706-я эскадрилья агрессоров

706-я эскадрилья агрессоров
706-я эскадрилья агрессоров
	706-й агрессор F-16 Viper
Активный	1943–1945; 1948–1949; 1955–1957; 1959 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Тренировка истребителя-агрессора
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Неллис , Невада
Псевдоним(а)	Каджунцы
Помолвки	Европейский театр Второй мировой войны ; Война в Персидском заливе
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 706-й истребительной эскадрильи
Эмблема 706-й бомбардировочной эскадрильи (Вторая мировая война)
Хвостовой код ; Цвет эскадрильи	ЛВ
Самолет летал
боец	F-16C Блок 30

706-я эскадрилья «Агрессор» является частью 926-го крыла на базе ВВС Неллис , штат Невада, где она курирует командования резерва ВВС, пилотов-истребителей поддерживающих Военный центр ВВС США в качестве сотрудника 57-го крыла . Пилоты, приписанные к 706-му полку, летают на самолетах General Dynamics F-16 Fighting Falcon .

Эскадрилья в была впервые активирована как 706-я бомбардировочная эскадрилья 1943 году. После обучения в Соединенных Штатах с Consolidated B-24 Liberator она была направлена на европейский театр военных действий , где участвовала в кампании стратегических бомбардировок Германии . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

Эскадрилья была активирована в резерве в 1948 году, но была дезактивирована из-за сокращения бюджета в 1949 году. Эскадрилья снова стала резервной частью в 1955 году как 706-я авианосная эскадрилья , но была дезактивирована два года спустя. Он был снова задействован в 1959 году и до 1978 года служил в качестве подразделения по воздушным перевозкам , включая подготовку экипажей ВВС Республики Вьетнам в Южном Вьетнаме . С 1978 года эскадрилья представляла собой истребительное подразделение, неоднократно дислоцировавшееся в Боснии и Юго-Западной Азии вплоть до 2007 года, когда она приняла на себя свою нынешнюю роль. В мае 2023 года эскадрилья стала эскадрильей-агрессором.

Миссия

706-я эскадрилья «Агрессор» входит в состав 926-й оперативной группы на базе ВВС Неллис , штат Невада. Его задача — воспроизвести угрозы, исходящие от старых истребителей четвертого поколения, используя General Dynamics F-16C Fighting Falcon . самолеты ^{[ 3 ]}

История

Вторая мировая война

Подготовка к бою

Эскадрилья набранным была впервые активирована 1 апреля 1943 года в Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона, как 706-я бомбардировочная эскадрилья с первоначальным составом, из 39-й бомбардировочной группы . ^{[ 4 ]} Это была одна из первых эскадрилий 446-й бомбардировочной группы . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Кадровый состав отправился на армейскую авиабазу Орландо , штат Флорида, для обучения в Школе прикладной тактики ВВС США , где они выполняли моделируемые боевые вылеты с авиабазы Монтбрук . ^{[ 4 ]}

Подразделение направилось на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико, в июне 1943 года, но было перенаправлено в Лоури-Филд , штат Колорадо, где эскадрилья была пополнена и прошла повышение квалификации. ^{[ 7 ]} Сухопутный эшелон покинул Лоури 18 октября 1943 года и направился в Кэмп-Шенкс , штат Нью-Йорк, где погрузился на борт RMS Queen Mary , отплывшего 27 октября 1943 года и прибывшего в Гринок на заливе Ферт-оф-Клайд 2 ноября 1943 года. Самолет покинул Лоури 20 октября 1943 года. для постановки на армейском аэродроме Линкольна , Небраска. Экипажи переправили свои самолеты под контролем Командования воздушного транспорта по южному маршруту из Флориды через Пуэрто-Рико, Бразилию, Сенегал и Марокко в Англию. 706-й был частью первой группы ВВС США , совершившей трансатлантический перелет из Бразилии в Африку без установки дополнительных топливных баков в бомбоотсеке . ^{[ 8 ]}

Бой в Европейском театре военных действий

446-я бомбардировочная группа «Либерейторс» на пути к цели ^{[ б ]}

В октябре эскадрилья прибыла на свою новую базу в ВВС Фликстон на востоке Англии. ^{[ 9 ]} 706-я дивизия совершила свой первый вылет 16 декабря 1943 года против судоходных объектов в Бремене . ^{[ 10 ]} Подразделение действовало главным образом против стратегических целей . В число его целей входили подводных лодок объекты в Киле , порт Бремена , химический завод в Людвигсхафене , завод шарикоподшипников в Берлине, заводы авиационных двигателей в Ростоке , авиазаводы в Мюнхене , сортировочные станции в Кобленце , моторные заводы в Ульме и нефтеперерабатывающие заводы в Гамбурге . ^{[ 6 ]}

Помимо стратегических задач, 706-й полк часто выполнял поддержки и воздушного перехвата операции . Он поддержал вторжение в Нормандию в июне 1944 года, атакуя опорные пункты, мосты, аэродромы , транспорт и другие цели во Франции. В июле эскадрилья помогала сухопутным войскам в Кане и Сен-Ло, нанося удары по мостам, артиллерийским батареям и войскам противника. он доставил поставки войскам союзников возле Неймегена В сентябре во время операции Market-Garden . Подразделение бомбило сортировочные станции , мосты и дорожные развязки во время битвы при Арденнах в декабре 1944 и январе 1945 года. Оно выполняло миссии на малых высотах по доставке медикаментов, оружия и продовольствия воздушно-десантным и наземным войскам возле Везеля во время операции «Университет» в марте. 1945 год. ^{[ 6 ]}^{[ 11 ]} Свой последний боевой вылет 706-я дивизия совершила 25 апреля, атаковав мост недалеко от Зальцбурга , Австрия. ^{[ 6 ]}

После Дня Победы 706-й полк совершал транспортные вылеты во Францию, иногда приземляясь на полях, которые были целями в прошлом году. Он также выполнял миссии «Троллейбуса», перевозя вспомогательный персонал для «экскурсионных» поездок по Германии, чтобы увидеть результаты своих усилий. ^{[ 12 ]} Эскадрилья начала передислоцироваться в США в июне 1945 года. Первые самолеты воздушного эшелона покинули Великобританию в середине июня 1945 года, проследовав северным маршрутом через Исландию. Сухопутный эшелон отплыл из Гринока на «Куин Мэри» 6 июля 1945 года и прибыл в Нью-Йорк 11 июля 1945 года. Личный состав получил 30-дневный отпуск. наземные и воздушные эшелоны вновь собрались на армейском аэродроме Су-Фолс В конце июля , Южная Дакота. Ее личный состав был переведен в другие части 2-й воздушной армии или демобилизован, а 28 августа 1945 года эскадрилья была выведена из строя. ^{[ 13 ]}

Резервные операции

Первоначальная активация

706- я бомбардировочная эскадрилья была снова активирована под командованием ПВО (ADC) в резерве в марте 1948 года на базе ВВС Биггс , штат Техас. Вскоре после активации эскадрильи, в июле 1948 года, Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за подготовку резерва от ADC. Номинально это была очень тяжелая бомбардировочная эскадрилья, и она располагалась в составе регулярного 97-го бомбардировочного авиаполка Boeing B-29 Superfortress . ^{[ 14 ]} хотя нет уверенности, что он был оборудован и полностью укомплектован. ^{[ 15 ]} Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год потребовало сокращения количества подразделений ВВС. ^{[ 16 ]} В то же время КонАК проводил реорганизацию своих боевых частей по системе организации баз крыла , в результате чего 706-й был выведен из строя. ^{[ 1 ]}

Воздушный транспорт

Эскадрилья снова была переведена в резерв в 1955 году как 706-я авианосная эскадрилья на базе ВВС Дональдсон в Южной Каролине. ^{[ 1 ]} Он не располагался рядом со своим головным крылом, которое находилось на базе ВВС Эллингтон , штат Техас. Его расположение было частью так называемой концепции отдельной эскадрильи, которая давала несколько преимуществ: сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. ^{[ 17 ]} В Дональдсоне 706-й полк летал на Curtiss C-46 Commando . Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции «Шестнадцать тонн» в течение двух недель активной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были полностью выполнены подразделениями резервных авианосцев и перевезли береговой охраны США оборудование с авиабазы ВМС Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. ^{[ 18 ]} Эскадрилья была расформирована в 1957 году, а ее задачи, личный состав и оборудование были переданы 357-й авианосной эскадрилье . ^{[ 5 ]}^{[ 19 ]}

Эскадрилья была повторно задействована как летающих товарных вагонов Fairchild C-119 резервная эскадрилья на базе ВВС Барксдейл в 1959 году. Два года спустя она переехала на военно-морскую авиабазу Новый Орлеан , по иронии судьбы поглотив личный состав и оборудование 357-й эскадрильи, переехавшей из Дональдсона. в Новый Орлеан в 1958 году. ^{[ 5 ]}^{[ 19 ]} Эскадрилья снова была отделена от головного крыла. Однако в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи организации поддержки оставались в крыле. ^{[ 20 ]} Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость проявилась в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . ^{[ 21 ]} Чтобы решить эту проблему, ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав в начале 1962 года группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Однако, когда этот план вступал в стадию реализации, произошла еще одна частичная мобилизация для Кубинского ракетного кризиса. . Формирование авианосных групп было отложено до января 1963 года. ^{[ 21 ]} Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. ^{[ 21 ]} В январе 1963 года 926-я авианосная группа была задействована в качестве штаба 705-й и ее вспомогательных подразделений. ^{[ 22 ]}

В 1967 году она стала эскадрильей «Тактических воздушных перевозок», что отражало ее более широкую миссию, включающую транспортировку припасов и оборудования в дополнение к войскам. В 1969 году эскадрилья была модернизирована до самолетов Lockheed C-130 Hercules. В октябре 1972 года эскадрилья направила два C-130 во Вьетнам в рамках программы по предоставлению ВВС Республики Вьетнам (VNAF) возможности воздушных перевозок, независимых от ВВС США. . ^{[ 23 ]} он был награжден Крестом доблести Республики Вьетнам с пальмовой ветвью . За свои усилия ^{[ 1 ]}

Истребительные операции

В 1978 году эскадрилья перешла на Cessna A-37 Dragonfly и была переименована в 706-ю эскадрилью тактических истребителей, сосредоточив внимание на непосредственной поддержке с воздуха . В 1982 году она была модернизирована до Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. В 1987 году эскадрилья получила высшие награды на , организованных Tactical Air Command соревнованиях по артиллерийской стрельбе Gunsmoke . ^{[ 23 ]}

Эскадрилья была призвана на действительную военную службу для участия в операции «Щит пустыни» в декабре 1990 года, а ее первые А-10 отправились в Саудовскую Аравию в первый день нового 1991 года. Она участвовала в боевых действиях в Юго-Западной Азии в рамках операции «Буря в пустыне» . ^{[ 23 ]} где развернутые элементы были прикреплены к Временному 354-му тактическому истребительному авиаполку до 25 марта 1991 года в международном аэропорту имени короля Фахда в Саудовской Аравии. ^{[ нужна ссылка ]} Один из пилотов эскадрильи, капитан Боб Суэйн, одержал первую воздушную победу на «Бородавочнике», сбив вертолет ВВС Ирака . Эскадрилья вернулась в США в мае 1991 года. ^{[ 23 ]}

Эскадрилья была преобразована в истребители General Dynamics F-16 Fighting Falcon, завершив переход в октябре 1992 года. ^{[ 23 ]} С Viper 706-й дивизион участвовал в патрулировании Организации Объединенных Наций по обеспечению бесполетной зоны над Боснией в марте и апреле 1995 года. ^{[ 1 ]} и над Ираком в операциях «Северный дозор» и «Южный дозор» . ^{[ 23 ]}

В 1997 году эскадрилья вернулась к полетам на А-10, завершив переход в сентябре. В 1999 году он вернулся в Кувейт в составе 1-го аэрокосмического экспедиционного корпуса. В 2002 году он развернул элементы в составе 81-й экспедиционной истребительной эскадрильи на авиабазе Баграм в Афганистане. ^{[ нужна ссылка ]} в 2002 году во время операции «Несокрушимая свобода» . ^{[ 23 ]} Он также поддержал операцию «Благородный орел» , операцию «Свобода Ирака» и операцию «Новая заря» . Поддерживая усилия по оказанию помощи после урагана Катрина, элементы действовали с базы ВВС Уайтмен , штат Миссури, и базы ВВС Барксдейл, штат Луизиана, в сентябре 2005 года. ^{[ нужна ссылка ]} В октябре 2007 года в соответствии с BRAC 2005 решением летные операции резерва A-10 ВВС на объединенной резервной базе военно-морской авиабазы в Новом Орлеане были прекращены, и эскадрилья перебралась в свое нынешнее местонахождение на базе ВВС Неллис, штат Невада. ^{[ 1 ]}

В Неллисе эскадрилья первоначально состояла из личного состава командования резерва ВВС, поддерживающего истребительные операции Центра боевых действий ВВС США . Они были полностью интегрированы с 57-м крылом в Неллисе и 53-м крылом на базе ВВС Эглин , Флорида. ^{[ 23 ]} а также провести эксплуатационные испытания, оценку и разработку тактики для самолетов General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F-15 Eagle , McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle Lockheed Martin F-22 Raptor Lockheed Martin F-35 Lightning II и Fairchild Republic. А-10 Тандерболт II . Самолет ^{[ с ]}

В рамках более широкого спроса на противников «красного воздуха» для поддержки мероприятий по обучению, испытаниям и оценке, в мае 2023 года миссия эскадрильи изменилась, и она стала 706-й эскадрильей «Агрессор». 706-я эскадрилья «Агрессор» начала оснащаться F-16C Block 30 в сентябре 2023 года. 706-я эскадрилья «Агрессор» дополнит истребительного авиаполка 57- го 64-ю эскадрилью «Агрессор» в моделировании самолетов угроз четвертого поколения. 65- я эскадрилья «Агрессор» сосредоточится на моделировании самолетов угроз пятого поколения. ^{[ 3 ]}

Родословная

сформирована 706-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). 20 марта 1943 года

Активирован 1 апреля 1943 г.

Переименована в 706-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

Переименована в 706-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 26 сентября 1947 г.

Активирован в резерв 26 марта 1948 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.

Переименована в 706-ю авианосную эскадрилью (средняя) 9 сентября 1955 г.

Активирован в резерв 8 октября 1955 г.

Деактивирован 16 ноября 1957 г.

Призван в резерв 7 февраля 1959 г.

переименована в 706-ю тактическую воздушную эскадрилью. 1 июля 1967 года

Переименована в 706-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 апреля 1978 г.

Переименована в 706-ю истребительную эскадрилью 1 февраля 1992 г. ^{[ 1 ]}

Переименована в 706-ю эскадрилью агрессоров 14 мая 2023 г. ^{[ 3 ]}

Задания

446-я бомбардировочная группа: 1 апреля 1943 г. - 28 августа 1945 г.
446-я бомбардировочная группа: 26 марта 1948 г. - 27 июня 1949 г.
446-я авианосная группа: 8 октября 1955 г. - 16 ноября 1957 г.
446-я авианосная группа: 7 февраля 1959 г.
446-е авианосное авиаполк , 14 апреля 1959 г.
926-я авианосная группа (позже 926-я тактическая авиатранспортная группа, 926-я тактическая истребительная группа, 926-я истребительная группа): 17 января 1963 г.
926-я оперативная группа: 1 августа 1992 г.
926-я группа: 17 августа 2007 г.
926-я оперативная группа, 5 декабря 2014 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 1 апреля 1943 года.
Лоури Филд, Колорадо, 8 июня 1943 г. - ок. 24 октября 1943 г.
Королевские ВВС Фликстон (AAF-125), ^{[ 24 ]} Англия, 4 ноября 1943 г. - 5 июля 1945 г.
Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, 15 июля 1945 г. - 28 августа 1945 г.
База ВВС Биггс, Техас, 26 марта 1948 г. - 27 июня 1949 г.
База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 8 октября 1955 г. - 16 ноября 1957 г.

База ВВС Барксдейл, Луизиана, 7 февраля 1959 г.
Авиационная база ВМФ Новый Орлеан (позже Объединенная резервная база военно-морской авиабазы Новый Орлеан, Станция резерва ВВС Нового Орлеана), Луизиана, 8 мая 1961 года.
База ВВС Неллис, Невада, 26 октября 2007 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

* Консолидированный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.

Форвардер Beechcraft C-45 , 1955–1957 гг.
Curtiss C-46 Commando, 1956–1957 гг.
Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1959–1970 гг.
Lockheed C-130 Hercules , 1969–1978 гг.

* Cessna A-37B Dragonfly, 1978-1982 гг.

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, 1982–1992 гг.
General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1992–1997 гг.
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II, 1997–2007 гг.
Lockheed Martin F-16C Fighting Falcon, 2023 – настоящее время

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V»	2 апреля 2002 г. - 31 июля 2002 г.	706-я истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	26 января 1968 г. - 10 января 1972 г.	706-я тактическая воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1968 г. - 20 января 1980 г.	706-я тактическая истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1988 г. - 31 марта 1990 г.	706-я тактическая истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	27 августа 2007 г. - 26 августа 2009 г.	706-я истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой	14 февраля 1968 г. - 6 ноября 1972 г.	706-я тактическая воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	4 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Арденны-Эльзас	16 декабря 1944 г. - 25 января 1945 г.	706-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Оборона Саудовской Аравии	2 августа 1990 г. - 16 января 1991 г.	706-я истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Освобождение и защита Кувейта	17 января 1991 г. - 11 апреля 1991 г.	706-я истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Прекращение огня в Юго-Западной Азии	12 апреля 1991 г. - 30 ноября 1995 г.	706-я истребительная эскадрилья ^{[ 1 ]}

Ссылки

Примечания

↑ Утверждено 8 августа 1996 г.
^ Опознаётся: Convair B-24J Liberator, серийный номер 42-100360. Этот самолет был сбит 29 апреля 1944 года при выполнении задания в Берлин.
↑ Хотя эти самолеты эксплуатировались личным составом эскадрильи, они были приписаны к регулярным частям в Неллисе, а собственных самолетов у эскадрильи не было.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х Робертсон, Пэтси (3 октября 2011 г.). «Информационный бюллетень 706-й истребительной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 15 сентября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уоткинс, стр. 90–91.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тревитик, Джозеф (16 мая 2023 г.). «Новая эскадрилья ВВС F-16 Aggressor встает» . Зона боевых действий . Проверено 21 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Касты, с. 20
^ Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , с. 710
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , стр. 320–321.
^ Кастенс, стр. 22-23
^ Кастенс, стр. 26-30
^ Историческая Англия . «Аэродром Бунгай (1389350)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 21 января 2013 г.
^ Кастенс, с. 38
^ Кастенс, с. 98
^ Кастенс, с. 105
^ Кастенс, стр. 154, 157
^ Равенштейн, стр. 136-138
^ Робертсон, Информационный бюллетень AFHRA (самолёт неизвестен)
^ Кнаак, с. 25
^ Кантвелл, стр. 156, 169.
^ Кантвелл, стр. 149-150.
^ Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 444
^ Кэнтуэлл, с. 156
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кэнтуэлл, стр. 189–191.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 709-710.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Брошюра о наследии группы 926 (получена 5 сентября 2013 г.)
^ Номер станции в Андерсоне.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 г.
Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Кастенс, Эдвард Х., изд. (1946). «История 446-й бомбардировочной группы (ВГ)» . Полковые истории . Публичная библиотека Бангора. Истории полков мировой войны № 110. Сан-Анджело, Техас: Newsfoto Publishing Co.: 20 . Проверено 2 сентября 2013 г.
Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и опознавательные знаки Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том. I (VIII) бомбардировочное командование. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing Ltd. 978-0-7643-1987-7 .

См. также

[1] Утверждено 8 августа 1996 г.

[10] Опознаётся: Convair B-24J Liberator, серийный номер 42-100360. Этот самолет был сбит 29 апреля 1944 года при выполнении задания в Берлин.

[26] Хотя эти самолеты эксплуатировались личным составом эскадрильи, они были приписаны к регулярным частям в Неллисе, а собственных самолетов у эскадрильи не было.

[706FSfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х Робертсон, Пэтси (3 октября 2011 г.). «Информационный бюллетень 706-й истребительной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 15 сентября 2018 г.

[Watkins-3] Jump up to: ^а ^б Уоткинс, стр. 90–91.

[NewAgressorSquadron-4] Jump up to: ^а ^б ^с Тревитик, Джозеф (16 мая 2023 г.). «Новая эскадрилья ВВС F-16 Aggressor встает» . Зона боевых действий . Проверено 21 мая 2023 г.

[Castens20-5] Jump up to: ^а ^б Касты, с. 20

[706BS-6] Jump up to: ^а ^б ^с Маурер, Боевые эскадрильи , с. 710

[Maurer320-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , стр. 320–321.

[8] Кастенс, стр. 22-23

[9] Кастенс, стр. 26-30

[bungay-11] Историческая Англия . «Аэродром Бунгай (1389350)» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 21 января 2013 г.

[12] Кастенс, с. 38

[13] Кастенс, с. 98

[14] Кастенс, с. 105

[15] Кастенс, стр. 154, 157

[16] Равенштейн, стр. 136-138

[17] Робертсон, Информационный бюллетень AFHRA (самолёт неизвестен)

[18] Кнаак, с. 25

[19] Кантвелл, стр. 156, 169.

[20] Кантвелл, стр. 149-150.

[Maurer357BS-21] Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 444

[22] Кэнтуэлл, с. 156

[Cantwell189-23] Jump up to: ^а ^б ^с Кэнтуэлл, стр. 189–191.

[Maurer705BS-24] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 709-710.

[926heritage-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Брошюра о наследии группы 926 (получена 5 сентября 2013 г.)

[27] Номер станции в Андерсоне.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ б ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ с ]

[ 24 ]