Центр города Тауэр

Центр города Тауэр
Вид с общественной площади
Общая информация
Расположение	230 West Huron Road, Кливленд , штат Огайо
Координаты	41 ° 29′52 ″ с.ш. 81 ° 41′39 ″ со
История
Открыл	29 июня 1930 г. ( 1930-06-29 ) (терминал)
Закрыто	14 января 1977 г. ( 1977-01-14 ) (терминал)
Предыдущие имена	Кливлендский Юнион Терминал
показывать Бывшие услуги Preceding station Erie Railroad Following station Terminus Cleveland – Youngstown East 55th toward Youngstown Preceding station Amtrak Following station Toledo toward Chicago Lake Shore Erie toward New York (Grand Central) Preceding station New York Central Railroad Following station Linndale toward Chicago Main Line East Cleveland toward New York Linndale toward Cincinnati Cincinnati – Cleveland Terminus Linndale toward St. Louis Big Four Route Main Line Preceding station Nickel Plate Road Following station Rocky River toward Chicago Main Line East Cleveland toward Buffalo Rocky River toward St. Louis Cleveland – St. Louis Terminus Preceding station Baltimore and Ohio Railroad Following station Terminus Cleveland – Akron – Wheeling 1940s–1962 Willow toward Wheeling Cleveland – Sterling – Wheeling 1934–1940s South Brooklyn toward Wheeling Cleveland – Akron – Valley Junction 1934–1940s Brooklyn toward Valley Junction
Союза терминала Группа
Национальный реестр исторических мест США
Викимедия | © OpenStreetMap
Архитектор	Грэм, Андерсон, Пробст и Уайт ; Уокер и недели
Архитектурный стиль	Beaux-Arts , Art Deco
Веб -сайт	TowerCityCenter .с
NRHP. №	76001405
Добавлен в NRHP	17 марта 1976 года

Внутри основного зала покупок в 2023 году

Центр Tower City -это крупное предприятие смешанного использования в центре Кливленда , штат Огайо , на его общественной площади . Объект состоит из ряда взаимосвязанных офисных зданий, в том числе Терминальная башня , торговый центр с смешанными крыльстами, казино Джек Кливленд , отель Cleveland , Chase Financial Plaza и Tower City Station , основной центр четырех RTA Rapid Transit. линии

Структура была построена в 1929 году как терминал Кливленда Юнион . 17 марта 1976 года комплекс был добавлен в Национальный реестр исторических мест .

История

Железнодорожный терминал

План группы 1903 года с станцией Юнион на набережной

Строительный комплекс был изначально заказан Братьями Ван Сьюринген , выдающимися местными железнодорожными магнатами и застройщиками недвижимости. Центром комплекса был терминал Cleveland Union (CUT), терминал для всех поездов, поступающих в Кливленд через различные железнодорожные линии в концепции, похожей на Большой Центральный терминал в Нью -Йорке .

Когда был построен терминал Cleveland Union, железнодорожная станция выделяла северный комплект дорожных путей для межобъективного или быстрого транспортного сервиса и южного набора дорожек для межгосударственного железнодорожного обслуживания. Часть станции над межбардированными следами называлась тяговым залом, а часть над простыми железнодорожными путями называлась паровым залом. Братья Ван Сьюринген представляли сеть межбирских линий, простирающихся от разреза во всех направлениях. Они даже приобрели право проезда для некоторых линий.

Комплекс был разработан фирмой Грэма, Андерсона, Пробста и Уайта . Подготовка площадки началась в 1922 году, и приблизительно 2200 зданий были снесены. Строительство началось в 1926 году, и структурные работы были завершены к 1927 году. В то время это был второй по величине проект раскопок в мире после Панамского канала . Терминальная башня открылась для своих первых арендаторов в 1928 году. С ее завершения до 1964 года терминальная башня была самым высоким зданием в Северной Америке за пределами Нью -Йорка. Три других офисных здания, здание медицинских искусств, здание строителей и здание Midland, в дополнение к терминальной башне. Три здания ар -деко известны как комплекс «Офисные башни» и были завершены в 1929 году. В дополнение к новым зданиям, отель Кливленд 1918 года был подключен к комплексу. Терминал Кливленда Юнион был посвящен и официально открыт в 1930 году.

Объект включал в себя ряд розничных магазинов и ресторанов. Оригинальные дизайны для сложного шоу, что поначалу братья не планировали строить офисную башню в комплексе. Тем не менее, они в конечном итоге решили построить 52-этажную терминальную башню на северо-восточной стороне комплекса, стоящей перед общественной площадью .

В 1931 году компания Higbee перенесла свой основной магазин в новое здание, связанное с терминалом Cleveland Union. В 1934 году почтовая служба США перенесла свой главный офис в Кливленде в терминал Союза в новом здании, разработанном фирмой Уокер и недель . Он был известен как М.К. Фергюсон Плаза под властью Форест -Сити -Энтерпрайс .

Терминал Союза обслуживал большинство железнодорожных линий: железная дорога Балтимора и Огайо , Нью -Йорк Центральная железная дорога и никелевая пластинчатая дорога . Исключениями были железная дорога Пенсильвании и первоначально железная дорога Эри .

Бывший отъезд

Примечательные поезда, особенно для их пунктов назначения:

• Балтимор и Огайо железная дорога:
  • Cleveland Night Express (Кливленд -Питтсбург -Балтиморе)
  • Вашингтонский (Кливленд -Питтсбург -Балтимор)
• Эри Железная дорога, с железной дорогой Питтсбург и озера Эри:
  • Steel King (Кливленд -Питтсбург, с утренними и вечерними вариациями)
• Нью -Йорк Центральная железная дорога:
  • Чикаган (Чикаго - Новый Йорк)
  • Цинциннати Меркурий (Цинциннати -Клевленд) (начиная с осени, 1951 г.)
  • Кливленд Меркурий (Детройт -Клевленд)
  • Empire State Express (Кливленд - Новый Йорк)
  • Special Fifth Avenue (Чикаго-Клевленд-Нью-Йорк)
  • Ирокеа (Бостон -Чикаго; в большинстве лет работал только на запад; через некоторые годы в Кливленде, в течение нескольких лет, когда Нью -Йорк в качестве восточного терминала)
  • Северная звезда (Нью -Йорк - Клевленд; в большинстве лет работал только на запад)
  • Огайо штат Limited (Цинциннати-Клевленд-Новый Йорк; через несколько лет останавливаясь только на восточные поездки, в другие годы, проходящие через город без остановки)
  • Кардиостимулятор (Чикаго-Клевленд-Новый Йорк; через несколько лет останавливаясь только для поездок на восток; в последние годы: Кливленд-Новый Йорк)
  • Southwestern Limited (Сент -Луис -Индианаполис -Клевленд -Новый Йорк)
• Никелевая пластинка Road ( Норфолк и Западный в последний год обслуживания):
  • Nickel Plate Limited (Чикаго - Буффало) [позже названным городом Чикаго на запад/ город Кливленд на восток]
  • Blue Arrow (Cleveland - St. Louis)/ Blue Dart (Сент -Луис - Клевленд)

Тем не менее, станция никогда не была особенно популярна среди железных дорог. Это требовало отклонения от более быстрого маршрута вдоль озера Эри . Поскольку город не позволил бы поездам работать под паровой электростанцией вблизи центра города, поезда были вынуждены переключаться с пар на электроэнергию на пригородном железнодорожном дворе, когда он направлялся в входе, а затем повернулся к выходу на другой двор. В результате некоторые линии начали полностью обходить станцию, направляясь вдоль маршрута озера, и некоторые поезда перестали служить городу (примеры последнего случая: центральная железная дорога в Нью -Йорке и штаты Новая Англия ).

Несколько маршрутов на восток и запад на трассе поездов, связанных с востока от Чикаго через северный Огайо, обошли город, немного проехав на юг, проходя через Акрон и Янгстаун, как в случае B & O Mainlines. Кроме того, национальные пассажирские железнодорожные поездки уже прошли свой пик и начали постепенный снижение в пользу автомобиля, а затем в самолете. Железная дорога Эри, принадлежащая Ван -Сурингенсу, не могла позволить себе электрический перевод и продолжала использовать свою собственную соседнюю станцию ​​до 1948 года, когда она заменила пар дизельными локомотивами и смогла обслуживать терминал Союза под его собственной властью.

К концу 1965 года B & O и Норфолк и Запад (преемник никелевой пластины) прекратили свои последние поезда, которые служили Кливленду. К концу 1967 года New York Central прекратила все названные поезда, которые проходили через Кливленд. Все, что оставалось в качестве пассажирских поездов, были неназванными преемниками поезда № 51 (Westbound Empire State Express ), № 90 (преемник в восточном направлении в Чикаго ), #27/28 (преемник штатов Новой Англии ) и № 63/ #64 (Чикаго –New York) поезда.

В преддверии прибытия Amtrak, в 1970 году Эри Лакаванна провела неназванный поезд в Янгстаун. ( Центральный Penn преемник New York Central), связанные с Чикаго, останавливающиеся на терминале, включали неназванный остаток The Empire State Express и еще один неназванный поезд. был неназванный преемник В восточном направлении в штатах Новой Англии , а также два других неназванных поезда. Юго-западного привязанного к индианаполису остался остаток в Индианаполисе из Southwestern Limited и остатков штата Огайо ограниченным , связанным с Колумбусом.

Амтрак Кратков в 1971 году служил в терминале Союза в течение семи месяцев, но железная дорога обнаружила, что арендная плата запретила. Когда в 1975 году началось новое озеро Shore Limited , Amtrak решила построить новую станцию ​​возле озера Эри, прилегающую к Мемориальному Шорэй Кливленда . Новая станция Amtrak расположена недалеко от бывшего депо Кливлендского Юнион , когда -то обслуживаемого Пенсильванской железной дорогой . Бывшая железнодорожная служба ERIE, в конечном итоге, унаследованная Conrail , была прекращена 14 января 1977 года, заканчивая использование объекта в качестве железнодорожной станции.

Однако в 2021 году группа адвокации железной дороги по имени все на борту штата Огайо проголосовала за возвращение службы Amtrak в терминал Союза, в ожидании предлагаемого драматического увеличения железнодорожной службы.

• 
  Зал в 1987 году
• 
• 
• 
• 
  Платформы преобразованы в парковочные палубы

показывать Диаграммы бывших железнодорожных станций Кливленда

New York, Chicago and St. Louis LS&MS (New York Central) - AMTK ERIE (Erie Lackawanna Railway) - CR CT&V (Baltimore and Ohio) - CVSR to Fostoria Lorain Avon Lake Bay Village Rocky River NYC to Toledo West 25th Cleveland Union Terminal Cleveland (Broadway) Euclid Avenue (Until 1930) East Cleveland (After 1930) NYC to Buffalo Euclid Wickliffe Willoughby Mentor Painesville to Buffalo to Toledo Elyria (Oberlin) (PC) Shawville Olmsted Falls Berea West Park Linndale Cleveland Union Depot Cleveland Union Terminal (AMTK) East 40th (formerly Case Ave.) East 55th (formerly Willson Ave.) East 105th East Cleveland Coits (formerly Coit) Collinwood Nottingham (formerly Euclid) Noble Wickliffe Willoughby Reynolds Mentor Heisley Painesville (PC) to Buffalo All stations are NYC unless noted otherwise: Amtrak (AMTK) Penn Central (PC) Cleveland Union Terminal East 55th Street East 93rd Street Corlett Lee Road–Shaker Heights North Randall Solon Geauga Lake Aurora Mantua Jeddoe Garrettsville–Hiram Mahoning Phalanx Leavittsburg Warren Niles Youngstown Main Line to points east Cleveland Union Terminal (B&O) Brooklyn (B&O) Willow (B&O) South Park (B&O) Rockside Canal Exploration Center Alexanders (B&O) SR 82 / Brecksville-Northfield High Level Bridge Brecksville (B&O) Jaite (B&O) Boston Mill (B&O) Peninsula Depot (B&O) Everett (B&O) Indigo Lake Ira (B&O) Botzum (B&O) Old Portage (B&O) Big Bend Akron Northside (B&O) to Akron CT&V Depot (B&O) to Akron Union Depot (B&O) Akron Junction (B&O) East Akron (B&O) Krumroy (B&O) Myersville (B&O) Aultman (B&O) North Canton (B&O) Canton Lincoln Highway Canton (B&O) North Industry (B&O) East Sparta (B&O) Sandyville (B&O) Mineral City (B&O) Valley Junction (B&O) Key: CVSR B&O

Торговый центр

Большая часть площади платформы была снесена в конце 1980 -х годов, когда он был снят. Сама территория станции была преобразована в лесные городские предприятия в трехэтажный 367 000 квадратных футов Торговый центр и фуд -корт, известный как проспект, который открылся 26 марта 1990 года. В рамках ремонта RTA восстановила свою быструю транзитную станцию ​​под центром. Остальная часть платформы была превращена в гараж для нового комплекса. Когда уже открытый центр города Тауэр вновь открылся, в торговом центре было много высококлассных ритейлеров , в том числе Балли Швейцарии, Барни, Нью-Йорк , Фенди , Гуччи , Версаче , и даже было письмо с намерениями от Неймана Маркуса построить площадь 120 000 квадратных футов. Якорный магазин в 1992 году. В течение следующих 25 лет многие из этих магазинов были заменены более современными магазинами, некоторые из которых были местными ритейлерами.

В 1991 году были добавлены две новые 11-этажные офисные башни, башня офиса в окне Skylight и Chase Financial Plaza . В здании Чейза находится отель Ritz-Carlton в Кливленде , а в Office Office Skylight размещалась бывшая кафе Hard Rock . После завершения проекта близлежащих Gateway в 1994 году RTA построила крытый дорогой, соединяющий Тауэр -Сити с комплексом. Второй проход был построен в 2002 году, чтобы соединить Тауэр Сити с Карлом Б. Стоуксом США .

Higbee's (к тому времени куплен Dillard's ) закрыл свой универмаг в комплексе в январе 2002 года. Положительно Кливленд (ранее Конвенция и Бюро посетителей Большого Кливленда) и партнерство Большого Кливленда (местная торговая палата ) открыли офисы в Higbee Здание в 2007 году. До конца 2010 года Центр посетителей Кливленда плюс занимал первый этаж. Здание было открыто 14 мая 2012 года как подковообразное казино Кливленд . После того, как Rock Gaming LLC взяла на себя управление подковой, казино было преобразовано в казино Джека Кливленда и вновь открыто 11 мая 2016 года.

В 2001 году амфитеатр Time Warner Cable открылся как открытая сцена вдоль реки Кайахога возле комплекса города Тауэр. Место на стороне реки Кайахога в комплексе было предложено в качестве места для нового конференц -центра Кливленда , но в январе 2009 года комиссары округа Куйахога решили перестроить существующее учреждение .

В июле 2021 года компания бизнесмена Дэна Гилберта Bedrock объявила о планах превратить торговый центр в «розничный рынок» с сочетания розничной торговли и развлечений. После того, как реконструкция была завершена в 2022 году, основной атриум был переименован в «парк в окне окля».

Бывшие станции быстрого транзита

См. Также: Станция Тауэр Сити

Бывшая станция Red Line

Общественная площадь
Платформы красной линии
Общая информация
Принадлежащий	Большой Кливлендский региональный транзитный орган
Строительство
Тип структуры	Подполье
История
Открыл	15 марта 1955 года ( 1955-03-15 )
Закрыто	1980-е-1990-е годы
Предыдущие имена	Кливленд Терминал
Оригинальная компания	Кливлендская транзитная система
Ключевые даты
Встроенные межбардистые платформы	20 июля 1930 года
Платформы перестроены	1955
показывать Бывшие услуги Preceding station Rapid Transit Following station Lorain–West 25th toward Airport Red Line East 34th–Campus toward Windermere

Красная линия заняла место, никогда не завернутая междородная линия. Дополнительное хранилище для этой линии было расположено на Мэйфилд -роуд, теперь в Маленькой Италии - Университетской Кружной станции .

История

Shaker Rapid Transit оставался единственной услугой, используя межгородную часть разреза в течение 25 лет. Когда система транзитов Кливленда построила свой быстрый транзит (позже обозначенная красная линия) в 1955 году (используя большую часть правой стороны, ранее разработанной Ван Свирингенсом), была построена еще одна быстрая транзитная станция. чтобы обслуживать это. Поскольку CTS -быстрый транзит (красная линия) и Shaker Rapid Transit (зеленые и синие линии) были принадлежали различным объектам в то время, между поездами не было переноса тарифов, а станции были полностью отделены.

В 1968 году линия Cleveland Transit System завершила свое расширение через западный аэропорт Кливленда до международного аэропорта Кливленда Хопкинса , а Кливленд стал первым Северным городом с прямым быстрым транспортным доступом из центра города в аэропорт.

Обе линии стали частью Регионального управления транзитов Большого Кливленда, когда он взял на себя контроль 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда была завершена совершенно новая станция за развитие Центра Тауэра.

• 
  Главная красная линия в 1980 -х годах
• 
  Вход в вторичную красную линию в 1980 -х годах
• 
  Платформа Red Line в 1980 -х годах смотрит на восток
• 
  Конец платформы
• 
  Вход на станцию ​​CTS в 1968 году

Бывшая станция Shaker Rapid

Тауэр Сити
Временные платформы в августе 2016 года
Общая информация
Принадлежащий	Большой Кливлендский региональный транзитный орган
Строительство
Тип структуры	Подполье
История
Открыл	20 июля 1930 года 31 июля 2016 г. 20 марта 2017 года 28 декабря 2020 года 5 марта 2024 года
Закрыто	1980-е-1990-е годы 26 ноября 2016 года 2 апреля 2017 года 2021 16 мая 2024 года
Предыдущие имена	Общественная площадь, терминал в центре города, Кливлендский терминал
Оригинальная компания	Кливленд Междурбанская железная дорога
показывать Бывшие услуги Preceding station Rapid Transit Following station 2016, 2017, 2020, 2024 West 25th–Ohio City toward Airport Red Line Tri-C–Campus District One-way operation through to Waterfront Line Blue Line Green Line Settlers Landing toward South Harbor Waterfront Line through to Blue and Green Lines Until 1980s Terminus Blue Line East 34th–Campus toward Warrensville–Van Aken Green Line East 34th–Campus toward Green Road

Эти платформы открылись с расширением Кливлендской межгородской железной дороги с к востоку от рампы на Восточной 34 -й улице и Бродвее в 1930 году.

История

Со времени, принадлежащая Ван-Сурингенс Кливлендская межбежская железная дорога, которая служила в пригороде Шейкер-Хайтс , межбирская часть среза была немедленно занята поездами шейкера после завершения 20 июля 1930 года. (Ранее шейкерские поезда использовали трамвай центр города от восточной 34 -й улицы, что вызвало значительно более медленное обслуживание.) Небольшой двор для хранения нескольких поездов и петли, чтобы позволить поездам обратное направление. Разработка других межбардировщиков, однако, была остановлена ​​Великой депрессией , которая особенно сильно поразила фургон. К 1944 году право собственности на Shaker Rapid Transit перешел в город Шейкер -Хайтс.

Линии Шейкер и Ван Акен стали частью Регионального управления транзита Большого Кливленда, когда он взял на себя контроль 5 сентября 1975 года. Две станции оставались отдельными до 17 декабря 1990 года, когда была завершена совершенно новая станция с разработкой Центра города Тауэр Полем

Платформа была временно вновь открыта для пассажиров на запад в 2016, 2017, 2020 и 2024 годах.

• 
  Доступ к лестнице и лифту
• 
  Вывеска платформы
• 
  Бывшие платформы Shaker
• 
  Просмотр платформы на турникеты
• 
  Платформы в 1980 -х годах

Смотрите также

• Общественная площадь
• Список зарегистрированных исторических мест в Кливленде, штат Огайо
• Железнодорожные терминалы Кливленда

Подключенные компоненты центра города Тауэр

• Станция Тауэр -Сити
• Chase Financial Plaza
• Джек Кливленд Казино
• Отель Кливленд
• Офисная башня в крыше
• Терминальная башня

Ссылки

Источники

• Херрик, Клэй (1987). Кливлендские достопримечательности . Кливленд : Кливлендское реставрационное общество. ASIN   B000KCXJSS .
• Йоханнесен, Эрик (1979). Кливленд Архитектура 1876-1976 (Digital Edition-2007) . Энн Арбор, Мичиган ( Кливленд - Цифровой ): Мичиганский университет ( Историческое общество Западного Резерва - Цифровое ). ISBN  978-0911704211 .
• Рарик, Холли (1986). Прогрессивное видение: планирование центра Кливленда 1903-1930 . Мишавака, Индиана : лучшие мировые книги . ISBN  978-0910386869 .
• Ван Тассел, Дэвид; Grabrowski, John (1987). Энциклопедия истории Кливленда, 2 -е издание (1996) . Блумингтон, Индиана : издательство Университета Индианы . ISBN  978-0253330567 .
• Томан, Джим; Хейс, Блейн С. (1996). Лошадиные тропы к региональным рельсам: история общественного транспорта в Большом Кливленде . Кент, штат Огайо : издательство государственного университета Кент . с. 280, 295 и 297. ISBN  978-0873385473 .
• Electric Railway Journal, 1918, том 51 (классическая перепечатка) в мягкой обложке - 27 сентября 2015 года . Нью-Йорк ( Лестершир ): McGraw-Hill Publishing (забытые книги). 1918. с. 895. ISBN  978-1330512098 .

Внешние ссылки

• Сайт торгового центра
• Коллекция терминалов Cleveland Union