✖


Jump to content

Этаноловое топливо в Соединенных Штатах

(Перенаправлено из этанольного топлива в США )

Основные статьи: биотопливо в Соединенных Штатах и ​​этаноловое топливо

Производство кукурузы против этанола в Соединенных Штатах
  Общее производство кукурузы ( бушели ) (слева)
  Кукуруза, используемая для этанольного топлива (бушелей) (слева)
  Процент кукурузы, используемый для этанола (справа)
Blender fuels pump in 2012 selling the standard E10 ethanol blend together with E15, E30 and E85 in East Lansing, Michigan
Ethanol fuel production by state

Соединенные Штаты стали крупнейшим в мире производителем этанольного топлива в 2005 году. США в 2019 году произвели 15,8 млрд . Ливко -галлонов в американском топливе этанола и 13,9 миллиарда ликвидных галлонов США (52,6 млрд. Литра) в 2011 году, в 2011 году, в 2011 году, в 2011 году, в 2011 году, 13,9 млрд. Ликвидных галлонов США (52,6 млрд. Литра). [ 1 ] [ 2 ] Увеличение с 13,2 миллиарда жидких галлонов США (49,2 миллиарда литров) в 2010 году и по сравнению с 1,63 миллиарда галлонов в 2000 году. [ 3 ] В 2011 году производство Бразилии и США составило 87,1% глобального производства. [ 1 ] В США этаноловое топливо в основном используется в качестве кислорода в бензине в виде смесей низкого уровня до 10 процентов, и, как все чаще, как топливо E85 для транспортных средств с гибким топливом . [ 4 ] Правительство США субсидирует производство этанола. [ 5 ] [ 6 ]

Доля рынка этанола в поставках бензина в США выросла на сумму чуть более 1 процента в 2000 году до более чем 3 процента в 2006 году до 10 процентов в 2011 году. [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] Внутренние производственные мощности увеличились в пятнадцать раз после 1990 года, с 900 миллионов галлонов США до 1,63 миллиарда американских гал в 2000 году до 13,5 млрд. Галлонов США в 2010 году. [7][9] The Renewable Fuels Association reported 209 ethanol distilleries in operation located in 29 states in 2011.[1]

By 2012 most cars on U.S. roads could run on blends of up to 10% ethanol(E10), and manufacturers had begun producing vehicles designed for much higher percentages. However, the fuel systems of cars, trucks, and motorcycles sold before the ethanol mandate may suffer substantial damage from the use of 10% ethanol blends. Flexible-fuel cars, trucks, and minivans use gasoline/ethanol blends ranging from pure gasoline up to 85% ethanol (E85). By early 2013 there were around 11 million E85-capable vehicles on U.S. roads.[10][11] Regular use of E85 is low due to lack of fueling infrastructure, but is common in the Midwest.[12][13] In January 2011 the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) granted a waiver to allow up to 15% of ethanol blended with gasoline (E15) to be sold only for cars and light pickup trucks with a model year of 2001 or later. The EPA waiver authorizes, but does not require stations to offer E15. Like the limitations suffered by sales of E85, commercialization of E15 is constrained by the lack of infrastructure as most fuel stations do not have enough pumps to offer the new E15 blend, few existing pumps are certified to dispense E15, and no dedicated tanks are readily available to store E15.[14][15][16]

Historically most U.S. ethanol has come from corn, and the required electricity for many distilleries came mainly from coal. There is a debate about ethanol's sustainability and environmental impact.[17] The primary issues related to the large amount of arable land required for crops and ethanol production's impact on grain supply, indirect land use change (ILUC) effects, as well as issues regarding its energy balance and carbon intensity considering its full life cycle.[18][19][20][21][22][23]

History

[edit]
Typical label at the gas pumps warning drivers of ethanol content up to 10%, used as oxygenate additive instead of MTBE. Miami, Florida.

In 1826 Samuel Morey experimented with an internal combustion chemical mixture that used ethanol (combined with turpentine and ambient air then vaporized) as fuel. At the time, his discovery was overlooked, mostly due to the success of steam power. Ethanol fuel received little attention until 1860 when Nicholas Otto began experimenting with internal combustion engines. In 1859, oil was found in Pennsylvania, which decades later provided a new kind of fuel. Popular fuels in the U.S. before petroleum were a purified form of spirits of turpentine called camphene, and a blend of turpentine and alcohol known as burning fluid.[24] The discovery of a ready supply of oil and Civil War taxation on burning fluid made kerosene a more popular fuel.[citation needed]

In 1896, Henry Ford designed his first car, the "Quadricycle" to run on pure ethanol.[25] In 1908, the revolutionary Ford Model T was capable of running on gasoline, ethanol or a combination.[25][26][27] Ford continued to advocate for ethanol fuel even during the prohibition, but lower prices caused gasoline to prevail.[25]

Typical manufacture's warning placed in the fuel filler of U.S. vehicles regarding the capability of using up to E10, and warning against the use of blends between E20 and E85.

Gasoline containing up to 10% ethanol began a decades-long growth in the United States in the late 1970s. The demand for ethanol produced from field corn was spurred by the discovery that methyl tertiary butyl ether (MTBE) was contaminating groundwater.[25][28] MTBE's use as an oxygenate additive was widespread due to mandates in the Clean Air Act amendments of 1992 to reduce carbon monoxide emissions. MTBE in gasoline had been banned in almost 20 states by 2006. Suppliers were concerned about potential litigation and a 2005 court decision denying legal protection for MTBE.[citation needed] MTBE's fall from grace opened a new market for ethanol, its primary substitute.[25] Corn prices at the time were around US$2 a bushel.[citation needed] Farmers saw a new market and increased production. This demand shift took place at a time when oil prices were rising.[citation needed]

The steep growth in twenty-first century ethanol consumption was driven by federal legislation aimed to reduce oil consumption and enhance energy security. The Energy Policy Act of 2005 required use of 7,500,000,000 US gal (2.8×1010 L) of renewable fuel by 2012, and the Energy Independence and Security Act of 2007 raised the standard, to 36,000,000,000 US gal (1.4×1011 L) of annual renewable fuel use by 2022. Of this requirement, 21,000,000,000 US gal (7.9×1010 L) had to be advanced biofuels, defined as renewable fuels that reduce greenhouse gas emissions by at least 50%.[29][30][31]

[edit]
U.S. fuel ethanol
production and imports
(2000–2011)[1][32][2]
(Millions of U.S. liquid gallons)
Year Production Imports Demand
2000 1,630 n/a n/a
2001 1,770 n/a n/a
2002 2,130 46 2,085
2003 2,800 61 2,900
2004 3,400 161 3,530
2005 3,904 135 4,049
2006 4,855 653 5,377
2007 6,500 450 6,847
2008 9,000 556 9,637
2009 10,600 193 10,940
2010 13,298 10 13,184
2011 13,929 160 n/a(1)
2012 13,218
2013 13,293
2014 14,313
2015 14,807
2016 15,413
2017 15,936
2018 16,091
2019 15,776
Note: Demand figures includes stocks change and
small exports in 2005.
(1) Exports in 2011 reached a record 1,100 billion gal.[1]
Graph of monthly production and net imports of fuel ethanol in the U.S. 1993–2012. Data from EIA

The world's top ethanol fuel producer in 2010 was the United States with 13.2 billion U.S. gallons (49.95 billion liters) representing 57.5% of global production, followed by Brazil with 6.92 billion U.S. gallons (26.19 billion liters), and together both countries accounted for 88% of the world production of 22.95 billion U.S. gallons (86.85 billion liters).[3] By December 2010 the U.S. ethanol production industry consisted of 204 plants operating in 29 states,[7][9] and 9 plants under construction or expansion, adding 560 million gallons of new capacity and bringing total U.S. installed capacity to 14.6 billion U.S. gallons (55.25 billion liters).[9] At the end of 2010 over 90 percent of all gasoline sold in the U.S. was blended with ethanol.[7]

Production

[edit]
Most of the ethanol consumed in the US is in the form of low blends with gasoline up to 10%. Shown a fuel pump in Maryland selling mandatory E10.

Beginning in late 2008 and early 2009, the industry came under financial stress due to that year's economic crisis. Motorists drove less and gasoline prices dropped sharply, while bank financing shrank.[33][34][35] As a result, some plants operated below capacity, several firms closed plants, others laid off staff, some firms went bankrupt, plant projects were suspended and market prices declined.[33][34][35] The Energy Information Administration raised concerns that the industry would not meet the legislated targets.[33][36]

As of 2011, most of the U.S. car fleet was able to run on blends of up to 10% ethanol, and motor vehicle manufacturers produced vehicles designed to run on more concentrated blends. As of 2015, seven states – Missouri, Minnesota, Louisiana, Montana, Oregon, Pennsylvania, and Washington – required ethanol to be blended with gasoline in motor fuels.[37] These states, particularly Minnesota, had more ethanol usage, and according to a source at Washington University, these states accumulated substantial environmental and economic benefits as a result.[38] Florida required ethanol blends as of the end of 2010,[39] but has since repealed it. Many cities had separate ethanol requirements due to non-attainment of federal air quality standards.[40] In 2007, Portland, Oregon, became the first U.S. city to require all gasoline sold within city limits to contain at least 10% ethanol.[41][42] Chicago has proposed the idea of mandating E15 in the city limits, while some area gas stations have already begun offering it.[43][44]

Expanding ethanol (and biodiesel) industries provided jobs in plant construction, operations, and maintenance, mostly in rural communities. According to RFA the ethanol industry created almost 154,000 U.S. jobs in 2005, boosting household income by $5.7 billion. It also contributed about $3.5 billion in federal, state and local tax revenues.[45]

The return on investment (ROI) to upgrade a service station to sell E15 is quick given today's markets. Given ethanol's discount to gasoline and the current value of RINs, retailers offering mid-level ethanol blends like E15 can quickly recoup their investments in infrastructure. Federal, state and local incentives and grant programs are available in most areas, and would further help reduce the cost of equipment and installation. E15 is a higher octane fuel, it is currently available in 29 states at retail fueling stations. E15 was approved for use in model year 2001 and newer cars, light-duty trucks, medium-duty passenger vehicles (SUVs), and all flex-fuel vehicles (FFVs) by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) in 2012.[citation needed]

E85 vehicles

[edit]
See also: Flexible-fuel vehicles in the United States
Typical labeling used in the US to identifyE85 flexible-fuel vehicles. Top left: a small sticker in the back of the fuel filler door. Bottom left: the bright yellow gas cap used in newer models. E85 Flexfuel badging used in newer models from Chrysler (top right), Ford (middle right) and GM (bottom right).
E85 fuel dispenser at a regular gasoline station, Washington, D.C.

Ford, Chrysler, and GM are among many automobile companies that sell flexible-fuel vehicles that can run blends ranging from pure gasoline to 85% ethanol (E85), and beginning in 2008 almost any type of automobile and light duty vehicle was available with the flex-fuel option, including sedans, vans, SUVs and pickup trucks. By early 2013, about 11 million E85 flex-fuel cars and light trucks were in operation,[10][11] though actual use of E85 fuel was limited, because the ethanol fueling infrastructure was limited.[46]

As of 2005, 68% of American flex-fuel car owners were not aware they owned an E85 flex.[12][13] Flex and non-flex vehicles looked the same. There was no price difference. American automakers did not label these vehicles.[13][47] In contrast, all Brazilian automakers clearly labeled FFVs with text that was some variant of the word Flex. Beginning in 2007 many new FFV models in the US featured a yellow gas cap to remind drivers of the E85 capabilities.[48][49] As of 2008, GM badged its vehicles with the text "Flexfuel/E85 Ethanol".[50][51] Nevertheless, the U.S. Department of Energy (DOE) estimated that in 2009 only 504,297 flex-fuel vehicles were regularly fueled with E85, and these were primarily fleet-operated vehicles.[52] As a result, only 712 million gallons were used for E85, representing just 1% of that year's ethanol consumption.[53]

During the decade following 2000, E85 vehicles became increasingly common in the Midwest, where corn was a major crop.[citation needed]

Fueling infrastructure has been a major restriction hampering E85 sales.[46] As of March 2013, there were 3,028 fueling stations selling E85 in the U.S.[54] Most stations were in the Corn Belt states. As of 2008 the leading state was Minnesota with 353 stations, followed by Illinois with 181, and Wisconsin with 114. About another 200 stations that dispensed ethanol were restricted to city, state and federal government vehicles.[46]

E15 blend

[edit]
E15 warning sticker required to be displayed in all fuel dispensers selling that blend in the U.S.
2012 Toyota Camry Hybrid fuel filler cap showing a warning regarding the maximum ethanol blend allowed by the carmaker, up to E10 gasoline. The warning label indicates that ethanol blends between E15 to E85 shall not be used in this vehicle.

In March 2009 Growth Energy, a lobbying group for the ethanol industry, formally requested the U.S. Environmental Protection Agency (EPA) to allow the ethanol content in gasoline to be increased to 15%, from 10%.[55] In October 2010, the EPA granted a waiver to allow up to 15% blends to be sold for cars and trucks with a model year of 2007 or later, representing about 15% of vehicles on the roads.[14][15] In January 2011 the waiver was expanded to authorize use of E15 to include model year 2001 through 2006 passenger vehicles. The EPA also decided not to grant any waiver for E15 use in any motorcycles, heavy-duty vehicles, or non-road engines because current testing data does not support such a waiver. According to the Renewable Fuels Association the E15 waivers now cover 62% of vehicles on the road in the country.[16][56] In December 2010 several groups, including the Alliance of Automobile Manufacturers, the American Petroleum Institute, the Association of International Automobile Manufacturers, the National Marine Manufacturers Association, the Outdoor Power Equipment Institute, and the Grocery Manufacturers Association, filed suit against the EPA.[57] In August 2012 the federal appeals court rejected the suit against the EPA ruling that the groups did not have legal standing to challenge EPA's decision to issue the waiver for E15.[58][59] In June 2013 the U.S. Supreme Court declined to hear an appeal from industry groups opposed to the EPA ruling about E15 and let the 2012 federal appeals court ruling stand.[60]

According to a survey conducted by the American Automobile Association (AAA) in 2012, only about 12 million out of the more than 240 million light-duty vehicles on the U.S. roads in 2012 are approved by manufacturers are fully compliant with E15 gasoline. According with the Association, BMW, Chrysler, Nissan, Toyota, and Volkswagen warned that their warranties will not cover E15-related damage.[61] Despite the controversy, in order to adjust to EPA regulations, 2012 and 2013 model year vehicles manufactured by General Motors can use fuel containing up to 15 percent ethanol, as indicated in the vehicle owners' manuals. However, the carmaker warned that for model year 2011 or earlier vehicles, they "strongly recommend that GM customers refer to their owners manuals for the proper fuel designation for their vehicles." Ford Motor Company also is manufacturing all of its 2013 vehicles E15 compatible, including hybrid electrics and vehicles with Ecoboost engines.[11] Also Porsches built since 2001 are approved by its manufacturer to use E15.[61] Volkswagen announced that for the 2014 model year, its entire lineup will be E15 capable.[62] Fiat Chrysler Automobiles announced in August 2015 that all 2016 model year Chrysler/Fiat, Jeep, Dodge and Ram vehicles will be E15 compatible.[63]

Despite EPA's waiver, there is a practical barrier to the commercialization of the higher blend due to the lack of infrastructure, similar to the limitations suffered by sales of E85, as most fuel stations do not have enough pumps to offer the new blend, few existing pumps are certified to dispense E15, and there are no dedicated tanks readily available to store E15.[14][15] In July 2012 a fueling station in Lawrence, Kansas became the first in the U.S. to sell the E15 blend. The fuel is sold through a blender pump that allows customers to choose between E10, E15, E30 or E85, with the latter blends sold only to flexible-fuel vehicles.[64] This station was followed by a Marathon fueling station in East Lansing, Michigan.[citation needed] As of June 2013, there are about 24 fueling stations selling E15 out of 180,000 stations operating across the U.S.[60]

As of November 2012, sales of E15 are not authorized in California, and according to the California Air Resources Board (CARB), the blend is still awaiting approval, and in a public statement the agency said that "it would take several years to complete the vehicle testing and rule development necessary to introduce a new transportation fuel into California's market."[65]

Legislation and regulations

[edit]
US President Donald Trump signs a 2019 executive order permitting the sale of 15% ethanol fuel year-round

The Energy Independence and Security Act of 2007, directed DOE to assess the feasibility of using intermediate ethanol blends in the existing vehicle fleet.[66] The National Renewable Energy Laboratory (NREL) evaluated the potential impacts on legacy vehicles and other engines.[66] In a preliminary report released in October 2008, NREL described the effects of E10, E15 and E20 on tailpipe and evaporative emissions, catalyst and engine durability, vehicle driveability, engine operability, and vehicle and engine materials.[66][67] This preliminary report found that none of the vehicles displayed a malfunction indicator light; no fuel filter plugging symptoms were observed; no cold start problems were observed at 24 °C (75 °F) and 10 °C (50 °F) under laboratory conditions; and all test vehicles exhibited a loss in fuel economy proportional to ethanol's lower energy density. For example, E20 reduced average fuel economy by 7.7% when compared to gas-only (E0) test vehicles.[66]

The Obama Administration set the goal of installing 10,000 blender pumps nationwide by 2015. These pumps can dispense multiple blends including E85, E50, E30 and E20 that can be used by E85 vehicles. The US Department of Agriculture (USDA) issued a rule in May 2011 to include flexible fuel pumps in the Rural Energy for America Program (REAP). This ruling provided financial assistance, via grants and loan guarantees, to fuel station owners to install E85 and blender pumps.[68][69]

In May 2011 the Open Fuel Standard Act (OFS) was introduced to Congress with bipartisan support. The bill required that 50 percent of automobiles made in 2014, 80 percent in 2016, and 95 percent in 2017, be manufactured and warrantied to operate on non-petroleum-based fuels, which included existing technologies such as flex-fuel, natural gas, hydrogen, biodiesel, plug-in electric and fuel cell. Considering the rapid adoption of flexible-fuel vehicles in Brazil and the fact that the cost of making flex-fuel vehicles was approximately $100 per car, the bill's primary objective was to promote a massive adoption of flex-fuel vehicles capable of running on ethanol or methanol fuel.[70][71][72]

In November 2013, the Environmental Protection Agency opened for public comment its proposal to reduce the amount of ethanol required in the US gasoline supply as mandated by the Energy Independence and Security Act of 2007. The agency cited problems with increasing the blend of ethanol above 10%. This limit, known as the "blend wall", refers to the practical difficulty in incorporating increasing amounts of ethanol into the transportation fuel supply at volumes exceeding those achieved by the sale of nearly all gasoline as E10.[73][74]

Contractual restrictions

[edit]

Gasoline distribution contracts in the United States generally have provisions that make offering E15 and E85 difficult, expensive, or even impossible. Such provisions include requirements that no E85 be sold under the gas station canopy, labeling requirements, minimum sales volumes, and exclusivity provisions. Penalties for breach are severe and often allow immediate termination of the agreement, cutting off supplies to retailers. Repayment of franchise royalties and other incentives is often required.[75]

Energy security

[edit]
Ethanol fuel plant in West Burlington, Iowa.

One rationale for ethanol production in the U.S. is increased energy security, from shifting supply from oil imports to domestic sources.[30][76] Ethanol production requires significant energy, and current U.S. production derives most of that energy from domestic coal, natural gas and other non-oil sources.[77] Because in 2006, 66% of U.S. oil consumption was imported, compared to a net surplus of coal and just 16% of natural gas (2006 figures),[78] the displacement of oil-based fuels to ethanol produced a net shift from foreign to domestic U.S. energy sources.[citation needed]

Effect on gasoline prices

[edit]

The effect of ethanol use on gasoline prices is the source of conflicting opinion from economic studies, further complicated by the non-market forces of tax credits, met and unmet government quotas, and the dramatic recent increase in domestic oil production.[79] According to a 2012 Massachusetts Institute of Technology analysis, ethanol, and biofuel in general, does not materially influence the price of gasoline,[80] while a runup in the price of government mandated Renewable Identification Number credits has driven up the price of gasoline.[81] These are in contrast to a May 2012, Center for Agricultural and Rural Development study which showed a $0.29 to $1.09 reduction in per gallon gasoline price from ethanol use.[82]

The U.S. consumed 138.2×10^9 US gal (523×10^6 m3) of gasoline in 2008, blended with about 9.6×10^9 US gal (36×10^6 m3) of ethanol, representing a market share of almost 7% of supply by volume. Given its lower energy content, ethanol fuel displaced about 6.4×10^9 US gal (24×10^6 m3) of gasoline, representing 4.6 percent in equivalent energy units.[29]

The EPA announced in November 2013, a reduction in mandated U.S. 2014 ethanol production, due to "market conditions".[83][84]

Tariffs and tax credits

[edit]

Since the 1980s until 2011, domestic ethanol producers were protected by a 54-cent per gallon import tariff, mainly intended to curb Brazilian sugarcane ethanol imports. Beginning in 2004 blenders of transportation fuel received a tax credit for each gallon of ethanol they mix with gasoline.[85][86] Historically, the tariff was intended to offset the federal tax credit that applied to ethanol regardless of country of origin.[87][88] Several countries in the Caribbean Basin imported and reprocessed Brazilian ethanol, usually converting hydrated ethanol into anhydrous ethanol, for re-export to the United States. They avoided the 2.5% duty and the tariff, thanks to the Caribbean Basin Initiative (CBI) and free trade agreements. This process was limited to 7% of U.S. ethanol consumption.[89]

As of 2011, blenders received a US$0.45 per gallon tax credit, regardless of feedstock; small producers received an additional US$0.10 on the first 15 million US gallons; and producers of cellulosic ethanol received credits up to US$1.01. Tax credits to promote the production and consumption of biofuels date to the 1970s. For 2011, credits were based on the Energy Policy Act of 2005, the Food, Conservation, and Energy Act of 2008, and the Energy Improvement and Extension Act of 2008.[30]

A 2010 study by the Congressional Budget Office (CBO) found that in fiscal year 2009, biofuel tax credits reduced federal revenues by around US$6 billion, of which corn and cellulosic ethanol accounted for US$5.16 billion and US$50 million, respectively.[citation needed]

In 2010, CBO estimated that taxpayer costs to reduce gasoline consumption by one gallon were $1.78 for corn ethanol and $3.00 for cellulosic ethanol. In a similar way, and without considering potential indirect land use effects, the costs to taxpayers of reducing greenhouse gas emissions through tax credits were about $750 per metric ton of CO2-equivalent for ethanol and around $275 per metric ton for cellulosic ethanol.[30]

On June 16, 2011, the U.S. Congress approved an amendment to an economic development bill to repeal both the tax credit and the tariff, but this bill did not move forward.[85][86] Nevertheless, the U.S. Congress did not extend the tariff and the tax credit, allowing both to end on December 31, 2011.[90][91] Since 1980 the ethanol industry was awarded an estimated US$45 billion in subsidies.[90]

Feedstocks

[edit]

Corn

[edit]
Main article: Corn ethanol

Corn is the main feedstock used for producing ethanol fuel in the United States.[25][92] Most of the controversies surrounding U.S. ethanol fuel production and use is related to corn ethanol's energy balance and its social and environmental impacts.[citation needed]

Cellulose

[edit]
Main article: Cellulosic ethanol

Cellulosic sources have the potential to produce a renewable, cleaner-burning, and carbon-neutral alternative to gasoline.[citation needed] In his State of the Union Address on January 31, 2006, President George W. Bush stated, "We'll also fund additional research in cutting-edge methods of producing ethanol, not just from corn, but from wood chips and stalks or switchgrass. Our goal is to make this new kind of ethanol practical and competitive within six years."[citation needed]

On July 7, 2006, DOE announced a new research agenda for cellulosic ethanol. The 200-page scientific roadmap cited recent advances in biotechnology that could aid use of cellulosic sources. The report outlined a detailed research plan for additional technologies to improve production efficiency. The roadmap acknowledged the need for substantial federal loan guarantees for biorefineries.[citation needed]

The 2007 federal budget earmarked $150 million for the research effort – more than doubling the 2006 budget. DOE invested in enzymatic, thermochemical, acid hydrolysis, hybrid hydrolysis/enzymatic, and other research approaches targeting more efficient and lower–cost conversion of cellulose to ethanol.[citation needed]

The first materials considered for cellulosic biofuel included plant matter from agricultural waste, yard waste, sawdust and paper. Professors R. Malcolm Brown Jr. and David Nobles, Jr. of the University of Texas at Austin developed cyanobacteria that had the potential to produce cellulose, glucose and sucrose, the latter two easily converted into ethanol. This offers the potential to create ethanol without plant matter.[citation needed]

Sugar

[edit]
 United States fuel ethanol
imports by country (2002–2007)[93]
(Millions of U.S. liquid gallons)
Country 2007 2006 2005 2004 2003
 Brazil 188.8 433.7 31.2 90.3 0
 Jamaica 75.2 66.8 36.3 36.6 39.3
 El Salvador 73.3 38.5 23.7 5.7 6.9
 Trinidad and Tobago 42.7 24.8 10.0 0 0
 Costa Rica 39.3 35.9 33.4 25.4 14.7

Producing ethanol from sugar is simpler than converting corn into ethanol. Converting sugar requires only a yeast fermentation process. Converting corn requires additional cooking and the application of enzymes. The energy requirement for sugar conversion is about half that for corn.[citation needed] Sugarcane produces more than enough energy to do the conversion with energy left over. A 2006 U.S. Department of Agriculture report found that at market prices for ethanol, converting sugarcane, sugar beets and molasses to ethanol would be profitable.[94] As of 2008 researchers were attempting to breed new varieties adapted to U.S. soil and weather conditions, as well as to take advantage of cellulosic ethanol technologies to also convert sugarcane bagasse.[95][96]

U.S. sugarcane production occurs in Florida, Louisiana, Hawaii, and Texas. The first three plants to produce sugarcane-based ethanol went online in Louisiana in mid-2009. Sugar mills in Lacassine, St. James and Bunkie were converted to sugarcane ethanol production using Colombian technology to enable profitable ethanol production. These three plants planned to produce 100×10^6 US gal (380×10^3 m3) of ethanol per year within five years.[96][97][98]

By 2009 two other sugarcane ethanol production projects were being developed in Kauai, Hawaii and Imperial Valley, California. The Hawaiian plant was projected to have a capacity of between 12–15 million US gallons (45×10^3–57×10^3 m3) a year and to supply local markets only, as shipping costs made competing in the continental US impractical. This plant went online in 2010. The California plant was expected to produce 60×10^6 US gal (230×10^3 m3) a year in 2011.[95]

Presidents George W. Bush and Luiz Inácio Lula da Silva during Bush's visit to Brazil, March 2007.

In March 2007, "ethanol diplomacy" was the focus of President George W. Bush's Latin American tour, in which he and Brazil's president, Luiz Inácio Lula da Silva, promoted the production and use of sugarcane ethanol throughout the Caribbean Basin. The two countries agreed to share technology and set international biofuel standards.[99] Brazilian sugarcane technology transfer was intended to permit various Central American, such as Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica and Panama, several Caribbean countries, and various Andean Countries tariff-free trade with the U.S., thanks to existing trade agreements. The expectation was that such countries would export to the United States in the short-term using Brazilian technology.[100]

In 2007, combined exports from Jamaica, El Salvador, Trinidad and Tobago and Costa Rica to the U.S. reached a total of 230.5×10^6 US gal (873×10^3 m3) of sugarcane ethanol, representing 54.1% of imports. Brazil began exporting ethanol to the U.S. in 2004 and exported 188.8×10^6 US gal (715×10^3 m3) representing 44.3% of U.S. ethanol imports in 2007. The remaining imports that year came from Canada and China.[93]

Other feedstocks

[edit]

Cheese whey, barley, potato waste, beverage waste, and brewery and beer waste have been used as feedstocks for ethanol fuel, but at a far smaller scale than corn and sugarcane ethanol, as plants using these feedstocks have the capacity to produce only 3 to 5 million US gallons (11×10^3 to 19×10^3 m3) per year.[92]

Comparison with Brazilian ethanol

[edit]

Sugarcane ethanol has an energy balance seven times greater than corn ethanol.[101] As of 2007, Brazilian distiller production costs were 22 cents per liter, compared with 30 cents per liter for corn-based ethanol.[102] Corn-derived ethanol costs 30% more because the corn starch must first be converted to sugar before distillation into alcohol.[87] However, corn-derived ethanol offers the ability to return 1/3 of the feedstock to the market as a replacement for the corn used in the form of Distillers Dried Grain.[25] Sugarcane ethanol production is seasonal: unlike corn, sugarcane must be processed into ethanol almost immediately after harvest.[103]

Comparison of key characteristics between
the ethanol industries in the United States and Brazil
Characteristic  Brazil  U.S. Units/comments
Main feedstock Sugar cane Corn Main cash crop for ethanol production, the US has less than 2% from other crops.
Total ethanol fuel production (2011)[1]
5,573
13,900
 Million U.S. liquid gallons
Total arable land[104] 355 270 Million hectares. Only contiguous U.S., excludes Alaska.
Total area used for ethanol crop (2006)[25][104] 3.6
(1%)		 10
(3.7%)		 Million hectares (% total arable)
Productivity[25][101][104][105] 6,800–8,000 3,800–4,000 Ethanol yield (liter/hectare). Brazil is 727 to 870 gal/acre (2006), US is 321 to 424 gal/acre (2003–05)
Energy balance (input energy productivity)[25][87][106] 8.3 to 10.2 1.3 to 1.6 Ratio of the energy obtained from ethanol/energy expended in its production
Estimated greenhouse gas emission reduction[18][22][25] 86–90%(1) 10–30%(1)  % GHGs avoided by using ethanol instead of gasoline, using existing crop land, without ILUC effects.
EPA's estimated 2022 GHG reduction for RFS2.[107] 61%(2) 21% Average % GHGs change as compared to gasoline and considering direct and indirect land use change effects.
CARB's full life-cycle carbon intensity[19][108] 73.40 105.10(3) Grams of CO2 equivalent released per MJ of energy produced, includes indirect land use changes.[22]
Расчетное время окупаемости за выбросы парниковых газов [20] 17 лет (4) 93 года (4) Brazilian cerrado for sugar cane and US grassland for corn. Land use change scenarios by Fargione et al.[21]
Производились/проданы гибкие автомобили
(включает в себя автомобили, легкие грузовики и мотоциклы) [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] 		16,3 миллиона 10 миллионов Все флоты по состоянию на декабрь 2011 года. Бразильский флот включает в себя 1,5 миллиона мотоциклов Flex Fuel. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]
По оценкам USDOE , в 2009 году только 504 297 машин с гибким топливом регулярно питались E85 в США. [ 52 ]
Станции заправки этанола в стране 35,017
(100%) 		2,749
(1.6%) 		Как % от общего заправочного станции в стране. Бразилия к декабрю 2007 года, [ 115 ] США к маю 2011 года. [ 54 ] (Всего 170 000. [ 47 ] )
Доля этанола на рынке бензина [ 8 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] 50% (5) 10% Как % от общего потребления на объемной основе. Бразилия с апреля 2008 года. США по состоянию на декабрь 2010 года.
Стоимость производства (галлон долларов США) [ 101 ] 0.83 1.14 2006/2007 для Бразилии (22 ¢/литр), 2004 для нас (35 ¢/литр)
Примечания: (1) Предполагая, что нет изменения землепользования. [ 22 ] (2) Оценка для потребления США, а этанол сахарного тростника импортируется из Бразилии. Выбросы из морского транспорта включены. Обе оценки включают наземный транспорт в США [ 107 ] (3) Оценка углеводов для этанола кукурузы Среднего Запада. . Интенсивность углерода в Калифорнии составляет 95,86 смешана с 10% этанолом [ 19 ] [ 108 ] (4) Предполагая прямое изменение землепользования. [ 21 ] (5) Если автомобили с дизельным двигателем включены и из-за более низкого содержания энергии этанола по объему, биоэтанол составлял 16,9% потребления энергии дорожного сектора в 2007 году. [ 119 ]

Экологическое и социальное воздействие

[ редактировать ]

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]
См. Также: Проблемы, связанные с биотопливом

Энергетический баланс и интенсивность углерода

[ редактировать ]

До 2008 года несколько исследований полного жизненного цикла («хорошо для колес») показали, что этанол кукурузы снижает выбросы парниковых газов по сравнению с бензином. В 2007 году команда во главе с Фаррелом из Калифорнийского университета, Беркли оценила шесть предыдущих исследований и пришел к выводу, что этанол кукурузы сокращает выбросы парниковых газов только на 13 процентов. [ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] Другой показатель составляет от 20 до 30 процентов, а снижение целлюлозного этанола на 85 - 85 процентов. [ 121 ] [ 123 ] Обе цифры были оценены Ванг из национальной лаборатории Аргона Аргона , основанную на комплексном обзоре 22 исследований, проведенных в период с 1979 по 2005 год, и моделирования с моделью приветствия . Все эти исследования включали прямое изменение землепользования . [ 122 ] [ 124 ] Однако дальнейшие исследования, изучающие фактические последствия стандарта возобновляемого топлива с 2008 по 2016 год Полем [ 125 ]

Оценки снижения интенсивности углерода для данного биотоплива зависят от предположений, касающихся нескольких переменных, включая продуктивность сельскохозяйственных культур, сельскохозяйственную практику, а также источник питания и энергоэффективность. Ни одно из этих более ранних исследований не рассматривало влияние косвенных изменений землепользования , и, хотя их влияние было признано, его оценка считалась слишком сложной и труднее для моделирования, чем прямое изменение землепользования. [ 121 ] [ 126 ]

Влияние изменения землепользования

[ редактировать ]
См. Также: Косвенное использование землепользования Влияние биотоплива
Резюме Saskinger et al. (2008)
Сравнение кукурузного этанола и бензина ПГ выбросов
с изменением землепользования и без него
(CO 2 Скорость высвобождения (G/MJ)) [ 22 ] [ 127 ]
Тип топлива
(Вмывание)
Углерод
интенсивность
Снижение
Газ
Углерод
интенсивность
+ Iluc
Снижение
Газ
Бензин
92
-
92
-
Кукуруза этанол
74
-20%
177
+93%
Целлюлозный этанол
28
-70%
138
+50%
Примечания: Рассчитано с использованием допущений по умолчанию для сценария 2015 года для этанола в E85 .
Бензин представляет собой комбинацию обычного и переформулированного бензина . [ 127 ]

Два исследования 2008 года, оба опубликованных в одном и том же вопросе ScienceExpress , поставили под сомнение предыдущие оценки. [ 21 ] [ 22 ] [ 128 ] Команда, возглавляемая Поипсингером из Принстонского университета, пришла к выводу, что когда -то рассматривается прямое и косвенное влияние изменений землепользования (ILUC), как кукурузный, так и целлюлозный этанол увеличивают выбросы углерода по сравнению с бензином на 93 и 50 процентов соответственно. [ 22 ] Исследование ограничило анализ 30-летним временным горизонтом, предполагая, что преобразование земли испускало 25 процентов углерода, хранящегося в почвах, и всего углерода в растениях, очищенных для выращивания. Бразилия, Китай и Индия считались среди зарубежных мест, где изменение землепользования произойдет в результате отвлечения на пахотных землях кукурузы США, и предполагалось, что новые пахотные земли в каждом из этих регионов соответствуют различным типам лесов , саванны или пастбищ на основе на основе на основе на основе на основе на основе на основе на основе на основе Историческая доля каждой природной земли превращалась в культивирование в этих странах в 1990 -х годах. [ 22 ]

Команда, возглавляемая Фаргионом из природы, обнаружила, что очистка природных земель для использования в качестве сельскохозяйственной земли для производства биотопливного сырья создает углеродный долг. Следовательно, этот углеродный долг применяется как к прямым, так и к косвенным изменениям землепользования. В исследовании изучались шесть сценариев конверсии дикой природы, бразильской амазонки в биодизель сои , бразильский Черрадо в соевый биодизель, бразильский Серрадо, к сахарному тростниковому этанолу, индонезийскому или малазийскому низменному тропическому тропическому тропическому , и нам, и на нас, и нас, и мы, и мы, и мы, намафовые леса, и на нас , и мы, и мы, и мы, намафовые леса, и нас, и тропическому тропическому лесу на нас, и нас, и нас, и на нас, и нас, и на нас, и нас , и нас, и мы, мы Центральные луга до кукурузы этанол. [ 21 ]

Выращивание кукурузы для питания внутреннего сжигания является крайне неэффективным использованием земли. Солнечная ферма, производящая электроэнергию для питания электромобиля, будет питать примерно в 85 раз больше, чем этанол кукурузы, выращенный в той же области. [ 129 ]

Стандарты с низким уровнем углерода

[ редактировать ]
Основная статья: Стандарт с низким содержанием углерода

23 апреля 2009 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам утвердил конкретные правила и интенсивности углерода эталонные значения для калифорнийского стандарта с низким уровнем углерода (LCF), которые должны были вступить в силу 1 января 2011 года. [ 130 ] [ 131 ] [ 132 ] Процесс консультаций вызвал противоречие в отношении включения и моделирования последствий изменения косвенного использования землепользования. [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] [ 136 ] После того, как постановление карбана, среди прочих критических замечаний, представители этанольной промышленности жаловались на то, что стандарт переоценил негативные последствия этанола кукурузы на окружающую среду, а также раскритиковал включение косвенных последствий изменений землепользования в качестве несправедливого наказания на домашнюю кукурузу этанол. Потому что вырубка лесов в развивающемся мире была привязана к производству этанола США. [ 131 ] [ 137 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] [ 142 ] Стандарт выбросов на 2011 год для LCFS означал, что этанол кукурузы на середине Запада не будет соответствовать калифорнийскому стандарту, если текущая интенсивность углерода не уменьшится. [ 130 ] [ 140 ] [ 142 ] [ 143 ]

Аналогичные противоречия возникли после того, как Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовано 5 мая 2009 года, что уведомление о предлагаемом нормотворчестве для нового стандарта возобновляемого топлива (RFS). [ 144 ] [ 145 ] [ 146 ] Предложение EPA включало углеродный след из-за косвенных изменений землепользования. [ 147 ] [ 148 ] В тот же день президент Барак Обама подписал президентскую директиву с целью продвижения исследований и коммерциализации биотоплива. Директива спросила новую межведомственную рабочую группу биотопливо, включающую Министерство сельского хозяйства, EPA и DOE, [ 149 ] [ 150 ] Разработать план по увеличению гибкого использования топливных транспортных средств, помогать в розничном маркетинге и координировать политику инфраструктуры.

Группе также было поручено разработать политические идеи для увеличения инвестиций в топливо следующего поколения и для снижения окружающей среды биотоплива. [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ]

В декабре 2009 года две группы лоббирования, Ассоциация возобновляемого топлива (RFA) и энергия роста, подали иск, оспаривающий конституционность LCFS. Обе организации утверждали, что LCFS нарушает как оговорку о превосходстве , так и коммерческое положение Конституции США , и «ставит под угрозу общенациональный рынок этанола». [ 152 ] [ 153 ] В пресс -релизе ассоциации объявили, что «если Соединенные Штаты будут иметь низкий уровень углеродного топлива, они должны основываться на звуковой науке и должны соответствовать конституции США». [ 154 ]

3 февраля 2010 года EPA завершило программу Renewable Fuel Standard (RFS2) за 2010 год и более. [ 155 ] EPA включало прямые выбросы и значительные косвенные выбросы, такие как выбросы от изменений землепользования, а также комментарии и данные из новых исследований. [ 156 ] Принятие 30-летнего временного горизонта и скидки 0% [ 107 ] EPA заявило, что этанол, произведенный из кукурузного крахмала на новой (или расширенной мощности из существующего) объекта, работающего на природном газе с использованием утвержденных технологий, будет соблюдать 20% -ный порог снижения выбросов ПГ. [ 156 ] Учитывая средние условия производства, которые он ожидал в 2022 году, EPA подсчитал, что этанол кукурузы снизит ПГ в среднем на 21% по сравнению с базовой линейкой бензина 2005 года. 95% доверительный интервал охватывает диапазон 7-32%, отражающий неопределенность в предположениях об изменении землепользования. [ 107 ]

В следующей таблице приведены средние выбросы ПГ для этанола с использованием различных сырье, оцененных по моделированию EPA, и диапазона вариаций, учитывая, что основным источником неопределенности в анализе жизненного цикла является выбросы ПГ, связанные с международными изменениями землепользования. [ 157 ]

Агентство по охране окружающей среды США
Жизненный цикл 2022 года . [ 157 ]
(включает в себя прямые и косвенные последствия изменения землепользования и 30-летний период 0% окупаемости по ставке дисконтирования )
Возобновляемый топливный путь
(для потребления нас) 		Иметь в виду
Выброс парниковых газов
снижение (1) 		Выброс парниковых газов
снижение
95% уверенность
интервал (2) 		Предположения/комментарии
Кукуруза этанол
21%
7–32%
Новые или расширенные природного газа заводы с заводом сухого завода , 37% влажных и 63% сухих DGS, которые он производит, и с использованием технологии фракционирования кукурузного масла.
Кукурузная биобутанол
31%
20–40%
Завод с природным газом запускается на 37% влажных и 63% сухих DGS, которые он производит, и использует технологию фракционирования кукурузного масла.
Целлюлозный этанол от SwitchGrass
110%
102–117%
Этанол, произведенный с использованием биохимического процесса.
Целлюлозный этанол из кукурузного стома
129%
Нет Iluc
Этанол, произведенный с использованием биохимического процесса. Этанол, произведенный из сельскохозяйственных остатков, не имеет косвенных выбросов землепользования.
Примечания: (1) Процентное снижение выбросов ПГ жизненного цикла по сравнению со средним жизненным циклом для бензина или дизельного топлива, продаваемого или распределенного в качестве транспортного топлива в 2005 году.
(2) Диапазон доверия учитывает неопределенность в типах предположений об изменении землепользования и величины полученных выбросов ПГ.

Водный след

[ редактировать ]

Связанные с водой проблемы относятся к водоснабжению и качеству, а также включают доступность и потенциальное чрезмерное использование, загрязнение и возможное загрязнение удобрениями и пестицидами . Несколько исследований пришли к выводу, что увеличение производства этанола, вероятно, приведет к значительному увеличению загрязнения воды удобрениями и пестицидами, с потенциалом усугубить эвтрофикацию и гипоксию , особенно в Чесапикском заливе и Мексиканском заливе . [ 158 ] [ 159 ] [ 160 ] [ 161 ]

Растущие сырья потребляют большую часть воды, связанной с производством этанола. Кукуруза потребляет от 500 до 2000 литров (110–440 IMP GAL; 130–530 US GAL) воды на литр этанола, в основном для испарения . [ 158 ] В общих чертах, как кукуруза, так и переключатель требуют меньшего количества орошения, чем другие топливные культуры. Кукуруза выращивается в основном в регионах с достаточным количеством осадков. Тем не менее, кукурузу обычно необходимо орошать в более сухих климате Небраски и Восточного Колорадо . Кроме того, производство кукурузы для этанола все чаще происходит в районах, требующих орошения. [ 158 ] Исследование, проведенное национальным исследовательским советом в 2008 году , пришло к выводу, что «в долгосрочной перспективе вероятное расширение производства целлюлозного биотоплива может дополнительно увеличить спрос на водные ресурсы во многих частях Соединенных Штатов. Расширение биотопливов за пределами нынешнего орошаемого сельского хозяйства, особенно В сухих западных районах может значительно повысить давление на водные ресурсы в некоторых районах ». [ 159 ]

Исследование 2009 года подсчитано, что орошаемое этанол кукурузы подразумевает потребление воды в размере от 50 гал/миль в США (120 л/км) до 100 гал/миль США (240 л/км) для автомобилей США. Эта цифра увеличилась до 90 гал/ми мик (210 л/км) для этанола сорго из Небраски, и 115 США Gal/Mi (270 л/км) для Техасского сорго. Напротив, средний автомобиль в США эффективно потребляет от 0,2 гал/миль (0,47 л/км) до 0,5 гал/миль (1,2 л/км) на бензине, включая экстракцию и переработку. [ 160 ]

В 2010 году RFA утверждал, что более эффективные водные технологии и предварительно обработанная вода могут снизить потребление. [ 92 ] Кроме того, он утверждал, что нетрадиционные нефтяные «источники», такие как смолевые пески и нефтяные сланцы , требуют гораздо больше воды, чем обычная добыча нефти и переработка ». [ 92 ]

Мертвая зона в Мексиканском заливе.

Стандартные сельскохозяйственные методы США для большинства культур используют удобрения, которые обеспечивают азот и фосфор, а также гербициды , фунгициды , инсектициды и другие пестициды. [ Цитация необходима ]

Некоторая часть этих химических веществ покидает поле. Азот в формах, таких как нитрат (№ 3 ), очень растворим, и наряду с некоторыми пестицидами проникают вниз к столу воды , где он может мигрировать в водные скважины, реки и ручьи. Исследование Национального исследовательского совета 2008 года показало, что на региональном уровне возникают самые высокие концентрации потока, где показатели применения были самыми высокими, и что эти показатели были самыми высокими в кукурузном поясе . Эти течет в основном вытекают из кукурузы, которая по состоянию на 2010 год было основным источником общей нагрузки азота в реку Миссисипи . [ 159 ]

Несколько исследований показали, что производство этанола кукурузы способствовало ухудшению мертвой зоны Мексиканского залива . Азот выщелачился в реку Миссисипи и вышел в залив, где он кормил гигантские цветы водорослей . Когда водоросли умерли, он обосновался на дне океана и распадался, потребляя кислород и удушая морскую жизнь, вызывая гипоксию . Это истощение кислорода убило креветки , крабов , черви и все остальное, что не могло бы избежать, и повлияло на важные ловли с креветками . [ 158 ] [ 159 ] [ 161 ]

Социальные последствия

[ редактировать ]

Влияние на цены на продукты питания

[ редактировать ]
Основная статья: еда против топлива

Некоторые экологи , такие как Джордж Монбиот , выразили опасения, что рынок будет конвертировать культуры в топлива для богатых, в то время как бедные голодные и биотоплива вызывали экологические проблемы. [ 128 ] [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] Дебаты о продуктах питания против топлива выросли в 2008 году в результате международным сообществом озабоченности в отношении резкого роста цен на продукты питания . В апреле 2008 года Жан Циглер , тогдашний специальный докладчик Организации Объединенных Наций по праву на еду, повторил свое заявление о том, что биотопливо является «преступлением против человечества», [ 166 ] [ 167 ] Повторяя свой призыв в октябре 2007 года на 5-летний запрет на преобразование земли для производства биотоплива. [ 168 ] [ 169 ] Также в апреле 2008 года Всемирного банка президент Роберт Зоэллик заявил, что, хотя многие беспокоятся о заполнении своих бензобаков, многие другие по всему миру изо всех сил пытаются заполнить свои желудки. И это становится все более и сложнее с каждым днем ​​». [ 170 ] [ 171 ] [ 172 ]

Кукуруза является основным сырье для производства этанольного топлива в США

Отчет Всемирного банка в июле 2008 года [ 173 ] Установил, что с июня 2002 года по июнь 2008 года «Биотопливо и связанные с ними последствия низкого зернового запаса, крупные сдвиги землепользования, спекулятивная активность и запреты на экспорт» составляли 70–75% от общего повышения цен. Исследование показало, что более высокие цены на нефть и слабый доллар объясняют 25–30% от общего роста цен. В исследовании говорилось, что «значительное увеличение производства биотоплива в Соединенных Штатах и ​​Европе является основной причиной резкого роста мировых цен на продовольствие». [ 174 ] [ 175 ] В докладе утверждается, что увеличение производства биотоплива в этих развитых регионах поддерживалось субсидиями и тарифами, и утверждалось, что без такой политики повышение цен на продукты питания во всем мире было бы меньше. Также пришло к выводу, что этанол сахарного тростника Бразилии значительно не повысил цены на сахар, и рекомендовали, чтобы как США, так и ЕС удалили тарифы, в том числе во многих африканских странах. [ 173 ]

Опровержение RFA заявило, что анализ Всемирного банка был весьма субъективным и что автор считал только «влияние мировых цен на продукты питания от слабого доллара и прямого и косвенного эффекта высоких цен на нефть и приписывать все остальное биотопливу». [ 176 ]

Исследование Всемирного банка 2010 года пришло к выводу, что его предыдущее исследование, возможно, переоценило влияние, так как «влияние биотоплива на цены на продукты питания было не таким большим, как первоначально думали, но использование товаров финансовыми инвесторами (так называемая финансовая финансовая оценка товаров), возможно, были частично ответственны за Спайк 2007/08 ». [ 177 ]

в июле 2008 года ОЭСР Экономическая оценка [ 178 ] согласился с негативными последствиями субсидий и торговых ограничений, но обнаружил, что влияние биотоплива на цены на продукты питания было намного меньше. Исследование ОЭСР показало, что существующая политика поддержки биотоплива снизит выбросы парниковых газов не более чем на 0,8 процента к 2015 году. Он призвал к большему количеству открытых рынков в биотопливе и сырье для повышения эффективности и снижения затрат. Исследование ОЭСР пришло к выводу, что «текущие меры поддержки биотоплива, по оценкам, повышают средние цены на пшеницу примерно на 5 процентов, кукурузу примерно на 7 процентов и растительное масло примерно на 19 процентов в течение следующих 10 лет». [ 179 ]

Во время финансового кризиса в 2008 году цены на кукурузу, что на 50% по сравнению с максимумом в июле 2008 года к октябрю 2008 года, в тандеме с другими товарами , включая нефть , в то время как производство этанола кукурузы продолжалось без оспаривания. «Аналитики, в том числе некоторые в секторе этанола, говорят, что спрос на этанол добавляет около 75 центов до 1,00 долл. США за бушель к цене кукурузы, как правило, другие аналитики говорят, что он добавляет около 20 процентов или чуть менее 80 центов на бушель. Текущие цены. [ 180 ]

Рассматривая восемь лет фактической реализации стандарта возобновляемого топлива, исследователи из Университета Висконсина обнаружили, что стандарт увеличил цены на кукурузу на 30%, а цены на другие культуры на 20%. [ 125 ]

Смотрите также

[ редактировать ]

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Даффилд, Джеймс А., Ирен М. Xiarchos и Стив А. Халбрук, «Политика этанола: прошлое, настоящее и будущее», Южная Дакота . 53 (№ 3, 2008), 425–53.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин Ассоциация возобновляемого топлива (6 марта 2012 г.). «Инновации в промышленности Acelerating - Outlook индустрии этанола 2012 года» (PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2012 года . Получено 6 мая 2012 года . Смотрите с. 10 .
  2. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Годовое производство этанола» . Ассоциация возобновляемого топлива . Архивировано из оригинала 9 августа 2020 года . Получено 11 ноября 2020 года .
  3. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Fo Lichts. «Статистика промышленности: 2010 мировое производство этанола» . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 30 апреля 2011 года .
  4. ^ «Проникновение рынка этанола» . Альтернативные топлива и передовые транспортные средства, США, США . Получено 25 июня 2006 г.
  5. ^ Ханна, Мадху; Андо, Эми У.; Taheripour, Farzad (2008). «Влияние благосостояния и непреднамеренные последствия субсидий этанола» . Обзор сельскохозяйственной экономики . 30 (3): 411–421. doi : 10.1111/j.1467-9353.2008.00414.x . ISSN   1058-7195 . JSTOR   30225883 .
  6. ^ Билен, Дэвид А.; Ньюэлл, Ричард Дж.; Пизер, Уильям А. (1 мая 2018 г.). «Кто получил выгоду от налогового кредита на этанол? Анализ событий заболеваемости субсидий» . Журнал общественной экономики . 161 : 1–14. doi : 10.1016/j.jpubeco.2018.03.005 . ISSN   0047-2727 . S2CID   155343802 .
  7. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Перспектива индустрии этанола 2011 года: строительство мостов в более устойчивое будущее» (PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива. 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Получено 30 апреля 2011 года . См. Страницы 2–3, 10–11, 19–20 и 26–27 .
  8. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Биоэнергетика: фон - этанол» . Министерство сельского хозяйства США . 10 апреля 2010 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2012 года . Получено 16 сентября 2010 года .
  9. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Историческое производство в США. Производство этанола» . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинала 15 июня 2006 года . Получено 25 июня 2006 г.
  10. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ассоциация возобновляемого топлива (28 марта 2013 г.). «Новое видео с этанолом выпущено» . Overneicfuel.com . Получено 10 апреля 2013 года .
  11. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Сюзанна Ретка Шилл (17 октября 2012 г.). «GM, Ford объявляет о совместимости E15 с новыми моделями» . Журнал продюсера этанола . Получено 26 августа 2015 года .
  12. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Национальная лаборатория возобновляемой энергии USDOE (17 сентября 2007 г.). «Альтернативные и передовые транспортные средства: гибкие топливные транспортные средства» . Альтернативные топлива и передовые транспортные средства . Получено 19 августа 2008 года .
  13. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Goettemoeller, Jeffrey; Адриан Геттетемеллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биорезоры, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Prairie Oak Publishing, Мэривилл, Миссури. С. 56–61. ISBN  978-0-9786293-0-4 .
  14. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Мэтью Л. Уолд (13 октября 2010 г.). «Немного больше этанола в бензобаке» . New York Times . Получено 14 октября 2010 года .
  15. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Фред Мейер (13 октября 2010 г.). «EPA допускает 15% этанол в бензине, но только для автомобилей поздней модели» . USA сегодня . Получено 14 октября 2010 года .
  16. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Мэтью Л. Уолд (21 января 2011 г.). «EPA одобряет использование большего количества этанола в бензине» . New York Times . Получено 26 февраля 2011 года .
  17. ^ Хилл, Джейсон (9 марта 2022 года). «Отрезвляющая правда об этаноле кукурузы» . Труды Национальной академии наук . 119 (11): E2200997119. Bibcode : 2022pnas..11900997H . doi : 10.1073/pnas.2200997119 . ISSN   0027-8424 . PMC   8931354 . PMID   35263229 .
  18. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Биотопливо: обещание и риски, в отчете о мировом развитии 2008» (PDF) . Всемирный банк. 2008. С. 70–71 . Получено 4 мая 2008 г.
  19. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в «Предлагаемое регулирование для реализации стандарта низкого углеродного топлива. Том I: Отчет персонала: первоначальное заявление о причинах» (PDF) . Калифорнийский совет по воздушным ресурсам . 5 марта 2009 г. Получено 26 апреля 2009 года .
  20. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Еще одна неудобная правда» (PDF) . Оксфам . 28 июня 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 года . Получено 6 августа 2008 года . Оксфэмская бумага 114, Рисунок 2 с.8
  21. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и Фаргионе; Хилл, Дж.; Tilman, D.; Polasky, S.; Хоторн, П.; и др. (29 февраля 2008 г.). «Очистка земли и углеродный долг биотоплива». Наука . 319 (5867): 1235–1238. BIBCODE : 2008SCI ... 319.1235F . doi : 10.1126/science.1152747 . PMID   18258862 . S2CID   206510225 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 года. В этих выводах есть опровержения для принятия наихудшего сценария
  22. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час Тимоти Поискангер; и др. (29 февраля 2008 г.). «Использование американских пахотных земель для биотоплива увеличивает парниковые газы за счет выбросов от изменений землепользования» . Наука . 319 (5867): 1238–1240. Bibcode : 2008Sci ... 319.1238S . doi : 10.1126/science.1151861 . PMID   18258860 . S2CID   52810681 . Первоначально опубликовано в Интернете в Science Express 7 февраля 2008 года. См. Письма к науке Wang and Haq. В этих выводах есть критики для принятия наихудшего сценария.
  23. ^ Youngquist, W. GeoDestinies , National Book Company, Portland, OR, 499p.
  24. ^ «Горящая жидкость и кампхен» . Scientific American . VIII (27). Нью -Йорк, Нью -Йорк. 19 марта 1853 г. - через Google Books.
  25. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k Goettemoeller, Jeffrey; Адриан Геттетемеллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биорезоры, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Prairie Oak Publishing, Мэривилл, Миссури. п. 42. ISBN  978-0-9786293-0-4 .
  26. ^ Английский, Эндрю (25 июля 2008 г.). «Ford Model T достигает 100» . Ежедневный телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Получено 11 августа 2008 года .
  27. ^ «Этанол: введение» . Путешествие навсегда . Получено 11 августа 2008 года .
  28. ^ «Устранение MTBE в бензине в 2006 году» (PDF) . Экологическая информационная администрирование. 22 февраля 2006 года. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2008 года . Получено 10 августа 2008 года .
  29. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Администрация энергетической информации (4 июня 2010 г.). «Вопрос: Сколько этанола находится в бензине и как он влияет на экономию топлива?» Полем EIA . Получено 26 июля 2010 года .
  30. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Использование налоговых льгот на биотопливо для достижения целей энергетической и экологической политики» (PDF) . Бюджетное управление Конгресса . Июль 2010 . Получено 25 июля 2010 года .
  31. ^ «Федеральная политика биомассы: федеральное законодательство» . Министерство энергетики США . Получено 27 июля 2010 года .
  32. ^ «Статистика промышленности: ежемесячное производство/спрос на этанол в США» . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 30 апреля 2011 года .
  33. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Клиффорд Краусс (11 февраля 2009 г.). «Этанол, совсем недавно спаситель, борется» . New York Times . Получено 26 июня 2006 года .
  34. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Нефтяные компании делают покупки для скидки на этанол» . MSN News. 18 июня 2009 г. Получено 26 июня 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  35. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Кэти Ференбахер (17 ноября 2008 г.). «Финансовый кризис придерживается завода Aventine Ethanol» . Земля2Tech . Получено 26 июня 2009 года .
  36. ^ Тимоти Гарднер (17 декабря 2008 г.). «США не смогут удовлетворить мандат биотоплива: ОВОС» . Рейтер . Получено 26 июня 2009 года .
  37. ^ «Законы штата об этаноле в бензине: только семь штатов требуют смеси E10» . 17 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 21 декабря 2016 года .
  38. ^ Джеймс У. Биксби. «Закон о энергетической политике 2005 года: уроки по получению альтернативного топлива для насоса от правил этанола Миннесоты» (PDF) . Вашингтонский университетский журнал права и политики . Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2010 года . Получено 29 октября 2009 года .
  39. ^ «Флорида E85 законы и стимулы» . Министерство энергетики США. 11 марта 2008 года. Архивировано с оригинала 7 августа 2008 года . Получено 14 августа 2008 года .
  40. ^ 3 штата, многие города
  41. ^ чистая технология ВВЕДЕНИЕ: Архимируется 16 июля 2007 года на машине Wayback с. 3
  42. ^ биотоплива, давая фермерам повышение станций для продажи Портленд требует
  43. ^ «Заправочные станции Thorntons, вводя новое этаноловое топливо» . Чикаго Трибьюн . 29 июня 2016 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 21 декабря 2016 года .
  44. ^ «Алд. Эд Берк о предложении бензина E15» . Чикаго Трибьюн . 8 декабря 2014 года. Архивировано с оригинала 22 декабря 2016 года . Получено 21 декабря 2016 года .
  45. ^ Институт Worldwatch и Центр американского прогресса (2006). American Energy: возобновляемый путь к энергетической безопасности, архивируемый 3 июня 2016 года на The Wayback Machine
  46. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Национальная коалиция на этанол (8 августа 2008 г.). «Новые станции E85» . NEVC FYI Newsleter (том 14 № 13). Архивировано из оригинала 10 октября 2008 года . Получено 19 августа 2008 года . Для получения полного и обновленного списка, перейдите на www.e85refueling.com
  47. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Инсли, Джей; Бракен Хендрикс (2007). Огонь Аполлона . Island Press, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 153–155 , 160–161. ISBN  978-1-59726-175-3 Полем См. Главу 6. Доморощенная энергия
  48. ^ Кен Томас (7 мая 2007 г.). « Твористые машины с гибкой топливом» . USA сегодня . Получено 15 сентября 2008 года .
  49. ^ Кристина Гейбл; Скотт Гейбл. «Желтая газовая крышка E85» . About.com: гибридные автомобили и Alt Fuels. Архивировано из оригинала 5 октября 2008 года . Получено 18 сентября 2008 года .
  50. ^ Кристина Гейбл; Скотт Гейбл. «Chevrolet Silverado 1500 4WD LT2 LT2 LT2 Test-Fuel Test Test Drive» . About.com: гибридные автомобили и Alt Fuels. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года . Получено 3 октября 2008 года .
  51. ^ Кристина Гейбл; Скотт Гейбл. «2007 Chevrolet Suburban 4WD 1500 LT Test Drive» . About.com: гибридные автомобили и Alt Fuels. Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Получено 3 октября 2008 года .
  52. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Стейси С. Дэвис; Сьюзен В. Дигель; Роберт Дж. Бонди (июнь 2011 г.). «Книга данных о транспортировке энергии: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемой энергии, Министерство энергетики США. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2011 года . Получено 28 августа 2011 года . См. Таблицу 6.1 стр. 6–3.
  53. ^ Дэвис; и др. (2011). "op. Cit": 2–6. {{cite journal}}: CITE Journal требует |journal= ( Помощь ) См. Таблицу 2.4
  54. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Производство этанола» . E85prices.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2014 года . Получено 11 апреля 2013 года .
  55. ^ Дженсен, Кристофер (18 июня 2010 г.). «EPA задерживает решение об увеличении содержания этанола в бензине» . New York Times . Получено 19 июня 2010 года .
  56. ^ «US EPA распространяет отказа от топлива E15 до моих легких автомобилей 2001–2006 годов» . Зеленый автомобильный конгресс . 21 января 2011 г. Получено 26 января 2011 года .
  57. ^ Мэтью Л. Уолд (20 декабря 2010 г.). «Производители двигателей подают в суд на блокирование топлива E15» . New York Times . Получено 18 августа 2012 года .
  58. ^ Дэвид Шепардсон (17 августа 2012 г.). «Суд США отклоняет Auto Industry Challenge в E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Получено 18 августа 2012 года .
  59. ^ Сара Форден (17 августа 2012 г.). «Поражения EPA бросают вызов более высоким уровням этанола в топливе» . Bloomberg News . Получено 18 августа 2012 года .
  60. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дэвид Шепарсон (24 июня 2013 г.). «Суд отказывается услышать вызов позиции EPA на бензине E15» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 28 июня 2013 года . Получено 25 июня 2013 года .
  61. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Майкл Грин (30 ноября 2012 г.). «Новый бензин E15 может повредить транспортным средствам и вызвать путаницу потребителей» . Американская автомобильная ассоциация . Архивировано из оригинала 18 августа 2015 года . Получено 26 августа 2015 года .
  62. ^ VW US Media Room (14 июля 2013 г.). «Volkswagen of America, внедряющий двигатель в 1,8 л EA888, чтобы вытеснить 2,5 л; все транспортные средства E15, способные» . Зеленый автомобильный конгресс . Получено 14 июля 2013 года .
  63. ^ «FCA утверждает использование E15 в моих транспортных средствах 2016 года» . Зеленый автомобильный конгресс . 18 августа 2015 . Получено 25 августа 2015 года .
  64. ^ Мэтью Л. Уолд (11 июля 2012 г.). «В Канзасе более сильная смесь этанола» . New York Times . Получено 18 августа 2012 года .
  65. ^ Джон Лесадж (14 ноября 2012 г.). «Carb: Калифорнии потребуются годы, чтобы выбрать E15» . Autoblog Green . Получено 15 ноября 2012 года .
  66. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый Брайан Уэст; Кит Нолл; Венди Кларк; Рональд Грейвс; Джон Орбан; Стив Прзесмитцки; Тимоти Тейс (2008). «Влияние промежуточных смесей этанола на устаревшие транспортные средства и небольшие не дорожные двигатели, отчет 1» (PDF) . Национальная лаборатория Оук -Риджа и Национальная лаборатория возобновляемой энергии. Архивировано из оригинала (PDF) 17 декабря 2008 года . Получено 19 октября 2008 года . NREL/TP-540-43543, ORNL/TM-2008/117
  67. ^ «Предварительный отчет о тестировании не показывает существенных изменений в выбросах транспортных средств от промежуточных смесей этанола» . Зеленый автомобильный конгресс. 7 октября 2008 г. Получено 19 октября 2008 года .
  68. ^ «Правило USDA Правило, чтобы обеспечить стимулы для установки блендерных насосов» . Зеленый автомобильный конгресс . 8 апреля 2011 г. Получено 11 мая 2011 года .
  69. ^ Венди Кох (8 апреля 2011 г.). «USDA предлагает стимулы для повышения использования E-85 Flex Fuel» . USA сегодня . Получено 11 мая 2011 года .
  70. ^ Эрик Лавэй (5 мая 2011 г.). «Члены Палаты представителей вводят технологию, нейтральный акт открытого топлива» . Autobloggreen . Получено 5 мая 2011 года .
  71. ^ «Двухпартийная группа представляет акт открытого стандарта топлива» . Biofuels Journal. 4 мая 2011 года. Архивировано с оригинала 10 сентября 2011 года . Получено 5 мая 2011 года .
  72. ^ Роберт Зубрин (2 июля 2010 г.). «Zubrin: открытые стандарты для автооборота» . Вашингтон Таймс . Получено 5 мая 2011 года . Аналогичный законопроект был представлен на предыдущих сессиях Конгресса с той же целью.
  73. ^ Эпэ «EPA предлагает 2014 год возобновляемых стандартов топлива, 2015 года дизельного тома на основе биомассы» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США (EPA) . Получено 24 ноября 2013 года .
  74. ^ Мэтью Л. Уолд (15 ноября 2013 г.). «Впервые EPA предлагает снизить потребность в этаноле для газовой смеси» . New York Times . Получено 24 ноября 2013 года .
  75. ^ «Отчетная карта RFA предлагает сбои в больших цепочках топлива нефти» . Архивировано с оригинала 4 марта 2016 года . Получено 25 июля 2016 года .
  76. ^ «Домашняя | Американская коалиция для этанола» . Архивировано с оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 2 июня 2008 года . [ «Домашняя | Американская коалиция для этанола» . Архивировано с оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 2 июня 2008 года . /pdf/contentmgmt/energy_security_issue_brief.pdf энергетическая безопасность] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Получено 27 августа 2011 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  77. ^ «Домашняя | Американская коалиция для этанола» . Архивировано с оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 6 октября 2007 года . [ «Домашняя | Американская коалиция для этанола» . Архивировано с оригинала 18 ноября 2016 года . Получено 6 октября 2007 года . /pdf/contentmgmt/science_journal_january_2006.pdf Этанол может способствовать энергетическим и экологическим целям] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 23 апреля 2012 года . Получено 27 августа 2011 года . {{cite web}}: CS1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
  78. ^ «Администрация энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Получено 28 апреля 2011 года . [ «Администрация энергетической информации США (EIA)» . Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года . Получено 28 апреля 2011 года . /neic/brochure/infocard01.htm Energy Infocard]
  79. ^ «Полевое производство сырой нефти (тысячи баррелей)» . Архивировано с оригинала 4 декабря 2016 года . Получено 22 августа 2014 года .
  80. ^ «Этанол не может снизить цены на газ, находит исследование» . Scientific American . 12 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2016 года . Получено 15 мая 2014 года .
  81. ^ «Цена бензина, надуваемая этанолом в нефтяном буме: энергетические рынки» . Bloomberg.com . 21 марта 2013 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2014 года . Получено 15 мая 2014 года .
  82. ^ «Этанол держит цены на бензин на 1,09 доллара дешевле» . 15 мая 2012 года. Архивировано с оригинала 1 мая 2015 года . Получено 22 августа 2014 года .
  83. ^ http://www.chadbourne.com/ethanollosessteambutonlyinpart_projectfinance/ [ Постоянная мертвая ссылка ]
  84. ^ «EPA поддается давлению, чтобы уменьшить мандат этанола» . Архивировано из оригинала 27 мая 2016 года . Получено 22 августа 2014 года .
  85. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Субсидии этанола: финансовая трезвость» . Экономист . 23 июня 2011 г. Получено 25 июня 2011 года . Печатное издание 25 июня - 1 июля, с. 38.
  86. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Клиффорд Краусс (17 июня 2011 г.). «Индустрия этанола неразрешита голосованием в Сенате против налоговых льгот» . New York Times . Получено 25 июня 2011 года .
  87. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Ларри Ротер (10 апреля 2006 г.). «Благодаря большому импульсу от сахарного тростника Бразилия удовлетворяет потребности в топливе» . New York Times . Получено 28 апреля 2008 года .
  88. ^ Анна Остин (сентябрь 2008 г.). «Бразилия запускает кампанию по удалению тарифа на этанол» . Журнал продюсера этанола . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 года . Получено 24 июня 2009 года .
  89. ^ «ITC Fixes 2012 CBI Fuel Ethanol Квота импорта» . Agranet.com . 13 января 2012 года . Получено 23 ноября 2013 года .
  90. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дэвид Шепардсон (24 декабря 2011 г.). «Конгресс заканчивает субсидию кукурузы этанола» . Детройтские новости . Архивировано с оригинала 6 января 2012 года . Получено 29 декабря 2011 года .
  91. ^ Роберт Пир (1 января 2012 г.). «После трех десятилетий налоговый кредит на этанол истекает» . New York Times . Получено 4 января 2012 года .
  92. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Перспектива индустрии этанола 2010 года: климат возможностей» (PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 года . Получено 28 июля 2010 года . См. Страницы 5, 14–15 и 1 9.
  93. ^ Подпрыгнуть до: а беременный RFA, Комиссия по международной торговле и Джим Джордан и Ассоциации. «Статистика промышленности: потребность в топливе в США на этанол» . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года . Получено 17 апреля 2010 года . {{cite web}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  94. ^ «Экономическая осуществимость производства этанола из сахара в Соединенных Штатах» 2006 г. Министерство сельского хозяйства Соединенных Штатов 2006 «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 августа 2007 года . Получено 4 сентября 2007 года . {{cite web}}: Cs1 Maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ) .
  95. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Эрин Вогеле (март 2009 г.). «Экономика сахарного тростника» . Журнал продюсера этанола . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Получено 12 февраля 2009 г.
  96. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ян Сускив (октябрь 2008 г.). «Исследования помогают подготовить почву для этанола ... южный стиль» . Журнал сельскохозяйственных исследований . USDA Служба сельскохозяйственных исследований . Получено 12 февраля 2009 г.
  97. ^ Джерардо Рейес (8 июня 2008 г.). «Колумбийцы на сахарных мельницах США для производства этанола» . Майами Геральд . Получено 6 декабря 2008 года .
  98. ^ "LGF веб -страница" . Луизиана зеленое топливо. Архивировано с оригинала 15 января 2016 года . Получено 6 декабря 2008 года . Этот сайт представляет ту же информацию, которая включена в статью Miami Herald от 8 июня 2008 года.
  99. ^ Марсела Санчес (23 февраля 2007 г.). «Латинская Америка -« Персидский залив »биотоплива?» Полем The Washington Post . Получено 3 мая 2008 г.
  100. ^ Эдмунд Л. Эндрюс; Ларри Ротер (3 марта 2007 г.). «США и Бразилия стремятся продвигать этанол на западе» . New York Times . Получено 28 апреля 2008 года .
  101. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Даниэль Бадни и Паулу Сотеро, изд. (Апрель 2007 г.). «Специальный отчет Бразильского института: глобальная динамика биотоплива» (PDF) . Бразильский институт Центра Вудро Вильсона. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Получено 3 мая 2008 г.
  102. ^ «Топливо для дружбы». Экономист . 3–9 марта 2007 г. с. 44
  103. ^ «Краткосрочный энергетический прогноз» (PDF) . Администрация энергетической информации США. Август 2012 . Получено 9 августа 2012 года .
  104. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Джулия Дайайиби (27 апреля 2008 г.). «Он фальшивый злодей » . Смотрите (на португальском языке). Архивировано из оригинала 6 мая 2008 года . Получено 3 мая 2008 г.
  105. ^ Мария Хелена Тачинарди (13 июня 2008 г.). «Почему трость лучше кукурузы » . Эпоха (на португальском языке). Архивировано из оригинала 7 июля 2008 года . Получено 6 августа 2008 года . Печать издания с. 73
  106. ^ Macedo Isaias, M. Lima Verde Leal и J. Azevedo Ramos Da Silva (2004). «Оценка выбросов парниковых газов при производстве и использовании топливного этанола в Бразилии» (PDF) . Секретариат окружающей среды, правительство штата Сан -Паулу. Архивировано из оригинала (PDF) 28 мая 2008 года . Получено 9 мая 2008 года .
  107. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый «Программа возобновляемого стандарта топлива (RFS2) регулирующий анализ воздействия» (PDF) . Эпэ Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 года . Получено 12 февраля 2010 года . См. Стр. 480 и 489, рисунки 2.6-1 и 2,6–9 .
  108. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Приложение Braft B: общественное слушание для рассмотрения принятия предлагаемого регулирования для реализации стандарта низкого углеродного топлива - предлагаемые персоналы в первоначальном предложении» (PDF) . Карбюратор 23 апреля 2003 года. Архивировано из оригинала (PDF) 13 июня 2009 года . Получено 30 апреля 2009 года .
  109. ^ Джим Мотавалли (1 марта 2012 г.). «Поправка из гибкого топлива создает странные постели» . New York Times . Получено 18 марта 2012 года .
  110. ^ «Реклама с автоболистской промышленностью бразильской промышленности 2011: Таблица 2.3 Производство топлива - 1957/2010» (по португальскому языку). ANFAVEA - Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 31 мая 2013 года . Получено 22 января 2012 года . стр. 62-63.
  111. ^ Ренавам/Денатран (январь 2012 г.). «Общее лицензирование рекламных роликов с легким топливом и светом» [Total автомобили и светоотрамы, зарегистрированные Fuel] (PDF) (на португальском языке). Анфавея. Архивировано из оригинала (PDF) 31 января 2012 года . Получено 21 января 2012 года . Анфавея буква 308 стр. 4
  112. ^ Abraciclo (27 января 2010 г.). «Motos Flex был самым продаваемым в 2009 году в категории 150 куб. См» (на португальском языке). Уникальный . Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года . Получено 10 февраля 2010 года .
  113. ^ «Производство мотоциклов 2010» (PDF) (на португальском языке). Абрацико . Получено 5 февраля 2011 года .
  114. ^ «Производство мотоциклов 2011» [2011 Производство мотоциклов] (PDF) (на португальском языке). Абрацико . Получено 21 января 2012 года .
  115. ^ «Бразильский статистический ежегодник нефти, природного газа и биотоплива 2008» (PDF) (на португальском языке). Национальное агентство нефти, природного газа и биотоплива. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 3 октября 2009 года . Получено 10 июля 2009 года . См. Таблицу 3.17, стр. 138 .
  116. ^ Agência Brasil (15 июля 2008 г.). «ANP: потребление топливного спирта в 2007 году на 50% выше» (на португальском языке). Перевернут. Архивировано из оригинала 26 декабря 2008 года . Получено 9 августа 2008 года .
  117. ^ Gazeta Mercantil (2008). «По оценкам ANP, потребление алкоголя превосходит бензин» (на португальском языке). Сельское хозяйство Бразилия. Архивировано из оригинала 1 июня 2008 года . Получено 9 августа 2008 года .
  118. ^ Д. Шон Шурлефф (7 мая 2008 г.). «Энергетический план Бразилии рассмотрен» . Вашингтон Таймс . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года . Получено 10 мая 2008 года .
  119. ^ Компания по исследованию энергетики (ноябрь 2008 г.). «National Energy Balance 2008: Base Base 2007» (на португальском языке). Министерство шахт и энергии Бразилии. Архивировано из оригинала (PDF (ссылка на загрузку)) 19 марта 2009 г. Получено 22 февраля 2009 г. Таблицы 3.6a и 3.6b. Выраженные данные в энергетическом эквиваленте ( TOE ). Отчет основан в 2007 году.
  120. ^ Фаррел; Плевин, RJ; Тернер, Bt; Джонс, AD; О'Харе, м; Каммен, DM; и др. (27 января 2006 г.). «Этанол может способствовать энергетическим и экологическим целям». Наука . 311 (5760): 506–508. Bibcode : 2006sci ... 311..506f . doi : 10.1126/science.1121416 . PMID   16439656 . S2CID   16061891 .
  121. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в Сперлинг, Даниэль; Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: езда к устойчивости . Издательство Оксфордского университета , Нью -Йорк. С. 98–99 . ISBN  978-0-19-537664-7 Полем Более подробно см. Также Примечания 27 и 28 для главы 4, с. 272 .
  122. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов энергии и парниковых газов топлива этанола» (PDF) . Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 16 февраля 2013 года . Получено 7 июня 2009 г. Это публичная презентация статьи Майкла Ванга 2005 года, обобщающего результаты исследования ANL.
  123. ^ Goettemoeller, Jeffrey; Адриан Геттетемеллер (2007). Устойчивый этанол: биотопливо, биорезоры, целлюлозная биомасса, транспортные средства с гибким топливом и устойчивое сельское хозяйство для энергетической независимости . Prairie Oak Publishing, Мэривилл, Миссури. С. 40–41. ISBN  978-0-9786293-0-4 .
  124. ^ Майкл Ван. «Обновленные результаты выбросов энергии и парниковых газов топлива этанола» (PDF) . Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Получено 7 июня 2009 г. Представлен на 15 -м Международном симпозиуме по алкоголю , Сан -Диего, штат Калифорния.
  125. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Ларк, Натан; Хендрикс (2022). «Экологические результаты стандарта возобновляемого топлива в США» . Труды Национальной академии наук . 119 (9). Bibcode : 2022pnas..11901084L . doi : 10.1073/pnas.21010844119 . PMC   8892349 . PMID   35165202 .
  126. ^ Майкл Ван; Зия Хак (14 марта 2008 г.). «Письмо науке о Saskinger et al. Статья» (PDF) . Аргронная национальная лаборатория. Архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2013 года . Получено 7 июня 2009 г. Опубликованная версия по научным письмам включена в ответы на электронные буквы Searchinger 12 августа 2008 г.
  127. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Searchinger; и др. (2008). «Поддерживающие материалы для использования американскими пахотными землями для биотоплива увеличивают парниковые газы за счет выбросов от изменения землепользования» (PDF) . Принстонский университет. Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2011 года . Получено 11 июня 2009 года . Данные, взятые из таблицы 1b, с. 21 .
  128. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Майкл Грюнвальд (27 марта 2008 г.). «Чистая мошенничество энергии» . Время . Архивировано из оригинала 30 марта 2008 года . Получено 4 декабря 2008 года .
  129. ^ «Кукурузный этанол против Солнечной: Сравнение землепользования» (PDF) . Чистый Висконсин . 19 января 2023 года.
  130. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Уайетт Бьюкенен (24 апреля 2009 г.). «Плата воздушных ресурсов движется, чтобы сократить использование углерода» . Сан -Франциско Хроника . Получено 25 апреля 2009 года .
  131. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Калифорния. Утверждает 1-е государственное правило с низким содержанием углерода» . New York Times . Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2009 г. Получено 25 апреля 2009 года . [ мертвая ссылка ]
  132. ^ Пресс -релиз Unica (24 апреля 2009 г.). «Сахарный тростник проходит критический тест в Калифорнии» . Всемирная провода. Архивировано из оригинала 26 апреля 2009 года . Получено 25 апреля 2009 года .
  133. ^ «Ведущие передовые компании биотопливы, исследователи, инвесторы призывают Совет по воздушным ресурсам пересмотреть проект правил с низким содержанием углеродного топлива» (PDF) . Новый альянс топлива. 23 октября 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 9 мая 2009 года . Получено 26 апреля 2009 года .
  134. ^ «Биотопливо компании ставят под сомнение включение косвенных эффектов ARB в стандарт с низким содержанием углеродного топлива» . Зеленый автомобильный конгресс. 24 октября 2008 г. Получено 28 апреля 2009 года .
  135. ^ «Публичное письмо Мэри Д. Николс, председатель Калифорнийского совета по воздушным ресурсам» (PDF) . Союз заинтересованных ученых . 21 апреля 2009 г. Получено 26 апреля 2009 года .
  136. ^ «Группа ученых и экономистов призывают к включению косвенных изменений в землепользовании для биотоплива и всех транспортных видов топлива в Калифорнийских ЖКФ» . Зеленый автомобильный конгресс. 21 апреля 2009 г. Получено 28 апреля 2009 года .
  137. ^ Дебра Кан (24 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает стандарт с низким содержанием углерода» . Scientific American . Архивировано из оригинала 6 марта 2023 года . Получено 4 мая 2009 г.
  138. ^ Дэвид Р. Бейкер (22 апреля 2009 г.). «Государственные готовые стандарты топлива» . Сан -Франциско Хроника . Получено 25 апреля 2009 года .
  139. ^ Кейт Гэлбрейт (24 апреля 2009 г.). «Калифорнийский топливо -ход злит производителей этанола» . New York Times . Получено 29 апреля 2009 года .
  140. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Джим Лейн (24 февраля 2009 г.). «CARB Говорят 9–1 за калифорнийский стандарт с низким содержанием углеродного топлива; перемещается вверх по косвенному обзору землепользования в январь 2011 года в ответ на протест на ILUC» . BioFuelsDigest. Архивировано с оригинала 11 сентября 2009 года . Получено 29 апреля 2009 года .
  141. ^ Джефф Сент -Джон (23 апреля 2009 г.). «Калифорния принимает низкий уровень углеродного топлива» . Greenmedia . Получено 4 мая 2009 г.
  142. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дейл Каслер (25 апреля 2009 г.). «Калифорнийский стандарт с низким уровнем углерода заставляет нефтяные компании взволнован» . Пчела Сакраменто . Архивировано с оригинала 30 апреля 2009 года . Получено 4 мая 2009 г.
  143. ^ «Калифорния принимает первое правило с низким содержанием углерода» . CNN News . 23 апреля 2009 года. Архивировано с оригинала 27 апреля 2009 года . Получено 28 апреля 2009 года .
  144. ^ «Программа возобновляемого стандарта топлива (RFS2): уведомление о предлагаемом нормотворчестве» . Агентство по охране окружающей среды США. 5 мая 2009 г. Получено 6 мая 2009 г.
  145. ^ Джим Танкерсли (6 мая 2009 г.). «Новые стандарты могут сократить налоговые льготы для этанола на основе кукурузы» . Los Angeles Times . Получено 6 мая 2009 г.
  146. ^ Сюзанна Голденберг (6 мая 2009 г.). «Видение Barack Obama за 1,8 млрд. Долл. США о зеленом биотопливе» . Хранитель . Лондон ​Получено 6 мая 2009 г.
  147. ^ Дженнифер Хо (5 мая 2009 г.). «Кукурузная экипаж этанола плачет из -за правления выбросов EPA» . Земля2Tech.com . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Получено 6 мая 2009 г.
  148. ^ Пресс -релиз Unica (5 мая 2009 г.). «Промышленность этанола сахарного тростника стремится внедрить стандарт возобновляемого топлива США» . Национальный пресс -релиз . Получено 6 мая 2009 г.
  149. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Президент Обама объявляет меры по поддержке вариантов устойчивой энергии, департаментов сельского хозяйства и энергетики, агентства по охране окружающей среды, чтобы возглавить усилия» . Whitehouse.gov . 5 мая 2009 г. Получено 5 мая 2009 г. - через национальные архивы .
  150. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Мэтью Л. Уолд (5 мая 2009 г.). «Белый дом повышает поддержку биотоплива» . New York Times . Получено 5 мая 2009 г.
  151. ^ Бен Геман (5 мая 2009 г.). «Администрация Обамы готовится к продвижению биотоплива» . Scientific American . Получено 5 мая 2009 г.
  152. ^ Власть, Стивен (24 декабря 2009 г.). «Этанольные группы предъявляют иск Калифорнии по правилам с низким уровнем углерода» . Wall Street Journal . Получено 29 декабря 2009 г.
  153. ^ «Группы этанола подают иск, сложный конституционный стандарт низкого углеродного топлива в Калифорнии» . Зеленый автомобильный конгресс. 25 декабря 2009 г. Получено 29 декабря 2009 г.
  154. ^ «Группы этанола бросают вызов конституционности калифорнийских LCF» . Ассоциация возобновляемого топлива. 24 декабря 2009 г. Получено 29 декабря 2009 г.
  155. ^ «Программа возобновляемого стандарта топлива (RFS2): окончательное правило» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 г. Получено 9 февраля 2010 года .
  156. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Пороговые значения уменьшения парниковых газов» . Агентство по охране окружающей среды США. 3 февраля 2010 г. Получено 9 февраля 2010 года .
  157. ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Программа возобновляемого стандарта топлива (RFS2) регулирующий анализ воздействия» (PDF) . Агентство по охране окружающей среды США. Февраль 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2011 года . Получено 12 февраля 2010 года . См . Стр. 480 и 489 и таблицы с 2,6-1 до 2,6–11.
  158. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый Державы, Сьюзен Е; Домингес-Фаус, Роза; Альварес, Педро Дж.Дж. (март 2010 г.). «Водный след производства биотоплива в США». Биотопливо . 1 (2): 255–260. doi : 10.4155/bfs.09.20 . S2CID   130923687 . [ Постоянная мертвая ссылка ]
  159. ^ Подпрыгнуть до: а беременный в дюймовый Национальный исследовательский совет Соединенных Штатов, Комитет по вопросам водоснабжения производства биотоплива в Соединенных Штатах (2008). Последствия для воды производства биотоплива в Соединенных Штатах . Национальная академическая издательство , Вашингтон, округ Колумбия, ISBN  978-0-309-11361-8 .
  160. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Домингес-Фаус, Роза; Powers, Сьюзен E.; Альварес, Педро JJ; Альварес, Педро Дж. (2009). «Водный след биотоплива: проблема напитка или драйв?». Экологическая наука и техника . 43 (9): 3005–3010. Bibcode : 2009enst ... 43.3005d . doi : 10.1021/es802162x . PMID   19534106 .
  161. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Лоххед, Кэролин (6 июля 2010 г.). «Мертвая зона в Персидском заливе, связанная с производством этанола» . Сан -Франциско Хроника . Получено 28 июля 2010 года .
  162. ^ Джордж Монбиот (23 ноября 2004 г.). «Кормление автомобилей, а не людей» . Monbiot.com . Получено 28 апреля 2008 года .
  163. ^ Европейское экологическое бюро (8 февраля 2006 г.). «Биотопливо без панацеи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2008 года . Получено 28 апреля 2008 года .
  164. ^ Планета Арк (26 сентября 2005 г.). «Беспокойство продовольственной безопасности может ограничить биотопливу в Китае» . Получено 28 апреля 2008 года .
  165. ^ Гринпис Великобритания (9 мая 2007 г.). «Биотопливо: зеленый сон или кошмар изменения климата» . Архивировано из оригинала 21 апреля 2008 года . Получено 28 апреля 2008 года .
  166. ^ «ООН говорит, что биотопливо - это преступление против человечества» (на португальском языке). Folha de Sao pão Online. 14 апреля 2008 г. Получено 28 апреля 2008 года .
  167. ^ Эмилио Сан -Педро (17 апреля 2008 г.). «Президент Бразилии защищает биотопливо» . BBC News . Получено 28 апреля 2008 года .
  168. ^ Ледерер, Эдит (27 октября 2007 г.). «Производство биотоплива» - это преступление » . Независимый . Лондон ​Получено 22 апреля 2008 года .
  169. ^ «ООН -докладчик призывает к биотопливому мораторию» . Swissinfo . 11 октября 2007 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2008 года . Получено 1 мая 2008 года .
  170. ^ Ларри Эллиотт; Хизер Стюарт (11 апреля 2008 г.). «Бедные голодны, пока богатые заполняют свои танки» . Хранитель . Лондон ​Получено 30 апреля 2008 года .
  171. ^ Стивен Муфсон (30 апреля 2008 г.). «Отображение кукурузы, чтобы питать наши автомобили» . The Washington Post . Получено 30 апреля 2008 года .
  172. ^ «FMI и Bird просят срочные действия против высокой пищи» (на португальском языке). Folha de Sao pão Online. 13 апреля 2008 г. Получено 28 апреля 2008 года .
  173. ^ Подпрыгнуть до: а беременный Дональд Митчелл (июль 2008 г.). «Примечание о растущем продовольственном кризисе» (PDF) . Всемирный банк . Получено 29 июля 2008 года . Рабочий документ по исследованию политики № 4682.
  174. ^ «Этанол не влиял на цены на продовольствие » . Смотрите (на португальском языке). 28 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 10 февраля 2009 года . Получено 29 июля 2008 года .
  175. ^ «Биотопливо основной драйвер банка по росту цен на продовольствие» . Рейтер. 28 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 29 августа 2008 года . Получено 29 июля 2008 года .
  176. ^ Джон М. Урбанчук (11 июля 2008 г.). «Критика рабочего документа Всемирного банка» - записка о росте цен на продовольствие » ( PDF) . Ассоциация возобновляемого топлива. Архивировано из оригинала (PDF) 19 августа 2008 года . Получено 29 июля 2008 года .
  177. ^ Джон Баффс; Тассос Ханиотис (июль 2010 г.). «Размещение в перспективе в 2006/08 году в перспективе» (PDF) . Всемирный банк . Получено 9 августа 2010 года . Рабочий документ по исследованию политики 5371
  178. ^ Управление по торговле; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Экономическая оценка политики поддержки биотоплива» (PDF) . ОЭСР. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2008 года . Получено 1 августа 2008 года . «Отказ от ответственности: эта работа была опубликована в соответствии с ответственностью Генерального секретаря ОЭСР. Взглядные взгляды, выраженные и сделанные выводы, не обязательно соответствуют взглядам правительств стран-членов ОЭСР».
  179. ^ Управление по торговле; Сельское хозяйство, ОЭСР (16 июля 2008 г.). «Политика биотоплива в странах ОЭСР дорого и неэффективна, говорится в докладе» . ОЭСР . Получено 1 августа 2008 года .
  180. ^ Сэм Нельсон (23 октября 2008 г.). «Этанол больше не считается большим водителем цены на продукты питания» . Reuters UK . Архивировано с оригинала 11 января 2009 года . Получено 26 ноября 2008 года .
[ редактировать ]

Правительство США

[ редактировать ]

Международные организации

[ редактировать ]

Другие источники

[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ethanol_fuel_in_the_United_States&oldid=1245869508"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b2bc1f7fb924c82d2dfa123e2ad3d96d__1726407480
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b2/6d/b2bc1f7fb924c82d2dfa123e2ad3d96d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Ethanol fuel in the United States - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)