✖


Jump to content

Джип CJ

(Перенаправлено из CJ 7 )
Джип CJ
Джип CJ-2A
Обзор
Производитель
Производство 1944–1986
Более 1,5 миллионов [ 2 ]
Сборка
Тело и шасси
Сорт Компактный спортивный автомобиль
Стиль тела
Макет Передний двигатель , задний привод / четырехколесный привод
Хронология
Предшественник
Преемник

Модели Jeep CJ представляют собой серию и ряд небольших, открытых внедорожных транспортных средств и компактных пикапов , построенных и проданных несколькими последовательными воплощениями Jeep Automobile Marque с 1945 по 1986 год. Willys «Universal Jeep 1945 года». Первый в мире массовый массовый автомобиль с полным приводом .

В 1944 году Виллис-Оверланд , основной производитель военного джипа Второй мировой войны , построил первые прототипы для коммерческой версии-CJ, короткий для «гражданского джипа». [ 3 ] Дизайн был прямой эволюцией военного джипа, но наиболее очевидным изменением было добавление задней двери и перемещение запасного колеса в сторону. Кроме того, помимо добавления основных гражданских удобств и вариантов и юридически совместимых освещения, CJ потребовалась более прочная трансмиссия, чем военный джип, потому что целевые сельские покупатели будут работать на транспортных средствах и ожидать годов долговечности, а не всего лишь недели, как во время Второй мировой войны.

С тех пор все джипы CJ постоянно имели отдельное тело и раму, жесткие живые оси с листовыми пружинами как спереди, так и сзади, сужающаяся конструкция носа с расщепленными крыльями и ветровое стекло складного плата, и его можно было привести без дверей. на полставки Кроме того, за небольшим исключением, у них были системы с четырехколесным приводом , с выбором высокого и низкого прохождения, а также открытые тела со съемными твердыми или мягкими верхушками. Несколько выдающихся изменений в течение 42 модельных лет были внедрением тел с круглым и плоским починкой (1955 CJ-5), прямые 6 и V8-двигатели, автоматические коробки передач и различные системы с 4 колесами. CJ-7 1976 года растянул колесную базу на 10 дюймов (25 см) и сделал двери и съемные общие предметы с жесткой стойкой.

Проехав в производстве через ряд номеров моделей, и несколько корпоративных родителей, линия Jeep CJ была официально завершена после 1986 года. С момента появления Jeep было построено более 1,5 миллионов джипов CJ, продолжая тот же базовый стиль кузова в течение 45 лет. Полем [ 2 ] Широко считается «рабочей лошадкой Америки», CJS были описаны как «вероятно, самый успешный коммунальный автомобиль, когда -либо сделанный». [ 4 ] American Motors VP Джозеф Э. Каппи сказал, что конец «Производство CJ будет сигнализировать о конец очень важной эпохи в истории джипа». [ 5 ] первого поколения В 1987 году Jeep CJ-7 был заменен Джипом Вранглером . Выглядит очень похожие и катаясь на той же колесной базе, что и CJ-7, он переносил некоторые важные компоненты, включая использование листовых пружин .

Аналогичная модель DJ «диспетчер» была представлена ​​в 1956 году как двухколесная версия с открытой, тканью или закрытым стальным корпусом как в левой, так и в правой поездке для отеля, курорта, полиции, а затем в почте США Сервисные рынки. [ 6 ] [ 7 ]

CJ-1

[ редактировать ]
Виллис-Оверслэнд CJ-1
Обзор
Производство 1944
Тело и шасси
Связанный Willys MB

В 1942 году Министерство сельского хозяйства США проверило MB. К 1944 году союзники были уверены, что война будет выиграна, и производство военного времени выглядело в восторге. Это позволило Виллис рассмотреть вопрос о разработке джипа для послевоенного гражданского рынка. Документация мало, но в начале 1944 года Виллис, казалось, нашел время, чтобы начать составлять планы, и один или два прототипа, получившие название CJ (-1), для «гражданского джипа», работали к мае того же года. Первый CJS, по-видимому, был создан путем быстрой модификации обычного военного MB, добавления задней двери, нижней передачи, брусного бара и топа в гражданском стиле. Первый CJ послужил тестом на проверку концепции, и когда дальнейшая эволюция дизайна материализовалась, вероятно, стал CJ-1 по умолчанию. [ 8 ] Они были изготовлены до появления CJ-2, и они были первыми джипами, построенными с нуля для гражданского использования.

Никакие CJ-1 не выжили, и сколько было сделано, неизвестно. [ 9 ]

CJ-2

[ редактировать ]
Виллис-Оверланд CJ-2
Обзор
Производство
  • 1944–1945
  • 40 или 45 произведены
Тело и шасси
Связанный Willys MB
Трансмиссия
Двигатель 134 с в (2,2 л) L134 i4
Передача инфекции 3-ступенчатое Borg-Warner T-90 руководство
Размеры
Колесная база 80 в (2032 мм) [ 10 ]

Хотя было построено не менее 40, Willys-Overland CJ-2 не был доступен для розничной продажи. CJ-2S, также известный как "Agrijeeps", [ 11 ] были прототипы второго поколения для первого производственного гражданского джипа и использовались исключительно для испытаний. Хотя их дизайн был непосредственно основан на военном Willys MB , используя один и тот же двигатель Willys Go Devil -они были не только лишены всех военных функций, особенно от затемнения света, но и CJ-2, имели много существенных различий в функциях тела и строительстве против военного джипа. [ 8 ] У них были задние двери, взлеты электроэнергии, губернаторы двигателей (28,65 долл. США), [ 10 ] Сдвиг столбца T90 Ручной передачи , 5,38 шестерни, 2,43: 1 чехлы для переноса низкого уровня и реквизиты на стороне драйвера. Задние колеса были перепроектированы, чтобы сиденья могли быть увеличены, улучшены и перемещены назад, и были опробованы новые, более защитные конструкции. Полновочный холст с дверными дверями был одним из нескольких лучших дизайнов, опробованных до производства. [ 8 ] Двигатель CJ-2 Go-Devil L-головы был в значительной степени такой же, как и джип военного времени, но использовал другую систему карбюратора и зажигания.

CJ-2 были построены в двух основных партиях, но даже в двух группах каждая была немного отличалась, поскольку они развивались и были изменены для различных типов работы. Например, был протестирован ряд экспериментальных комбинаций компонентов трансмиссии. Более ранние модели были названы «пилотными моделями», потому что у них все еще было так много отличий от производственных джипов. Они были окрашены в оливковую драку и имели латунные значки «джипа» на основе лобового стекла, на стороне капюшона и сзади. У некоторых CJ-2 также была «агриджип», прикрепленная к приборной панели. [ Цитация необходима ] Более поздние модели были отпечатаны «Jeep» и были нарисованы в нескольких гражданских цветах, которые переводились в штампу «Виллис», и цвета, которые появились на первом производственном джипах CJ-2A, построенных с 1945 года. [ 8 ] Запасное колесо было установлено вперед из заднего колеса на стороне пассажира на более ранних моделях и кормовой части заднего колеса на более поздних. CJ-2, вероятно, были распределены на «сельскохозяйственные станции» для целей оценки.

Из 40–45 построенных CJ-2S, серийные номера CJ2-03, CJ2-04, CJ2-06 (X30), CJ2-09 (X33), CJ2-11, CJ2-12, CJ2-14, CJ2-16, CJ2-26, CJ2-29, CJ2-32 (X56), CJ2-37 (x61) и CJ2-38 (X62) [ 12 ] выжили, хотя некоторые в очень грубом состоянии. [ Цитация необходима ] CJ2-06 и CJ2-09 были восстановлены. [ 8 ] [ 9 ]

CJ-2A

[ редактировать ]
Виллис-Оверланд CJ-2A
Обзор
Производство
  • 1945–1949
  • 214 760 произведено
Трансмиссия
Двигатель 134 с в (2,2 л) L134 i4 [ 13 ]
Передача инфекции 3-ступенчатое Borg-Warner T-90 руководство [ 13 ]
Размеры
Колесная база 80 в (2032 мм) [ 14 ]
Длина 130,1 в (3,305 мм) [ 15 ]
Ширина 59 в (1499 мм) [ 16 ]
Высота 69,4 в (1763 мм) (пополнение) [ 16 ]
Сгибать вес 2137 фунтов (969 кг) [ 16 ]
1946 Willys CJ-2A интерьер
1946 Jeep CJ
Реклама 1946 года продает « Universal Jeep», пока не упоминая код типа CJ-2A
Джип демонстрация для сельского хозяйства и промышленности - Нидерланды, 1946

Уроки, извлеченные с CJ-2, привели к развитию первого полного производства CJ, 1945-1949 гг. Willys-Overland CJ-2A или Universal Jeep . Торговая марка для "Agrijeep" была предоставлена ​​в декабре 1944 года, но не использовалась. [ 8 ] CJ-2A очень выглядел как цивилизационный MB с задним и боковым запасным колесом. Отчетливое различие между MB и CJ-2A лежало в решетках двух транспортных средств. Там, где у MB были утопленные фары и девять решетки, у CJ-2A были более крупные, слегка выпуклые фары, промытые в решетке из семи слот. В то время как все еще работающий на надежном двигателе L-134 GO-Devil, CJ-2A заменил трансмиссию MB T-84 более сложной трехступенчатой ​​T-90.

Производство CJ-2A началось 17 июля 1945 года, разделяя время производства с MB-до сентября 1945 года было произведено еще примерно 9000 MBS. [ 17 ] Многие из ранних CJ-2A были произведены с использованием оставшихся запасов военных компонентов Jeep, таких как блоки двигателя, и в некоторых случаях, модифицированных кадров. До сериала нет. 13453, была установлена ​​полная плавая задняя ось в стиле MB. После того, как они были изготовлены, CJ получила более сильную Dana / Spicer Model 41. [ 17 ] Иногда использование деталей MB было связано с ударами по поставщикам, таким как аутолит. Поскольку Виллис произвел несколько деталей и полагалось на поставщиков, это было уязвимо для ударов. К сожалению для Виллис, удары были распространены после войны, и это, вероятно, способствовало низкому объему производства в 1945 году и начале 1946 года.

Поскольку CJ-2A был в основном предназначен для сельского хозяйства, ранчо и промышленного применения, Stock CJ-2AS поставлялся только с сиденьем водителя и зеркалом со стороны водителя, и был доступен широкий выбор вариантов, таких как: переднее пассажирское сиденье, заднее сиденье Центральное зеркало заднего вида, холст, передняя мощность (PTO), задний ВОМ, привод для ремня шкива, лебедка Кэпстана, губернатор, задний гидравлический лифт, снежный плуг, сварщик, генератор, генератор, [ 13 ] косилка, диск, вес переднего бампера, тяжелые пружины, двусмысленные стеклоочистительные стеклоподруки (Stock CJ-2AS были оборудованы ручным стеклоочистителем на пассажирской стороне и вакуумным стеклоочистком на стороне водителя), двойные задние фонари (Stock CJ-2AS имели Задних фонарей со стороны водителя и отражатель со стороны пассажира), радиатор с горячим климатом, охранники карданга, обогреватель, боковые ступени и защита кистей радиатора.

CJ-2AS были произведены в живых цветовых комбинациях, которые в некотором роде символизировали надежду и обещание послевоенной Америки. В соответствии с их намеченной целью, комбинации также напоминали те, которые использовались самыми популярными производителями сельскохозяйственного оборудования дня. С 1945 по середину 1946 года CJ-2AS были доступны только в двух цветовых комбинациях: пастбище зеленые с осенними желтыми колесами и загаром урожая с красными колесами на закате. Дополнительные цветовые комбинации, добавленные в середине 1946 года, были: Принстон черный с красными или солнца Америкара черные колеса. Комбинации пастбищных и сборов урожая были сброшены позже в 1946 году. Гарвардские красные комбинации были сброшены в 1947 году и заменены пикетами серыми на Гарвардские красные колеса, а Лусон Красный с универсальными бежевыми колесами. В 1948 году были также добавлены эти цветовые комбинации: Изумрудный зеленый с универсальными бежевыми колесами, Потомак Серый с красными или американскими черными колесами Гарвард -Красным или американскими. В 1949 году пикет -серый, Мичиган Желтый и Нормандия Синие комбинации были сброшены. Оливковая суть была также доступна для экспортных моделей.

На раннем CJ-2AS передние сиденья были покрыты винилом с оливковым драком. Примерно в середине 1947 года винил Slate Grey стал доступен для определенных цветовых комбинаций. Позже в микс был добавлен Barcelona Red.

Всего было произведено 214 760 CJ-2AS. Из-за использования военных производственных частей на самых ранних CJ-2AS и многих изменениях, внесенных во время его раннего производства, реставраторы и коллекционеры относятся к CJ-2AS до серийного №. 34 530 как «очень ранние гражданские» и с середины 1946 года до середины 1947 года как «раннее гражданское». Только незначительные изменения были внесены после моделей середины 1947 года. [ 17 ]

CJ-3A

[ редактировать ]
Виллис-Оверланд CJ-3A
Обзор
Производство
  • 1949–1953
  • 131 843 произведены
Тело и шасси
Связанный Willys M38
Трансмиссия
Двигатель 134 с в (2,2 л) L134 i4 [ 13 ]
Передача инфекции 3-ступенчатое Borg-Warner T-90 руководство
Размеры
Колесная база 80 в (2032 мм) [ 13 ]
Длина 129,8 в (3297 мм) [ 18 ]
Ширина 57,1 в (1450 мм) (тело) [ 19 ] /
63,1 в (1603 мм) с запасным шином
Высота 66,4 в (1687 мм) [ 19 ]
Jeep с привязанностью к плугам в 1949 году обложки матчи

Willys -Overland CJ-3A был введен в 1949 году и находился в производстве до 1953 года, когда его заменил CJ-3B. Он был приведен в действие на 60 л.с. (45 кВт; 61 ) . пс Полем В нем было цельное ветровое стекло с вентиляционным отверстием и дворники внизу. CJ-3A усилил подвеску (10 листов) для размещения различных сельскохозяйственных орудий, которые были созданы для автомобиля. [ 20 ] Другое отличие было более коротким задним колесом (Wheelwell от верхнего переднего края до задней части корпуса составляет 32 дюйма (810 мм) на 3A по сравнению с 34 дюймом (860 мм) на 2А) и перемещение сиденья водителя сзади. [ 21 ] По состоянию на 1951 год были предложены фермерский джип и джип -версия; Последний был очень обнаженным, только для использования в полевых условиях, и имел силовую взлет . [ 22 ]

1951 CJ-3A военная версия

В общей сложности 131 843 CJ-3AS были произведены до того, как сериал закончился в 1953 году. Около 550 из CJ3-AS были собраны Mitsubishi как J1/J2 в конце 1952 года и начале 1953 года, исключительно для японского агентства полиции и лесного хозяйства. [ 23 ]

Zamboni Model B ICE RESURFACER установлен на Jeep CJ

Военным джипом, полученным из CJ-3A, был Willys MC (или M38) , и он начал дополнять джипы Форда и Виллис Второй мировой войны, начиная с 1949 года.

CJ-3A, наряду с более поздними моделями CJ-3B и CJ-5, использовалась в качестве платформы для ранних Zamboni заповедников Ice , производимых с 1950 по 1964 год, которые были установлены на вершине джипов, чтобы очистить и сгладить поверхность льда катки . Zamboni Reurfacers будут построены с использованием оригинальных конструкций шасси, начиная с 1964 года, что устраняет необходимость поиска деталей Jeep. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]

CJ-4

[ редактировать ]
Виллис-Оверланд CJ-4
Обзор
Производство
  • 1951
  • Один произведен
Трансмиссия
Двигатель 134 Cu в (2,2 л) ураган i4
Размеры
Колесная база 81 в (2057 мм)

Виллис -Оверланд CJ-4 или «X-151» был построен только в качестве экспериментальной концепции в 1950 или 1951 году. [ 27 ] Он использовал новый двигатель урагана Willys 81 в (2057 мм) и имел колесную базу . Тандская ванна CJ-4 представляла собой промежуточную конструкцию между простым поднятым капюшоном от CJ-3B и всем новым изогнутым стилем тела CJ-5. Дизайн был отклонен, и транспортное средство в конечном итоге было продано работнику фабрики. [ 28 ]

Появились доказательства того, что полученные прототипы, называемые CJ-4M и CJ-4MA (XM170), также были серьезно рассмотрены в качестве предшественников военных джипов M38A1 и M170 1951 года. Хотя прототип CJ-4M, возможно, на самом деле не был построен, [ 29 ] В 2005 году появился прототип прототипа скорой помощи на колесной базе с регистрацией «CJ-4MA-01». [ 30 ]

CJ-3B

[ редактировать ]
Виллис CJ-3B
Обзор
Производство 1953–1968
Тело и шасси
Связанный Willys M606
Трансмиссия
Двигатель 134 Cu в (2,2 л) ураган i4
Размеры
Колесная база 80 в (2032 мм) [ 31 ]
Длина 129,875 в (3299 мм) [ 13 ]

Willys CJ-3B заменил CJ-3A в 1953 году, в том же году Willys-Overland был куплен Kaiser Motors . Материнская компания Kaiser удалила «Overland» с названия подкоманного подкомпанией Willys Motors. CJ-3B ввел более высокую решетку и капюшон, чтобы очистить новый двигатель урагана Willys . Четырехступенчатая механическая коробка передач стала необязательной в 1963 году за дополнительную плату в 194 долл. США (~ 1931 долл. США в 2023 году). [ 13 ] Радиус поворота составлял 17,5 футов (5,3 м). [ 32 ] До 1968 года было произведено около 196 000 CJ-3BS, из которых 155 494 были собраны в США [ 33 ] [ 34 ]

CJ-3B был превращен в военный джип M606 (в основном используется для экспорта, до 1968 года) путем оснащения его коммерчески доступными опциями тяжелых случаев, таких как более крупные шины и пружины, и добавив от затемнения освещения, оливковой тарелки , краски, и прицеп. Поставки M606 военизированной версии Jeep CJ-3B, экспортируемой на военную помощь в рамках программы помощи взаимной обороной , составляла значительный процент ограниченного производства CJ-3B в 1960-х годах. [ 33 ]

Международные лицензии и производные

[ редактировать ]
Смотрите также: Mahindra Major

Дизайн CJ-3B был также лицензирован на ряд международных производителей, которые производили гражданские и военные варианты еще долго после 1968 года, в том числе Mitsubishi of Japan и Mahindra of India . Версия Mitsubishi была построена с 1953 по 1998 год, в то время как Mahindra продолжала производить транспортные средства на основе Willys CJ-3B до 1 октября 2010 года. CJ-3B также был построен Türk Willys Overland в округе Тузла в городе Кокаэли. Это был первый внедорожный транспортный завод, который был открыт в Турции , в 1954 году. Он был произведен под Tuzla 1013 . брендом [ 35 ] «Махиндра CJ» Махиндра, созданный в двух версиях: четырехместный CJ 340 и шестиместный CJ 540. Оба были оснащены двигателями Peugeot 64 л.с. (48 кВт; 65 пс). [ 36 ]

  • Türk Willys Overland CJ-3B 1963 года выставлен в Музее транспорта Рахми М. Коц, Стамбул
    Türk Willys Overland CJ-3B 1963 года выставлен в Музее транспорта Рахми М. Коц, Стамбул
  • Мажор Махиндры, последний джип, созданный Махиндрой на основе Jeep CJ-3B.
    Махиндры Мажор , последний джип, созданный Махиндрой на основе Jeep CJ-3B.
  • Viasa в Испании построила свою модель «MB-CJ6»-растянутый CJ-3B с двигателем MB «Go-Devil». [37]
    Viasa в Испании построила свою модель «MB-CJ6»-растянутый CJ-3B с двигателем MB «Go-Devil». [ 37 ]

Mitsubishi Jeep

[ редактировать ]
Mitsubishi Jeep J-Series
Обзор
Производитель Mitsubishi Motors
Производство 1953–1998
Сборка Pajero Manufacturing Co., Ltd , Sakahogi, Gifu , Japan
Тело и шасси
Стиль тела
Макет Передний двигатель , четырехколесный привод
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база
  • 2 030 мм (80 дюймов)
  • 2255 мм (88,8 дюйма)
  • 2640 мм (104 дюйма)
Длина 3 390–4,330 мм (133–170 дюймов)
Хронология
Преемник Mitsubishi Pajero

Джип был представлен на японском рынке как Jeep J3 в июле 1953 года после того, как Виллис согласился позволить Mitsubishi на рынок автомобиль, конкурируя с Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser [ Сломан якорь ] . [ 38 ] Название не было связано с «CJ3», а скорее обозначало тот факт, что 53 «J1» (CJ-3A с 6-вольтовой электрикой) были построены для японского регионального лесного офиса и около 500 "J2" ( CJ-3A с 12-вольтовой электрикой) были построены для национальных сил безопасности . [ 23 ] Mitsubishi продолжил нокаутирование производства транспортных средств, полученных из дизайна CJ-3B до августа 1998 года, когда более жесткие выбросы и стандарты безопасности, наконец, сделали джип устаревшим. В общей сложности около 200 000 единиц были построены в течение этого 45-летнего периода. [ 39 ] Были доступны короткие, средние и длинные колесные базы, а также различные стихи для тела, а также бензиновые и дизельные двигатели. [ 40 ] В Японии он был продан в конкретной розничной сети под названием Galant Shop . Японский GSDF называет их как легкий грузовик типа 73 .

Mitsubishi Jeep Delivery Wagon J37

Оригинальный J3 был основной, без двери и без крыши, с рулевым управлением слева, а не правой, несмотря на то, что Япония имела левую сторону. Первые версии правого привода появились не только восемь лет спустя (J3R/J11R). оснащены 2,2 л ( были J3 и производные куб Первоначальный . 2199 его 69 л.с.) при 4000 об / мин. [ 41 ] ​​немного более длинная колесная база J10 В 1955 году была добавлена , которая могла сместить шесть, и в 1956 году появился J11 , двухдверный «универсал» с полному металлическому корпусу. Это было значительно дольше, на уровне 433 см (170 дюймов) против 339 см (133 дюйма) для J3.

Местное производство двигателя JH4 началось в 1955 году. местная дизельная версия ( KE31 Для JC3 в 1958 году была введена ), первоначально с 56 пс (41 кВт) при 3500 об / мин, но с 61 пс (45 кВт; 60 л.с.) при 3600 RPM несколько лет спустя. [ 41 ] В более поздних версиях использовались дизельные двигатели 4DR5 и 4DR6 (J23 Turbo) 2,7 литра. Последняя военная версия J24A произвела 135 л.с. с улучшенного двигателя 4DR5 с передним промежуточным проклятором воздуха.

К 1962 году выходной сигнал бензина JH4 поднялся до 76 пс (56 кВт; 75 л.с.). К моменту введения более длинного J20 в 1960 году, шестиместный, похожий на J10, но с различным конфигурированным (более постоянным) передним ветровым стеклом, а также доступными металлическими дверями, Mitsubishi также добавил небольшие диагональные юбки к лидерам Край передних крыльев джипа. Это оставалось последним изменением листового металла спереди до конца производства Mitsubishi Jeep в 1998 году.

Более поздние модели включают 2-L, коротко колесную базу, мягкий Top J58 ( J54 с дизельным двигателем) и бензин J38 на самой длинной колесной базе. [ 42 ] Последней итерацией японских джипов была J53 с дизельным турбо -двигателем.

CJ-5

[ редактировать ]
Willys CJ-5/Jeep CJ-5
Обзор
Также называется Ford Jeep (Бразилия) [ 43 ]
Джип Шахбаз ( Иран , Парс Ходро ) [ 44 ]
Синдзин Джип (Южная Корея) [ 45 ]
Производство 1954–1983
603 303 произведены [ 46 ]
Модель лет 1955–1983
Тело и шасси
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • Трехступенчатая ручная
  • Четырехступенчатая ручная
Размеры
Колесная база
  • 81 в (2057 мм) (1954-1971) [ 13 ]
  • 83,5 в (2121 мм) [ 47 ] (1972-1983)
Длина 138,2 в (3510 мм)
Ширина 68,5 в (1740 мм)
Высота 67,7 в (1720 мм)
Сгибать вес 2665 фунтов (1209 кг) [ 48 ]

Willys CJ-5 (после 1964 года Jeep CJ-5 ) находился под влиянием нового корпоративного владельца Кайзера и корейской войны M38A1 Jeep. Он был предназначен для замены CJ-3B, но эта модель продолжалась в производстве. CJ-5 повторил эту модель, продолжая производство в течение трех десятилетий, в то время как появились три более новых моделя. «У CJ-5 есть честь быть транспортным средством, которое было трудно убить ... по сравнению с самым длинным производственным примечанием». [ 49 ]

1965 Jeep CJ5-A Tuxedo Park Mark IV Половина кабины
Willys M38A1

С 1961 по 1965 год, необязательным для CJ-5 и CJ-6, был британский Perkins 192 Cu в (3,15 л) дизель I4 с 62 л.с. (46 кВт) при 3000 об/мин и 143 фунта/фута (213 кг/м. ) при 1350 об / мин. [ 50 ]

В 1965 году Кайзер купил лицензию на производство Buick 225 Cu в (3,7 л) V6 Dauntless Engine, чтобы предложить новую опцию 155 л.с. (116 кВт) на CJ-5 и CJ-6, возражая за жалобы на то, что 75 л.с. Цилиндр Willys ураган -двигатель был недостаточен. Рулевое управление было вариантом 81 доллара. [ 13 ] Двигатель V6 оказался настолько популярным, к 1968 году около 75% CJ-5 были проданы с ним. [ 51 ]

CJ-5 с аксессуаром "Jeep-A-treench"

Kaiser Jeep был продан American Motors Corporation (AMC) в 1970 году, а двигатель Buick был вышел на пенсию после модельного года 1971 года. (Дивизион GM Buick выкупил инструмент двигателя в начале 1970-х годов, который служил силовой установкой в ​​нескольких транспортных средствах GM.) Дифференциал с ограниченным скольжением «Trac-Lok» заменил «Powr-Lok» в 1971 году, а PTO больше не было доступно после в этом году. [ 52 ] AMC начал маркетинг Jeep меньше как универсальный коммунальный автомобиль, а скорее как спортивный, в частности, увеличивая его производительность и функции.

1972 Реконструкция
Модельный год 1972 года внес значительные изменения в CJ-5. American Motors начали подгонять свои собственные двигатели, которые также требовали изменения как в теле, так и в шасси. 4-цилиндровый базовый 4-цилиндр был заменен двигателями AMC Command Prime-6, что дало CJ-5 начального уровня мощность ранее дополнительного Buick V6. Стандарт стал 232 куб. Оба двигателя использовали карбюратор Carter Carter Carter. Также в 1972 году стал доступен 304 Cu AMC в (5,0 л) двигатель V8, что повысило соотношение мощности к весу до уровня, сравнимого с мышечной машиной V8. Другие изменения в приводном поезде включали новую переднюю ось-полноценную, открытую кожуру Dana 30 , которая была оба на 25 фунтов легче и уменьшила кружок поворота на 6 футов.

Для размещения новых двигателей колесная база растягивалась на 2,5 дюйма (64 мм), а крылья и капюшон растянулись на 5 дюймов (127 мм). [ 51 ] [ 53 ] Была установлена ​​новая коробка, с участием шести поперечных членов для большей жесткости. [ 54 ] Кроме того, был установлен более крупный топливный бак, перемещенный из -под сиденья водителя на заднюю часть, между рельсами рамы. [ 55 ]

Установленное дилером радио стало доступно в 1973 году, кондиционирование воздуха стало доступным через дилерский центр в 1975 году. Электронные, безразличные дистрибьюторы заменили Delco Delco-дистрибьюторы для полной линии двигателя, и каталитический преобразователь был добавлен в модели, оснащенные 304 V8. Полем [ 56 ]

В 1975 году в 1976 году модельный год ванна и кадр были изменены из более ранних версий. Рамка перешла от частично открытого канала/в штучной упаковке с захватываемыми поперечными членами, в основную коробку с сварными перекрестками и от параллельных рельсов до расширения до кормовой стабильности. [ 57 ] И кузовная ванна стала более округлой. Рамка лобового стекла и угол лобового стекла также были изменены, что означает, что вершины для модельных лет с 1955 по 1975 год отличаются от версий CJ-5 с 1976 по 1983 год. Задняя ось также была изменена в 1976 году с Dana 44 на модель AMC-производителя 20 , которая имела кольцевую передачу большего диаметра, но использовала сборку оси/концентратора с двумя частями вместо цельной конструкции, используемой в DANA.

В 1977 году кадр был снова изменен на полностью штучную единицу. Силовые дисковые тормоза и пакет "Golden Eagle" (который включал тахометр и часы) были новыми вариантами, [ 13 ] а также кондиционер. [ 56 ]

1979 году стандартный двигатель стал 258 куб В .

С 1980 по 1983 год CJ-5 составил в стандартной комплектации с «ураганом» версией GM Iron Duke I4 с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач SR4 с четырьмя скоростями. 258 Cu в (4,2 л) двигатель AMC Straight-6 оставался доступным в качестве опции, но трансмиссия была изменена с трехступенчатой ​​трехступенчатой ​​Tremec T-150 на четырехскоростную коробку Tremec T-176. Передняя ось DANA 30 была сохранена, но блокирующие ступицы были заменены на упор с пятью болтами по сравнению с старшим шестью болтами.

Снижение модели AMC CJ5 была связана с сегментом 60 -минутного декабря 1980 года , где Страховой Институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел демонстрацию, чтобы проиллюстрировать, что CJ5 способен перевернуться »в обычных дорожных обстоятельствах при относительно низких скоростях. " Спустя годы выяснилось, что тестеры удалось достичь только восемь бросков из 435 пробежек через угол. IIHS попросил тестеров внедрить «загрузку транспортного средства» (висящие веса в углах транспортного средства внутри тела, где они не были очевидны для камеры), чтобы создать условия для стабильности. [ 58 ]

Специальные версии CJ-5

[ редактировать ]
  • 1961 Tuxedo Park
  • 1962 Tuxedo Park Mark II
  • 1963 Tuxedo Park Mark III
  • 1964 Tuxedo Park Mark IV
Ранние модели парка смокинга представляли собой линии отделки, предназначенные для того, чтобы сделать CJ «более комфортным и привлекательным для широкой публики». [ 59 ] Тем не менее, Tuxedo Park Mark IV был заявлен как отдельная модель из другой серии CJ (отмеченная в 1965 году как «универсальный»), с большим количеством различий, чем прошлые модели. Парк смокинг -парк IV был попыткой взломать массовый рынок; По словам Джипа, «новая идея в спортивных автомобилях ... самый спортивный, самый функциональный автомобиль на автомобильной сцене». [ 60 ] Это добавило к стандартным бамперам с хромированным CJ, защелками капюшона, газовой крышке, зеркалам и отделке хвостовой лампы. Были доступны две колесные базы, 81 дюйм (2057 мм) и 101 дюйма (2565 мм), с разнообразными цветами кабриолета и сиденья, а также сиденья переднего ковша обитают в «плиссированном британском виниле». Продажи этой модели, представленные в 1965 году, были низкими. [ 60 ]
  • 1969–1970 Кэмпер
С 1969 года Kaiser-Jeep предложил турист для CJ-5 в качестве заводского варианта, но также доступен отдельно, так как он соответствовал бы любому CJ-5, сделанного с 1955 года. Кемпер, установленный в «кровати» CJ-5, расширенного Вскоре за спиной машины, и имел другую собственную ось, которая носила большую часть веса. Он также простирался над передними сиденьями CJ-5, где находился основной спящий. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] Когда AMC купил Kaiser-Jeep в 1970 году, они закончили вариант Jeep Camper. Только 336 продюсер, Jeep Camper является одной из самых редких коммерческих моделей RV за всю историю. [ 62 ]
  • 1969 462
Universal 1969 года предложил пакет производительности «462». Это была модель с ограниченным сбором, в которой была представлена ​​двигатель V6, сиденья переднего ковша и задняя скамья, рулона, тяжелая рама и пружины, фиксирующая дифференциальная пластина с масляной капюшоном, задний качающийся носитель шины, полное колесо покрытия, амперметр и давления масла; Мягкие козырьки были необязательными. [ 67 ]
1974 Jeep CJ-5 Renegade
  • 1970 Ренегат в
Модели «Renegade I» 1970 года продолжили функции пакета «462», а также специальные полосы отделки капота и ограниченные цвета. Производство Renegade I за 1970 год оценивается от 250 до 500 единиц, оснащенных всеми предыдущими обновлениями производительности, а также простая черная полоса по бокам капюшона, новые белые дорожные колеса с 8 дюйма Яркие цвета: дикая слива и мятный зеленый. [ 68 ] Обратите внимание, что в октябре 1969 года были произведены другие цвета, в том числе бледно -желтый, произведенный в октябре 1969 года.
  • 1971 Renegade II
«Renegade II» 1971 года продолжил особенности предыдущего года с помощью колесных дорог с яркими сплавами (замена окрашенных стальных блоков), добавление черной полосы центрального капюшона и выборы нового цвета: около 200 были окрашены в желтый цвет, 200 мгновений, зеленый, 50 Riverside Orange, и 150 финишировали в Big Bad Orange, той же краске, что и на «Big Bad» AMC AMX и Javelin . [ 69 ] AMC Design Studios предложила схему полоски для модели Renegade III на модельном году 1972 года, но из -за их популярности Renegade стал обычным вариантом пакета производства. [ 70 ]
  • 1972–1983 renegade
«Renegade» 1972 года был доступен с 1972 по 1983 год с 304 Cu AMC в (5,0 л) двигателя V8, сплавных колесах и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием Trac-Lok.
1979 Jeep CJ Silver Anniversary Edition, удлиненный нос по сравнению с моделями до 1972 года
1979 Jeep CJ Silver Anniversary Edition Interior
  • 1973 Super Jeep
Только в 1973 году Super Jeep был пакетом появления, созданным из-за нехватки алюминиевых колес, необходимых для версий Renegade CJ-5. Только несколько сотен были построены. [ 71 ]
  • 1977-1983 гг. Золотой орл
С 1977 по 1983 год пакет «Золотой орла» поставлялся с опцией мягкого или жесткой вершины, силовыми дисковыми тормозами, рулевым управлением, тахометром, 304 CID V8, кондиционером, боковыми ступенями и наклейками с золотым орлом. [ 54 ]
  • 1979 Серебряный годовщина [ 72 ]
Серебряная годовщина 1979 года была версией с ограниченным тиражом (1000 единиц) модели Renegade, продаваемой для празднования 25 лет CJ-5. Особенности включают в себя специальную металлическую краску «быстрая серебряная», черные до серебряной полосы с акцентом и специальные наклейки с отсеками на боковых сторонах капюшона, черный мягкий топ, специальное запасное покрытие шин, черные виниловые сиденья и мемориальную доску на панели приборной панели, отмечающая производство CJ от 1954 года. до 1979 года. [ 72 ] [ 73 ]
  • 1980 Golden Hawk -пакет наклеек только для 1980 года для CJ-5, CJ-7 и Cherokee.
  • 1980-1983 ЛАРЕДО

Австралия

[ редактировать ]

В Австралии уникальный вариант CJ5/CJ6 был произведен в ограниченном количестве. В 1965 году, когда CJ дали совершенно новый Buick V6, Джип увидел необходимость в чем-то подобном в Австралии. Итак, они начали устанавливать австралийского сокола Ford Falcon им 6-цилиндровые двигатели на их фабрике Rocklea в Квинсленде. Джип был оснащен двигателем, педальной коробкой и сцеплением/тормозной системой, соответствующей эквивалентному соколу в то время; CJ5 1965 года будет оснащен компонентами Falcon Engine/Clutch Engine 1965 года. Боевые джипы также были оснащены дифференциалами Borg Warner и коробками передач Borg Warner Borg Borg Warner. Очень мало документации об этих джипах остается, и часто единственный способ окончательно идентифицировать их - это история владельца. [ 74 ]

Бразилия

[ редактировать ]
1961 Willys Jeep 101 4 Portas (он же " Бернардао ")
1963 Бразильский построенный CJ-5

В то время как большинство иностранных собраний сосредоточились на CJ-3B, Бразилия получила CJ-5, вместо этого. После того, как в 1954 году собрал свой рынок импортированным автомобилям, сборка «Willys Jeep Universal» (как это было известно в Бразилии) из комплектов ХБП началась в 1957 году. [ 43 ] К 1958 году производство опиралось на компоненты местного производства, при этом автомобили, оснащенные двигателем 90 л.с. (67 кВт) 2,6 литра I6 (также используемых Willys Do Brasil для легковых автомобилей). Универсалии поставлялись с трехступенчатой ​​механической коробкой передач. Транспортные средства, построенные в бразилии, легко распознаются своими квадратными отверстиями для задних колес. В 1961 году к линии была добавлена ​​длинная версия, похожая на CJ-6 . Названный «Willys Jeep 101», он разделил шасси местной сельской местности, переработанный универсал Willys Jeep Station . Как и бразильский CJ5S, 101 имеет квадратные отверстия для заднего колеса. [ 43 ] Эта версия была представлена ​​в 1961 году, но не была оставлена ​​после поглощения Форда осенью 1967 года. 9 октября 1967 года Ford Do Brasil купил дочернюю компанию Brazilian Willys и взял на себя производство CJ-5, Willys Jeep Station Wagon, « сельское » сельский »и ее версию пикапов. Ford сохранил линию без модификаций, за исключением некоторых значков Ford по бокам и на задней двери. [ 43 ] В 1976 году FORD оснастил CJ-5 и сельскую сельскую местность с местной версией четырехцилиндрового двигателя 2,3-л OHC, используемого в Ford Pinto (также используемом в бразильском Maverick ) и четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Этот двигатель производил 91 пс (67 кВт; 90 л.с.) ( SAE ) при 5000 об / мин. [ 75 ] В 1980 году двигатель был модифицирован для работы на аккуратном этанольном топливе (E100); Этот вариант длился до 1983 года, когда Ford закончил производство CJ-5 в Бразилии. [ 43 ]

CJ-6

[ редактировать ]
Willys CJ-6/Jeep CJ-6
Обзор
Производство 1955–1981
Тело и шасси
Связанный Willys M170
Трансмиссия
Двигатель
  • 134 куб.
  • 225 подсказок в (3,7 л) Dauntless V6
  • 151 в 2,5 л) гм Железный Герцог I4
  • 232 в (3,8 л) AMC i6
  • 258 в интенсивном (4,2 л) AMC I6
  • 304 с в (5,0 л) AMC V8
  • 192 куб.
Размеры
Колесная база
  • 101 в (2565 мм) (1955-1971)
  • 103,5 в (2629 мм) (1972-1981)

Представленная в 1953 году в качестве военной версии M170, гражданский CJ-6 дебютировал в 1955 году в качестве модели 1956 года. Это была растянутая версия CJ-5 с 20-дюймовым (508 мм) с более длинной колесной базой (101 дюйм, 1955-1971 / 103,5 дюйма, 1972–1981). [ 76 ] Расширенное шасси разрешило различные конфигурации, включая добавление второго ряда сидений. Военная версия M170 поделилась многими особенностями M38A1 ( военный CJ-5), но открывалось отверстие для пассажирской двери обратно на заднее колесо. Как и в CJ-5, выбор двигателей V6 и V8 появился в 1965 и 1972 годах.

Американская лесная служба вложила в использование джипов CJ-6. Американские продажи закончились после 1975 года, с внедрением CJ-7. В общей сложности 50 172 были произведены, когда сериал вышел из производства в 1981 году. [ 46 ]

Никогда не очень популярный в Соединенных Штатах, большинство моделей CJ-6 были проданы Швеции и Южной Америке. Он также был собран в Южной Африке, местной дочерней компанией Volkswagen , [ 77 ] а в Израиле Кайзером в Хайфе, а затем израильской автомобильной промышленностью в Назарете. [ 78 ] В Бразиле был местный 4 -дверный вариант для модели 1963 года под названием «Jeep Universal 101 Bernardão 4 Portas».

M170
M170, правая сторона, показывающая большее отверстие, которое простирается от капюшона обратно до заднего колеса.
1975 Джип CJ-6 Пожарная машина.
CJ-6, правая сторона, показывающая меньшее отверстие, похожее на другие модели CJ и короче, чем на M170.

CJ-5A и CJ-6A

[ редактировать ]
CJ-5A & CJ-6A
Обзор
Производство 1964–1968

С 1964 по 1968 год Кайзер поднял парк смокинг с пакета отделки до отдельной модели для CJ-5A и CJ-6A. Парк-смокинг парк IV обозначен другим префиксом от нормального CJ-5 с префиксом VIN 8322, а CJ6A составляет 8422, в то время как нормальный префикс VIN CJ-5 составляет 8305 с 1964 по 1971 год.

CJ-7

[ редактировать ]
"CJ-7" перенаправляет здесь. Для фильма 2008 года см. CJ7 .
Джип CJ-7
Обзор
Модель лет 1976–1986
Тело и шасси
Связанный Ssangyong Korando
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
  • 3-ступенчатая автоматическая
  • 3-ступенчатая ручная
  • 4-ступенчатое руководство
  • 5-ступенчатое руководство
Размеры
Колесная база 93,3 в (2370 мм)
Длина 148 в (3759 мм)
Ширина 68,5 в (1740 мм)
Высота 67,7 в (1720 мм)
Сгибать вес 2707 фунтов (1228 кг) [ 79 ]
Хронология
Преемник Джип Вранглер YJ

Jeep CJ-7 имел колесную базу на 10 дюймов длиннее, чем у CJ-5 , с ее изогнутыми боковыми вырезом, частично квадратными для размещения шарнирных дверей. Другое основное различие между CJ-5 и CJ-7 было в шасси, которое состояло из двух параллельных продольных основных направлений кеса-сечения. Чтобы улучшить обработку и стабильность транспортных средств, задняя часть шасси вышла, чтобы позволить пружинам и амортизаторам быть установлены ближе к внешней стороне тела. Он был введен в течение 1976 модельного года, в общей сложности 379 299 человек построено за одиннадцать лет производства. [ 46 ]

Параметры передачи включали стандартную двухступенчатую трансферу, автоматическую и дополнительную автоматическую систему с полным приводом, называемую Quadra-Trac . Другие функции включали дополнительную формованную жесткую крышку и стальные двери. CJ-7 также был доступен в моделях Renegade и Laredo. Отличившись своими различными наклейками для тела, модель Laredo имела сиденья с кожаным ковшом высокоголового, наклонное рулевое колесо и хромированную упаковку, которая включала бамперы, крышку переднего гриля и боковые зеркала. Дополнительный задний дифференциал Trak-Lok также был доступен.

Окончательные коэффициенты привода CJ-7 были различными для каждого типа двигателя: 145 Cu в (2,4 л) дизельное топливо соединяли с осью соотношения 4,10 (как в Renegade, так и в Laredo), в то время как прямая шесть 258 кубиков и шесть 150 кубических дюймов с четырьмя цилиндрами использовали модели 3,73 и AMC V8 304 (произведенные в 1976–1981 годах, которые стали частью версии Golden Eagle) использовали ось соотношения 3,55.

На фабрике штата Огайо была сделана дизельная версия только для экспорта. Двигатели были предоставлены General Motors, владельцами Isuzu Motor Cars. Производство этой дизельной версии была между 1980 и 1982 годами. У этой модели были двигатель Isuzu C240, трансмиссия T176 и трансфер Dana 300, хотя существуют сообщения о некоторых из них, производится с Dana 20. Как правило, у них было 4,1-гратило, узкие дорожки.

С 1976 по 1980 год CJ-7 был оснащен трансферным корпусом Dana 20, передней осью DANA 30 (27- или 31-сплойн) и 29-сплайновой задней осью AMC 20, в то время как в последующие годы пакеты Laredo добавили Тахометр, хромированные бамперы, буксирные крючки и обновления интерьера, включая кожаные сиденья и часы. В 1980 году Laredo впервые была оснащена задней осью AMC 20 до середины 1986 года, когда он был оснащен Dana 44, и все 1980 года и более новые CJ-7 поставлялись с трансфером Dana 300.

Канадская армия получила 195 милитаризированных версий CJ-7 в 1985 году. Они были введены в эксплуатацию в качестве меру остановки между выходом на пенсию M38A1 и введением бомбардировщика Iltis . Они были кодифицированы канадскими силами с кодом конфигурации оборудования № 121526.

CJ-7 продолжает использоваться в спортивных гонках с грязными гонками, с запасом корпуса или из стекловолокна. CJ-7 успешно и широко использовался в качестве фаворита для ползания в рок, посредством простой и сложной модификации. Эти последние джипы были также подчеркнуты с заводской табличкой, в которой говорилось: «Последняя великая порода - этот коллекционеров CJ заканчивает эпоху, которая началась с легендарного джипа Второй мировой войны».

1982 Jamboree Edition #0152 - Gold Metallic Topaz
1982 Джамбори издание № 0693 - Олимпийский белый
Джип Ренегат

В течение 11 лет производства CJ-7 имел различные общие пакеты отделки:

  • 1976-1986 гг .
  • 1976-1980 гг. Золотой орл (5,0 AMC 304 V8)
  • 1980 Golden Hawk (5,0 AMC 304 V8)
  • 1980-1986 Laredo (2,4D-4,2 I6)

Jeep также выпустил два специальных пакета CJ-7:

  • 1982-1983 Limited (2500 единиц были построены в качестве роскошной модели с ограниченным производством; 4,2 л I6 с T5 или автоматическими коробками передач)
  • 1982 Jamboree Emormorative Edition (630 пронумерованных подразделений, построенных для 30 -летия тропы Рубикон; [ 80 ] 4.2L). Только 630 подразделений (560 Gold Metallic и 70 олимпийских белых), Jamboree CJ-7-самый редкий CJ-7, когда-либо построенный и один из самых редких джипов всех времен. Джамбори находится в том же классе RARITY, что и CJ-5 Renegade-II 1971 года. Это наиболее широко важный CJ, когда -либо построенный; Это был Рубикон своего дня. Все подразделения были уникально пронумерованы с помощью приборной таблички; Это единственный джип AMC, который был пронумерован. [ 80 ]

Двигатели

  • 150 с в (2,5 л) AMC i4
  • 151 в 2,5 л) гм Железный Герцог I4
  • 232 в (3,8 л) AMC i6
  • 258 в (4,2 л) AMC 99,4 пс (73 кВт; 98 л.с.), 261 Н.м (193 фунт -фута)
  • 204 куб. [ 79 ]
  • 145 сердец в (2,4 л) дизель Isuzu C240

Передачи

  • Warner T-18 (четырехступенчатая с Dana 20 1976-1979) (для Dana 300 существуют адаптеры вторичного рынка, но это не было заводским вариантом) (также известная как трехступенчатая с бабушкой)
  • Borg-Warner T-4 (четыре скорости с Dana 300)
  • Borg-Warner T-5 (пятиступенчатая с Dana 300)
  • Tremec T-150 (трехступенчатая механическая коробка передач с Dana 20 1976-1979)
  • Tremec T-176 (четыре скорости с Dana 300)
  • Borg-Warner SR-4 (четыре скорости с Dana 300)
  • GM TH-400 (трехступенчатая автоматическая с BW Quadratrac #1339)
  • TF-999 (трехступенчатая автоматическая коробка передач-4,2 л с Dana 300)
  • TF-904 (трехступенчатая автоматическая коробка передач-2,5 л с Dana 300)

Случаи передачи

Ось

  • Dana 30 Front Cnuce Track (1976–1981)
  • Dana 30 Front Wide Track (1982–1986)
  • 2 часа AMC 20 узкая трасса (1976–1981)
  • AMC 20 AMC 20 Узкая сзади
  • 2 часа AMC 20 Широко-трек (1982–1986)
  • Dana 44 Широко-трек (середина года 1986 года)

Scrambler (CJ-8)

[ редактировать ]
Jeep Scrambler (CJ-8)

CJ -8 , официально называемый Jeep Scrambler , представлял собой давно колесную базовую версию CJ -7 , представленную в 1981 году и изготовленная до 1986 года. В нем было 103,5 дюйма (2629 мм) колесной базы. [ 76 ] и съемная половина кабины, создавая небольшую коробку в стиле пикапа вместо использования отдельной кровати. Scramblers использовали традиционный трансфер с ручным фронтальным блокирующим концентраторами, чтобы задействовать четырехколесный привод. Большинство из них имела либо четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач, но была трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Scrambler будет прекращен в 1986 году и эффективно заменен компанией на основе Cerokee Ceranche . Бывший президент Рональд Рейган владел скремблером и использовал его на ранчо в Калифорнии. [ 81 ]

Почтовая служба Аляски

[ редактировать ]

Для аляскинской почтовой службы был создан полноразмерный стальной скрамблер с использованием правого привода и автоматических передач. Вместо задней задней двери, стальная жесткая крыша использовала шарнирное отверстие дверь в спину. Только 230 были произведены и проданы в США. Он также был широко продан в Венесуэле и Австралии как CJ8 Overlander, с небольшими различиями, включая полноразмерные задние окна на оверлендере. [ 82 ] Стальные жесткие стойки, используемые на этих почтовых скважине и оверлендах, были известны как «мировые кабины». [ 83 ]

Производство

[ редактировать ]
Год Производство [ 84 ]
1981 8,355
1982 7,759
1983 5,405
1984 4,130
1985 2,015
1986 128

Существуют некоторые дебаты о том, были ли модели 1986 года оставшимися подразделениями из предыдущего модельного года.

CJ-10

[ редактировать ]
Джип CJ-10
Обзор
Также называется Джип, один-снек [ 85 ]
Jeep J10 [ 85 ]
Производство 1981–1985
Сборка
Тело и шасси
Стиль тела 2-дверный пикап
Трансмиссия
Двигатель
  • 151 с в (2,5 л) AMC i4 [ 85 ]
  • 198 в (3,2 л) дизель Nissan SD33 I6 [ 85 ]
  • 258 в интенсивном (4,2 л) AMC I6 [ 85 ]
Передача инфекции
Размеры
Колесная база 119,8 в (3040 мм) [ 86 ] [ 87 ]
Длина 191 в (4850 мм) кабины и шасси [ 86 ]
196 в (4980 мм) [ 87 ] с коммунальной коробкой и задним бампером [ 86 ]
Ширина 68 в (1730 мм) [ 86 ] [ 87 ]
Высота 72 в (1830 мм) [ 86 ] [ 87 ]
Сгибать вес 4300 фунтов (2000 кг) [ 85 ]

Jeep CJ-10 представлял собой пикап CJ-Bodied, основанный на сильно модифицированном Jeep J10 . пикапе [ 85 ] Произведенный с 1981 по 1985 год, он был продан и предназначен для экспортных рынков, , Австралия . в частности [ 85 ] У них были прямоугольные фары, установленные в крыльях и решетку с десяти слот, где все другие джипы CJ имели решетку из семи слотов. У CJ-10 может быть жесткий или мягкий топ. Грузовик может быть оборудован для обработки либо 5900 фунтов (2700 кг), либо 6700 фунтов (3000 кг) GVW . Были предложены три двигателя; 198 Cu в (3,2 л) шестицилиндровый дизельный двигатель Nissan , построенный Nissan, 151 Cu в (2,5 л) четырехцилиндровый двигатель, построенный AMC, или 258 куб. Связанная линия была в основном из более крупных пикапов серии J, состоящих либо из четырехступенчатой ​​механической передачи Tremec ​​автоматической T177, либо с трехступенчатой передачей A727, новой трансферой 208 , передней осью DANA 44 , и любой полу-полу Плавающая Дана 44 или Дана 60 Задняя ось, в зависимости от рейтинга GVW. [ 85 ] Импорт CJ-10 в Австралию закончился в 1985 году с падением стоимости австралийского доллара , что привело к тому, что автомобиль будет значительно дороже, чем его конкуренты. [ 85 ]

CJ-10A

[ редактировать ]
Джип CJ-10A
Обзор
Производство 1984–1986
Тело и шасси
Стиль тела 2-дверный буксир для самолетов полета
Трансмиссия
Двигатель 201,4 куб 3,3 л . (

Jeep CJ-10A был буксиром полета в CJ-10. Произведенный в Мексике с 1984 по 1986 год, он использовался ВВС США в качестве самолета . Это был дизайн боб хвоста 4х2. [ 85 ] Около 2300 были произведены.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Подпрыгнуть до: а беременный После слияния Виллис с Kaiser Motors новая компания сохранила название Willys в течение десяти лет, прежде чем изменить его на «Kaiser Jeep» - несмотря на изменение названия, она оставалась той же компанией.
  2. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «AMC, чтобы положить конец моделям Jeep CJ» . New York Times . 28 ноября 1985 года. Архивировано с оригинала 14 марта 2018 года . Получено 13 февраля 2018 года .
  3. ^ Аллен, Джим (2004). Библиотека Джипа Коллекционера . MBI Publishing. С. 49–51. ISBN  978-0-7603-1979-6 Полем Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Получено 22 мая 2014 года .
  4. ^ Аксон, Роберт (2005). Jeep CJ 1945-1986 . Veloce Publishing. ISBN  9781904788966 .
  5. ^ Строль, Даниэль (18 февраля 2011 г.). "Класс '86-Jeep CJ-7 и CJ-8» . Хины ежедневно . Архивировано с оригинала 13 января 2018 года . Получено 13 февраля 2018 года .
  6. ^ Flory, Jr., J. "Kelly" (2004). Американские автомобили, 1960-1972 гг.: Каждая модель, год за годом . Макфарланд. с. 412, 700. ISBN  978-0-7864-1273-0 .
  7. ^ Стэтхэм, Стив (1999). История цвета джипа . Motorbooks International. п. 57. ISBN  9781610590556 Полем Получено 13 марта 2018 года .
  8. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон Аллен, Джим (27 июля 2015 г.). «Самый старый отреставрированный гражданский джип» . Fourwheeler.com . Экстремальные предприятия. Архивировано с оригинала 22 февраля 2018 года . Получено 13 февраля 2018 года .
  9. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «История CJ2A» . Thecj2apage.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2017 года . Получено 13 февраля 2018 года .
  10. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ганнелл, Джон А. (1993). Стандартный каталог американских легких грузовиков . Краузе публикации. ISBN  0-87341-238-9 .
  11. ^ Бранч, Джон (2019-09-12). «Краткая история серии Jeep CJ - все, что вам нужно знать» . /silodrome.com . Получено 2020-10-21 .
  12. ^ Хеммингс находка дня-1945 Willys CJ-2
  13. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж Ганнелл, Джон А. (1993). Стандартный каталог американских легких грузовиков, 1896-1986 . Краузе публикации. ISBN  978-0-87341-238-4 .
  14. ^ «1949 г. джип универсальные данные операции» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2012-03-06 . Получено 2011-11-20 .
  15. ^ О Виллис Джип CJ -2A - Jeep Specs and History | Kaiserwillys.com
  16. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Страница CJ2A - спецификации» . thecj2apage.com . Архивировано из оригинала 2017-12-26 . Получено 2017-12-25 .
  17. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Страница CJ2A - История CJ2A» . thecj2apage.com . Архивировано из оригинала 2019-05-24 . Получено 2018-05-06 .
  18. ^ «О транспортных средствах Willys - Спецификации истории CJ -3A» . Kaiserwillys.com . Получено 2019-10-30 .
  19. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Вестерман, Боб. «Информационная страница CJ3A» . cj3a.info . Архивировано из оригинала 2017-12-25 . Получено 2017-12-25 .
  20. ^ Кэри, Рид (4 марта 2001 г.). «Универсальный джип CJ-3A» . Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  21. ^ Вестерман, Боб. "CJ-3A" . cj3a.info . Архивировано из оригинала 6 октября 2008 года . Получено 29 сентября 2008 года .
  22. ^ Вестерман, Боб. "CJ-3A ферма Jeep и Jeep Tractor" . cj3a.info . Архивировано из оригинала 2017-12-26 . Получено 2017-12-25 .
  23. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Озеки, Казуо (2007). Японские грузовики и автобусы 1918-1972 гг. [ Японские грузовики и автобусы 1918-1972 гг. ] (На японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 131. ISBN  978-4-89522-494-9 .
  24. ^ «Эволюция Zamboni Ice Resurfacer» (PDF) . zamboni.com . 2019 . Получено 21 сентября 2023 года .
  25. ^ «Более необычные фотографии: CJ-3BS на льду» . cj3b.info . Получено 21 сентября 2023 года .
  26. ^ "Zamboni® Ice Resurfacers & The Jeep" . ewillys.com . 6 марта 2017 года . Получено 21 сентября 2023 года .
  27. ^ «Потерянный CJ-4» . cj3b.info . Архивировано из оригинала 2017-10-11 . Получено 2017-12-28 .
  28. ^ "Архививая копия" . Архивировано из оригинала 2017-12-29 . Получено 2017-12-28 . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  29. ^ «Прототип Jeep CJ-4M» . cj3b.info . Архивировано из оригинала 2017-10-11 . Получено 2017-12-28 .
  30. ^ «Прототип CJ-4MA JEEP» . cj3b.info . Архивировано из оригинала 2017-10-11 . Получено 2017-12-28 .
  31. ^ «Jeep: 1962 Jeep CJ-3B брошюра» . OldCarbrochures.com. Архивировано из оригинала 2012-03-06 . Получено 2011-11-20 .
  32. ^ «1962 Jeep CJ-3B (брошюра)» . OldCarbrochures.com . Архивировано из оригинала 2012-03-06 . Получено 2012-05-31 .
  33. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Редмонд, Дерек (2004-11-11). «Джипы для экспорта» . Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 2010-12-05 . Получено 2010-09-29 .
  34. ^ «О транспортных средствах Willys - CJ -3B Universal» . kaiserwillys.com . Архивировано из оригинала 2017-12-28 . Получено 2017-12-27 .
  35. ^ «1963 Türk Willys Overland: Universal Jeep CJ-3B», Музей Рахми М. Коц (музейный плакат), Хаскёй, Стамбул, Турция, в 1954 году. Первый завод дорожного транспортного средства в Турции, Турк Виллис Оверленд Лтд. ..
  36. ^ «Махиндра С.Дж. История» . betterparts.org . Архивировано с оригинала 18 ноября 2015 года . Получено 8 декабря 2015 года .
  37. ^ Willys-Viasa Universal Jeep Advert со спецификациями
  38. ^ Эдсалл, Ларри (22 сентября 2018 г.). «Полевой гид: через поколения с Toyota Land Cruiser» . Классический журнал Cars.com . Архивировано с оригинала 7 ноября 2018 года . Получено 7 ноября 2018 года .
  39. ^ «Факты и цифры 2008» (PDF) . Токио, Япония: Mitsubishi Motors. Октябрь 2008 г. с. 40. Архивировано из оригинала (PDF) на 2009-03-20.
  40. ^ Редмонд, Дерек (2010-05-01). «Джипы в Японии» . Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 2011-06-04 . Получено 2011-05-05 .
  41. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Озеки, с. 140
  42. ^ ДОСТОЧНЫЙ КНИГА АВТОМОБИЛЬНЫЙ ​
  43. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и Редмонд, Дерек. « Джипс» в Бразилии » . Film.queensu.ca . Архивировано из оригинала 2010-07-16 . Получено 2012-02-19 .
  44. ^ «Парс Ходро в истории» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 марта 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  45. ^ Самый длинный автомобильный бренд Кореи «Корандо» 7-й 8-й архив 2016-03-04 на машине Wayback , Dong-A Ilbo, 06-14-2014
  46. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Морр, Том; Брубейкер, Кен (2007). Джип внедорожник . Висконсин: Motorbooks International. п. 88. ISBN  9781610590563 Полем Архивировано из оригинала 2017-12-24 . Получено 2017-12-23 .
  47. ^ Делонг, Брэд (1996). 4-колесная свобода . Paladin Press. ISBN  0-87364-891-9 .
  48. ^ «1979 г. Джип CJ-5 Технические характеристики-0 Дверь 4,2-л (4235 куб . carfolio.com . Архивировано с оригинала 2012-03-14 . Получено 2010-12-03 .
  49. ^ Теллем, Тори (июнь 2007 г.). «История CJ-5-Jeep Autopsy: CJ-5 Один из« Unstoppables » » . JP Magazine . Архивировано из оригинала 21 июня 2013 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  50. ^ «Спецификации двигателя - двигатели джипа» . Baeta.org . Архивировано из оригинала 2011-11-16 . Получено 2011-11-20 .
  51. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Cranswick, Marc (2011). Автомобили американских двигателей: иллюстрированная история . Макфарланд. п. 241. ISBN  9780786485703 Полем Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-30 .
  52. ^ «Трансферы - форумы Jeep -CJ» . jeep-cj.com . Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-30 .
  53. ^ "О транспортных средствах Willys - CJ -5, 6" . kaiserwillys.com . Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-30 .
  54. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Тротта, Марк. "CJ Jeep History" . Classic-car-history.com . Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-29 .
  55. ^ «Идентификация джипа, подробного руководства по пейзажам 72-75 AMC Jeep CJ-5» . jeepfan.com . 21 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-30 .
  56. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Аллен, Джим (2004). Библиотека Джипа Коллекционера . MBI Publishing. С. 91–92. ISBN  978-0-7603-1979-6 Полем Архивировано из оригинала 8 июля 2014 года . Получено 22 мая 2014 года .
  57. ^ «CJ5 1972-1975-форумы Jeep-CJ» . Архивировано с оригинала 2017-12-30 . Получено 2017-12-30 .
  58. ^ Олсон, Уолтер. « Это не началось с Dateline NBC» (National Review 21/21/93) » . Walterolson.com . Архивировано из оригинала 12 мая 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
  59. ^ Аллен, Джим (2004). Библиотека Джипа Коллекционера . Моторные книги. п. 82. ISBN  9780760319796 Полем Архивировано с оригинала 3 июня 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  60. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Джип на 1965 год: CJ, Вагонеер, Гладиатор, Универсал, Флетван и Диджей» . allpar.com . 16 ноября 2020 года.
  61. ^ «Редкий Jeep Camper - 1969 CJ5 Jeep Camper История, фотографии и информацию» . cj5camper.com . Архивировано из оригинала 2013-12-28 . Получено 2013-12-27 .
  62. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «CJ5 Camper 1969 года может быть самым редким RV за всю историю» . doityourselfrv.com . 20 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 2017-12-29 . Получено 2017-12-29 .
  63. ^ "Новый" Jeep 'Camper (брошюра) " . п. 5. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  64. ^ "Новый" Jeep 'Camper (брошюра) " . п. 6. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  65. ^ "Новый" Jeep 'Camper (брошюра) " . п. 7. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  66. ^ "Новый" Jeep 'Camper (брошюра) " . п. 8. Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  67. ^ Стэтхэм, Стив (1999). История цвета джипа . Моторные книги. п. 95. ISBN  9780760306369 Полем Архивировано с оригинала 2 мая 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  68. ^ Фостер, Патрик Р. (2014). Джип: История величайшего автомобиля Америки . Моторные книги. п. 95. ISBN  9780760345856 Полем Архивировано с оригинала 3 июня 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  69. ^ Фостер, Патрик (2004). История джипа . Краузе публикации. п. 143. ISBN  9780873497350 Полем Архивировано из оригинала 21 мая 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  70. ^ Фостер, Джип: История величайшего автомобиля Америки, с, 102.
  71. ^ "1973 CJ5 Super Jeep" . jeepcollection.com . Архивировано из оригинала 2017-12-29 . Получено 2017-12-29 .
  72. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Реестр серебра» . 79silver.com . Архивировано с оригинала 29 июля 2017 года . Получено 28 июля 2017 года .
  73. ^ Фостер, Патрик Р. (2014). Джип: История величайшего автомобиля Америки . Моторные книги. п. 115. ISBN  9780760345856 Полем Архивировано из оригинала 4 мая 2016 года . Получено 9 декабря 2015 года .
  74. ^ «Джипы в Австралии» . Страница CJ3B. 21 февраля 2012 года. Архивировано с оригинала 16 июля 2010 года . Получено 24 августа 2012 года .
  75. ^ Lösch, Annamaria, ed. (1981). World Cars 1981 . Автомобильный клуб Италии/Геральдских книг. п. 259. ISBN  9780910714136 .
  76. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Диаграмма колесной базы джипа» . morris4x4center.com . Архивировано из оригинала 2017-12-15 . Получено 2017-12-14 .
  77. ^ Говард, Тони, изд. (Октябрь 1976 г.). «Новостные модели». SA мотор . Кейптаун, Южная Африка: Scott Publications. п. 71
  78. ^ Эвитар. "Первый" Джип . Получено 2021-08-16 .
  79. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «1979 г. Jeep CJ-7 CAR Технические спецификации» . carfolio.com . Архивировано с оригинала 2 ноября 2013 года . Получено 21 апреля 2013 года .
  80. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Реестр Джамбо» . 82Jambo.com . Архивировано с оригинала 12 июня 2017 года . Получено 5 июня 2017 года .
  81. ^ «Президент Рейган» . raysjeeps.net . 2005. Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года . Получено 6 марта 2016 года .
  82. ^ Jeep Overlander CJ-8 Технические характеристики и измерения. Jeep Australia Пресс -релиз, 1984.
  83. ^ CJ10 Техническое руководство
  84. ^ "Дейт джипа производства, модели и цифры" . jeepfan.com . 2011. Архивировано с оригинала 17 марта 2013 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  85. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а Аллен, Джим (октябрь 2012 г.). «Неуловимый джип CJ-10» . Четыре колеса . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Получено 5 апреля 2013 года .
  86. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и «Австралиец доставлен CJ10 4X4 - Международная ассоциация джипов» . ifsja.org . 4 июля 2007 года. Архивировано с оригинала 2017-12-22 . Получено 2017-12-20 .
  87. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «1983 CJ10 Jeep - Cars, Vans & Utes - Gumtree Australia Brisbane South East - гора Граватт - 1162966804» . gumtree.com.au . Архивировано с оригинала 2017-12-20 . Получено 2017-12-20 .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с Jeep CJ .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Jeep_CJ&oldid=1242373015#CJ-7"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e72872537729b1610791d569645b35c9__1724672220
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e7/c9/e72872537729b1610791d569645b35c9.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Jeep CJ - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)