Группа астронавтов НАСА 5

Оригинал 19
Группа 5 космонавты. Задний ряд, слева направо: Swigert, Pogue, Evans, Weitz, Irwin, Carr, Roosa, Worden, Mattingly, Lousma. Первый ряд, слева направо: Гивенс, Митчелл, Герцог, Линд, Хейз, Энгл, Бренд, Булл, МакКэндлесс
Выбранный год	1966
Выбранный номер	19

Основная статья: Список астронавтов по выбору

Группа астронавтов НАСА 5 (по прозвищу «Оригинал девятнадцати») была группа девятнадцати астронавтов, отобранных НАСА в апреле 1966 года. Из шести пилотов лунного модуля , которые ходили по Луне, три из группы 5. Группа в целом Примерно раскололся между половиной, которая полетела на Луну (всего девять), и половиной, которая летала на Skylab и космическом челноке , предоставив ядро ​​командиров шаттла в начале этой программы. Эта группа также отличается тем, что является единственным временем, когда НАСА наняло человека в корпус астронавтов, который уже заработал крылья астронавта , X-15 пилот Джо Энгл . Джон Янг назвал группу оригинальной девятнадцатью в пародии на оригинальные астронавты Mercury Seven.

Фон

Запуск спутника Sputnik 1 Советским Союзом 4 октября 1957 года начал технологическую и идеологическую конкуренцию в холодной войне с Соединенными Штатами, известными как космическая раса . Демонстрация американской технологической неполноценности стала глубоким шоком для американской общественности. В ответ на кризис Sputnik , хотя он не видел Спутника как серьезную угрозу, Президент Соединенных Штатов , Дуайт Д. Эйзенхауэр , создал новое гражданское агентство, Национальное управление по аэронавтике и космическому пространству (НАСА), чтобы контролировать американскую космическую программу. Уверенность в том, что Соединенные Штаты догоняли о Советском Союзе, была разрушена 12 апреля 1961 года, когда Советский Союз запустил Vostok 1 , а Cosmonaut Yuri Gagarin стал первым человеком, который орбит на землю. В ответ Кеннеди объявил о гораздо более амбициозной цели 25 мая 1961 года: поставить человека на Луну к концу десятилетия. У этого уже было имя: Project Apollo .

К 1966 году НАСА смотрело за пределы проекта Аполлон. 3 февраля 1966 года начальник офиса астронавта Меркури Семи создал Альан Шепард новый филиал в Центре космосоров (MSC) под названием «MSC)» под названием «Усовершенствованные программы». НАСА объявило о планах на будущее 3 марта. Программа Apollo Applications (AAP), как она была названа в сентябре 1965 года, была чрезвычайно амбициозной по объему. Он вызвал не менее 45 миссий экипажа, используя 19 Saturn V и 26 Saturn IB ракетов . Там будет три орбитальных семинара, три орбитальных лаборатории и четыре крепления Apollo телескопа . Ожидалось, что первый запуск AAP произойдет еще в апреле 1968 года, если посадка на луну прошла хорошо. Ожидалось, что каждая орбитальная лаборатория будет посещать две или три экипажа. В этот момент у НАСА было 33 астронавта. Директор по эксплуатации летной экипажа, астронавт Mercury Seven Deke Slayton , считал, что НАСА нужно еще два десятка обученных астронавтов для AAP. 10 сентября 1965 года НАСА объявило, что набирает больше пилотных астронавтов.

Выбор

Критериями выбора ключа были кандидатами:

• Быть гражданином США ;
• Родился 1 декабря 1929 года или после или после этого;
• 6 футов 0 дюймов (1,83 м) или меньше высоты;
• Со степенью бакалавра в области физических или биологических наук или инженерии; и
• Либо выпускник пилотной школы вооруженных сил, либо с 1000 часов опыта полета.

Кроме того, все кандидаты должны были иметь возможность сдать физическое осмотр полета I класса I, что потребовало 20–20 некорректированного видения. Требование на высоту было твердым, артефактом размера космического корабля Аполлона. Критерии были почти такими же, как и для группы астронавтов НАСА в 1963 году, за исключением того, что требование возраста было повышено с 34 до 36 лет. Активные военные кандидаты должны были подать заявку на свои соответствующие услуги. Гражданские заявители и военные резервисты могут применить напрямую. Они должны были заполнить заявку на государственную службу 57 для федеральной занятости, которую можно было получить из почтовых отделений США, а отправить ее в Pilot-Astronaut, PO Box 2201, Хьюстон, штат Техас. Заявки должны были быть получены почтовые маркировки до полуночи 1 декабря 1965 года.

Около 5000 заявлений были получены в срок. Из них только 351 соответствовал ключевым критериям. Из этой группы 159 кандидатов, 100 из которых были военными, а 59 были гражданскими лицами, были выбраны для дальнейшего рассмотрения. Шесть женщин подали заявку, но ни одна из них, очевидно, не соответствовала ключевым критериям, скорее всего, потому, что в настоящее время женщинам не разрешалось летать на военных самолетах в Соединенных Штатах. Лейтенант Фрэнк К. Эллис, авиатор военно -морского флота США, который потерял обе ноги в авиакатастрофе в июле 1962 года, подал заявление, утверждая, что быть двойным ампутантом не будет гандикапом в космосе. НАСА был впечатлен его упорством, но его тоже прошли. Майкл Коллинз позже вспомнил, что, хотя он чувствовал облегчение по поводу того, что нет финалистов-женщин, он был обеспокоен тем, что не было афроамериканских .

Из этого 159 44 были выбраны для прохождения медицинских осмотров на базе ВВС Брукс в Сан -Антонио, штат Техас . Они были проведены в период с 7 января по 15 февраля 1966 года. Некоторые из них были ранее в процессе отбора астронавта НАСА. Эдвард Гивенс подал заявление во второй раз, ранее подавая заявку на группу астронавтов НАСА 1959 году. Джек Свигерт в третий раз подавал заявление, ранее подавшись на группу астронавтов НАСА в 1962 году и группу астронавтов НАСА в 1963 году . в Рон Эванс , Джим Ирвин и Дон Линд также подали заявку в 1963 году, и Линд подал заявку на астронавтов НАСА. группу Ученый-астронавт в 1965 году, но был отвергнут как слишком старый. Психологические тесты включали тесты Роршаха ; Физические тесты включали энцефалограммы и сеансы на беговых дорожках и центрифуге . Другие тесты включали некоторые, которые, подумала Линд, возникла инквизиция , например, погрузить руку в горячую воду и наличие холодной воды в уши.

Последним этапом процесса отбора был интервью с семи членами панели отбора. Это было председателем Дека Слейтона, а другие - астронавты Алан Шепард, Джон Янг , Майкл Коллинз и CC Williams , пилот Теста НАСА Уоррен Норт и дизайнер космического корабля Макс Фагет . Интервью проводились более недели в Rice Hotel . Была использована система точек, которую Слейтон разработал для предыдущих выборов. Каждый кандидат получил счет из 30. Десять очков были за «ученые». Это было разбито на одну точку для IQ , четыре для академических степеней и квалификации, три для тестов на способность НАСА и два для результатов технического интервью. Десять очков были за «Pilot Performance», которые были разбиты на три очка за рекорд полета, точка для рейтинга пилота -тестирования и шесть очков для технического интервью. Оставшиеся десять очков были для «характера и мотивации». Таким образом, восемнадцать из тридцати очков были награждены за интервью, которое заняло около часа для каждого из кандидатов. Панель отбора затем встретилась у Университет Райса , чтобы рассмотреть их выводы.

Когда результаты были подсчитаны, Фред Хейз вышел с самым высоким результатом. Всего 19 кандидатов были оценены как квалифицированные. Янг и Коллинз были шокированы, когда Слейтон сказал, что возьмет все 19. Причиной более высокой, чем ожидалось, было то, что уровень истощения корпуса корпуса астронавтов составил вдвое больше, чем ожидали 10% НАСА, включая смерть в феврале Эллиота М. См. И Чарльз Бассетт в результате аварии НАСА T-38 1966 года . Выбор произошел в то же время, что и для второй группы пилотируемых лабораторных лабораторных (MOL) астронавтов, причем многие применялись к обеим программам. Успешным кандидатам сказали, что НАСА или Мол выбрали их, без объяснения объяснения.

Члены группы

Оригинальный девятнадцать

Изображение	Имя	Рожденный	Умер	Карьера	Рефери
	Вэнс Д. Бренд	Лонгмонт, Колорадо , 9 мая 1931 года		Бренд получил степень бакалавра наук в области бизнеса в Университете Колорадо в 1953 году. Затем он служил в Корпусе морской пехоты США (USMC), сначала в качестве офицера пехоты , а затем с 1955 года в качестве авиатора. Он был отделен от USMC в 1957 году, но продолжал служить в резерве морской пехоты Соединенных Штатов и эскадрильи истребителей национальной гвардии авиации до 1964 года, достигая звания майора . Он вернулся в Университет Колорадо, где в 1960 году он получил вторую степень бакалавра наук, на этот раз в авиационной инженерии , и присоединился к Lockheed Corporation в качестве инженера по летным испытаниям. Локхид отправил его в военно -морскую школу военно -морского испытания в Патуксент -Ривер , штат Мэриленд , где он получил квалификацию в качестве пилота -испытателя в классе 33 в феврале 1963 года. Он получил степень магистра делового администрирования (MBA) в Калифорнийском университете, Лос -Анджелес , в 1964 году. Бренд был пилотом модуля командования резервного копирования для Apollo 15 , резервного командира Skylab 3 и Skylab 4 , и командиром неветвенного Скалаб -спасательная миссия. В июле 1975 года он впервые полетел в космосе в качестве командного модуля пилота тестового проекта «Аполлон-Союз» , первой совместной космической космической миссии США/ Союза . Позже он командовал STS-5 в космическом шаттле Колумбии в ноябре 1982 года, STS-41-B в « Космическом шаттле- претенденте» в феврале 1984 года и STS-35 в космическом шаттле в Колумбии в декабре 1990 года. Он покинул офис астронавта в 1992 году. Станьте начальником планов в Объединенном программном офисе Национального аэрокосмического самолета (NASP) на базе ВВС-Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо . В сентябре 1994 года он стал помощником начальника полетов в Исследовательском центре полетов в Драйдене , где впоследствии он стал исполняющим обязанности главного инженера, заместитель директора по аэрокосмическим проектам и, наконец, исполняющий обязанности директора по программам. Он ушел из НАСА в январе 2008 года.
	Джон С. Булл	Мемфис, Теннесси , 25 сентября 1934 года	11 августа 2008 г.	Булл получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете Райса в 1957 году. Он получил год своей магистратуры, прежде чем присоединиться к военно -морскому флоту США (USN) в июне 1957 года. Он получил квалификацию военно -морского авиатора в следующем году. Он окончил военно -морской пилотной школы военно -морской военно -морской военно -морской школы в Патуксент -Ривер, штат Мэриленд, в феврале 1964 года. Он никогда не летал в космосе; Он подал в отставку из корпуса астронавта в 1968 году, узнав, что страдает от легочной болезни . Он поступил в Стэнфордский университет , где в 1973 году получил степень магистра наук в области авиационной инженерии, а затем доктор философии (PhD) в 1973 году. Он работал в исследовательском центре НАСА Эймс с 1973 по 1985 год.
	Джеральд П. Карр	Денвер, Колорадо , 22 августа 1932 года	26 августа 2020 года	Карр вступил в военно -морской флот в 1949 году. В 1950 году он был назначен мичменом ( NROTC ) и поступил в Университет Южной Калифорнии , из которого он получил степень бакалавра в области машиностроения в 1954 в USMC, а затем квалифицируется как авиатор. В 1961 году он получил степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в Военно -морской школе США в 1961 году и степень магистра наук в области авиационной инженерии в Принстонском университете в следующем году. Он служил членом экипажей поддержки астронавтов и в качестве Capcom для рейсов Apollo 8 и Apollo 12 , и участвовал в разработке и тестировании лунного автомобиля . Он находился в вероятной положении ротации экипажа, чтобы служить пилотом Lunar Module для Apollo 19 до того, как эта миссия была отменена НАСА в 1970 году. В период с ноября 1973 года по февраль 1974 года он командовал Skylab 4 , проведя более 2017 часов в космосе, включая 15 часов и и и и и и и и и часы и и и часы и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и было 48 минут в трех Эвас за пределами Skylab космической станции . Он ушел из USMC в сентябре 1975 года и из НАСА в июне 1977 года.
	Чарльз М. Дьюк младший	Шарлотта, Северная Каролина , 3 октября 1935 года		Герцог получил степень бакалавра наук в области военно -морских наук от военно -морской академии Соединенных Штатов в Аннаполисе, штат Мэриленд , 1957, и был назначен офицером в ВВС США (ВВС США). Он получил степень магистра наук в области аэронавтики в Массачусетском технологическом институте в 1964 году и квалифицировался в качестве пилота-испытателя в пилотной школе Аэрокосмических исследований ВВС США (класс 64-C) в сентябре 1965 года. Он служил членом поддержки астронавтов Экипаж Аполлона 10 ; был Capcom для Apollo 11 Moon Landing; и резервный пилот лунного модуля на Аполлоне 13 . В апреле 1972 года, будучи пилотом «Лунный модуль» Аполлона 16 , он стал десятым человеком, который ходил на Луну . Он также был резервным пилотом Lunar Module на Apollo 17 . Он ушел из НАСА в 1975 году.
	Джо Х. Энгл	Округ Дикинсон, Канзас , 26 августа 1932 года	10 июля 2024 года	Энгл получил степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в Университете Канзаса в 1955 году. Он получил комиссию ВВС США в рамках программы обучения офицеров ВВС (AFROTC). В апреле 1962 года он квалифицировался в качестве пилота-испытательного пилота в пилотной школе США (класс 61-C), а затем посещал пилотную школу аэрокосмических исследований (класс III), из которой он закончил в мае 1963 года. В следующем месяце он был назначен как Один из двух пилотов по испытанию ВВС США, чтобы летать на X-15 . 29 июня 1965 года он проехал X-15 на высоту 280 600 футов (85 500 м) и стал самым молодым пилотом, когда-либо квалифицированным в качестве астронавта. Три из его шестнадцати рейсов X-15 превысили 50-мильную (260 000 футов; 80 000 м) высоту, необходимую для рейтинга астронавта ВВС США. Он служил членом команды поддержки для миссии Apollo 10 , был резервным пилотом Lunar Module для миссии Apollo 14 , и должен был лететь и ходить по луне с Аполлоном 17 , но был заменен геологом - Астронавт Харрисон Шмитт так что геолог мог посетить Луну на последней миссии «Аполлон Луны» после того, как Аполлон 18 был отменен. Он командовал космического челнока предприятием в испытаниях подходов и посадки в феврале по октябрь 1977 года и был командиром миссии STS-2 в Колумбии в ноябре 1981 года и миссией STS-51-I в « Космическом трансферном открытии» в августе 1985 года. Он занимал должность заместителя заместителя администратора в штаб -квартире NASA в штаб -квартире НАСА с марта по декабрь 1982 года и был помощником главнокомандующего национальной гвардии авиации, Космического командования Соединенных Штатов и севера Американское командование противовоздушной обороны (NORAD). Он ушел из НАСА и ВВС США в ноябре 1986 года.
	Рональд Э. Эванс -младший	Святой Франциск, Канзас , 10 ноября 1933 года	7 апреля 1990 года	Эванс получил степень бакалавра наук в области электротехники в Университете Канзаса в 1956 году и получил комиссию в USN в рамках программы NROTC там. Он квалифицировался как военно -морской авиатор. Он получил степень магистра наук в области авиационной инженерии в военно -морской школе США в 1964 году. Он был членом экипажей поддержки астронавтов для миссий Apollo 7 и Apollo 11 и был пилотом командования резервного командования Apollo 14 . В декабре 1972 года он прилетел на Луну в качестве командного модуля Apollo 17 , последней миссии Apollo Lunar Landing. Позже он был пилотом командного модуля резервного копирования для миссии тестового проекта Apollo-Soyuz (ASTP). Он ушел из USN в 1976 году и из НАСА в следующем году.
	Эдвард Г. Гивенс -младший	Quanah, Техас , 5 января 1930 года	6 июня 1967 года	Гивенс получил степень бакалавра наук в области военно -морской науки от военно -морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд, в 1952 году. Он был заказан в ВВС США и квалифицирован в качестве пилота. В октябре 1958 года он квалифицировался в качестве опытного пилота в пилотной школе Aerospace Research USAF (класс 58-D) и посещал пилотную школу аэрокосмических исследований (класс III), из которой он закончил в мае 1963 года. Он работал по Apollo 7 поддержке Экипаж, но никогда не летал в космосе, так как он был убит в автомобильной аварии в 1967 году.
	Фред В. Хейз -младший	Билокс, Миссисипи , 14 ноября 1933 года		Хейз присоединился к программе военно -морского воздушного кадета во время корейской войны , чтобы избежать проекта. Он квалифицировался в качестве военно -морского авиатора в 1954 году и решил принять комиссию в USMC. Он был отделен от USMC в сентябре 1956 года и поступил в Университет Оклахомы . Находясь там, он присоединился к Национальной гвардии Оклахомы . Он получил степень бакалавра наук с наградами в 1959 году и устроился на работу в качестве научного пилота в исследовательском центре НАСА в Кливленде, штат Огайо , переходя в Национальную гвардию Огайо . После того, как он был вызван на действительную службу во время Берлинского кризиса НАСА , он был отправлен в исследовательский центр полетов на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии . В 1965 году он квалифицировался в качестве опытного пилота в пилотной школе Aerospace USFEARSEACE (класс 64-A). Он служил пилотом Lunar Module для выполнения миссий Apollo 8 и 11 и полетел на Луну в качестве пилота Lunar Module миссии Apollo 13. Он был бы шестым человеком, который ходил по луне, но лунная посадка была прервана. Позже он служил резервным командиром космического корабля для миссии Аполлона 16 и должен был ходить по Луне в качестве командира Аполлона 19, но эта миссия была отменена. С апреля 1973 года по январь 1976 года он был техническим помощником менеджера проекта Orbiter Space Shuttle. Он командовал Космический шаттл предприятия в подходах и испытаниях на посадку в период с февраля по октябрь 1977 года, но никогда не пролетал в космосе, когда он ушел из НАСА в 1979 году.
	Джеймс Б. Ирвин	Питтсбург, Пенсильвания , 17 марта 1930	8 августа 1991	Ирвин получил степень бакалавра наук в области военно -морской науки от военно -морской академии США в 1951 году. Он был заказан в ВВС США и квалифицирован в качестве пилота. Он получил степень магистра наук в области авиационной инженерии и инженерии инструментов в Мичиганском университете в 1957 году. Он окончил экспериментальную пилотную школу Теста (класс 60-C) в 1961 году, а также в пилотной школе аэрокосмических исследований ВВС (класс IV) (класс IV) (класс IV) В 1963 году. Он был членом команды поддержки астронавтов для Apollo 10 и пилота Backup Lunar Module для Apollo 12. В июле 1971 года в качестве пилота Lunar Module Аполлон 15 , он стал восьмым человеком, который ходил по луне . Он ушел из НАСА и ВВС США в июле 1972 года.
	Дон Л. Линд	Мидвейл, штат Юта , 18 мая 1930 года	30 августа 2022 года	Линд получил степень бакалавра наук с наградами по физике в Университете штата Юта в 1953 году. В следующем году он поступил на службу в USN, и был заказан в школе кандидатов на офицер в Ньюпорте, штат Род -Айленд . Он покинул действующую службу в 1957 году, хотя он оставался в резерве ВМС США до 1969 года. Он работал в лаборатории Лоуренса Беркли и получил докторскую степень по физике ядерного университета в Калифорнийском университете в Беркли , в 1964 году. НАСА присоединился к центру космического полета в Годдарде в Гринбелте, штат Мэриленд . Он был резервным пилотом для Skylab 3 и Skylab 4 и непланой спасательной миссией Skylab . Его единственный космический полет был миссии специалистом по STS-51-B в апреле 1985 года на борту « Космического шаттла- претендента» , девятнадцать лет после выбора в качестве астронавта. Он ушел из НАСА в 1986 году.
	Джек Р. Лусма	Гранд -Рапидс, Мичиган , 29 февраля 1936 года		Лусма получила степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в Мичиганском университете в 1959 году. Он поступил на службу в USMC и был введен в эксплуатацию в школе кандидатов в офицер на базе морской пехоты Квантики в Вирджинии . Он получил степень магистра наук в области авиационной инженерии в военно -морской школе США в 1965 году. Он занимал должность члена экипажей поддержки астронавтов для миссий Apollo 9, 10 и 13 и летал в космосе с июля по сентябрь 1973 г. Командный модуль пилот Skylab 3 , вторая команда Skylab космической станции . Он также был пилотом модуля стыковки с надписью для миссии испытательного проекта «Аполлон-Союз» в июле 1975 года. В марте 1982 года он командовал миссией STS-3 в космическом шаттле в Колумбии . Он ушел из НАСА и USMC в 1983 году.
	Т. Кеннет Маттингли, II	Чикаго, Иллинойс , 17 марта 1936 года	31 октября 2023 года	Маттингли получил степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в Обернском университете в 1958 году и был заказан в USN в рамках программы NROTC. Окончил экспериментальную пилотную школу Vext Pilot Vest (класс 65-B) и пилотную школу аэрокосмических исследований ВВС в 1966 году. Он работал членом экипажей поддержки для миссий Apollo 8 и 11, и был пилотом Prime Command Module Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot Pilot модуля командного модуля модуля командного модуля Для Apollo 13, но был удален из статуса полета за 72 часа до запланированного запуска из -за воздействия краснухи , к которому он не был застрахован. Он полетел в космосе в качестве командного модуля пилота Apollo 16 в апреле 1972 года. С января 1973 года по март 1978 года он был главой поддержки офиса астронавта для программы STS (транспортная система транспорта). Затем он стал техническим помощником для летного испытания менеджеру программы орбитальных летных испытаний. С декабря 1979 года по апрель 1981 года он возглавлял группу аспекта астронавта. Он был командиром резервного копирования для STS-2 и STS-3 , второй и третьей орбитальной тестирования Космический челнок Колумбия . В июне 1982 года он снова полетел в космосе в качестве командира STS-4 , который несла классифицированную полезную нагрузку Министерства обороны США (DOD) в Колумбии . С июня 1983 года по май 1984 года он был в группе поддержки DOD в офисе астронавта. В январе 1985 года он командовал STS-51-C , первой классифицированной Министерства обороны Соединенных Штатов миссией , в « Космическом шаттле » . Он ушел из НАСА и USN в 1985 году.
	Брюс МакКандлесс II	Бостон, Массачусетс , 8 июня 1937 года	21 декабря 2017 года	МакКэндлесс получил степень бакалавра наук в Военно -морской академии США в 1958 году и стал военно -морским авиатором. Он получил степень магистра наук в области электротехники в Стэнфордском университете в 1965 году и получила степень магистра делового администрирования в Университете Хьюстон-Клар в 1987 году. Он был членом команды поддержки для миссии Apollo 14, Capcom. На миссиях Apollo 10, 11 и 14, а также пилот командования резервного копирования для Skylab 2 , первой миссии Skylab. В феврале 1984 года он впервые прилетел в космос в качестве специалиста по миссии на миссии STS-41-B в космическом шаттле Challenger , во время которой он провел первую Untethered Eva. В апреле 1990 года он полетел в качестве специалиста по миссии на «Космическом шаттле» на миссии STS-31, которая развернула космический телескоп Хаббла . Он ушел из НАСА и USN в августе 1990 года.
	Эдгар Д. Митчелл	Херефорд, Техас , 17 сентября 1930 года	4 февраля 2016 года	Митчелл получил степень бакалавра наук в области промышленного управления в Университете Карнеги -Меллона в 1952 году. Он поступил на службу в USN и был заказан в школе кандидатов в офицер в Ньюпорте, штат Род -Айленд. Он получил степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в военно -морской школе США в 1961 году. Он также получил докторскую степень по науке по аэронавтике и астронавтике в Массачусетском технологическом институте в 1964 году. С 1964 по 1965 год он был начальником проекта Отдел управления полевым офисом военно -морского флота для пилотируемой орбитинговой лаборатории . Он окончил экспериментальную экспериментальную школу-тестовой школы США (класс 65-B) и пилотную школу аэрокосмической исследования ВВС в 1966 году. Он занимал должность члена поддержки для Apollo 9 и в качестве резервного пилота Lunar Module для Apollo 10 . Будучи пилотом Лунного модуля Аполлона 14 в январе 1971 года, он стал шестым человеком, который ходил на Луну . Он ушел из НАСА и USN в 1972 году.
	Уильям Р. Пог	Ичама ,, 23 января 1930 года	3 марта 2014 года	Пог получил степень бакалавра наук в области образования в Баптистском университете Оклахомы в 1951 году. Он поступил на службу в ВВС США, где он был обучен пилотом и поручил вторым лейтенантом 25 октября 1952 года. Он выполнил 43 боевых миссии по Кореанскому Война . Он был членом ВВС ВВС США с 1955 по 1957 год. Он поступил в Университет штата Оклахома , где получил степень магистра наук в области математики в 1960 году. Он получил квалификацию в качестве опытного пилота в школе пилотов империи (ETP). в Англии, а затем стал инструктором в пилотной школе аэрокосмических исследований (ARPS). Он служил членом экипажей поддержки в миссиях Apollo 7, 11, 13 и 14. В период с ноября 1973 года по февраль 1974 года он был пилотом командного модуля 84-дневной миссии Skylab 4 . Он ушел из НАСА и ВВС США в сентябре 1975 года.
	Стюарт А. Руза	Дуранго, Колорадо , 16 августа 1933 года	12 декабря 1994 г.	Roosa работала в лесной службе США в качестве коптильного суматула , забравшись как минимум в четыре активных пожара в Орегоне и Калифорнии во время пожарного сезона 1953 года. Он присоединился к ВВС США в декабре 1953 года и был заказан в рамках программы авиационных кадетов на базе ВВС Уильямс , штат Аризона, где он получил обучение по полету. Он получил степень бакалавра наук с наградами в области авиационной инженерии в Университете Колорадо в 1960 году в рамках Программы технологического института ВВС и квалифицировался в качестве пилота-испытаний в пилотной школе Aerospace USFEAREASE (класс 64-C) в сентябре 1965 года. . 16 и 17 миссий и были назначены в программу космического челнока до его выхода на пенсию из НАСА и ВВС США в 1976 году.
	Джон Л. Свигерт -младший	Денвер, Колорадо , 30 августа 1931 года	27 декабря 1982 года	Свигерт получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете Колорадо в 1953 году. Он занимал должность пилота -истребителя в ВВС США с 1953 по 1956 год. После ухода с действующей службы он служил в Национальной гвардии Massachusetts Air с сентября 1957 года по март 1960 года, А затем с Национальной гвардией Коннектикута с апрелем 1960 года по октябрь 1965 года. Он получил степень магистра наук в области аэрокосмической науки в Институте Политехнического института Ренсселера. в Хартфорде, Коннектикут , в 1965 году, и степень магистра делового администрирования в Университете Хартфорда в 1967 году. Он занимал должность члена команды поддержки в миссии «Аполлон 7» и был назначен в резервную команду Apollo 13. Он заменил премьер-члена экипажа Томаса К. Маттингли в качестве командного модуля пилота за 72 часа до запуска миссии после того, как Маттингли был подвергнут воздействию краснухи и управлял злополучной миссией Аполлона 13 в апреле 1970 года. Он был назначен в качестве командного модуля на Аполлоне Soyuz Test Project , но был заменен брендом из -за Аполлон 15 почтовый обложки инцидент . Он подал в отставку из НАСА в августе 1977 года, чтобы войти в политику. В ноябре 1982 года он был избран в Палату представителей США , но умер от рака костей 28 декабря 1982 года, прежде чем он мог привести к присяге.
	Пол Дж. Вейц	Эри, Пенсильвания , 25 июля 1932 года	22 октября 2017 года	Вейц получил степень бакалавра наук в области авиационной инженерии в Университете штата Пенсильвания в 1954 году и присоединился к USN в рамках своей программы NROTC. Он получил степень магистра в области авиационной инженерии в военно -морской школе США в Монтерей, штат Калифорния, в 1964 году, и выполнил 132 боевых миссий над Вьетнамом. Он был командным модулем Pilot of Skylab 2 , первой миссии Skylab, в мае и июне 1973 года. В апреле 1983 года он командовал STS-6 , первым полетом космического челнока Challenger . Он был заместителем директора космического центра Джонсона в Хьюстоне, штат Техас , когда он ушел из НАСА в мае 1994 года.
	Альфред М.	Джексон, Мичиган , 7 февраля 1932 года	18 марта 2020 года	Уорден получил степень бакалавра военных наук в военной академии США в Вест -Пойнте, штат Нью -Йорк, в 1955 году. Он присоединился к ВВС США и стал пилотом -истребителем. Он получил степень магистра наук в области астронавтической/авиационной инженерии и инженерии инструментов в Университете Мичигана в 1963 году. Он квалифицировался в качестве пилота -испытателя в школе пилотов империи (ETPS) в Англии, а затем в пилоте исследований в области аэрокосмической промышленности ВВС США (пилот исследований Аэрокосмической промышленности ВВС США (пилот исследований ВВС США (пилот аэрокосмической промышленности ВВС США (пилот Аэрокосмической промышленности ВВС США. Класс 64-C) В сентябре 1965 года. Он занимал должность члена команды поддержки Apollo 9 и в качестве пилота модуля резервного команда для Apollo 12. В июле и августе 1971 года он полетел На Луну в качестве командного модуля пилота Аполлона 15. Он был старшим аэрокосмическим ученым в исследовательском центре НАСА Эймс с 1972 по 1973 год и начальником Отдела систем в Эймсе с 1973 по 1975 год, когда он ушел из НАСА и ВВС США.

Демография

Пилотные занятия астронавтами сравнивали

Год отбора	1959	1962	1963	1966
Выбранный номер	7	9	14	19
Средний возраст	34.5	32.5	30.0	32.8
Средние годы колледжа	4.3	4.6	5.6	5.8
Средние часы лета	3,500	2,800	2,315	2,714
Средние часы полета	1,700	1,900	1,800	1,925

Джон Янг назвал группу «оригинальной девятнадцатью» в пародии на оригинальных астронавтов Mercury Seven. Из девятнадцати четырех были гражданские лица: бренд, Хейз, Линд и Свигерт. Семь были из ВВС США: майоры Гивенс, Ирвин и Погу, а также капитаны Герцог, Энгл, Роза и Уорден. Шесть были из военно -морского флота: лейтенант -командир Эванс, Митчелл и Вейц, и лейтенанты Булла, Маттингли и МакКэндлесс. Были два морских пехотинца, майор Карр и капитан Лусма. Swigert и Mattingly были одинокими; Все остальные были женаты с детьми. У Карра было больше всего детей, а затем Линд с пятью, и Брэнд и Роза, у которых было четыре. Все были мужчинами и белыми. Они были немного старше, чем группа 1963 года, и это переводилось на большее время летающих часов. Двенадцать были пилотами -тестированием: бренд, бык, герцог, англ, Гивенс, Хейз, Ирвин, Маттингли, Митчелл, Погу, Роза и Уорден. У них также было больше образования, чем предыдущие группы. У Линда и Митчелла были докторские степени, и Брэнд, Карр, Герцог, Эванс, Лусма, МакКандлесс, Погу, Свигерт, Вейц и Уорден имели степень магистра. Энгл уже заработал свои крылья-астронавта ВВС США, летящие по X-15 , а герцог, Энгл, Гивенс, Хейз, Ирвин, Маттингли, Митчелл, Роза и Уорден прошли обучение астронавтам в рамках пилотной школы Аэрокосмической исследования ВВС США (ARPS).

Обучение

Выбор девятнадцати был публично объявлен 4 апреля 1966 года. Семнадцать из девятнадцати столкнулись со СМИ впервые на пресс -конференции в новостном центре MSC; Гивенс все еще был вовлечен в работу ВВС США, и Карр восстанавливался после случая кори . 9 мая они начали пятнадцать месяцев формальной подготовки астронавтов. К ним присоединились Джозеф Кервин и Курт Мишель из группы астронавтов НАСА , которые были квалифицированными военными пилотами; Оставшиеся три члена этой группы присоединились после того, как они закончили летную подготовку в августе. Вместе 24 новых астронавта были самыми, которые НАСА когда -либо тренировали в один раз, хотя их превзойдет некоторые из более поздних групп. Первым орденом было проверять всех пилотов на самолете, которые им придется летать, Lockheed T-33 и Northrop T-38 .

Обучение проводилось в понедельник по среду, с четверг и пятницей для полевых поездок. Им дали обучение в классе по астрономии (15 часов), аэродинамике (8 часов), ракетном движении (8 часов), коммуникации (10 часов), космической медицине (17 часов), метеорологии верхней (4 часа), физике атмосферы (12 часов. ), навигация (34 часа), орбитальная механика (23 часа), компьютеры (8 часов) и геология (112 часов). Обучение в области геологии включало полевые поездки в Гранд -Каньон и Метеорный кратер в Аризоне, Ранчо Скаута Филмонта в Нью -Мексико, систему трубей лавы в Бенд, Орегон и поток ясеня в марафоне в Техасе и другие места, в том числе, в том числе места, в том числе, в том числе места, включая, в том числе места, в том числе, в том числе места Аляска и Гавайи. Было также тренировки выживания в джунглях в Панаме и тренировки по выживанию в пустыне вокруг Рено, штат Невада . Тренировка по выживанию воды проводилась на военно -морской авиационной станции Pensacola с использованием Dilbert Dunker . Около 30 часов брифингов было проведено в модуле команды и обслуживания Apollo , а двенадцать - на лунном модуле Аполлона .

Операции

Джим Ирвин на Луне на Аполлона 15 миссии

Хотя обучение продолжалось до сентября 1967 года, Шепард назначил их шести филиалам своего офиса 3 октября 1966 года. Энгл, Лусма, Погу и Вейц были назначены в отделение по приложениям Аполлона, возглавлявшим группы 3 член Алан Бин , с Биллом Андерсом в качестве его заместителя. Бренд, Эванс, Маттингли, Свигерт и Уорден были назначены в филиал CSM Block II, который возглавлял группы 2 член Пит Конрад , а член группы 3 Ричард Гордон стал его заместителем. Bull, Carr, Haise, Irwin и Mitchell были назначены в группу 2 -го члена группы 2 Нейла Армстронга LM / LLRV / LLRF . Гивенс был назначен в отделение давления Джона Янга/ PLSS ; Линд и Маккэндлесс были в Оуэна Гарриотта экспериментах ; и Герцог и Руза Фрэнк Борман и филиала бустеров Уильямса/Панели безопасности полетов.

В более ранних группах старший астронавт взял на себя роль пилота командного модуля, в то время как более младшим был пилот лунного модуля, но девятнадцать были разделены на специалистов CSM и LM. Слейтон спросил каждого из девятнадцати, какую специальность он предпочитал, но сам принял окончательное решение самостоятельно. Это раннее разделение назначений окажет глубокое влияние на их последующую карьеру. Бренд, Эванс, Гивенс, Маттингли, Пога, Роза, Свигерт, Вайц и Уорден стали специалистами по CSM, в то время как Булл, Карр, Герцог, Энгл, Хейз, Ирвин, Линд, Лусма, МакКэндлесс и Митчелл стали специалистами LM.

Во время проектов Mercury и Gemini у каждой миссии был главный и резервная команда. Для Аполлона была добавлена ​​третья команда астронавтов, известная как команда поддержки. Экипаж поддержки сохранил план полета, контрольные списки и правила перемещения миссий и гарантировала, что были проинформированы экипажи Prime и Sakup в отношении любых изменений. Экипаж поддержки разработал процедуры в симуляторах, особенно для аварийных ситуаций, так что основные и резервные экипажи могли практиковать и освоить их в обучении симулятору.

Вскоре назначения поддержки стали ступенькой для назначения в резервную копию, а затем главную команду. Для Apollo 1 , который не будет нести LM, команда поддержки три специалиста CSM были назначены в команду поддержки: Гивенс, Эванс и Свигерт. Для Apollo 2, который проверил бы LM, два специалиста LM, Haise и Mitchell, были назначены команде поддержки, а также Worden, специалист по CSM. Для Apollo 3 команда поддержки состояла из специалистов LM Bull and Carr, а также специалист по CSM Маттингли. График был нарушен смертью Гуса Гриссом , Эда Уайта и Роджера Чаффи в пожаре «Аполлон 1» 27 января 1967 года, Гивенс в автокатастрофе 6 июня, и CC Williams в авиакатастрофе 5 октября. Pogue заменил Гивенса на первую команду поддержки, которая теперь поддерживала Apollo 7 .

Брюс МакКандлесс II проводит ЕВА во время STS-41-B миссии

Хейз стал первым из девятнадцати лет, который был назначен на задание команды резервного копирования, когда он присоединился к резервной команде Армстронга для миссии «Аполлон 9» , а затем Митчелл, который присоединился к Гордона Купера резервной команде для Аполлона 10 . Они были заменены Lousma и Roosa, соответственно, в то время как Брэнд заменил Булла, который был вынужден уйти в отставку из-за плохого здоровья. Аполлон 8 и 9 впоследствии обменялись командами «Прайм», «Резервное копирование и поддержку», поэтому бренд, Карр и Маттингли стали командой поддержки Apollo 8, а Lousma, Roosa и Worden стали Apollo 9. Первоначально Митчелл был в очереди, чтобы стать первым членом группы, которая летала в космосе, но из -за обмена экипажами Apollo 13 и Apollo 14 , Swigert и Haise стали первыми. Начиная с Apollo 13, каждая команда состояла из старшего астронавта из группы 1, 2 или 3, а также специалиста CM и LM из девятнадцати лет, За исключением того, что геолог Харрисон Шмитт из группы 4 был обозначен как пилот лунного модуля Аполлона 18, а затем занял место Энгла на Аполлоне 17 , когда Аполлон 18 был отменен.

Из 24 мужчин, которые вылетели на Луну на миссиях Аполлона, девять были из девятнадцати, большинство из любой группы. Трое из них - Митчелл, Ирвин и Герцог - пошли на Луну, а Уорден, Маттингли и Эванс провели глубокое космос Эвас на обратном пути от Луны. Еще четыре из девятнадцатилетнего пролетели на три миссии Skylab, а также выполнили EVAS. Бренд полетел в качестве командного модуля пилота на тестовом проекте «Аполлон-СОУЗ» в июле 1975 года, став последним из девятнадцати лет, которые летают в космическом корабле Аполлона.

Благодаря большему количеству космических рейсов в перспективе, десять из девятнадцати оставили НАСА в 1970 -х годах. Семерка, которые остались, все будут летать на космическом шаттле. Ветеран астронавты Engle, Lousma, Mattingly, Brand и Weitz командовали STS-2, STS-3, STS-4, STS-5 и STS-6 соответственно. МакКандлесс был единственным из девятнадцати, кто исполнил Еву с шаттла, который он сделал в качестве специалиста по миссии в своем первом космическом полете, миссии STS-41B в феврале 1984 года. Линд пришлось ждать еще дольше; Полет в космосе впервые в качестве специалиста по миссии в STS-51B в апреле и мае 1985 года, через девятнадцать лет после того, как его впервые выбрали в качестве астронавта в апреле 1966 года, и пятнадцать после того, как Хейз и Свигерт стали первыми из девятнадцати на Аполлон 13 в апреле 1970 года. Последняя миссия, выполненная любым из девятнадцати лет, была STS-35 в декабре 1990 года, которой командовал бренд, который стал последним членом группы, который покинул офис астронавта, когда он ушел в 1992 году. Между ними девятнадцать выполнили 29 космических трансферов.

Ссылки

• Аткинсон, Джозеф Д.; Шафриц, Джей М. (1985). Настоящие вещи: история программы набора астронавтов НАСА . Praeger Special исследования. Нью -Йорк: Праегер. ISBN  978-0-03-005187-6 Полем OCLC   12052375 .
• Брукс, Кортни Г.; Гримвуд, Джеймс М.; Swenson, Loyd S. Jr. (1979). Колесник для Аполлона: история пилотируемого лунного космического корабля . Серия истории НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Научная и техническая информационная отделение, НАСА. ISBN  978-0-486-46756-6 Полем LCCN   79001042 . OCLC   4664449 . SP-4205 . Получено 20 июля 2010 года .
• Берджесс, Колин (2013). Луна: выбор и подготовка лунных астронавтов НАСА . Springer-Praxis Книги в космосе. Нью-Йорк; Лондон: Спрингер. ISBN  978-1-4614-3854-0 Полем OCLC   905162781 .
• Коллинз, Майкл (2001) [1974]. Ношение огня: путешествия астронавта . Нью -Йорк: Cooper Square Press. ISBN  978-0-8154-1028-7 Полем OCLC   45755963 .
• Комптон, Уильям Д. (1989). Куда никто не пошел раньше: история миссий по разведке Аполлона . Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография США. OCLC   1045558568 . SP-4214 . Получено 26 мая 2019 года .
• Гомер, Кортни В.К. (2019). Шпионы в космосе: размышления о национальной разведке и лаборатории пилотируемого орбита (PDF) . Шантильи, Вирджиния: Центр изучения национальной разведки. ISBN  978-1-937219-24-6 Полем OCLC   1110619702 . Получено 31 марта 2020 года .
• Орлофф, Ричард В. (2000). Аполлон по числам: статистическая ссылка . Серия истории НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА, Управление политики и планов. ISBN  978-0-16-050631-4 Полем LCCN   00061677 . OCLC   829406439 . SP-2000-4029 . Получено 12 июня 2013 года .
• Шейлер, Дэвид Дж.; Берджесс, Колин (2007). Ученые НАСА астронавты . Чичестер: Praxis Publishing. ISBN  978-0-387-21897-7 Полем OCLC   1058309996 .
• Шейлер, Дэвид Дж.; Берджесс, Колин (2017). Последний из оригинальных пилотных астронавтов НАСА . Чичестер: Springer-Praxis. ISBN  978-3-319-51012-5 Полем OCLC   1023142024 .
• Слейтон, Дональд К. "Деке" ; Cassutt, Michael (1994). Дейк! Мы пилотированное пространство: от Меркурия до трансфера . Нью -Йорк: Кузница. ISBN  978-0-312-85503-1 Полем OCLC   937566894 .
• Swenson, Loyd S. Jr.; Гримвуд, Джеймс М.; Александр, Чарльз С. (1966). Этот новый океан: история проекта Mercury (PDF) . Серия истории НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Национальная авиационная и космическая администрация. OCLC   569889 . НАСА SP-4201.