Транзит Золотые Ворота

Транзит Золотые Ворота
	Транзит 908 Golden Gate в Сан-Франциско
Родитель	Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта
Основан	1 января 1972 г.
Штаб-квартира	1011 Андерсен Драйв ; Сан-Рафаэль, Калифорния
Зона обслуживания	Район залива Сан-Франциско (округа Сан-Франциско, Марин, Сонома и Контра-Коста)
Тип услуги	автобусное сообщение
Маршруты	8
Остановки	230
Хабы	Торговый центр Copeland Street Transit Mall ( Петалума ), Donahue & Terners ( Марин-Сити ), Redwood & Grant ( Новато )
Станции	Эль-Серрито-дель-Норте BART , Транзитный центр Сан-Рафаэля , Транзитный торговый центр Санта-Роза
Флот	147 автобусов
Ежедневное количество пассажиров	4400 (будние дни, 1 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	1,366,600 (2023)
Веб-сайт	Золотые ворота .org /автобус

Golden Gate Transit ( GGT ) — система общественного транспорта, обслуживающая район Норт-Бэй в районе залива Сан-Франциско в Калифорнии, США. Он в основном обслуживает округа Марин , Сонома и Сан-Франциско , а также предоставляет ограниченные услуги округу Контра-Коста . В 2023 году пассажиропоток Golden Gate Transit составил 1 366 600 человек, или около 4 400 пассажиров в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года.

Golden Gate Transit - одна из трех транспортных систем, принадлежащих и управляемых Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District ; другие — мост Золотые Ворота и паром Золотые Ворота , оба соединяют Сан-Франциско и округ Марин. Финансирование автобусного сообщения Transbay через мост частично финансируется за счет платы за проезд по мосту Золотые Ворота в дополнение к традиционным федеральным источникам и источникам штата. ^[3] GGT управляет автобусным сообщением в округе Марин по контракту с Marin Transit .

История

Транзитное обслуживание Золотых Ворот началось 1 января 1972 года, что стало кульминацией многолетней работы над мостом Золотые Ворота по уменьшению заторов на дорогах, уменьшению загрязнения и взятию на себя убыточное пригородное автобусное сообщение, которым управляет компания Greyhound . ^[4] GGT ранее начала эксплуатацию местного автобусного сообщения в округе Марин по контракту с Marin Transit, начиная с 15 декабря 1971 года. ^[5] Первоначальное обслуживание осуществлялось по двум коридорам в Сан-Франциско: маршруты Civic Center на Ван Несс-авеню Макаллистер / Золотые Ворота и односторонняя пара , а также маршруты Финансового района на Норт-Пойнт-стрит и пара Бэттери / Сансом. ^[6]

Первоначально система эксплуатировала 152 автобуса, в том числе 20 арендованных, в гаражах в Новато и Санта-Розе и на временной площадке в Сан-Рафаэле. Постоянный гараж открылся в Сан-Рафаэле в 1974 году, а в 1987 году объект был расширен для размещения дополнительного административного персонала. Пригородное автобусное сообщение Transbay было сокращено в 1987 году в результате снижения пассажиропотока, связанного с перемещением рабочих мест из Сан-Франциско в пригороды района залива. Однако это увеличение количества рабочих мест в пригородах привело к началу в 1990 году пригородного автобусного сообщения из округа Сонома в центры занятости округа Марин.

В 1992 году в округе открылся транзитный центр Сан-Рафаэля . Транзитная станция была спроектирована как узел узловой системы местных автобусов и сразу же стала самой загруженной транзитной станцией GGT. В 1993 году, действуя от имени MTC , GGT начала осуществлять перевозки между округами Марин и Контра-Коста через мост Ричмонд-Сан-Рафаэль. В том же году округ инициировал услуги паратранзитного транспорта между округами , как того требует Закон об американцах-инвалидах , по соглашению с округом Марин и его подрядчиком по паратранзитным перевозкам, Whistlestop Wheels.

Значительное сокращение услуг было осуществлено в 2003 году в результате объявленного чрезвычайного финансового положения. В результате реструктуризации все услуги GGT в долину Сонома и Севастополь были прекращены. Автобусные маршруты Ferry Feeder до паромных терминалов в Ларкспуре и Саусалито также были прекращены. Эта финансовая чрезвычайная ситуация способствовала принятию меры А избирателями округа Марин в 2004 году. Мера по налогу с продаж создала новый источник финансирования для Marin Transit и стала катализатором изменений в контракте, заключенном округом с Marin Transit. Marin Transit взяла на себя контроль над планированием местного автобусного сообщения и начала передавать некоторые услуги частным подрядчикам.

15 июня 2009 года компания Golden Gate Transit начала работу по маршруту 101. ^[7] которая обеспечивает круглосуточное сообщение между Санта-Розой и Сан-Франциско с меньшим количеством остановок, подобно многим «легким» системам скоростного автобусного транспорта , которые полагаются на изменение расстояния между остановками, а не на капитальные улучшения для ускорения движения автобусов. Первоначально представленный как маршрут только в будние дни, сервис был расширен до субботы в июне 2010 года, а также до воскресенья и праздничных дней в сентябре 2011 года.

13 декабря 2015 года сообщение с округом Контра-Коста по шоссе 42 было объединено с шоссе 40. На следующий день началось движение по шоссе 580. ^[8] Это была первая транзитная линия округа, ведущая в близлежащий округ Аламеда . Последний эксперимент не удался, и движение по маршруту 580 было прекращено в сентябре 2016 года, однако числовое обозначение было восстановлено, когда в декабре 2021 года номер маршрута 40 был изменен на маршрут 580. Автобусы GGT вернулись в округ Аламеда в феврале 2019 года, чтобы обеспечить автобусное сообщение Early Bird Express по контракту с БАРТ .

В результате снижения пассажиропотока из-за пандемии COVID-19 и, как следствие, потери операционных доходов, включая сокращение платы за проезд по мосту Золотые Ворота, ^[9] Автобусное сообщение резко сократилось в течение 2020 года. В начале пандемии у GGT было 27 маршрутов, а к декабрю 2020 года - всего семь маршрутов. В марте 2022 года маршрут 4C был возрожден как маршрут 114.

Зона обслуживания

Golden Gate Transit обслуживает города и поселки в четырех округах Bay Area: Сан-Франциско, Марин, Сонома и Контра-Коста. ^[10]

Обслуживаемые города и общины

Графство	Города и сообщества
Округ Контра-Коста	Эль Серрито , Пойнт-Ричмонд , Ричмонд
Округ Марин	Корте-Мадера , Гринбре , Игнасио , Ларкспер , Марин-Сити , Маринвуд , Милл-Вэлли , Новато , Сан-Квентин , Сан-Рафаэль , Саусалито , Строберри , Терра-Линда
San Francisco	Общественный центр , Финансовый район , Район Марина , Президио , СоМа
Округ Сонома	Котати , Петалума , Парк Ронерт , Санта-Роза

Маршруты

Флот

Golden Gate Transit с момента своего создания эксплуатирует в основном автобусы пригородного типа, оснащенные сиденьями с высокими спинками, верхними багажными полками и лампами для чтения. С 1997 года весь автопарк был оборудован подъемниками для инвалидных колясок для обеспечения доступности . ^[11] Велосипедные стойки устанавливались на автобусы начиная с 1999 года в рамках программы «Велопарковки на автобусах». ^[12]

Текущий автопарк

Активный парк состоит из 147 автобусов, принадлежащих Golden Gate Transit. GGT также управляет автобусами, принадлежащими Marin Transit, как описано здесь .

Год	Номера флота	Количество	Делать	Модель	Длина (футы)	Тип пола	Количество мест	Велосипедная стойка в стиле	Движение	Изображение
2010 (901–923) 2012 (924–955) 2015 (956–980)	901-980	80	МРП	D4500CT	45	Высокий	57	Багажный отсек	Дизель
2019	1901–1967	67	Гиллиг	Низкий этаж	40	Низкий	39	Передняя установка	Дизель-электрический гибрид

Исторический флот

Год	Номера флота	Количество	Делать	Модель	Длина (футы)	Количество мест	Подъемник для инвалидных колясок	Изображение	Текущий статус
1971 (701-812) 1972 (813-860)	701-860	160	ГМ	Новый взгляд	40	45	Нет		Вышел на пенсию в 1997 году; автобус 812 сохранен для исторических целей, а автобус 854 (показан на рисунке) хранится в Блэк-Пойнте по неизвестным причинам.
1982	1001–1016	16	ГМ	Расширенный дизайн	40	43	Да	ЧТО	Вышел на пенсию в 1998 г.
1983	1017–1067	51	ГМ	Расширенный дизайн	40	41	Да	ЧТО	На пенсии к 2000 г.
1986	501–504	4	Гиллиг	Фантом	30	26	Да	ЧТО	На пенсии в 2003 г.
1987	401–421	21	МРП	102А3	40	45	Да	ЧТО	Вышел на пенсию в 2001 г.
1989	1101–1180	80	ТМС	РТС	40	39	Да	ЧТО	На пенсии в 2003 г.
1990	514–521	8	Новый флаер	Д60ХФ	60	62	Да	ЧТО	Куплен подержанным у СамТранса в 2003 году; вышел на пенсию в 2007 году
1991	1181–1243	63	ТМС	РТС	40	40	Да		Вышел на пенсию к 2012 году.
1994	1401–1441	41	Гибкий	Метро	40	45	Да		Вышел на пенсию в 2008 г.
1996 (601-630) 1997 (631-632) 1999 (633-646)	601-646	46	МРП	102ДЛ3	45	57	Да		Вышел на пенсию к 2015 году.
1997	1301–1330	30	НоваБус	РТС	40	43	Да		На пенсии к 2010 г.
2000	1251–1264	14	НоваБус	РТС	40	39	Да		Вышел на пенсию к 2016 году.
2001	505-508	4	НоваБус	РТС	30	27	Да		Вышел на пенсию в 2016 году.
2003	691-696	6	МРП	Д4500	45	57	Да		Вышел на пенсию в 2016 году.
2003	1501–1580	80	Орион	V	40	41	Да		Вышел на пенсию в 2019 году

Тарифы

Golden Gate Transit взимает разные тарифы в зависимости от пройденного расстояния (зоны) и способа оплаты. ^[13] Оплату проезда можно производить наличными или картой Clipper . По состоянию на 1 июля 2021 г. тарифы на оплату наличными для взрослых следующие:

Зона Куда/от	San Francisco	Округ Марин			Округ Сонома		Ист Бэй
Зона Куда/от	1	2	3	4	5	6	7
1	$5.00	$8.00		$9.25	$14.00		$12.75
2	$8.00	$2.00			$9.25		$6.75
3	$8.00				$9.25
4	$9.25				$7.50
5	$14.00	$9.25		$7.50	$5.00		$12.75
6	$14.00	$9.25		$7.50	$5.00		$12.75
7	$12.75	$6.75			$12.75		$5.00

На тарифы Clipper для взрослых предоставляется скидка 20 % на большинство поездок, за исключением зон 2, 3 и 4, где скидка составляет 10 % и соответствует тарифам Marin Transit. Скидка 50% предоставляется молодежи (от 5 до 18 лет), пожилым (65 лет и старше), инвалидам ( ), пассажиры Medicare и пассажиры с картой Clipper START. Кроме того, в результате контракта на автобусное сообщение с BART тарифы Clipper на проезд в пределах зоны 7 и между зонами 1 и 7 дополнительно снижаются.

Переводы выдаются кассой по запросу в момент оплаты проезда наличными. Clipper автоматически отслеживает переводы. ^[14] Трансферы действительны в течение двух часов для поездок внутри округа и трех часов для поездок между округами и могут быть использованы дважды. Поездки туда и обратно запрещены для поездок между округами. Доступны полные привилегии на трансфер от/до Marin Transit.

Переводы из GGT в Golden Gate Ferry выдаются для клиентов Cash и Clipper, но переводы из Golden Gate Ferry в GGT доступны только для клиентов Clipper. Доступны трансферы в/из некоторых других транспортных систем, включая AC Transit , Muni , Petaluma Transit , Santa Rosa CityBus , SMART , SolTrans , Sonoma County Transit и WestCAT . Трансферы Muni доступны только клиентам Clipper.

Golden Gate Transit принимает однодневные и 31-дневные проездные, выданные Marin Transit, для поездок в пределах округа Марин. Никакие другие продукты Pass не принимаются.

Программа «Клубный автобус»

Программа Club Bus находилась под управлением Golden Gate Transit до 2012 года. Она предоставляла пригородным клубам контрактную поддержку на автобусное обслуживание по подписке на маршрутах, которые иначе не обслуживались. Программа также предусматривала 30%-ную субсидию на стоимость услуг. ^[15] Программа требовала создания некоммерческих организаций для сбора абонентской платы и разработки расписаний.

Коммутационный клуб Марин, который начал свою работу в 1971 году, имел прямые рейсы из округа Марин в три объекта Калифорнийского университета в Сан-Франциско (кампус Парнас, кампус Мишн-Бэй, больница общего профиля Сан-Франциско), которые иначе не обслуживались Golden Gate Transit. Ежедневное количество пассажиров упало с 300 в 1978 году до 120 в 2012 году и еще больше снизилось до 55 в 2014 году, незадолго до того, как обслуживание было полностью прекращено. ^[16]^[17]

Коммутирующий клуб «Долина Луны» обеспечивал автобусное сообщение с финансовым районом Сан-Франциско из долины Сонома , которая в противном случае не имеет прямого автобусного сообщения с Сан-Франциско. Он был создан в 1973 году и работал в рамках программы Club Bus до 2011 года. ^[18]^[19] На пике своего развития клуб обслуживал пять автобусов. Однако экономический спад и изменение структуры поездок привели к существенному сокращению услуг и повышению тарифов. К концу 2010 года услуга была сокращена до одного рейса туда и обратно с ежемесячной абонентской платой в 350 долларов. ^[15] В феврале 2011 года, когда клуб был на грани закрытия, обслуживание было передано частной туристической компании. ^[20] В связи с дальнейшим сокращением пассажиропотока обслуживание было прекращено в мае 2014 года. ^[18]

См. также

Ссылки

^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
^ Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта (15 июня 2007 г.). «Транзит Золотые Ворота: История» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 12 ноября 2007 г.
^ Джефф Грир (27 декабря 1971 г.). «Окончание бурной эпохи поездок на работу для борзых» . Ежедневный независимый журнал . Сан-Рафаэль, Калифорния. стр. 1–25.
^ Хронология автобуса
^ «Остановки Сан-Франциско перечислены для New Marin Transit» . Ревизор Сан-Франциско . 23 декабря 1971 г. с. 6 – через Newspapers.com.
^ servicechanges_jun09
^ «Текущие новости – Район | Золотые Ворота» .
^ Предлагаемый бюджет на 2021–2022 финансовый год
^ Путеводитель по транзитному транспорту Золотых Ворот, лето 2021 г.
^ Флот
^ Golden Gate Transit расширяет вместимость велосипедов за счет новых 3-позиционных велосипедных стоек
^ Стоимость проезда и оплата автобуса
^ Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта (10 июня 2018 г.). «Транзитный путеводитель по Золотым воротам, лето 2018 г.». Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта.
^ Jump up to: ^а ^б «Коммутирующий клуб изо всех сил пытается выйти на уровень безубыточности» . Патч Сонома . 7 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г.
^ «Выдающиеся преподаватели UCSF получают награды за заслуги перед обществом» (пресс-релиз). Калифорнийский университет, Сан-Франциско. 26 мая 1978 г. - через Google Книги.
^ «Глава 11: Межкампусная поддержка». План долгосрочного развития UCSF на 2014 год (PDF) . Калифорнийский университет, Сан-Франциско. 2014. с. 133.
^ Jump up to: ^а ^б Хобан, Билл (1 апреля 2014 г.). «Коммутаторному клубу нужно больше гонщиков» . Сонома Индекс-Трибьюн .
^ «В клубе поездок на работу в Сономе/Сан-Франциско кончился бензин» . Солнце в долине Сонома . 2 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2010 г.
^ Мур, Дерек (28 февраля 2011 г.). «Автобусная компания Petaluma спасает пригородный клуб Sonoma Valley» . Пресс-демократ . Проверено 11 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[APTAdaily-1] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.

[APTA_Ridership_Report-2] «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.

[3] Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта (15 июня 2007 г.). «Транзит Золотые Ворота: История» . Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта . Проверено 12 ноября 2007 г.

[4] Джефф Грир (27 декабря 1971 г.). «Окончание бурной эпохи поездок на работу для борзых» . Ежедневный независимый журнал . Сан-Рафаэль, Калифорния. стр. 1–25.

[5] Хронология автобуса

[6] «Остановки Сан-Франциско перечислены для New Marin Transit» . Ревизор Сан-Франциско . 23 декабря 1971 г. с. 6 – через Newspapers.com.

[7] servicechanges_jun09

[8] «Текущие новости – Район | Золотые Ворота» .

[9] Предлагаемый бюджет на 2021–2022 финансовый год

[10] Путеводитель по транзитному транспорту Золотых Ворот, лето 2021 г.

[11] Флот

[12] Golden Gate Transit расширяет вместимость велосипедов за счет новых 3-позиционных велосипедных стоек

[faretables-13] Стоимость проезда и оплата автобуса

[transit_guide-14] Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта (10 июня 2018 г.). «Транзитный путеводитель по Золотым воротам, лето 2018 г.». Мост Золотые Ворота, район шоссе и транспорта.

[patch-15] Jump up to: ^а ^б «Коммутирующий клуб изо всех сил пытается выйти на уровень безубыточности» . Патч Сонома . 7 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2012 г.

[16] «Выдающиеся преподаватели UCSF получают награды за заслуги перед обществом» (пресс-релиз). Калифорнийский университет, Сан-Франциско. 26 мая 1978 г. - через Google Книги.

[17] «Глава 11: Межкампусная поддержка». План долгосрочного развития UCSF на 2014 год (PDF) . Калифорнийский университет, Сан-Франциско. 2014. с. 133.

[more-18] Jump up to: ^а ^б Хобан, Билл (1 апреля 2014 г.). «Коммутаторному клубу нужно больше гонщиков» . Сонома Индекс-Трибьюн .

[19] «В клубе поездок на работу в Сономе/Сан-Франциско кончился бензин» . Солнце в долине Сонома . 2 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2010 г.

[20] Мур, Дерек (28 февраля 2011 г.). «Автобусная компания Petaluma спасает пригородный клуб Sonoma Valley» . Пресс-демократ . Проверено 11 сентября 2018 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Соединенные Штаты