Немецкий эсминец Z13 Эрих Кёлльнер

	Ее родственный корабль Z5 Пол Якоби ок. 1938 год
История
Нацистская Германия
Имя	Эрих Кёлльнер
Тезка	Эрих Кёлльнер
Заказал	10 ноября 1934 г.
Строитель	Германия , Как
Номер двора	G539
Заложен	12 октября 1935 г.
Запущен	18 марта 1937 г.
Завершенный	28 августа 1939 г.
Судьба	Затоплен , 13 апреля 1940 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	типа 1934А Эсминец
Смещение	2171 длинная тонна (2206 т) ( стандартная ) ; 3190 длинных тонн (3240 т) ( глубокая загрузка ) ;
Длина	119 м (390 футов 5 дюймов) в год ; 114 м (374 футов 0 дюймов) ш/л ;
Луч	11,30 м (37 футов 1 дюйм)
Черновик	4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность	70 000 л.с. (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ) ; 6 × водотрубных котлов ;
Движение	2 вала, 2 паровые турбины с редуктором
Скорость	36 узлов (67 км/ч; 41 миль в час)
Диапазон	1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час)
Дополнить	325
Вооружение	5 одиночных калибра 12,7 см (5 дюймов) орудий ; 2 спаренных зенитных калибра 3,7 см (1,5 дюйма) орудия ; 6 одиночных 2-см (0,8 дюйма) зенитных орудий ; 2 счетверных торпедных аппарата диаметром 53,3 см (21 дюйм) ; 60 мин ; 32–64 глубинных бомбы , 4 метателя и 6 отдельных стоек. ;

Z13 Erich Koellner — типа 1934А, эсминец построенный для нацистской Германии в Кригсмарине конце 1930-х годов. В начале Великой Отечественной войны корабль еще работал . В начале 1940 года он совершил два успешных по постановке мин вылета у побережья Англии, в результате которых погибло шесть торговых судов. На ранних этапах кампании Норвежской Эрих Кёлльнер участвовал в обоих морских сражениях при Нарвике в середине апреля 1940 года и был серьезно поврежден британскими кораблями во время Второй битвы при Нарвике. Вскоре после этого корабль был затоплен командой.

Дизайн и описание

Эрих Кёлльнер имел общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и длину по ватерлинии 114 метров (374 фута 0 дюймов) . Корабль имел ширину 11,30 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальную осадку 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Его водоизмещение составляло 2171 метрическую тонну (2137 длинных тонн) при стандартной загрузке и 3190 метрических тонн (3140 длинных тонн) при глубокой загрузке . с редуктором Вагнера Паровые турбины были спроектированы так, чтобы производить 70 000 лошадиных сил (51 000 кВт ; 69 000 л.с. ), которые могли развивать корабль со скоростью 36 узлов (67 км / ч ; 41 миль в час ). Пар к турбинам подавался шестью котлами Бенсона высокого давления. ^{[ 1 ]} с пароперегревателями . Эрих Кёлльнер перевозил максимум 752 метрические тонны (740 длинных тонн) мазута , что должно было обеспечить дальность полета 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час), но Корабль оказался тяжелым в эксплуатации, и 30% топлива пришлось оставить в качестве нижнего балласта на корабле. ^{[ 2 ]} Эффективная дальность полета оказалась всего 1530 миль (2830 км; 1760 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). ^{[ 3 ]} Экипаж корабля состоял из 10 офицеров и 315 матросов. ^{[ 1 ]}

Эрих Кёлльнер нес пять 12,7-см орудий SK C/34 в одиночных установках с орудийными щитками , по два наложенных друг на друга , в носовой и кормовой части. Пятое орудие располагалось на крыше задней рубки. Ее зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-см орудий SK C/30 в двух спаренных установках рядом с задней трубой и шести 2-см орудий C/30 в одиночных установках. Корабль нес восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках. Для каждой установки предусматривалась пара торпед перезарядки. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Четыре метателя глубинных бомб устанавливались по бортам задней рубки и дополнялись шестью стойками для отдельных глубинных бомб по бортам кормы. Глубинных бомб было достаточно для двух или четырех схем по 16 зарядов в каждой. ^{[ 5 ]} На задней палубе могли быть установлены минные рельсы, максимальная вместимость которых составляла 60 мин . ^{[ 1 ]} «GHG» ( Gruppenhorchgerät ) Пассивные гидрофоны были установлены для обнаружения подводных лодок . ^{[ 6 ]}

Карьера

Корабль был заказан 10 ноября 1934 года и заложен в Германии , Киль , 12 октября 1935 года под номером верфи G539. Спущен на воду 18 марта 1937 года и завершен 28 августа 1939 года. ^{[ 7 ]} Эрих Кёлльнер все еще находился на ходовых испытаниях, когда началась Вторая мировая война, и вступил в строй только в начале января 1940 года, когда его направили в 8-ю дивизию эсминцев (8. Zerstörerdivision). ^{[ 8 ]} Во главе с командующим (фрегаттенкапитаном) Эрихом Беем , Эрихом Кёлльнером и ее сестрами Бруно Хайнеманном и Вольфгангом Ценкером заложили минное поле у Кромера в ночь с 11 на 12 января , в результате чего потоплены три корабля общим водоизмещением 11 153 брутто-регистровой тонны (GRT). ^{[ 9 ]} Те же три корабля установили 157 мин возле Хейсборо-Сэндс у Кромера в ночь с 9 на 10 февраля. Это минное поле потопило три корабля водоизмещением 11 885 брт. ^{[ 10 ]} Во время операции «Викингер» — попытки захватить британские рыболовные траулеры, работавшие у Доггер-банки 22 февраля, два немецких эсминца подорвались на недавно заложенных британских минах в предположительно свободном от мин канале и затонули. ^{[ 11 ]} Кёлльнер потерял одного человека за бортом при попытке спасти моряков с двух затонувших кораблей. ^{[ 8 ]} и удалось спасти 24 человека. ^{[ 12 ]}

Под командованием Альфреда Шульце-Хинрикса корабль был выделен в Группу 1 для норвежской части операции Weserübung . Задачей группы была переброска 139-го горнострелкового полка ( 139. Gebirgsjäger Regiment ) и штаба 3-й горнострелковой дивизии ( 3. Gebirgs-Division ) для захвата Нарвика . Корабли начали погрузку войск 6 апреля и отплыли на следующий день. ^{[ 13 ]} Эрих Кёлльнер по пути пострадал от шторма и потерял двух человек, унесенных за борт. ^{[ Примечание 1 ]} Когда ранним утром 9 апреля эсминцы прибыли в Уфот-фьорд , к западу от Нарвика, трем кораблям 4-й флотилии под командованием командующего Эриха-бея было приказано высадить десант в Херьянгс-фьорде (северном ответвлении Офот-фьорд) с целью захватить норвежской армии арсенал в Эльвегордсмоне . Войска не встретили большого сопротивления, но их разгрузка шла медленно, поскольку в наличии был только один деревянный пирс . Позже в тот же день Кёлльнер двинулась в гавань Нарвика, но не смогла дозаправиться, прежде чем ей было приказано вернуться в Херьянгсфьорд задолго до рассвета вместе со своими сестрами Вольфгангом Ценкером и Эрихом Гизе . ^{[ 14 ]}

Незадолго до рассвета 10 апреля пять эсминцев 2-й британской флотилии эсминцев застали врасплох немецкие корабли в гавани Нарвика. Они торпедировали два эсминца и серьезно повредили остальные три, а сами получили лишь незначительные повреждения. Начав отход, они столкнулись с тремя эсминцами 4-й немецкой флотилии, которые были подняты по тревоге, когда британцы начали атаку. Немцы открыли огонь первыми, но артиллерийская стрельба с обеих сторон оказалась неэффективной из-за тумана и дымовой завесы, поставленной британцами при отступлении по Уфот-фьорду. Немецким кораблям пришлось отвернуться, чтобы избежать залпа из трех торпед, выпущенного одним из эсминцев в Нарвике. У Гизе и Кёлльнера было очень мало топлива, а у всех троих заканчивались боеприпасы, поэтому командующий Бей решил не продолжать преследование британских кораблей, поскольку они были атакованы двумя последними эсминцами Группы 1. ^{[ 15 ]}

Командиру Бею было приказано во второй половине дня 10 апреля вернуться в Германию со всеми мореходными кораблями в тот же вечер, но Кёлльнеру требовалось больше времени для дозаправки и ремонта. Они были завершены на следующий день, и в тот же вечер кораблю было приказано патрулировать устье Уфот-фьорда для пикетирования . Незадолго до полуночи он сел на мель и начал набирать воду через поврежденную обшивку корпуса. Она вернулась в Нарвик утром 12 апреля. Кёлльнер не мог быть отремонтирован с использованием ресурсов, доступных немцам, поэтому ему было приказано отправиться в Торстад , внутри пролива Рамнес в устье Уфот-фьорда, чтобы действовать в качестве плавучей батареи в случае нападения британцев. Вода в Торстаде была слишком мелкой для использования торпед, поэтому их выгрузили и передали ее сестрам Бернду фон Арниму и Теодору Риделю . Им также была передана большая часть топлива, а на берег были высажены 90 ненужных человек. ^{[ 16 ]}

Той ночью он получил известие, что на следующий день ожидается атака британских крупных кораблей в сопровождении большого количества эсминцев и при поддержке авианосной авиации. Линкор HMS Warspit и девять эсминцев должным образом появились 13 апреля, хотя и раньше, чем ожидал командующий Бей, и застали немцев врасплох. Кёлльнер не смог добраться до Торстада, и лейтенант-коммандер (Fregattenkapitän) Альфред Шульце-Хинрихс , капитан корабля, решил вместо этого встать на якорь возле Дьюпвика на южной стороне фьорда. Когда британские корабли приблизились, Кёлльнер был замечен «Супермарин Морж» амфибией-амфибией из Уорспита , и ведущие британские эсминцы были полностью готовы, когда они обошли мыс, за которым Кёлльнер прятался . Дальность была настолько близкой, 2500–2500 метров (8200–8200 футов), что три британских корабля смогли использовать свое легкое автоматическое оружие, чтобы заставить замолчать орудия немецкого корабля, и они подожгли его, а также взорвали его носовую часть огнем. торпеда. 15 дюймов (380 мм) полубронебойные снаряды Варспайта . прошли сквозь корабль, не взорвавшись, но каждый раз заметно опрокидывали его ^{[ 17 ]} Тридцать один член экипажа был убит и 34 ранены. ^{[ 12 ]} но ни один из британских кораблей даже не пострадал. ^{[ 17 ]} Вскоре после этого Эрих Кёлльнер был затоплен в результате взрыва глубинной бомбы в ее вспомогательных машинных отделениях. ^{[ 18 ]} После боя 155 членов экипажа корабля, включая Шульце-Хинрикса, были взяты в плен норвежскими войсками. Захваченные члены экипажа сначала были заключены в крепость Вардёхус в Финнмарке , а затем переведены в лагерь для военнопленных Скорпа в Тромсе , пока не были освобождены после окончания Норвежской кампании. ^{[ 19 ]} Затонувший корабль был поднят и сдан на слом в 1963 году. ^{[ 20 ]}

Примечания

↑ Источники расходятся во мнениях относительно количества людей, погибших за бортом. Куп и Шмолке говорят, что двое мужчин: ^{[ 8 ]} но Хильдебранд, Рёр и Штайнмец говорят, что один, плюс двое тяжело ранены. ^{[ 12 ]}

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер, с. 199
^ Уитли, с. 18
^ Куп и Шмолке, с. 26
^ Уитли, с. 68
^ Уитли, с. 215
^ Уитли, стр. 71–72.
^ Уитли, с. 205
^ Jump up to: ^а ^б ^с Куп и Шмолке, с. 92
^ Уитли, с. 92
^ Эрвье, с. 114
^ Ровер, стр. 15.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 69
^ Уитли, с. 96
^ Хаарр, стр. 323, 332, 335
^ Хаарр, стр. 339–43
^ Хаарр, стр. 354–56
^ Jump up to: ^а ^б Волосы, с. 361–62
^ Уитли, с. 102
^ Стин, стр. 250–51.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 68

Ссылки

Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . Том. 1: Крупные надводные корабли. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9 .
Хаарр, Гейрр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9 .
Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт; Штайнмец, Ханс Отто (1993). Немецкие военные корабли . Том 3. Ратинген : Mundus Verlag. АСИН B003VHSRKE .
Куп, Герхард; Шмолке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
Стин, Э.А. (1958). Морская война Норвегии 1940–45: Бои и операции военно-морского флота на севере Норвегии в 1940 году (на норвежском языке). Том. 4. Гильдендал Норск Форлаг .
Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-302-2 .

Внешние ссылки

Эсминцы Кригсмарине

68 ° 24' с.ш. 16 ° 48' в.д. / 68 400 ° с.ш. 16 800 ° в.д. / 68 400; 16 800

[14] Источники расходятся во мнениях относительно количества людей, погибших за бортом. Куп и Шмолке говорят, что двое мужчин: ^{[ 8 ]} но Хильдебранд, Рёр и Штайнмец говорят, что один, плюс двое тяжело ранены. ^{[ 12 ]}

[g9-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Гренер, с. 199

[2] Уитли, с. 18

[3] Куп и Шмолке, с. 26

[4] Уитли, с. 68

[5] Уитли, с. 215

[6] Уитли, стр. 71–72.

[7] Уитли, с. 205

[ks2-8] Jump up to: ^а ^б ^с Куп и Шмолке, с. 92

[9] Уитли, с. 92

[10] Эрвье, с. 114

[11] Ровер, стр. 15.

[h9-12] Jump up to: ^а ^б ^с Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 69

[13] Уитли, с. 96

[15] Хаарр, стр. 323, 332, 335

[16] Хаарр, стр. 339–43

[17] Хаарр, стр. 354–56

[h1-18] Jump up to: ^а ^б Волосы, с. 361–62

[19] Уитли, с. 102

[20] Стин, стр. 250–51.

[21] Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 68

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ Примечание 1 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в апреле 1940 г.
Shipwrecks	6 Apr: U-1, U-50 8 Apr: HMS Glowworm, Rio de Janeiro 9 Apr: HNoMS Æger, Blücher, HNoMS Eidsvold, HMS Gurkha, German cruiser Karlsruhe, HNoMS Norge, Seattle, Sørland, HNoMS Tor 10 Apr: Albatros, Z22 Anton Schmitt, Friedenau, HMS Hardy, HMS Hunter, Königsberg, HMS Tarpon, HMS Thistle, Z21 Wilhelm Heidkamp 11 Apr: V 105 Cremon 13 Apr: Z11 Bernd von Arnim, Z17 Diether von Roeder, Z12 Erich Giese, Z13 Erich Koellner, HNoMS Frøya, Z2 Georg Thiele, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne, HNoMS Storm, U-64, Z9 Wolfgang Zenker 14 Apr: Bärenfels, Brummer, Oldenburg 15 Apr: U-49 18 Apr: HNoMS Sæl, HMS Sterlet 20 Apr: Stegg 25 Apr: HMS Bradman, Trygg 26 Apr: HNoMS Garm 29 Apr: HMS Unity 30 Apr: HMS Bittern, HMS Dunoon, Maillé Brézé
Other incidents	8 Apr: HNoMS Pol III 10 Apr: Alster, HMS Hotspur 11 Apr: Alster, HNoMS Brand 12 Apr: HMS Eskimo, Schürbek, HNoMS Storm 13 Apr: Malangen 16 Apr: HNoMS Brand 18 Apr: Achille, Pasteur
1939 1940 1941 March 1940 May 1940