Янн Марденборо

Янн Марденборо
Янн Марденборо
	Марденборо в 2014 году
Национальность	Британский
Рожденный	9 сентября 1991 г. (32 года) ; Дарлингтон , графство Дарем, Англия
в Супер GT Карьера
Дебютный сезон	2016 (ГТ300) ; 2017 (ГТ500)
Гоночная лицензия	Золото ФИА
Команды	NDDP Racing, Team Impul , Kondo Racing
Начинается	40
Победы	1
Подиумы	3
поляки	0
Самые быстрые круги	4
Лучшая отделка	4-е место в 2016 г. (GT300) ; 12 место в 2018 году (GT500)
Предыдущая серия
2017 ; 2016 ; 2015 ; 2015 ; 2014 – 2015 ; 2013 – 2014 ; 2013 ; 2013 ; 2012 ; 2012 ; 2011 ; 2011	Супер Формула ; Японская Формула 3 ; ФИА ВЭК ; Серия GP2 ; Серия GP3 ; Тойота Гоночная серия ; Британская Формула 3 ; Европейская Формула 3 FIA ; Британский чемпионат GT ; Серия Blancpain Endurance ; Кубок Европы GT4 ; Бриткар 24 часа
24 часа карьеры в Ле-Мане
Годы	2013 – 2015
Команды	Greaves Motorsport , OAK Racing , Nissan Motorsports
Лучшая отделка	Общий: ; 9 место ( 2013 , 2014 ) ; В классе: ; 3-е ( 2013 г. )

Янн Марденборо (родился 9 сентября 1991 г.) - британский профессиональный автогонщик. В 2011 году он стал третьим и самым молодым победителем соревнований GT Academy , обойдя 90 000 участников и заработав профессиональный гоночный контракт с Nissan . ^{[ 2 ]} Раньше у него не было опыта в автоспорте, вместо этого он играл в симуляторы гонок видеоигры- . За свою карьеру он финишировал на подиуме в своем классе в гонках « 24 часа Ле-Мана» , выигрывал гонки и боролся за титулы в GT3 и юниорских автомобилях формулы , а также выступал на самом высоком уровне в Super GT , Super Formula и мире FIA. Чемпионат по выносливости .

После победы в GT Academy Марденборо был награжден гонкой за Nissan на гонке «24 часа Дубая» в 2012 году , заняв третье место в классе. Впоследствии он постоянно участвовал в чемпионате British GT Championship , одержав победу в гонке и поборовшись за титул. В 2013 году он участвовал в чемпионатах Европы и Великобритании Формулы 3 , а затем перешел в серию GP3 в 2014 и 2015 годах. Он был победителем гонок GP3, а также финишировал вторым в общем зачете Toyota Racing Series в 2014 году . Он также участвовал в гонке « 24 часа Ле-Мана» , заняв третье место в классе LMP2 во время своего дебюта в 2013 году и помог своей команде лидировать в этой категории в течение 14 часов в следующем году . Он выступал за Nissan Motorsports в высшем классе LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года , но команда снялась с серии после одной гонки из-за очень неконкурентоспособной машины .

В 2016 году Марденборо переехал в Японию, где он будет участвовать в чемпионатах высшего уровня Super GT и Super Formula . В сезоне 2016 года он выиграл гонку и стал претендентом на титул в низшем классе GT300 Super GT, а также занял второе место в чемпионате Японии Формулы 3 . В 2017 году он перешел в высший класс GT500, где будет участвовать в гонках до конца 2020 года , заняв один подиум и неоднократно боровшись за победы. 2017 год стал для него единственным сезоном в Суперформуле, где он занял поул-позицию.

В 2015 году издание Sports Pro Media назвало Марденборо одним из 50 самых востребованных спортсменов в мире. Фильм 2023 года Gran Turismo во многом основан на его реальной карьере.

Личная жизнь

Марденборо родился в Дарлингтоне и является сыном английского футболиста Стива Марденборо . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Большую часть своего детства он провел в Кардиффе , Уэльс. ^{[ 5 ]}

Марденборо изображается Арчи Мадекве в гоночном фильме 2023 года Gran Turismo . ^{[ 6 ]} Марденборо выступает сопродюсером, каскадером и консультантом в фильме, в котором рассказывается о его ранней карьере и личной жизни, и дал разрешение создателям фильма включить его аварию в 2015 году на Северной петле Нюрбургринга , в результате которой погиб один зритель. Он чувствовал, что «это было бы медвежьей услугой для публики, если бы этого не было». ^{[ 7 ]}

Карьера

Ранняя жизнь и GT Academy

Марденборо увлекся автомобилями в юном возрасте, а стать профессиональным автогонщиком мечтал с пяти-шести лет, узнав, что это может стать работой. Однако у его семьи не было денег, необходимых для того, чтобы он начал карьеру в автоспорте, и он не знал никого, кто мог бы его спонсировать, что заставило его отложить эту идею, когда он стал старше. ^{[ 8 ]} Он начал играть в гоночные видеоигры в возрасте восьми лет, когда у его друга была игра Gran Turismo на оригинальной PlayStation . Он так часто навещал своего друга, чтобы поиграть в игру, что в конце концов ему подарили и консоль, и игру, чтобы он мог играть в нее дома. После этого Марденборо играл в эту игру почти постоянно и продолжал играть в последующие игры Gran Turismo на PlayStation 2 и PlayStation 3 , позже с рулевым колесом и педалями с обратной связью по усилию. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

В 2010 году Марденборо поступил в университет, чтобы изучать инженерное дело автоспорта, но бросил учебу через три недели, так как, по его мнению, это было слишком основано на математике. ^{[ 12 ]} Во время перерыва он заметил онлайн- заезд на время для соревнований GT Academy в Gran Turismo 5 и решил предпринять серьезную попытку пройти квалификацию на это мероприятие, в результате чего был предложен профессиональный гоночный контракт с Nissan . победителю ^{[ 13 ]} Приложив все свои усилия к гонке на время, в которой участвовало более 90 000 человек, ему удалось попасть в двадцатку лучших в своем регионе, что было необходимо для перехода на следующие этапы. ^{[ 14 ]} Затем он прошел тренировку и ряд физических и гоночных испытаний, в конечном итоге сумев выйти на решающую финальную гонку, при этом все его соперники, кроме трех, выбыли из борьбы. Финалом стала 20-минутная гонка по национальной трассе Сильверстоун на настоящих спортивных автомобилях Nissan 370Z , и Марденборо выиграл с преимуществом в восемь секунд, став победителем GT Academy и получив профессиональный контракт с Nissan. До GT Academy Марденборо никогда не водил высокопроизводительную машину и не участвовал в гонках. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Начало гоночной карьеры (2011–2015)

Янн Марденборо принял участие в соревнованиях GT Academy 2011 года. ^{[ 17 ]} Это было совместное предприятие Nissan и разработчиков Gran Turismo, целью которого было выявление потенциальных гонщиков посредством онлайн-гоночных мероприятий. Марденборо выиграл соревнование, несмотря на отсутствие опыта профессиональных гонок благодаря своему выдающемуся таланту. ^{[ 18 ]}

После победы в GT Academy Марденборо прошел программу подготовки водителей и принял участие в нескольких национальных гонках, что позволило ему претендовать на международную гоночную лицензию. Затем он был вознагражден поездкой на заводском Nissan 370Z GT4 на гонке «24 часа Дубая» в январе 2012 года. ^{[ 19 ]} Выступая вместе с другими победителями GT Academy Лукасом Ордоньесом , Джорданом Трессоном и Брайаном Хейткоттером, он финишировал третьим в своем классе и 26-м в общем зачете. ^{[ 3 ]}^{[ 20 ]} В течение оставшейся части 2012 года Марденборо выступал за RJN Motorsport в чемпионате Великобритании GT на автомобиле Nissan GT-R GT3 . Вместе с Алексом Банкомбом он выиграл гонку в Брэндс-Хэтче и завершил сезон на шестом месте в чемпионате GT3. Пара была на пути к завоеванию титула в финальной гонке, пока проблемы с амортизаторами не вынудили их выйти за рамки очков. ^{[ 21 ]} Он также принял участие в четырех этапах серии Blancpain Endurance Series .

В 2013 году Марденборо перешёл на формульные гонки . ^{[ 22 ]} В начале года он участвовал в сезоне 2013 года Toyota Racing Series в Новой Зеландии. Он был лучшим новичком и закончил сезон на десятом месте в чемпионате. ^{[ 23 ]} После этого он вернулся в Европу и обеспечил себе место в составе Carlin Motorsport в 2013 года кампании чемпионата Европы Формулы-3 FIA . ^{[ 24 ]} а также чемпионат Великобритании Формулы-3 . ^{[ 25 ]} Он дважды добился подиума и занял шестое место в общем зачете британской серии , а на чемпионате Европы он был 21-м из 36 гонщиков. В 2014 году Марденборо снова принял участие в новозеландской Toyota Racing Series в начале года, заняв второе место в чемпионате, отстав от чемпиона всего на восемь очков. Затем он присоединился к Arden International, чтобы участвовать в серии GP3 2014 года , третьей серии Формулы-1 , а также подписал контракт с Red Bull Racing на программу развития пилотов. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} Он выиграл свою первую гонку GP3 в Германии , стартовав с поул-позиции и установив лучший круг в спринтерской гонке с обратной сеткой. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Дополнительный подиум и семь дополнительных очков в течение сезона поставили его на девятое место в общем зачете из 36 участников, опередив двух своих товарищей по команде.

Марденборо дебютировал в гонках « 24 часа Ле-Мана» в 2013 году , управляя автомобилем Zytek Z11SN — Nissan для Greaves Motorsport вместе с Лукасом Ордоньесом и Майклом Краммом в классе LMP2. На протяжении всей гонки на мокрой и сухой трассе экипаж боролся за подиум, несмотря на потерю времени из-за несвоевременного использования машины безопасности, и в конечном итоге добился этого, заняв третье место в классе и девятое в общем зачете после того, как машина впереди них была дисквалифицирована после гонки. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} Позже летом он принял участие в гонке « 24 часа Спа» на Nissan GT-R GT3 вместе с Вольфгангом Райпом , Лукасом Ордоньесом и Питером Пайзерой. Полный состав GT Academy занял третье место в классе Pro-Am и седьмое в общем зачете. ^{[ 35 ]} Марденборо вернулся в Ле-Ман в 2014 году в составе OAK Racing , чей автомобиль Ligier -Nissan LMP2 он делил с Алексом Брандлом и Марком Шульжицким . Трио лидировало в категории LMP2 в течение 14 часов и боролось за победу, пока проблема со свечой зажигания за два часа до конца не опустила их на пятое место в классе и девятое место в общем зачете на финише. ^{[ 36 ]}

На Фестивале скорости в Гудвуде 2014 года Марденборо установил самое быстрое время на суперкаре на знаменитом «Гудвудском холме», пилотируя Nismo Nissan GT-R с дополнительным пакетом Time Attack. ^{[ 37 ]}

В 2015 году Марденборо был выбран одним из пилотов Nissan Motorsports , выступающих в высшем классе LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC), который включает в себя «24 часа Ле-Мана». Он также продолжил участвовать в гонках GP3, перейдя на Carlin в сезоне 2015 года . ^{[ 38 ]} Nissan выступил на WEC с нетрадиционным автомобилем с передним расположением двигателя , названным GT-R LM Nismo . Команда пропустила первые две гонки сезона, пытаясь улучшить машину, прежде чем дебютировать в Ле-Мане . ^{[ 39 ]} GT-R LM Nismo оказался крайне неконкурентоспособным во время гонки, и машина № 23 Марденборо окончательно сломалась за час до конца, но он неизменно был самым быстрым из трех гонщиков на своей машине. ^{[ 13 ]}^{[ 40 ]} Nissan отказался от участия в оставшейся части сезона и в конце концов отменил программу в конце года. ^{[ 41 ]} В GP3 он дважды поднимался на подиум и шесть раз набирал очки и финишировал девятым в общем зачете, опередив будущего IndyCar чемпиона Алекса Палу . ^{[ 42 ]} Он пропустил четыре гонки в течение сезона, поскольку принял участие в этапе серии GP2 в качестве замены другого пилота Carlin, а в конце года у него были обязательства по тестированию. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

28 марта 2015 года во время единичного выступления в серии VLN класса GT3 его Nissan GT-R Nismo застрял в воздухе на участке Flugplatz Северной петли Нюрбургринга . Он перелетел через забор и направился к зрителям. Один человек погиб, Марденборо серьезно не пострадал. ^{[ 45 ]}

Достижения Марденборо и его растущий международный авторитет привели к тому, что Sports Pro Media назвала его 50-м в своем списке 50 самых продаваемых спортсменов мира за 2015 год. ^{[ 46 ]}

Полная занятость в Японии (2016–2020 гг.)

В 2016 году Марденборо переехал в Японию, чтобы участвовать в классе GT300 Super GT и чемпионате Японии Формулы 3 . В Super GT, управляя Nissan GT-R GT3 в составе команды NDDP Racing вместе со штурманом Кадзуки Хосино , он одержал первую победу во втором этапе сезона на гонке Fuji 500 км, а еще один подиум в Бурираме позволил паре выйти на гонку. Двойной удар головой в конце сезона с Мотеги отставал от лидерства в чемпионате всего на два очка, хотя в итоге они финишировали четвертыми в общем зачете. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} В своей японской кампании в Формуле-3 с B-Max Racing он одержал четыре победы и восемь дополнительных подиумов, заняв второе место после будущего чемпиона Super GT GT500 Кенты Ямаситы с преимуществом в три очка. ^{[ 51 ]} Марденборо чувствовал, что к тому времени у него было достаточно опыта, чтобы бороться за выдающийся титул в Формуле-3. ^{[ 52 ]}

В 2017 году Марденборо перешел в высший класс GT500 Super GT вместе с Nissan, присоединившись к Calsonic , спонсируемой команде Impul . Его переход в класс GT500 совпал с ухудшением формы Nissan, чей автомобиль GT-R часто отставал от своих конкурентов из Honda и Toyota . в последующие годы ^{[ 53 ]} Он и его товарищ по команде Хиронобу Ясуда финишировали 15-м в турнирной таблице GT500 2017 года, с лучшим результатом - пятым, но они боролись за победу на предпоследнем этапе в Бурираме, пока медленный пит-стоп не опустил их на третье место, а затем возникли проблемы с машиной на двух кругах. уйти вынудили их уйти в отставку. ^{[ 54 ]} Nissan также дал ему разрешение выступать за команду Impuls с двигателем Toyota в Супер Формуле , японской серии одноместных автомобилей высшего уровня. ^{[ 55 ]} Трижды попав в восьмерку лучших в семи гонках, он финишировал 14-м в общем зачете в своем единственном сезоне в серии. Он занял поул-позицию во второй гонке заключительного сезона в Сузуке с двойным заголовком, гонке, в которой стартовая решетка определялась вторым лучшим временем каждого гонщика в сырой квалификационной сессии с красным флагом, но обе гонки были отменены. из-за тайфуна Лан . ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Марденборо остался в Impul на сезон Super GT 2018 года , теперь Дайки Сасаки его штурманом стал . После того, как Марденборо трижды финишировал в шестерке лучших в первых четырех гонках, казалось, он был готов одержать свою первую победу на GT500 в гонке Fuji на 500 миль, но из-за незакрепленной трубы интеркулера, когда он лидировал на 25 секунд, команда лишилась очков. ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} На следующей гонке в Суго Марденборо впервые финишировал на подиуме в GT500. Он обогнал команду Team Kunimitsu Honda NSX-GT и Наоки Ямамото Дженсона Баттона и вышел вперед во время первого отрезка, но проблемы с перегревом, вызванные травой, собранной Сасаки за пределами трассы, ограничили эту пару третьим местом. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} Не набрав ни одного очка в последних двух гонках, дуэт финишировал 12-м в турнирной таблице.

В 2019 году Марденборо был переведен в команду Kondo Racing в линейке Nissan GT500 в партнерстве с Mitsunori Takaboshi . ^{[ 63 ]} В отличие от Impul, который использовал эталонные шины Bridgestone , Kondo Racing использовала часто неконкурентоспособные шины Yokohama . Несмотря на этот недостаток, Марденборо и Такабоши финишировали всего на пол-очка позади команды Impuls в чемпионате, набрав пять очков и лучший результат - четвертое место, заняв 14-е место в общем зачете. В 2020 году они финишировали 19-ми, набрав всего четыре очка, поскольку и новый GT-R, созданный в соответствии с обновленными правилами GT500, и резина Yokohama оказались неконкурентоспособными. Марденборо квалифицировался четвертым в пятом раунде Фудзи, но проблема с переключателем передач в гонке лишила команду возможности финишировать на подиуме. ^{[ 64 ]} Несмотря на то, что Марденборо часто был быстрее своего товарища по команде, его не удержал Nissan на сезон 2021 года , уступив место семикратному победителю гонок Формулы 2 / GP2 и бывшему Honda юниору Нобухару Мацусите . ^{[ 65 ]}

Деятельность после 2020 года

После ухода из линейки Nissan GT500 после окончания сезона 2020 года Марденборо предложили гоночные места в классе Super GT GT500 и Super Formula, но это потребовало от него выделения бюджета, чего он не смог сделать. ^{[ 53 ]} В 2021 и 2022 годах он работал симулятором и пилотом-разработчиком автомобилей в Nissan e.dams и ее клиентской команде McLaren в Формуле E. Он также работал каскадером и участвовал в создании Gran Turismo фильма , основанного на его карьере. ^{[ 13 ]} В мае 2023 года он вернулся в гонки на этапе Fuji 24 Hours серии Super Taikyu Series , управляя Nissan GT-R Nismo GT3 компании Helm Motorsports. ^{[ 66 ]} Он и его команда заняли поул-позицию в соревновании и лидировали на значительной его части, но в конечном итоге финишировали четвертыми из-за проблем с тормозами. ^{[ 67 ]} Марденборо участвовал в этапе Сильверстоун 500 чемпионата Великобритании GT Championship 2024 года на McLaren 720S GT3 Evo из команды RJN, одержав победу в классе Pro-Am и подиум в общем зачете вместе с Крисом Банкомбом . ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}

Гоночный рекорд

Краткое описание карьеры

Сезон	Ряд	Команда	Гонки	Победы	поляки	Ф/кругов	Подиумы	Очки	Позиция
2011	Кубок Европы GT4	РДЖН Мотоспорт	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2012	Британский чемпионат GT	РДЖН Мотоспорт	10	1	1	0	3	108.5	6-е место
2012	Серия Blancpain Endurance — Pro-Am	Команда GT Academy RJN	4	0	0	0	0	?	?
2013	Чемпионат Европы FIA Формула 3	Карлин	30	0	0	0	0	12	21 ул.
	Чемпионат Великобритании Формулы 3		12	0	0	0	1	85	6-е место
	Мастера Формулы 3		1	0	0	0	0	0	13-е место
	Тойота Гоночная серия	ЕТЕК Автоспорт	15	0	0	0	0	491	10-е место
	Серия Blancpain Endurance — Pro-Am	Команда Академии Nissan GT RJN	2	0	0	0	1	30	14-е
	«24 часа Ле-Мана» — LMP2	Гривз Автоспорт	1	0	0	0	1	Н/Д	3-й
2014	Серия GP3	Арден Интернэшнл	18	1	0	2	2	77	9-е
	Тойота Гоночная серия	Джайлз Моторспорт	15	3	1	2	7	782	2-й
	«24 часа Ле-Мана» — LMP2	Дуб Рейсинг	1	0	0	0	0	Н/Д	5-е место
	Чемпионат Великобритании GT — GT3	Академия Nissan GT RJN Motorsport	1	0	0	0	0	0	42-й
	Чемпионат United SportsCar - прототип	Muscle Milk Pickett Racing	1	0	0	0	0	19	64-е место
2015	Серия GP3	Карлин	14	0	0	0	2	58	9-е
	Серия GP2	Карлин	2	0	0	0	0	0	35-е
	Серия Blancpain Endurance — Pro-Am	Академия Nissan GT RJN Motorsport	1	0	0	0	1	18	18-е
	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - LMP1	Ниссан Моторспорт	1	0	0	0	0	0	34-е
	«24 часа Ле-Мана» — LMP1	Ниссан Моторспорт	1	0	0	0	0	Н/Д	ДНФ
2016	Супер ГТ - GT300	Гонки NDDP с B-MAX	8	1	0	1	2	52	4-й
	Чемпионат Японии Формулы 3	Гоночная команда B-MAX с NDDP	17	4	6	6	11	110	2-й
	Гран-при Макао	Гоночная команда B-MAX с NDDP	1	0	0	0	0	Н/Д	20-е
2017	Супер ГТ - GT500	Team Impul	8	0	0	1	0	17	15-е место
	Супер Формула	Team Impul	7	0	1	1	0	4.5	14-е
	Межконтинентальный GT-вызов	Ниссан Моторспорт	1	0	0	0	0	6	13-е место
	Серия 24H - SP3-GT4	Команда Академии Nissan GT RJN	1	0	0	1	0	16	8-е место
2018	Супер ГТ - GT500	Team Impul	8	0	0	0	1	29	12-е
2018	Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup	GT SPORT MOTUL Team RJN	1	0	0	0	0	0	Северная Каролина
2018–19	Формула Е	Nissan e.dams	Тест-драйвер
2019	Супер ГТ - GT500	Кондо Гонки	8	0	0	0	0	17	14-е
2019–20	Формула Е	Nissan e.dams	Симулятор водителя
2020	Супер ГТ - GT500	Кондо Гонки	8	0	0	0	0	4	19-е
2020–21	Формула Е	Nissan e.dams	Симулятор водителя
2021–22	Формула Е	Nissan e.dams	Симулятор водителя
2023	Супер Тайкю - ST-X	ХЕЛЬМ Автоспорт	1	0	1	0	0	117‡	3-е место ‡
2024	Чемпионат Великобритании GT — GT3	Команда РДЖН	1	0	0	0	1	0	НК†*
2024	Кубок Европы по гонкам на выносливость GT World Challenge	Команда РДЖН

^‡ Положение команд. ^† Поскольку Марденборо был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки. * Сезон еще продолжается.

Полные результаты чемпионата British GT Championship

Год	Команда	Машина	Сорт	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	округ Колумбия	Очки
2012	РДЖН Мотоспорт	Ниссан ГТ-Р Нисмо ГТ3	ГТ3	ОЛЛ 1 5	ОЛЛ 2 11	ТОЛЬКО 1 3	ТОЛЬКО 2 5	РПЦ 1 5	БРХ 1 1	SNE 1 Верно	SNE 2 3	SIL 1 8	ДОН 1 16	6-е место	108.5
2014	Академия Nissan GT РДЖН Мотоспорт	Ниссан ГТ-Р Нисмо ГТ3	ГТ3	ОЛЛ 1	ОЛЛ 2	РПЦ 1	SIL 1	SNE 1	SNE 2	СПА 1	СПА 2	БРХ 1 11	ДОН 1	42-й	0
2024	Команда РДЖН	Макларен 720S GT3 Эво	ГТ3	ОЛЛ 1	ОЛЛ 2	SIL 1 3	ДОН 1	СПА 1	SNE 1	SNE 2	ДОН 1	БРХ 1		НК†*	0†*

^† Поскольку Марденборо был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки. ^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты чемпионата Европы FIA Формулы 3

( ключ )

Год	Абитуриент	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	Поз.	Очки
2013	Карлин	Фольксваген	Министерство здравоохранения 1 Верно	Министерство здравоохранения 2 11	Министерство здравоохранения 3 14	SIL 1 16	SIL 2 DNS	SIL 3 8	ХОК 1 16	ХОК 2 Верно	ХОК 3 22	БРХ 1 13	БРХ 2 10	БРХ 3 Верно	РБР 1 13	РБР 2 21	РБР 3 Верно	НИ 1 7	НИ 2 27	НИ 3 12	СВЕТ 1 15	СВЕТ 2 Верно	СВЕТ 3 11	Я буду 1 16	Я буду 2 23†	Я буду 3 14	ВАЛ 1 18	ВАЛ 2 Верно	ВАЛ 3 11	ХОК 1 16	ХОК 2 18	ХОК 3 11	21 ул.	12

Результаты «24 часов Ле-Мана»

Год	Команда	штурманы	Машина	Сорт	Круги	Поз.	Сорт Поз.
2013	Гривз Автоспорт	Майкл Крамм Лукас Ордоньес	Zytek Z11SN - Ниссан	ЛМП2	327	9-е	3-й
2014	Дуб Рейсинг	Алекс Брандл Mark Shulzhitskiy	Ligier JS P2 - Ниссан	ЛМП2	354	9-е	5-е место
2015	Ниссан Моторспорт	Оливье Пла Макс Чилтон	Ниссан ГТ-Р ЛМ Нисмо	ЛМП1	234	1-й	ДНФ