Блэкберн Сегрейв

B.1 Сегрейв
Сегрейв II
Общая информация
Тип	Туристический моноплан
Производитель	Блэкберн Эйркрафт
Дизайнер	сэр Генри Сегрейв
Статус	Ушедший на пенсию
Количество построенных	4 + 2 от Пьяджо
История
Первый полет	28 мая 1930 г.
Ушедший на пенсию	1938

Blackburn B-1 Segrave — британский двухмоторный четырехместный туристический самолет 1930-х годов, построенный компанией Blackburn Aircraft .

История

Самолет был спроектирован автогонщиком ( и рекордсменом мира по наземной скорости ) сэром Генри Сегрейвом как двухмоторный четырехместный туристический моноплан . Деревянный прототип , получивший обозначение Saro Segrave Meteor I, был построен Сондерсом Роу в Коусе . Прототип (зарегистрированный G-AAXP) совершил первый полет 28 мая 1930 года. Разработка была отложена из-за гибели конструктора 13 июня 1930 года в результате крушения катера . Самолет был продемонстрирован в Риме Министерству авиации Италии , и было подписано лицензионное соглашение на производство самолета под названием Piaggio P.12 , хотя, похоже, было изготовлено только два самолета. Из-за нехватки места в Коусе и решения построить металлическую построила два самолета версию компания Blackburn Aircraft на аэродроме Бро с обозначением Blackburn CA.18 Segrave . Блэкберн изменил систему обозначения, и самолет стал Blackburn B.1 Segrave .

Несмотря на продажи по Европе , самолет не был заказан, и был построен только один экземпляр. Это было завершено компанией Blackburn как Blackburn CA.20 Segrave II для испытаний нового однолонжеронного крыла .

Самолет

Сегрейв Метеор (регистрация G-AAXP)

После использования в качестве демонстратора он находился в частном пользовании, пока не был выведен из эксплуатации в Бро в 1932 году .

Сегрейв I (регистрация G-ABFP)

Первая металлическая версия использовалась Британской аэронавигационной компанией для чартеров через Ла- Манш , а затем была продана для частного использования; списан в Бро в 1934 году .

Сегрейв I (регистрация G-ABFR)

Использовался компанией North Sea Aerial & General Transport Company до 1935 года , в основном как паром через реку Хамбер , когда он был продан компании British Air Transport на аэродроме Редхилл . Выведен из употребления в 1938 году .

Сегрейв II (регистрация G-ACMI)

Первый полет состоялся 2 февраля 1934 года, он использовался компанией Blackburn для испытаний, пока не был разобран в Бро в 1935 году . Позже он был представлен колледжу Лафборо в качестве учебного планера.

Пьяджо стр.12

Лицензионная версия, построено две.

Технические характеристики (Сегрейв I)

Данные Blackburn Aircraft с 1909 года.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира
• Длина: 28 футов 6 дюймов (8,69 м)
• Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
• Высота: 7 футов 9 дюймов (2,36 м)
• Площадь крыла: 230 кв. футов (21 м ² )
• Пустой вес: 2246 фунтов (1019 кг)
• Полная масса: 3300 фунтов (1497 кг)
• Силовая установка: 2 de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждый. 4-цилиндровых рядных поршневых двигателя
• Гребные винты: 2-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Производительность

• Максимальная скорость: 138 миль в час (222 км/ч, 120 узлов)
• Крейсерская скорость: 112 миль в час (180 км/ч, 97 узлов)
• Дальность: 450 миль (720 км, 390 миль)
• Практический потолок: 14 000 футов (4300 м)
  
• Абсолютный потолок: 17 000 футов (5 200 м).
• Скорость набора высоты: 800 футов/мин (4 м/с).

См. также

Связанные списки

• Список самолетов (B-Be)

Ссылки

• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа, 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
• Джексон, Эй Джей (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-00053-6 .
• Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года . Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10014-Х .
• Блэкберн Сегрейв - Справочник британских самолетов

Внешние ссылки

• Фотография метеора Сегрейв в полете