Этаноловое топливо в США

В 2005 году Соединенные Штаты стали крупнейшим в мире производителем этанольного топлива. В 2019 году в США было произведено 15,8 миллиардов жидких галлонов топлива этанольного , а 13,9 миллиардов жидких галлонов США (52,6 миллиардов литров). в 2011 году — ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} увеличение с 13,2 миллиарда галлонов жидкости в США (49,2 миллиарда литров) в 2010 году и с 1,63 миллиарда галлонов в 2000 году. ^{[ 3 ]} В 2011 году на долю производства Бразилии и США пришлось 87,1% мирового производства. ^{[ 1 ]} В США этаноловое топливо в основном используется в качестве оксигената в бензине в виде низкоконцентрированных смесей до 10 процентов и все чаще в качестве E85 топлива для автомобилей, работающих на гибком топливе . ^{[ 4 ]} Правительство США субсидирует производство этанола. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Доля рынка этанола в поставках бензина в США выросла в натуральном выражении с чуть более 1 процента в 2000 году до более чем 3 процентов в 2006 году и до 10 процентов в 2011 году. ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Внутренние производственные мощности увеличились в пятнадцать раз после 1990 года: с 900 миллионов галлонов США до 1,63 миллиарда галлонов США в 2000 году и до 13,5 миллиардов галлонов США в 2010 году. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} Ассоциация возобновляемых источников топлива сообщила, что в 2011 году в 2011 году действовало 209 заводов по производству этанола, расположенных в 29 штатах. ^{[ 1 ]}

К 2012 году большинство автомобилей на дорогах США могли работать на смесях, содержащих до 10% этанола ( E10 ), и производители начали выпускать автомобили, рассчитанные на гораздо более высокие проценты. Однако топливные системы легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов, проданных до введения закона об использовании этанола, могут пострадать от использования 10%-ных смесей этанола. В автомобилях, грузовиках и минивэнах с гибким топливом используются смеси бензина и этанола, от чистого бензина до 85% этанола ( E85 ). К началу 2013 года на дорогах США было около 11 миллионов автомобилей с поддержкой E85. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Регулярное использование E85 невелико из-за отсутствия заправочной инфраструктуры, но распространено на Среднем Западе . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В январе 2011 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) разрешило продавать до 15% этанола, смешанного с бензином ( E15 ), только для автомобилей и легких пикапов 2001 модельного года или позже. Отказ EPA разрешает, но не требует, чтобы станции предлагали E15. Как и ограничения, связанные с продажей E85, коммерциализация E15 сдерживается отсутствием инфраструктуры, поскольку на большинстве заправочных станций нет достаточного количества насосов для предложения новой смеси E15, лишь немногие существующие насосы сертифицированы для раздачи E15, а специальные резервуары не готовы к использованию. доступен для хранения E15. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Исторически большая часть этанола в США производилась из кукурузы , а необходимое электричество для многих ликеро-водочных заводов получалось в основном из угля . Ведутся споры об устойчивости этанола и его воздействии на окружающую среду. ^{[ 17 ]} Основные проблемы связаны с большим количеством пахотных земель , необходимых для выращивания сельскохозяйственных культур, и влиянием производства этанола на поставки зерна , косвенными эффектами изменения землепользования (ILUC), а также проблемами, касающимися его энергетического баланса и интенсивности выбросов углерода с учетом его полного жизненного цикла . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

История

В 1826 году Сэмюэл Мори экспериментировал с химической смесью внутреннего сгорания использовался этанол (в сочетании со скипидаром и окружающим воздухом, а затем испарялся ) , в которой в качестве топлива . В то время его открытие не было замечено, главным образом из-за успеха паровой энергии . Топливному этанолу уделялось мало внимания до 1860 года, когда Николас Отто начал экспериментировать с двигателями внутреннего сгорания . В 1859 году была найдена нефть в Пенсильвании , которая спустя десятилетия предоставила новый вид топлива. Популярным топливом в США до появления нефти была очищенная форма скипидара, называемая камфеном , и смесь скипидара и спирта, известная как горящая жидкость. ^{[ 24 ]} Открытие готовых запасов нефти и налог на горючую жидкость во время Гражданской войны сделали керосин более популярным топливом. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1896 году Генри Форд спроектировал свой первый автомобиль « Квадрицикл », работающий на чистом этаноле. ^{[ 25 ]} В 1908 году революционная модель Ford T могла работать на бензине , этаноле или их смеси. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Форд продолжал выступать за этаноловое топливо даже во время запрета , но более низкие цены привели к преобладанию бензина. ^{[ 25 ]}

В конце 1970-х годов в Соединенных Штатах начался многолетний рост производства бензина, содержащего до 10% этанола. Спрос на этанол, производимый из полевой кукурузы, был вызван открытием того, что метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) загрязняет грунтовые воды . ^{[ 25 ]}^{[ 28 ]} Использование МТБЭ в качестве кислородсодержащей добавки получило широкое распространение благодаря поправкам к Закону о чистом воздухе 1992 года, направленным на сокращение выбросов угарного газа . К 2006 году использование МТБЭ в бензине было запрещено почти в 20 штатах. Поставщики были обеспокоены возможными судебными разбирательствами и решением суда 2005 года об отказе в правовой защите МТБЭ. ^{[ нужна ссылка ]} Падение МТБЭ открыло новый рынок для этанола, его основного заменителя. ^{[ 25 ]} Цены на кукурузу в то время составляли около долларов США 2 за бушель . ^{[ нужна ссылка ]} Фермеры увидели новый рынок и увеличили производство. Этот сдвиг спроса произошел в то время, когда цены на нефть росли. ^{[ нужна ссылка ]}

Резкий рост потребления этанола в XXI веке был обусловлен федеральным законодательством, направленным на сокращение потребления нефти и повышение энергетической безопасности . Закон об энергетической политике 2005 года требовал использования 7 500 000 000 галлонов США (2,8 × 10 ¹⁰ л) возобновляемого топлива к 2012 году, а Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года повысил стандарт до 36 000 000 000 галлонов США (1,4 × 10 ¹¹ L) ежегодного использования возобновляемого топлива к 2022 году. Из этой потребности 21 000 000 000 галлонов США (7,9 × 10 ¹⁰ L) должно было быть передовое биотопливо , определяемое как возобновляемое топливо, которое сокращает выбросы парниковых газов как минимум на 50%. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}

Последние тенденции

Топливный этанол в США производство и импорт (2000–2011) ^{[ 1 ]}^{[ 32 ]}^{[ 2 ]} (Миллионы галлонов жидкости США)
Год	Производство	Импорт	Требовать
2000	1,630	н/д	н/д
2001	1,770	н/д	н/д
2002	2,130	46	2,085
2003	2,800	61	2,900
2004	3,400	161	3,530
2005	3,904	135	4,049
2006	4,855	653	5,377
2007	6,500	450	6,847
2008	9,000	556	9,637
2009	10,600	193	10,940
2010	13,298	10	13,184
2011	13,929	160	н/д ⁽¹⁾
2012	13,218
2013	13,293
2014	14,313
2015	14,807
2016	15,413
2017	15,936
2018	16,091
2019	15,776
Примечание. Данные о спросе включают изменение запасов и небольшой экспорт в 2005 году. (1) Экспорт в 2011 году достиг рекордных 1100 миллиардов галлонов. ^{[ 1 ]}
График ежемесячного производства и чистого импорта топливного этанола в США в 1993–2012 гг. Данные ОВОС

Крупнейшим производителем этанольного топлива в мире в 2010 году были США с 13,2 миллиарда галлонов США (49,95 миллиарда литров), что составляет 57,5% мирового производства, за ними следовала Бразилия с 6,92 миллиарда галлонов США (26,19 миллиарда литров), а вместе на обе страны приходилось 88 % мирового производства 22,95 миллиарда галлонов США (86,85 миллиарда литров). ^{[ 3 ]} К декабрю 2010 года индустрия производства этанола в США насчитывала 204 завода, работающих в 29 штатах. ^{[ 7 ]}^{[ 9 ]} и 9 заводов, находящихся в стадии строительства или расширения, что добавит 560 миллионов галлонов новых мощностей и доведет общую установленную мощность в США до 14,6 миллиардов галлонов США (55,25 миллиардов литров). ^{[ 9 ]} В конце 2010 года более 90 процентов всего бензина, продаваемого в США, было смешано с этанолом. ^{[ 7 ]}

Производство

Начиная с конца 2008 - начала 2009 года отрасль оказалась в тяжелом финансовом положении из-за экономического кризиса того года. Автомобилисты стали меньше ездить, цены на бензин резко упали, а банковское финансирование сократилось. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} В результате некоторые заводы работали ниже своей мощности, несколько фирм закрыли заводы, другие уволили персонал, некоторые фирмы обанкротились , проекты заводов были приостановлены, а рыночные цены упали. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} Управление энергетической информации выразило обеспокоенность тем, что отрасль не достигнет установленных законодательством целей. ^{[ 33 ]}^{[ 36 ]}

По состоянию на 2011 год большая часть автопарка США могла работать на смесях с содержанием этанола до 10%, а производители автомобилей производили автомобили, предназначенные для работы на более концентрированных смесях. По состоянию на 2015 год семь штатов – Миссури , Миннесота , Луизиана , Монтана , Орегон , Пенсильвания и Вашингтон – потребовали смешивания этанола с бензином в моторном топливе. ^{[ 37 ]} В этих штатах, особенно в Миннесоте, этанол использовался чаще, и, по словам источника в Вашингтонском университете, в результате эти штаты накопили значительные экологические и экономические выгоды. ^{[ 38 ]} Флорида потребовала смеси этанола с конца 2010 года. ^{[ 39 ]} но с тех пор отменил его. Во многих городах были отдельные требования к этанолу из-за несоответствия федеральным стандартам качества воздуха. ^{[ 40 ]} В 2007 году Портленд, штат Орегон , стал первым городом США, который потребовал, чтобы весь бензин, продаваемый в пределах города, содержал не менее 10% этанола. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Чикаго предложил идею обязательного использования E15 в черте города, хотя некоторые заправочные станции уже начали предлагать эту идею. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Расширение производства этанола (и биодизельного топлива ) обеспечило рабочие места в сфере строительства, эксплуатации и обслуживания заводов, в основном в сельских общинах. По данным RFA, в 2005 году индустрия этанола в США создала почти 154 000 рабочих мест, увеличив доходы домохозяйств на 5,7 миллиарда долларов. Это также внесло около 3,5 миллиардов долларов в федеральные, государственные и местные налоговые поступления. ^{[ 45 ]}

Окупаемость инвестиций (ROI) в модернизацию станции технического обслуживания для продажи E15 происходит быстро, учитывая сегодняшние рынки. Учитывая скидку на этанол по сравнению с бензином и текущую стоимость RIN, розничные торговцы, предлагающие смеси этанола среднего уровня, такие как E15, могут быстро окупить свои инвестиции в инфраструктуру. Федеральные, государственные и местные программы стимулирования и грантов доступны в большинстве областей и будут способствовать дальнейшему снижению стоимости оборудования и установки. E15 — более высокооктановое топливо, в настоящее время оно доступно в 29 штатах на розничных заправочных станциях. E15 был одобрен Агентством по охране окружающей среды США (EPA) для использования в автомобилях 2001 модельного года и новее, легких грузовиках, легковых автомобилях средней грузоподъемности (внедорожниках) и всех транспортных средствах с гибким топливом (FFV). ^{[ нужна ссылка ]}

Автомобили Е85

Ford , Chrysler и GM которые могут работать на смесях от чистого бензина до 85% этанола ( E85 ). входят в число многих автомобильных компаний, продающих автомобили с гибким топливом , вариант гибкого топлива, включая седаны , фургоны , внедорожники и пикапы . К началу 2013 года в эксплуатации находилось около 11 миллионов легковых автомобилей E85 и легких грузовиков. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} хотя фактическое использование топлива E85 было ограничено, поскольку инфраструктура заправки этанолом была ограничена. ^{[ 46 ]}

По состоянию на 2005 год 68% американских владельцев автомобилей с гибким топливом не знали, что у них есть E85 Flex. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Гибкие и негибкие автомобили выглядели одинаково. Разницы в цене не было. Американские автопроизводители не маркировали эти автомобили. ^{[ 13 ]}^{[ 47 ]} Напротив, все бразильские автопроизводители четко маркировали FFV текстом, который представлял собой вариант слова Flex. Начиная с 2007 года многие новые модели FFV в США имели желтую крышку бензобака, чтобы напомнить водителям о возможностях E85. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} С 2008 года GM маркировала свои автомобили надписью «Flexfuel/E85 Ethanol». ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]} Тем не менее, по оценкам Министерства энергетики США (DOE), в 2009 году только 504 297 автомобилей с гибким топливом регулярно заправлялись E85, и в основном это были автомобили, эксплуатируемые автопарком. ^{[ 52 ]} В результате на E85 было использовано всего 712 миллионов галлонов, что составляет всего 1% потребления этанола в том году. ^{[ 53 ]}

В течение десятилетия после 2000 года автомобили E85 стали все более распространены на Среднем Западе , где кукуруза была основной культурой . ^{[ нужна ссылка ]}

Заправочная инфраструктура была основным ограничением, препятствующим продажам E85. ^{[ 46 ]} По состоянию на март 2013 г. ^[update], в США было 3028 заправочных станций, продающих E85. ^{[ 54 ]} Большинство станций находились в штатах Кукурузного пояса . По состоянию на 2008 год ведущим штатом была Миннесота с 353 станциями, за ней следовали Иллинойс с 181 и Висконсин с 114. Еще около 200 станций, на которых раздавали этанол, были ограничены для транспортных средств города, штата и федерального правительства. ^{[ 46 ]}

смесь E15

В марте 2009 года Growth Energy, группа, лоббирующая промышленность этанола, официально обратилась к Агентству по охране окружающей среды США (EPA) с просьбой увеличить содержание этанола в бензине с 10% до 15%. ^{[ 55 ]} В октябре 2010 года Агентство по охране окружающей среды предоставило разрешение на продажу до 15% смесей для легковых и грузовых автомобилей 2007 модельного года или позже, что составляет около 15% транспортных средств на дорогах. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} В январе 2011 года отказ был расширен и теперь разрешает использование E15, включив в него легковые автомобили 2001–2006 модельного года. Агентство по охране окружающей среды также решило не предоставлять никаких исключений для использования E15 в мотоциклах, тяжелых транспортных средствах или внедорожных двигателях, поскольку текущие данные испытаний не подтверждают такой отказ. По данным Ассоциации возобновляемых источников топлива, отказ от E15 в настоящее время распространяется на 62% транспортных средств, находящихся на дорогах страны. ^{[ 16 ]}^{[ 56 ]} В декабре 2010 года несколько групп, в том числе Альянс производителей автомобилей , Американский институт нефти , Ассоциация международных производителей автомобилей , Национальная ассоциация производителей морского транспорта, Институт наружного силового оборудования и Ассоциация производителей бакалейных товаров , подали иск против Агентства по охране окружающей среды. ^{[ 57 ]} В августе 2012 года федеральный апелляционный суд отклонил иск против постановления EPA о том, что группы не имели юридических полномочий оспаривать решение EPA об отказе от E15. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]} В июне 2013 года Верховный суд США отказался рассматривать апелляцию отраслевых групп, выступающих против решения EPA в отношении E15, и оставил в силе решение федерального апелляционного суда 2012 года. ^{[ 60 ]}

Согласно опросу, проведенному Американской автомобильной ассоциацией (ААА) в 2012 году, только около 12 миллионов из более чем 240 миллионов легковых автомобилей, находящихся на дорогах США в 2012 году, одобрены производителями как полностью совместимые с бензином E15. По данным Ассоциации, BMW , Chrysler , Nissan , Toyota и Volkswagen предупредили, что их гарантии не распространяются на повреждения, связанные с E15. ^{[ 61 ]} Несмотря на разногласия, чтобы соответствовать правилам EPA, 2012 и 2013 модельного года автомобили General Motors могут использовать топливо, содержащее до 15 процентов этанола, как указано в руководствах для владельцев транспортных средств. Тем не менее, автопроизводитель предупредил, что для автомобилей 2011 модельного года или ранее они «настоятельно рекомендуют клиентам GM обращаться к руководствам своих владельцев, чтобы узнать правильное обозначение топлива для своих автомобилей». Ford Motor Company также производит все свои автомобили 2013 года, совместимые с E15, включая гибридные электромобили и автомобили с двигателями Ecoboost . ^{[ 11 ]} Также автомобилях Porsche, выпущенных с 2001 года. производитель одобрил использование E15 на ^{[ 61 ]} Volkswagen объявил, что в 2014 модельном году вся его линейка будет оснащена E15. ^{[ 62 ]} В августе 2015 года компания Fiat Chrysler Automobiles объявила, что все автомобили Chrysler / Fiat , Jeep , Dodge и Ram 2016 модельного года будут совместимы с E15. ^{[ 63 ]}

Несмотря на отказ EPA, существует практический барьер для коммерциализации более высокой смеси из-за отсутствия инфраструктуры, аналогично ограничениям, с которыми сталкиваются продажи E85 , поскольку на большинстве заправочных станций не хватает насосов, чтобы предлагать новую смесь, мало существующих насосы сертифицированы для дозирования E15, а специальных резервуаров для хранения E15 не существует. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} В июле 2012 года заправочная станция в Лоуренсе, штат Канзас, стала первой в США, которая начала продавать смесь E15. Топливо продается через насос-смеситель, который позволяет клиентам выбирать между E10, E15, E30 или E85, причем последние смеси продаются только для автомобилей с гибким топливом . ^{[ 64 ]} За этой станцией последовала заправочная станция Marathon в Ист-Лансинге, штат Мичиган . ^{[ нужна ссылка ]} По состоянию на июнь 2013 г. ^[update]В США около 24 заправочных станций продают E15 из 180 000. ^{[ 60 ]}

По состоянию на ноябрь 2012 г. ^[update], продажи E15 не разрешены в Калифорнии, и, по данным Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), смесь все еще ожидает одобрения, а в публичном заявлении агентства говорится, что «потребуется несколько лет, чтобы завершить испытания автомобиля и разработка правил необходима для вывода нового транспортного топлива на рынок Калифорнии». ^{[ 65 ]}

Законодательство и правила

Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года предписывал Министерству энергетики оценить возможность использования промежуточных смесей этанола в существующем автопарке. ^{[ 66 ]} Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) оценила потенциальное воздействие на устаревшие автомобили и другие двигатели. ^{[ 66 ]} В предварительном отчете, опубликованном в октябре 2008 года, NREL описал влияние E10, E15 и E20 на выбросы из выхлопных труб и испарений, долговечность катализатора и двигателя, управляемость автомобиля, работоспособность двигателя, а также материалы автомобиля и двигателя. ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} В этом предварительном отчете было установлено, что ни на одном из автомобилей не загорался индикатор неисправности; симптомов засорения топливного фильтра не наблюдалось; никаких проблем с холодным запуском не наблюдалось при 24 °C (75 °F ) и 10 °C (50 °F) в лабораторных условиях; и все испытательные автомобили показали потерю экономии топлива, пропорциональную более низкой плотности энергии этанола. Например, E20 снизил среднюю экономию топлива на 7,7% по сравнению с тестовыми автомобилями, работающими только на газе (E0). ^{[ 66 ]}

Администрация Обамы поставила цель установить к 2015 году по всей стране 10 000 насосов-блендеров. Эти насосы могут подавать различные смеси, включая E85, E50, E30 и E20, которые могут использоваться в автомобилях E85. В мае 2011 года Министерство сельского хозяйства США (USDA) издало правило, предусматривающее включение гибких топливных насосов в программу «Сельская энергия для Америки» (REAP). Это постановление предоставило финансовую помощь в виде грантов и кредитных гарантий владельцам заправочных станций для установки E85 и насосов-смесителей. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

В мае 2011 года Закон об открытых топливных стандартах (OFS) был представлен Конгрессу при двухпартийной поддержке. Законопроект требовал, чтобы 50 процентов автомобилей, выпущенных в 2014 году, 80 процентов в 2016 году и 95 процентов в 2017 году, производились и имели гарантию на работу на топливе, не основанном на нефти, включая существующие технологии, такие как гибкое топливо, природный газ , водород , биодизель , электрические и топливные элементы . Учитывая быстрое внедрение транспортных средств с гибким топливом в Бразилии и тот факт, что стоимость производства транспортных средств с гибким топливом составляла примерно 100 долларов США за автомобиль, основная цель законопроекта заключалась в содействии массовому внедрению транспортных средств с гибким топливом, способных работать на этаноле или метаноловое топливо. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

В ноябре 2013 года Агентство по охране окружающей среды открыло для общественного обсуждения свое предложение по сокращению количества этанола, необходимого для поставок бензина в США, как это предусмотрено Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 года . Агентство указало на проблемы с увеличением содержания этанола в смеси выше 10%. Этот предел, известный как «стена смеси», относится к практическим трудностям включения растущих количеств этанола в поставки транспортного топлива в объемах, превышающих те, которые достигаются при продаже почти всего бензина под маркой E10. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}

Контрактные ограничения

Контракты на поставку бензина в США обычно содержат положения, которые делают предложение E15 и E85 трудным, дорогим или даже невозможным. Такие положения включают требования о том, что E85 не будет продаваться под навесом заправочной станции, требования к маркировке, минимальные объемы продаж и положения об эксклюзивности. Штрафы за нарушение суровы и часто допускают немедленное расторжение соглашения, прекращая поставки розничным торговцам. Часто требуется выплата роялти за франшизу и другие стимулы. ^{[ 75 ]}

Энергетическая безопасность

Одним из обоснований производства этанола в США является повышение энергетической безопасности за счет смещения поставок с импорта нефти на внутренние источники. ^{[ 30 ]}^{[ 76 ]} Производство этанола требует значительного количества энергии, и нынешнее производство в США получает большую часть этой энергии из внутреннего угля, природного газа и других ненефтяных источников. ^{[ 77 ]} Поскольку в 2006 году 66% потребления нефти в США было импортировано по сравнению с чистым избытком угля и всего 16% природного газа (данные 2006 года), ^{[ 78 ]} замена топлива на основе нефти этанолом привела к чистому переходу от иностранных источников энергии к внутренним в США. ^{[ нужна ссылка ]}

Влияние на цены на бензин

Влияние использования этанола на цены на бензин является источником противоречивых мнений в экономических исследованиях, которые еще больше осложняются нерыночными силами налоговых льгот, выполненных и невыполненных государственных квот, а также резкого недавнего увеличения внутренней добычи нефти. ^{[ 79 ]} Согласно анализу Массачусетского технологического института , проведенному в 2012 году, этанол и биотопливо в целом не оказывают существенного влияния на цену бензина. ^{[ 80 ]} в то время как рост цен на утвержденные правительством кредиты с идентификационным номером возобновляемой энергии привел к росту цен на бензин. ^{[ 81 ]} Это контрастирует с исследованием Центра сельскохозяйственного и сельского развития, проведенным в мае 2012 года, которое показало снижение цены на бензин на 0,29–1,09 доллара за галлон в результате использования этанола. ^{[ 82 ]}

США потребили 138,2 × 10 ^ ⁹ Галлоны США (523 × 10 ^ ⁶ м ³) бензина в 2008 году, смешанного с примерно 9,6 × 10 ^ ⁹ Галлон США (36 × 10 ^ ⁶ м ³) этанола, что составляет почти 7% рынка поставок по объему. Учитывая более низкую энергоемкость , этаноловое топливо вытеснило примерно 6,4 × 10 ^ ⁹ Галлон США (24 × 10 ^ ⁶ м ³) бензина, что составляет 4,6 процента в эквивалентных энергетических единицах . ^{[ 29 ]}

В ноябре 2013 года Агентство по охране окружающей среды объявило о сокращении обязательного производства этанола в США в 2014 году из-за «рыночных условий». ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Тарифы и налоговые льготы

в размере 54 центов за галлон С 1980-х по 2011 год отечественные производители этанола были защищены импортным тарифом , главным образом предназначенным для ограничения импорта этанола из сахарного тростника из Бразилии . Начиная с 2004 года производители транспортного топлива получали налоговую льготу за каждый галлон этанола, который они смешивают с бензином. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Исторически этот тариф был предназначен для компенсации федеральной налоговой льготы, которая применялась к этанолу независимо от страны происхождения. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]} Несколько стран Карибского бассейна импортировали и перерабатывали бразильский этанол, обычно превращая гидратированный этанол в безводный этанол, для реэкспорта в Соединенные Штаты. Они избежали пошлины в размере 2,5% и тарифа благодаря Инициативе Карибского бассейна (CBI) и соглашениям о свободной торговле . Этот процесс был ограничен 7% потребления этанола в США. ^{[ 89 ]}

По состоянию на 2011 год производители блендеров получили налоговую льготу в размере 0,45 доллара США за галлон независимо от сырья; мелкие производители получили дополнительно 0,10 доллара США за первые 15 миллионов галлонов США; а производители целлюлозного этанола получили кредиты до 1,01 доллара США . Налоговые льготы для стимулирования производства и потребления биотоплива появились в 1970-х годах. В 2011 году кредиты основывались на Законе об энергетической политике 2005 года , Законе о продовольствии, сохранении и энергетике 2008 года и Законе об улучшении и расширении энергетики 2008 года . ^{[ 30 ]}

Исследование, проведенное Бюджетным управлением Конгресса (CBO) в 2010 году, показало, что в 2009 финансовом году налоговые льготы на биотопливо сократили федеральные доходы примерно на 6 миллиардов долларов США, из которых на долю кукурузы и целлюлозного этанола пришлось 5,16 миллиардов долларов США и 50 миллионов долларов США соответственно. ^{[ нужна ссылка ]}

В 2010 году CBO подсчитало, что затраты налогоплательщиков на сокращение потребления бензина на один галлон составили 1,78 доллара для кукурузного этанола и 3,00 доллара для целлюлозного этанола. Аналогичным образом, без учета потенциальных косвенных эффектов землепользования, затраты налогоплательщиков на сокращение выбросов парниковых газов за счет налоговых льгот составили около 750 долларов США на метрическую тонну CO ₂ эквивалента для этанола и около 275 долларов США на метрическую тонну целлюлозного этанола. ^{[ 30 ]}

16 июня 2011 года Конгресс США одобрил поправку к законопроекту об экономическом развитии, предусматривающую отмену как налоговых льгот, так и тарифов, но этот законопроект не получил дальнейшего развития. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]} Тем не менее, Конгресс США не продлил действие тарифов и налоговых льгот, разрешив прекратить их действие 31 декабря 2011 года. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} С 1980 года этаноловая промышленность получила субсидии на сумму около 45 миллиардов долларов США. ^{[ 90 ]}

Сырье

Кукуруза

Кукуруза является основным сырьем, используемым для производства этанольного топлива в США. ^{[ 25 ]}^{[ 92 ]} Большинство споров вокруг производства и использования этанольного топлива в США связано с энергетическим балансом кукурузного этанола и его социальными и экологическими последствиями . ^{[ нужна ссылка ]}

Целлюлоза

Целлюлозные источники обладают потенциалом для производства возобновляемой, экологически чистой и углеродно-нейтральной альтернативы бензину. ^{[ нужна ссылка ]} В своем Послании к Союзу от 31 января 2006 года президент Джордж Буш заявил: «Мы также будем финансировать дополнительные исследования в области передовых методов производства этанола не только из кукурузы, но и из древесной щепы и стеблей или просо. Наша цель — сделать этот новый вид этанола практичным и конкурентоспособным в течение шести лет». ^{[ нужна ссылка ]}

7 июля 2006 г. Министерство энергетики объявило о новой программе исследований целлюлозного этанола. В 200-страничной научной дорожной карте упоминаются недавние достижения в области биотехнологии , которые могут помочь в использовании источников целлюлозы. В отчете изложен подробный план исследований дополнительных технологий для повышения эффективности производства. В «дорожной карте» признается необходимость существенных гарантий федерального займа для биоперерабатывающих заводов . ^{[ нужна ссылка ]}

на В федеральном бюджете 2007 года исследования было выделено 150 миллионов долларов, что более чем вдвое превышает бюджет 2006 года. Министерство энергетики инвестировало в ферментативный , термохимический , кислотный гидролиз , гибридный гидролиз/ферментативный и другие исследовательские подходы, направленные на более эффективное и менее затратное преобразование целлюлозы в этанол. ^{[ нужна ссылка ]}

Первые материалы, рассматриваемые для производства целлюлозного биотоплива, включали растительные вещества из сельскохозяйственных отходов, дворовых отходов, опилок и бумаги. Профессора Р. Малкольм Браун-младший и Дэвид Ноблс-младший из Техасского университета в Остине разработали цианобактерии , способные производить целлюлозу, глюкозу и сахарозу , причем две последние легко превращаются в этанол. Это открывает потенциал для создания этанола без использования растительных веществ. ^{[ нужна ссылка ]}

Сахар

США топливный этанол импорт по странам (2002–2007 гг.) ^{[ 93 ]} (Миллионы галлонов жидкости США)
Страна	2007	2006	2005	2004	2003
Бразилия	188.8	433.7	31.2	90.3	0
Ямайка	75.2	66.8	36.3	36.6	39.3
Сальвадор	73.3	38.5	23.7	5.7	6.9
Тринидад и Тобаго	42.7	24.8	10.0	0	0
Коста-Рика	39.3	35.9	33.4	25.4	14.7

Производить этанол из сахара проще, чем перерабатывать кукурузу в этанол. Для преобразования сахара требуется только процесс дрожжевого брожения . Преобразование кукурузы требует дополнительной варки и применения ферментов . Энергетические затраты на преобразование сахара примерно вдвое ниже, чем у кукурузы. ^{[ нужна ссылка ]} Сахарный тростник производит более чем достаточно энергии для преобразования оставшейся энергии. за 2006 год Отчет Министерства сельского хозяйства США показал, что при рыночных ценах на этанол переработка сахарного тростника, сахарной свеклы и патоки в этанол будет прибыльной. ^{[ 94 ]} По состоянию на 2008 год исследователи пытались вывести новые сорта, адаптированные к почве и погодным условиям США, а также воспользоваться преимуществами технологий целлюлозного этанола для переработки жома сахарного тростника . ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

Производство сахарного тростника в США происходит во Флориде , Луизиане , Гавайях и Техасе . Первые три завода по производству этанола на основе сахарного тростника были запущены в эксплуатацию в Луизиане в середине 2009 года. Сахарные заводы в Лакассине , Сент-Джеймсе и Банки были переведены на производство этанола из сахарного тростника с использованием колумбийской технологии, чтобы обеспечить прибыльное производство этанола. Эти три завода планировали производить 100 × 10 ^ ⁶ Галлоны США (380 × 10 ^ ³ м ³) этанола в год в течение пяти лет. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}

К 2009 году два других проекта по производству этанола из сахарного тростника разрабатывались на Кауаи , Гавайи, и в Имперской долине , Калифорния. Предполагалось, что мощность завода на Гавайях составит 12–15 миллионов галлонов США (45 × 10 ^ ³–57 × 10 ^ ³ м ³) в год и поставлять только на местные рынки, поскольку стоимость доставки делала конкуренцию в континентальной части США непрактичной. Этот завод был запущен в эксплуатацию в 2010 году. Ожидалось, что завод в Калифорнии будет производить 60 × 10 ^ ⁶ Галлоны США (230 × 10 ^ ³ м ³) в 2011 году. ^{[ 95 ]}

Президенты Джордж Буш и Луис Инасиу Лула да Силва во время визита Буша в Бразилию, март 2007 года.

В марте 2007 года «этаноловая дипломатия» была в центре внимания латиноамериканского турне президента Джорджа Буша-младшего, в ходе которого он и президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва пропагандировали производство и использование этанола из сахарного тростника во всем Карибском бассейне . Две страны договорились обмениваться технологиями и установить международные стандарты биотоплива. ^{[ 99 ]} Передача бразильской технологии производства сахарного тростника была призвана разрешить различным странам Центральной Америки , таким как Гондурас , Сальвадор , Никарагуа , Коста-Рика и Панама , нескольким странам Карибского бассейна и различным странам Андского региона беспошлинную торговлю с США , благодаря существующим торговым соглашениям. Ожидалось, что такие страны будут в краткосрочной перспективе экспортировать продукцию в Соединенные Штаты, используя бразильские технологии. ^{[ 100 ]}

В 2007 году совокупный экспорт из Ямайки , Сальвадора, Тринидада и Тобаго и Коста-Рики в США достиг в общей сложности 230,5 × 10 ^ ⁶ Галлон США (873 × 10 ^ ³ м ³) этанола из сахарного тростника, что составляет 54,1% импорта. Бразилия начала экспортировать этанол в США в 2004 году и экспортировала 188,8 × 10 ^ ⁶ Галлон США (715 × 10 ^ ³ м ³), что составляет 44,3% импорта этанола в США в 2007 году. Остальная часть импорта в этом году поступила из Канады и Китая . ^{[ 93 ]}

Другое сырье

Сырная сыворотка , ячмень , картофельные отходы, отходы напитков, а также отходы пивоваренных заводов и пива использовались в качестве сырья для этанольного топлива, но в гораздо меньших масштабах, чем этанол из кукурузы и сахарного тростника, поскольку заводы, использующие это сырье, способны производить только 3-3 5 миллионов галлонов США (11 × 10 ^ ³ до 19 × 10 ^ ³ м ³) в год. ^{[ 92 ]}

Сравнение с бразильским этанолом

Этанол из сахарного тростника имеет энергетический баланс в семь раз больше, чем этанол из кукурузы. ^{[ 101 ]} По состоянию на 2007 год себестоимость производства бразильских дистилляторов составляла 22 цента за литр по сравнению с 30 центами за литр этанола на основе кукурузы. ^{[ 102 ]} Этанол, полученный из кукурузы, стоит на 30% дороже, поскольку кукурузный крахмал сначала необходимо превратить в сахар, а затем перегнать в спирт . ^{[ 87 ]} Тем не менее, этанол, полученный из кукурузы, дает возможность вернуть 1/3 сырья на рынок в качестве замены кукурузы, используемой в виде высушенного на дистиллятах зерна . ^{[ 25 ]} Производство этанола из сахарного тростника носит сезонный характер: в отличие от кукурузы, сахарный тростник необходимо перерабатывать в этанол почти сразу после сбора урожая. ^{[ 103 ]}

Сравнение ключевых характеристик между этаноловая промышленность в США и Бразилии
Характеристика	Бразилия	ВША	Единицы/комментарии
Основное сырье	Сахарный тростник	Кукуруза	Основная товарная культура для производства этанола, доля других культур в США составляет менее 2%.
Общий объем производства этанольного топлива (2011 г.) ^{[ 1 ]}	5,573	13,900	Миллионы жидких галлонов США
Всего пахотных земель ^{[ 104 ]}	355	270	Миллион гектаров. Только прилегающие территории США, исключая Аляску.
Общая площадь, использованная для выращивания этанола (2006 г.) ^{[ 25 ]}^{[ 104 ]}	3.6 (1%)	10 (3.7%)	Млн га (% от общей площади пашни)
Производительность ^{[ 25 ]}^{[ 101 ]}^{[ 104 ]}^{[ 105 ]}	6,800–8,000	3,800–4,000	Выход этанола (литр/га). Бразилия - от 727 до 870 галлонов на акр (2006 г.), США - от 321 до 424 галлонов на акр (2003–05 гг.).
Энергетический баланс (входная энергетическая продуктивность) ^{[ 25 ]}^{[ 87 ]}^{[ 106 ]}	от 8,3 до 10,2	от 1,3 до 1,6	Соотношение энергии, полученной из этанола, к энергии, затраченной на его производство
Расчетное сокращение выбросов парниковых газов ^{[ 18 ]}^{[ 22 ]}^{[ 25 ]}	86–90% ⁽¹⁾	10–30% ⁽¹⁾	% выбросов парниковых газов, которых удалось избежать за счет использования этанола вместо бензина, с использованием существующих пахотных земель, без ILUC . эффектов
EPA Оценка по сокращению выбросов парниковых газов для RFS2 в 2022 году . ^{[ 107 ]}	61% ⁽²⁾	21%	Средний % изменения выбросов парниковых газов по сравнению с бензином с учетом прямых и косвенных эффектов изменения землепользования.
CARB цикла полного жизненного Углеродная интенсивность ^{[ 19 ]}^{[ 108 ]}	73.40	105.10 ⁽³⁾	Грамм CO2 _, эквивалента высвобождаемого на МДж произведенной энергии, включает косвенные изменения в землепользовании . ^{[ 22 ]}
Расчетный срок окупаемости выбросов парниковых газов ^{[ 20 ]}	17 лет ⁽⁴⁾	93 года ⁽⁴⁾	в Бразилии Серрадо для выращивания сахарного тростника и луга в США для выращивания кукурузы. Сценарии изменения землепользования Фарджионе и др. ^{[ 21 ]}
Произведено/продано транспортных средств с гибким топливом (включая автомобили, легкие грузовики и мотоциклы) ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}	16,3 миллиона	10 миллионов	Все автопарки по состоянию на декабрь 2011 года. Бразильский автопарк включает 1,5 миллиона мотоциклов с гибким топливом. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} По оценкам Министерства энергетики США , в 2009 году только 504 297 автомобилей, работающих на гибком топливе, регулярно заправлялись E85 в США. ^{[ 52 ]}
Заправочные станции этанола в стране	35,017 (100%)	2,749 (1.6%)	В % от общего количества заправочных станций в стране. Бразилия к декабрю 2007 г., ^{[ 115 ]} США к маю 2011 года. ^{[ 54 ]} (всего 170 000. ^{[ 47 ]})
Доля этанола на рынке бензина ^{[ 8 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}^{[ 118 ]}	50% ⁽⁵⁾	10%	В % от общего потребления в объемном выражении. Бразилия по состоянию на апрель 2008 г. США по состоянию на декабрь 2010 г.
Себестоимость продукции (доллар США/галлон США) ^{[ 101 ]}	0.83	1.14	2006/2007 для Бразилии (22 цента/литр), 2004 год для США (35 центов/литр).
Примечания: (1) Предполагается отсутствие изменений в землепользовании. ^{[ 22 ]} (2) Оценка рассчитана для потребления в США, а этанол из сахарного тростника импортируется из Бразилии. Включены выбросы от морского транспорта. Обе оценки включают наземный транспорт внутри США. ^{[ 107 ]} (3) Оценка CARB для кукурузного этанола Среднего Запада. . Углеродоемкость калифорнийского бензина при смеси с 10% этанола составляет 95,86 ^{[ 19 ]}^{[ 108 ]} (4) Предполагая прямое изменение землепользования. ^{[ 21 ]} (5) С учетом транспортных средств с дизельным двигателем, а также из-за более низкого объемного содержания энергии в этаноле, биоэтанол составлял 16,9% потребления энергии в дорожном секторе в 2007 году. ^{[ 119 ]}

Экологическое и социальное воздействие

Воздействие на окружающую среду

Энергетический баланс и углеродоемкость

До 2008 года несколько исследований полного жизненного цикла («От колодца до колес») показали, что кукурузный этанол снижает выбросы парниковых газов по сравнению с бензином. В 2007 году группа под руководством Фаррела из Калифорнийского университета в Беркли проанализировала шесть предыдущих исследований и пришла к выводу, что кукурузный этанол снижает выбросы парниковых газов всего на 13 процентов. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Другая цифра составляет от 20 до 30 процентов, а для целлюлозного этанола - от 85 до 85 процентов. ^{[ 121 ]}^{[ 123 ]} Обе цифры были оценены Вангом из Аргоннской национальной лаборатории на основе всестороннего обзора 22 исследований, проведенных в период с 1979 по 2005 год, и моделирования с помощью аргоннской модели GREET . Все эти исследования включали прямые изменения в землепользовании . ^{[ 122 ]}^{[ 124 ]} Однако дальнейшие исследования, изучающие фактическое влияние Стандарта на возобновляемое топливо в период с 2008 по 2016 год, пришли к выводу, что кукурузный этанол производит больше выбросов углерода на единицу энергии – вероятно, более чем на 24% больше – чем бензин, если учитывать использование удобрений и изменения в землепользовании. . ^{[ 125 ]}

Оценки сокращения углеродоемкости для данного биотоплива зависят от допущений относительно нескольких переменных, включая продуктивность сельскохозяйственных культур, методы ведения сельского хозяйства, а также источник энергии для ликеро-водочных заводов и энергоэффективность. Ни одно из этих более ранних исследований не рассматривало последствия косвенных изменений в землепользовании , и хотя их влияние было признано, его оценка была сочтена слишком сложной и ее труднее смоделировать, чем прямые изменения в землепользовании. ^{[ 121 ]}^{[ 126 ]}

Последствия изменения землепользования

Резюме Searchinger et al. (2008) сравнение парниковых газов из кукурузного этанола и бензина выбросов с изменением землепользования и без него (Скорость выброса CO ₂ (г/МДж)) ^{[ 22 ]}^{[ 127 ]}
Тип топлива (ВОША)	Углерод интенсивность	Снижение парниковые газы	Углерод интенсивность + РАННИЙ	Снижение парниковые газы
Бензин	92	-	92	-
Кукурузный этанол	74	-20%	177	+93%
Целлюлозный этанол	28	-70%	138	+50%
Примечания: Рассчитано с использованием допущений по умолчанию для сценария 2015 года по этанолу в E85 . Бензин представляет собой смесь обычного и реформированного бензина . ^{[ 127 ]}

Два исследования 2008 года, оба опубликованные в одном выпуске Scienceexpress , поставили под сомнение предыдущие оценки. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 128 ]} Команда под руководством Сёркинджера из Принстонского университета пришла к выводу, что если принять во внимание прямой и косвенный эффект изменений в землепользовании (ILUC), кукуруза и целлюлозный этанол увеличивают выбросы углерода по сравнению с бензином на 93 и 50 процентов соответственно. ^{[ 22 ]} Исследование ограничило анализ 30-летним временным горизонтом, предполагая, что при переустройстве земель выбрасывается 25 процентов углерода, хранящегося в почвах, и весь углерод в растениях, очищенных для выращивания. Бразилия, Китай и Индия считались одними из зарубежных регионов, где изменения в землепользовании могли произойти в результате отвлечения сельскохозяйственных угодий кукурузы в США, и предполагалось, что новые пахотные земли в каждом из этих регионов соответствуют различным типам лесов , саванн или лугов, исходя из историческая доля каждой природной земли, преобразованной в обрабатываемую землю в этих странах в 1990-е годы. ^{[ 22 ]}

Команда под руководством Фарджионе из The Nature Conservancy обнаружила, что расчистка природных земель для использования в качестве сельскохозяйственных угодий для производства сырья для биотоплива создает углеродный долг. Таким образом, этот углеродный долг применим как к прямым, так и к косвенным изменениям в землепользовании. В исследовании рассматривались шесть сценариев преобразования дикой природы: бразильская Амазония в соевое биодизельное топливо, бразильское Серрадо в соевое биодизельное топливо, бразильское Серрадо в этанол из сахарного тростника, индонезийские или малайзийские равнинные тропические леса в пальмовое биодизель, торфяные тропические леса Индонезии или Малайзии в масличные пальмовые леса и США. Центральные луга и кукурузный этанол. ^{[ 21 ]}

Выращивание кукурузы для топлива автомобилей внутреннего сгорания — крайне неэффективное использование земли. Солнечная ферма, производящая электроэнергию для питания электромобиля, сможет обеспечить электричеством примерно в 85 раз большее расстояние, чем кукурузный этанол, выращенный на той же территории. ^{[ 129 ]}

Стандарты низкоуглеродистого топлива

23 апреля 2009 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утвердил конкретные правила и интенсивности выбросов углерода эталонные значения для Калифорнийского стандарта низкоуглеродистого топлива (LCFS), который должен был вступить в силу 1 января 2011 года. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}^{[ 132 ]} Процесс консультаций вызвал разногласия относительно включения и моделирования косвенных последствий изменения землепользования. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}^{[ 136 ]}^{[ 137 ]} После постановления CARB, среди прочего, представители этанольной промышленности жаловались, что стандарт преувеличивает негативное воздействие кукурузного этанола на окружающую среду, а также критиковали включение косвенных последствий изменений в землепользовании как несправедливое наказание для домашнего кукурузного этанола. потому что вырубка лесов в развивающихся странах была связана с производством этанола в США. ^{[ 131 ]}^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} Стандарт выбросов LCFS на 2011 год означал, что кукурузный этанол Среднего Запада не будет соответствовать стандарту Калифорнии, если нынешняя интенсивность выбросов углекислого газа не будет снижена. ^{[ 130 ]}^{[ 141 ]}^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

Аналогичный спор возник после того, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало 5 мая 2009 года уведомление о предлагаемом нормотворчестве для нового стандарта на возобновляемое топливо (RFS). ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]}^{[ 147 ]} Предложение EPA включало углеродный след от косвенных изменений в землепользовании. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]} В тот же день президент Барак Обама подписал президентскую директиву с целью продвижения исследований и коммерциализации биотоплива. Директива просила новую межведомственную рабочую группу по биотопливу, включающую Министерство сельского хозяйства, Агентство по охране окружающей среды и Министерство энергетики, ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]} разработать план по увеличению гибкого использования топливных транспортных средств, оказать помощь в розничном маркетинге и координировать политику в области инфраструктуры.

Группе также было поручено разработать политические идеи для увеличения инвестиций в топливо следующего поколения и для уменьшения воздействия биотоплива на окружающую среду. ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}^{[ 152 ]}

В декабре 2009 года две лоббистские группы, Ассоциация возобновляемых источников топлива (RFA) и Growth Energy, подали иск, оспаривающий конституционность LCFS. Обе организации утверждали, что LCFS нарушает как пункт о превосходстве , так и пункт о торговле Конституции США , а также «ставит под угрозу общенациональный рынок этанола». ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} В пресс-релизе ассоциации заявили, что «если Соединенные Штаты собираются ввести стандарт низкоуглеродного топлива, он должен быть основан на надежных научных данных и соответствовать Конституции США». ^{[ 155 ]}

3 февраля 2010 г. Агентство по охране окружающей среды завершило разработку Программы стандартов на возобновляемое топливо (RFS2) на 2010 г. и последующий период. ^{[ 156 ]} Агентство по охране окружающей среды включило прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как выбросы в результате изменений в землепользовании, а также комментарии и данные новых исследований. ^{[ 157 ]} Принятие 30-летнего временного горизонта и ставки дисконтирования 0%. ^{[ 107 ]} Агентство по охране окружающей среды заявило, что этанол, произведенный из кукурузного крахмала на новом (или увеличенном объеме существующего) предприятии, работающем на природном газе с использованием утвержденных технологий, будет считаться соответствующим пороговому значению сокращения выбросов парниковых газов на 20%. ^{[ 157 ]} Учитывая средние производственные условия, ожидаемые на 2022 год, Агентство по охране окружающей среды подсчитало, что кукурузный этанол снизит выбросы парниковых газов в среднем на 21% по сравнению с базовым уровнем бензина 2005 года. Доверительный интервал 95% охватывает диапазон 7–32%, отражающий неопределенность в предположениях об изменении землепользования. ^{[ 107 ]}

В следующей таблице суммированы средние выбросы парниковых газов для этанола с использованием различного сырья, оцененные с помощью моделирования EPA, а также диапазон изменений, учитывая, что основным источником неопределенности в анализе жизненного цикла являются выбросы парниковых газов, связанные с изменениями в международном землепользовании. ^{[ 158 ]}

Агентство по охране окружающей среды США за 2022 год жизненного цикла Результаты сокращения выбросов парниковых газов для окончательного правила RFS2 ^{[ 158 ]} (включает прямые и косвенные эффекты изменения землепользования и 30-летний период 0% окупаемости при ставке дисконтирования )
Путь к возобновляемым видам топлива (для потребления в США)	Иметь в виду Выбросы парниковых газов снижение ⁽¹⁾	Выбросы парниковых газов снижение 95% уверенности интервал ⁽²⁾	Предположения/комментарии
Кукурузный этанол	21%	7–32%	Новый или расширенный природном газе завод по производству сухого мельницы, работающий на , который производит 37% влажного и 63% сухого СГД и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Кукурузный биобутанол	31%	20–40%	Завод по производству сухого мельницы, работающий на природном газе, производит 37% влажного и 63% сухого СГД и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Целлюлозный этанол из проса проса	110%	102–117%	Этанол получают биохимическим способом.
Целлюлозный этанол из кукурузной соломы	129%	No Нет	Этанол получают биохимическим способом. Этанол, полученный из отходов сельского хозяйства, не имеет косвенных выбросов при землепользовании.
Примечания: (1) Процентное сокращение выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла по сравнению со средним выбросом парниковых газов в течение жизненного цикла бензина или дизельного топлива, проданного или распределенного в качестве транспортного топлива в 2005 году. (2) Доверительный диапазон учитывает неопределенность в типах допущений об изменении землепользования и величине возникающих в результате выбросов ПГ.

Водный след

Проблемы, связанные с водой, связаны с водоснабжением и качеством воды и включают ее доступность и потенциальное чрезмерное использование, загрязнение и возможное заражение удобрениями и пестицидами . Некоторые исследования пришли к выводу, что увеличение производства этанола, вероятно, приведет к существенному увеличению загрязнения воды удобрениями и пестицидами, что потенциально может усугубить эвтрофикацию и гипоксию , особенно в Чесапикском заливе и Мексиканском заливе . ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}^{[ 162 ]}

Выращивание сырья потребляет большую часть воды, связанной с производством этанола. Кукуруза потребляет 500–2000 литров (110–440 имп галлонов; 130–530 галлонов США) воды на литр этанола, в основном на эвапотранспирацию . ^{[ 159 ]} В целом и кукуруза, и просо требуют меньше орошения, чем другие топливные культуры. Кукурузу выращивают в основном в регионах с достаточным количеством осадков. кукурузу обычно необходимо орошать Однако в более сухом климате Небраски и восточного Колорадо . Кроме того, производство кукурузы для производства этанола все чаще осуществляется в районах, требующих орошения. ^{[ 159 ]} Исследование, проведенное в 2008 году Национальным исследовательским советом, пришло к выводу, что «в долгосрочной перспективе вероятное расширение производства целлюлозного биотоплива потенциально может привести к дальнейшему увеличению спроса на водные ресурсы во многих частях Соединенных Штатов. Расширение биотоплива за пределы нынешнего орошаемого земледелия, особенно в засушливых западных районах, может значительно увеличить нагрузку на водные ресурсы в некоторых районах». ^{[ 160 ]}

Исследование 2009 года показало, что этанол для орошаемой кукурузы предполагает потребление воды от 50 галлонов США на милю (120 л/км) до 100 галлонов США на милю (240 л/км) для транспортных средств в США. Эта цифра увеличилась до 90 галлонов США на милю (210 л/км) для этанола из сорго из Небраски и до 115 галлонов США на милю (270 л/км) для техасского сорго. Напротив, средний автомобиль в США фактически потребляет бензин от 0,2 галлона США на милю (0,47 л/км) до 0,5 галлона США на милю (1,2 л/км), включая добычу и переработку. ^{[ 161 ]}

В 2010 году RFA утверждало, что более эффективные технологии водоснабжения и предварительно очищенная вода могут снизить потребление. ^{[ 92 ]} В нем также утверждается, что нетрадиционные источники нефти, «такие как битуминозные пески и горючие сланцы , требуют гораздо больше воды, чем традиционная добыча и переработка нефти». ^{[ 92 ]}

В стандартной сельскохозяйственной практике США для большинства сельскохозяйственных культур используются удобрения, содержащие азот и фосфор, а также гербициды , фунгициды , инсектициды и другие пестициды. ^{[ нужна ссылка ]}

Некоторая часть этих химикатов покидает поле. Азот в таких формах, как нитрат (NO ₃ ), хорошо растворим и вместе с некоторыми пестицидами проникает вниз к уровню грунтовых вод , где может мигрировать в колодцы, реки и ручьи. Исследование Национального исследовательского совета 2008 года показало, что на региональном уровне самые высокие концентрации в водотоках наблюдаются там, где нормы внесения были самыми высокими, и что эти нормы были самыми высокими в Кукурузном поясе . Эти потоки в основном связаны с кукурузой, которая по состоянию на 2010 год была основным источником общего поступления азота в реку Миссисипи . ^{[ 160 ]}

Несколько исследований показали, что производство кукурузного этанола способствовало ухудшению мертвой зоны Мексиканского залива . Азот выщелачивался в реку Миссисипи и в Персидский залив, где он питал цветение гигантских водорослей . Когда водоросли погибли, они опустились на дно океана и разложились, потребляя кислород и удушая морскую жизнь, вызывая гипоксию . Это истощение кислорода привело к гибели креветок , крабов , червей и всего остального, что не могло спастись, и затронуло важные места лова креветок . ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}^{[ 162 ]}

Социальные последствия

Влияние на цены на продукты питания

Некоторые защитники окружающей среды , такие как Джордж Монбиот , выразили опасения, что рынок превратит урожай в топливо для богатых, в то время как бедные будут голодать, а биотопливо вызовет экологические проблемы. ^{[ 128 ]}^{[ 163 ]}^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} Дебаты о продовольствии и топливе усилились в 2008 году в результате международного сообщества обеспокоенности резким ростом цен на продовольствие . В апреле 2008 года Жан Зиглер , тогдашний Специальный докладчик ООН по вопросу о праве на питание, повторил свое заявление о том, что биотопливо является «преступлением против человечности». ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]} повторяя его призыв в октябре 2007 года к пятилетнему запрету на переоборудование земель для производства биотоплива. ^{[ 169 ]}^{[ 170 ]} Также в апреле 2008 года Всемирного банка президент Роберт Зеллик заявил: «В то время как многие беспокоятся о заправке своих бензобаков, многие другие во всем мире изо всех сил пытаются наполнить свои желудки. И с каждым днем это становится все труднее». ^{[ 171 ]}^{[ 172 ]}^{[ 173 ]}

Кукуруза является основным сырьем для производства этанольного топлива в США

Отчет Всемирного банка за июль 2008 г. ^{[ 174 ]} обнаружили, что с июня 2002 г. по июнь 2008 г. «биотопливо и связанные с этим последствия низких запасов зерна, значительных изменений в землепользовании, спекулятивной деятельности и запретов на экспорт» составили 70–75% общего роста цен. Исследование показало, что более высокие цены на нефть и слабый доллар объясняют 25–30% общего роста цен. В исследовании говорится, что «значительный рост производства биотоплива в Соединенных Штатах и Европе является основной причиной резкого роста мировых цен на продукты питания». ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]} В докладе утверждается, что увеличение производства биотоплива в этих развитых регионах поддерживается субсидиями и тарифами, и утверждается, что без такой политики рост цен на продукты питания во всем мире был бы меньшим. Он также пришел к выводу, что бразильский этанол из сахарного тростника не привел к значительному повышению цен на сахар, и рекомендовал США и ЕС отменить тарифы, в том числе для многих африканских стран. ^{[ 174 ]}

В опровержении RFA говорится, что анализ Всемирного банка был весьма субъективным и что автор учитывал только «влияние мировых цен на продовольствие из-за слабого доллара, а также прямое и косвенное влияние высоких цен на нефть, а все остальное приписывал биотопливу». ^{[ 177 ]}

Исследование Всемирного банка 2010 года пришло к выводу, что его предыдущее исследование, возможно, переоценило это влияние, поскольку «влияние биотоплива на цены на продукты питания не было таким большим, как первоначально предполагалось, но использование сырьевых товаров финансовыми инвесторами (так называемая «финансиализация») сырьевых товаров»), возможно, частично ответственны за резкий скачок в 2007/08 году». ^{[ 178 ]}

за июль 2008 г. ОЭСР Экономическая оценка ^{[ 179 ]} согласились с негативными последствиями субсидий и торговых ограничений, но обнаружили, что влияние биотоплива на цены на продукты питания было гораздо меньшим. Исследование ОЭСР показало, что существующая политика поддержки биотоплива позволит сократить выбросы парниковых газов не более чем на 0,8 процента к 2015 году. Оно призывает к более открытым рынкам биотоплива и сырья для повышения эффективности и снижения затрат. Исследование ОЭСР пришло к выводу, что «одни только текущие меры поддержки биотоплива, по оценкам, приведут к увеличению средних цен на пшеницу примерно на 5 процентов, кукурузу примерно на 7 процентов и растительное масло примерно на 19 процентов в течение следующих 10 лет». ^{[ 180 ]}

Во время финансового кризиса 2008 года цены на кукурузу к октябрю 2008 года упали на 50% по сравнению с максимумом июля 2008 года, наряду с другими сырьевыми товарами , включая нефть , в то время как производство кукурузного этанола продолжалось с прежними темпами. «Аналитики, в том числе представители сектора этанола, говорят, что спрос на этанол добавляет к цене кукурузы примерно от 75 центов до 1,00 доллара за бушель, как правило. Другие аналитики говорят, что он добавляет около 20 процентов, или чуть менее 80 центов за бушель в Текущие цены намекают на то, что 4 доллара за бушель кукурузы могут стоить всего 3 доллара без спроса на этаноловое топливо». ^{[ 181 ]}

Анализируя восемь лет фактического внедрения Стандарта возобновляемого топлива, исследователи из Университета Висконсина обнаружили, что стандарт увеличил цены на кукурузу на 30%, а цены на другие сельскохозяйственные культуры - на 20%. ^{[ 125 ]}

См. также

Дальнейшее чтение

Даффилд, Джеймс А., Ирен М. Ксиархос и Стив А. Хэлбрук, «Политика в отношении этанола: прошлое, настоящее и будущее», Обзор закона Южной Дакоты . 53 (№ 3, 2008), 425–53.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ассоциация возобновляемых источников топлива (6 марта 2012 г.). «Ускорение инноваций в отрасли – обзор отрасли этанола на 2012 год» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2012 года . Проверено 6 мая 2012 г. См. стр. 10 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Годовое производство этанола» . Ассоциация возобновляемых источников топлива . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 11 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ф.О. Лихтс. «Отраслевая статистика: мировое производство топливного этанола в 2010 году» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 30 апреля 2011 г.
^ «Проникновение на рынок этанола» . Центр данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам, Министерство энергетики США . Проверено 25 июня 2006 г.
^ Кханна, Мадху; Андо, Эми В.; Тахерипур, Фарзад (2008). «Влияние на благосостояние и непредвиденные последствия субсидий на этанол» . Обзор экономики сельского хозяйства . 30 (3): 411–421. дои : 10.1111/j.1467-9353.2008.00414.x . ISSN 1058-7195 . JSTOR 30225883 .
^ Билен, Дэвид А.; Ньюэлл, Ричард Г.; Пайзер, Уильям А. (1 мая 2018 г.). «Кому принесла пользу налоговая льгота на этанол? Анализ событий, связанных с распространением субсидий» . Журнал общественной экономики . 161 : 1–14. дои : 10.1016/j.jpubeco.2018.03.005 . ISSN 0047-2727 . S2CID 155343802 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Перспективы отрасли этанола на 2011 год: наведение мостов к более устойчивому будущему» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 30 апреля 2011 г. См. страницы 2–3, 10–11, 19–20 и 26–27 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Биоэнергетика: Предыстория – Этанол» . Министерство сельского хозяйства США . 10 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 16 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Историческое производство топливного этанола в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 15 июня 2006 года . Проверено 25 июня 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ассоциация возобновляемых источников топлива (28 марта 2013 г.). «Выпущено новое видео об этаноле» . DomesticFuel.com . Проверено 10 апреля 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сюзанна Ретка Шилл (17 октября 2012 г.). «GM и Ford объявляют о совместимости E15 с новыми моделями» . Журнал производителей этанола . Проверено 26 августа 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и усовершенствованные транспортные средства: транспортные средства с гибким топливом» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Проверено 19 августа 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мэтью Л. Уолд (13 октября 2010 г.). «Еще немного этанола в бензобаке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Фред Мейер (13 октября 2010 г.). «EPA разрешает содержание 15% этанола в бензине, но только для автомобилей последних моделей» . США сегодня . Проверено 14 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Мэтью Л. Уолд (21 января 2011 г.). «EPA одобряет использование большего количества этанола в бензине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2011 г.
^ Хилл, Джейсон (9 марта 2022 г.). «Отрезвляющая правда о кукурузном этаноле» . Труды Национальной академии наук . 119 (11): e2200997119. Бибкод : 2022PNAS..11900997H . дои : 10.1073/pnas.2200997119 . ISSN 0027-8424 . ПМЦ 8931354 . ПМИД 35263229 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Биотопливо: перспективы и риски, в Докладе о мировом развитии за 2008 год» (PDF) . Всемирный банк. 2008. С. 70–71 . Проверено 4 мая 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Предлагаемое постановление по внедрению стандарта на низкоуглеродистое топливо. Том I: Отчет персонала: первоначальное изложение причин» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 5 марта 2009 года . Проверено 26 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Еще одна неудобная правда» (PDF) . Оксфам . 28 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 г. . Проверено 6 августа 2008 г. Информационный документ Oxfam 114, рис. 2, стр. 8
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Фарджионе; Хилл, Дж.; Тилман, Д.; Поласки, С.; Хоторн, П.; и др. (29 февраля 2008 г.). «Расчистка земель и углеродный долг в области биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Бибкод : 2008Sci...319.1235F . дои : 10.1126/science.1152747 . ПМИД 18258862 . S2CID 206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы опровергнуты предположением о наихудшем сценарии.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Тимоти Поискингер; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Бибкод : 2008Sci...319.1238S . дои : 10.1126/science.1151861 . ПМИД 18258860 . S2CID 52810681 . Первоначально опубликовано в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма к науке» Ванга и Хака. Есть критики этих выводов за предположение о наихудшем сценарии.
^ Янгквист, В. Geodestinies , Национальная книжная компания, Портленд, Орегон, 499 стр.
^ «Горящая жидкость и камфен» . Научный американец . VIII (27). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 19 марта 1853 г. - через Google Книги.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. п. 42. ИСБН 978-0-9786293-0-4 .
^ Инглиш, Эндрю (25 июля 2008 г.). «Форд Модель Т достигает 100-летия» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Проверено 11 августа 2008 г.
^ «Этанол: Введение» . Путешествие в вечность . Проверено 11 августа 2008 г.
^ «Устранение МТБЭ из бензина в 2006 г.» (PDF) . Управление экологической информации. 22 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2008 г. . Проверено 10 августа 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Управление энергетической информации (4 июня 2010 г.). «Вопрос: сколько этанола содержится в бензине и как это влияет на экономию топлива?» . ОВОС . Проверено 26 июля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Использование налоговых льгот на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики» (PDF) . Бюджетное управление Конгресса . Июль 2010 года . Проверено 25 июля 2010 г.
^ «Федеральная политика в области биомассы: федеральное законодательство» . Министерство энергетики США . Проверено 27 июля 2010 г.
^ «Промышленная статистика: ежемесячное производство/спрос топливного этанола в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 30 апреля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Клиффорд Краусс (11 февраля 2009 г.). «Этанол, совсем недавно ставший спасителем, борется» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2006 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Нефтяные компании покупают заводы по производству этанола со скидкой» . Новости МСН. 18 июня 2009 года . Проверено 26 июня 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Кэти Ференбахер (17 ноября 2008 г.). «Финансовый кризис остановил производство этанола в Авентине» . земля2технологии . Проверено 26 июня 2009 г.
^ Тимоти Гарднер (17 декабря 2008 г.). «США не смогут выполнить мандат по биотопливу: EIA» . Рейтер . Проверено 26 июня 2009 г.
^ «Законы штата об этаноле в бензине: только семь штатов требуют смеси E10» . 17 июля 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
^ Джеймс В. Биксби. «Закон об энергетической политике 2005 года: уроки по использованию альтернативных видов топлива на основе правил Миннесоты по этанолу» (PDF) . Журнал права и политики Вашингтонского университета . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2010 г. Проверено 29 октября 2009 г.
^ «Законы и стимулы Флориды E85» . Министерство энергетики США. 11 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 года . Проверено 14 августа 2008 г.
^ 3 штата, много городов
^ Введение: Возможности чистых технологий. Архивировано 16 июля 2007 г., в Wayback Machine, стр. 3.
^ Портленд требует, чтобы станции продавали биотопливо, что дает стимул фермерам | Post Carbon Cities. Архивировано 6 марта 2016 г., в Wayback Machine.
^ «Заправочные станции Thorntons внедряют новое топливо на основе этанола» . Чикаго Трибьюн . 29 июня 2016. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
^ «Алд. Эд Берк о предложении по бензину E15» . Чикаго Трибьюн . 8 декабря 2014. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.
^ Институт Worldwatch и Центр американского прогресса (2006). Американская энергетика: возобновляемый путь к энергетической безопасности. Архивировано 3 июня 2016 года в Wayback Machine.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Национальная коалиция по транспортным средствам на этаноле (8 августа 2008 г.). «Новые станции Е85» . Информационный бюллетень NEVC (том 14, № 13). Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Проверено 19 августа 2008 г. Полный и обновленный список можно найти на сайте www.e85refueling.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Инсли, Джей; Брейкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155 , 160–161. ISBN 978-1-59726-175-3 . См. главу 6. Доморощенная энергия.
^ Кен Томас (7 мая 2007 г.). « Рекламируются автомобили с гибким топливом» . США сегодня . Проверено 15 сентября 2008 г.
^ Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Желтая крышка бензобака Е85» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.
^ Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Тест-драйв бензовоза Chevrolet Silverado 1500 4WD LT2 2008 года выпуска» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.
^ Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Тест-драйв Chevrolet Suburban 4WD 1500 LT 2007 года» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель; Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 28 августа 2011 г. См. Таблицу 6.1, стр. 6–3.
^ Дэвис; и др. (2011). «соч. соч.»: 2–6. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) См. Таблицу 2.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мандаты на производство этанола» . E85Prices.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 11 апреля 2013 г.
^ Дженсен, Кристофер (18 июня 2010 г.). «EPA откладывает принятие решения об увеличении содержания этанола в бензине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 июня 2010 г.
^ «Агентство по охране окружающей среды США распространяет отказ от топлива E15 на легковые автомобили 2001–2006 годов выпуска» . Конгресс зеленых автомобилей . 21 января 2011 года . Проверено 26 января 2011 г.
^ Мэтью Л. Уолд (20 декабря 2010 г.). «Производители двигателей подали в суд на блокировку топлива E15» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2012 г.
^ Дэвид Шепардсон (17 августа 2012 г.). «Суд США отклонил иск автомобильной промышленности по поводу E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 18 августа 2012 г.
^ Сара Форден (17 августа 2012 г.). «EPA побеждает проблему более высокого уровня этанола в топливе» . Новости Блумберга . Проверено 18 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвид Шепарсон (24 июня 2013 г.). «Суд отказывается рассматривать оспаривание позиции Агентства по охране окружающей среды в отношении бензина E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 25 июня 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкл Грин (30 ноября 2012 г.). «Новый бензин E15 может повредить транспортные средства и вызвать замешательство потребителей» . Американская автомобильная ассоциация . Архивировано из оригинала 18 августа 2015 года . Проверено 26 августа 2015 г.
^ Медиа-зал VW в США (14 июля 2013 г.). «Американский Volkswagen предлагает уменьшенный двигатель EA888 объемом 1,8 л вместо 2,5 л; все автомобили, способные использовать E15» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 14 июля 2013 г.
^ «FCA одобрило использование E15 в автомобилях 2016 г.» . Конгресс зеленых автомобилей . 18 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.
^ Мэтью Л. Уолд (11 июля 2012 г.). «В Канзасе более крепкая смесь этанола» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2012 г.
^ Джон Лесаж (14 ноября 2012 г.). «CARB: Калифорнии потребуются годы, чтобы принять решение по E15» . Автоблог Зеленый . Проверено 15 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брайан Уэст; Кейт Нолл; Венди Кларк; Рональд Грейвс; Джон Орбан; Стив Пшесмицки; Тимоти Тайсс (2008). «Влияние промежуточных смесей этанола на устаревшие транспортные средства и небольшие внедорожные двигатели, отчет 1» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория и Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2008 г. Проверено 19 октября 2008 г. НРЕЛ/ТП-540-43543, ОРНЛ/ТМ-2008/117
^ «Предварительный отчет об испытаниях не показывает существенных изменений в выбросах транспортных средств из-за промежуточных смесей этанола» . Конгресс зеленых автомобилей. 7 октября 2008 года . Проверено 19 октября 2008 г.
^ «Министерство сельского хозяйства США издает правило, предусматривающее стимулирование установки насосов-блендеров» . Конгресс зеленых автомобилей . 8 апреля 2011 года . Проверено 11 мая 2011 г.
^ Венди Кох (8 апреля 2011 г.). «Министерство сельского хозяйства США предлагает стимулы для увеличения использования гибкого топлива E-85» . США сегодня . Проверено 11 мая 2011 г.
^ Эрик Лавдей (5 мая 2011 г.). «Члены Палаты представителей представляют технологически нейтральный Закон об открытых стандартах топлива» . АвтоблогGreen . Проверено 5 мая 2011 г.
^ «Двухпартийная группа вводит Закон об открытых стандартах топлива» . Биотопливный журнал. 4 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 5 мая 2011 г.
^ Роберт Зубрин (2 июля 2010 г.). «ЗУБРИН: Открытые стандарты на автомобильное топливо» . Вашингтон Таймс . Проверено 5 мая 2011 г. Аналогичный законопроект был представлен на предыдущих сессиях Конгресса с той же целью.
^ Агентство по охране окружающей среды. «EPA предлагает стандарты на возобновляемое топливо на 2014 год, объем дизельного топлива на основе биомассы на 2015 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США (EPA) . Проверено 24 ноября 2013 г.
^ Мэтью Л. Уолд (15 ноября 2013 г.). «Впервые Агентство по охране окружающей среды предлагает снизить потребность в этаноле для газовой смеси» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 ноября 2013 г.
^ «Табель успеваемости RFA предлагает неудовлетворительные оценки крупным нефтяным топливным цепочкам» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2016 г.
^ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 2 июня 2008 г. [ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 2 июня 2008 г. /pdf/contentmgmt/Energy_Security_Issue_Brief.pdf Энергетическая безопасность] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 6 октября 2007 г. [ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 6 октября 2007 г. /pdf/contentmgmt/Science_Journal_January_2006.pdf Этанол может способствовать достижению энергетических и экологических целей] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Управление энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 28 апреля 2011 г. [ «Управление энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 28 апреля 2011 г. /neic/brochure/infocard01.htm Energy INFOcard]
^ «Промысловая добыча сырой нефти в США (тысяч баррелей)» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 года . Проверено 22 августа 2014 г.
^ «Этанол не способен снизить цены на газ, как показало исследование» . Научный американец . 12 июля 2012. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 15 мая 2014 г.
^ «Цена на бензин, завышенная из-за этанола в условиях нефтяного бума: энергетические рынки» . Bloomberg.com . 21 марта 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 15 мая 2014 г.
^ «Этанол снижает цены на бензин на 1,09 доллара» . 15 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 22 августа 2014 г.
^ http://www.chadbourne.com/EthanolLosesSteamButOnlyinPart_projectfinance/ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «EPA поддается давлению с целью сократить мандат на использование этанола» . Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 22 августа 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Субсидии на этанол: финансовая трезвость» . Экономист . 23 июня 2011 года . Проверено 25 июня 2011 г. Печатное издание 25 июня – 1 июля. С. 38.
^ Перейти обратно: ^а ^б Клиффорд Краусс (17 июня 2011 г.). «Промышленность этанола не обеспокоена голосованием в Сенате против налоговых льгот» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «Благодаря значительному росту производства сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Анна Остин (сентябрь 2008 г.). «Бразилия запускает кампанию по отмене тарифа на этанол» . Журнал производителей этанола . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 24 июня 2009 г.
^ «ITC исправляет квоту CBI на импорт топливного этанола в 2012 году» . agranet.com . 13 января 2012 года . Проверено 23 ноября 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дэвид Шепардсон (24 декабря 2011 г.). «Конгресс прекращает субсидирование кукурузного этанола» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 29 декабря 2011 г.
^ Роберт Пир (1 января 2012 г.). «Спустя три десятилетия истекает срок действия налогового кредита на этанол» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 января 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Прогноз отрасли этанола на 2010 год: климат возможностей» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 28 июля 2010 г. См. стр. 5, 14–15 и 19 .
^ Перейти обратно: ^а ^б RFA, Комиссия по международной торговле и Jim Jordan & Associates. «Промышленная статистика: спрос на топливный этанол в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 17 апреля 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Экономическая целесообразность производства этанола из сахара в Соединенных Штатах», Министерство сельского хозяйства США , 2006 г. «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г. {{cite web}}:CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) .
^ Перейти обратно: ^а ^б Эрин Фогеле (март 2009 г.). «Экономика сахарного тростника» . Журнал производителей этанола . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 февраля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ян Сушкив (октябрь 2008 г.). «Исследования помогают подготовить почву для этанола… в южном стиле» . Журнал сельскохозяйственных исследований . Министерства Служба сельскохозяйственных исследований сельского хозяйства США . Проверено 12 февраля 2009 г.
^ Херардо Рейес (8 июня 2008 г.). «Колумбийцы на сахарных заводах США производят этанол» . Майами Геральд . Проверено 6 декабря 2008 г.
^ «Веб-страница LGF» . Луизианское зеленое топливо. Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 6 декабря 2008 г. На этом сайте представлена та же информация, что и в статье Miami Herald от 8 июня 2008 года.
^ Марсела Санчес (23 февраля 2007 г.). «Латинская Америка – «Персидский залив» биотоплива?» . Вашингтон Пост . Проверено 3 мая 2008 г.
^ Эдмунд Л. Эндрюс; Ларри Ротер (3 марта 2007 г.). «США и Бразилия стремятся продвигать этанол на Западе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дэниел Бадни и Пауло Сотеро, изд. (апрель 2007 г.). «Специальный отчет Бразильского института: глобальная динамика биотоплива» (PDF) . Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 г.
^ «Топливо для дружбы». Экономист . 3–9 марта 2007 г. с. 44.
^ «Краткосрочный прогноз развития энергетики» (PDF) . Управление энергетической информации США. Август 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Джулия Дуалиби (27 апреля 2008 г.). «Он фальшивый злодей» . См. (на португальском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 г.
^ Мария Хелена Тачинарди (13 июня 2008 г.). «Почему сахарный тростник лучше кукурузы» . Эпока (на португальском языке). Архивировано из оригинала 7 июля 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г. Печатное издание, стр. 73
^ Маседо Исайяс, М. Лима Верде Леал и Х. Азеведо Рамос да Силва (2004 г.). «Оценка выбросов парниковых газов при производстве и использовании топливного этанола в Бразилии» (PDF) . Секретариат окружающей среды правительства штата Сан-Паулу. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Анализ нормативного воздействия программы стандартов на возобновляемое топливо (RFS2)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 г. Проверено 12 февраля 2010 г. См. стр. 480 и 489, рисунки 2.6-1 и 2.6-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Проект приложения B: Общественные слушания по рассмотрению принятия предлагаемого постановления о внедрении стандарта на низкоуглеродистое топливо – предлагаемые персоналом изменения к первоначальному предложению» (PDF) . КАРБ. 23 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2009 г. . Проверено 30 апреля 2009 г.
^ Джим Мотавалли (1 марта 2012 г.). «Поправка о гибком топливе создает странных друзей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 марта 2012 г.
^ «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2011 год: Таблица 2.3 Производство по видам топлива - 1957/2010» (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Проверено 22 января 2012 г. стр. 62-63.
^ Ренавам/Денатран (январь 2012 г.). «Общее количество автомобилей и легких грузовиков, зарегистрированных по топливу» (PDF) (на португальском языке). АНФАВЕЯ. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 г. Письмо АНФАВЕА, 308 стр. 4.
^ Абрацикло (27 января 2010 г.). «Мотоциклы с гибким топливом были самыми продаваемыми в 2009 году в категории 150 куб.см» (на португальском языке). УНИКАЛЬНЫЙ . Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года . Проверено 10 февраля 2010 г.
^ «Производство мотоциклов 2010» (PDF) (на португальском языке). АБРАКИКЛО . Проверено 5 февраля 2011 г.
^ « Produção Motocicletas 2011» [Производство мотоциклов 2011 г.] (PDF) (на португальском языке). АБРАКИКЛО . Проверено 21 января 2012 г.
^ «Бразильский статистический ежегодник нефти, природного газа и биотоплива за 2008 год» (PDF) (на португальском языке). Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2009 года. Проверено в 2009 году . Проверено 10 июля 2009 г. См. Таблицу 3.17, с. 138 .
^ Agência Brasil (15 июля 2008 г.). «ANP: потребление топливного спирта в 2007 году выросло на 50%» (на португальском языке). Перевернутый. Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Проверено 9 августа 2008 г.
^ Газета Меркантил (2008). «По оценкам ANP, потребление алкоголя превышает потребление бензина» (на португальском языке). Сельское хозяйство Бразилии. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 9 августа 2008 г.
^ Д. Шон Шартлефф (7 мая 2008 г.). «Рассмотрение энергетического плана Бразилии» . Вашингтон Таймс . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 г.
^ Компания энергетических исследований (ноябрь 2008 г.). «Национальный энергетический баланс 2008: базовый 2007 год» (на португальском языке). Министерство горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии. Архивировано из оригинала (PDF (ссылка для скачивания)) 19 марта 2009 г. Проверено 22 февраля 2009 г. Таблицы 3.6а и 3.6б. Данные выражены в энергетическом эквиваленте ( тут ). Отчет основан на данных за 2007 год.
^ Фаррел; Плевин, Р.Дж.; Тернер, БТ; Джонс, AD; О'Хара, М; Каммен, Д.М.; и др. (27 января 2006 г.). «Этанол может способствовать достижению энергетических и экологических целей». Наука . 311 (5760): 506–508. Бибкод : 2006Sci...311..506F . дои : 10.1126/science.1121416 . ПМИД 16439656 . S2CID 16061891 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 98–99 . ISBN 978-0-19-537664-7 . Подробнее см. также примечания 27 и 28 к главе 4, стр. 272 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов топливного этанола в энергетику и парниковые газы» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Это публичная презентация статьи Майкла Ванга 2005 года, в которой суммируются результаты исследования ANL.
^ Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 40–41. ISBN 978-0-9786293-0-4 .
^ Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов топливного этанола в энергетику и парниковые газы» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Представлено на 15-м Международном симпозиуме по спиртовому топливу , Сан-Диего, Калифорния.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ларк, Натан; Хендрикс (2022). «Экологические последствия стандарта США по возобновляемым видам топлива» . Труды Национальной академии наук . 119 (9). Бибкод : 2022PNAS..11901084L . дои : 10.1073/pnas.2101084119 . ПМЦ 8892349 . ПМИД 35165202 .
^ Майкл Ванг; Зия Хак (14 марта 2008 г.). «Письмо в науку о статье Searchinger и др.» (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Опубликованная версия журнала Science Letters включена в ответы на электронные письма Searchinger от 12 августа 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Поисковик; и др. (2008). «Вспомогательные материалы для использования пахотных земель США для производства биотоплива увеличивают выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» (PDF) . Принстонский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2011 года . Проверено 11 июня 2009 г. Данные взяты из таблицы 1Б, стр. 21 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Михаил Грюнвальд (27 марта 2008 г.). «Афера с чистой энергией» . Время . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 г.
^ «Кукурузный этанол против солнечной энергии: сравнение землепользования» (PDF) . Чистый Висконсин . 19 января 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Уятт Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Совет по воздушным ресурсам стремится сократить использование углерода» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Калифорния утверждает первое национальное правило низкоуглеродистого топлива» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Пресс-релиз UNICA (24 апреля 2009 г.). «Этанол из сахарного тростника прошел критическое испытание в Калифорнии» . Мир-Провод. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.
^ «Публичное письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам» (PDF) . БиоэнергетикаВики. 24 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Ведущие передовые компании в области биотоплива, исследователи и инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект правил по низкоуглеродному топливу» (PDF) . Новый топливный альянс. 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 г. . Проверено 26 апреля 2009 г.
^ «Биотопливные компании подвергают сомнению включение ARB косвенных эффектов в стандарт низкоуглеродистого топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 24 октября 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Публичное письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам» (PDF) . Союз неравнодушных ученых . 21 апреля 2009 года . Проверено 26 апреля 2009 г.
^ «Группа ученых и экономистов настоятельно призывает учитывать косвенные последствия изменения землепользования для биотоплива и всех видов транспортного топлива в LCFS Калифорнии» . Конгресс зеленых автомобилей. 21 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ Дебра Кан (24 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродистого топлива» . Научный американец . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 4 мая 2009 г.
^ Дэвид Р. Бейкер (22 апреля 2009 г.). «Государство готовит строгие стандарты топлива» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 г.
^ Кейт Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). «Калифорнийский топливный шаг разозлил производителей этанола» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джим Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB голосует 9–1 за Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива; перенос непрямого обзора землепользования на январь 2011 года в ответ на протесты по поводу ILUC» . БиотопливоДайджест. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 г.
^ Джефф Сент-Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродистого топлива» . ГринМедиа . Проверено 4 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дейл Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива вызывает беспокойство у нефтяных компаний» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 4 мая 2009 г.
^ «Калифорния впервые в истории принимает правило низкоуглеродистого топлива» . Новости CNN . 23 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Программа стандартов на возобновляемое топливо (RFS2): Уведомление о предлагаемых нормах» . Агентство по охране окружающей среды США. 5 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Джим Танкерсли (6 мая 2009 г.). «Новые стандарты могут сократить налоговые льготы для этанола, полученного из кукурузы» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Сюзанна Гольденберг (6 мая 2009 г.). «Представление Барака Обамы о более экологически чистом биотопливе стоимостью 1,8 миллиарда долларов» . Хранитель . Лондон . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Дженнифер Хо (5 мая 2009 г.). «Команда кукурузного этанола возмущается постановлением Агентства по охране окружающей среды о выбросах» . Earth2tech.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Пресс-релиз UNICA (5 мая 2009 г.). «Промышленность по производству этанола из сахарного тростника стремится внедрить стандарт США по возобновляемым видам топлива» . Национальный пресс-релиз . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Президент Обама объявляет о шагах по поддержке вариантов устойчивой энергетики, министерства сельского хозяйства и энергетики, Агентство по охране окружающей среды возглавят усилия» . Белый дом . 5 мая 2009 года . Проверено 5 мая 2009 г. - из Национального архива .
^ Перейти обратно: ^а ^б Мэтью Л. Уолд (5 мая 2009 г.). «Белый дом усиливает поддержку биотоплива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 мая 2009 г.
^ Бен Геман (5 мая 2009 г.). «Администрация Обамы готовится продвигать биотопливо» . Научный американец . Проверено 5 мая 2009 г.
^ Пауэр, Стивен (24 декабря 2009 г.). «Группы по производству этанола подали в суд на Калифорнию из-за правила о низком уровне выбросов углерода» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 29 декабря 2009 г.
^ «Группы этанола подали иск, оспаривающий конституционность Калифорнийского стандарта низкоуглеродистого топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 25 декабря 2009 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
^ «Группы этанола бросают вызов конституционности LCFS Калифорнии» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 24 декабря 2009 года . Проверено 29 декабря 2009 г.
^ «Программа стандартов на возобновляемое топливо (RFS2): окончательное правило» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пороги сокращения выбросов парниковых газов» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Анализ нормативного воздействия программы стандартов на возобновляемое топливо (RFS2)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 г. Проверено 12 февраля 2010 г. См . стр. 480 и 489 и таблицы с 2.6-1 по 2.6-11.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пауэрс, Сьюзен Э; Домингес-Фаус, Роза; Альварес, Педро Джей Джей (март 2010 г.). «Водный след производства биотоплива в США». Биотопливо . 1 (2): 255–260. дои : 10.4155/BFS.09.20 . S2CID 130923687 . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Национальный исследовательский совет США, Комитет по водным последствиям производства биотоплива в США (2008 г.). Влияние производства биотоплива на воду в США . The National Academy Press , Вашингтон, округ Колумбия , ISBN 978-0-309-11361-8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Домингес-Фаус, Роза; Пауэрс, Сьюзен Э.; Альварес, Педро Джей-Джей; Альварес, Педро Х. (2009). «Водный след биотоплива: проблема питья или вождения?». Экологические науки и технологии . 43 (9): 3005–3010. Бибкод : 2009EnST...43.3005D . дои : 10.1021/es802162x . ПМИД 19534106 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Локхед, Кэролайн (6 июля 2010 г.). «Мертвая зона в заливе связана с производством этанола» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 28 июля 2010 г.
^ Джордж Монбиот (23 ноября 2004 г.). «Кормить автомобили, а не людей» . Монбиот.com . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Европейское экологическое бюро (8 февраля 2006 г.). «Биотопливо — не панацея» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Планета Арк (26 сентября 2005 г.). «Обеспокоенность продовольственной безопасностью может ограничить производство биотоплива в Китае» . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Гринпис Великобритании (9 мая 2007 г.). «Биотопливо: зеленая мечта или кошмар изменения климата» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ «ООН заявляет, что биотопливо — это преступление против человечества» (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу Онлайн. 14 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Эмилио Сан Педро (17 апреля 2008 г.). «Президент Бразилии защищает биотопливо» . Новости Би-би-си . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Ледерер, Эдит (27 октября 2007 г.). «Производство биотоплива «является преступлением» » . Независимый . Лондон . Проверено 22 апреля 2008 г.
^ «Докладчик ООН призывает ввести мораторий на биотопливо» . Свиссинфо . 11 октября 2007. Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 1 мая 2008 г.
^ Ларри Эллиотт; Хизер Стюарт (11 апреля 2008 г.). «Бедные голодают, а богатые наполняют свои баки» . Хранитель . Лондон . Проверено 30 апреля 2008 г.
^ Стивен Мафсон (30 апреля 2008 г.). «Откачивание кукурузы для заправки наших автомобилей» . Вашингтон Пост . Проверено 30 апреля 2008 г.
^ «МВФ и Бёрд призывают к срочным действиям против высоких цен на продовольствие» (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу Онлайн. 13 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дональд Митчелл (июль 2008 г.). «Заметка о растущем продовольственном кризисе» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 29 июля 2008 г. Рабочий документ по политическим исследованиям № 4682. «Отказ от ответственности: этот документ отражает выводы, интерпретации и выводы авторов и не обязательно отражает точку зрения Всемирного банка»
^ «Этанол не повлиял на цены на продукты питания» . См. (на португальском языке). 28 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 29 июля 2008 г.
^ «Биотопливо – главный драйвер роста цен на продовольствие – Всемирный банк» . Рейтер. 28 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2008 года . Проверено 29 июля 2008 г.
^ Джон М. Урбанчук (11 июля 2008 г.). «Критика рабочего документа Всемирного банка «Заметки о росте цен на продукты питания» » (PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 г. Проверено 29 июля 2008 г.
^ Джон Баффес; Тассос Ханиотис (июль 2010 г.). «Перспектива бума цен на сырьевые товары в 2006/08 году» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 9 августа 2010 г. Рабочий документ политических исследований 5371
^ Управление торговли; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Экономическая оценка политики поддержки биотоплива» (PDF) . ОЭСР. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2008 года . Проверено 1 августа 2008 г. «Отказ от ответственности: эта работа была опубликована под ответственность Генерального секретаря ОЭСР. Выраженные мнения и сделанные выводы не обязательно соответствуют мнениям правительств стран-членов ОЭСР».
^ Управление торговли; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Политика в области биотоплива в странах ОЭСР дорогостоящая и неэффективная, — говорится в докладе» . ОЭСР . Проверено 1 августа 2008 г.
^ Сэм Нельсон (23 октября 2008 г.). «Этанол больше не рассматривается как главный драйвер цен на продукты питания» . Рейтер Великобритания . Проверено 26 ноября 2008 г.

Внешние ссылки

правительство США

Влияние увеличения потребления биотоплива на экономику США в 2022 году , Министерство сельского хозяйства США, октябрь 2010 г.
Этаноловое топливо в США: данные, анализ и тенденции , Министерство энергетики США
Использование налоговых льгот на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики , Бюджетное управление Конгресса , июль 2010 г.

Международные организации

Другие источники

[RFAOutlook2012-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ассоциация возобновляемых источников топлива (6 марта 2012 г.). «Ускорение инноваций в отрасли – обзор отрасли этанола на 2012 год» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2012 года . Проверено 6 мая 2012 г. См. стр. 10 .

[Annual_Ethanol_Production-2] Перейти обратно: ^а ^б «Годовое производство этанола» . Ассоциация возобновляемых источников топлива . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 11 ноября 2020 г.

[RFAProd2010-3] Перейти обратно: ^а ^б Ф.О. Лихтс. «Отраслевая статистика: мировое производство топливного этанола в 2010 году» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 30 апреля 2011 г.

[EthanolUse-4] «Проникновение на рынок этанола» . Центр данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам, Министерство энергетики США . Проверено 25 июня 2006 г.

[5] Кханна, Мадху; Андо, Эми В.; Тахерипур, Фарзад (2008). «Влияние на благосостояние и непредвиденные последствия субсидий на этанол» . Обзор экономики сельского хозяйства . 30 (3): 411–421. дои : 10.1111/j.1467-9353.2008.00414.x . ISSN 1058-7195 . JSTOR 30225883 .

[6] Билен, Дэвид А.; Ньюэлл, Ричард Г.; Пайзер, Уильям А. (1 мая 2018 г.). «Кому принесла пользу налоговая льгота на этанол? Анализ событий, связанных с распространением субсидий» . Журнал общественной экономики . 161 : 1–14. дои : 10.1016/j.jpubeco.2018.03.005 . ISSN 0047-2727 . S2CID 155343802 .

[RFA2011-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Перспективы отрасли этанола на 2011 год: наведение мостов к более устойчивому будущему» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 30 апреля 2011 г. См. страницы 2–3, 10–11, 19–20 и 26–27 .

[USDA0410-8] Перейти обратно: ^а ^б «Биоэнергетика: Предыстория – Этанол» . Министерство сельского хозяйства США . 10 апреля 2010 года. Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 16 сентября 2010 г.

[RFA2E-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Историческое производство топливного этанола в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 15 июня 2006 года . Проверено 25 июня 2006 г.

[FFV11m-10] Перейти обратно: ^а ^б Ассоциация возобновляемых источников топлива (28 марта 2013 г.). «Выпущено новое видео об этаноле» . DomesticFuel.com . Проверено 10 апреля 2013 г.

[E15-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сюзанна Ретка Шилл (17 октября 2012 г.). «GM и Ford объявляют о совместимости E15 с новыми моделями» . Журнал производителей этанола . Проверено 26 августа 2015 г.

[EERE08-12] Перейти обратно: ^а ^б Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии USDoE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и усовершенствованные транспортные средства: транспортные средства с гибким топливом» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и современным транспортным средствам . Проверено 19 августа 2008 г.

[SusEthanol-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4 .

[NYT1013-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мэтью Л. Уолд (13 октября 2010 г.). «Еще немного этанола в бензобаке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 октября 2010 г.

[USAToday1013-15] Перейти обратно: ^а ^б ^с Фред Мейер (13 октября 2010 г.). «EPA разрешает содержание 15% этанола в бензине, но только для автомобилей последних моделей» . США сегодня . Проверено 14 октября 2010 г.

[NYT012111-16] Перейти обратно: ^а ^б Мэтью Л. Уолд (21 января 2011 г.). «EPA одобряет использование большего количества этанола в бензине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2011 г.

[17] Хилл, Джейсон (9 марта 2022 г.). «Отрезвляющая правда о кукурузном этаноле» . Труды Национальной академии наук . 119 (11): e2200997119. Бибкод : 2022PNAS..11900997H . дои : 10.1073/pnas.2200997119 . ISSN 0027-8424 . ПМЦ 8931354 . ПМИД 35263229 .

[WorldBank-18] Перейти обратно: ^а ^б «Биотопливо: перспективы и риски, в Докладе о мировом развитии за 2008 год» (PDF) . Всемирный банк. 2008. С. 70–71 . Проверено 4 мая 2008 г.

[ARBproposal-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Предлагаемое постановление по внедрению стандарта на низкоуглеродистое топливо. Том I: Отчет персонала: первоначальное изложение причин» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 5 марта 2009 года . Проверено 26 апреля 2009 г.

[Oxfam-20] Перейти обратно: ^а ^б «Еще одна неудобная правда» (PDF) . Оксфам . 28 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 г. . Проверено 6 августа 2008 г. Информационный документ Oxfam 114, рис. 2, стр. 8

[Fargione08-21] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Фарджионе; Хилл, Дж.; Тилман, Д.; Поласки, С.; Хоторн, П.; и др. (29 февраля 2008 г.). «Расчистка земель и углеродный долг в области биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. Бибкод : 2008Sci...319.1235F . дои : 10.1126/science.1152747 . ПМИД 18258862 . S2CID 206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. Эти выводы опровергнуты предположением о наихудшем сценарии.

[Science08-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Тимоти Поискингер; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование пахотных земель США для производства биотоплива увеличивает выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Бибкод : 2008Sci...319.1238S . дои : 10.1126/science.1151861 . ПМИД 18258860 . S2CID 52810681 . Первоначально опубликовано в журнале Science Express 7 февраля 2008 г. См. «Письма к науке» Ванга и Хака. Есть критики этих выводов за предположение о наихудшем сценарии.

[23] Янгквист, В. Geodestinies , Национальная книжная компания, Портленд, Орегон, 499 стр.

[24] «Горящая жидкость и камфен» . Научный американец . VIII (27). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. 19 марта 1853 г. - через Google Книги.

[Ethanol-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. п. 42. ИСБН 978-0-9786293-0-4 .

[26] Инглиш, Эндрю (25 июля 2008 г.). «Форд Модель Т достигает 100-летия» . «Дейли телеграф» . Лондон. Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Проверено 11 августа 2008 г.

[27] «Этанол: Введение» . Путешествие в вечность . Проверено 11 августа 2008 г.

[28] «Устранение МТБЭ из бензина в 2006 г.» (PDF) . Управление экологической информации. 22 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2008 г. . Проверено 10 августа 2008 г.

[EIA2008-29] Перейти обратно: ^а ^б Управление энергетической информации (4 июня 2010 г.). «Вопрос: сколько этанола содержится в бензине и как это влияет на экономию топлива?» . ОВОС . Проверено 26 июля 2010 г.

[CBO2010-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Использование налоговых льгот на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики» (PDF) . Бюджетное управление Конгресса . Июль 2010 года . Проверено 25 июля 2010 г.

[DoEBiomass-31] «Федеральная политика в области биомассы: федеральное законодательство» . Министерство энергетики США . Проверено 27 июля 2010 г.

[RFA1B-32] «Промышленная статистика: ежемесячное производство/спрос топливного этанола в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 30 апреля 2011 г.

[NYT0209-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с Клиффорд Краусс (11 февраля 2009 г.). «Этанол, совсем недавно ставший спасителем, борется» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июня 2006 г.

[OilShop-34] Перейти обратно: ^а ^б «Нефтяные компании покупают заводы по производству этанола со скидкой» . Новости МСН. 18 июня 2009 года . Проверено 26 июня 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[E2T-35] Перейти обратно: ^а ^б Кэти Ференбахер (17 ноября 2008 г.). «Финансовый кризис остановил производство этанола в Авентине» . земля2технологии . Проверено 26 июня 2009 г.

[36] Тимоти Гарднер (17 декабря 2008 г.). «США не смогут выполнить мандат по биотопливу: EIA» . Рейтер . Проверено 26 июня 2009 г.

[37] «Законы штата об этаноле в бензине: только семь штатов требуют смеси E10» . 17 июля 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.

[38] Джеймс В. Биксби. «Закон об энергетической политике 2005 года: уроки по использованию альтернативных видов топлива на основе правил Миннесоты по этанолу» (PDF) . Журнал права и политики Вашингтонского университета . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2010 г. Проверено 29 октября 2009 г.

[39] «Законы и стимулы Флориды E85» . Министерство энергетики США. 11 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2008 года . Проверено 14 августа 2008 г.

[40] 3 штата, много городов

[cleanedge.com-41] Введение: Возможности чистых технологий. Архивировано 16 июля 2007 г., в Wayback Machine, стр. 3.

[42] Портленд требует, чтобы станции продавали биотопливо, что дает стимул фермерам | Post Carbon Cities. Архивировано 6 марта 2016 г., в Wayback Machine.

[43] «Заправочные станции Thorntons внедряют новое топливо на основе этанола» . Чикаго Трибьюн . 29 июня 2016. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.

[44] «Алд. Эд Берк о предложении по бензину E15» . Чикаго Трибьюн . 8 декабря 2014. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 года . Проверено 21 декабря 2016 г.

[images1.americanprogress-45] Институт Worldwatch и Центр американского прогресса (2006). Американская энергетика: возобновляемый путь к энергетической безопасности. Архивировано 3 июня 2016 года в Wayback Machine.

[E85stat-46] Перейти обратно: ^а ^б ^с Национальная коалиция по транспортным средствам на этаноле (8 августа 2008 г.). «Новые станции Е85» . Информационный бюллетень NEVC (том 14, № 13). Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Проверено 19 августа 2008 г. Полный и обновленный список можно найти на сайте www.e85refueling.com.

[Apollo-47] Перейти обратно: ^а ^б Инсли, Джей; Брейкен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155 , 160–161. ISBN 978-1-59726-175-3 . См. главу 6. Доморощенная энергия.

[NHTSA-48] Кен Томас (7 мая 2007 г.). « Рекламируются автомобили с гибким топливом» . США сегодня . Проверено 15 сентября 2008 г.

[YellowCap-49] Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Желтая крышка бензобака Е85» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.

[50] Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Тест-драйв бензовоза Chevrolet Silverado 1500 4WD LT2 2008 года выпуска» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.

[51] Кристин Гейбл; Скотт Гейбл. «Тест-драйв Chevrolet Suburban 4WD 1500 LT 2007 года» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 3 октября 2008 г.

[USeDataBook-52] Перейти обратно: ^а ^б Стейси К. Дэвис; Сьюзан В. Дигель; Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Справочник по энергетике на транспорте: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 28 августа 2011 г. См. Таблицу 6.1, стр. 6–3.

[USeDataBook2-53] Дэвис; и др. (2011). «соч. соч.»: 2–6. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь ) См. Таблицу 2.4.

[E85prices-54] Перейти обратно: ^а ^б «Мандаты на производство этанола» . E85Prices.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Проверено 11 апреля 2013 г.

[55] Дженсен, Кристофер (18 июня 2010 г.). «EPA откладывает принятие решения об увеличении содержания этанола в бензине» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 июня 2010 г.

[56] «Агентство по охране окружающей среды США распространяет отказ от топлива E15 на легковые автомобили 2001–2006 годов выпуска» . Конгресс зеленых автомобилей . 21 января 2011 года . Проверено 26 января 2011 г.

[57] Мэтью Л. Уолд (20 декабря 2010 г.). «Производители двигателей подали в суд на блокировку топлива E15» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2012 г.

[DTNews0812-58] Дэвид Шепардсон (17 августа 2012 г.). «Суд США отклонил иск автомобильной промышленности по поводу E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 18 августа 2012 г.

[59] Сара Форден (17 августа 2012 г.). «EPA побеждает проблему более высокого уровня этанола в топливе» . Новости Блумберга . Проверено 18 августа 2012 г.

[DT062013-60] Перейти обратно: ^а ^б Дэвид Шепарсон (24 июня 2013 г.). «Суд отказывается рассматривать оспаривание позиции Агентства по охране окружающей среды в отношении бензина E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Проверено 25 июня 2013 г.

[AAAE15-61] Перейти обратно: ^а ^б Майкл Грин (30 ноября 2012 г.). «Новый бензин E15 может повредить транспортные средства и вызвать замешательство потребителей» . Американская автомобильная ассоциация . Архивировано из оригинала 18 августа 2015 года . Проверено 26 августа 2015 г.

[62] Медиа-зал VW в США (14 июля 2013 г.). «Американский Volkswagen предлагает уменьшенный двигатель EA888 объемом 1,8 л вместо 2,5 л; все автомобили, способные использовать E15» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 14 июля 2013 г.

[63] «FCA одобрило использование E15 в автомобилях 2016 г.» . Конгресс зеленых автомобилей . 18 августа 2015 года . Проверено 25 августа 2015 г.

[64] Мэтью Л. Уолд (11 июля 2012 г.). «В Канзасе более крепкая смесь этанола» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 августа 2012 г.

[65] Джон Лесаж (14 ноября 2012 г.). «CARB: Калифорнии потребуются годы, чтобы принять решение по E15» . Автоблог Зеленый . Проверено 15 ноября 2012 г.

[NRELE15E20-66] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Брайан Уэст; Кейт Нолл; Венди Кларк; Рональд Грейвс; Джон Орбан; Стив Пшесмицки; Тимоти Тайсс (2008). «Влияние промежуточных смесей этанола на устаревшие транспортные средства и небольшие внедорожные двигатели, отчет 1» (PDF) . Окриджская национальная лаборатория и Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2008 г. Проверено 19 октября 2008 г. НРЕЛ/ТП-540-43543, ОРНЛ/ТМ-2008/117

[GreenCarE15-67] «Предварительный отчет об испытаниях не показывает существенных изменений в выбросах транспортных средств из-за промежуточных смесей этанола» . Конгресс зеленых автомобилей. 7 октября 2008 года . Проверено 19 октября 2008 г.

[68] «Министерство сельского хозяйства США издает правило, предусматривающее стимулирование установки насосов-блендеров» . Конгресс зеленых автомобилей . 8 апреля 2011 года . Проверено 11 мая 2011 г.

[69] Венди Кох (8 апреля 2011 г.). «Министерство сельского хозяйства США предлагает стимулы для увеличения использования гибкого топлива E-85» . США сегодня . Проверено 11 мая 2011 г.

[70] Эрик Лавдей (5 мая 2011 г.). «Члены Палаты представителей представляют технологически нейтральный Закон об открытых стандартах топлива» . АвтоблогGreen . Проверено 5 мая 2011 г.

[71] «Двухпартийная группа вводит Закон об открытых стандартах топлива» . Биотопливный журнал. 4 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 5 мая 2011 г.

[72] Роберт Зубрин (2 июля 2010 г.). «ЗУБРИН: Открытые стандарты на автомобильное топливо» . Вашингтон Таймс . Проверено 5 мая 2011 г. Аналогичный законопроект был представлен на предыдущих сессиях Конгресса с той же целью.

[73] Агентство по охране окружающей среды. «EPA предлагает стандарты на возобновляемое топливо на 2014 год, объем дизельного топлива на основе биомассы на 2015 год» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США (EPA) . Проверено 24 ноября 2013 г.

[74] Мэтью Л. Уолд (15 ноября 2013 г.). «Впервые Агентство по охране окружающей среды предлагает снизить потребность в этаноле для газовой смеси» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 ноября 2013 г.

[farmer-75] «Табель успеваемости RFA предлагает неудовлетворительные оценки крупным нефтяным топливным цепочкам» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2016 г.

[76] «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 2 июня 2008 г. [ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 2 июня 2008 г. /pdf/contentmgmt/Energy_Security_Issue_Brief.pdf Энергетическая безопасность] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[77] «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 6 октября 2007 г. [ «Домой | Американская коалиция за этанол» . Архивировано из оригинала 18 ноября 2016 года . Проверено 6 октября 2007 г. /pdf/contentmgmt/Science_Journal_January_2006.pdf Этанол может способствовать достижению энергетических и экологических целей] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Проверено 27 августа 2011 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[78] «Управление энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 28 апреля 2011 г. [ «Управление энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Проверено 28 апреля 2011 г. /neic/brochure/infocard01.htm Energy INFOcard]

[79] «Промысловая добыча сырой нефти в США (тысяч баррелей)» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2016 года . Проверено 22 августа 2014 г.

[80] «Этанол не способен снизить цены на газ, как показало исследование» . Научный американец . 12 июля 2012. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 15 мая 2014 г.

[81] «Цена на бензин, завышенная из-за этанола в условиях нефтяного бума: энергетические рынки» . Bloomberg.com . 21 марта 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 года . Проверено 15 мая 2014 г.

[82] «Этанол снижает цены на бензин на 1,09 доллара» . 15 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 1 мая 2015 года . Проверено 22 августа 2014 г.

[83] ttp://www.chadbourne.com/EthanolLosesSteamButOnlyinPart_projectfinance/ ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[84] «EPA поддается давлению с целью сократить мандат на использование этанола» . Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 22 августа 2014 г.

[Economist062311-85] Перейти обратно: ^а ^б «Субсидии на этанол: финансовая трезвость» . Экономист . 23 июня 2011 года . Проверено 25 июня 2011 г. Печатное издание 25 июня – 1 июля. С. 38.

[NYT061711-86] Перейти обратно: ^а ^б Клиффорд Краусс (17 июня 2011 г.). «Промышленность этанола не обеспокоена голосованием в Сенате против налоговых льгот» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2011 г.

[NYT100406-87] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «Благодаря значительному росту производства сахарного тростника Бразилия удовлетворяет свои потребности в топливе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2008 г.

[Tariff54c-88] Анна Остин (сентябрь 2008 г.). «Бразилия запускает кампанию по отмене тарифа на этанол» . Журнал производителей этанола . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Проверено 24 июня 2009 г.

[CBI-89] «ITC исправляет квоту CBI на импорт топливного этанола в 2012 году» . agranet.com . 13 января 2012 года . Проверено 23 ноября 2013 г.

[USTariff-90] Перейти обратно: ^а ^б Дэвид Шепардсон (24 декабря 2011 г.). «Конгресс прекращает субсидирование кукурузного этанола» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 29 декабря 2011 г.

[91] Роберт Пир (1 января 2012 г.). «Спустя три десятилетия истекает срок действия налогового кредита на этанол» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 января 2012 г.

[RFA2010-92] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Прогноз отрасли этанола на 2010 год: климат возможностей» (PDF) . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года . Проверено 28 июля 2010 г. См. стр. 5, 14–15 и 19 .

[RFA1E-93] Перейти обратно: ^а ^б RFA, Комиссия по международной торговле и Jim Jordan & Associates. «Промышленная статистика: спрос на топливный этанол в США» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Проверено 17 апреля 2010 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[94] «Экономическая целесообразность производства этанола из сахара в Соединенных Штатах», Министерство сельского хозяйства США , 2006 г. «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г. {{cite web}}:CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ) .

[EthaPro09-95] Перейти обратно: ^а ^б Эрин Фогеле (март 2009 г.). «Экономика сахарного тростника» . Журнал производителей этанола . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 12 февраля 2009 г.

[ARS08-96] Перейти обратно: ^а ^б Ян Сушкив (октябрь 2008 г.). «Исследования помогают подготовить почву для этанола… в южном стиле» . Журнал сельскохозяйственных исследований . Министерства Служба сельскохозяйственных исследований сельского хозяйства США . Проверено 12 февраля 2009 г.

[97] Херардо Рейес (8 июня 2008 г.). «Колумбийцы на сахарных заводах США производят этанол» . Майами Геральд . Проверено 6 декабря 2008 г.

[98] «Веб-страница LGF» . Луизианское зеленое топливо. Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 6 декабря 2008 г. На этом сайте представлена та же информация, что и в статье Miami Herald от 8 июня 2008 года.

[WasPos1-99] Марсела Санчес (23 февраля 2007 г.). «Латинская Америка – «Персидский залив» биотоплива?» . Вашингтон Пост . Проверено 3 мая 2008 г.

[100] Эдмунд Л. Эндрюс; Ларри Ротер (3 марта 2007 г.). «США и Бразилия стремятся продвигать этанол на Западе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 апреля 2008 г.

[Wilson-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дэниел Бадни и Пауло Сотеро, изд. (апрель 2007 г.). «Специальный отчет Бразильского института: глобальная динамика биотоплива» (PDF) . Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 г.

[102] «Топливо для дружбы». Экономист . 3–9 марта 2007 г. с. 44.

[103] «Краткосрочный прогноз развития энергетики» (PDF) . Управление энергетической информации США. Август 2012 года . Проверено 9 августа 2012 г.

[Veja_30_04-104] Перейти обратно: ^а ^б ^с Джулия Дуалиби (27 апреля 2008 г.). «Он фальшивый злодей» . См. (на португальском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Проверено 3 мая 2008 г.

[Epoca_16_06-105] Мария Хелена Тачинарди (13 июня 2008 г.). «Почему сахарный тростник лучше кукурузы» . Эпока (на португальском языке). Архивировано из оригинала 7 июля 2008 года . Проверено 6 августа 2008 г. Печатное издание, стр. 73

[MLA_2004-106] Маседо Исайяс, М. Лима Верде Леал и Х. Азеведо Рамос да Силва (2004 г.). «Оценка выбросов парниковых газов при производстве и использовании топливного этанола в Бразилии» (PDF) . Секретариат окружающей среды правительства штата Сан-Паулу. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 9 мая 2008 г.

[EPAfinal2010-107] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Анализ нормативного воздействия программы стандартов на возобновляемое топливо (RFS2)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 г. Проверено 12 февраля 2010 г. См. стр. 480 и 489, рисунки 2.6-1 и 2.6-9 .

[CARBruleB-108] Перейти обратно: ^а ^б «Проект приложения B: Общественные слушания по рассмотрению принятия предлагаемого постановления о внедрении стандарта на низкоуглеродистое топливо – предлагаемые персоналом изменения к первоначальному предложению» (PDF) . КАРБ. 23 апреля 2003 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2009 г. . Проверено 30 апреля 2009 г.

[FFV10mi-109] Джим Мотавалли (1 марта 2012 г.). «Поправка о гибком топливе создает странных друзей» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 марта 2012 г.

[ANFAVEA2010-110] «Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии за 2011 год: Таблица 2.3 Производство по видам топлива - 1957/2010» (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Проверено 22 января 2012 г. стр. 62-63.

[ANFAVEA2011-111] Ренавам/Денатран (январь 2012 г.). «Общее количество автомобилей и легких грузовиков, зарегистрированных по топливу» (PDF) (на португальском языке). АНФАВЕЯ. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2012 года . Проверено 21 января 2012 г. Письмо АНФАВЕА, 308 стр. 4.

[MotoFlex09-112] Абрацикло (27 января 2010 г.). «Мотоциклы с гибким топливом были самыми продаваемыми в 2009 году в категории 150 куб.см» (на португальском языке). УНИКАЛЬНЫЙ . Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года . Проверено 10 февраля 2010 г.

[MotoFlex10-113] «Производство мотоциклов 2010» (PDF) (на португальском языке). АБРАКИКЛО . Проверено 5 февраля 2011 г.

[MotoFlex11-114] « Produção Motocicletas 2011» [Производство мотоциклов 2011 г.] (PDF) (на португальском языке). АБРАКИКЛО . Проверено 21 января 2012 г.

[ANP08stats-115] «Бразильский статистический ежегодник нефти, природного газа и биотоплива за 2008 год» (PDF) (на португальском языке). Национальное агентство по нефти, природному газу и биотопливу. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2009 года. Проверено в 2009 году . Проверено 10 июля 2009 г. См. Таблицу 3.17, с. 138 .

[ANP07_2008-116] Agência Brasil (15 июля 2008 г.). «ANP: потребление топливного спирта в 2007 году выросло на 50%» (на португальском языке). Перевернутый. Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Проверено 9 августа 2008 г.

[ANP02_2008-117] Газета Меркантил (2008). «По оценкам ANP, потребление алкоголя превышает потребление бензина» (на португальском языке). Сельское хозяйство Бразилии. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Проверено 9 августа 2008 г.

[Brazil48_20-118] Д. Шон Шартлефф (7 мая 2008 г.). «Рассмотрение энергетического плана Бразилии» . Вашингтон Таймс . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 г.

[BEN2008-119] Компания энергетических исследований (ноябрь 2008 г.). «Национальный энергетический баланс 2008: базовый 2007 год» (на португальском языке). Министерство горнодобывающей промышленности и энергетики Бразилии. Архивировано из оригинала (PDF (ссылка для скачивания)) 19 марта 2009 г. Проверено 22 февраля 2009 г. Таблицы 3.6а и 3.6б. Данные выражены в энергетическом эквиваленте ( тут ). Отчет основан на данных за 2007 год.

[Farrel2006-120] Фаррел; Плевин, Р.Дж.; Тернер, БТ; Джонс, AD; О'Хара, М; Каммен, Д.М.; и др. (27 января 2006 г.). «Этанол может способствовать достижению энергетических и экологических целей». Наука . 311 (5760): 506–508. Бибкод : 2006Sci...311..506F . дои : 10.1126/science.1121416 . ПМИД 16439656 . S2CID 16061891 .

[TwoBillion-121] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сперлинг, Дэниел; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 98–99 . ISBN 978-0-19-537664-7 . Подробнее см. также примечания 27 и 28 к главе 4, стр. 272 .

[Wang205ppt-122] Перейти обратно: ^а ^б Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов топливного этанола в энергетику и парниковые газы» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Это публичная презентация статьи Майкла Ванга 2005 года, в которой суммируются результаты исследования ANL.

[USEthanol-123] Геттемюллер, Джеффри; Адриан Геттемюллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биоперерабатывающие заводы, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Издательство Prairie Oak, Мэривилл, Миссури. стр. 40–41. ISBN 978-0-9786293-0-4 .

[Wang2005-124] Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов топливного этанола в энергетику и парниковые газы» (PDF) . Центр транспортных исследований Аргоннской национальной лаборатории. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Представлено на 15-м Международном симпозиуме по спиртовому топливу , Сан-Диего, Калифорния.

[:0-125] Перейти обратно: ^а ^б Ларк, Натан; Хендрикс (2022). «Экологические последствия стандарта США по возобновляемым видам топлива» . Труды Национальной академии наук . 119 (9). Бибкод : 2022PNAS..11901084L . дои : 10.1073/pnas.2101084119 . ПМЦ 8892349 . ПМИД 35165202 .

[WangLetScie-126] Майкл Ванг; Зия Хак (14 марта 2008 г.). «Письмо в науку о статье Searchinger и др.» (PDF) . Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2009 г. Опубликованная версия журнала Science Letters включена в ответы на электронные письма Searchinger от 12 августа 2008 г.

[SearchingerSM-127] Перейти обратно: ^а ^б Поисковик; и др. (2008). «Вспомогательные материалы для использования пахотных земель США для производства биотоплива увеличивают выбросы парниковых газов за счет выбросов в результате изменений в землепользовании» (PDF) . Принстонский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2011 года . Проверено 11 июня 2009 г. Данные взяты из таблицы 1Б, стр. 21 .

[Times08-128] Перейти обратно: ^а ^б Михаил Грюнвальд (27 марта 2008 г.). «Афера с чистой энергией» . Время . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Проверено 4 декабря 2008 г.

[129] «Кукурузный этанол против солнечной энергии: сравнение землепользования» (PDF) . Чистый Висконсин . 19 января 2023 г.

[SFG042409-130] Перейти обратно: ^а ^б Уятт Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Совет по воздушным ресурсам стремится сократить использование углерода» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 г.

[NYT042409-131] Перейти обратно: ^а ^б «Калифорния утверждает первое национальное правило низкоуглеродистого топлива» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[UNICA01-132] Пресс-релиз UNICA (24 апреля 2009 г.). «Этанол из сахарного тростника прошел критическое испытание в Калифорнии» . Мир-Провод. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 года . Проверено 25 апреля 2009 г.

[133] «Публичное письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам» (PDF) . БиоэнергетикаВики. 24 июня 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 июля 2011 г. . Проверено 28 апреля 2009 г.

[134] «Ведущие передовые компании в области биотоплива, исследователи и инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект правил по низкоуглеродному топливу» (PDF) . Новый топливный альянс. 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 г. . Проверено 26 апреля 2009 г.

[GCC08-135] «Биотопливные компании подвергают сомнению включение ARB косвенных эффектов в стандарт низкоуглеродистого топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 24 октября 2008 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[136] «Публичное письмо Мэри Д. Николс, председателю Калифорнийского совета по воздушным ресурсам» (PDF) . Союз неравнодушных ученых . 21 апреля 2009 года . Проверено 26 апреля 2009 г.

[137] «Группа ученых и экономистов настоятельно призывает учитывать косвенные последствия изменения землепользования для биотоплива и всех видов транспортного топлива в LCFS Калифорнии» . Конгресс зеленых автомобилей. 21 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[SciAm-138] Дебра Кан (24 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродистого топлива» . Научный американец . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Проверено 4 мая 2009 г.

[SFC042209-139] Дэвид Р. Бейкер (22 апреля 2009 г.). «Государство готовит строгие стандарты топлива» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 25 апреля 2009 г.

[NYT042409_2-140] Кейт Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). «Калифорнийский топливный шаг разозлил производителей этанола» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 апреля 2009 г.

[BDigest-141] Перейти обратно: ^а ^б Джим Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB голосует 9–1 за Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива; перенос непрямого обзора землепользования на январь 2011 года в ответ на протесты по поводу ILUC» . БиотопливоДайджест. Архивировано из оригинала 11 сентября 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 г.

[GreenM-142] Джефф Сент-Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт низкоуглеродистого топлива» . ГринМедиа . Проверено 4 мая 2009 г.

[SACBee-143] Перейти обратно: ^а ^б Дейл Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт низкоуглеродного топлива вызывает беспокойство у нефтяных компаний» . Сакраменто Би . Архивировано из оригинала 30 апреля 2009 года . Проверено 4 мая 2009 г.

[CNN0409-144] «Калифорния впервые в истории принимает правило низкоуглеродистого топлива» . Новости CNN . 23 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 27 апреля 2009 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[145] «Программа стандартов на возобновляемое топливо (RFS2): Уведомление о предлагаемых нормах» . Агентство по охране окружающей среды США. 5 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.

[LAT0609-146] Джим Танкерсли (6 мая 2009 г.). «Новые стандарты могут сократить налоговые льготы для этанола, полученного из кукурузы» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 мая 2009 г.

[Guardian0609-147] Сюзанна Гольденберг (6 мая 2009 г.). «Представление Барака Обамы о более экологически чистом биотопливе стоимостью 1,8 миллиарда долларов» . Хранитель . Лондон . Проверено 6 мая 2009 г.

[148] Дженнифер Хо (5 мая 2009 г.). «Команда кукурузного этанола возмущается постановлением Агентства по охране окружающей среды о выбросах» . Earth2tech.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 6 мая 2009 г.

[149] Пресс-релиз UNICA (5 мая 2009 г.). «Промышленность по производству этанола из сахарного тростника стремится внедрить стандарт США по возобновляемым видам топлива» . Национальный пресс-релиз . Проверено 6 мая 2009 г.

[WH0509-150] Перейти обратно: ^а ^б «Президент Обама объявляет о шагах по поддержке вариантов устойчивой энергетики, министерства сельского хозяйства и энергетики, Агентство по охране окружающей среды возглавят усилия» . Белый дом . 5 мая 2009 года . Проверено 5 мая 2009 г. - из Национального архива .

[NYT0509-151] Перейти обратно: ^а ^б Мэтью Л. Уолд (5 мая 2009 г.). «Белый дом усиливает поддержку биотоплива» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 мая 2009 г.

[Sciam0509-152] Бен Геман (5 мая 2009 г.). «Администрация Обамы готовится продвигать биотопливо» . Научный американец . Проверено 5 мая 2009 г.

[WSJ1209-153] Пауэр, Стивен (24 декабря 2009 г.). «Группы по производству этанола подали в суд на Калифорнию из-за правила о низком уровне выбросов углерода» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 29 декабря 2009 г.

[GCC1209-154] «Группы этанола подали иск, оспаривающий конституционность Калифорнийского стандарта низкоуглеродистого топлива» . Конгресс зеленых автомобилей. 25 декабря 2009 года . Проверено 29 декабря 2009 г.

[155] «Группы этанола бросают вызов конституционности LCFS Калифорнии» . Ассоциация возобновляемых источников топлива. 24 декабря 2009 года . Проверено 29 декабря 2009 г.

[156] «Программа стандартов на возобновляемое топливо (RFS2): окончательное правило» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.

[EPA2010-157] Перейти обратно: ^а ^б «Пороги сокращения выбросов парниковых газов» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 года . Проверено 9 февраля 2010 г.

[EPAFinal2010-158] Перейти обратно: ^а ^б «Анализ нормативного воздействия программы стандартов на возобновляемое топливо (RFS2)» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 г. Проверено 12 февраля 2010 г. См . стр. 480 и 489 и таблицы с 2.6-1 по 2.6-11.

[Wfootprint2010-159] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Пауэрс, Сьюзен Э; Домингес-Фаус, Роза; Альварес, Педро Джей Джей (март 2010 г.). «Водный след производства биотоплива в США». Биотопливо . 1 (2): 255–260. дои : 10.4155/BFS.09.20 . S2CID 130923687 . ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[NRCWater-160] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Национальный исследовательский совет США, Комитет по водным последствиям производства биотоплива в США (2008 г.). Влияние производства биотоплива на воду в США . The National Academy Press , Вашингтон, округ Колумбия , ISBN 978-0-309-11361-8 .

[Wfootprint2009-161] Перейти обратно: ^а ^б Домингес-Фаус, Роза; Пауэрс, Сьюзен Э.; Альварес, Педро Джей-Джей; Альварес, Педро Х. (2009). «Водный след биотоплива: проблема питья или вождения?». Экологические науки и технологии . 43 (9): 3005–3010. Бибкод : 2009EnST...43.3005D . дои : 10.1021/es802162x . ПМИД 19534106 .

[SFGate070610-162] Перейти обратно: ^а ^б Локхед, Кэролайн (6 июля 2010 г.). «Мертвая зона в заливе связана с производством этанола» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 28 июля 2010 г.

[Monbiot-163] Джордж Монбиот (23 ноября 2004 г.). «Кормить автомобили, а не людей» . Монбиот.com . Проверено 28 апреля 2008 г.

[164] Европейское экологическое бюро (8 февраля 2006 г.). «Биотопливо — не панацея» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 г. Проверено 28 апреля 2008 г.

[165] Планета Арк (26 сентября 2005 г.). «Обеспокоенность продовольственной безопасностью может ограничить производство биотоплива в Китае» . Проверено 28 апреля 2008 г.

[166] Гринпис Великобритании (9 мая 2007 г.). «Биотопливо: зеленая мечта или кошмар изменения климата» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.

[167] «ООН заявляет, что биотопливо — это преступление против человечества» (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу Онлайн. 14 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.

[BBC_Brasilia-168] Эмилио Сан Педро (17 апреля 2008 г.). «Президент Бразилии защищает биотопливо» . Новости Би-би-си . Проверено 28 апреля 2008 г.

[169] Ледерер, Эдит (27 октября 2007 г.). «Производство биотоплива «является преступлением» » . Независимый . Лондон . Проверено 22 апреля 2008 г.

[170] «Докладчик ООН призывает ввести мораторий на биотопливо» . Свиссинфо . 11 октября 2007. Архивировано из оригинала 29 апреля 2008 года . Проверено 1 мая 2008 г.

[171] Ларри Эллиотт; Хизер Стюарт (11 апреля 2008 г.). «Бедные голодают, а богатые наполняют свои баки» . Хранитель . Лондон . Проверено 30 апреля 2008 г.

[172] Стивен Мафсон (30 апреля 2008 г.). «Откачивание кукурузы для заправки наших автомобилей» . Вашингтон Пост . Проверено 30 апреля 2008 г.

[173] «МВФ и Бёрд призывают к срочным действиям против высоких цен на продовольствие» (на португальском языке). Фолья-де-Сан-Паулу Онлайн. 13 апреля 2008 года . Проверено 28 апреля 2008 г.

[WorldBank0708-174] Перейти обратно: ^а ^б Дональд Митчелл (июль 2008 г.). «Заметка о растущем продовольственном кризисе» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 29 июля 2008 г. Рабочий документ по политическим исследованиям № 4682. «Отказ от ответственности: этот документ отражает выводы, интерпретации и выводы авторов и не обязательно отражает точку зрения Всемирного банка»

[Veja2807-175] «Этанол не повлиял на цены на продукты питания» . См. (на португальском языке). 28 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 29 июля 2008 г.

[Reuters-176] «Биотопливо – главный драйвер роста цен на продовольствие – Всемирный банк» . Рейтер. 28 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2008 года . Проверено 29 июля 2008 г.

[177] Джон М. Урбанчук (11 июля 2008 г.). «Критика рабочего документа Всемирного банка «Заметки о росте цен на продукты питания» » (PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 г. Проверено 29 июля 2008 г.

[WorldBank0710-178] Джон Баффес; Тассос Ханиотис (июль 2010 г.). «Перспектива бума цен на сырьевые товары в 2006/08 году» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 9 августа 2010 г. Рабочий документ политических исследований 5371

[OECD0708-179] Управление торговли; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Экономическая оценка политики поддержки биотоплива» (PDF) . ОЭСР. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2008 года . Проверено 1 августа 2008 г. «Отказ от ответственности: эта работа была опубликована под ответственность Генерального секретаря ОЭСР. Выраженные мнения и сделанные выводы не обязательно соответствуют мнениям правительств стран-членов ОЭСР».

[OECDweb08-180] Управление торговли; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Политика в области биотоплива в странах ОЭСР дорогостоящая и неэффективная, — говорится в докладе» . ОЭСР . Проверено 1 августа 2008 г.

[181] Сэм Нельсон (23 октября 2008 г.). «Этанол больше не рассматривается как главный драйвер цен на продукты питания» . Рейтер Великобритания . Проверено 26 ноября 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]