Железнодорожная станция Хест-Бэнк
Конный банк | |
|---|---|
 Расположение станции (1998 г.) | |
| Общая информация | |
| Расположение | Хорс Банк , Ланкашир , Ланкастер Англия |
| Координаты | 54 ° 05'30 "N 2 ° 48'53" W / 54,09160 ° N 2,81486 ° W |
| Платформы | 3 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Ланкастер и Карлайлская железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 22 сентября 1846 г. | станция открыта |
| 3 февраля 1969 г. | станция закрыта [1] |
Железнодорожная станция Хест-Бэнк была открыта Ланкастерской и Карлайлской железной дорогой (L&CR) в трех милях к северу от железнодорожной станции Ланкастер-Касл . Линия была разрешена в 1844 году, а в следующем году было предложено построить станцию в деревне Хест-Бэнк , Ланкашир . Он открылся в 1846 году вместе с линией. Станция продолжала обслуживать деревню Хест-Бэнк до ее закрытия в 1969 году. Это место по-прежнему примечательно тем, что является точкой, в которой нынешняя главная линия Западного побережья (WCML) приближается ближе всего к западному побережью. вид на залив Моркам Из поездов на этом участке линии открывается .
Тем временем «маленькая» Северо-Западная железная дорога, была сформирована которая свяжет Скиптон с Ланкастером, а с гаванью Моркама и железной дорогой планировалось пересечься с L&CR в Хест-Бэнк. К сожалению, это так и не произошло. Надеясь развивать экспортную торговлю коксом и другими полезными ископаемыми, L&CR за свой счет подала заявку на строительство ветки до Моркамба , получив разрешение в 1859 году. На тот момент линия была арендована Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (LNWR), и она был последним, который построил ветку как двухпутную, открывающуюся в 1864 году. Однако со временем ветка была выделена, но с увеличением торговли в праздничные дни к перекрестку в 1888 году был добавлен изгиб, выходящий на юг. Позже часть ветки от Бэра Лейн был увеличен вдвое и до сих пор открыт как ветка Моркама .
Сама станция Хест-Бэнк представляла собой прочную каменную конструкцию: двухэтажное здание с залом для бронирования внизу, на верхней (южной) платформе. Это было рядом с железнодорожным переездом через второстепенную дорогу, соединяющую автомагистраль А589 с домами, водоочистными сооружениями и стоянкой для караванов дальше вдоль береговой линии. На нижней (выходящей на берег) стороне был предусмотрен небольшой коттедж для смотрителя переправы, а также пешеходный мост для соединения платформ. На нижней стороне также было два подъездных пути, один из которых служил эркером. [2]
При объединении в 1923 году вошла в состав Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги .
В тридцатые годы благодаря изобретательности одного из сотрудников станция стала заметной как единственная между Престоном и Карлайлом с электрическим освещением. С 1960 по 1963 год здесь располагались четыре туристических автобуса в районе Мидленд Лондона, затем их количество увеличилось до пяти до 1969 года. Товарный двор закрылся 2 декабря 1963 года, но пути использовались для кемпинговых автобусов до конца сезона 1969 года, несмотря на станция окончательно закрылась для пассажиров в феврале 1969 года. [3]
Все следы платформ и зданий исчезли (хотя коттедж смотрителя перехода просуществовал до 2012 года), поскольку входящая ветка Моркама была продлена по длине одной из бывших платформ в рамках изменений планировки, связанных со схемой электрификации WCML 1973 года.
Близлежащая сигнальная будка все еще стоит, хотя и не используется. Его последняя роль, состоящая исключительно в качестве ворот с ручным управлением для наблюдения за прилегающим железнодорожным переездом соседним Болтон-ле-Сандс , была прекращена весной 2013 года и . конце 2012 года, который был ненадолго отложен до февраля 2013 года, прежде чем работы были окончательно завершены в мае. Оба перехода теперь контролируются напрямую из Престонского PSB с использованием систем видеонаблюдения. [4]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Батт, RVJ, (1995) Справочник железнодорожных станций, Йовил: Патрик Стивенс
- ^ Престон Хендри, Р., Пауэлл Хендри, Р. (1982) Исторический обзор избранных станций LMS: макеты и иллюстрации. Том. 1 Оксфордское издательство
- ^ Макрей, Эндрю (1997). Отдых в туристическом автобусе Британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд Лондона) . Том. Сцены из прошлого: 30 (Часть первая). Фокслайн. стр. 50 и 66–81. ISBN 1-870119-48-7 .
- ^ Предложения NR закрыть ворота Bare Lane и Hest Bank ; веб-сайт НР; Проверено 26 мая 2011 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]- «РЕЙЛСКОТ – Галерея Хест Банка» . Проверено 4 марта 2009 г.
- «Фото станции Хест-Бэнк в 1959 году» . Проверено 18 февраля 2014 г.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Ланкастер Линия и станция открыты | Ланкастер и Карлайлская железная дорога | Болтон-ле-Сандс Линия открыта, станция закрыта | ||
Культура и инфраструктура города Ланкастер |
|---|
