Железнодорожные происшествия в Новом Южном Уэльсе

На железных дорогах Нового Южного Уэльса около 1000 имен, связанных со смертями на железных дорогах в Новом Южном Уэльсе , Австралия, с момента их основания в 1831 году произошло множество происшествий и аварий. На стенах памятника Австралийской железной дороге в Веррис-Крик . Все убитые были сотрудниками различных железных дорог Нового Южного Уэльса. Приведенная ниже информация включает случаи смерти сотрудников и населения в целом.

Несчастные случаи с гибелью людей

Паровоз №1, 1858 г.

Этот локомотив, построенный в 1855 году Робертом Стивенсоном вместе с тремя другими для первой настоящей железнодорожной линии в Новом Южном Уэльсе, попал в две аварии со смертельным исходом. Первый произошел в результате крушения 10 июля 1858 года. Локомотив тянул два открытых вагона третьего класса: вагон первого и второго класса между Сиднеем и Парраматтой . Около Хоумбуша два купе третьего класса сошли с рельсов и рухнули на насыпь. В двух вагонах находилось тридцать человек, из которых двое были убиты: один адвокат, другой огородник. В ходе последующего расследования, о котором сообщалось в Sydney Morning Herald , было высказано предположение, что проблема была вызвана повреждением полых литых рельсов, которые не могли выдержать вес локомотива. Железнодорожники, некоторые из которых были свидетелями крушения, утверждали, что проблема была вызвана, по крайней мере частично, практикой расшатывания легких вагонов третьего класса так же, как и тяжелых грузовых автомобилей. Дело также привлекло внимание менеджеров к тому факту, что цена проезда первым классом в четыре шиллинга была настолько непомерной, что даже самые богатые жители Сиднея предпочитали путешествовать в открытых вагонах.

Столкновение в Ньютауне, 1868 год.

6 января 1868 года мужчина погиб при столкновении локомотива № 1 с пассажирским поездом на станции Ньютаун . Локомотив был серьезно поврежден и списан. Сейчас он выставлен в Музее электростанции . Станция Ньютаун в то время располагалась к западу от нынешней станции, а ее платформа в конечном итоге стала частью фундамента мукомольной мельницы Краго.

Столкновение на равнинах Эму, 1878 г.

В ночь на 30 января 1878 года произошло лобовое столкновение двух товарных поездов. Один из машинистов (Майкл Стивенсон) выжил, а другой машинист и пожарные обоих поездов выжили. вместе с охранником, ехавшим в кабине подошедшего поезда, погибли. Причиной этому оказалась примитивная система работы поездов.

Авария поезда Куррабубула, 1878 г.

В ночь на 28 мая 1878 года вышла из строя сцепка балластного вагона между путями и поездом. Двое погибли и как минимум еще один получил ранения. Дознание, проведенное 5 июня 1878 года в Муррурунди, сняло со всех лиц обвинения в халатности.

Катастрофа поезда Кутамундра, 1885 г.

Крушение поезда в Кутамундре.

25 января 1885 года почтовый поезд Мельбурн-Сидней сошел с рельсов между Бетунгрой и Кутамундрой , в результате чего семь человек погибли и более 20 получили ранения. Причиной стал смыв водопропускной трубы над Солт-Клей-Крик во время сильного дождя. См. Также железнодорожную катастрофу в Солт-Клэй-Крик.

Торфяной паром, 1887 г.

21 июня 1887 года экскурсионный поезд из Сиднея вышел из-под контроля и скатился по крутому склону Коуэн-Бэнк . стояли еще два поезда, полные отдыхающих На платформах станции Хоксбери-Ривер , и катастрофу удалось предотвратить только благодаря начальнику станции, который услышал рев двигателя и неистовый свист. Он поручил железнодорожному носильщику открыть стрелочный рычаг и направить беглеца на запасной путь, ведущий к новому мосту. Поезд потерял скорость на дамбе, ведущей на Лонг-Айленд, и столкнулся с несколькими пустыми вагонами. Локомотив соскользнул с насыпи и частично затонул в реке. Машинист застрял в кабине и утонул, но пожарному удалось спастись. Число погибших составило шесть человек, семьдесят получили ранения.

Авария в Батерсте, 1890 год.

25 апреля 1890 года смешанный поезд Up после маневровой работы в Келсо поднялся на ступень 1 из 50 до Реглана, где снова остановился, чтобы разгрузить посылки, а также подобрать и высадить пассажиров. Дышло между третьим и четвертым вагонами сломалось, высвободив большую часть поезда, который начал спускаться с холма, при этом на протяжении всего поезда не было постоянного воздушного тормоза. Сбежавшие автомобили проехали весь путь вниз по откосу, пересекли железнодорожный мост через реку Маккуори и вошли во двор Батерста, где столкнулись со следующим товарным поездом. Четыре пассажира в задней части смешанного поезда погибли, трое получили ранения.

Потомки, 1892 г.

27 апреля 1892 года восемь пассажиров погибли в результате крушения задних вагонов почтового поезда, следовавшего на запад, из-за поломки рельса.

Столкновение рельсов в Редферне, 1894 г.

31 октября 1894 года в 9:31 утра шестивагонный пригородный поезд, следовавший из Стратфилда, приближался к конечной остановке в Редферне . Когда поезд достиг сигнальной будки, в 9.30 утра его без предупреждения сбил поезд, направлявшийся в Гоулберн , который, очевидно, отправился вопреки сигналу остановки. Поезд, направлявшийся в Гоулберн, двигался со скоростью всего около 10 километров в час, однако авария была разрушительной с точки зрения ущерба, травм и человеческих жертв. Пар и горячие угли убили 13 пассажиров, в том числе Эдварда Ллойда Джонса, председателя компании David Jones Limited , и двадцать семь получили ранения.

Ортон-Парк, Батерст, 1898 г.

4 июня 1898 года поезд № 29 в 1:50 утра отправился из Батерста . Когда он проезжал мимо Ортон-парка, водитель, г-н Сарджент, заметил, что он что-то наехал. По прибытии в Джорджс-Плейнс он сообщил об этом по телефону Батерсту. Мистер Рейнс, начальник ночной станции, послал маневровый паровоз и маневровые машины Мэйо и Масгрейва выяснить, в чем дело. Шантер Масгрейв вернулся в 2:50 ночи и сообщил, что они нашли искалеченные, обезглавленные останки человека. Констебль Бреннан отправился на почте № 61, чтобы помочь в поисках частей тела и взять на себя ответственность за останки. Прошло некоторое время, прежде чем голова была обнаружена на некотором расстоянии от тела. Затем останки были доставлены в больницу Батерста. Хотя официальная идентификация заняла некоторое время из-за уродства в результате несчастного случая, тело первоначально было идентифицировано как Герберт Томас Смит, 38-летний плотник из Батерста, согласно книге пожертвований Ложи Одфеллоуз, которая была на теле. Судя по отметкам на передней части паровоза, можно было предположить, что г-н Смит был на ногах и растерялся при приближении поезда. После удара он упал через линию и был буквально разрезан на куски. Смерть была бы мгновенной. Он возвращался с работы в Рокли и, как полагают, решил пойти по трассе, поскольку дорога была слишком грязной из-за недавнего дождя. Последующее расследование установило, что покойный погиб в результате случайного наезда поезда, и сняло с водителя всю вину.

Крушение Сиденхема, 1901 год.

Семь человек погибли, включая пожарного, и двадцать шесть получили ранения, когда паровоз и два легковых автомобиля сошли с рельсов к югу от станции Сиденхем .

Результатом крушения стал вывод паровозов F-класса из пассажирского движения. Поезд, следовавший в 17:55 из Сиднея, направлялся в Херствилл . Вскоре после проезда Сиденхэм-Джанкшен паровоз внезапно сошел с рельсов, вылетел с рельсов влево в районе железнодорожного переезда на Бридж-стрит, столкнулся и разбил переезд и сигнальный столб и проехал некоторое расстояние по Бридж-стрит, прежде чем выехать на улицу. на стенд.

Литгоу Зиг-Заг, 1908 год.

8 декабря 1908 года локомотив, следовавший в Сидней, остановился на уклоне 1 из 30 возле туннеля Кларенс. Машинист решил разделить состав. К сожалению, помощник машиниста не выпустил воздух из тормозов. Вторая часть обученных покатилась вниз. Охранник поезда выпал из охранного вагона и получил ранения. Однако охрана стоящего товарного поезда, на который напоролись сбежавшие вагоны, была убита.

Ардгленский туннель, 1909 год.

27 ноября 1909 года пожарный на двигателе Т727 был ошпарен насмерть выходящим паром, выброшенным из его воронки в туннеле Ардглен (между Веррис-Крик и Муррурунди ).

Бруклин, 1913 год.

8 октября 1913 года около 22:00 мигрант, работавший упаковщиком на железной дороге, был сбит поездом, идущим на север, и погиб. Тело, ужасно изуродованное, нашли только около 6 часов утра следующего дня (9-го числа).

Эксетер, 1914 год.

Эксетер, 1914 год.

13 марта 1914 года четырнадцать пассажиров погибли и тридцать два получили ранения , когда почтовый поезд Темора врезался в стоявший поезд.

Мосс Вейл, 1914 год.

12 мая 1914 года один человек погиб и пятеро получили ранения в районе моста Бонг-Бонг, когда товарный экспресс из Гоулберна врезался в железнодорожный троллейбус, на котором они ехали.

Катастрофа поезда в Херствилле, 1920 год.

30 августа 1920 года пять человек погибли, когда поезд врезался в заднюю часть локомотива на станции Херствилл .

Абердинская катастрофа, 1926 год.

Крушение Брисбенского экспресса произошло из-за неисправного пути и обрушения паводковых проемов из- за смывов . Пять человек погибли и 39 получили ранения.

Крушение поезда Мурулла, 1926 год.

Основная статья: Железнодорожная авария в Мурулле

13 сентября 1926 года произошло столкновение у Муруллы . В результате столкновения погибли 26 человек. (На счету Ганна 27 погибших.)

Иствуд, 1940 год.

Машинист погиб при обстоятельствах, аналогичных аварии в Иствуде в 1948 году, подробно описанной ниже.

Бруклин, 1944 год.

Всего шестнадцать человек погибли и по меньшей мере четверо получили серьезные ранения в результате столкновения 15 января 1944 года почтового поезда Тамворта с автобусом на железнодорожном переезде недалеко от станции Хоксбери-Ривер. Двигатель поезда врезался в автобус, в котором находился 21 пассажир.

Центральный, 1947 год.

поезд сбил и убил мужчину 24 декабря 1947 года на Центральном вокзале .

Сефтон, 1947 год.

24 декабря 1947 года мужчина был сбит и убит поездом возле станции Сефтон, вероятно, когда он переходил линию, чтобы навестить дом своей дочери.

Редферн, 1947 год.

25 декабря 1947 года мужчина потерял сознание и упал под поезд. Мужчина был убит.

Бунданун/Таллонг, 1947 год.

23 декабря 1947 года рядовой Брайан Уильямс (18 лет) погиб на крыше поезда в результате удара головой о подвесной мост.

Скалистые пруды (Харден), 1948 год.

Железнодорожная катастрофа в Роки-Пондс, 1948 год.

30 июня 1948 года четыре человека были убиты и 19 ранены, когда переполненный юго-западный почтовый поезд рухнул с высоты 9 метров (30 футов). набережная возле Хардена , примерно в 370 км (230 милях) к югу от Сиднея, незадолго до 5 часов утра.

Содуоллс, 1950 год.

3 апреля 1950 года железнодорожный пожарный погиб, а водитель серьезно пострадал в результате взрыва бензовоза на сошедшем с рельсов поезде. Взрыв произошел, когда железнодорожная насыпь, ослабленная проливным дождем, обрушилась, а локомотив с несколькими грузовиками погрузился в яму глубиной 30 футов недалеко от Батерста. Поезд ехал между Тараной и Содволлсом около 22:00. Он тянул грузовики с нефтью, лесом и как минимум один бензовоз.

Столкновение поезда в Берале, 1952 год.

врезался в хвост стоявшего пассажирского поезда 7 мая 1952 года в условиях сильного тумана полностью нагруженный пассажирский поезд на станции Берала . Переполненный восьмивагонный пригородный поезд, следовавший из Ливерпуля в Сидней, стоял на станции в Берале, когда второй, столь же переполненный поезд из Бэнкстауна врезался в тыл (в условиях сильного тумана), в результате чего 10 человек погибли и 140 получили ранения. Четыре вагона Поезда Ливерпуля были вставлены друг в друга, причем в последних двух были мертвые. Авария была настолько серьезной, что ее было слышно на расстоянии 4,5 км. Запоздалая панихида состоялась спустя 50 лет.

Поезд из Бэнкстауна проехал мимо красной остановки в соответствии с правилами.

Железнодорожная катастрофа в Сиденхэме, 1953 год.

Основная статья: Железнодорожная катастрофа в Сиденхеме

19 декабря 1953 года пять человек погибли и 748 получили ранения, когда поезд, направлявшийся в Бэнкстаун, врезался в заднюю часть поезда Ист-Хиллз на станции Сиденхэм . Электрик связи возился с вышедшим из строя реле рельсовой цепи, но отвлекся и забыл отключить рельсовую цепь, когда поезд проезжал, что привело к выходу из строя неправильной стороны и столкновению.

Робертсон, 1962 год.

4 августа 1962 года машинист (Трехарн) погиб, когда три локомотива класса 44 (4432, 4434 и 4439) в сбежавшем поезде врезались в стоявший товарный поезд в Робертсоне .

Ливерпуль, 1962 год.

Вечером 12 июля 1962 года товарный поезд, буксируемый двумя тепловозами, врезался в заднюю часть пассажирского поезда на виадуке к югу от вокзала Ливерпуля. Двое мужчин, охранник и связист, погибли, семеро получили ранения.

Столкновение поезда в Ливерпуле, 1965 год.

31 октября 1965 года грузовой поезд столкнулся со стоящим пассажирским электропоездом, ожидавшим отправления со станции Ливерпуль в юго-западном пригороде Сиднея. Один человек погиб, четыре человека получили ранения. Причиной стал сон машиниста товарного поезда.

Кемпси, 1968 год.

9 декабря 1968 года дневной экспресс North Coast Daylight Express столкнулся со школьным автобусом на железнодорожном переезде Миддлтон-стрит в Кемпси . Четыре школьницы были убиты и 17 человек получили ранения, в том числе 15 детей.

Еще две раненые школьницы скончались через несколько дней после инцидента.

Столкновение поезда в Бореноре, 1970 год.

31 июля 1970 года пассажирский экспресс Silver City Comet столкнулся с лобовым столкновением со стоящим поездом Indian Pacific в Бореноре , недалеко от Оринджа. Водитель «Кометы» и пожилая пассажирка погибли, не менее двадцати получили ранения.

Столкновение поезда в Хиткоте, 1970 год.

29 октября 1970 года три человека погибли, когда железнодорожный мотор врезался в хвост стоящего товарного поезда.

Робертсон, 1972 г.

6 мая 1972 года в результате лобового столкновения локомотивов 4525 и 4462 в Робертсоне погиб железнодорожный пожарный, который загорелся от горящего дизельного топлива. Водителю предъявлено обвинение в непредумышленном убийстве.

Данхевед, 1972 год.

18 мая 1972 года на военном заводе, пересекающем Сент-Мэри, произошла железнодорожная авария, в результате которой погиб офицер федеральной полиции. Автомобиль, в котором он ехал, был сбит поездом, когда мужчина направлялся на работу на заводской сторожевой пост.

Меллили, 1974 год.

26 октября 1974 года произошло лобовое столкновение двух товарных поездов. В результате столкновения с рельсов сошло четырнадцать вагонов. Пожарный поезда, получивший ранения в результате столкновения, впоследствии скончался.

Ганнеда, 1975 год.

13 мая 1975 года водитель « Northern Tablelands Express» и железнодорожный инспектор погибли, когда поезд врезался в полуприцеп на железнодорожном переезде возле Ганнеды .

Гленбрук, 1976 год.

16 января 1976 года один человек погиб и десять других были тяжело ранены, когда тяжело нагруженный товарный поезд врезался в заднюю часть пассажирского поезда с четырьмя вагонами в 500 метрах от станции Гленбрук .

Железнодорожная катастрофа в Гранвилле, 1977 год.

Основная статья: Железнодорожная катастрофа в Гранвилле

18 января 1977 года электровоз 4620 , буксировавший поезд из 8 вагонов, следовавший из Голубых гор в Сидней, сошел с рельсов в Гранвилле, задев ряд опор подвесного автомобильного моста, в результате чего мост обрушился на два пассажирских вагона. сошедший с рельсов поезд. В результате этой крупнейшей железнодорожной катастрофы в истории Австралии погибли 83 человека и более 200 были тяжело ранены.

Бурбонг, 1979 год.

21 марта 1979 года женщина погибла, а ее сын получил ранения в результате аварии на железнодорожном переезде недалеко от Квинбиана .

Столкновение поезда в Вэлли-Хайтс, 1982 год.

Основная статья: Столкновение поезда в Вэлли-Хайтс

18 июля 1982 года произошло столкновение движущегося пустого поезда с пшеницей и предыдущим пустым поездом с углем, который стоял на станции Вэлли-Хайтс . Столкновение произошло рано утром, около 2 часов ночи. Возникла опасность взрыва из-за утечки газа из двух цилиндров тормозного фургона. Машинист пшеничного поезда погиб. Охранник поезда с углем получил лишь легкие ранения, хотя тормозной вагон, в котором он ехал, разлетелся в щепки.

Южный Виндзор, 1984 год.

13 февраля 1984 года машинист поезда погиб в результате столкновения поезда с полуприцепом. Охранник поезда был серьезно ранен.

Коуэн, 1984 год.

28 апреля 1984 года машинист пригородного поезда был насмерть раздавлен, когда врезался в корму товарного поезда в 1 км от станции Коуэн . Четыре пассажира получили ранения.

Между станциями Белл и Хартли-Вейл, 1987 год.

25 мая 1987 года один рабочий погиб в результате столкновения грузового поезда, следовавшего в Сидней, с экскаватором.

Спрингвуд, 1987 год.

15 августа 1987 года двое рабочих погибли, а один рабочий и один пассажир получили ранения, когда пассажирский поезд столкнулся с автокраном на нижнем главном пути в 500 м к востоку от станции Спрингвуд.

Крушение поезда в Вентвортвилле, 1989 год.

27 декабря 1989 года Тангара пассажирский электропоезд из восьми вагонов, следовавший на запад, в Эму-Плейнс, сошел с рельсов к востоку от станции. Три из восьми вагонов сошли с рельсов, задний вагон D6127 был разрушен в результате удара о платформу, а еще один, N5127, был списан несколько месяцев спустя. Это была CityRail первая крупная авария на Тангаре . 41-летний пассажир-мужчина, которого пришлось вырезать из обломков задней машины, скончался позже в тот же день в больнице Вестмид .

(Бруклин) Катастрофа поезда Cowan Bank, 1990 г.

Основная статья: Железнодорожная катастрофа в Коуэне

6 мая 1990 года электрический междугородний поезд, следовавший на юг между Ньюкаслом и Сиднеем, врезался в заднюю часть зафрахтованного туристического поезда, в результате чего шесть человек погибли и 99 человек получили ранения. Исторический поезд (во главе с паровозом 3801 ) остановился на берегу Коуэн-Бэнк и сбросил песок на пути, чтобы увеличить тягу, что привело к отказу сигнала неправильной стороны . Четыре человека погибли, когда задний вагон исторического поезда был раздавлен ударом междугороднего электропоезда. Погибли также водитель и один пассажир электропоезда. После этой катастрофы был введен временный запрет на движение исторических поездов в Новом Южном Уэльсе.

Масвеллбрук, 1998 г.

9 августа 1998 года двое рабочих по ремонту железных дорог, 31 и 50 лет, погибли, когда пустой поезд с углем свернул на крутом повороте на скорости 70 километров в час (43 мили в час) и врезался в их грузовик, подхватив его и швырнув в скалу. лицо. Третий мужчина, находившийся на путях, успел отпрыгнуть в безопасное место до столкновения. Рабочие входили в состав 3-х бригад, выполнявших ремонтные работы на линии Сэнди-Холлоу-Улан возле Масвелбрука . Около 7 часов утра грузовики технического обслуживания ехали по ущелью рядом с линией, когда рабочие в последнем грузовике заметили приближающийся поезд и попытались предупредить грузовик, находившийся посередине. Двое членов экипажа среднего грузовика покинули кабину: один закрыл ворота, а другой поднял камни с конвейера, в результате чего в грузовике осталось двое мужчин. В результате столкновения мужчин выбросило из хижины, а обломки утащили на 100 метров вниз по линии. Несмотря на то, что рабочие в других грузовиках махали им руками, у грузовика не было времени двигаться. Машинист поезда, охранник и двое рабочих были доставлены спасательным вертолетом Westpac в Ньюкасл для консультации. Компания Rail Services Australia, работодатель погибших, объявила о начале расследования смертельной катастрофы. Расследование будет сосредоточено на том, почему и ремонтная бригада, и поезд с углем находились на путях одновременно и почему не было сделано никакого предупреждения.

Робертсон, 1998 г.

19 мая 1998 года два машиниста поезда погибли, когда их грузовой поезд сошел с рельсов недалеко от Робертсона. Они ехали на поезде 1BY4 из Брисбена в Уайаллу Стальной поезд, возглавляемый NR3, NR26 и NR57 . В 05:30 под проливным дождем и сильным туманом на пути обрушились опоры недавно замененного автомобильного путепровода. Головной локомотив сошел с рельсов на бок, а крышу сорвало у опор нового моста. Затем поезд толкнул локомотив в кучу грязи и остановился.

Катастрофа поезда в Гленбруке, 1999 год.

Основная статья: Катастрофа поезда в Гленбруке

2 декабря 1999 года междугородный пассажирский поезд столкнулся с задней частью Indian Pacific пассажирского поезда дальнего следования , ожидавшего неработающего сигнала, в результате чего семь человек погибли.

Катастрофа поезда-водопада, 2003 г.

Основная статья: Железнодорожная авария у водопада

31 января 2003 года у водителя южного междугороднего пассажирского электрического поезда Тангара G7, следовавшего из Сиднея в Вуллонгонг, случился сердечный приступ, в результате чего поезд на высокой скорости сошел с рельсов к югу от станции Водопад , в результате чего семь человек погибли и множественные ранения.

Олбери, 2006 г.

5 июня 2006 года поезд XPT попал в аварию: на его пути на активном железнодорожном переезде врезался седан. .

Ария Пак, 2006 г.

15 апреля 2006 года работник службы безопасности на железнодорожном транспорте погиб в результате маневровой аварии в поезде «Наследие» в парке Ариа.

Бэк-Крик, 2007 г.

Примерно в 18:30 в субботу, 10 марта 2007 года, полуприцеп с тюками сена и пресс-подборщик сена выехали на путь пустого зернового поезда № 3835 на железнодорожном переезде Таллабунг-Бэк-Крик-роуд. Водитель полуприцепа погиб в результате столкновения. Поезд сошел с рельсов и с раздавленным полуприцепом под ведущим локомотивом проехал еще 144 м по деревянно-бетонному железнодорожному мосту через водоток Бэк-Крик. Ведущий локомотив остановился вне пути на насыпи за мостом; два других локомотива остановились на мосту. После столкновения обломки загорелись, в результате чего были уничтожены все три локомотива, надстройка моста и полуприцеп. Поездная бригада, хотя и получила ранения, смогла выйти из головного локомотива и уйти из-под огня. Следствие установило, что водитель полуприцепа выехал на путь поезда, не остановившись у знака «Стоп» на железнодорожном переезде.

Ньюбридж (около Батерста), 2010 г.

5 мая 2010 года в 11:16 водитель экскаватора погиб в результате столкновения автомобиля XPT (WT27) с его экскаватором. Этот мужчина входил в состав бригады, выполнявшей путевые работы, которая не получила необходимых путевых средств, прежде чем приступить к подрезанию запасных рельсов у пути, и впоследствии был сбит XPT сзади на слепом повороте на скорости 69 километров в час. Когда XPT столкнулся с экскаватором, экскаватор пролетел по пути около 20 м, прежде чем выдвинутая стрела задела грузовой автомобиль, припаркованный на южной стороне пути. Затем экскаватор и грузовой автомобиль столкнули с рельсов и остановились примерно в 38 м от места первоначального удара.

Центральный, 2016 г.

Пожилая женщина умерла через 15 дней от травм, полученных в результате падения со ступенек вагона V, установленного силой поезда, перебрасываемого в другой поезд. Она выходила из поезда, который только что вернулся из Ньюкасла, и задержала высадку из поезда, чтобы не задерживать других пассажиров 10 августа 2016 года.

Темпе, 2017 г.

Мужчина был сбит поездом после того, как выбежал на рельсы на железнодорожной станции Темпе 9 августа 2017 года.

Оутли, 2018 г.

22 апреля 2018 года мальчик сбежал от опекунов и был сбит поездом в Оатли. Мальчик пропал примерно в 20:20 в прошлое воскресенье, и местные жители Оатли объединились, чтобы помочь его найти. Его тело было найдено рано утром с большой скорбью, и по сей день община оплакивает его кончину.

Ривервуд, 2018 г.

Примерно незадолго до 14:50 5 сентября 2018 года на железнодорожной станции Ривервуд поезд сбил и убил мужчину . Он был на путях, когда его убили, и возможно, он был на путях с другом, разрисовывая граффити стоявший на противоположном пути поезд.

Беровра, 2024 г.

Около полуночи 2 февраля 2024 года мужчина в возрасте 30 лет и женщина в возрасте 20 лет были сбиты товарным поездом на железнодорожной станции Беровра после ссоры на платформе. Пострадавший мужчина якобы бросил какой-то предмет на рельсы, принадлежавшие женщине, которая затем пошла за ним. Увидев приближающийся поезд, пострадавший мужчина спустился вниз, чтобы помочь женщине, однако оба получили удары и скончались на месте.

Несчастные случаи, повлекшие только травмы

Бландфорд, 1908 год.

10 марта 1908 года северо-западный почтовый поезд следовал из Мори в Сидней. Два вагона сошли с рельсов. Травмы получила женщина-пассажир.

Пиктон-Лейкс (Куриджа), 1911 год.

31 октября 1911 года произошло столкновение почтового экспресса Сидней-Мельбурн с товарным поездом. Девять пассажиров сообщили о легких травмах.

Река Хоксбери, 1925 год.

Товарный поезд, идущий на север, потерял тормоза, направляясь по Коуэн-Бэнк, и врезался в стационарный легковой поезд, остановившийся на станции Хоксбери-Ривер.

Риверстоун, 1939 год.

В воскресенье 17 декабря 1939 года товарный поезд столкнулся с пассажирским поездом в Риверстоуне на линии Ричмонд . Оба паровоза и два вагона были сорваны с линии, а постоянный путь был разорван на несколько ярдов. Поездные бригады выпрыгнули из локомотивов, когда увидели, что столкновение неизбежно; Единственным раненым был пожарный Хилтон Линч. Пассажиры не пострадали, хотя удар был слышен на значительном расстоянии.

Общественная фреска в память об аварии 1945 года в Меррилендсе.

Меррилендс, 1945 год.

24 января 1945 года пассажирский электропоезд, следовавший из Ливерпуля в город, вылетел с рельсов на повороте, приближаясь к железнодорожной станции Меррилендс , в результате чего первые четыре вагона сошли с рельсов. Ведущий вагон перевернулся и развернулся, разрывая следующие три вагона. Головной вагон проскользнул по рельсам на 40 ярдов (около 36,5 метра), разорвав железнодорожные пути в обоих направлениях, и упал на насыпь. В результате аварии также были повреждены электрические и телефонные линии. Водитель Джон Бэлдок и 12 пассажиров получили ранения. Причиной схода с рельсов стал 7-дюймовый (почти 18 см) болт, установленный на рельсах.

Руквуд, 1946 год.

Около 7.45 утра 19 ноября 1946 года два передних вагона поезда 7.08 из Ливерпуля в Виньярд перескочили стрелку и направились на ветку Сиднейской скотобойни, недалеко от станции Руквуд . Оба вагона сошли с рельсов, а второй вагон начал опрокидываться, но ударился о стальную стойку, которая от удара согнулась в «форму бумеранга». Каким-то образом стойка удержала карету и не позволила ей полностью перевернуться. Из примерно 600 пассажиров на борту только двое были немедленно доставлены в больницу с травмами. Еще пять женщин-пассажиров, которые вместе работали на прядильной фабрике во Флемингтоне, позже были переведены в больницу после того, как все они потеряли сознание на работе.

Иствуд, 1948 год.

25 июня 1948 года экипаж утреннего берегового молочного поезда получил легкие ранения, когда их локомотив проехал мимо сигнала остановки на выходе и сошел с рельсов.

Между рекой Хоксбери и станциями Коуэн, 1948 год.

11 июня 1948 года 100 человек получили ранения в результате столкновения двух экспрессов, направлявшихся в Сидней.

Столкновение в Розвилле, 1950 год.

Основная статья: Столкновение в Розвилле (Новый Южный Уэльс) (1950 г.)

столкнулись три поезда 28 июля 1950 года между станциями Розвилл и Линдфилд .

Утром 28 июля произошло серьезное нарушение движения поездов, вызванное засорением воздушной проводки на нижних и верхних линиях в Оберне, что привело к полной перестройке затронутых систем электроснабжения. Чтобы обеспечить разумное обслуживание на линии Норт-Шор, поезда были переставлены на Центральной, что приводило к задержкам движения поездов и к тому, что поезда догоняли идущие впереди. Идущий вниз электрический поезд «проехал» мимо сигнала, указывающего остановку в нижнем конце платформы Розвилля, на секцию, занятую предыдущим поездом. После пополнения запаса тормозного воздуха машинист ехал на скорости выше осторожной (40 миль в час вместо 15 миль в час) и столкнулся с сильным столкновением с идущим впереди поездом. В то же время проезжавший мимо поезд задел экстренное торможение, но в результате первого столкновения вошел в контакт с телескопическими вагонами, оторвав боковые части этого поезда. Случаев серьезных травм пассажиров в трех поездах не было. В результате столкновения три вагона выдвинулись в длину одного вагона, и, что примечательно, только 10 пассажиров были доставлены в больницу.

Последующее расследование возложило вину на машиниста поезда Фрэнсиса Барретта. Перед расследованием Барретт показал, что его глаза сошли со следа из-за неконтролируемого приступа кашля.

Первоначальное расследование возложило вину за аварию на неисправное тормозное оборудование остановки поезда, но это ввело в заблуждение.

Мэлдон, 1952 год.

7 мая 1952 года в 6.30 утра два товарных поезда столкнулись друг с другом в 100 ярдах от станции Мэлдон , расположенной между станциями Пиктон и Дуглас-Парк в Южном Хайленде. Один из водителей получил серьезные ранения и был доставлен в больницу Камдена.

Лочинвар, 1959 год.

19 августа 1959 года Северо-Западная почта врезалась в хвост почти стоявшего товарного поезда. Пожарный и машинист почтового поезда получили ранения.

Аромат, 1963 год.

Основная статья: Столкновение с пересечением петли Гери

23 августа 1963 года девятнадцать пассажиров получили ранения, когда поезд Bourke Mail, направлявшийся в Сидней, столкнулся с передней частью товарного поезда, заблокировавшего главную линию.

Вентворт-Фолс, 1965 год.

16 июля 1965 года две бригады товарного поезда были ранены в сбившемся с рельсов поезде.

Робертсон, 1965 год.

25 декабря 1965 года грузовой поезд столкнулся со стоящим товарным поездом. Движущийся грузовой поезд (Локо 4407) двигался вверх, вошел в кольцо на станции Робертсон и вышел с другого конца и, таким образом, столкнулся с неподвижным локомотивом 45 класса (Локо 4539), перевозившим груз в нижнем направлении.

Беллата, 1968 год.

20 апреля 1968 года пять человек получили ранения в результате лобового столкновения двух товарных поездов.

Риверстоун, 1972 год.

5 февраля 1972 года четыре человека получили ранения, когда передний вагон двухвагонного поезда сошел с рельсов и упал на 10-футовую насыпь.

Госфорд, 1982 год.

11 января 1982 года более двадцати человек получили ранения в результате столкновения паровоза с пассажирским поездом на станции.

Саммер Хилл, 1982 год.

19 марта 1982 года тридцать девять человек получили ранения в результате столкновения двух поездов.

Сент-Мэрис, 1983 год.

3 марта 1983 года двадцать четыре человека получили ранения, когда поезд сошел с рельсов возле станции Сент-Мэрис .

Литгоу, 1993 г.

22 июля 1993 года машинист пустого междугородного пассажирского электропоезда получил ранения после того, как его поезд врезался в два стоящих электровоза.

Железнодорожное столкновение в Бересфилде, 1997 г.

Дополнительная информация: железнодорожная авария в Бересфилде.

23 октября 1997 года поезд с углем врезался в заднюю часть другого поезда с углем, стоявшего на том же пути на станции Бересфилд в долине Хантер . Причиной стала неспособность остановиться по сигналу. Шесть человек получили ранения, в том числе начальник станции и пассажир, который спрыгнул с платформы за несколько минут до столкновения. В результате крушения десятки вагонов с углем упали на платформу и пути, перекрыв все четыре пути главной северной линии и фактически снеся станцию ​​Бересфилд.

Крушение Конкорд-Уэст, 1998 год.

9 июня 1998 года пассажирский поезд Тангара , следовавший на юг, рано утром сошел с рельсов между станциями Конкорд-Уэст и Норт-Стратфилд , частично оказавшись на местной улице и почти полностью заблокировав все железнодорожные линии северного и южного направления. Причиной стало превышение машинистом скорости поезда. когда он проезжал мимо точек, переключая поезд на запасную линию на основной скорости. Выяснилось, что водитель недостаточно предупредил о явке из-за ранее переданной по радио информации и очень близких сигналов. Машинист не получил радиосообщение, которое он проходил по главной линии, как он предполагал, потому что иногда по утрам рельсы не очищались. Головная машина D6114 впоследствии была списана, хотя все остальные машины остались в строю.

Крушение Хорнсби, 1999 год.

9 июля 1999 года четыре вагона пассажирского электропоезда из восьми вагонов сошли с рельсов, когда его неправильно направили на запасной путь, в результате чего поезд врезался в гравийную насыпь и запутался в линиях электропередачи. Трое пассажиров были доставлены в больницу с легкими травмами.

Пожар в поезде в Голубых горах, 2000 г.

25 июля 2000 года загорелся пассажирский междугородний электропоезд, идущий на запад, что потребовало эвакуации поезда и госпитализации шести человек. Предположительно, причиной стала неисправность электропроводки в крыше ведущего вагона.

Крушение Кингсгроува, 2000 г.

6 октября 2000 года восьмивагонный поезд Тангара на низкой скорости сошел с рельсов возле станции Кингсгроув на линии Ист-Хиллз , в результате чего три задних вагона опрокинулись на бок. Причиной стало перекручивание гусеницы в результате очень высоких температур. Десять человек были госпитализированы.

Крушение и авария Хексхэма, 2002 г.

12 июля 2002 года поезд с углем сошел с рельсов в Хексхэме, пригороде Ньюкасла, из -за неисправности стрелы. Связист закрыл для движения два из четырех путей на объекте, однако пассажирский поезд на одном из соседних путей продолжал сталкиваться с сошедшими с рельсов вагонами с углем, в результате чего восемь человек получили ранения. Причиной стало нарушение связи между поездом и сигнальщиками.

Крушение Сефтон-Джанкшен, 2007 г.

Рано утром 17 января 2007 года два тепловоза, везущие грузовой поезд из Мельбурна в Брисбен, сошли с рельсов на перекрестке Сефтон в западном пригороде Сиднея. Из головного локомотива пролилось дизельное топливо. После схода с рельсов аварийный кран, который использовался для подъема ведущего локомотива ( класса QR National CLP ), перевернулся, захватив машиниста крана. который был госпитализирован после спасения пожарными бригадами Нового Южного Уэльса.

Крушение Хоумбуша, 2009 г.

В январе поезд, направлявшийся в Бэнкстаун, проехал мимо платформы в Хоумбуше, пропустил сигнал остановки и сошел с рельсов на перевалочных пунктах. Один пассажир получил ранения, поднимаясь по лестнице на выход со станции. Расследование установило, что СПАД и последующий сход с рельсов стали следствием ошибки водителя, который неверно истолковал, какой сигнал подавался на его линию. Водитель был относительно неопытен, и вполне вероятно, что на его вождение и осведомленность о ситуации отрицательно повлияла усталость, вызванная недостаточно качественным отдыхом и сном. Также было обнаружено, что расположение двух сигналов, ST265L и S261S, увеличивает вероятность того, что водитель неправильно истолкует, какой сигнал подается на линию. С Signal ST 265L были связаны две функции безопасности: первая - остановка поезда, которая автоматически включала тормоза, когда поезд проезжал сигнал без разрешения (это снижение скорости при сходе поезда с рельсов смягчало последствия SPAD), и вторая, точки захвата, связанные с сигналом, сработали правильно и свели поезд с рельсов с соседней линии. Однако расположение этих двух предохранительных устройств на схеме пути привело к тому, что сошедший с рельсов поезд остановился на соседней линии. Также было обнаружено, что формации и балласта, прилегающих к точкам захвата, было достаточно, чтобы остановить поворот поезда на бок, но недостаточно, чтобы предотвратить его наклон на угол 10 градусов.

Крушение Голубых гор, 2010 г.

В четверг, 4 февраля, пассажирский поезд из четырех вагонов сошел с рельсов между станциями Вудфорд и Линден после столкновения с обломками оползня. Никто не пострадал, но комплект V списали.

Ньюбридж, 2010 г.

Около 11:13 5 мая 2010 года пассажирский поезд XPT WT27, следовавший из Сиднея в Ориндж, Новый Южный Уэльс, столкнулся с гусеничным экскаватором на главной линии между Батерстом и Ньюбриджем. В момент столкновения XPT двигался со скоростью около 69 км/ч. Экскаватор и грузовой автомобиль получили серьезные повреждения; ведущий силовой вагон поезда получил повреждения средней степени тяжести. Машинист гусеничного экскаватора получил смертельные ранения, а один пассажир поезда получил легкие травмы.

Зиг Заг, 2011 г.

1 апреля 2011 года в 13:30 машина технического обслуживания Zig Zag Railway (Hi-Rail) столкнулась с двухвагонным двигателем Rail Motor на виадуке № 1, Top Road, между станциями Clarence и Top Points. Hi-Rail с водителем и пассажиром на борту катился вниз по холму задним ходом на участке от Кларенса до Топ-Пойнтс. Железнодорожный двигатель, которым управлял водитель, ехал пустым в направлении, противоположном Топ-Пойнтсу. Машинист рельсового транспорта увидел приближающееся транспортное средство и затормозил. Однако два человека на борту Hi-Rail, стоявшие лицом в противоположную сторону, не видели рельсового двигателя до столкновения. Сила столкновения сжала корпус Hi-Rail так, что ни одна дверь кабины не открылась. Двое пассажиров Hi-Rail получили ранения в результате столкновения, и водитель рельсового двигателя, который не пострадал, помог им выбраться из Hi-Rail и сесть на железнодорожный двигатель. Сила столкновения вызвала незначительное смещение колеи. Расследование установило, что столкновение произошло из-за того, что водитель железнодорожного мотора и водитель Hi-Rail не знали, что ехали навстречу друг другу по одному и тому же пути на участке Топ-Пойнтс-Кларенс. Отсутствие осведомленности о ситуации стало результатом процедурных ошибок. Машинист железнодорожного мотора покинул Топ-Пойнтс, не сообщив о своем намерении своему охраннику или команде Hi-Rail, а охранник железнодорожного мотора превысил свои полномочия, разрешив Hi-Rail покинуть рабочую площадку и проследовать в Топ-Пойнтс. Было установлено, что столкновению способствовал ряд других факторов, в частности отсутствие радиосвязи и ошибки в области безопасности труда. Другие проблемы безопасности, выявленные в ходе расследования, включали задержку уведомления об аварии; плохое ведение журналов учета поездов; пассажиры, путешествующие в кабине машиниста Рельсового мотора; Утомляемость машиниста рельсового двигателя; и превышение скорости Hi-Rail.

Пимбл, 2011 г.

16 ноября 2011 года 95-летний мужчина был спасен из-под обломков своей машины, выехавшей на железнодорожные пути на северном берегу Сиднея. Пожарные работали почти час, чтобы эвакуировать мужчину, который свернул с Бичворт-роуд в Пимбле и приземлился на 10-метровой насыпи на железнодорожных путях. Его доставили в больницу с легкими травмами.

Коралвиль, 2016 г.

21 апреля 2016 года женщина проезжала железнодорожный переезд и столкнулась с товарным поездом, идущим на север. Мать и три ее дочери получили ранения и были доставлены в больницу.

Ричмонд, 2018 г.

22 января 2018 года поезд A42 Waratah A врезался в буферную остановку в конце платформы 2 станции Ричмонд. 16 человек получили ранения, наиболее серьезным из которых был перелом ноги.

Деревья, 2021

Сошедшие с рельсов локомотивы и вагоны в Бомене

15 апреля 2021 года в 2:30 утра по восточному стандартному времени грузовой поезд SCT Logistics с неопасными товарами общего назначения сошел с рельсов в Бомене на главной южной линии . Два локомотива и пять вагонов сошли с рельсов, ведущий локомотив споткнулся на бок, что привело к серьезным повреждениям путей. Двум членам экипажа была оказана помощь в связи с легкими травмами.

Сконе, 2021 г.

29 сентября 2021 года сразу после 7:00 утра по восточному стандартному времени грузовик столкнулся с поездом с углем на железнодорожном переезде возле Сконе . Водитель грузовика был доставлен в больницу в тяжелом состоянии, машинист поезда не пострадал.

Кембла Грейндж , 2021 г.

20 октября 2021 года примерно в 4:09 утра AEDT Tangara T Set T42 направлялся в Водопад из Киамы . На борту находились 9 человек. остался брошенный автомобиль На путях . Поезд столкнулся с ним и сошел с рельсов , в результате чего один вагон перевернулся, а остальные три остались на пути. доставлены 4 человека, в том числе 2 пассажира, охранник и водитель В больницу .

47-летнему мужчине было предъявлено обвинение в крушении поезда 27 октября 2021 года. (Предположительно) он угнал минивэн , используя его для угона картинга, прежде чем выехать на фургоне на рельсы и скрыться с места происшествия.

Другие несчастные случаи

Спрингвуд, 1923 год.

20 мая 1923 года 26 грузовиков с цементом и углем вылетели с рельсов вместе с паровозом.

Линдфилд, 1929 год.

14 августа 1929 года произошло столкновение электропоездов. Линия Северного берега была электрифицирована только в 1928 году.

Конюшни Редферна, 1957 год.

Локомотив класса Garratt заехал в яму с поворотной платформой, что привело к перебою в работе на несколько дней, пока для демонтажа локомотива были привлечены краны.

Джаннали, 1956 год.

17 апреля 1956 года, рано днем, товарный поезд, запряженный двумя тепловозами, на медленной скорости завернул поворот на крутом спуске, и десять грузовиков выскочили на линию. В результате крушения тяжелые грузовики подбросило на высоту 20 футов, перерезав воздушные провода. Карьерные грузовики разорвали 50 ярдов железнодорожной линии, а другая железнодорожная линия была смещена на 2 фута от выравнивания на сотни ярдов.

Робертсон, 1965 год.

25 декабря 1965 года паровоз 4407, перевозивший груз, столкнулся лоб в лоб с товарным поездом, стоявшим в Робертсоне (буксированный 4539?).

Центральный, 1966 год.

25 января 1966 года сошедший с рельсов вагон электропоезда обрушил опору линии электропередачи на Центральном вокзале.

Ред-Хилл, Кофс-Харбор, 1974 год.

11 мая 1974 года грузовой поезд, следовавший на юг, сошел с рельсов, когда он столкнулся со «стеной из красной глины, камней, деревьев и ветвей, перегораживающей выход из туннеля». Машинист и пожарный вышли через окна локомотива 44-го класса.

Сент-Мэрис, 1977 год.

11 июля 1977 года вагон сошел с рельсов поезда Blue Mountains в километре к западу от вокзала Сент-Мэрис. В поезде находилось 600 пассажиров, но никто не пострадал.

Спрингвуд, 1987 год.

Междугородний электропоезд сошел с рельсов из-за того, что вандалы положили камни на пути к западу от Спрингвуда, в результате чего два ведущих автомобиля оказались во дворе местного жителя на Маккуори-роуд, Спрингвуд, 29 сентября 1987 года.

Столкновение с водопадом, 1994 г.

Два электропоезда комплекта S столкнулись рано утром во время маневровой процедуры на станции Водопад на юге Сиднея. Оба поезда были пусты. Вагоны эффектным образом врезались в платформу, что привело к сносу бетонного пандуса и части навеса станции.

Унандерра, 2003 г.

Сход с рельсов двух локомотивов 28 июня 2003 г.

Бирронг, 2007 г.

Сход с рельсов двух поездов 17 января 2007 года.

Эксетер, 2010 г.

24 января 2010 года примерно в 18:56 груженый грузовой поезд с номером 2224, следовавший от перекрестка Медуэй до перекрестка Беррима, сошел с рельсов одной тележкой предпоследнего вагона в Эксетере, Новый Южный Уэльс.

Ясский перекресток, 2010 г.

9 декабря 2010 года примерно в 01:53 груженый зерновой поезд Up (в северном направлении), следовавший из Бареллана, Новый Южный Уэльс (Новый Южный Уэльс) в Мэлдон, Новый Южный Уэльс, с номером 3234, на низкой скорости столкнулся с задней частью другого груженого зерна Up (северного направления). поезд под номером 8922 на главной линии Down2 в Ясс-Джанкшен, Новый Южный Уэльс. Предполагаемая операция заключалась в том, чтобы оба поезда стояли один за другим на нижней главной линии на перекрестке Ясс, чтобы дать возможность третьему товарному поезду, идущему на север, 4MB2, обойти их обоих на соседней верхней главной линии.

Калинта/Менинди, 2011 г.

Около 15:45 в среду, 13 июля 2011 года, грузовой поезд 3SP7 столкнулся с железнодорожным транспортным средством на участке пути от Калинты до Менинди, расположенном на западе Нового Южного Уэльса (Новый Южный Уэльс). Значительные повреждения получил автомобильно-железнодорожный автомобиль универсал Toyota Landcruiser. Головной локомотив поезда 3SP7, NR4 получил лишь незначительные повреждения, и после ремонта на месте происшествия поезд продолжил путь в Порт-Огаста по пути в Перт. Пострадавших и повреждений стационарной инфраструктуры нет.

Вирринья, 2011 г.

По первоначальным сообщениям, около 05:45 23 октября 2011 года поезд 7SP5, следовавший по межштатной магистральной железнодорожной линии, сошел с рельсов в Вирринье, Новый Южный Уэльс. Никто не пострадал, но подвижному составу и инфраструктуре был нанесен значительный ущерб.

Миттагонг, 2011 г.

6 ноября 2011 года пассажирский поезд сошел с рельсов недалеко от Миттагонга Нового Южного Уэльса в Южном Хайленде после того, как врезался в заброшенную вагонетку, которая осталась на железнодорожных путях после того, как застряла там. В поезде, идущем на север, находились девять пассажиров и трое членов экипажа, но никто не пострадал.

Коулклифф, 2011 г.

24 ноября 2011 года на пригородных и грузовых железнодорожных линиях произошел хаос, когда поезд с углем сошел с рельсов возле Коулклиффа, что привело к закрытию единственной линии между Тиррулом и Уотерфоллом. В Управлении по расследованию транспортной безопасности установили, что причиной схода с рельсов стала сломанная ось. В ходе расследования выяснилось, что бочка оси №3 вагона восьмой позиции сломалась и разошлась, в результате чего оба колеса сошли с рельсов. В результате семь вагонов, следовавших за этой фурой, сошли с рельсов. Два локомотива и все остальные вагоны остались на пути. Хотя в результате схода с рельсов никто не пострадал, потребовалось заменить около 470 метров поврежденного пути. Расследование установило, что поломка оси произошла из-за распространения усталости металла в месте разрушения. Усталостное разрушение началось за некоторое время до окончательного полного разрушения оси на месте схода с рельсов, но из-за повреждений, полученных при сходе с рельсов, инициатор разрушения не удалось определить.

Гранвиль, 2014 г.

30 сентября 2014 года около 19:00 возле станции Гранвиль загорелся пустой пассажирский поезд. Инцидент привел к частичному закрытию линии Т2 между Кабраматтой и Гранвилем, что вызвало серьезные затруднения в работе пассажиров. Машинисту поезда и охраннику пришлось спасать пожарных. О травмах не сообщалось.

Кардифф, 2016 г.

Около 5:00 утра 4 апреля 2016 года грузовой поезд Pacific National с тремя ведущими классами NR загорелся в Кардиффе из-за отказа болтов, крепящих бак масляного фильтра, из-за которого масло вытекло и вступило в контакт с горячими компонентами двигателя. Проезжающий пассажирский поезд не смог проехать через горящий локомотив, и пассажирам пришлось выйти из поезда и искать альтернативный транспорт. Пожар был потушен минимум через три часа после первого сообщения о нем.

Кофс-Харбор, 2021 г.

25 февраля 2021 года контейнерный поезд Pacific National сошел с рельсов из-за наводнения. Пожарно-спасательная служба Нового Южного Уэльса сообщила, что около половины 1500-метрового поезда сошло с рельсов, а один локомотив упал в загон. Двое других остались стоять. Шестнадцать вагонов перевернулись и четыре упали в паводковую воду. Небольшой пожар в одном из вагонов потушил машинист поезда, которому удалось спастись.

Мосс Вейл, 2021 г.

21 октября 2021 года грузовой поезд Pacific National сошел с рельсов на некоторых перевалочных пунктах. Локомотив 81 класса 8156 шел впереди поезда и после схода с рельсов столкнулся с ограждением. Крушение привело к отмене движения Southern Highlands Line более чем на 24 часа.

См. также

• Список железнодорожных происшествий