Гран-при чемпионата мира.

Гран -при чемпионата мира ( GPWC ) относится к ряду предлагаемых альтернативных чемпионатов мира по автогонкам, или заменить ее которые могут составить конкуренцию Формуле-1 . ^{[ нужна ссылка ]} Основанная в 2001 году, GPWC была создана как инструмент, помогающий компаниям вести переговоры с Берни Экклстоуном о приемлемом продлении Соглашения 1997 года Concorde , контракта, по условиям которого команды соревнуются в Формуле-1.

Фон

В 1979 году Международная спортивная комиссия , организация, подчиненная FIA, которая в то время была органом, определяющим правила Формулы-1, была распущена и заменена Международной федерацией автомобильного спорта (FISA), которая выполняла ту же функцию. FISA неоднократно конфликтовала с Ассоциацией конструкторов Формулы-1 (FOCA), которая представляла интересы команд. Исполнительным директором FOCA в то время был Берни Экклстоун , а его юрисконсультом — Макс Мосли , а президентом FISA — Жан Мари Балестр .

Разногласия между двумя организациями, которые стали известны как война FISA и FOCA , привели к отмене нескольких гонок. Goodyear пригрозила полностью выйти из Формулы-1, что было бы коммерчески катастрофой для спорта, поэтому Экклстоун организовал встречу менеджеров команд, Балестра и других представителей FISA в офисе FIA на площади Согласия в Париже. , Франция. 19 января 1981 года, после тринадцати часов переговоров, все присутствовавшие стороны подписали первое Соглашение Согласия, названное в честь площади в Париже, где проходили переговоры. Соглашение о Конкорде — это контракт с Международной автомобильной федерацией , командами Формулы-1 и администрацией Формулы-1 , который определяет условия, на которых команды соревнуются в гонках и получают свою долю доходов от телевидения и призовых денег. В 1995 году FIA предоставила FOA коммерческие права на Формулу-1 сроком на 14 лет в обмен на ежегодный платеж от Экклстоуна. Впоследствии Формула-1 подписала еще одно продление Соглашения о Согласии в 1987, 1992 и 1997 годах. ^{[ 1 ]} Однако McLaren , Tyrrell и Williams не подписали соглашение в 1997 году, сославшись на то, что Экклстоун не позволил предоставить больше коммерческих возможностей. Последующая поправка привела к тому, что три команды подписали соглашение в 1998 году. ^{[ 2 ]}

Формирование

GPWC Holdings была основана в ноябре 2001 года производителями автомобилей BMW , DaimlerChrysler , Fiat , Ford и Renault . Первоначальными директорами компании были Буркхард Гешель (BMW), Юрген Хубберт (DaimlerChrysler), Паоло Кантарелла (Fiat), Вольфганг Райтцле (Ford) и Патрик Фор (Renault). Компания была зарегистрирована в Нидерландах , а Кантарелла занимал пост председателя GPWC. ^{[ 3 ]} Все производители автомобилей изначально были намерены продолжать участвовать в гонках Формулы-1 в долгосрочной перспективе. Руководители команд Формулы-1 (за исключением Arrows руководителя команды Тома Уолкиншоу ) были представлены GPWC на презентации, состоявшейся в Женеве 27 ноября 2001 года. ^{[ 4 ]} GPWC связалась с немецкой медиа-группой Kirch Media и сообщила, что, если СМИ не смогут увеличить долю коммерческих прав Формулы-1, выплачиваемых существующим командам, GPWC сформирует свою собственную независимую конкурирующую гоночную серию в 2008 году. Производители автомобилей предложили сумму в 50 миллионов долларов. -переход в Ferrari с целью вступления в GPWC с дополнительным бонусом в размере 4% от коммерческой выручки. ^{[ 5 ]} Кирх Банкерс предложил производителям автомобилей 30% акций их бизнеса при условии, что планы по созданию конкурирующей серии будут отменены. ^{[ 6 ]}

Реорганизация произошла в июне 2002 года, когда Кантарелла ушел в отставку, и его место занял глава автомобильного подразделения DaimlerChrysler Юрген Хубберт. Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло будет представлять Fiat, а вице-президент группы по глобальному развитию продуктов Ford Ричард Парри-Джонс займет должность Райтцле после ухода в мае 2002 года. ^{[ 7 ]}

Будущее GPWC было поставлено под сомнение в середине января 2005 года, когда Ferrari , команда FIAT в Формуле-1, объявила, что тайно достигла соглашения с Экклстоуном и подписала продление Соглашения о Согласии с единовременным платежом в размере 100 миллионов долларов ( НАС). Экклстоун выразил надежду, что оставшиеся команды вскоре последуют этому примеру, несмотря на то, что первоначальное предложение в 40 миллионов долларов (США) было отозвано. Однако примерно в то же время Honda и Toyota проявили интерес к сотрудничеству с GPWC.

Предлагаемая отколовшаяся серия 2010 года

После объявления FIA об одностороннем изменении правил на сезон 2010 года, включая добровольные ограничения бюджета, команды FOTA пригрозили выйти из Формулы-1. 18 июня 2009 года FOTA подтвердила, что с 2010 года они должны сформировать отделившуюся серию. ^{[ 8 ]} После четырехчасовой встречи команды заявили: «У нас нет альтернативы, кроме как начать подготовку к новому чемпионату». FIA отреагировала на решение команд заявлением, в котором говорится: «Мы разочарованы, но не удивлены неспособностью FOTA достичь компромисса в интересах спорта». ^{[ 9 ]}

23 июня 2009 года FOTA пошла дальше, опубликовав предварительный календарь отрывной серии, чтобы опровергнуть утверждения FIA о том, что командам не хватает достаточного финансирования для организации собственного турнира. Расписание включало 17 гонок, состоящих из нескольких трасс, на которых в сезоне 2009 года в настоящее время проходил Гран-при (например, Сингапур ), некоторых трасс, на которых Гран-при не проводилось в последние годы (например, Херес ), и некоторых, на которых никогда не проводилось Гран-при. провел Гран-при Формулы-1 . Некоторые трассы были исключены FIA из календарей Формулы-1, в том числе Монреаль, исключенный из сезона 2009 года. ^{[ 10 ]} Однако 24 июня 2009 года FOTA достигла соглашения с FIA о продолжении участия в Формуле-1. Однако 8 июля группе команд FOTA сообщили, что они еще официально не заявлены на сезон 2010 года. 1 августа было объявлено, что FIA подписала новое Соглашение Согласия, которое положит конец кризису и обеспечит будущее спорта до 2012 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Утечка предварительного календаря на 2010 год

Круглый	Гран-при	Схема	Дата	Последнее свидание в Формуле-1 (если не место проведения соревнований Формулы-1 2009 года)
1	Гран При Аргентины.	Автодром Оскара Альфредо Гальвеса , Буэнос-Айрес	7 марта	1998
2	Гран-при Мексики	Автодром Херманос Родригес , Мехико	21 марта	1992
3	Гран-при Испании.	Постоянная трасса Хереса , Херес	11 апреля	1997
4	Гран-при Португалии.	Международная трасса Алгарве , Портиман	25 апреля	Никогда
5	Гран-при Сан-Марино.	Автодром Энцо и Дино Феррари , Имола	2 мая	2006
6	Гран При Монако	Трасса Монако , Монте-Карло	23 мая	Приближается Формула 1 2009 года
7	Гран-при Канады.	Трасса Жиля Вильнёва , Монреаль	6 июня	2008
8	Гран-при США	Индианаполис Мотор Спидвей , Индианаполис	13 июня	2007
9	Гран-при Великобритании	Трасса Сильверстоун , Сильверстоун	11 июля	Приближается Формула 1 2009 года
10	Гран-при Франции	Трасса Невер-Магни-Кур , Маньи-Кур	25 июля	2008
11	Гран-при Германии	EuroSpeedway Лаузитц , Клетвиц	15 августа	Никогда
12	Гран-при Финляндии.	Хельсинки Гром , Хельсинки	29 августа	Никогда
13	Гран-при Италии.	Национальный автодром Монцы , Монца	12 сентября	Приближается Формула 1 2009 года
14	Гран При Абу-Даби.	Трасса Яс Марина , Абу-Даби	26 сентября	Приближается Формула 1 2009 года
15	Гран-при Сингапура	Трасса Марина-Бэй-Стрит , Сингапур	10 октября	Приближается Формула 1 2009 года
16	Гран-при Японии	Трасса Сузука , Сузука	24 октября	Приближается Формула 1 2009 года
17	Гран-при Австралии	Трасса Аделаиды-стрит , Аделаида / Серферс-Парадайз-стрит , Серферс-Парадайз	7 ноября	1995 / Никогда