были быть потоплены на глубине не менее 100 саженей (чтобы не стать навигационными опасностями), и ВМС выбрали район в 50 милях (80 км) от устья Чесапикского залива, а не один из двух возможных более близких районов. , сводя к минимуму эффективное время, которое армейские бомбардировщики будут иметь в целевой зоне. Самолетам было запрещено использовать воздушные торпеды, разрешалось только два попадания по линкору самыми тяжелыми бомбами, и им приходилось останавливаться между попаданиями, чтобы группа оценки повреждений могла подняться на борт. Меньшие корабли не могли быть поражены бомбами весом более 600 фунтов, а также подвергались таким же перерывам в атаках.

Митчелл соблюдал ограничения ВМФ на испытания 21 июня, 13 и 18 июля и успешно потопил бывший немецкий эсминец G-102 и бывший немецкий легкий крейсер Франкфурт совместно с авиацией ВМФ. В каждой из этих демонстраций корабли сначала подвергались атакам истребителей SE-5, обстреливающих и бомбящих палубы кораблей 25-фунтовыми противопехотными бомбами для имитации подавления зенитного огня, за которыми следовали атаки Martin NBS-1 (Martin MB- 2) двухмоторные бомбардировщики, использующие фугасные подрывные бомбы. Митчелл наблюдал за атаками из штурвалов своего DH-4 самолета по прозвищу «Скопа» .

Затопление Остфрисланда

Карикатура 1921 года в газете Chicago Tribune.

Бомба массой 2000 фунтов, «почти промахнувшаяся», серьезно повредила «Остфрисланд» в кормовой части корпуса.

Военный корабль США «Алабама» поражен бомбой с белым фосфором, сброшенной с самолета NBS-1 во время бомбардировочных испытаний, сентябрь 1921 года.

Военный корабль США Вирджиния

Военный корабль США « Нью-Джерси», 1918 год.

20 июля 1921 года ВМФ вывел на берег бывший немецкий линкор времен Первой мировой войны « Остфрисланд» . В запланированный день бомбовые удары массой 230, 550 и 600 фунтов (100, 250 и 270 кг) самолетов ВМФ, Корпуса морской пехоты и армии установили « Остфрисланд» в трех футах от кормы с креном на пять градусов влево. Она набирала воду. Дальнейшие бомбардировки были отложены на день: ВМС заявили, что из-за волнения на море их Совет наблюдателей не смог подняться на борт, а Воздушная служба возражала, что при приближении армейских бомбардировщиков им было приказано не атаковать. Бомбардировщики Митчелла были вынуждены кружить в течение 47 минут, в результате чего сбросили только половину своих бомб и ни одной большой бомбы.

Утром 21 июля, в соответствии со строго спланированным графиком атак, пять бомбардировщиков Martin NBS-1 под командованием 1-го лейтенанта Клейтона Бисселла сбросили по одной бомбе массой 1100 фунтов (500 кг) каждый, получив три прямых попадания. Военно-морской флот прекратил дальнейшие сбросы, хотя у армейских бомбардировщиков оставалось девять бомб для оценки ущерба. К полудню «Остфрисландия» продвинулась еще на два фута по корме и на один фут по носу.

В этот момент была отправлена ​​​​группа бомбардировщиков капитана Уолтера Р. Лоусона, состоящая из двух бомбардировщиков Handley-Page O / 400 и шести бомбардировщиков Martin NBS-1, загруженных бомбами массой 2000 фунтов (910 кг). Один Хэндли Пейдж выбыл из строя по механическим причинам, но NBS-1 сбросили шесть бомб подряд между 12:18 и 12:31. Точки прицеливания бомб находились в воде возле корабля. Митчелл описал атаку Лоусона: «Четыре бомбы упали один за другим рядом с «Остфрисландом». Мы могли видеть, как она поднималась на восемь-десять футов между ужасающими ударами из-под воды. На четвертом выстреле капитан Стритт, сидящий на заднем сиденье моего Самолет встал и, размахивая обеими руками, крикнул: «Она ушла!» Прямых попаданий не было, но по крайней мере три бомбы упали достаточно близко, чтобы разорвать листы корпуса и заставить корабль перевернуться. Корабль затонул в 12:40, через 22 минуты после взрыва первой бомбы, при этом седьмая бомба была сброшена «Хэндли Пейдж» на пену, поднимающуюся с тонущего корабля. Рядом с местом наблюдения находились различные иностранные и отечественные официальные лица на борту военного корабля США « Хендерсон» .

Хотя Митчелл подчеркивал «условия военного времени», испытания проводились в статических условиях, и затопление «Остфрисланда » было осуществлено с нарушением правил, согласованных генералом Першингом, которые позволяли инженерам ВМФ исследовать действие боеприпасов меньшего размера. Исследования военно-морского флота затонувшего корабля « Остфрисланд» показывают, что верхняя часть корабля была незначительно повреждена бомбами и была затоплена в результате прогрессирующего наводнения, которое могло быть остановлено быстродействующей группой по устранению повреждений на борту судна. Митчелл использовал затопление в своих рекламных целях, хотя его результаты были публично преуменьшены генералом армии Джоном Дж. Першингом , который надеялся сгладить отношения между армией и флотом. Эффективность тестов остается предметом споров по сей день.

Тем не менее, в то время испытания имели большое влияние, что привело к перераспределению бюджетов на дальнейшее развитие авиации и заставило ВМФ более внимательно изучить возможности военно-морской авиации. Несмотря на преимущества, которыми пользовались бомбардировщики в искусственных учениях, в отчете Митчелла подчеркивались моменты, которые позже окажут большое влияние на войну:

морские суда всех видов, вплоть до самых современных линкоров, могут быть легко уничтожены бомбами, сброшенными с самолетов, и, кроме того, наиболее эффективным средством поражения являются бомбы. [Они] вне всякого сомнения продемонстрировали, что при наличии достаточного количества бомбардировочных самолетов – короче говоря, адекватных военно-воздушных сил – авиация представляет собой положительную защиту нашей страны от враждебного вторжения.

Факт затопления линкора был неоспоримым, и Митчелл дважды повторил это в ходе испытаний, проведенных с аналогичными результатами на американских до дредноута линкорах «Алабама» в сентябре 1921 года и «Вирджиния» и « Нью-Джерси» в сентябре 1923 года. Последние два корабля подверглись атакам со слезоточивым газом и были поражены специально разработанными подрывными бомбами массой 4300 фунтов (2000 кг).

Последствия бомбардировочных испытаний

Трафаретный знак «USS» (United States Steel Corporation) и «Завод Кристи Парк. Первая 1000-фунтовая авиабомба Билли Митчелла, июль 1920 года» на выставке в Национальном военном музее и мемориале солдат и моряков, Питтсбург, 24 августа 2010 г.

Испытания бомбардировки имели несколько немедленных и бурных результатов. Почти сразу же флот и президент Гардинг были возмущены явной демонстрацией военно-морской слабости сразу после того, как 10 июля Гардинг объявил о приглашении другим военно-морским державам собраться в Вашингтоне на конференцию по ограничению военно-морских вооружений. об устаревании линкора Заявления сторонников разоружения в Конгрессе, таких как сенатор Уильям Бора, усилили официальную тревогу. Обе службы пытались свести на нет результаты сообщениями Объединенного совета и генерала Першинга, отвергающими утверждения Митчелла и скрывающими его отчет, но отчет просочился в прессу.

В сентябре генерал Чарльз Т. Менохер вызвал решительную битву из-за Митчелла, поскольку испытания бомбардировок продолжались. Менохер выступил против министра Уикса и потребовал, чтобы Уикс либо освободил Митчелла с поста помощника начальника авиакорпуса, либо он ушел в отставку. 4 октября Уикс разрешил Менохеру уйти в отставку и вернуться в сухопутные войска «по личным причинам». Взаимное предложение об отставке Митчелла было отклонено.

Генерал-майор Мейсон Патрик был снова выбран Першингом для устранения беспорядка в Воздушной службе, и 5 октября он стал новым начальником. Патрик ясно дал Митчеллу понять, что, хотя он и примет опыт Митчелла в качестве советника, все решения будут приниматься Патриком. . Когда вскоре у Митчелла возник небольшой, но досадный протокольный разлад с контр-адмиралом Уильямом А. Моффеттом в начале конференции по ограничению военно-морских вооружений , Патрик назначил его на инспекционную поездку по Европе вместе с Альфредом В. Вервиллем и лейтенантом Клейтоном Бисселлом , которая продолжалась все время. конференции зимой 1921–22 гг.

Западная Вирджиния

Митчелл был отправлен президентом Хардингом в Западную Вирджинию, чтобы остановить войну, которая вспыхнула между Объединенными шахтерами , Угольной компанией Stone Mountain , Детективным агентством Болдуина-Фелтса и другими группами после резни в Матеване . Шахтеры, возмущенные убийством из засады начальника полиции Мэтевана Сида Хэтфилда агентами угольной компании, прошли маршем по Минго и округу Логан, что привело к битве при горе Блэр с 25 августа по 2 сентября 1921 года. 26 августа Митчелл командовал армейскими бомбардировщиками из Мэриленда. в Чарльстон, Западная Вирджиния . Митчелл заявил прессе, что только армейские бомбардировщики могут положить конец «войне Минго», сбросив слезоточивый газ на шахтеров. Частная армия численностью 3000 человек, возглавляемая шерифом Доном Чафином и финансируемая Ассоциацией угледобывающих компаний, участвовала в перестрелках и использовала частные самолеты для сброса динамитных зарядов, а также излишков газа и взрывных бомб времен Первой мировой войны против примерно 13 000 шахтеров. Ни одна из сторон не отреагировала на заявление президента Хардинга от 30 августа о прекращении боевых действий. В последние дни гражданских беспорядков бомбардировщики Митчелла совершили несколько разведывательных вылетов, но не участвовали в боевых действиях; один бомбардировщик разбился на обратном рейсе, в результате чего погибли три члена экипажа. 3 сентября, окруженные 2000 армейскими солдатами, силы Чафина рассеялись, и большинство шахтеров разошлись по домам, хотя некоторые сдались армии. Позже Митчелл привел «Войну Минго» как пример возможности использования авиации в гражданских беспорядках.

Продвижение авиации

Прошли те времена, когда армии на суше или флот на море могли быть вершителями судьбы нации в войне. Основная сила обороны и сила инициативы против противника перешла в воздух. - ноябрь 1918 г.

В 1922 году, находясь в Европе вместе с генералом Патриком, Митчелл встретил итальянского теоретика авиации Джулио Дуэ отрывочный перевод книги Дуэ «Командование в воздухе» , и вскоре после этого в Воздушной службе начал распространяться . В 1924 году генерал Патрик снова отправил его в инспекционную поездку, на этот раз на Гавайи и в Азию, чтобы убрать его с первых полос газет. Митчелл вернулся с 324-страничным отчетом, в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор . Примечательно, что Митчелл недооценил ценность авианосцев при нападении на Гавайские острова , полагая, что от них мало практической пользы, поскольку они не могут эффективно действовать в открытом море или доставить в воздух «достаточное количество самолетов за один раз, чтобы обеспечить концентрированную атаку». операция». Вместо этого Митчелл полагал, что внезапная атака на Гавайские острова будет осуществлена ​​самолетами наземного базирования, действующими с островов в Тихом океане. Его отчет, опубликованный в 1925 году как книга « Крылатая оборона» , предсказал более широкие выгоды от инвестиций в военно-воздушную мощь, полагая, что она будет как в то время, так и в будущем «доминирующим фактором в мировом развитии», как для национальной обороны, так и для национальной обороны. и экономическая выгода. Winged Defense , поэтому Митчелл не достиг широкой аудитории. В период с августа 1925 по январь 1926 года, в месяцы, связанные с оглаской военного трибунала, было продано всего 4500 копий

Разногласия и понижение в должности

Митчелл испытал трудности внутри армии, особенно со своим начальством, когда он предстал перед комитетом Ламперта Палаты представителей США и резко раскритиковал руководство армии и флота. Военное министерство одобрило предложение о создании «Главного штаба ВВС» в качестве средства модернизации и расширения Воздушной службы, которое должно было финансироваться за счет совместных с ВМФ ассигнований на авиацию, но отложило этот план, когда ВМС отказались, вызвав возмущение. Митчелл.

В марте 1925 года, когда срок полномочий Митчелла на посту помощника начальника воздушной службы истек, он вернулся к своему постоянному званию полковника и был переведен в Сан-Антонио , штат Техас, в качестве офицера авиации в район Восьмого корпуса . Хотя такие понижения в должности не были чем-то необычным при демобилизации (сам Патрик прошел путь от генерал-майора до полковника по возвращении в Инженерный корпус армии в 1919 году), этот шаг широко воспринимался как наказание и изгнание. поскольку Митчелл подал прошение о том, чтобы остаться на посту помощника начальника, когда его срок истек, и его перевод на задание без политического влияния на относительно незначительную армейскую базу был направлен военным министром Джоном Уиксом .

Военный трибунал

Передняя часть Шенандоа затонувшего корабля

Сцена из военного трибунала Митчелла, 1925 год. Эта сцена была воссоздана для фильма 1955 года «Военный трибунал Билли Митчелла» . Митчелл одет в униформу с отложным воротником, за которую Воздушная служба боролась несколько лет. Прокурор Аллен В. Галлион носит высокий военный воротник.

Митчелл с женой Элизабет, 1925 год.

ВМФ гелием наполненный В ответ на то, что первый жесткий дирижабль «Шенандоа», , разбился во время шторма в сентябре 1925 года, в результате чего погибли 14 членов экипажа, а также потеря трех гидросамолетов во время полета с западного побережья на Гавайи, Митчелл выступил с заявлением, в котором обвинил высокопоставленных руководителей в некомпетентность армии и флота и «почти предательское управление национальной обороной». В октябре 1925 года по прямому приказу президента Кэлвина Кулиджа против Митчелла было выдвинуто обвинение с восемью уточнениями , обвиняющее его в нарушении 96-й статьи войны, сводной статьи, которую главный адвокат Митчелла, конгрессмен Фрэнк Рид , объявил неконституционной, поскольку нарушение свободы слова. начался Военный трибунал в начале ноября и длился семь недель.

Самым молодым из 13 судей был генерал-майор Дуглас Макартур , который позже описал приказ предстать перед военным трибуналом Митчелла как «один из самых неприятных приказов, которые я когда-либо получал». Из тринадцати судей ( Чарльз Пелот Саммералл , Уильям С. Грейвс , Роберт Л. Хауз , Макартур, Бенджамин А. Пур , Фред В. Слейден , Юинг Э. Бут , Альберт Дж. Боули , Джордж Ирвин , Эдвард К. Кинг, Фрэнк Р. Маккой , Эдвин Б. Винанс и Блэнтон Уиншип ), ни один из них не имел авиационного опыта, а трое (Саммералл, который был президентом суд, Слэйден и Боули) были отстранены от дела по жалобе защиты на предвзятость. Дело тогда вел генерал-майор Роберт Ли Хауз . Среди тех, кто давал показания в пользу Митчелла, были Эдди Рикенбакер , Хэп Арнольд , Карл Спаатц , Айра Икер , Роберт Олдс , Томас Джордж Ланфьер-старший. и Фиорелло Ла Гуардиа . Судебный процесс вызвал значительный интерес, и общественное мнение поддержало Митчелла. Главными обвинителями были майор Аллен В. Галлион , лейтенант Джозеф Л. Макмаллен и полковник Шерман Морленд .

Публичные утверждения Митчелла о том, что неавиационные офицеры не разбираются в вопросах авиации, были основаны на событиях, которые он ложно утверждал, что стал свидетелем на Гавайях во время экспериментов, проводимых Лесли Дж. Макнейром , заместителем начальника штаба гавайского департамента по операциям (G-3). ). Во время продолжающихся в армии дебатов о лучших методах обеспечения береговой обороны, в которых участвовали сторонники береговой артиллерии и армейской воздушной службы, группа Макнейра сравнила использование береговой артиллерии и авиации для береговой обороны. Комиссия пришла к выводу, что береговой артиллерии достаточно при условии, что имеется адекватное прослушивающее и осветительное оборудование для обнаружения и освещения вражеских кораблей и самолетов, и что бомбардировщики менее точны, но более эффективны для уничтожения кораблей противника на больших расстояниях от берега, при условии, что они могут преодолевать препятствия, включая ненастную погоду. Саммералл, командующий отделом, был настолько разгневан тем, что Митчелл подверг сомнению его честность и честность Макнейра, что попытался быть назначен председателем военного трибунала. Во время суда над Митчеллом генерал-майор Роберт Кортни Дэвис армии , генерал-адъютант , приказал Саммераллу и Макнейру дать показания. Они опровергли утверждения Митчелла о том, что во время его пребывания на Гавайях в 1923 году у Гавайского департамента не было плана защиты Оаху от нападения японцев. Они также продемонстрировали, что Митчелл был неправ, утверждая, что с Воздушной службой не обращались справедливо при распределении ресурсов на Гавайях; Фактически, Саммералл перераспределил финансирование, оборудование и другие предметы из других отделений в Воздушную службу.

Суд установил, что истинность или ложность обвинений Митчелла не имеют значения для обвинения, и 17 декабря 1925 года признал его «виновным по всем пунктам обвинения». Суд отстранил его от действительной военной службы на пять лет без сохранения заработной платы, которую президент Кулидж позже сократил до половины заработной платы. В постановлении генералов по делу говорилось: «Таким образом, суд проявляет снисходительность ввиду военного послужного списка обвиняемых во время мировой войны». Макартур (который сам в 1951 году был отстранен от должности по тем же причинам) позже сказал, что проголосовал за оправдание, а Фиорелло Ла Гуардиа сказал, что бюллетень о невиновности Макартура был найден в приемной судьи. Макартур считал, что «старшего офицера нельзя заставлять молчать за то, что он расходится со своим начальством по званию и с общепринятой доктриной».

В 1958 году сын Митчелла от второго брака, Уильям Митчелл, подал прошение в Совет ВВС об исправлении военных отчетов с просьбой отменить приговор его отцу. Совет рекомендовал снять обвинительный приговор, но министр ВВС США Джеймс Х. Дуглас-младший отказался на том основании, что, хотя взгляды Митчелла на авиацию «были оправданы», это «не повлияло на уместность или неуместность» непокорного поведения Митчелла. По словам Дугласа, оставаясь на действительной военной службе, Митчелл «был обязан принять последствия, налагаемые его служебными обязанностями».

Дальнейшая жизнь

Вместо этого Митчелл ушел в отставку 1 февраля 1926 года и провел следующее десятилетие, сочиняя и проповедуя авиацию всем, кто желал слушать. Однако его уход со службы резко снизил его возможности влиять на военную политику и общественное мнение.

Митчелл считал избрание своего бывшего антагониста Франклина Д. Рузвельта выгодным для военно-воздушных сил и встретился с ним в начале 1932 года, чтобы проинформировать его о своих концепциях объединения вооруженных сил в Министерстве обороны. Его идеи заинтриговали и заинтересовали Рузвельта. Митчелл полагал, что он может получить назначение помощником военного министра по авиации или, возможно, даже военным министром в администрации Рузвельта, но ни одна из этих перспектив не материализовалась.

Личная жизнь

Митчелл женился на своей первой жене, Кэролайн Стоддард, 2 декабря 1903 года. У них было трое детей: Харриет, Элизабет и Джон Лендрам III. Хотя брак поначалу был счастливым, его поведение становилось все более и более беспорядочным, прежде всего из-за его пьянства. У них был горький развод, изобилующий обвинениями с обеих сторон, который завершился 22 сентября 1922 года. 27 сентября, после судебного разбирательства в зале суда Милуоки, судья принял решение в пользу Кэролайн. Адвокаты Кэролайн и биографы сообщили, что проблемы в браке были вызваны Билли Митчеллом, который стал настолько неустойчивым, что его жена даже подумывала отправить его к психиатру. Кэролайн выиграла опеку над детьми и алименты, включая 400 долларов в месяц в виде алиментов.

Год спустя, 11 октября 1923 года, Митчелл женился на своей второй жене Элизабет Трамбалл Миллер. У них было двое детей, Люси и Уильям-младший. В 1926 году Митчелл вместе со своей женой Элизабет поселился на участке площадью 120 акров (0,5 км 2). ² ) Ферма Самшит в Миддлбурге, штат Вирджиния , которая оставалась его основным местом жительства до самой смерти.

Смерть

19 февраля 1936 года Митчелл умер в Нью-Йорке в больнице «Докторс» от коронарной окклюзии . Его госпитализировали 28 января. Ему было 56 лет.

Митчелл был похоронен на кладбище Forest Home в Милуоки, штат Висконсин . Никто из детей Митчелла от первого брака не присутствовал на похоронах. Его вдова, Элизабет, позже вышла замуж за Томаса Боллинга Берда, брата губернатора Вирджинии Гарри Ф. Берда-старшего и исследователя Ричарда Э. Берда .

Сын Митчелла, Джон Лендрам Митчелл III, был зачислен в армию 10 октября 1941 года. Получив звание первого лейтенанта и 4-й бронетанковой дивизии дислоцированный в Пайн-Кэмп, штат Нью-Йорк (ныне Форт-Драм), он умер от заражения крови 27 октября. , 1942. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. Двоюродный брат Митчелла, канадец Джордж Кроил , добился автономного статуса Королевских ВВС Канады и в 1938 году стал их первым начальником штаба ВВС .

Попытки посмертного продвижения по службе

В 1940 году в Конгресс был внесен законопроект, предусматривавший посмертное повышение Митчелла до звания генерал-майора, но он не был принят. Аналогичный законопроект был разработан в 1942 году для повышения Митчелла до бригадного генерала. По данным Управления истории ВВС, «эти усилия не соответствовали нормальному процессу, который требовал от военного и военно-морского ведомств представления рекомендаций в Белый дом». Вместо этого в нем принял участие только Сенат, который принял совместную резолюцию. Как сообщается, «этот подход действительно требовал одобрения Палаты представителей, которого не последовало». В результате Митчелл фактически не получил повышения посмертно, хотя многие неправильно истолковали резолюцию Сената как санкционирующую это. В 1943 году были внесены законопроекты о повышении Митчелла до бригадного генерала, а также до генерал-майора, но они не были приняты. В 1945 году был принят такой же закон о присвоении звания генерал-майора, но он также не был принят. В 1947 году был внесен еще один законопроект с тем же эффектом, который также не был принят.

В 2004 году посмертное повышение Митчелла было наконец разрешено Законом о полномочиях национальной обороны на 2005 финансовый год. По словам бывшего редактора журнала Air Force Magazine, «ни Пентагон, ни Белый дом не предприняли никаких действий в результате выдачи разрешения», а это означало, что Митчелл так и не получил повышения. Этот законопроект был внесен членом палаты представителей Чарльзом Бассом (RN.H.), который сам является родственником Митчелла и чей собственный отец, член палаты представителей Перкинс Басс (RN.H.), также ранее выступил спонсором закона о посмертном продвижении Митчелла. Как сообщается, разрешение на продвижение было получено при «сдержанной поддержке» со стороны ВВС США, что может объяснить, почему законопроект не был принят в действие. Один автор написал, что истинная история Митчелла была более сложной, чем простое повествование о том, что он был страстным сторонником авиации; по словам одного историка, он был «тщеславным, раздражительным, расистским, властным и эгоистичным», что может объяснить сомнения по поводу многочисленных попыток пересмотреть его наследие. Офицер ВВС отметил, что, если бы Митчеллу было предоставлено повышение по службе, это было бы «всего лишь пирровой победой», поскольку оно «не устранило бы сомнительные действия, проистекающие из его страстной защиты независимости военно-воздушных сил».

Митчелла часто называют «бригадным генералом (временным)» из-за того, что он имел временное звание во время Первой мировой войны и позже после войны, хотя его постоянное звание было полковником как во время его временной службы в качестве генерального офицера, так и в армии. раз он подал в отставку. Впоследствии Конгресс принял в 1930 году закон, который разрешал «всем офицерам, которые служили в армии, флоте, морской пехоте и/или береговой охране Соединенных Штатов во время мировой войны и которые были или могут быть в дальнейшем отправлены в отставку в соответствии с законом». .. будут повышены в звании в отставном списке до высшего звания, которое они имели во время мировой войны». Однако, похоже, что, поскольку этот закон требовал официального увольнения офицера в отставку, он не распространялся на Митчелла, поскольку он отказался от своей должности, а не подвергался конфискации заработной платы в связи с его осуждением военным трибуналом. Действительно, ни в одном из армейских реестров с 1926 по 1932 год он не указан как отставной. Однако законодательство 1930 года разрешало непенсионерам использовать звания, которые они занимали во время войны с честью, а это означало, что Митчелл впоследствии мог называть себя бригадным генералом, но на самом деле не был им с точки зрения закона. Это был любопытный статус, который, вероятно, распространялся на очень немногих генеральных офицеров, поскольку, в отличие от Митчелла, подавляющее большинство были карьеристами, которые впоследствии были отправлены в отставку по закону.

Золотая медаль Конгресса

Будет принято Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки на собрании Конгресса, что президенту Соединенных Штатов будет предложено отчеканить золотую медаль с подходящими эмблемами, изображениями и надписями, чтобы представить ее покойному Уильяму Митчеллу, бывшему полковнику армии США, в знак признания его выдающейся новаторской службы и дальновидности в области американской военной авиации.

Возникла некоторая путаница относительно того, что медаль Митчелла является Почетной медалью, а не золотой медалью Конгресса, поскольку она была ошибочно указана как Почетная медаль в отчете Комитета по делам ветеранов за 1979 год, который часто используется в качестве современного индекса медали. списки Почета. По данным Армейского центра военной истории, «кажется очевидным, что намерение состояло в том, чтобы наградить Золотую медаль, а не Почетную медаль», но Центр включил награду Митчелла из-за ошибки в отчете Сената. Ошибка Сената была следствием ошибки при составлении законопроекта, когда он находился в комитете. Комитет Палаты представителей по военным вопросам перепутал Почетную медаль с Золотой медалью Конгресса в своем первом проекте законопроекта, а затем задним числом внес поправки в текст, удалив «Почетную медаль» и заменив ее «золотой медалью», но проигнорировал исправить название законопроекта. Однако комитет пояснил, что «рассматриваемый закон не разрешает награждение Почетной медалью Конгресса», что явно урегулировало вопрос. Данная медаль внесена в базу данных Палаты представителей как Золотая медаль Конгресса. Несмотря на эти поддающиеся проверке факты, ВВС США по-прежнему указывают Митчелла как обладателя Почетной медали (а также ошибочно утверждают, что 18 июля 1947 года он был посмертно произведен в генерал-майоры). несмотря на то, что он был исключен из официального списка, опубликованного в Интернете Министерством обороны. По мнению одного автора, продолжающееся утверждение ВВС о том, что Митчелл является обладателем Почетной медали, представляет собой «дезинформацию» и «необъяснимо, поскольку Конгресс относит эту награду к золотой медали, ВВС формально участвовали в разработке Золотой медали, а В настоящее время в Национальном музее ВВС хранится копия рассматриваемой золотой медали». Национальный музей ВВС публично выставляет золотую медаль Митчелла с надписью: «Это золотая медаль Конгресса, врученная посмертно генералу Билли Митчеллу в 1946 году. Этот медальон, единственный в своем роде, был создан Эрвином Ф. Спрингвейлера и отчеканено Монетным двором Филадельфии». Поскольку рассматриваемая медаль выставлена ​​на всеобщее обозрение, легко проверить, что она не является Почетной медалью. Несколько историков Почетной медали также опубликовали публикации на эту тему из-за неоднократной путаницы по поводу награды Митчелла.

Военные и гражданские награды

Примечание. Список неполный. Даты указывают год вручения награды, а не обязательно дату ее получения.

Военные награды Митчелла

Награды армии США Крест за выдающиеся заслуги (1918 г.) Медаль за выдающиеся заслуги (1919 г.) Медали за службу в армии США Медаль за военную службу Испании (1918 г.) Медаль за филиппинскую кампанию (1905 г.) Медаль армии кубинской оккупации (1915 г.) Кубинская медаль умиротворения (1909 г.) Медаль за службу в Мексике (1917 г.) Медаль за победу в Первой мировой войне с 8 предвыборными застежками (8 бронзовых служебных звезд) (1919 г.) Иностранные государственные награды Кавалер ордена Святых Михаила и Святого Георгия (Великобритания). Французский Почетный легион (командир) Великий кавалер Ордена Короны Италии Итальянский орден Святых Мориса и Лазаря (командир) Итальянский крест военных заслуг Французский Croix de Guerre с 1 серебряной звездой, 1 серебряной пальмой и 3 бронзовыми пальмами. Французская медаль Вердена

Военные значки, нашивки и нашивки Старший авиатор Значок эксперта по стрельбе из винтовки Французские пилотные крылья Медали Митчелла на выставке в Национальном музее ВВС США. Гражданские награды Митчелла Золотая медаль Конгресса США (1946)

Военные общества

Генерал Митчелл принадлежал к следующим военным обществам и ветеранским организациям:

• Военный орден Верного легиона США
• Военный орден иностранных войн
• Военный орден Карабао
• Национальное общество армии Филиппин ( объединилось с ветеранами дипломатической службы и образовало организацию ветеранов иностранных войн ). в 1914 году
• Американский Легион

Даты акции

Примечание. Указанная дата — это дата, когда генерал Митчелл принял повышение. Фактическая дата присвоения звания обычно наступала на несколько дней раньше. (Источник – Армейский регистр, 1926. С. 423.)

Никаких знаков различия в 1898 году.	Рядовой 1-го пехотного полка Висконсина: 14 мая 1898 г.
Никаких знаков различия в 1898 году.	Младший лейтенант корпуса связи Добровольческой армии : 8 июня 1898 г.
	Старший лейтенант корпуса связи Добровольческой армии : 4 марта 1899 г.
Никаких знаков различия в 1899 году.	Младший лейтенант корпуса связи Добровольческой армии: 18 апреля 1899 г.
	Старший лейтенант войск связи Добровольческой армии: 11 июня 1900 г.
	Старший лейтенант корпуса связи регулярной армии : 26 апреля 1901 г.
	Капитан корпуса связи регулярной армии: 2 марта 1903 г.
	Майор связи, регулярная армия: 1 июля 1916 г.
	Подполковник корпуса связи регулярной армии: 15 мая 1917 г.
	Полковник войск связи, временно: 10 октября 1917 г.
	Бригадный генерал воздушной службы, временно: 14 октября 1918 г.
	Полковник войск связи регулярной армии: 1 июля 1920 г.
	Бригадный генерал воздушной службы, временно: 16 июля 1920 г.
	Полковник войск связи регулярной армии: 25 апреля 1925 г. (ушел в отставку 1 февраля 1926 г.).

Посмертное признание

Униформа Митчелла выставлена ​​в Национальном музее ВВС США.

Памятник семье Митчеллов

Аверс и реверс медали ВВС за боевые действия.

Концепция Митчелла об уязвимости линкора для воздушного нападения в «условиях военного времени» была подтверждена после его смерти. Впервые продемонстрирована решающая сила авиации против крупного корабля в условиях войны во время гражданской войны в Испании : 29 мая 1937 года бомбардировщики республиканского правительства атаковали и повредили немецкий тяжелый крейсер «Дойчланд» . предшествовало атаке на Таранто и Перл-Харбор. Это новое измерение воздушной войны с большим отрывом

Во время Второй мировой войны многие военные корабли были потоплены исключительно в результате нападения с воздуха. Линкоры «Конте ди Кавур» , «Дуилио» , «Литторио» , «Аризона» , « Юта» , «Оклахома» , «Принц Уэльский» , «Рипалс» , «Рома» , «Мусаси» , «Тирпиц » , «Ямато» , «Шлезвиг-Гольштейн» , «Лемнос» , «Килкис» , «Марат» , «Исэ» и «Хьюга» были выведены из строя или уничтожены воздушной атакой, включая бомбы, сброшенные с воздуха торпеды и ракеты, выпущенные с самолетов. Некоторые из этих кораблей были уничтожены внезапными атаками в гавани, другие затонули в море после энергичной обороны. Однако большая часть потоплений была осуществлена ​​авианосными самолетами, а не бомбардировщиками наземного базирования, как предполагал Митчелл. Военно-морские силы мира быстро отреагировали на урок Остфрисланда .

• 1941: Североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell, представленный в 1941 году, был назван в честь Митчелла. Было произведено около 10 000 B-25, включая шестнадцать бомбардировщиков , которые подполковник Джимми Дулиттл и его рейдеры использовали для бомбардировки Токио и четырех других японских целей в апреле 1942 года.
• 1941: Главный аэропорт в родном городе Митчелла Милуоки был переименован в Генерал Митчелл Филд в его честь; теперь он известен как международный аэропорт Милуоки Митчелл . В аэропорту также находится музей полетов Митчелла.
• 1942: Президент Франклин Рузвельт, признавая вклад Митчелла в военно-воздушную мощь, обратился к Конгрессу США с просьбой посмертно наградить Митчелла Золотой медалью Конгресса «в знак признания его выдающейся новаторской службы и дальновидности в области американской военной авиации». Она была вручена в 1946 году.
• 1943: Уолт Дисней снял фильм «Победа с помощью авиации» , который открылся цитатой генерала Митчелла и посвящен ему. Фильм основан на книге майора Александра П. де Северского и объясняет, как дальние бомбардировки и концентрация авиации могут сократить Вторую мировую войну, а также объясняет логистику и стратегии, которые дадут союзникам преимущество в этой войне. время, поскольку страны Оси не смогут разработать аналогичные самолеты и стратегии из-за собственных проблем. Этот фильм был показан премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю и президенту США Франклину Рузвельту на конференции в Квебеке и, как сообщается, по настоянию Рузвельта оказал влияние на планирование и производство военной техники в США.
• 1943: Безымянный «генерал» из классического фильма о Второй мировой войне «Парень по имени Джо» , который дает погибшему пилоту новое задание, «вероятно, был смоделирован по образцу Билли Митчелла».
• 1944: ВМС США присвоили военному транспорту имя USS General William Mitchell (AP-114) .
• 1951: Была основана тренировочная группа Билли Митчелла (BMDT) как тренировочная группа ROTC ВВС ; Это команда по строевой подготовке, церемониям и охране цвета в Университете Флориды .
• 1955: Ассоциация ВВС приняла резолюцию, призывающую отменить решение военного трибунала Митчелла. Ассоциация назвала свой Институт исследований авиации генералом; Нынешним деканом Института Митчелла является генерал-лейтенант Дэвид А. Дептула , ВВС США в отставке.
• 1955: Кинофильм « Военный суд над Билли Митчеллом » режиссера Отто Премингера с Гэри Купером в главной роли изображает тяжелое положение Митчелла в драматическом свете.
• 1966: Митчелл был введен в Национальный зал авиационной славы .
• 1968: Совет США по географическим названиям официально назвал гору Билли Митчелл в горах Чугач , недалеко от города Вальдес на юге центральной Аляски . Это было признанием его центральной роли в надзоре за строительством военной кабельной и телеграфной системы Вашингтон-Аляска (WAMCATS), когда он находился в округе Аляски с 1900 по 1904 год.
• 1970: Митчелл был введен в Международный зал славы авиации и космонавтики .
• 1971: Трубы и барабаны, шотландец Билли Митчелла , был создан в Милуоки в честь Митчелла и его связей с Шотландией и Милуоки.
• Аэропорт Билли Митчелла на мысе Хаттерас, Северная Каролина, назван в честь Митчелла.
• Митчелл-холл, столовая для кадетов Академии ВВС США , была посвящена в честь Митчелла в 1959 году.
• Средняя школа Уильяма (Билли) Митчелла в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , и начальная школа Билли Митчелла в Лондейле, Калифорния , названы в его честь.
• Генерала Митчелла удостоили чести в его альма-матер, Университете Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, назвав большое студенческое общежитие Уильямом Митчеллом Холлом.
• Кадетская программа Гражданского воздушного патруля Премия включает в себя награду под названием « генерала Билли Митчелла» , обозначающую звание кадета-2-го лейтенанта, а также прохождение нескольких тестов и эссе. В крыле Лос-Анджелеса также есть CAP «Эскадрилья Билли Митчелла», базирующаяся в аэропорту Лейкфронт в Новом Орлеане.
• Трубочный оркестр ВВС США, существовавший как отдельное подразделение в составе оркестра ВВС США в период с 1960 по 1970 год, носил тартан, созданный в честь Билли Митчелла.
• 1998: Уильям Сандерс написал альтернативный исторический рассказ «Оверт Билли Митчелла». В варианте истории, описанном в рассказе, Митчеллу удалось избежать военного трибунала, и он все еще был жив в качестве генерала действительной службы в 1941 году. Находясь на Гавайях, Митчелл правильно угадал намерения японцев и нанес упреждающий удар по приближающимся японцам. авианосцев, и ценой своей жизни несколько авианосцев были уничтожены и выведены из строя, что предотвратило нападение японцев на Перл-Харбор .
• 1999: Портрет генерала Митчелла был помещен на почтовую марку США. Хотя марка стоимостью 55 центов соответствовала тарифу авиапочты и изображала фигуру, важную для развития авиации, она не маркировалась и не выпускалась как марка авиапочты. Он также соответствовал действовавшей в то время ставке первого класса в две унции.
• Митчелл был назван образцом класса в Академии ВВС США в классе 2001 года.
• 2003: Палата представителей проголосовала за повторное разрешение президенту посмертно назначить Митчелла генерал-майором армии (2003 HR2755). Однако, как ясно отмечается в законопроекте, он не был принят Сенатом и, следовательно, не стал законом.
• 2006: 18 мая ВВС США представили два прототипа новой служебной парадной формы , отсылая к наследию службы. Один из них, созданный по образцу униформы Воздушной службы армии США, был обозначен как «пальто наследия Билли Митчелла» (другой был назван в честь Хэпа Арнольда ). По иронии судьбы, Воздушная служба (включая Митчелла) настойчиво выступала против блузок с высоким воротником, которые в то время были униформой армии, из-за того, что они раздражали шеи пилотов. В 1924 году им это удалось, и они приняли блузку с отложным воротником, обозначенную как униформа «Хэпа Арнольда».
• 2007: ВВС учредили и наградили первую медаль(и) за боевые действия ВВС , основанную на знаках отличия. нарисован на собственном самолете Билли Митчелла, на котором он летал во время Первой мировой войны .

См. также

• Список членов Американского легиона

Ссылки

Библиография

• Борч, Фред Л. «Знания корпуса: Суд военного трибунала над полковником Уильямом «Билли» Митчеллом» . Армейский юрист , январь 2012 г., стр. 1–5.
• Кук, Джеймс Дж. Воздушная служба США в Великой войне: 1917–1919 . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 1996. ISBN   0-275-94862-5 .
• Кук, Джеймс Дж. Билли Митчелл . Боулдер: Издательство Линн Риннер, 2002. ISBN   1588260828
• Дэвис, Берк. Дело Билли Митчелла . Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1967. ОСЛК   369301
• Херли, Альфред Х. Билли Митчелл: Крестоносец авиации (переработанное издание). Блумингтон: Издательство Университета Индианы, 1975. ISBN   0-253-31203-5 , ISBN   0-253-20180-2 .
• Джеймс, Д. Клейтон (1970). Том 1, 1880–1941 гг . Годы Макартура. Бостон: Хоутон Миффлин . ISBN  978-0-395-10948-9 .
• Кеннетт, Ли. Первая воздушная война, 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Свободная пресса, 1991. ISBN   0-684-87120-3 .
• Левин, Исаак Дон. Митчелл Пионер Air Power Duell, Слоан и Пирс, Нью-Йорк, первое издание, 1943 год. ОСЛК   254425324
• Максель, Ребекка. «Военный трибунал Билли Митчелла» . Воздух и космос . Том. 24, нет. 2. С. 46–49.
• Макартур, Дуглас (1964). Воспоминания генерала армии Дугласа Макартура . Аннаполис: Книги Bluejacket. ISBN  978-1-55750-483-8 .
• О'Нил, Уильям Д. Митчелл, Билли . Американская национальная биография в Интернете, февраль 2000 г., исправлено в октябре 2007 г. http://www.anb.org/articles/06/06-00441.html .
• О'Нил, Уильям Д. «Трансформация в стиле Билли Митчелла», Труды , Военно-морской институт США, 128, № 3 (март 2002 г.): 100–04. Также на сайте http: //anaанализ.williamdoneil.com/Transformation%20Billy%20Mitchell%20Style%203-02.pdf.
• Уоллер, Дуглас К. Вопрос лояльности: генерал Билли Митчелл и военный трибунал, охвативший нацию (2004), отрывок и текстовый поиск
• Вильденберг, Томас. «Билли Митчелл бросает вызов военно-морскому флоту», История военно-морского флота (2013) 27 № 5
• Вильденберг, Томас. Война Билли Митчелла с военно-морским флотом: межвоенное соперничество за авиацию . Издательство Военно-морского института, 2013. ISBN   978-0870210389
• Забекки, Дэвид Т .; Мастриано, Дуглас В. , ред. (2020). Лейтенанты Першинга: американское военное лидерство в Первой мировой войне . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-3863-6 .

Первоисточники

• Митчелл, Уильям. Мемуары о Первой мировой войне: от начала до конца нашей величайшей войны . Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1960.

Внешние ссылки

• «Военный трибунал», Время , 2 ноября 1925 г.
• «Военный трибунал», Время , 9 ноября 1925 г.
• «Виновен», Время , 28 декабря 1925 г.
• Биография американских ВВС: Билли Митчелл
• Короткометражный фильм «15 AF Heritage – High Strategy – Bomber and Tankers Team» (1980) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• Корабль «Свобода» времен Второй мировой войны военный корабль США Билли Митчелл. Архивировано 23 сентября 2015 года в Wayback Machine.