Евробон

Eurobonus -это с частыми флешками программа скандинавских авиакомпаний . Он был запущен SAS в 1992 году.

Авиакомпании ^{[ нуждается в обновлении ]}

SAS Group

Скандинавские авиакомпании

Авиакомпании Star Alliance Airlines

Другие партнеры по авиакомпании

Widerøe
Air Greenland (партнерство закончилось 1 января 2010 г.) ^{[ 1 ]}
Airbaltic (партнерство закончилось 25 марта 2017 г.) ^{[ 2 ]}
Atlantic Airways (партнерство закончилось 25 марта 2017 г.) ^{[ 2 ]}

Партнеры отеля

Другие партнеры

Уведомление
American Express (Transfer Amex Points Plus комбинированная карта в Норвегии , Швеция )
Bjurfors (доступен в Швеции)
Бюджетная аренда автомобиля (только начисление)
Позвони мне ( только Дания )
Аэропорт Копенгагена (в Дании)
Куча (в Швеции)
Кодан (в Дании и Норвегия)
Сегодняшняя индустрия (в Швеции)
Сегодняшняя наиарическая жизнь (в Норвегии)
Dantaxi 4x48 (в Дании)
Клуб закусочных
DNB
Film2home (в Скандинавии / Финляндии )
Fjordkraft (доступен в Норвегии)
Flybussen (трансфер в аэропорту в Осло , Норвегия)
Автобусы в аэропортах (трансфер в аэропорту в Швеции)
Парковка с длиной полета (парковка аэропорта в Стокгольме )
Flygtaxi (Швеция + 23 других аэропортов)
Gothia Restaurants (три ресторана в Gothia Towers в Гетеборге )
Герц (прокат автомобилей)
International Herald Tribune
Mastercard
Nykredit (доступен в Дании)
+Сделка (доступна в Дании и Швеции)
Премо (в Швеции)
Presentkorttorget (подарочные карты, доступные в Дании, Финляндии, Норвегии и Швеции)
Sixt (только начисление)
Скандиа (в Швеции)
Stockholm Restaurants & Wärdshus (девять ресторанов)
STS Alpresor (в Скандинавии/Финляндии)
Экономист
Trumf (в Норвегии)
Trygg hansa (в Швеции)

Уровни членства

Eurobonus имеет пять уровней членства.

Начальный уровень - «член» . Нет никаких требований к этому уровню, он получен при регистрации.
Следующий уровень - «Серебряный» , который достигается путем заработка 20 000 основных очков или пролета 10 квалификационных рейсов в год. Преимущества включают регистрацию бизнес-класса и дополнительное пособие на багаж на некоторых рейсах и в течение некоторых периодов.
Следуя это «золото» , которое требует 45 000 основных пунктов или 45 квалификационных рейсов. Преимущества включают, но не ограничиваются ими, доступ к залам SAS и Staralliance при путешествии по билету Starlliance, приоритетной регистрации, дополнительной проверке пособия на багаж на некоторых билетах, 25% бонусных баллов на рейсах. Эта карта - золотая карта Star Alliance.
Последний уровень, который можно получить с помощью рейсов или баллов, - это «алмаз» , который требует 90 квалификационных рейсов или 90 000 основных баллов. Он предлагает такие преимущества, как бесплатные напитки на рейсах, более высокий приоритет в режиме ожидания, чтобы раздавать золотую карту другу и ряд бесплатных обновлений в год, даже если она не формализована или публично предоставляется информацией. Это также золотая карта Star Alliance.
Выше этого уровня находится «Пандион» , который лично присуждается 1500 выбранным клиентам генеральным директором SAS. Каждое членство в Pandion переоценивается ежегодно, и они должны «летать больше, чем пилоты и команда SAS», чтобы иметь право. На практике членство присуждается в соответствии с доходом, созданным для SAS одним флаером, а не количество заработанных баллов Eurobonus. Преимущества включают гарантированные места на рейсах SAS, даже на полностью забронированных рейсах и «эксклюзивные» услуги. ^{[ 3 ]}

Все статусы получаются в течение одного года, плюс на оставшуюся часть отборочного года, в котором участник имеет право на конкретный уровень. В отличие от многих других программ, квалификационный год Eurobonus индивидуальный и не соответствует календарным годам. Квалификационный год определяется данными, в вместо этого участник присоединился к Eurobonus. Так что, если кто -то присоединится в апреле, квалификационный год для этого члена состоится с апреля по март следующего года.

До 2010 года квалификация на следующий уровень была возможна только с порогами точки встречи. С 2010 года также возможно достичь статуса серебра и золота, совершив определенное количество рейсов SAS и Widerøe: 10/45/90 отдельных рейсов для серебра/золота/алмаза. Преимущества золота/алмаза включают в себя все преимущества серебра, а также приоритетную безопасность в определенных аэропортах, доступ к залам SAS и Star Alliance и 25% бонус на баллы на рейсах SAS Group. ^{[ 4 ]}

Изменения уровня членства в 2014 году

SAS изменил уровни членства в программе в апреле 2014 года. Заметные изменения включали доступ к большинству залов SAS для серебряных членов в течение лета и рождественского сезона, способность для членов Gold отдать серебряную карту и более низкие требования для достижения уровня серебра. Кроме того, был введен новый уровень - Diamond. Участники Diamond смогут раздать золотую карту, и их очки не истекают. Уровень бриллианта будет награжден полет 90 поездок на одностороннем движении или набрав 90 000 очков в течение одного года.

Изменения уровня членства в 2015 году

1 января 2015 года SAS снова внес несколько значительных изменений в программе Eurobonus. Эти изменения влияют как на пороговые значения для достижения элитного статуса, так и заработок. ^{[ 5 ]}

Изменения в порогах

Требования к достижению уровня золота и алмаза были снижены на 10%. Это означает:

Золото теперь требует 45 ног или 45 000 баллов вместо 50 ног или 50 000 баллов
Diamond теперь требует 90 ног или 90 000 баллов вместо 100 ног или 100 000 баллов

Изменения в точечной прибыли

SAS выполнил некоторую серьезную реструктуризацию своих таблиц заработка точек. ^{[ 6 ]} Наиболее значимыми изменениями являются:

Сильно сниженные точечные доходы на всех рейсах, в среднем около 50%
Занятия бронирования стали решающими в точечном доходах, а не на уроках сидения:
- Экономика в настоящее время разделена между экономикой, иди и уйти, сгибаться,
- Плюс теперь делится между плюс saver и plus,
- Бизнес в настоящее время разделен между бизнесом и бизнесом
Европа больше не разделена на несколько зон заработка. Все за пределами северных и Балтийских стран в настоящее время считается Европой.

Норвежский запрет на частые флаерли мили

В период с августа 2002 года по май 2013 года было запрещено начисление на флаера . на Мили частоту начисление Через несколько месяцев авиакомпания норвежская воздушная челнока начала летать на основных маршрутах в соревнованиях. Чтобы убрать Edge SAS над новой авиакомпанией, норвежское управление по конкуренции затем запретило награду очков Eurobonus в Норвегии с 1 августа того же года.

В 2005 году министр модернизации Мортен А. Мейер попросил Управление по конкуренции рассмотреть вопрос о продлении запрета на частые мили флаеров, включив все Скандинавию . Norwegian Air Shuttle и Airlines Sterling Airlines также жаловались на бонусную программу SAS в Скандинавии. Было отмечено, что ситуация на этих маршрутах отличалась от монополии, которая присутствовала на норвежском внутреннем рынке. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Власти указали в 2007 году, что запрет на точки частых флаеров будет продолжаться, утверждая, что запрет на Eurobonus снизил цены на билеты на 30% и усилил конкуренцию. САС Нордж, норвежский филиал SAS, протестовал, утверждая, что степень сокращения тарифа была преувеличена (претендовав на 18,4%, а не 30%) и была связана с более эффективными расходами, а не с запретом на евробон. ^{[ 9 ]}

После разработки рынка, благодаря которому Norwegian Air Shuttle вырос с момента его запуска в 2002 году, чтобы стать равным по размеру SAS на большинстве основных внутренних маршрутов, норвежское конкурентное управление начало еще одну оценку запрета на точки на внутреннем частоте частого флаера в декабре 2010 года. Полем ^{[ 10 ]} Правительство сняло запрет 16 мая 2013 года, отметив, что конкуренция на норвежском рынке авиакомпании улучшилась. Европейская администрация наблюдения за свободной торговлей ранее считалось запретом незаконным. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ «Air Greenland Dropper Eurobonus» . FinalCall . 21 октября 2009 г. Получено 6 января 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Поулсен, Флемминг (7 декабря 2016 г.). «Airbaltic и Atlantic Airways выходят из сотрудничества Eurobonus» . FinalCall . Получено 6 января 2020 года .
^ Секретная бонусная карта SAS Архивировала 2008-12-28 в статье «Уэндбэк-Машины» в Политикине, полученная 27 декабря 2008 г.
^ Уровни членства Eurobonus flysas.com, 5 декабря 2013 г.
^ «Уровень членства - преимущества быть членом Eurobonus | SAS» .
^ «Откройте для себя мир с Eurobonus | sas» .
^ Учитывая бонусные запреты в Скандинавии («Запрет на бонус в Скандинавии») Дагенс Неренглив, 9 апреля 2005 г.
^ Требуется для изучения бонуса SAS («Приказано исследовать бонус SAS») Дагенс Неренглив, 11 апреля 2005 г.
^ Расширяет запрет Eurobonus (»продлит запрет Eurobonus») Dagens Næringsliv, 23 мая 2007 г.
^ «Управление по конкуренции - оценит запрет на бонус» . Архивировано из оригинала 2010-12-17 . Получено 2011-02-01 .
^ Игуба, Фарид; Кристина Свендсен; Астрид Ранден; Том Б. Ингебригтсен (16 мая 2013 г.). «Бонусные баллы снова будут законными» (на норвежском языке). NRK . Получено 17 мая 2013 года .

Внешние ссылки

Официальный сайт архивировал 2008-07-16 на The Wayback Machine

[1] «Air Greenland Dropper Eurobonus» . FinalCall . 21 октября 2009 г. Получено 6 января 2020 года .

[Poulsen2016-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Поулсен, Флемминг (7 декабря 2016 г.). «Airbaltic и Atlantic Airways выходят из сотрудничества Eurobonus» . FinalCall . Получено 6 января 2020 года .

[3] Секретная бонусная карта SAS Архивировала 2008-12-28 в статье «Уэндбэк-Машины» в Политикине, полученная 27 декабря 2008 г.

[4] Уровни членства Eurobonus flysas.com, 5 декабря 2013 г.

[5] «Уровень членства - преимущества быть членом Eurobonus | SAS» .

[6] «Откройте для себя мир с Eurobonus | sas» .

[7] Учитывая бонусные запреты в Скандинавии («Запрет на бонус в Скандинавии») Дагенс Неренглив, 9 апреля 2005 г.

[8] Требуется для изучения бонуса SAS («Приказано исследовать бонус SAS») Дагенс Неренглив, 11 апреля 2005 г.

[9] Расширяет запрет Eurobonus (»продлит запрет Eurobonus») Dagens Næringsliv, 23 мая 2007 г.

[10] «Управление по конкуренции - оценит запрет на бонус» . Архивировано из оригинала 2010-12-17 . Получено 2011-02-01 .

[11] Игуба, Фарид; Кристина Свендсен; Астрид Ранден; Том Б. Ингебригтсен (16 мая 2013 г.). «Бонусные баллы снова будут законными» (на норвежском языке). NRK . Получено 17 мая 2013 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v Т и Программы лояльности
General	Cashback reward program Cashback website Incentive program Rebate card
Coalition	Aeroplan Air Miles Belly Drop More Rewards Plenti Scene+ Student Edge Student Price Card
Chain stores / supermarkets	Everyday Rewards Flybuys (Australia) Flybuys (New Zealand) Hudson's Bay Rewards MYER one Nectar PC Optimum Speedpass Tesco Clubcard Triangle Rewards
Frequent-flyer programs (list)	AAdvantage Asia Miles Aeroméxico Rewards EuroBonus Flying Blue KrisFlyer Magsformiles MileagePlus Mileage Plan Miles & More Miles & Smiles Norwegian Reward Qantas Frequent Flyer Qualiflyer SkyMiles JetBlue TrueBlue Velocity Frequent Flyer
Hotel programs	Choice Privileges Hilton Honors IHG Rewards Club Marriott Bonvoy World Of Hyatt Wyndham Rewards
Online shopping / cashback	Cashrewards Capital One Shopping Ibotta IGraal PayPal Honey Rakuten Rewards RetailMeNot ShopBack Swagbucks
Scrip	Canadian Tire money Disney Dollars My Coke Rewards Pepsi Stuff
Trading stamps	Blue Chip Stamps Green Shield Stamps S&H Green Stamps Trading stamps in Hong Kong

v Т и SAS Group
Subsidiary airlines	Scandinavian Airlines SAS Connect SAS Link
Destinations	Scandinavian Airlines
Fleet	Scandinavian Airlines
Airline support	EuroBonus SAS Ground Handling
Alliances	SkyTeam Star Alliance WOW Alliance
History	Pre-1952 AB Aerotransport Aerolíneas de Baleares Aerolíneas Argentinas Aerovias Guest airBaltic Air Greenland Braathens British Midland International Cimber Continental Airlines Danair Danish Air Lines Estonian Air LAN Chile Linjeflyg Norwegian Air Lines Rezidor Hotel Group SAS Braathens SAS Commuter Scanair Skyways Express Snowflake Spanair Swedish Intercontinental Airlines Thai Airways Widerøe
Accidents and incidents	1948 Northwood mid-air collision Flight 871 (Istanbul 1960) Flight 933 (Los Angeles 1969) Flight 130 (1972) Flight 901 (New York City 1984) Flight 751 (Gottröra 1991) Flight 347 (1994) Flight 686 (Milan 2001) Dash 8 landing gear incidents (2007)
Facilities	SAS Frösundavik Office Building
List of airline holding companies

Авиакомпании [ нуждается в обновлении ]