Ag Vulcan Stettin

Ag Vulcan Stettin
Промышленность	Судостроение и локомотивное здание
Основан	1851
Несуществующий	1945
Судьба	Демонтируется после Второй мировой войны
Штаб -квартира	Стеттин , Германия (ныне Zczecin , Польша )
Количество сотрудников	~ 20 000 (в 1918 году)
Родительский	Немецкий корабль и машиностроение

Aktien-Gesellschaft Vulcan Stettin (Short Ag Vulcan Stettin ) была немецкой судостроительной и локомотивной компанией. Основанный в 1851 году, он был расположен недалеко от бывшего восточного немецкого города Стеттин , сегодня польский Zczecin . был построен дополнительный двор Из -за ограниченных объектов в Стеттине, в 1907 году в Гамбурге . Теперь названный Vulcan-Werke Hamburg und Stettin Actiengesellschaft построил некоторые из самых известных гражданских немецких кораблей, и он сыграл значительную роль в обеих мировых войнах, строив военные корабли для морской пехоты Kaiserliche и Kriegsmarine позже.

Оба ярда стали членами Дешимага в 1920 -х годах. Середина Стеттин была закрыта в 1928 году, снова открылась в 1939 году. Во время Второй мировой войны она эксплуатировала рабочих рабов, а после войны было переведено польским правительством, в то время как двор Гамбург был продан Howaldtswerke AG в 1930 году и локомотива был продан Borsig [ de ] в Берлине

История

Китайский судно башни *Дингуань* , построенный в 1881 году Аг Вулкан Стеттин для китайского имперского флота Бейяна

Ag Vulcan Stettin был основан в 1851 году как Schiffswerft und Maschinenfabrik Früchtenicht & Brock от двух молодых инженеров Франц Фрюхтенихт и Франц В. Брок в маленькой деревне Бредоу , которые впоследствии стали пригородом восточного немецкого города Стететин . Его первым кораблем был маленький пароход с железным веслом , названный Die Dievenow для обслуживания между городами Стеттин и Суинемюнде . Последовали несколько небольших судов, в то время как двор непрерывно был увеличен.

Когда двор перешел в финансовые проблемы, в 1857 году компания была захвачена некоторыми предпринимателями и политиками из Стеттина и Берлина, которые основали новую компанию Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan . Строительство корабля было продолжено, но решение финансовых проблем ожидалось дополнительно построением локомотивов. Была основана дочерняя компания, называемая Abteilung Locomotivbau в Бредоу Бей Стеттин . В 1859 году был доставлен первый локомотив; Все вместе компания построила около 4000 единиц в Стеттине, пока не была продана берлинской компании Borsig .

В будущем были построены более крупные и более крупные корабли, средства в Стеттине больше не смогут выдержать масштаб операций. Двор построил океанские лайнеры класса Кайзера .

была построена новая верфь в Таким образом, в Гамбурге Гамбурге в период с 1907 по 1909 год. С 1911 года она была названа Вулкан-Верке Гамбург и Стеттин Актиенгеселлшафт. Гамбургский двор был местом недельного удара в 1918 году, который был закрыт только через чтение военных положений . ^{[ 1 ]}

Автоматические коробки передач для автомобилей

Густав Бауэр, директор секции морского двигателя, контролировал работу Германа Фёттингера на гидравлическом передаттере -передатчике, известном как Vulcan Coupling и Vulcan Drive или жидкая связь . В 1924 году Hermann Rieseler из Vulcan изобрел одну из первых автоматических передач , которые имели двухступенчатую планетарную коробку передач, преобразователь крутящего момента и сцепление блокировки ; Он никогда не входил в производство. ^{[ 2 ]} (Менее софизированная Hydra-Matic , которая использовала простую жидкую связь, была доступной вариантом для Oldsmobiles в 1940 году.) ^{[ 2 ]} Первоначальная связь, дополнительно, разработана в сотрудничестве с Гарольдом Синклером из Fluidrive Engineering of Asleworth для Daimler of Coventry и сопоставленной с эпициклической коробкой передач вручную, в 1929 году вступила в производство в Англии. ^{[ 3 ]}

Неисправность

В 1928 году Vulcan Stettin обанкротился и продал свой гамбургский верфь в 1930 году. Ag Vulcan Stettin был закрыт.

Новое предприятие

1939 г. Новая компания, также названная Vulcan, была основана на месте бывшего STETTIN -Shipyard. Все вместе 34 номера строительства были начаты в последующие годы, в том числе 18 подводных лодок типа VII. Но из -за войны можно было запустить и завершено только несколько кораблей. Среди них были две подводные лодки, но только одна из них ( U-901 ) когда-либо была на службе, в то время как вторая ( U-902 ) была разрушена воздушными атаками союзников раньше. Во время войны двор эксплуатировал рабочих рабочих и имел свой собственный лагерь для заключенных, часть населения заключенных, занявшего сопротивление против нацистов, успешно саботируя несколько построенных кораблей ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} После Второй мировой войны работники рабов были освобождены, и верфи, наконец, была захвачена польским правительством, и новая верфь Szczecin на этом участке была запущена . Сермант Zczecin назвал одну из своих причалов «Вулькан» и два скольжения «Wulkan 1» и «Wulkan Nowa».

Корабли, построенные AG Vulcan Stettin (выбор)

1851, Constr.no. 1, париер Die Die Dievenow , первый построенный корабль
1879, Russian steamboat Askold for Shipping Company on the Don, Azov and Black Seas with their tributaries ( Russian : Общество пароходства по Дону, Азовскому и Черному морям с их притоками ). After 1886 belonged to Russian Steam Navigation and Trading Company ^{[ 6 ]}
1880, Corvette Olga
1881–1882, Dingyuan и Zhenyuan для китайского флота
1887, Ирен -Класс защищенный Cruiser SMS Irene для Kaiserliche Marine (Имперский Германский флот); 1922 разбился
1889, Liner Scandia Hamburg America Liner, продан Департаменту интенданта армии США в 1898 году, служившего в качестве транспорта армии США Уоррена до 1922 года, продан, сгорел Slink Shanghai 1924
1891, Бранденбург -класс с линкой SMS Brandenburg для Kaiserliche Marine, 1910, продано военно -морскому флоту Османа
1892, Ависо и Имперская Яхта Сми Хоэнзоллерн для Кайзера Вильгельма II ; 1923 разбился
1897, 4-Funnel Caiser Class Class Liner Kaiser Wilhelm Der Grosse , выиграл 1898 Blue Riband
1897, пассажирский корабль Королева Луиз для северной немецкой Ллойд (NDL), 1935
1897–1899, Виктория Луиза -Класс Великие Крейсеры СМС Герта и СМС Ганса
1899, Steam King Albert для NDL, 1926
1901 г., линкора с предварительным детом SMS Mecklenburg для Kaiserliche Marine
1900, пассажирский корабль Германия
1902, 4-Funnel Caiser Class Liner Kaiser Wilhelm II
1902 г., предварительная линкор Смс Прусен для Имперского флота
1903, Torpedo Boat Sms Eber
1903–1904, Bremen Class Cruisers SMS Hamburg и SMS Lübeck для имперского флота
1905 г., до -депутата Германии -класс Смс в Померания для имперского флота; Потол в битве при Ютландии в июне 1916 года
1906, пассажирский корабль Императрица Огюст Виктория
1906, 4-Funnle Kaunder-Class Liner Cronprincess Ccailie
1907, Königsberg Class Light Cruiser SMS Stettin для Imperial Navy
1906–1907 гг., Niki -Class Разрушители Niki , Doxa , Aspis и Velos для эллинского королевского флота
1909, Magdeburg -Class Cruiser SMS Breslau для Kaiserliche Marine, стал позже Osman Cruiser Midilli , Sunk 1918 г.
1907, пассажирский корабль Кениг Вильгельм II
1907, пассажирский корабль Джордж Вашингтон
1907, Нассау -класс линкора SMS Rhineland для Императорского флота
1909, Cno. 294, Небольшой экспериментальный корабль Föttinger Transformator с паровой турбиной и гидродинамической передачей (трансформатор Föttinger)
1909, Kolberg -class Cruiser SMS Mainz для Kaiserliche Marine; Потол 1914 в битве при Хельголенде Байт
1910, Крейсер Ру Уругвай , для Национального флота Уругвай. Вне службы в 1951 году, сбитый в 1960 -х годах.
1912, Destroyers Nea Genea (Ex-German V-класс Destroyer V6 ) и керавнос (Ex- V5 ) для эллинского королевского флота
1914, Императорская яхта Сми Хохензоллерн для Кайзера Вильгельма II, не на службе, 1923 г. Сброшен в Гамбурге
1915, Wiesbaden -Class SMS Wiesbaden для Императорского флота
1913, пассажирский корабль Tirpitz для Hapag, не закончился во время войны, 1919 г. Британская война и переименованная в RMS Empustrain of Australia , 1952
1913, пассажирский корабль Sierra Cordoba для Norddeutscher Lloyd , Supply Ship для немецких рейдеров в Первой мировой войне, ^{[ 7 ]} Изъятый Перу 1917, переименованный в Каллао , зафрахтованный Советом по судоходству США (USSB) и переведен в военно-морской флот США 26 апреля 1919 года и поручил USS Callao (ID-4036) , выведен из эксплуатации 20 сентября 1919 года. ^{[ 8 ]} Проданный на аукционе USSB, переименованной Рут Александр по дорожным пароходным линиям. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
1914–1918, все вместе 32 торпедных лодок ( SMS V25 - V30 , SMS V43 - V48 , SMS V67 - V84 , SMS V108 и SMS V116 )
1915, Brummer Class Cruiser SMS Brummer и SMS -тормоз для Имперского флота, 1918 г. Оба стажировки в Scapa Flow
1916–1917 гг. Cöln -Class Крейсер Rostock и Wiesbaden , оба не закончились до конца войны
1922, пассажирский пароход München для NDL, 1931, переименован в генерала фон Стеубена и 1938 года только Стеубен , в 1945 году в Балтийском море советской подводной лодкой S-13 , около 3000 человек, в основном беженцы, убиты
1923, пассажирский пароход Штутгарт для NDL, Sunk 1943 г. ВВС США ВВС
1926, пассажирский корабль Cobra For Beach Resort Service, используемый в качестве Minelayer во время Второй мировой войны, 1942 г., потопленный Royal Air Force в Роттердаме
1941, тип VII-C Подводные лодки U-901 и U-902 , но только U 901 был когда-либо в эксплуатации

Корабли, построенные AG Vulcan Hamburg (выбор)

1911/12, Kaiser -Class Battleship SMS Friedrich Великий для Имперского флота
1913/14, пассажирский корабль Imperator
1913/14 King класса линкор Clus  ,
1913/14, торговый корабль Cap Trafalgar
1914, линкора Салями для эллинского флота, строительство остановилось с началом войны, 1932 г. сброшен в Бремене
1915–1917, все вместе 69 подводных лодок типов UE 1, UE 2, UB III, UC I и UC II для Kaiserliche Marine
1916, Modified Mackensen -Class Battlecruiser Sms Ersatz Yorck (замена Yorck), строительство остановилось и после разрушения войны
1917, Bayern -Class Battleship SMS Württemberg для Kaiserliche Marine, не закончилась до конца войны
1922, торговый корабль Cap Norte

Корабли, построенные AG Vulcan Stettin (выбор)

Гражданские корабли

Военно -морские корабли

Линкофты

Китайский корабль башни Дингуан (1881)
Китайский судно башни Чжениуан (1882)
SMS Бранденбург (1890)
SMS Weissenburg (1890)
SMS Mecklenburg (1900)
SMS Preussen (1902)
SMS Pommern (1904)
SMS Rhineland (1907)

Крейсеры

Разрушители

Greek destroyer Niki (1906)
Греческий эсминец Докс (1906)
Греческий эсминец Aspis (1907)
Греческий эсминец Velos (1907)
Греческий разрушитель Nea Genea (1912)
Греческий эсминец Керавнос (1912)

Подводные лодки (подводные лодки)

Подводные лодки типа VII-C (1941), из шести заказанных, только один, U-901 всегда был на службе.

Торпедо лодки

SMS V25 (1914)
SMS V26 (1914)
SMS V27 (1914)
SMS V28 (1914)
SMS V29 (1914)
SMS V30 (1914)
SMS V43 (1915)
SMS V44 (1915)
SMS V45 (1915)
SMS V46 (1915)
SMS V47 (1915)
SMS V48 (1915)
SMS V67 (1915)
SMS V68 (1915)
SMS V69 (1916)
SMS V70 (1916)
SMS V71 (1916)
SMS V72 (1916)
SMS V73 (1916)
SMS V74 (1916)
SMS V75 (1916)
SMS V76 (1916)
SMS V77 (1916)
SMS V78 (1916)
SMS V79 (1916)
SMS V80 (1916)
SMS V81 (1916)
SMS V82 (1916)
SMS V83 (1916)
SMS V84 (1916)
SMS V108 , бывший гончик Z-4 , позже польский ORP Kaszub
SMS V116 (1918)

Корабли все еще на плаву

Gryfia , Extyras ( 1887), Small Railway Ferry, сегодня в Zczecin , Польша
Виттоу (1895), небольшой железнодорожный паром, сегодня показан в гавани Барта, Германия
Ледокол Suur Tõll (1914), сегодня музейный корабль в Таллиннском музее Стеттин Гамбург

Ссылки

^ Жизнь
^ Jump up to: ^а ^{беременный} CSERE, CSABA (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных прорывов», Car and Driver , Vol. 33, нет. 7 , с. 62
^ Page 76, Smith, Brian E. (1972). Традиция Даймлера. Айлворт, Великобритания: Транспорт Букман. ISBN 0851840043 .
^ Репатриация и миграция пограничного населения в 20-м веке: состояние исследований и источники истории польской литуанской беларусской границы Генрик Маджеки, стр. 79, Государственный архив, 2004
^ Военный исторический обзор, стр. 210, 1967
^ "Askold" (in Russian). Интернет-сайт «Водный транспорт». Archived from the original on 2018-07-15 . Retrieved 2019-04-09 .
^ «Извлекать из журнала Дрездена с комментариями» . Военно -морской обзор, том 3. 1915.
^ Военно -морская история и команда наследия. "Каллао (№ 4036) II" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морская история и команда наследия . Получено 25 февраля 2015 года .
^ USSB (1921). «Приглашает предложения на SS Callao (Ex- Sierra Cardoba » . Получено 25 февраля 2015 года .
^ Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Реестр Ллойда (через PlimsollshipData). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Получено 25 февраля 2015 года .

Армин Вул: Ститинер Вулкан. Глава немецкой истории судостроения . Koehler's Verlagsgesellschaft MBH, Herford 1989, ISBN 3-7822-0475-1
Дитер Грусеник: локомотивное строительство в Stettiner Maschinenbau AG "Vulcan" . B. Neddermeyer VBN, Berlin 2006, ISBN 3-933254-70-1
Кристиан Остерсехлте: От Ховальдта до HDW. 165 лет развития от Железного литейного завода в Киль до глобальной эксплуатационной группы по строительству и технологии . Koehler-Mittler, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0916-8
Арнольд Клудас: История немецкой пассажирской доставки. Том 1: Новаторские годы с 1850 по 1990 год (= сочинения немецкого музея доставки. Том 18). Эрнст Кабель Верлаг GmbH, Гамбург 1986, ISBN 3-8225-0037-2
Арнольд Клудас; Морские корабли северо -немецкой Lloyd с 1857 по 1970 год , Weltbild Verlag Gmbh, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3
Бодо Херцог, немецкая подводная лодка 1906-1966 , Манфред Павлак Верлагсгеселшхафт MBH, Herrsching 1990, ISBN 3-88199-687-7
Зигфрид Брейер, Лин -корабли и боевые крейсеры 1905 - 1970 год Дж. Ф. Леманнс Верлаг Мюнхен 1970, ISBN 978-3-88199-474-3

Внешние ссылки

Резюме Ag Vulcan Stettin
Железнодорожное строительство около Вулкана (на немецком языке)

[1] Жизнь

[Csere1988p62-2] Jump up to: ^а ^{беременный} CSERE, CSABA (январь 1988 г.), «10 лучших инженерных прорывов», Car and Driver , Vol. 33, нет. 7 , с. 62

[3] Page 76, Smith, Brian E. (1972). Традиция Даймлера. Айлворт, Великобритания: Транспорт Букман. ISBN 0851840043 .

[4] Репатриация и миграция пограничного населения в 20-м веке: состояние исследований и источники истории польской литуанской беларусской границы Генрик Маджеки, стр. 79, Государственный архив, 2004

[5] Военный исторический обзор, стр. 210, 1967

[6] "Askold" (in Russian). Интернет-сайт «Водный транспорт». Archived from the original on 2018-07-15 . Retrieved 2019-04-09 .

[7] «Извлекать из журнала Дрездена с комментариями» . Военно -морской обзор, том 3. 1915.

[8] Военно -морская история и команда наследия. "Каллао (№ 4036) II" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морская история и команда наследия . Получено 25 февраля 2015 года .

[9] USSB (1921). «Приглашает предложения на SS Callao (Ex- Sierra Cardoba » . Получено 25 февраля 2015 года .

[10] Ллойдс. «Регистр Ллойда 1932–33» (PDF) . Реестр Ллойда (через PlimsollshipData). Архивировано из оригинала (PDF) 25 февраля 2015 года . Получено 25 февраля 2015 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

Базы данных управления авторитетом
Международный	Виаф
Национальный	Германия Соединенные Штаты