СТС-35

СТС-35
	ASTRO-1 в Колумбии нагрузки отсеке полезной
Имена	Космическая транспортная система -35
Тип миссии	Астрономические наблюдения
Оператор	НАСА
ИДЕНТИФИКАТОР КОСПЭРЭ	1990-106А
САТКАТ нет.	20980
Продолжительность миссии	8 дней, 23 часа, 5 минут, 8 секунд
Пройденное расстояние	6 000 658 км (3 728 636 миль)
Орбиты завершены	144
Свойства космического корабля
Космический корабль	Космический шаттл Колумбия
Стартовая масса	121 344 кг (267 518 фунтов)
Посадочная масса	102 208 кг (225 330 фунтов)
Масса полезной нагрузки	12095 кг (26665 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа	7
Члены	Вэнс Д. Брэнд ; Гай С. Гарднер ; Джеффри А. Хоффман ; Джон М. Лаунж ; Роберт А. Паркер ; Сэмюэл Т. Дюрранс ; Рональд Париз ;
Начало миссии
Дата запуска	2 декабря 1990 г., 06:49:01 UTC (1:49:01 по восточному стандартному времени )
Запуск сайта	Кеннеди , LC-39B
Подрядчик	Роквелл Интернэшнл
Конец миссии
Дата посадки	11 декабря 1990 г., 05:54:09 UTC (21:54:09 по тихоокеанскому времени )
Посадочная площадка	Эдвардс , взлетно-посадочная полоса 22
Орбитальные параметры
Справочная система	Геоцентрическая орбита
Режим	Низкая околоземная орбита
Высота перигея	352 км (219 миль)
Высота апогея	362 км (225 миль)
Наклон	28.46°
Период	91,70 минут
Инструменты
	АСТРО-1 ; Широкополосный рентгеновский телескоп (BBXRT-01) ; Телевидение с быстрым сканированием (FSTV) ; Ультрафиолетовый телескоп Хопкинса (HUT) ; Система наведения инструмента (IPS) ; Радиолюбительский эксперимент «Шаттл» (SAREX-II) ; Телевидение с медленной разверткой (SSTV) ; Двухосевая система наведения (TAPS) ; Телескоп ультрафиолетового изображения (UIT) ; Висконсинский эксперимент с ультрафиолетовым фотополяриметром (WUPPE) ;
	; Нашивка миссии СТС-35 ; ; Задний ряд: Паркер , Пэрис , Хоффман и Дюрранс. ; Первый ряд: Гарднер , Бренд и гостиная. Программа «Спейс шаттл» ← СТС-38 (37) СТС-37 (39) →

STS-35 — десятый полет космического корабля «Колумбия» , 38-я миссия шаттла. Он был посвящен астрономическим наблюдениям с помощью ASTRO-1 — обсерватории Spacelab , состоящей из четырех телескопов. Миссия стартовала из Космического центра Кеннеди во Флориде 2 декабря 1990 года.

Экипаж


Позиция ^[1]	Астронавт
Командир	Вэнс Д. Брэнд Четвертый и последний космический полет
Пилот	Гай С. Гарднер Второй и последний космический полет
Специалист миссии 1	Джеффри А. Хоффман Второй космический полет
Специалист миссии 2 Бортинженер	Джон М. Лаунж Третий и последний космический полет
Специалист миссии 3	Роберт А. Паркер Второй и последний космический полет
Специалист по полезной нагрузке 1	Сэмюэл Т. Дюрранс Первый космический полет
Специалист по полезной нагрузке 2	Рональд А. Париз Первый космический полет

Резервный экипаж
Позиция	Астронавт
Специалист по полезной нагрузке 1	Кеннет Х. Нордсик
Специалист по полезной нагрузке 2	Джон-Дэвид Ф. Барто

До «Челленджера» катастрофы эту миссию планировалось запустить в марте 1986 года как STS-61-E . Первоначально Джону А. Макбрайду было поручено командовать этой миссией, которая должна была стать его вторым космическим полетом. Он решил уйти из НАСА в мае 1989 года, и на посту командира миссии его заменил Вэнс Д. Брэнд . Кроме того, Ричарда Н. Ричардса (как пилота) и Дэвида К. Листму (как специалиста миссии) заменили Гай С. Гарднер и Джон М. Лаундж соответственно. 59-летний Брэнд был самым старым астронавтом, летавшим в космос до Ф. Стори Масгрейва , 61 года, на STS-80 в 1996 году, и сенатора США Джона Х. Гленна-младшего , 77 лет, когда он полетел на STS-95 в 1998 году. .

Назначение мест экипажа

Сиденье ^[2]	Запуск	Посадка	Места 1–4 находятся в кабине экипажа. Места 5–7 находятся на средней палубе.
1	Бренд
2	Гарднер
3	Хоффман	Паркер
4	Бездельничать
5	Паркер	Хоффман
6	Дюрранс
7	Париж

Подготовка и запуск

столь отложенный ASTRO-1 Первоначально предполагалось, что Челленджера полетит в следующем полете шаттла после злополучного STS-51-L как STS-61-E в марте 1986 года. Миссия была повторно реализована как STS-35. во время длительного простоя после аварии с добавлением широкополосного рентгеновского телескопа (BBXRT-01), а исходная полезная нагрузка ASTRO-1 была выведена из хранилища и повторно сертифицирована для полета. ^[3] «Колумбия» выкатилась на площадку 39А в конце апреля 1990 года с запланированной датой запуска 16 мая 1990 года. После проверки готовности к полету (FRR) объявление точной даты запуска было отложено, чтобы заменить неисправный пропорциональный клапан контура фреоновой охлаждающей жидкости в орбитальном аппарате. система охлаждения. На последующем полете Delta FRR дата была назначена на 30 мая 1990 года. Запуск 30 мая был отменен во время заправки из-за незначительной утечки водорода в мачте хвостового обслуживания мобильной пусковой платформы и серьезной утечки во внешнем баке / орбитальном корабле. быстроразъемный узел. Водород также был обнаружен в кормовом отсеке орбитального корабля и предположительно связан с утечкой в шлангокабеле длиной 43 см (17 дюймов).

Утечка в шлангокабеле диаметром 43 см (17 дюймов) была подтверждена испытанием мини-резервуара 6 июня 1990 года. Утечку не удалось устранить на площадке, и 12 июня автомобиль откатили обратно в цех сборки автомобилей (VAB). , 1990 г., списан и передан в Центр подготовки орбитального корабля (ОПФ). Шланг диаметром 43 см (17 дюймов) со стороны орбитального аппарата был заменен на шлангокабель, позаимствованный у Endeavour , который тогда еще находился в стадии строительства. ( Затем внешний резервуар ET) был оснащен новым шлангокабелем. Полезная нагрузка ASTRO-1 регулярно проходила техническое обслуживание и оставалась в отсеке Колумбии грузовом во время ремонта и переработки орбитального корабля.

Columbia была развернута на площадке A во второй раз 9 августа 1990 года, чтобы поддержать дату запуска 1 сентября 1990 года. За два дня до запуска блок авионики в части BBXRT-01 полезной нагрузки ASTRO-1 вышел из строя, и его пришлось заменить и повторно протестировать. Запуск был перенесен на 6 сентября 1990 года. Во время заправки в кормовом отсеке орбитального корабля снова были обнаружены высокие концентрации водорода, что вынудило еще раз отложить запуск. Менеджеры НАСА пришли к выводу, что в Колумбии с самого начала были отдельные утечки водорода: одна из шлангокабеля (теперь заменена) и одна или несколько, которые всплыли на поверхность в кормовом отсеке. Подозрение вызвало блок из трех насосов рециркуляции водорода в кормовом отсеке. Они были заменены и повторно протестированы. Поврежденное тефлоновое уплотнение крышки водородного предохранительного клапана главного двигателя номер три было заменено. Запуск перенесли на 18 сентября 1990 года. Во время заправки обнаружилась течь топлива в кормовом отсеке, и запуск снова прочистили. Миссия STS-35 была приостановлена до тех пор, пока проблема не будет решена специальной командой «Тигр», назначенной директором космического корабля «Шаттл».

«Колумбия» была переведена на площадку Б 8 октября 1990 года, чтобы освободить место для «Атлантиды» в миссии STS-38 . Тропический шторм «Клаус» вынудил еще раз откатиться на VAB 9 октября 1990 г. Машину снова перевели на площадку Б 14 октября 1990 г. Еще одно испытание мини-заправки было проведено 30 октября 1990 г. с использованием специальных датчиков и видеокамер и применения прозрачная дверь кормового отсека из оргстекла . Чрезмерной утечки водорода не обнаружено. Когда проблема была решена, рейсу оставалось только дождаться завершения STS-38, что привело к еще одной четырехнедельной задержке. Запланированная дата запуска, 30 ноября 1990 года, была перенесена на несколько дней из-за опасений, что это повлияет на наблюдения астрономических целей. Старт 2 декабря 1990 года был отложен на 21 минуту, чтобы дать ВВС США время наблюдать за низкими облаками, которые могли помешать отслеживанию подъема Шаттла. Взлет наконец произошел 2 декабря 1990 года, в 1:49:01 по восточному стандартному времени , девятый ночной запуск в истории шаттла и второй за всю историю шаттла. Колумбия . Последовал номинальный выход на орбиту. Это был один из самых запоздалых запусков программы « Спейс Шаттл» .

Основные моменты миссии

Основной полезной нагрузкой миссии STS-35 был ASTRO-1, пятый полет системы Spacelab и второй с конфигурацией Иглу и поезда с двумя поддонами. Основными задачами были круглосуточные наблюдения небесной сферы в ультрафиолетовом и рентгеновском диапазонах спектра с помощью обсерватории АСТРО-1, состоящей из четырех телескопов: Ультрафиолетового телескопа Хопкинса (HUT); Висконсинский эксперимент по ультрафиолетовому фотополяриметру (WUPPE); Телескоп ультрафиолетового изображения (UIT), установленный на системе наведения приборов (IPS). Система наведения приборов состояла из трехосной системы подвеса, установленной на опорной конструкции подвеса, соединенной с поддоном Spacelab на одном конце и кормовым концом полезной нагрузки на другом, системы зажима полезной нагрузки для поддержки установленного эксперимента во время запуска и посадку и систему управления, основанную на инерциальной привязке трехосного гироскопического комплекса и управляемую микрокомпьютером, установленным на карданном подвесе. ^[4] Широкополосный рентгеновский телескоп (BBXRT) и его двухосевая система наведения (TAPS) дополнили набор приборов в кормовом отсеке полезной нагрузки.

После выхода на орбиту экипаж разделился на смены: Гарднер, Паркер и Париз вошли в Красную команду; Синяя команда состояла из Хоффмана, Дюрранса и Лаунджа. Командир Брэнд не был назначен ни в одну из команд и помогал координировать деятельность миссии. Телескопы были включены и подняты из походного положения Красной командой через 11 часов после начала полета. Наблюдения Синей команды начались через 16 часов после начала миссии после проверки приборов. ^[5] В типичном ультрафиолетовом наблюдении ASTRO-1 дежурный член летного экипажа маневрировал Шаттлом, чтобы направить грузовой отсек в общем направлении наблюдаемого астрономического объекта. Специалист миссии дал команду системе наведения направить телескопы на цель. Они также ориентировались на направляющие звезды, чтобы помочь системе наведения оставаться стабильной, несмотря на срабатывание двигателей орбитального корабля. Специалист по полезной нагрузке настроил каждый инструмент для предстоящего наблюдения, определил небесную цель на направляющем телевидении и внес необходимые поправки наведения для размещения объекта точно в поле зрения телескопа. Затем он начал последовательность наблюдений с помощью приборов и контролировал записываемые данные. Поскольку многочисленные наблюдения создавали большую рабочую нагрузку, специалисты по полезной нагрузке и миссии работали вместе, чтобы выполнить эти сложные операции и оценить качество наблюдений. Каждое наблюдение занимало от 10 минут до чуть более часа. ^[6]

Проблемы с точностью наведения IPS и последовательные отказы от перегрева обоих блоков отображения данных (используемых для наведения телескопов и эксплуатационных экспериментов) во время миссии повлияли на процедуры наведения экипажа и вынудили наземные команды в Центре космических полетов Маршалла (MSFC) наводить телескопы с доводкой летным составом. BBXRT-01 с самого начала управлялся наземными операторами Центра космических полетов Годдарда (GSFC) и не пострадал. Рентгеновский телескоп не требовал особого внимания со стороны экипажа. Член экипажа включал BBXRT и TAPS в начале операций, а затем выключал их по завершении операций. После того, как телескоп был активирован, исследователи из Годдарда смогли «разговаривать» с телескопом через компьютер. Прежде чем начались научные операции, сохраненные команды были загружены в компьютерную систему BBXRT. Затем, когда астронавты расположили Шаттл в общем направлении источника, TAPS автоматически навел BBXRT на объект. Поскольку «Шаттл» мог быть ориентирован только в одном направлении одновременно, рентгеновские наблюдения приходилось тщательно координировать с наблюдениями в ультрафиолетовом диапазоне. Несмотря на проблемы с наведением, полный комплект телескопов позволил провести 231 наблюдение 130 небесных объектов за общий период в 143 часа. Научные группы Маршалла и Годдарда подсчитали, что 70% задач миссии были выполнены. ^[7] ASTRO-1 был первым шаттлом, частично управляемым из центра управления операциями Spacelab в MSFC в Хантсвилле, штат Алабама .

Во время полета у экипажа возникли проблемы со сливом сточных вод из-за засорения водовода, но это удалось компенсировать использованием запасных контейнеров. Проблемы также затронули один двигатель ПКР и бортовой текстово-графический телетайп, используемый для получения обновлений плана полета.

Дополнительные полезные нагрузки и эксперименты

Проведение коротковолновой радиосвязи между наземными радиолюбителями и радиолюбителями шаттла стало основой эксперимента по радиолюбительству «Шаттл» (SAREX-II). SAREX связывался с любительскими станциями, находящимися в прямой видимости орбитального аппарата, в одном из четырех режимов передачи: голос, телевидение с медленным сканированием (SSTV), данные или (только восходящая линия связи) телевидение с быстрым сканированием (FSTV). Голосовой режим работал в обслуживаемом режиме, тогда как SSTV, данные или FSTV могли работать как в обслуживаемом, так и в автоматическом режиме. Во время миссии SAREX управлялся специалистом по полезной нагрузке Роном Паризом, лицензированным оператором (WA4SIR), в периоды, когда он не был запланирован для работы на орбитальном аппарате или другой деятельности с полезной нагрузкой. ^[8] наземный эксперимент по калибровке электрооптических датчиков на оптической площадке ВВС Мауи (AMOS) на Гавайях В ходе миссии также был проведен . Программа «Космический класс» «Задание: проект «Звезды» была реализована с целью пробудить интерес учащихся к науке, математике и технологиям. Специалист миссии Хоффман провел первый классный урок из космоса 7 декабря 1990 года в поддержку этой цели, охватывая материал по электромагнитному спектру и обсерватории ASTRO-1. Вспомогательный урок был преподан в центре управления ASTRO-1 в Хантсвилле.

Посадка

Миссия была прервана на один день из-за надвигающейся плохой погоды на основном месте приземления, ВВС Эдвардс базе в Калифорнии . Двигатели системы орбитального маневрирования (OMS) были запущены в 20:48 по тихоокеанскому стандартному времени над Индийским океаном , чтобы свести с орбиты космический корабль, который приземлился на взлетно-посадочной полосе 22 на базе ВВС Эдвардс, Калифорния, в 21:54 по тихоокеанскому стандартному времени 10 декабря 1990 года. , после миссии продолжительностью 8 дней, 23 часа, 5 минут и 8 секунд. Это была четвертая ночная посадка шаттла. Расстояние выката: 3,184 км (1,978 миль)). Время развертывания: 58 секунд. Колумбия вернулась в KSC 20 декабря 1990 года на самолете-челноке (SCA). Посадочная масса: 102 208 кг (225 330 фунтов).

Галерея изображений

ASTRO-1 проходит обработку после Challenger
ASTRO-1 на борту Колумбии в технологическом комплексе орбитального корабля
Озеро Эйр , Австралия , с орбиты
Намибия с орбиты
Традиционный портрет в полете
Специалисты по полезной нагрузке Дюрранс и Париз тренируются
Специалист миссии Паркер вручную наводит приборы ASTRO-1 с помощью переключателя на кормовой части кабины экипажа.
Другой вид на обсерваторию
Полезная нагрузка в походной конфигурации
Колумбия приземляется в Эдвардсе
Колумбия возвращается в KSC

См. также

Ссылки

^ «Колумбия совершила успешный ночной запуск» . Журнал государственного деятеля . Салем, Орегон. Служба новостей Ганнетта. 2 декабря 1990 г. с. 3 – через Newspapers.com.
^ «СТС-35» . Космические факты . Проверено 26 февраля 2014 г.
^ Пресс-кит СТС-35, стр.40, ПАО, 1990. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ Пресс-кит СТС-35, стр.31, ПАО, 1990 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
↑ Космический шаттл «Колумбия: ее миссии и экипажи», стр.129, Бен Эванс, 2005 г.
^ Пресс-кит СТС-35, стр.35, ПАО, 1990. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ Космический шаттл «Колумбия»: ее миссии и экипажи, с. 133, Бен Эванс, 2005 г.
^ Пресс-кит STS-35, с. 41, ПАО, 1990 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

Внешние ссылки

Краткое изложение миссии НАСА. Архивировано 14 августа 2011 года в Wayback Machine.
Основные моменты видео STS-35. Архивировано 25 декабря 2014 г. в Wayback Machine.
Коллекция Джека А. Джонса, Архивы и специальные коллекции Университета Алабамы в Хантсвилле. Файлы Джека А. Джонса, руководителя миссии Astro-1.

[1] «Колумбия совершила успешный ночной запуск» . Журнал государственного деятеля . Салем, Орегон. Служба новостей Ганнетта. 2 декабря 1990 г. с. 3 – через Newspapers.com.

[2] «СТС-35» . Космические факты . Проверено 26 февраля 2014 г.

[3] Пресс-кит СТС-35, стр.40, ПАО, 1990. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[4] Пресс-кит СТС-35, стр.31, ПАО, 1990 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[5] Космический шаттл «Колумбия: ее миссии и экипажи», стр.129, Бен Эванс, 2005 г.

[6] Пресс-кит СТС-35, стр.35, ПАО, 1990. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[7] Космический шаттл «Колумбия»: ее миссии и экипажи, с. 133, Бен Эванс, 2005 г.

[8] Пресс-кит STS-35, с. 41, ПАО, 1990 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

v т и Космический шаттл Колумбия (ОВ-102)
Flights	STS-1 STS-2 STS-3 STS-4 STS-5 STS-9 STS-61-C STS-28 STS-32 STS-35 STS-40 STS-50 STS-52 STS-55 STS-58 STS-62 STS-65 STS-73 STS-75 STS-78 STS-80 STS-83 STS-94 STS-87 STS-90 STS-93 STS-109 STS-107
Status	Out of service: Columbia disaster (destroyed) 1 February 2003 (STS-107)
Related	Columbia Accident Investigation Board STS-61-E STS-61-H STS-144 Columbia Memorial Space Center Columbia Hills (Mars) "Countdown" (1982 song) Hail Columbia (1982 documentary) Columbia: The Tragic Loss (2004 documentary)

v т и ← 1989 Орбитальные запуски в 1990 году. 1991 →
January	Skynet 4A, JCSAT-2 STS-32 (Leasat 5) Kosmos 2055 Kosmos 2056 SPOT-2, UoSAT-3, UoSAT-4, Pacsat, DOVE, Webersat, LUSat Molniya-3 No.53L Hiten, Hagoromo USA-50) Kosmos 2057 Kosmos 2058
February	Zhongxing 3 Kosmos 2059 Momo 1b, Orizuru, Fuju 1b Soyuz TM-9 USA-51, USA-52 Gran' No.35L Superbird B, BS 2x Nadezhda No.405 Okean-O1 No.5 STS-36 (USA-53) Progress M-3
March	Intelsat 603 Kosmos 2060 Kosmos 2061 Kosmos 2062 USA-54 Kosmos 2063
April	Ofek-2 Unnamed Pegsat, USA-55 Kosmos 2064, Kosmos 2065, Kosmos 2066, Kosmos 2067, Kosmos 2068, Kosmos 2069, Kosmos 2070, Kosmos 2071 AsiaSat 1 USA-56, USA-57, USA-58 Foton No.6L Kosmos 2072 Palapa B2R Kosmos 2073 Kosmos 2074 STS-31 (Hubble) Kosmos 2075 Molniya-1 No.71 Kosmos 2076
May	Progress 42 Kosmos 2077 MacSat 1, MacSat 2 Kosmos 2078 Kosmos 2079, Kosmos 2080, Kosmos 2081 Kosmos 2082 Resurs-F1 No.50 Kristall
June	ROSAT USA-59, USA-60, USA-61, USA-62 INSAT-1D Molniya 3 No.47L Kosmos 2083 Gorizont No.30L Kosmos 2084 Intelsat 604 Meteor-2 No.23
July	Unnamed Gamma Badr-1, Optus-MFS Resurs-F2 No.5 Kosmos 2085 Kosmos 2086 TDF 2, DFS Kopernikus 2 Kosmos 2087 CRRES Kosmos 2088
August	Soyuz TM-10 USA-63 Kosmos 2089 Kosmos 2090, Kosmos 2091, Kosmos 2092, Kosmos 2093, Kosmos 2094, Kosmos 2095 Ekran-M No.14L Molniya-1T No.68 Progress M-4 Resurs-F1 No.49 Marco Polo 2 Kosmos 2096 Kosmos 2097 Yuri 3a Kosmos 2098 Skynet 4C, Eutelsat II F-1 Kosmos 2099
September	Fengyun I-02, Qiqiuweixing 1, Qiqiuweixing 2 Resurs-F1 No.51 Kosmos 2100 Molniya-3 No.54L Progress M-5 Meteor-2 No.25
October	Kosmos 2101 USA-64 Unnamed FSW-1 No.3 STS-41 (Ulysses) SBS 6, Westar 6S Kosmos 2102 Inmarsat-2F1
November	Gorizont No.32L USA-65 Kosmos 2103 STS-38 (USA-67, Prowler) Kosmos 2104 Kosmos 2105 Satcom C1, GStar 4 Molniya 1T No.70 Gorizont No.33L USA-66 Kosmos 2106
December	USA-68 STS-35 Soyuz TM-11 Kosmos 2107 Kosmos 2108 Kosmos 2109, Kosmos 2110, Kosmos 2111 Kosmos 2112 Gran' No.37L Kosmos 2113 Kosmos 2114, Kosmos 2115, Kosmos 2116, Kosmos 2117, Kosmos 2118, Kosmos 2119 Kosmos 2120 Globus No.12
Launches are separated by dots ( • ), payloads by commas ( , ), multiple names for the same satellite by slashes ( / ). Crewed flights are underlined. Launch failures are marked with the † sign. Payloads deployed from other spacecraft are (enclosed in parentheses).