Жаворонок (поезд)

hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	(снято с производства
	1960)
	Лос-Анджелес
	Станция Юнион
	Лос-Анджелес
	Центральный вокзал
	Лос-Анджелес
	Аркадное Депо

*Жаворонок*
	Последний «Жаворонок» готовится покинуть станцию Юнион в Лос-Анджелесе 8 апреля 1968 года.
Обзор
Тип услуги	Междугородняя железная дорога
Статус	Снято с производства
Местный	Калифорния
Первое обслуживание	8 мая 1910 г. ; 2 марта 1941 г. (упрощено)
Последняя услуга	8 апреля 1968 г.
Бывший оператор(ы)	Южная часть Тихого океана
Маршрут
Условия	Сан-Франциско, Калифорния ; Лос-Анджелес, Калифорния
Пройденное расстояние	470 миль (760 км)
Среднее время в пути	23 часа 30 минут
Частота обслуживания	Ежедневно
Номер(а) поезда	76 (на юг), 75 (на север)
Бортовые услуги
Рассадка	тренеры
Спальные места	спальное обслуживание
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута
	v ; т ; и ; Легенда
	(снято с производства
	1960)
	Лос-Анджелес
	Станция Юнион
	Лос-Анджелес
	Центральный вокзал
	Лос-Анджелес
	Аркадное Депо

«Жаворонок » — ночной пассажирский поезд компании Southern Pacific Company, курсировавший между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом длиной 470 миль (760 км) . Он стал обтекаемым самолетом в 1941 году и был снят с производства 8 апреля 1968 года. «Жаворонок» следовал по тому же маршруту, что и Coast Daylight , и его часто тянул локомотив, окрашенный в знаменитую схему окраски Daylight - оранжевый, красный и черный.

Обзор

После 1941 года южно-тихоокеанские поезда 75 (в северном направлении) и 76 (в южном направлении) представляли собой роскошные полнокомнатные поезда Pullman (спальные вагоны) между Третьим депо Сан-Франциско и Таунсендским депо и в Лос- Анджелесе станцией Юнион . Последние две машины в каждом составе « Жаворонка» следовали вдоль восточной стороны залива Сан-Франциско до Окленда и были известны как « Оклендский жаворонок» . «Жаворонок » был для путешественников, путешествующих с ночевкой, тем же, чем « Утренний дневной свет» и «Полуденный дневной свет» были для дневных путешественников на рынке Сан-Франциско-Лос-Анджелес: безопасный, надежный и роскошный транспорт. «Жаворонок » был единственным модернизированным поездом со спальными вагонами, работавшим полностью в пределах одного штата, и единственным поездом со спальными вагонами, курсирующим строго на Западном побережье.

поезда Тезка , хотя и не ведет ночной образ жизни и не является уроженцем Нового Света , исторически символизировала приход нового дня, в основном через Чосера ( «Рыцарская повесть из Кентерберийских рассказов ») и , сонетов Шекспира описывающих пение жаворонка при первом свете .

История

Южно-Тихоокеанская железная дорога запустила ночные поезда 75 и 76 «Жаворонок » 8 мая 1910 года. ^{[ 1 ]} SP обеспечил первоклассный сервис с новейшим оборудованием, первоклассным рестораном и лаунж-сервисом, а также выбором вариантов размещения. В 1921 году расписание составляло 13¾ часов в одну сторону. ^{[ 2 ]}

« Падре» ночью курсировал между Лос-Анджелесом и Оклендом на береговой линии; в 1931 году его заменил « Оклендский жаворонок» , который следовал из Окленда в Сан-Хосе и был соединен с « Жавороном» , чтобы продолжить путь в Лос-Анджелес. (В Окленде был еще один ночной поезд SP, « Сова» , между Оклендским пирсом и Лос-Анджелесом через долину Сан-Хоакин и петлю Техачапи .)

В 1937 году компания Southern Pacific представила Coast Daylight — красочный набор обтекаемых автомобилей красного и оранжевого цвета, запряженных паровозом 4-8-4 «Северный», обтекаемым в тех же цветах. В 1940 году SP добавила второй дневной маршрут к Береговому маршруту, а в июле 1941 года запустила дневной маршрут Сан-Хоакина через Фресно.

марта 2 1941 года « Жаворонок» превратился в обтекаемый 12-часовой поезд с вагонами двух оттенков серого, запряженный теми же локомотивами, что и « Дневные огни» . В этом «Жавороне» было три из пяти типов довоенных легких и обтекаемых автомобилей Pullman: 100-я серия с 10- комнатными и 5-местными спальнями; я 200- серия: 4-местная спальня, 4-купе, 2-гостиная; и спальня 300-й серии с 13 двуспальными кроватями. Еда и напитки предоставлялись Lark Club, сочлененным подразделением общественного питания, состоящим из трех вагонов (вагон-кухня/общежитие экипажа, вагон-столовая и вагон-таверна спереди назад), которое стало известно благодаря ночным деловым операциям и место, где можно выпить на ночь , а утром предлагается полное меню на завтрак. Поздно вечером закуски также предлагались в вагоне-обзоре со спальными местами-буфетом-гостиной 400-й серии, который имел две спальни, купе и гостиную и нёс подсвеченный Lark барабанный барабан в задней части (и составлял половину Oakland Lark мирного времени ). .

Две оригинальные машины наблюдения, построенные в апреле 1941 года, имели короткий срок службы : модель 400 разбилась в Веллсоне, Калифорния , 19 сентября 1941 года, а модель 401 была списана после аварии в Касмалии, Калифорния декабря. , 5 , 1942 год. ^{[ 3 ]} Их заменил Pullman, переназначивший существующие автомобили - второй 400-й был бывший , представленный на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года выставочный автомобиль American Milemaster , на замену 401 ранее был экспериментальный Muskingum River . ^{[ 4 ]} Оба автомобиля были переоборудованы с плоскими смотровыми площадками в 1956 году. ^{[ 5 ]}

Во время Второй мировой войны к поезду были добавлены вагоны вместе с серии 500 6-секционными, 6-комнатными и 4-местными вагонами , переведенными из службы Overland Route в Oakland Lark . Несколько спальных вагонов серии 9000 с 10 комнатами, 6-местными спальнями и 9300-й серии с 22 комнатами были построены для поезда в 1950 году, заменив некоторые вагоны 1941 года, которые были переведены в другие поезда SP. Дизели заменили последние паровозы в январе 1955 года.

Все больше бизнесменов покидали поезд, направляясь в авиакомпании. июля 15 1957 года « Жаворонок» был объединен с «Звездным светом» , ночным поездом с креслами. «Жаворонок » сохранил свое название и номер, но больше не был полностью «Пуллманом». Производство Oakland Lark было прекращено в 1960 году. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} В 1960-е годы были удалены трехместные закусочные/гостиные и заменена двухцветная серая цветовая гамма на серебристую с красной полосой. Цвета «Дневной свет» также исчезли с локомотивов, их заменили темно-серыми с красным носом. К середине шестидесятых годов в среднем ехало менее 100 пассажиров.

компания Southern Pacific попыталась прекратить эксплуатацию « Жаворонка» В конце 1966 года , но общественный резонанс и редакционные статьи в газетах побудили Калифорнийскую комиссию по коммунальным предприятиям заказать обслуживание еще на один год. К концу 1967 года в составе «Жаворонка» остались багажный вагон, один спальный вагон, пара кресельных вагонов и вагон -автомат , приводимый в движение двигателем EMD SDP45 мощностью 3600 лошадиных сил (2700 кВт) . Поезд по-прежнему носил номера 75 и 76. Окончательно производство «Жаворонка» было прекращено 8 апреля 1968 года. ^{[ 8 ]}

Обслуживаемые сообщества

Станции в скобках: ^{[ 9 ]}

Сан-Франциско, Калифорния ( Третье депо и депо Таунсенд );
- Окленд, Калифорния ( Оклендский пирс ) — производство «Оклендского жаворонка» прекращено, 1960 год;
Берлингейм, Калифорния ;
Пало-Альто, Калифорния – Стэнфордский университет ;
Сан-Хосе, Калифорния ( станция Сан-Хосе-Диридон );
Уотсонвилл-Джанкшен, Калифорния – Уотсонвилл/Санта-Крус ;
Салинас, Калифорния ( станция Салинас ) — полуостров Монтерей ;
Сан-Луис-Обиспо, Калифорния ;
Гуадалупе, Калифорния – Санта-Мария ;
Санта-Барбара, Калифорния ;
Вентура, Калифорния ;
Глендейл, Калифорния – Голливуд/Бербанк/Пасадена ;
Лос-Анджелес, Калифорния ( Юнион-Стейшн )

Локомотивы

СП присвоил обтекаемые ГС-3 и ГС-4 4-8-4 «Северный», паровозы окрашенные в цвета Daylight двух оттенков оранжевого. СП никогда не красила локомотивы в Жаворонка цвет двухцветного серого « ».

Они были заменены American Locomotive Company (ALCO) PA-1 кабинными агрегатами PB-1 и бустерными агрегатами бустерными агрегатами General Motors Electro-Motive Division (EMD) и дизельными локомотивами с кабинами E7A и E7B двух оттенков оранжевого, позже окрашенными в темный цвет. серый с красным носом.

Другое используемое оборудование включало EMD F7A кабины F7B и бустеры . Первоначально они были окрашены в черный цвет (описанные как «Черная вдова») с серебряным носом и двумя оттенками оранжевых полос, позже окрашены в темно-серый цвет с красным носом. В последние месяцы поезд был оснащен капотами EMD SDP45, окрашенными в темно-серый цвет с красным носом.

Используемое оборудование

Первый состав	Тип автомобиля	Второй состав
4433	ГС-4 Модернизированный 4-8-4 тепловоз	4437
6084	Модернизированный тяжеловесный багажный вагон	6088
4117	Модернизированный тяжеловесный багажный 30-футовый железнодорожно-почтовый вагон	4118
100	10-комнатный, 5-местный спальный вагон	105
101	10-комнатный, 5-местный спальный вагон	106
102	10-комнатный, 5-местный спальный вагон	107
103	10-комнатный, 5-местный спальный вагон	108
300	13-местный спальный вагон	303
301	13-местный спальный вагон	304
200	4-купеный, 4-местный спальный вагон, 2-гостиный спальный вагон	203
10274 10275 10276	Сочлененный блок для 18 членов экипажа, общежитие и кухня Шарнирно-сочлененная столовая на 48 мест Шарнирно-сочлененный лаундж-бар для таверны на 48 мест	10277 10278 10279
201	4-купеный, 4-местный, 2-гостиный спальный вагон	204
202	4-купеный, 4-местный, 2-гостиный спальный вагон	205
302	13-местный спальный вагон	305
306	13-местный спальный вагон	307
104	Спальный вагон с 10 комнатами и 5 спальнями с двуспальными кроватями ( Oakland Lark )	109
400	2-двухкомнатный, 1-купе, 1-гостиная, буфет, 27-местный салон- обзорный вагон ( Окленд Ларк )	401

См. также

Дух Калифорнии , ночной поезд Amtrak по Окленд-Ларк маршруту

Ссылки

^ «Жаворонок во тьме» . Лос-Анджелес Таймс . 10 мая 1910 г. с. 23 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ «Расписания местных и сквозных пассажиров» (PDF) . Южная часть Тихого океана. Январь 1921 г. С. 6, 7 . Получено 17 апреля 2021 г. через Dome of Foam от wx4.
^ Мэдден, элементы файла Excel 11509, 11510.
^ Мэдден, элементы файла Excel 11291, 11357.
^ Дурбин 1997 , с. 40.
^ «Поезда Окленд-Сан-Хосе Ларк будут сброшены» . Окленд Трибьюн . 12 апреля 1960 г. с. 2 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Шихль, Скотт К. (апрель 1969 г.). «Прощание с жаворонком». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 120 (120). Историческое общество железных дорог и локомотивов: 66–67. JSTOR 43518273 .
^ «300 дублей: Последний побег на жаворонке» . Ревизор Сан-Франциско . 8 апреля 1968 г. с. 3 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
^ Расписание южной части Тихого океана 1954 г. , Таблица 95, 96.

Библиография

Биби, Люциус (июнь 1968 г.) [1963]. «Железные дороги Центральной и Южной части Тихого океана». Тихоокеанские новости . ISBN 978-0831070342 .
Дурбин, Артур Д. (1997). Блокнот Pullman для рисования и надписей . Уокеша, Висконсин: Издательская компания Kalmbach. ISBN 0-89024-291-7 .
Мэдден, Том. «Проект Пулмана» . Проверено 19 декабря 2013 г.

[1] «Жаворонок во тьме» . Лос-Анджелес Таймс . 10 мая 1910 г. с. 23 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.

[2] «Расписания местных и сквозных пассажиров» (PDF) . Южная часть Тихого океана. Январь 1921 г. С. 6, 7 . Получено 17 апреля 2021 г. через Dome of Foam от wx4.

[3] Мэдден, элементы файла Excel 11509, 11510.

[4] Мэдден, элементы файла Excel 11291, 11357.

[FOOTNOTEDurbin199740-5] Дурбин 1997 , с. 40.

[6] «Поезда Окленд-Сан-Хосе Ларк будут сброшены» . Окленд Трибьюн . 12 апреля 1960 г. с. 2 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.

[7] Шихль, Скотт К. (апрель 1969 г.). «Прощание с жаворонком». Бюллетень Исторического общества железных дорог и локомотивов . 120 (120). Историческое общество железных дорог и локомотивов: 66–67. JSTOR 43518273 .

[8] «300 дублей: Последний побег на жаворонке» . Ревизор Сан-Франциско . 8 апреля 1968 г. с. 3 . Проверено 16 октября 2023 г. - через Newspapers.com.

[9] Расписание южной части Тихого океана 1954 г. , Таблица 95, 96.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Пассажирские поезда южной части Тихого океана
Named trains	Acadian Argonaut Arizona Limited Cascade Del Monte El Yaqui Golden Rocket Golden State Imperial Lark Owl Limited Peninsula Commute Rogue River Sunbeam Sunset Limited Suntan Special West Coast
Daylights	Coast Daylight Daylight Limited Morning Daylight Noon Daylight Sacramento Daylight San Joaquin Daylight Shasta Daylight
Overland Route	Challenger City of San Francisco San Francisco Challenger San Francisco Overland Pacific Limited Gold Coast Saint Louis Express