Sikorsky S-40

S-40
S-40
	Sikorsky S-40 Panam 1931
Общая информация
Тип	Амфибийная летающая лодка
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Сикорский самолет
Дизайнер	Игорь Сикорский
Основной пользователь	Pan American Airways
Номер построен	3
История
Дата введения	7 августа 1931 года
Первый полет	1931
Разработан из	Sikorsky S-38
Превратился в	Sikorsky S-42

Sikorsky S-40 был американской амфибийной летающей лодкой, построенной Sikorsky в начале 1930-х годов для Pan American Airways . Во время Второй мировой войны они использовались военно -морским флотом Соединенных Штатов для обучения.

Это был первый из летающих Клипперс, большие летающие лодки 1930 -х годов, используемые для авиационных путешествий на дальние расстояния. Вскоре последовало более продвинутые дизайны, но S-40 был большим шагом вперед, поскольку он мог нести 38 пассажиров, а не восемь S-38.

Дизайн и разработка

Сикорский спроектировал S-40 в ответ на запрос Хуана Триппа , президента Pan American Airways , для более крупного пассажирского самолета. S-40 может нести 38 пассажиров, что значительно увеличило восьми пассажиров S-38 . Тестирование на аэродинамической трубе S-40 началось в октябре 1928 года, а модели корпуса были протестированы в апреле 1929 года. ^{[ 1 ]} В самолете была кладовая с электрическим холодильником и плитой, а также курительный зал с деревянными панелями из красного дерева. Шесть плотов жизни были перенесены. ^{[ 2 ]}

Несмотря на значительное увеличение размера по сравнению с предыдущим S-38, конструкция S-40 представляла собой консервативную итерацию меньшего самолета; ^{[ 3 ]}^: 62 Многочисленные летающие провода и брекеты на стойке, которые использовались в рамках внешней поддержки, вызвали значительное сопротивление, и побудил Чарльза Линдберга , оставленный в качестве консультанта для Pan American, сказать Сикорскому: «Это было бы похоже на полеты в лесу в воздухе». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^: 57 Только три были построены, когда Сикорский начал проектировать более продвинутый и упорядоченный S-42 вскоре после того, как S-40 вступил в службу, ^{[ 3 ]}^: 62–63 частично основан на вводе от Линдберга. ^{[ 5 ]}^: 57 Все три S-40 были построены подразделением самолета Vought-Sikorsky в Объединенном самолете в Стратфорде, штат Коннектикут .

Первый испытательный рейс произошел 6 августа 1931 года. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Первый самолет был окрестан американским клипером Лу Генри Гувером , женой президента Герберта Гувера , 12 октября 1931 года в Nas Anacostia ; ^{[ 8 ]} После его крещения американский Клиппер пролетел вокруг Вашингтона, округ Колумбия, округ Колумбия ^{[ 9 ]}

В 1935 году все три самолета были модернизированы и перепроектированы как Sikorsky S-40A . Обновления включали замену оригинальных двигателей 575 л.с. (429 кВт) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B с меньшим смещением, но более мощными с надписью 660 л.с. (490 кВт) R-1690 Hornet T2D1 , двигателями ^{[ 10 ]} Устранение шасси и слегка увеличивая максимальный вес. Другой источник утверждает, что шасси было удалено вскоре после сертификата типа . выпуска ^{[ 11 ]}

Оперативная история

Служба переноса пассажиров была инициирована 19 ноября 1931 года, а S-40, пилотируемый Чарльзом Линдбергом и Базилием Роу, летевшим из Майами, штат Флорида, в зону канала Панамского канала с остановками в Cienfuegos , Cuba; Кингстон, Ямайка и Барранкилла , Колумбия. Игорь Сикорский , дизайнер самолета, был на борту в качестве пассажира; Во время этой поездки Сикорский и Линдберг начали работать над концепциями, которые использовались в последующем S-42. ^{[ 5 ]}^: 57

S-40 был первой большой летающей лодкой Pan American. Американский клиппер служил флагманом флота Pan Am Clipper, и эта модель самолета была первой, кто заработал популярное обозначение "Clipper" или "Pan Am Clipper". ^{[ 12 ]} Три S-40 служили без инцидентов во время их гражданских жизней, пролетев в общей сложности более 10 миллионов миль.

Военно -морской сервис

Они были ушли на пенсию около 1940 года и передан военно-морскому флоту США во время Второй мировой войны, которые использовали их в качестве тренеров для четырехмоторного полета. Под военно-морским флотом самолеты были обозначены Sikorsky RS-4 . ^{[ 13 ]} (См. Также Sikorsky RS ) Два из S-40 были прижаты к службе военно-морского флота и назывались RS-4. ^{[ 13 ]}

В июле 1943 года на пляж приходил RS-4 (752V), когда он ударил непредвиденную погруженную скалу, которая повредила стойку колеса, что, в свою очередь, вызвало список, который приводил понтон, ударив по рельсу на краю рампы. Пляж - это когда летающая лодка находится на воде, но сводит свои колеса, чтобы приземлиться, как правило, на гидросамолете. Другой был поврежден во время ужина в апреле 1943 года, а затем вернулся в Панамериканский военно-морским флотом, однако он не был возвращен на службу, но использовался для запасных частей. ^{[ 13 ]}

Список

Sikorsky S-40 Самолет Pan American Airways ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
Имя	Регистрация	Доставленный	Примечания	Рефери
Американский клиппер	NC80V	12 октября 1931 года	Крестол Лу Генри Гувером в 12 октября 1931 года Нас Анакостии . Приобретен военно -морским флотом в апреле 1942 года . Поврежден вне ремонта 3 апреля 1943 года .	^{[ 8 ]}^{[ 13 ]} ^{[ 17 ]}
Карибский клиппер	NC81V	Ноябрь 1931 года
Южный клиппер	NC752V	Август 1932	Поврежден 9 июля 1943 года на службе военно -морского флота во время получения пляжа.	^{[ 13 ]}

Спецификации (S-40)

Данные из спецификаций американского самолета ^{[ 18 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6 экипаж
Вместимость: 38 пассажиров
Длина: 76 футов 0 в (23,16 м)
Размах крыльев: 114 футов 0 в (34,75 м)
Высота: 23 фута 0 в (7,01 м)
Область крыла: 1740 кв. Футов (162 м. ²)
Пустой вес: 23 000 фунтов (10 433 кг)
Валовой вес: 34 000 фунтов (15 422 кг)
Топливная емкость: 1 066 US Gal (888 IMP GAL; 4040 л)
Силовая установка: 4 × Pratt & Whitney Hornet 9-цилиндровые радиальные двигатели , 575 л.с. (429 кВт) каждый

Производительность

Максимальная скорость: 117 кН (135 миль в час, 217 км/ч)
Скорость круиза: 97 кН (112 миль в час, 180 км/ч)
Скорость стойла: 56 кН (64 миль в час, 103 км/ч)
Диапазон: 780 нми (900 миль, 1,400 км)
Потолок обслуживания: 13 000 футов (4000 м)
Скорость подъема: 700 футов/мин (3,6 м/с)

Смотрите также

Связанная разработка

Sikorsky S-42

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список летающих лодок и плавучих пластин

Ссылки

Примечания

^ «Пассажирский транспорт Мамонта Сикорского» . Популярная авиация . Октябрь 1931 г. с. 22
^ «Детали гигантского Сикорского» . Популярная авиация . Декабрь 1931 г. с. 89
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Кнапп, Льюис Г. (2002). «2. Индустрия у реки» . Стратфорд и море . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. С. 37–66. ISBN 0-7385-2399-2 Полем Получено 26 марта 2020 года .
^ Гандт, Роберт Л. (1991). «10: летающий лес» . Китай Клиппер: Эпоха великих летающих лодок . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1-61251-424-6 Полем Получено 26 марта 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Лири, Уильям М. (2005). «Разделение видения: Хуан Триппе, Чарльз Линдберг и развитие международного воздушного транспорта» . В Доусон, Вирджиния, п.; Боулз, Марк Д. (ред.). Реализуя мечту о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903–2003 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и космическим пространствам, Отдел истории НАСА, Управление внешних отношений. С. 47–68. ISBN 9780160831515 Полем Получено 26 марта 2020 года . Альтернативная ссылка: pdf
^ «Самолет из 40 пассажиров в Коннектикуте» . Санта -Крус Вечерние новости . Доступа 7 августа 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .
^ «Самый большой амфибион в Америке» . Calexico Chronicle . 13 августа 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Фотография церемонии крещения« Американской клиппер »Пан Ам, летающей лодки Sikorsky S-40, крещенная миссис Герберт Гувер 12 октября 1931 года» . Ум библиотеки цифровые экспонаты . Университет Майами . Получено 26 марта 2020 года .
^ «Огромный самолет приветствует Капитолий» . Calexico Chronicle . 30 октября 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .
^ Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и амфибийные самолеты: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. с. 189–191. ISBN 978-0786439744 Полем Получено 27 марта 2020 года .
^ Ранкин, Роберт Х. (сентябрь 1935 г.). «Чудесная история панамериканских воздушных путей» . Популярная авиация . Тол. Xvii, нет. 3. С. 154–156, 200–201 . Получено 27 марта 2020 года . После получения лицензии в качестве летающей лодки и амфибий, колесное снаряжение было удалено с машины, а «Американский клиппер», а также его сестринские корабли «Карибские клиппер» и «Южный клиппер» стал полноценными Летающие лодки.
^ Ранкин, Роберт Х. (декабрь 1937 г.). «История амфибий» . Популярная авиация . Тол. Xxi, нет. 6. С. 11–14, 70 . Получено 27 марта 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кэмпбелл, Дуглас Э. (2018). «37854/37855 - Sikorsky RS -4» . Vpnavy! USN, USMC, USCG и NATS Патрульные самолеты потеряли или повреждены во время Второй мировой войны - перечисленным номером Бюро . Lulu.com. п. 321. ISBN 978-1-387-88879-5 Полем Получено 27 марта 2020 года .
^ «Сикорский S-40» . Pan Am Клиппер Летающие лодки . Получено 23 марта 2020 года .
^ «Панамериканские кусочки» . Аэрофалили . Получено 23 марта 2020 года .
^ «Pan American Airways Clippers 1931–1946» . Летающие машины . Получено 24 марта 2020 года .
^ «Миссис Гувер Кристиенс« Американский клиппер » . US Air Services . Тол. XVI, нет. 13. Ноябрь 1931 г. с. 17–18 . Получено 26 марта 2020 года .
^ Авиация январь 1933 г., с. 28–31.

Библиография

«Американские спецификации самолета» . Авиация , вып. 32, № 1, январь 1933 г., с. 28–32. Требуется регистрация.
Дэвис, Рег Пан Ам: авиакомпания и ее самолеты . Нью -Йорк: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56639-7 .
Йенн, Билл. Грамопланы и летающие лодки: вечная коллекция из золотого века авиации . Нью -Йорк: BCL Press, 2003. ISBN 1-932302-03-4 .

Внешние ссылки

[1] «Пассажирский транспорт Мамонта Сикорского» . Популярная авиация . Октябрь 1931 г. с. 22

[2] «Детали гигантского Сикорского» . Популярная авиация . Декабрь 1931 г. с. 89

[Stratford-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Кнапп, Льюис Г. (2002). «2. Индустрия у реки» . Стратфорд и море . Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. С. 37–66. ISBN 0-7385-2399-2 Полем Получено 26 марта 2020 года .

[4] Гандт, Роберт Л. (1991). «10: летающий лес» . Китай Клиппер: Эпоха великих летающих лодок . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс. ISBN 978-1-61251-424-6 Полем Получено 26 марта 2020 года .

[Vision-5] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Лири, Уильям М. (2005). «Разделение видения: Хуан Триппе, Чарльз Линдберг и развитие международного воздушного транспорта» . В Доусон, Вирджиния, п.; Боулз, Марк Д. (ред.). Реализуя мечту о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903–2003 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление по аэронавтике и космическим пространствам, Отдел истории НАСА, Управление внешних отношений. С. 47–68. ISBN 9780160831515 Полем Получено 26 марта 2020 года . Альтернативная ссылка: pdf

[6] «Самолет из 40 пассажиров в Коннектикуте» . Санта -Крус Вечерние новости . Доступа 7 августа 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .

[7] «Самый большой амфибион в Америке» . Calexico Chronicle . 13 августа 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .

[UML-1931-8] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Фотография церемонии крещения« Американской клиппер »Пан Ам, летающей лодки Sikorsky S-40, крещенная миссис Герберт Гувер 12 октября 1931 года» . Ум библиотеки цифровые экспонаты . Университет Майами . Получено 26 марта 2020 года .

[9] «Огромный самолет приветствует Капитолий» . Calexico Chronicle . 30 октября 1931 года . Получено 26 марта 2020 года .

[10] Джонсон, ER (2009). Американские летающие лодки и амфибийные самолеты: иллюстрированная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. с. 189–191. ISBN 978-0786439744 Полем Получено 27 марта 2020 года .

[11] Ранкин, Роберт Х. (сентябрь 1935 г.). «Чудесная история панамериканских воздушных путей» . Популярная авиация . Тол. Xvii, нет. 3. С. 154–156, 200–201 . Получено 27 марта 2020 года . После получения лицензии в качестве летающей лодки и амфибий, колесное снаряжение было удалено с машины, а «Американский клиппер», а также его сестринские корабли «Карибские клиппер» и «Южный клиппер» стал полноценными Летающие лодки.

[12] Ранкин, Роберт Х. (декабрь 1937 г.). «История амфибий» . Популярная авиация . Тол. Xxi, нет. 6. С. 11–14, 70 . Получено 27 марта 2020 года .

[VPNavy-13] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Кэмпбелл, Дуглас Э. (2018). «37854/37855 - Sikorsky RS -4» . Vpnavy! USN, USMC, USCG и NATS Патрульные самолеты потеряли или повреждены во время Второй мировой войны - перечисленным номером Бюро . Lulu.com. п. 321. ISBN 978-1-387-88879-5 Полем Получено 27 марта 2020 года .

[14] «Сикорский S-40» . Pan Am Клиппер Летающие лодки . Получено 23 марта 2020 года .

[15] «Панамериканские кусочки» . Аэрофалили . Получено 23 марта 2020 года .

[16] «Pan American Airways Clippers 1931–1946» . Летающие машины . Получено 24 марта 2020 года .

[17] «Миссис Гувер Кристиенс« Американский клиппер » . US Air Services . Тол. XVI, нет. 13. Ноябрь 1931 г. с. 17–18 . Получено 26 марта 2020 года .

[18] Авиация январь 1933 г., с. 28–31.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v Т и Сикорский самолет
Самолет с фиксированным крылом (обозначения компании)	S-1 S-2 S-3 S-4 S-5 S-6 S-7 S-8 S-9 S-10 S-11 S-12 S-13 S-14 S-15 S-16 S-17 S-18 S-19 S-20 S-21 S-22/23/24/25/26/27 S-28 S-29-A S-30 S-31 S-32 S-33 S-34 S-35 S-36 S-37 S-38 S-39 S-40 S-41 S-42 S-43 VS-44 S-45
Самолет с фиксированным крылом (военные обозначения)	C-6 C-28 Младший Jr2s Пса P2s Рупий XBLR-3 XPBS XSS XV-2
Вертолеты (обозначения компании)	VS-300 (S-46) S-47 S-48 S-49 S-50 S-51 S-52 S-53 S-54 S-55 S-56 S-57 S-58 S-59 S-60 S-61 S-61L/N. S-61R S-62 S-63 S-64 S-65 S-66 S-67 S-68 S-69 S-70 S-71 S-72 S-73 S-74 S-75 S-76 S-80 S-92 S-95 S-97 S-100 S-102 S-103 S-300 S-333 S-434
Вертолеты (военные обозначения)	SH-3 SEA King HH-3E/F. R-4 H-5 H-6 H-18 H-19 Chickasaw H-34 Choctaw CH-37 Mojave XH-39 HH-52A Seaguard CH-53 морской жереблет CH-53E Super Stallion CH-53K Кинг-Жесткий MH-53 CH-54 TARHE UH-60 Black Hawk HH-60G Pave Hawk HH-60J/MH-60T MH-60R/S SEAHAWK SH-60B/F SEAHAWK H-60J/K. VH-60 Rah-66 Comanche VH-92 Патриот CH-124 Sea King CH-148 Циклон HLH
Экспериментальные самолеты	Cypher/Cypher II Огненный Рейдер Рейдер х SB-1 X2 XBLR-3 XV-2