Нефритово -класс -авианосец
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы |  Военно-морской |
| Преуспевает | Немецкий авианосец II |
| Запланировано | 2 |
| Завершенный | 0 |
| Отменен | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Авианосец |
| Смещение |
|
| Длина | 203 м (666 футов 0 дюймов в целом |
| Луч | Корпус: 22,6 м (74 фута 2 дюйма) полета: 27 м (88 футов 7 дюймов) |
| Черновик | Полная нагрузка: 8,85 м (29,0 фута) |
| Движитель |
|
| Скорость | 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час) |
| Диапазон | 9000 млн. (17 000 км; 10 000 миль) со скоростью 19 узлов (35 км/ч; 22 миль в час) |
| Дополнение |
|
| Вооружение |
|
| Самолет переносится | 24 самолета |
| Авиационные учреждения | 2 катапульты |
Класс нефрита нацистской включал пару пассажирских кораблей, предназначенных для преобразования в вспомогательные авианосцы Германией Кригсмарином во время Второй мировой войны . Два корабля были запущены в качестве Гнейсенау и Потсдама в 1935 году и работали в мирное время Норддетсшером Ллойдом . После начала войны корабли были реквизированы Кригсмарином в качестве транспорта, а в мае 1942 года были составлены планы, чтобы преобразовать их в авианосцы. Корабли не были идентичны, но были достаточно похожи по размеру, чтобы обеспечить идентичное оснащение.
Гнейсенау и Потсдам должны были быть переименованы в нефритов и Эльбу соответственно. После преобразования корабли предназначались для управления двенадцатью бомбардировщиками JU 87 Stuka Dive и двенадцатью бомбардировщиками BF 109 . Работа над Джейд не была начата, и проект конверсии был заброшен в ноябре 1942 года. Она вернулась на службу в качестве военнослужащего , только чтобы быть потопленной шахтой в западной Балтии . Элба фактически начала процесс конверсии в декабре 1942 года, но только ее пассажирские фитинги были удалены к тому времени, когда работа была остановлена в феврале 1943 года. Она была преобразована в казарм в Готенхафене и схваченной Соединенным Королевством после окончания войны. Она оставалась в использовании до 1976 года, когда ее разбили на лом.
Обращение
[ редактировать ]После потери линкора Бисмарка в мае 1941 года, во время которой британские авианосцы оказались инструментальными, и почти торпедируя ее сестринского корабля Тирпица, запускаемых перевозчиками, в марте 1942 года, Кригсмарин стала убежденной в необходимости приобретения авианосцев. [ 1 ] Работа над специально построенным перевозчиком Graf Zeppelin , которая была остановлена в апреле 1940 года, была возобновлена в марте 1942 года. [ 2 ] Kriegsmarine . также решила преобразовать ряд судов в вспомогательные авианосцы Несколько пассажирских кораблей, в том числе Gneisenau , Potsdam и Europa, были отобраны для преобразования, а также неполный тяжелый крейсер Сейдлиц . [ 1 ] Gneisenau и Potsdam были построены в середине 1930-х годов и управляли Норддешшером Ллойдом на службе в Восточной Азии до начала войны, когда они были реквизированы Кригсмарином в качестве военнослужащих. [ 3 ]
Было обнаружено, что корабли имеют недостаточную стабильность при преобразовании в авианосцы. Это должно было быть исправлено добавлением боковых выпуклостей и фиксированного балласта. Балласт должен был состоять из «бетонной брони», слоя бетона, установленного на бокам корпуса под ватерлинией. Работа по обращению над Гнейсенау , которую должны были переименовать Джейд , никогда не началась. Проект был заброшен 25 ноября 1942 года. Дизайн для Потсдама , которому было назначено имя Эльбе , был переработан для исправления проблем стабильности. Выпуклости и бетонные доспехи были отброшены, а вторая внешняя кожа была заменена. Работа началась на корабле в декабре 1942 года; Только пассажирские фитинги корабля были удалены к тому времени, когда работа была остановлена 2 февраля 1943 года. [ 3 ] Это было связано с отставкой адмирала Эриха Раедера , главнокомандующего Кригсмарином , предыдущий месяц. [ 1 ] Раедер подал в отставку в знак протеста против приказа Адольфа Гитлера о том, что все поверхностные корабли были выведены из эксплуатации и сброшены после битвы за море Барентса . [ 4 ]
Гнейсенау был возвращен на военнослужащие после того, как проект был заброшен, но в 12:02 2 мая 1943 года она была потоплена шахтой от Гедсера . Потсдам была превращена в казарм в Готенхафене , где она провела оставшуюся часть войны. После поражения Германии корабль был захвачен англичанами 20 июня 1946 года в качестве военной премии , которая поручила ей в качестве военнослужащего под названием Империя Фоуи . Она была продана Пакистану, которая управляла ней под именем Сафина-и-Худжадж, пока она не была разбита на лом в 1976 году. [ 3 ]
Третий океанский лайнер того же класса, Scharnhorst , был приобретен имперским японским флотом и превращен в эскорт -носитель Shin'yō . Shin'yō был торпедирован и потоплен в Восточном Китайском море подводной лодкой ВМС США . [ 5 ]
Характеристики
[ редактировать ]Джейд был длиной 191 метра (627 футов) на ватерлинии и длиной 203 м (666 футов) в целом . Эльба была длиной 189 м (620 футов) у ватерлинии и 203 м в целом. Оба корабля имели разработанную черновик 5,1 м (17 футов), а при полной нагрузке выросли до 8,85 м (29,0 фута). Джейд вытеснил 18 160 метрических тонн (17 870 длинных тонн; 20 020 коротких тонн), в то время как Эльба вытеснила 17 527 т (17 2550 тонн; 19 320 коротких тонн). Корабли имели стальные сварные корпусы с двенадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном . Джейд должна была быть снята 79 офицерами и 804 зачисленными мужчинами, в том числе 134 Люфтваффе персонала Элбе ; Аранжировки экипажа не известны конкретно, но состояло бы из примерно 900 офицеров и мужчин. [ 3 ]
Джейд питался парой Deschimag паровых турбин . Две турбины водили в винт с тремя лезвиями каждый. Пар был предоставлен четырьмя односторонними котлами высокого давления. Движение Эльбе состояла из двух электрических двигателей , работающих на двух турбогенераторах. Каждый электрический двигатель водил в винт с четырьмя лезвиями. Двигатели двух кораблей были оценены в 26 000 лошадиных сил вала (19 000 кВт) и максимальную скорость 21 узла (39 км/ч; 24 миль в час), хотя в эксплуатации корабли были ограничены 19 узлами (35 км/ч; 22 миль в час ) У них был максимальный диапазон 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) в 19 узлах. [ 3 ]
В соответствии с преобразованием, корабли должны были быть вооружены несколькими зенитными пушками. Тяжелая зенитная батарея состояла из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK C/33 оружия в двойных креплениях. [ 3 ] Укороды были типом DOPP LC/31, первоначально разработанным для более ранних 8,8 см (3,5 дюйма) SK C/31 . Монтаж LC/31 был трихосьально стабилизирован и способен поднять до 80 °. Это позволило оружию задействовать цели до потолка 12 500 м (41 000 футов). Против поверхностных целей, оружие имело максимальный диапазон 17 700 м (58 100 футов). Орудия выстрелили в фиксированные боеприпасы весом 15,1 кг (33 фунта); Оружие могло уволить он и он зажигательные раунды, а также снаряды освещения. [ 6 ] Два оружия были снабжены в общей сложности 3200 раундов боеприпасов. [ 3 ]
Оружие зенитного суда состояло из двенадцати 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 оружия и от двадцати четырех до тридцати двух 2 см (0,79 дюйма), орудий 38. [ 3 ] Пистолет 3,7 см представлял собой одноразовый пистолет, с частотой огня около 30 раундов в минуту. На максимальной высоте 85 ° пистолет имел потолок 6800 м (22 300 футов). [ 7 ] Они были снабжены 20 000 раундов боеприпасов. [ 3 ] 2-сантиметровый пистолет представлял собой автоматическое оружие, питаемое журналом, стреляющее со скоростью до 500 раундов в минуту. Двадцать и сорок раундов были поставлены для оружия; [ 8 ] Оружие было поставляется с 48 000 раундов боеприпасов. [ 3 ]
Самолеты должны были состоять из длиной 186 м (610 футов) длиной 27 м (89 футов) шириной. Самолет обрабатывались в одном ангаре, длине 148 м (486 футов) и шириной 18 м (59 футов). Ангарская крыша была защищена 20 мм (0,79 дюйма) стальной доспехи Krupp Wotan Hart , в то время как стороны составляли толщину от 10 до 15 мм (от 0,39 до 0,59 дюйма). [ 3 ] [ Примечание 1 ] Воздушный комплемент кораблей должен был состоять из двенадцати бойцов BF 109 и двенадцати JU 87 Stuka Dive-Bombers. [ 3 ] Бойцы BF 109 были военно -морской версией модели «E», обозначенной как BF 109T. Их крылья были длиннее, чем наземная модель, чтобы обеспечить более короткий взлет. [ 10 ] Ju 87 должны были быть вариантом «E», который был национальной версией JU 87D, и были изменены для запуска катапульты и были оснащены арестом . [ 11 ]
Сноски
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Гарцке и Дулин , с. 296
- ^ Грёнер , с. 72
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л Грёнер , с. 74
- ^ Gardiner & Chesneau , p. 221
- ^ Тихо , с. 42–43.
- ^ Кэмпбелл , с. 247–248.
- ^ Кэмпбелл , с. 256
- ^ Кэмпбелл , с. 258
- ^ Грёнер , с. х
- ^ Caldwell & Muller , p. 80
- ^ Kay & Cut , p. 157
Ссылки
[ редактировать ]- Caldwell, Donald & Muller, Richard (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Лондон: издательская компания MBI. ISBN 978-1-85367-712-0 .
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно -морское оружие Второй мировой войны . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Гардинер, Роберт и Чесно, Роджер (1980). Конвея «Все мировые боевые корабли» 1922–1946 . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN 0-87021-913-8 .
- Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Битвы: Ось и нейтральные битвы во Второй мировой войне АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN 978-0-87021-101-0 .
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Тол. I: Основные поверхностные сосуды. АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Кей, Энтони К. и Купер, Пол (2004). Самолеты и двигатели Junkers, 1913–1945 . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. ISBN 0-85177-985-9 .
- Шенк, Питер (2008). «Немецкие авианосцы разработки». Warship International . 45 (2). Толедо: Международная военно -морская организация: 129–158. ISSN 0043-0374 . OCLC 1647131 .
- Стилл, Марк (2006). Императорские японские авианосцы: 1921–1945 . Оксфорд: Osprey Books. ISBN 1-84176-853-7 .