Японский крейсер Ои

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль Ōi .

Ои в 1923 году в гавани Куре, Хиросима.
История
Японская империя
Имя	Ой
Тезка	Река Ой
Заказал	1917 финансовый год
Строитель	Kawasaki Shipbuilding , Кобе, Япония
Заложен	24 ноября 1919 г.
Запущен	15 июля 1920 г.
Введен в эксплуатацию	10 октября 1921 г.
Не работает	19 июля 1944 г.
пораженный	10 сентября 1944 г.
Судьба	Торпедирован военным кораблем USS Flasher в 570 морских милях (1060 км; 660 миль) к югу от Гонконга , Южно-Китайское море . 13 ° 12' с.ш., 114 ° 52' в.д. , 19 июля 1944 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Кума класса Легкий крейсер
Смещение	5100 длинных тонн (5182 т ) (стандарт)
Длина	152,4 м (500 футов 0 дюймов)
Луч	14,2 м (46 футов 7 дюймов)
Черновик	4,8 м (15 футов 9 дюймов)
Установленная мощность	90 000 л.с. (67 000 кВт )
Движение	с редуктором Брауна-Кертиса 4 × паровые турбины 12 × Кампон котлов 4 × вала
Скорость	36 узлов (67 км / ч ; 41 миль в час )
Диапазон	5000 миль (9300 км ; 5800 миль ) на скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час)
Дополнить	450
Вооружение	(как построено) 7 × 14 см/50 корабельных орудий «Тип 3-го года» (7x1) 2 × 8 см/40 корабельных орудий «Тип 3-го года » 8 торпедных аппаратов 533 мм (21,0 дюйма) (4x2) 48 × мин (как торпедный крейсер) 4 × 14 см / 50 корабельных орудий «Тип 3-го года» 6 × 25-мм зенитных орудий Тип 96 (2 тройных) 40 × 610 мм (24 дюйма) Торпедные аппараты (10x4)
Броня	Ремень : 64 мм (3 дюйма) Дека : 29 мм (1 дюйм)
Самолет перевезен	1 × гидросамолет
Авиационные объекты	1 × катапульта

«Ои» ( 大井 ) — четвёртый из пяти «Кума» класса лёгких крейсеров , служивших в составе Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Она была названа в честь реки Ои в префектуре Сидзуока , Япония . Разработанный как командный корабль эскадры эсминцев, он был переоборудован в торпедный крейсер с сорока торпедными аппаратами по плану, от которого японский флот отказался в 1942 году. На протяжении большей части войны на Тихом океане он использовался в основном в качестве быстрого военного транспорта и был потоплен подводной лодкой ВМС США в 1944 году.

Фон

После постройки «Тэнрю» крейсеров типа недостатки концепции малого крейсера стали очевидны. В конце 1917 года планы строительства дополнительных шести кораблей класса Тенрю новой конструкции водоизмещением 7200 длинных тонн (7316 т ) , а также трех разведывательных крейсеров были отложены вместо судна промежуточного класса водоизмещением 5500 длинных тонн (5588 т). который мог использоваться как дальний, высокоскоростной разведывательный корабль, а также как корабль управления флотилией эсминцев или подводных лодок . «Кума» был головным из пяти судов этого класса, построенных в 1918–1921 годах.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Кума

Корабли класса «Кума» представляли собой увеличенные версии крейсеров класса «Тэнрю» с большей скоростью, дальностью полета и вооружением.

Благодаря усовершенствованиям в технологии газотурбинных двигателей суда класса Kuma стали способны развивать высокую скорость 36 узлов (41 миль в час ; 67 км/ч ) и дальность полета 9000 морских миль (17000 км ; 10000 миль ) на скорости 10 узлов ( 12 миль в час; 19 км/ч). Количество 14-см/50 корабельных орудий типа «3-й год» было увеличено с трех на классе «Тенрю» до семи на классе «Кума» , а также было предусмотрено наличие 48 морских мин . Однако две тройные торпедные установки класса Тенрю были сокращены до двух двойных пусковых установок, а класс Кума оставался крайне несовершенным в зенитной защите, имея только две военно-морские пушки 8 см / 40 типа 3-го года .

Служебная карьера

Ранняя карьера

Ои был построен на верфях Кавасаки в Кобе 4 мая 1921 года. В 1928–1931 годах он был назначен учебным кораблем в Императорской военно-морской академии Японии в Этадзиме, Хиросима им командовал капитан Нисидзо Цукахара. , а с ноября 1929 по декабрь 1930 года и капитаном Масаичи Ниими с апреля по октябрь 1931 года. года В результате Шанхайского инцидента 1932 Ои была переведена на патрулирование побережья Китая, но с конца 1933 по середину 1937 года она возобновила свою учебную роль. После августа 1937 года, когда Вторая китайско-японская война продолжала обостряться, Ои (под командованием капитана Киёхидэ Сима ) был назначен для прикрытия высадки японских войск в центральном Китае, но с декабря 1937 года по конец 1939 года.

25 августа 1941 года Ои вернулся в Военно-морской арсенал Майдзуру для переоборудования в торпедный крейсер с 10 счетверенными торпедными установками (всего 40 аппаратов), вмещающими кислородные торпеды дальнего действия Тип 93 «Long Lance», расположенные в два бортовых ряда. из пяти, т.е. 20 на сторону. Модификации были завершены 30 сентября, и Ои был назначен в 9-й CruDiv 1-го флота IJN вместе со своим однотипным кораблем «Китаками» .

Ранние этапы Тихоокеанской войны

Во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года Ои сопровождал линкор Объединенного флота от стоянки в Хашираджиме в Хиросима заливе до островов Бонин и обратно.

12 января 1942 года начальник штаба контр-адмирал Матоме Угаки проинспектировал Ои и выразил резкое неодобрение планам ВМФ по использованию недавно модернизированных торпедных крейсеров и призвал к пересмотру тактики ВМФ. Пока Генеральный штаб Императорского флота Японии обсуждал этот вопрос, Ои было поручено сопровождать транспорты между Хиросимой и Мако , Пескадорские острова , с конца января до середины апреля.

29 мая, во время битвы за Мидуэй , Ои входил в состав сил вице-адмирала Сиро Такасу (Алеутский заслон) и благополучно вернулся в военно-морской округ Йокосука . 17 июня

Как быстрый транспорт

С августа по сентябрь Ои и Китаками были преобразованы в быстрые транспорты. Их 10 счетверенных торпедных аппаратов сократились до шести, всего 24 аппарата. Они были оснащены двумя десантными катерами типа Daihatsu и двумя тройными 25-мм зенитными орудиями Type 96 . глубинных бомб Также были установлены направляющие для запуска . Затем Ои использовался для перевозки специального военно-морского десанта Майдзуру № 4 на Трук на Каролинских островах .

С конца октября и большую часть декабря Ои переправлял войска и припасы из Трука и Манилы в Рабаул , Новая Британия , и Буин , Бугенвиль . 21 ноября CruDiv 9 была расформирована, а Ои был направлен непосредственно в Объединенный флот. 24 декабря Ои вернулся в военно-морской арсенал Куре для обслуживания.

С 12 января 1943 года Ои участвовал в операции по усилению японских войск в Новой Гвинее . В январе она переправила конвой с 20-й пехотной дивизией IJA из Пусана в Вевак , Новая Гвинея, через Палау , а в феврале — конвой с 41-й пехотной дивизией IJA из Циндао в Вевак.

15 марта Ои был направлен в состав Юго-Западного флота и был назначен сопровождать два конвоя из Сурабаи в Кайману , Новая Гвинея, в апреле и из Сурабаи в Амбон и Кайману в мае. находясь в Макассаре 23 июня, Consolidated Aircraft B-24 Liberator , он был атакован тяжелыми бомбардировщиками из , 5-й воздушной армии США 319-й бомбардировочной эскадрильи но не получил повреждений.

1 июля Ои был назначен в 16-ю дивизию Юго-Западного флота и базировался в Сурабае в качестве сторожевого корабля. После патрулирования в Яванском море был отремонтирован на Селетар военно-морской базе в Сингапуре в августе .

Операции в Индийском океане

С конца августа 1943 года по конец января 1944 года Ои и Китаками совершили четыре переброски войск из Сингапура и Пенанга на Андаманские и Никобарские острова в Индийском океане.

С 27 февраля «Ои» вместе с лёгким крейсером «Кину» и эсминцами «Уранами» , «Амагири» и «Сикинами » был назначен для сопровождения тяжёлых крейсеров «Тоне» , «Чикума» и «Аоба» для торговых рейдов в Индийском океане , но в целом оставался в окрестностях Сингапура и Баликпапана. и Таракан на Борнео до конца апреля. В течение мая Ои в основном участвовала в операциях по транспортировке войск между Тараканом, Палау и Соронгом , а в июне ее переназначили на патрулирование в Яванском море.

6 июля Ои вылетел из Сурабаи в Манилу . 19 июля он был замечен в Южно-Китайском море , в 570 морских милях (1060 км; 660 миль) к югу от Гонконга ВМС США подводной лодкой USS Flasher . Когда крейсер находился на расстоянии 1400 ярдов (1300 м) за кормой, Флэшер выстрелил из четырех кормовых труб, поразив Ои двумя торпедами по левому борту. Одна из них оказалась неразорвавшейся, но другая торпеда взорвалась и затопила Ои кормовое машинное отделение . Затем Флэшер выпустил четыре носовые торпеды с высоты 3500 ярдов (3200 м), но все промахнулись. В 17:25 «Ой» затонул кормой у 13 ° 12' с.ш., 114 ° 52' в.д. . Эсминец «Сикинами», который пытался отбуксировать подбитый крейсер в безопасное место, прежде чем он разломился на две части и затонул, спас капитана Шибу и 368 членов экипажа, но вместе с кораблем затонули еще 153 члена экипажа.

Ои был исключен из списка ВМФ 10 сентября 1944 года.

Ссылки

Книги

• Браун, Дэвид (1990). Потери кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-914-Х .
• Д'Альбас, Андрие (1965). Гибель военно-морского флота: военно-морские действия Японии во Второй мировой войне . Паб Девин-Адаир. ISBN  0-8159-5302-Х .
• Тупой, Пол С. (1978). Боевая история Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1 .
• Эванс, Дэвид (1979). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887-1941 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7 .
• Гарднер, Роберт (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Конвей Марин Пресс. ISBN  0-85177-245-5 .
• Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: Драма Императорского флота Японии, 1895-1945 гг . Атенеум. ISBN  0-689-11402-8 .
• Енцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-Х .
• Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3 .
• Роско, Теодор (1949). Действия подводных лодок США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-731-3 .
• Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 гг . Скопа. ISBN  978-1-84908-562-5 .
• Угаки, Матоме (1991). Угасающая победа: Дневник адмирала Матоме Угаки, 1941–1945 гг . Издательство Питтсбургского университета. ISBN  0-8229-3665-8 .
• Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-141-6 .

Внешние ссылки

• Паршалл, Джон; Боб Хэкетт; Сандер Кингсепп; Эллин Невитт. «Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com)» . CombinedFleet.com: Класс Кума .
• Паршалл, Джон; Боб Хэкетт; Сандер Кингсепп; Эллин Невитт. «Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com)» . CombinedFleet.com: Табличные записи о движении .
• Нисида, Хироши. «Материалы IJN» . Императорский флот Японии . Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года.