Индийский локомотив класса ВАГ-5

ВАГ-5
Аракконам базировал близнецов WAG-5 в Авади.
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Читтаранджанский локомотивный завод (CLW) , Бхарат Хэви Электрикс Лимитед (БХЭЛ) . Дата сборки Оригинал: 1978–1998 гг. ВАГ-5А: 1983–1988 гг. ВАГ-5Б: 1978–1983 гг. Всего произведено 1196
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Ко'Ко' Измерять 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) Тележки ALCO Асимметричное крепление литой рамы Диаметр колеса Новинка: 1092 мм (3 фута 7 дюймов) Половина изношена: 1055 мм (3 фута 5 + 1 ⁄ 2 дюйма) Полный износ: 1016 мм (3 фута 4 дюйма) Длина 17,162 м (56 футов 3 + 11 ⁄ 16 дюймов) Ширина 3,055 м (10 футов 1 ⁄ дюйма ) Высота 1,997 м (6 футов 6 + 5 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка на ось 20 тонн (20 длинных тонн; 22 коротких тонны) Вес локомотива 119 тонн (117 длинных тонн; 131 короткая тонна) Электрическая система/ы переменного тока 25 кВ, 50 Гц Накладные расходы Текущие пикапы Пантограф Тяговые двигатели Alstom ТАО 659/ Хитачи HS15250A МУ работает 4 Локо тормоз Воздух / Рука Тормоза поезда Воздушный, двойной и вакуумный Системы безопасности Контроль проскальзывания, главное реле перегрузки, реле повышенного напряжения, реле отсутствия напряжения, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, сигнализация разделения поезда, устройство контроля бдительности (VCD) и запорный клапан тормозного цилиндра.
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 105 км/ч (65 миль в час) 100 км/ч (62 мили в час) 80 км/ч (50 миль/ч) Выходная мощность Непрерывный: 3850 л.с. (2870 кВт) Тяговое усилие : • Запуск 37500 кгс (370 кН) • Непрерывный 33600 кгс (330 кН) Фактор адх. 0.29
hideКарьера Операторы Индийские железные дороги Числа 21100–21153 , 23000–23999 , 24000–24075 , 24401-24466 Прозвища Кришнавени, Навдут, Минкалан, Пасумаи, Приядаршини, Басанти, Шрилата, Нувион, Гурудев, Четак, Насбандхи, Джанмашати, Аджай, Киртиман, Гепард Местный По всей Индии Расположение активный

Индийский локомотив класса WAG-5 — класс 25 кВ переменного тока напряжением электровозов , разработанный в 1978 году компанией Chittaranjan Locomotive Works для Индийских железных дорог . Название модели расшифровывается как двигатель широкой колеи ( W ), переменного тока ( A ), грузового движения ( G ), 5-го поколения ( 5 ). Они поступили на вооружение в 1980 году. Всего в период с 1978 по 1998 год на заводах CLW и BHEL было построено 1196 машин WAG-5 , что сделало их самым многочисленным классом магистральных электровозов до появления его преемника WAG-7.

WAG-5 — один из самых успешных локомотивов Индийских железных дорог, который уже более 43 лет обслуживает как грузовые, так и пассажирские поезда. Этот класс послужил базовой конструкцией для ряда других локомотивов, таких как WAG-7 и WCM-6 . Однако с появлением новых трехфазных локомотивов, таких как WAG-9 и WAG-12 , локомотивы WAG-5 были переведены на перевозку небольших пассажирских поездов, а теперь парк локомотивов WAG-5 стареет и быстро выводится из магистральных перевозок. списано.

История

WAG-5A – это тот, который оснащен тяговыми двигателями Alstom. WAG-5B — переделанная WAM-4 . WAG-5H(x) – с тяговыми двигателями Hitachi. WAG-5P(x) — пассажирский класс. WAG-5(x)D оснащен двойными тормозами, а WAG-5(x)E — пневматическими тормозами. WAG-5RH и WAG-5HR оснащены реостатическим или фрикционным торможением. Другой вариант – WAG-5HG. Агрегаты с дополнительной маркировкой «6П» имеют все тяговые двигатели, сгруппированные параллельно. WAG-5HB построен компанией BHEL. Некоторые устройства оснащены статическим преобразователем (STC), микропроцессором, динамическими тормозными резисторами (DBR) и блоком SI. В связи с появлением WAG-7 и WAG-9 эти локомотивы, за исключением WAG-5HA/HB, даже используются для пассажирских поездов, хотя это локомотив, предназначенный для грузовых перевозок. WAG-5HB размещается в сарае Джанси рядом с установками BHEL для целей технического обслуживания. ВАГ-5 имеет корпус от ВАМ-4. Агрегаты с номерами до 23293 имеют боковые жалюзи и круглые стеклянные окна, как WAM-4, а агрегаты после 23293 имеют жалюзи в стиле WAG-7 для лучшей вентиляции. Недавно WAG-5 был оснащен регистраторами данных. Объект под номером 23026 был выбран РДСО о внедрении электрооборудования с тиристорным управлением в 1995 году. Это было сделано из-за потери поставщиков средств управления переключателем ответвлений. Проект начался в 1992 году. Новый прототип системы, созданный в сотрудничестве с Центром атомных исследований Бхабхи, был установлен на локомотиве в период с 1997 по 1998 год. Однако из-за ряда проблем, таких как помехи в сигнальном оборудовании, проект был прекращен в 1999 году. Двигатель был перестроен. к оригинальному WAG-5 и обозначен как WAG-5P.

WAG-5 на холостом ходу на перевале Аммугуда-бай

Техническая спецификация

Тяговые двигатели	Alstom TAO 659 (575 кВт, 750 В, 1070 об/мин) или TAO 656; или Хитачи HS 15250A. Подвеска на оси, подвешивание на носу. Шесть моторов.
Передаточное число	62:16 или 62:15 с двигателями Alstom, некоторые 64:18 (двигатели Hitachi), многие теперь 58:21 для смешанного использования. Есть еще 17:77
Трансформатор	БГЭЛ типа HETT-3900. 3900 кВА, 22,5 кВ, 182 А. 32 отвода, 11730 кг, Принудительное масляное охлаждение, Изоляция «А».
Выпрямители	Кремниевые выпрямители (два) с использованием 64 диодов S-18FN-350 каждый от Hind Rectifier. 2700 А/1050 В на ячейку. 64 ячейки на мост. Пусковой ток при 3300 А. Двигатель (380 В, 970-1460 об/мин)
Максимальная грузоподъемность	2375 т (ВАГ-5 оригинал)
Пантографы	Два Фэйвли АМ-12 по 285 кг с четырьмя изоляторами
Текущие рейтинги	1100 А/10 мин, 750 А непрерывно
Песочницы	8
Вспомогательные устройства	2 фары (32 В, 250 Вт), Свинцово-кислотный аккумулятор (50 ячеек, 110 В)
3 компрессора Elgi	3 motors (12.5 hp, 380 V)
2 воздуходувки для тяговых двигателей SF India Ltd.	Тип МЛБР-42.51-1-Н4, 2 двигателя Siemens (22 кВт, 380 В, 41 А, 3000 об/мин)
2 SF India Ltd. Вентилятор сглаживающего реактора	2 двигателя (3 л.с., 380 В, 2860 об/мин)
BHEL Вентилятор с разрывным резистором	Dy-3423M type, Moto r(532 kW, 70 hp, 325 V, 175 A, 3500 rpm)
2 SF India Ltd. Кремниевый выпрямитель-нагнетатель	Осевой тип
SF India Ltd. Вентилятор масляного радиатора	Тип MLBH-60-1-H2, 22,2 м/час, Двигатель (30 л.с., 380 В, 6,6 А, 2865 об/мин)
2 сглаживающих реактора	Тип SL42, 1250 В, 950 А, 0,00718 Ом при 110 °C
BEST & Co. Pvt. ООО Насос масляный для трансформатора	Двигатель (3,3 кВт, 380 В, 6,6 А, 2865 об/мин)

Локомотивные депо

Зона	Имя	Код Сарая	Количество
			ВАГ-5	ВАГ-5Н
Центральная железная дорога	Бхусавал	БСЛЛ	80
Восточная железная дорога	Асансол	АСНЛ	3
	Бардхаман	БВНКС	19	49
	Джамалпур	JMPD	7	2
Железная дорога Восточного побережья	Вишакхапатнам	ВОДА	52
Северо-Центральная железная дорога	Джханси	JHSE		112
Северо-Восточная железная дорога	Гонда	ГДДКС	18
Северная железная дорога	Лакнау	АМВД	20
Южная железная дорога	Аракконам	СОХРАНЯТЬ		28
	Разрушить	ЭДДКС		39
	Эрнакулам	ЭРСКС		5
Южная Центральная железная дорога	Виджаявада	БЗА	36
Юго-Восточная железная дорога	Бондамунда	БНДЛ		2
Западная железная дорога	Ратлам	РТМД		99
Западно-Центральная железная дорога	Итарси	ЭТД	66
	Новая Кэтни Дж.	НКЖД		118
Всего локомотивов, действующих по состоянию на сентябрь 2024 г.			755

См. также

• Локомотивы Индии
• Железнодорожный транспорт в Индии

Внешние ссылки

• http://www.irfca.org/faq/faq-specs.html#WAG-5
• Электровозы в Индии
• Индийский железнодорожный фан-клуб